JPS62237035A

JPS62237035A - エンジン

Info

Publication number: JPS62237035A
Application number: JP7959786A
Authority: JP
Inventors: Shinkichi Miyazawa; 宮沢　伸吉
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 1986-04-07
Filing date: 1986-04-07
Publication date: 1987-10-17
Anticipated expiration: 2010-09-20
Also published as: JPH0786327B2

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】〔産業上の利用分野〕本発明はエンジンに係り特に騒音を軽減させるに適した
エンジンに係る。

〔従来の技術〕

例えば自動２輪車用エンジンにおいては、その重量を極
力軽減させる必要性から剛性を要求されない部分、例え
ばジェネレータケースカバー、クランクケースカバー等
は比較的肉薄の外壁に構成されている。

従って、それら肉薄の外壁を有するエンジンにおいては
、ケース内部に収容される機械類の運転に伴ないケース
の外壁に共振を生じ、これらケースカバー等肉薄部分が
共振して騒音が発生したり或いは同機械類の運転騒音が
このケースカバー等肉薄部分より外部にもれたりする。

この欠点を防止するために、振動を生ずるケースカバー
の円筒状突出部外壁の外側に遮音カバーを嵌装すること
が実公昭５９−３１５４号により提案されている。

〔発明が解決しようとする問題点〕

しかしながら、前記従来例の如く、外壁の外に遮音カバ
ーを設ける場合、防錆、外観性確保のため、各々の部材
に別工程で表面処理及びパフがけなどの加工が必要とな
り、コストアップとなる。

〔問題点を解決するための手段〕

本発明は前記従来例の問題点を解消し、防錆、外観性に
すぐれた遮音壁を有するエンジンを提供することを目的
として開発したもので、具体的な手段として、（１１エンジンハウジングに着脱自在な筒状突出カバー
をＷするエンジンにおいて、該筒状突出カバーの内壁面
に消音板を装着固定したことを特徴とするエンジン、を
構成するものであり、（２）好ましくは前記消音板はア
ルミニウム或いは鉄など金属から成る基板周縁部にゴム
材など弾性材からなるマウントを定着形成したことを特
徴とするものである。

〔作用〕

前記構成において、例えばクランクケースカバー、ジェ
ネレータケースカバー等の筒状突出カバーの外壁は肉薄
にすることができるが、該外壁の内面に消音板を装着固
定しであるため、エンジン内で発生する音波は消音板に
よって共振が減衰され、或いは消音板により消音させら
れてしまい、肉薄の外壁により騒音を発生させることは
なくなる。

〔実施例〕

本発明の一実施例を図面に基づいて説明する。

第１図は２気筒Ｖ型エンジンの側面を示し、図面右方が
フロント側である。全体の構成は公知のものであるから
詳細は省いて略図を示しであるの

【図面の簡単な説明】

エンジン１のハウジング２の中間部はクランクケース３
であり、その内部にクランク軸４．メーン軸５．オイル
ポンプ６などが内蔵しているのが示されており、符号７
はＲクランクケースカバーである。クランクケース３の下部にはオイルパン８が固着され、
オイルストレーナ９とオイルポンプ６間に油路１０が連
結され、オイルポンプ６の吐出油は図示しないフィルタ
室を介してクランクケース３中のノーンギヤ５９１４間
に連結されている。なお符号１１はレギュレータバルブである。クランクケース３の上部にはフロントシリンダ１５とリ
ヤシリンダ１６が示され、各シリンダ１５．１６のシリ
ンダヘッド１７．１８には各々動弁カム軸１９，１９，
１９．１９が示されている。第２図は第１図におけるＲクランクケースカバー７の内
向面を示し、第３図は第２図における■−■線断面図で
ある。筒状突出カバーであるクランクケースカバー７は図示す
るように正面略変形円状を示し、周縁リブ７Ａには所定
間隔おきにボルト孔７Ｂ、７Ｂ・・・を開孔している。またケースカバー７の中央部分には変形楕円状に筒状突
出部７Ｃを形成すると共に、メーン軸５と対応する位置
に円筒状突出部７Ｄを突設している。またクランク軸４と対応する位置に丸孔７Ｅを開孔して
キャップ７Ｆを嵌装する。また図面中符号７Ｇはオイル
孔、７Ｈはオイルレベルフェンダを取付ける孔である。前記円形状突出部７Ｄの内向面には、図面中３個の座台
７に、７に、７Ｋを突設し、ネジ孔７Ｌをその中心部に
螺刻してあり、ケースカバー７の内面に突出するクラッ
チレバ−シャフト取付孔７Ｊを避けて内形状突出部７Ｄ
の内周縁部とクラッチレバ−シャフト取付孔７Ｊの周囲
にリブ７Ｍを前記座台７にと同じ高さに突出形成してい
る。しかして、前記各座台７Ｋ・・・とリブ７Ｍ上に消音板
２０を配置しボルト２１を座台７にのネジ穴７Ｌに螺合
することにより消音板２０を座台７Ｋ・・・に固定する
。消音板２０は第４図に示すように、円板状のアルミニウ
ム板から成り、中央部に細長穴２０Ａを開孔すると共に
前記ケースカバー７のクラッチレバ−シャフト取付孔７
Ｊに対応する部分は第５図と第６図に示すように膨出部
２０Ｂを形成している。また前記ケースカバー７の座台
７に、７Ｋ・・・に対応する位置に固定孔２０Ｇ、２０
Ｃ・・・を開孔して弾性材（合成ゴム）より成るワッシ
ャー２２゜２２・・・を嵌装している。該ワッシャー２２は第７図、第８図に断面を示すように
、平面はドーナツ状に円板体中心部に嵌装孔２２Ａを形
成すると共に、外周面にはその厚さの中央部に周面に沿
う環状の嵌装溝２２Ｂを刻設し、該嵌装溝に前記固定孔
２０Ｃを嵌装しである。また第４図は消音板２０の内向面すなわちメーン軸５方
向に対面する面を示すものであるが、この内向面には消
音するための弾性材（合成ゴム）の皮膜層２３を焼付或
いは嵌めこみ式で形成すると共に、外側面には周縁部に
ラバーマウント２０Ｄを焼付又は嵌め込み式で固定して
いる。以上の構成でクランクケースカバー７をクランクケース
２に装着すると、クランクケース２内で発生する高周波
音は消音板２０に当り、共振により減衰し、また消音板
２０の消音性ある皮膜層２３に当り、一部は吸収消音さ
れ、或いは弱められて低周波となり、円筒状突出部７Ｄ
の薄外壁においてもさらに消音されて外方に音発生しに
くくなる。第９図は第１図のエンジンの反対側を示すもので、図面
の右側がフロント側である。全体的な構成は公知なので
、詳細な図面は省略して略図で示している。クランクケ
ース２のジェネレータに対応する部分にジェネレータケ
ースカバー２４をネジ止めにより固定している。第９図
中の符号を説明すると、カムチェノスプロケット２５．
カムチエン２６．チェノガイド２フ、カムチエンテンシ
ヨナ２８．テンショナブラケット２９．揺動アーム３０
．可動片３１．オイルチャンバー３２．プランジャー３
３．オイルパスパイプ３４．メーンギャラリー１４であ
る。前記ジェネレータケースカバー２４は第１０図に内面を
示し、第１１図に第１０図におけるＡ−Ａ断面を、第１
２図に第１０図におけるＢ−Ｂ断面を示すように、円筒
状に形成し、基端周縁部に所定間隔をおいてボルト孔２
４Ａ、２４Ａ・・・を開孔しである。また外壁２４Ｂの
内向面には中心よりも第１０図中の上方部に座台２４Ｃ
を突設すると共に座台２４Ｃ中心部にネジ穴２４Ｄを穿
設しである。該座台２４Ｃに消音板３５を嵌装し、更に
押板２４Ｅを嵌装し、固定ボルト２４Ｆをネジ穴２４Ｄ
に螺着する態様に構成している。図面中符号２４Ｇは位
置決突体である。前記消音板３５は第１３図に内向面を示すように、アル
ミニウム又は鉄から成る円板で１部に切欠部３５Ａを形
成している。前記座台２４Ｃに嵌合できる位置に嵌合孔
３５Ｂを開孔すると共に、該嵌合孔３５Ｂを中心とした
放射方向に適宜配列及び長さをもって隆起帯３５Ｃ，３
５Ｃ・・・を外面方向に突出するよう突設している。また前記位置決突体２４Ｇの位置及び大きさに対応する
よう位置決孔３５Ｄを開設しである。第１４図はダンパー３６の断面を示す。ダンパー３６は
ラバーから成る円板体の中心部に前記座台２４Ｃに嵌合
しうる大きさの嵌合孔３６Ａを開孔すると共に嵌合孔３
６Ａの開口端外周縁部に環状突部３６Ｂを突設し、該環
状突部３６Ｂの外周は前記消音板３５の嵌合孔３５Ｂに
焼付又は嵌込み式で形成するもので、装着した状態は第
１５図に示すとおりである。消音板３５の端周縁部には環状ダンパー３７を焼付又は
嵌めこみ式で形成する。環状ダンパー３７は第１６図に
示すように、消音板３５の外周形状に適合させてゴム材
で形成してあり、第１７図に断面を示すように、断回路
り字形になるよう縁部３７Ａを形成している。しかして
環状ダンパー３７は消音板３５の外向面に当て、縁部３
７Ａを消音板３５の外周端面に外嵌させる態様で嵌装し
た状態は第１５図に示すとおりである。このように構成した消音板３５は第１０図ないし第１２
図に示すように、ダンパー３６の嵌合孔３６Ａを座台２
４Ｃに、位置決孔３５Ｄを位置決突体２４Ｇに各々嵌合
させ、環状ダンパー３７を外壁２４Ｂの内底面に密接さ
せると、ダンパー３６の表面は座台２４Ｃの頂面よりや
や浮きあがる態様に構成しておき、ダンパー３６の表面
に押板２４Ｅを当てる。押板２４Ｅは堰板状でその中心
孔にボルト２４Ｆを螺入し、ボルト２４Ｆを座台２４Ｃ
のネジ孔２４Ｄに螺合することによって消音板３５は外
壁２４Ｂに固定することができる。この場合固定ボルト２４Ｆにネジロツタ剤を塗布してお
く。以上の構成から成るジエネレー夕ケースカハー２４は外
壁２４Ｂの肉厚を薄くしてありクランクケース２内で発
生する高周波は消音板３５の共振によって減衰し、外方
へは低周波もしくは小さな音しか漏れなくなるし、外観
は変らず、防錆性にすぐれている。なお消音板３５表面には吸音性皮膜を焼付又は嵌め込み
式或いは塗着等することができる。エンジン騒音の発生原因の中にカムチェンテンショナー
関連部材からのものがある。本発明に係るエンジンにお
いてカムチェンテンショナーに改良を加・えた。第９図において、カムチェン２６はサイレントチエンを
使用している。またテンショナー２７゜２８はソリッド
形油圧オートテンショナを用いた。ソリッド形力ムチェンテンショナ−２８は第１８図、第
１９図に図示するように、細い主板２８Ａを弓なりに反
らせると共にその長手方向に沿って側端部に側板２８Ｂ
、２８Ｂを形成して断面路コ字形にし、その内面に断面
路コ字形のゴム材等の摺接材２８Ｃを内嵌固定し一体と
してあり、一方の側板２８Ｂには長手方向に２箇所支持
部２８Ｄ。２８Ｄを突出形成し、該支持部２８Ｄ、２８Ｄには図示
するように、一方には可動片３１、一方には揺動アーム
３０をピン２８Ｅをもって軸着している。可動片３１の他端及び揺動アーム３０の動心部は図示す
るようテンショナーブラケット２９にピン２９Ａ、２９
Ｂをもって軸着しである。テンショナーブラケット２９
は図示しないシリンダーヘッド中の固定座に固定されて
おり、下方にオイルチャンバー３２を装着してあり、オ
イルチャンバ−３２下部のシリンダ３２Ａにはプランジ
ャー３３を嵌装している。シリンダ−３２Ａ内底部には
スプリング３２Ｂを縮設してプランジャー３３を上方へ
弾発しており、プランジャー３３はスプリグ３２Ｂによ
って前記揺動アーム３０の上端部を圧しあげると共に押
下げ力がプランジャー３２に生ずるとき逆止弁３２Ｃに
よりその移動を妨げる作間をする。これにより揺動アー
ム３０はピン２９Ａを中心として揺動し、ソリッド形カ
ムチェンテンショナ−２８をカムチェノ２６方向に押圧
して一定のチェノ張力を与える。このソリッド形カムチ
ェンテンショナ−２８の採用によりチェノのばたつきを
押え、チェノフリクション馬力を軽減させ尚かつカムチ
ェン打音を軽減させることができる。オイルチャーンバー３２へのオイル供給はエンジン内の
飛沫によるほか、オイルポンプ６からの強制給油を併用
した。このオイル供給経路は第２０図に略図示し、第１
図、第９図、第１８図にも一部図示するように、オイル
ポンプ６から給油するオイルパイプを分岐させてカム軸
１９へ供給するオイルバスパイプ３４を更に分岐させて
、そのノズル３８よりオイルチャンバー３２に強制給油
するように構成したものである。これによって、オイル
チャンバー３２には確実に給油することができてプラン
ジャー３３の作用を確実に維持させることができる。なお本発明は前記実施例に限定されるものではなく適宜
設計変更することができる。消音板はアルミニウムや鉄
など金属に限定されず、耐熱プラスチック、強化ガラス
、カーボン繊維板、それらの織布、不織布加工品などを
用いることができる。またボルトによる固定以外では圧入嵌合、焼付固定など
が利用される。〔効果〕本発明は次のようなすぐれた効果がある。Ａ、エンジンにおける筒状突出カバーの外壁が肉薄であ
っても、その内面に嵌着されている消音板がエンジン内
に発生する高周波音により共振し、これを減衰させ消音
効果を有している。Ｂ、消音板はカバー内に装着されているので、請書のお
それがなく、コストアップになるような表面処理に依る
化粧すなわち美観上にも気を使う必要がない。Ｃ６消音板はカバー内に設けるので、防錆、美観上の表
面処理が不要となり、加工性が著しく向上する。４、図面の簡単な説明図面は本発明に係り、第１図はエンジンの側面図、第２
図はクランクケースカバーの内面図、第３図は第２図に
おける■−■断面図、第４図は消音板の内向面を示す正
面図、第５図は第４図におけるＣ−Ｃ断面図、第６図は
第４図におけるＢ−０−Ｂ断面図、第７図は第４図にお
けるＤ−Ｄ断面図、第８図は第４図におけるＡ−０−Ａ
断面図、第９図は第１図の反対側を示すエンジンの側面
図、第１０図はジェネレータケースカバーの内向面を示
す正面図、第１１図は第１０図におけるＡ−Ａ断面図、
第１２図は第１０図におけるＢ−Ｂ断面図、第１３図は
消音板の内向面を示す正面図、第１４図はダンパーの縦
断面図、第１５図はダンパーを嵌装した状態での第１３
図におけるＣ−Ｃ断面図、第１６図は環状ダンパーの正
面図、第１７図は第１６図におけるＤ−Ｄ断面図、第１
８図はカムチェンテンショナー要部側面図、第１９図は
第１８図におけるＥ−Ｅ断面図、第２０図はオイル経路
略図。１・・・エンジン　　　　　２・・・ハウジング３・・
・クランクケース　　４・・・クランク軸５・・・メー
ン軸　　　　　６・・・オイルポンプ７・・・クランク
ケースカバー７Ａ・・・リブ　　　　　　７Ｂ・・・ボルト孔７Ｃ・
・・筒状突出部　　　７Ｄ・・・円筒状突出部７Ｅ・・
・丸孔　　　　　　７Ｆ・・・キャンプ７Ｇ・・・オイ
ル孔　　　　７Ｈ，７Ｊ・・・取付孔７Ｋ・・・座台　
　　　　　７Ｌ・・・ネジ孔７Ｍ・・・リブ　　　　　
　８・・・オイルパン９・・・オイルストレーナ　１０
・・・油路１５・・・フロントシリンダ１６・・・リヤシリンダ１７．１８・・・シリンダヘッド１９・・・カム軸　　　　　２０・・・消音板２０Ａ・
・・細長孔　　　　２０Ｂ・・・膨出部２０Ｃ・・・固
定孔２０Ｄ・・・ラバーマウント２１・・・ポルト　　　　　２２・・・ワッシャ２２Ａ
・・・嵌装孔　　　　２２Ｂ・・・嵌装溝２３・・・皮
膜層２４・・・ジェネレータケースカバー２４Ａ・・・ボルト孔　　　２４Ｂ・・・外壁２４Ｃ・
・・座台　　　　　２４Ｄ・・・ネジ穴２４Ｅ・・・押
板　　　　　２４Ｆ・・・固定ボルト２４Ｇ・・・位置
決突体２５・・・カムチェンスブロケット２６・・・カムチェン　　　２７・・・チェンガイド２
８・・・カムチェンテンショナー２８Ａ・・・主板　　　　　２８Ｂ・・・側板２８Ｇ・
・・摺接材　　　　２８Ｄ・・・支持部２８Ｅ・・・ビ
ン２９・・・テンショナーブラケット２９Ａ、２９Ｂ・・・ビン　３０・・・揺動アーム３１
・・・可動片　　　　　３２・・・オイルチャンバー３
３・・・プランジャー　　３４・・・オイルパス３５・
・・消音板　　　　　３５Ａ・・・切欠部３５Ｂ・・・
嵌合孔　　　　３５Ｃ・・・隆起帯３５Ｄ・・・位置決
孔　　　３６・・・ダンパー３６Ａ・・・嵌合孔　　　
　３６Ｂ・・・環状突部３７・・・環状ダンパー　　３
７Ａ・・・縁部３８・・・ノズル第２０図

Claims

【特許請求の範囲】

（１）エンジンハウジングに着脱自在な筒状突出カバー
を有するエンジンにおいて、該筒状突出カバーの内壁面
に消音板を装着固定したことを特徴とするエンジン。
（２）前記消音板は金属から成る基板周縁部に弾性材か
らなるマウントを定着形成したことを特徴とする特許請
求の範囲第１項に記載するエンジン。
（３）前記消音板は表面に吸音性の樹脂皮膜層を形成し
ことを特徴とする特許請求の範囲第１項第２項の何れか
に記載するエンジン。