JPS62228724A - ブレ−キモ−タサブアセンブリ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 密封的且つ摺動自在に嵌装され、底壁によって又周辺を
段付孔によって限定された内部空所を有する制御ピスト
ン、典型的にはブレーキボデー内に嵌装されたねじ付ス
ピンドルに螺合され、内部空所内に配置され底壁とは軸
方向反対側で制御ピストンに当接する弾性部材によって
座金を介し底壁に向けて付勢された自動補償ナツト、及
び、制御ピストンに過剰の作動圧力が発揮される場合に
自動的補償を防止してブレーキモータの過剰調整を阻止
し、段付孔の小径の端部分と密封的且つ摺動自在に協働
する大径の第１円筒状周面と、座金と協働する第１円筒
状周面とは軸方向反対側の端部分付近において段付孔の
中間部分内に配置された環状ガスケットと密封的且つ摺
動自在に協働する小径の第２円筒状周面とを有する段付
パイロットピストンを包含する型の、特にディスクブレ
ーキに用いられるブレーキモータサブアセンブリに関す
るものである。

このようなサブアセンブリを有するブレーキモータが本
出願人名義で１９８５年３月２７日出願されたフランス
国特許出願第８５１０４，５５６号に記載されている。

このサブアセンブリでは、過剰のブレーキ圧力が生じた
場合に段付パイロットピストンが座金を弾性部材に抗し
て押し戻すように作動して制御ピストンと自動補償ナツ
トとの駆動的連結を断つ際、このブレーキ圧力の作用に
より、パイロットピストンが、制御ピストンの内部空所
の底壁とは反対方向に、弾性部材を完全に圧縮する位置
へ移動され、この結果、弾性部材の特性を変化させ、弾
性部材を破損させることさえある。

従って、本発明の目的は、完全に一体的にへ構成され、
容易に適合させることができ、製造コストの増大を伴う
ことがなく、しかも、パイロットピストンの作動特性に
影響を与えることなしで弾性部材の圧縮を抑制する一方
、弾性部材が不意に破損した場合でも自動的遊隙補償を
維持することができるようにした簡単且つ頑丈で有効的
な構造を提供することにより、上述した不具合を解消す
ることにある。

この目的を達成するため、本発明の特徴によると、ブレ
ーキモータサブアセンブリは底壁とは反対方向へのパイ
ロットピストンの移動を制限する一体的制限装置を有し
ていて、自動補償ナツトの座金の解放を許すに十分な値
に弾性部材の圧縮を制限するようになっている。

本発明の他の特徴によると、制限装置は、圧力差の作用
によりパイロットピストンの移動を制限する流体的に作
用する停止部、あるいは、機械的に作用する停止部から
成っている。

以下、本発明の実施例について添付図面を参照して詳細
に説明する。

下記説明及び図面において、同一又は類似の要素には同
一符号を付しである。

第１図は上記フランス国特許出願８５１０４，５５６号
に記載したような型の本発明によるブレーキモータサブ
アセンブリの第１実施例を示し、このサブアセンブリは
、圧力室４を形成するブレーキボデ−３の孔２内に密封
的且つ摺動自在に嵌装された制御ピストンｌを含み、圧
力室４は圧力流体を受けて孔２内で制御ピストンＩを移
動させ、少なくとも１つの摩擦部材５を制動さ穢るべき
回転部材（図示しない）に摩擦係合させることができる
。制御ピストンｌは内部に、底壁６によって又周辺を段
付孔によって限定された内部空所を有し、段付孔は底壁
６に隣接して中間径の中間部分８に連結される小径の内
方端部分７を具え、中間部分８は大径の他の端部分９に
連結されている。この大径の端部分９内には座金１０が
密封的且つ摺動自在に嵌装され、弾性部材１１によって
底壁６に向けて付勢されており、弾性部材１１は、大径
の端部分９の開口端部に装着された保持リング１２に対
し後部で当接する皿形座金から成る。座金１０は、軸方
向のボールベアリング１３を介して、普通の一方向係合
スプリング１５と組合わされた自動補償ナツト１４の後
方肩部に作用し、ナツト１４は、制御ピストンｌがブレ
ーキボデーの孔２内に設置された時、ブレーキボデー３
内に嵌装され典型的には制御ピストンｌの機械的駆動装
置に連結されたねじ付スピンドル１６と螺合するように
なっている。孔の中間部分８内には、肩部１９に対して
軸方向に当接する保持座金１８と協働する環状ガスケッ
ト１７が配置され、制御ピストンｌの内部空所内でナツ
ト１４の周りには段付パイロットピストン２０が共軸的
に配置され、パイロットピストン２０は、環状ガスケッ
ト２２を介して段付孔の小径の端部分７と密封的且っ摺
動自在に協働する大径の円筒状周面２１を有する厚肉の
端部分を底壁６側に具えると共に、座金１０に係合し環
状ガスケット１７と密封的且つ摺動自在に協働する小径
の円筒状周面２４を有する薄肉の反対側端部分２３を具
えている。第１図に示す休止位置において、パイロット
ピストン２０は弾性部材１１の作用により座金１０を介
して底壁６に当接せしめられる。パイロットピストン２
０は軸方向両側面において圧力室４内の流体圧力にさら
される異なる環状面積Ｓ１とＳ、を有し、環状面積Ｓｌ
は環状面積Ｓ。

よりも大きいので、この流体圧力がこれら環状面の比及
び弾性部材１１の力によって決定される値を超えると、
パイロットピストン２０は弾性部材１１の力に抗して図
中右方へ移動して座金１０をナツト１４の後方肩部から
離隔し、ナツト１４が座金１０を介して付勢されるのを
防止し、通常時座金１０は弾性部材１１を介して制御ピ
ストン１の移動に追従し、これによる軸方向のスラスト
力がねじ付スピンドル１６上でナツト１４を遊隙補償方
向に回転させる結果となる。

間部分を具え、周面２５は半径方向肩部２６によって周
面２４に連結され、肩部２６は、第２図に示されている
ように、パイロットピストン２０が後方へ移動した時に
保持座金１８に当接することができる。弾性部材１１の
圧縮が制限されたこの状態のもとでは、パイロットピス
トン２０の左側の有効面積は面積Ｓ、のままであるが、
流体圧力にさらされるパイロットピストン２０の右側の
有効面積は面積Ｓ、ではなく、環状ガスケット１７のた
め、段付孔の中間部分８の直径によって限定され面積Ｓ
１よりも大きい面積Ｓ３となる。パイロットピストン２
０の流体圧力にさらされる有効面積の比が逆転する結果
として、パイロットピストンの右方への移動が停止され
、環状ガスケット１７と保持座金１８から成る組立体が
肩部１９のために左方へ移動できないので、パイロット
ピストン２０は第２図に示す位置を保つ。

圧力室４内の作動圧力が減少すると直ちに、パイロット
ピストン２０に作用する圧力差が減少し、弾性部材１１
が座金１０とパイロットピストン２０を第１図に示す休
止位置へ戻すこととなる。

第３図は本発明の第２実施例を示し、パイロットピスト
ン２０はフランス国特許出願第８５７０４，５５６号に
記載した形状を保ち、環状スペーサリング２７が段付孔
の大径の端部分９において弾性部材１１の周りで座金１
０と保持リング１２との間に配置されている。第３図に
示されているように、座金１０がスペーサリング２７に
当接しそしてスペーサリングが保持リング１２に当接す
ることにより、パイロットピストン２０そして座金１０
の後方移動が制限され、スペーサリング２７の軸方向厚
さは弾性部材１１の圧縮の度合を決定する。

特に製造量及び品質により、弾性部材１１は、過剰の圧
縮を受は頌ないように一本発明に従って寸法づけられて
いるにもかかわらず、時の経つうちに破損することが起
こり得る。周知の上記型の自動補償装置では、実際に、
このような弾性部材の破損はそれ以降の摩擦ライニング
の摩耗に対するし 自動的補償を不可能にＮでいる。しかし、本発明の構成
は、正常な状態におけるよりも効果が幾分劣るが、ブレ
ーキモータの全作動範囲にわたって有効な自動補償機能
を維持することができる。事実、第３図に示す機械的停
止部を備えた実施例では、座金１０の後退移動はスペー
サリング２７の軸方向厚さによって制限され、従ってボ
ールベアリング１３に対する座金１０の隙間ｅを設定す
る。作動時弾性部材１１が働かなくなった場合、座金１
０がスペーサリング２７に当接すると共に同リングが保
持リング１２に当接する第３図に示す相対位置が維持さ
れる。この結果、ライニングの摩耗が隙間ｅに等しくな
り且つ制御ピストンｌがねじ１６上に固定されたナツト
１４に対して相応して前進すると、ナツト１４は座金１
０によって再び駆動され、段付パイロットピストン２０
は非作動状態となる。第１図及び第２図に示す流体的停
止部を備えた実施例では、座金１０とボールベアリング
１３との間で半径方向内方に延びるカラー２８を端部分
２３に設けることにより、同一の作用が得られる。弾性
部材１１が完全な状態にある間は、作動モードは上述し
たものとすべての点で同様である（カラー２８は段付パ
イロットピストン２０の有効面積を変えることはない）
。しかし、第２図に示されているように、隙間ｅがボー
ルベアリング１３とカラー２８の前方環状面との間に形
成され、肩部２６と前方端部との間及び肩部２６とカラ
ー２８との間の段付パイロットピストン２ｏの軸方向寸
法によって決定される。第３図の実施例と同様に、弾性
部材１１が非作動状態にあり且つ制御ピストンｌがナツ
ト１４に対し隙間ｅを前進すると、ナツトはカラー２８
によって駆動され、ブレーキ圧力の作用により段付パイ
ロットピストン２ｏはその肩部２６を介して保持座金１
８に当接し、保持座金は制御ピストン１の移動に追従し
、ガスケット１７に発揮される圧力の作用により段付孔
の肩部Ｉ９に対して当接保持されているので、段付パイ
ロットピストン２０は制御ピストンｌの移動に追従して
ナツト１４を駆動し、座金１０は何ら機能しなくなる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明によるブレーキモータサブアセンブリの
第１実施例を休止位置で示す断面図、第２図は自動補償
ナツトを分離状態で示す第１図と同様の断面図、第３図
は本発明の第２実施例を示す第２図と同様の断面図であ
る。 ｌ・・制御ピストン、６・・底壁、７・・小径の端部分
、８・・中間径の中間部分、９・・大径の端部分、１０
・・座金、１１・・弾性部材、１２・・保持リング、１
３・・ボールベアリング、１４・・自動補償ナツト、１
６・・ねじ付スピンドル、１７・・環状ガスケット、１
８・・保持座金、２ｏ・・段付パイロットピストン、２
１・・大径の円筒状周面、２３・・端部分、２４・・小
径の円筒状周面、２５・・中間径の円筒状周面、２６・
・半径方向肩部、２７・・環状スペーサリング、２８・
・カラー。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １　底壁（６）によって又周辺を段付孔（７、８、９）
   によって限定された内部空所を有する制御ピストン（１
   ）、内部空所内に配置され底壁とは軸方向反対側で制御
   ピストンに当接する弾性部材（１１）によって座金（１
   ０）を介し底壁に向けて付勢された自動補償ナット（１
   ４）、及び、段付孔の小径の端部分（７）と密封的且つ
   摺動自在に協働する大径の第１円筒状周面（２１）と、
   座金（１０）と協働する第１円筒状周面（２１）とは軸
   方向反対側の端部分（２３）付近において段付孔の中間
   部分（８）内に配置された環状ガスケット（１７）と密
   封的且つ摺動自在に協働する小径の第２円筒状周面（２
   ４）とを有する段付パイロットピストン（２０）を包含
   するものにおいて、底壁（６）とは反対方向へのパイロ
   ットピストン（２０）の移動を制限する一体的制限装置
   （２６；２７）を設けたことを特徴とするブレーキモー
   タサブアセンブリ。 ２　制限装置が流体的に作用する停止部（２６−１７）
   から成ることを特徴とする特許請求の範囲第１項記載の
   ブレーキモータサブアセンブリ。 ３　制限装置が機械的に作用する停止部（２７）から成
   ることを特徴とする特許請求の範囲第１項記載のブレー
   キモータサブアセンブリ。 ４　パイロットピストン（２０）が、環状ガスケット（
   １７）に当接する半径方向肩部（２６）によって、小径
   の第２円筒状周面（２４）に連結された中間径の円筒状
   周面（２５）を有していることを特徴とする特許請求の
   範囲第２項記載のブレーキモータサブアセンブリ。 ５　座金（１０）と協働してパイロットピストン（２０
   ）の移動に伴う移動を制限されている停止部材（２７）
   を設けていることを特徴とする特許請求の範囲第３項記
   載のブレーキモータサブアセンブリ。 ６　弾性部材（１１）が段付孔の大径の端部分（９）内
   に配置された保持リング（１２）に当接することを特徴
   とする特許請求の範囲第１項ないし第５項のいずれか１
   項に記載のブレーキモータサブアセンブリ。 ７　停止部材（２７）が停止部としての保持リング（１
   ２）に当接することを特徴とする特許請求の範囲第６項
   記載のブレーキモータサブアセンブリ。 ８　停止部材が座金（１０）と保持リング（１２）との
   間で段付孔の大径の端部分（９）内に配置された中間の
   リング（２７）から成ることを特徴とする特許請求の範
   囲第７項記載のブレーキモータサブアセンブリ。 ９　弾性部材（１１）が皿形座金から成ることを特徴と
   する特許請求の範囲第１項ないし第８項のいずれか１項
   に記載のブレーキモータサブアセンブリ。 １０　座金（１０）と協働するパイロットピストン（２
   ０）の端部分（２３）が、座金（１０）と自動補償ナッ
   ト（１４）との間で半径方向内方に延びるカラー（２８
   ）を有していることを特徴とする特許請求の範囲第４項
   ないし第９項のいずれか１項に記載のブレーキモータサ
   ブアセンブリ。