JPS62162760A - Miss-fire controller for gas engine - Google Patents
Miss-fire controller for gas engineInfo
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- JPS62162760A JPS62162760A JP317186A JP317186A JPS62162760A JP S62162760 A JPS62162760 A JP S62162760A JP 317186 A JP317186 A JP 317186A JP 317186 A JP317186 A JP 317186A JP S62162760 A JPS62162760 A JP S62162760A
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Abstract
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は、ガスエンジン発電機等に用いられるガスエン
ジンの失火による未燃ガスの排出を防止するのに好適な
失火制御装置に関する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION [Field of Industrial Application] The present invention relates to a misfire control device suitable for preventing discharge of unburned gas due to misfire of a gas engine used in a gas engine generator or the like.
ガスエンジンは可燃性ガスを燃料としそれをシリンダ内
部において圧縮し電気スパークにより点火燃焼させるも
のであるが、点火プラグまたは点火装置の不具合により
ガスが点火燃焼しない場合が考えられる。この場合、燃
焼しなかった未燃ガスは排気系に流出し、何らかの作用
により排気系統において着火し爆発して、設備を破損さ
せる危険性がある。このためガスエンジンにおいては点
火燃焼しなかった失火の状態を検出しエンジンを停止さ
せて設備の安全を図る必要がある。A gas engine uses flammable gas as fuel, compresses it inside a cylinder, and ignites and burns it using an electric spark. However, there may be cases where the gas does not ignite and burn due to a malfunction in the spark plug or ignition device. In this case, the unburned gas that is not combusted flows out into the exhaust system, and there is a risk that it will ignite and explode in the exhaust system due to some action, causing damage to the equipment. For this reason, in a gas engine, it is necessary to detect a misfire state in which ignition and combustion did not occur and stop the engine to ensure the safety of the equipment.
従来では、シリンダ内の状態を直接検出する圧力センサ
を設けて点火時期等の制御を行うようにしたものが知ら
れている（特開昭５９−１０３９６５号公報）。Conventionally, there has been known a system in which a pressure sensor that directly detects the condition inside the cylinder is provided to control the ignition timing, etc. (Japanese Patent Application Laid-Open No. 103965/1982).
しかし、上記従来の制御装置は、点火時期等の制御を精
密に行うためのもので、失火現象については考慮してい
ない、また、失火はガスエンジン発電機のように屋外に
設けられるケースの多いものの場合には設備の安全性を
離係する上で特に注意を必要とし、直ちに阻止する必要
がある。この点につき、適切な制御を行いうるものが要
望されていた。However, the above-mentioned conventional control devices are designed to precisely control ignition timing, etc., and do not take misfire phenomena into consideration.Also, misfires are often installed outdoors, such as in gas engine generators. In such cases, special care must be taken to ensure the safety of the equipment and must be stopped immediately. In this regard, there has been a need for something that can perform appropriate control.
そこで、本発明は、シリンダ内部の圧力状態を直接検出
するとともに、その圧力状態に基づいて速やかに失火に
よる未燃ガスの排出を防止しうる失火制御装置を提供す
ることを目的とする。SUMMARY OF THE INVENTION Therefore, an object of the present invention is to provide a misfire control device that can directly detect the pressure state inside a cylinder and promptly prevent the discharge of unburned gas due to a misfire based on the pressure state.
上記した問題点を解決するために、本発明は、シリンダ
内部の圧力を直接検出する圧力センサを備えたガスエン
ジンにおいて、前記圧力センサの検出信号が予め定めら
れた基準値より低いとき前記シリンダへの燃料ガスの供
給停止信号を出力する制御装置を備えた点に特徴を有す
るものである。In order to solve the above problems, the present invention provides a gas engine equipped with a pressure sensor that directly detects the pressure inside the cylinder, when the detection signal of the pressure sensor is lower than a predetermined reference value. The present invention is characterized in that it includes a control device that outputs a fuel gas supply stop signal.
上記した本発明の構成によれば、シリンダ内の圧力を直
接正確に検出する圧力センサからの検出信号の圧力値が
予め定められた基準値よりも低いときに燃料ガスの供給
を停止する。すなわち、通常運転時における燃焼時のシ
リンダ内圧力は、そのシリンダにもよるがほぼ一定の高
い値を示し。According to the configuration of the present invention described above, the supply of fuel gas is stopped when the pressure value of the detection signal from the pressure sensor that directly and accurately detects the pressure inside the cylinder is lower than a predetermined reference value. That is, the pressure inside the cylinder during combustion during normal operation exhibits an almost constant high value, although it depends on the cylinder.
失火による未燃状態が発生した場合にはシリンダ内圧力
が低下する。この圧力低下をもって失火状態とみなし、
ただちに燃料ガスの供給を停止するものである。その結
果、エンジンの運転は停止され、安全性を損う未燃ガス
の排出を防止することができる。When an unburned state occurs due to a misfire, the cylinder pressure decreases. This pressure drop is considered to be a misfire condition,
This immediately stops the supply of fuel gas. As a result, the operation of the engine is stopped, and the emission of unburned gas that impairs safety can be prevented.
次に、本発明の実施例を図面に基づいて説明する。 Next, embodiments of the present invention will be described based on the drawings.
第１図に、ガスエンジンの要部を示す。エンジンの運転
中においては、燃料ガス１が遮断弁２を介してガスレギ
ュレータ（、！１１圧弁）３よリガスキャブレータ４に
供給される。ガスキャブレータ４では燃料ガス１と燃焼
空気とが適当な比率で混合される。その混合ガスは吸気
弁６を介してシリンダ７内へと送られる。送られた混合
ガスはシリンダ７内においてピストン８により圧縮され
、点火袋Ｍ９からの発生火花により爆発燃焼される。こ
のときの膨張力によってピストン８が押下げられ。Figure 1 shows the main parts of a gas engine. During operation of the engine, fuel gas 1 is supplied to a regas carburetor 4 via a cutoff valve 2 and a gas regulator (!11 pressure valve) 3. In the gas carburetor 4, the fuel gas 1 and combustion air are mixed at an appropriate ratio. The mixed gas is sent into the cylinder 7 via the intake valve 6. The mixed gas sent is compressed by a piston 8 in the cylinder 7, and exploded and combusted by sparks generated from the ignition bag M9. The piston 8 is pushed down by the expansion force at this time.
その直線運動がクランク（図示せず）により回転力に変
換され、その回転出方により発電機（図示せず）が駆動
される。仕事をした排気ガス１１は排気弁１２により外
部へ排出される。The linear motion is converted into rotational force by a crank (not shown), and a generator (not shown) is driven by the rotation output. The exhaust gas 11 that has done work is discharged to the outside by an exhaust valve 12.
さて、通常時におけるシリンダ７内の圧力状態は、第２
図に示すようにピストンの運動（爆発の周期）に同期し
て高くなる特性を示す、したがって、この値を圧力セン
サ１３により検出し、平均化すれば、第３図の正常電圧
値（実線）１５に示すごとくなる。圧力センサ１３は第
１図に示すように検出部がシリンダ７の内部の圧力を直
接的に検出すべく取付けられている。圧力センサ１３の
検出信号は制御袋Ｗｔ１４に入力される。Now, the pressure state inside the cylinder 7 under normal conditions is the second
As shown in the figure, it exhibits a characteristic that increases in synchronization with the movement of the piston (explosion cycle). Therefore, if this value is detected by the pressure sensor 13 and averaged, the normal voltage value (solid line) in Figure 3 15. As shown in FIG. 1, the pressure sensor 13 has a detecting section attached to directly detect the pressure inside the cylinder 7. The detection signal of the pressure sensor 13 is input to the control bag Wt14.
制御装置１４は、第４図に示すように、例えば圧力セン
サ１３からの検出信号を増幅するアンプ１８と、整流回
路１９と、比較演算器２ｏと、遮断弁２への駆動信号を
出力する駆動部２１′とを備えている。すなわち、圧力
センサ１３の検出信号は、アンプ１８により増幅され、
次いで整流回路により平滑化されて直流電圧に変換され
る。この電圧は比較演算器２０において予め定められた
基準電圧１６（第３図）と比較される。正常電圧１５の
場合は何ら信号は出されないが、低い電圧（失火電圧）
１７の場合には停止信号が出力され、駆動部２１を介し
て遮断弁２が閉じられることとなる。その結果、燃料の
供給が停止され、エンジンは直ちに停止する。なお、失
火電圧１７が低いのは、失火による未燃状態が発生した
場合にはシリンダ７内の圧力が低下するからであるに他
ならない。As shown in FIG. 4, the control device 14 includes, for example, an amplifier 18 that amplifies a detection signal from the pressure sensor 13, a rectifier circuit 19, a comparator 2o, and a drive circuit that outputs a drive signal to the cutoff valve 2. 21'. That is, the detection signal of the pressure sensor 13 is amplified by the amplifier 18,
The voltage is then smoothed by a rectifier circuit and converted into a DC voltage. This voltage is compared with a predetermined reference voltage 16 (FIG. 3) in a comparator 20. If the normal voltage is 15, no signal will be output, but if the voltage is low (misfire voltage)
In the case of 17, a stop signal is output, and the cutoff valve 2 is closed via the drive unit 21. As a result, the fuel supply is cut off and the engine immediately stops. Note that the reason why the misfire voltage 17 is low is simply because the pressure inside the cylinder 7 decreases when an unburned state occurs due to a misfire.
以上述べたごとく１本発明によれば、ガスエンジンにお
ける点火装置や点火プラグなどの不具合による点火失敗
が即時に判明し、排気系がらの未燃ガスの排出を防止す
ることができ、よって設備全体の安全性と信頼性を向上
できる。As described above, according to the present invention, ignition failure due to a malfunction in the ignition device or spark plug in a gas engine can be immediately detected, and the discharge of unburned gas from the exhaust system can be prevented, thereby preventing the entire equipment from being discharged. can improve safety and reliability.
【図面の簡単な説明】
第１図はガスエンジンの要部と本発明の実施例を示すブ
ロック図、第２図はシリンダ内の圧力状態を示す説明図
、第３図は圧力検出電圧と基準電圧との関係を示す説明
図、第４図は制御回路の例を示すブロック図である。
１・・・燃料ガス、２・・・燃料ガス遮断弁、３・・・
ガスレギュレータ、４・・・ガスキャブレータ、５・・
・燃焼空気、６・・・吸気弁、７・・・シリンダ、８・
・・ピストン、９・・・点火装置、１０・・・点火プラ
グ、１１・・・排気ガス、１２・・・排気弁、１３・・
・圧力センサ、１４・・・交換器、１５・・・正常電圧
、１６・・・基準電圧、１７・・・失火電圧。[Brief Description of the Drawings] Figure 1 is a block diagram showing the main parts of a gas engine and an embodiment of the present invention, Figure 2 is an explanatory diagram showing the pressure state inside the cylinder, and Figure 3 is a pressure detection voltage and reference An explanatory diagram showing the relationship with voltage, and FIG. 4 is a block diagram showing an example of a control circuit. 1...Fuel gas, 2...Fuel gas cutoff valve, 3...
Gas regulator, 4... Gas carburetor, 5...
・Combustion air, 6... Intake valve, 7... Cylinder, 8.
... Piston, 9... Ignition device, 10... Spark plug, 11... Exhaust gas, 12... Exhaust valve, 13...
- Pressure sensor, 14... Exchanger, 15... Normal voltage, 16... Reference voltage, 17... Misfire voltage.
Claims (1)
えたガスエンジンにおいて、前記圧力センサの検出信号
が予め定められた基準値より低いとき前記シリンダへの
燃料ガスの供給停止信号を出力する制御装置を備えたこ
とを特徴とするガスエンジンの失火制御装置。1. In a gas engine equipped with a pressure sensor that directly detects the pressure inside the cylinder, a control device that outputs a signal to stop the supply of fuel gas to the cylinder when the detection signal of the pressure sensor is lower than a predetermined reference value. A gas engine misfire control device comprising:
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP61003171A JPH0643822B2 (en) | 1986-01-10 | 1986-01-10 | Gas engine misfire control device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP61003171A JPH0643822B2 (en) | 1986-01-10 | 1986-01-10 | Gas engine misfire control device |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS62162760A true JPS62162760A (en) | 1987-07-18 |
| JPH0643822B2 JPH0643822B2 (en) | 1994-06-08 |
Family
ID=11549932
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP61003171A Expired - Lifetime JPH0643822B2 (en) | 1986-01-10 | 1986-01-10 | Gas engine misfire control device |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0643822B2 (en) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6240910B1 (en) | 1999-06-02 | 2001-06-05 | Fujitsu Ten Limited | Fuel injection control system for compressed natural gas-fueled automotive vehicle |
| JP2018084216A (en) * | 2016-11-25 | 2018-05-31 | 新潟原動機株式会社 | Gas fuel engine and method for stopping gas fuel engine |
| JP2019196763A (en) * | 2018-05-11 | 2019-11-14 | 三菱重工エンジン＆ターボチャージャ株式会社 | Control device, power generation facility, control method, and program |
| JP2019196757A (en) * | 2018-05-11 | 2019-11-14 | 三菱重工エンジン＆ターボチャージャ株式会社 | Control device, power generation facility, control method, and program |
Citations (1)
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| JPS6133932U (en) * | 1984-07-31 | 1986-03-01 | 川崎重工業株式会社 | Gas engine abnormality detection device |
-
1986
- 1986-01-10 JP JP61003171A patent/JPH0643822B2/en not_active Expired - Lifetime
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| JP2019196757A (en) * | 2018-05-11 | 2019-11-14 | 三菱重工エンジン＆ターボチャージャ株式会社 | Control device, power generation facility, control method, and program |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0643822B2 (en) | 1994-06-08 |
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