JPS62161689A - エレベ−タの乗かご - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〈産業上の利用分野〉 この発明はエレベータの乗かと、特に利用客の乗降の安
全を実現したエレベータの乗かごに関するものである。

〈従来の技術〉 例えば実開昭５４−４５０５６号公報釦開示されている
ように、エレベータの乗降口部では１乗かご側及び乗場
床側の乗降口端部に１乗かご敷居及び乗場敷居が設けら
れている。また、乗かご敷居及び乗場敷居の上面には、
それぞね案内溝が形成され、これらの案内溝により乗か
ご側及び乗場側の扉の開閉が案内されるように構成され
ている。

エレベータの乗かごが乗場に着床し扉を開いた場合に１
乗場敷居と乗かご敷居間に生ずる段差を着床誤差と呼ん
でいる。この着床誤差しま、一般のエレベータでは１０
１１１１以下程度に設定さね、高級エレベータでは５ｍ
以下に設定されている。

この着床誤差が大きくなるとエレベータの利用客に不快
感を与えると共に、老人や子供が乗降時に着床誤差部分
でつまずくことがある。このために、近年のエレベータ
の取り付は釦際しては１着床誤差を小さくすることがエ
レベータ性能上の重要な条件となっている− 〈発明が解決しようとする問題点〉 しかし、停電事故発生時などの非常時においては、エレ
ベータの乗かごは蓄電池を電源とした小形モータからな
る停電時自動着床装置で、昇降及び着床制御が行なわれ
る。この停電時自動着床装＃による制御では１着床誤差
を小さくするような精度のよい制御は困難で１乗場敷居
と乗かご敷居間に生ずる段差は比較的大きくなっている
。

一方、停電事故発生時には乗かご内も乗場付近も１通常
の照明は遮断されて暗く、さらに利用客の心理的不安も
あり、利用客が乗かごから降りる際に１乗場敷居と乗か
ご敷居間の段差でつまずく事故の発生が比較的多い。

この発明は、前述の従来のエレベータの乗かごに鑑みて
なされたものであり、その目的は停電事故発生時に停電
時自動着床装置で着床制御されるような場合においても
、利用客の足元の安全を計るエレベータの乗かとを提供
することにある。

〈問題点を解決するための手段〉 この発明では、エレベータの乗かご床の乗場側端部に照
明灯取付部が設けられ、この照明灯取付部に照明灯が収
容さ幻る。照明灯取付部には照明灯からの照明光を１乗
場方向に放出する放出口が設けられている。

く作用〉 従って１例えば停電事故が発生し１乗かとが停電時自動
着床装置で制御されて着床し１乗場敷居と乗かご敷居間
に比較的大きな段差が生じていても、照明灯からの照明
光による照明で、エレベータの乗降口部は明るく照明さ
れる。そのために。

利用客は乗場敷居と乗かご敷居間の段差で足をとられつ
まずくことなく、安全に乗かごから降りることが可能で
ある。

〈実施例〉 以下、この発明のエレベータの乗かごを、その実施例に
基づき図面を使用して詳細に説明する。

第１図は、この発明の実施例の要部構成を示すもので、
エレベータの乗かと１は乗かご床２の板面に直角に１乗
かご床２を囲むように側板３が取り付けられる。乗かご
床２０乗場側は、側板に囲まれない開放面とされ、この
開放面に対して図示していない１乗かご側扉が取り付け
られている。

乗かご床２０乗場側の端部には１乗かご敷居４が取り付
けられ、この乗かご敷居４の上面には図示していない案
内溝が形成されている。この案内溝に対して乗かご側扉
が案内するようにして、取り付けられている。

この発明では乗かご床２の乗場側端部に、照明灯取付部
が設けられる。実施例においては１乗かご敷居４の乗場
側端面から乗かご敷居４内に、収容室が削設されて照明
灯取付部１１が設けらねている。この照明灯取付部１１
内に照明灯５が収容される。

照明灯取付部１１には、照明灯５からの照明光を乗場方
向に放出させる放出口が形成される６実数例においては
１乗かご敷居４に形成さねた開口が放出口１２とされて
いる。

停電時に照明灯５を点灯する点灯手段が設けられる。実
施例においては、第２図に示すように。

エレベータのｍ１源端子ＰＮ間に、停電検出リレーＲが
接続される。一方、照明灯５の端子間に、蓄電池Ｅと停
電検出リレーＲの常開接点Ｒ１が直列に接続される。

停電事故が発生すると、停電検出リレーＲがこれを検知
して作動し、常開接点Ｒ７が閉じる。従って、照明灯５
には蓄電池Ｅの電源が印加され、照明灯５が点灯する、
照明灯５の照明光は放出口１２から乗場方向に放出され
る。

乗かごが停電時自動着床装置により乗場に着床すると、
第３図に示すように照明灯５からの照明光１３が１乗場
床６と乗かご１間の間隙１４部分を照明している。従っ
て乗場床６の敷居と乗かご敷居４との間に段差Ｇが存在
しても、利用客は足元が明かるいので１段差Ｇによって
つまずくことなく安全に乗かと１から降りることが出来
る。

第４図に、同一部分に同一符号を付して要部の構成を示
すのは、この発明の他の実施例であり。

この実施例では乗場床６と乗かご敷居４との境界部にお
いて１乗場床６に照明灯取付部１１が削設され１乗場床
６の表面と同一面に透明材カッく−を有する放出口１２
が形成さねる。この実施例においては、照明灯５から放
出口１２を通過して乗場方向に放出される照明光は１乗
かどの扉近傍の足元をも照明する。従って利用客の足元
は１乗かご内の扉近傍から１乗場床６と乗かご１間の間
隙１４及び乗場の扉近傍にわたって照明され、利用客は
安全に乗かごから降りることが出来る。

このようにいずれの実施例においても、エレベータの乗
かごが乗場に着床した状態で１乗かご１及び乗場床６側
の乗降口近傍の足元が照明されるので、利用客は乗場敷
居と乗かご敷居間の段差を確認して乗降することが出来
る。従って１例えば停電事故などが発生し、停電時自動
着床装置で着床して乗場敷居と乗かご敷居間の段差が比
較的大きい場合でも、利用客は乗かごから安全に降りる
ことが可能となる。

なお実施例では、照明灯５が停電事故発生時に第２図に
示す構造の点灯手段で点灯される構成のものについて説
明したが、平常運転時には電源で点灯し停電事故発生時
に点灯手段で点灯される構成として、常時照明灯５が点
灯しているようにすることも出来る。このようにすると
１乗場敷居と乗かご敷居間の間隙１４部分は常に照明さ
れており。

停電事故発生の有無に関係なく利用客はエレベータの乗
り降りを安全に行なうことが出来る。

〈発明の効果〉 以上詳細に説明したように、この発明によると乗場敷居
と乗かご敷居間の間隙周辺が照明灯により照明され、利
用客がエレベータの乗り降りを安全に行なうことが可能
な、エレベータの乗かごを提供することが出来る。

【図面の簡単な説明】

第１図は、この発明の実施例の要部の構成を示す断面図
、８２図は、この発明の実施例における点灯手段の構成
を示す回路図、第３図は、この発明の実施例の着床状態
を示す断面図、第４図は。 この発明の他の実施例の要部の構成を示す断面図である
。 １・・・・・・乗かご、２・・・・・・乗かご床、３・
・・・・・側板。 ４・・・・・・乗かご敷居、５・・・・・・照明灯、６
・・・・・・乗場床。 １１・・・・・・照明灯取付部、１２・・・・・・放出
口、１３・・・・・・照明光。 第１図 第３図 第４図

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. （１）エレベータの乗かご床の乗場側端部に設けられた
   照明灯取付部と、この照明灯取付部に収容される照明灯
   と、この照明灯からの照明光を前記乗場方向に放出させ
   るように、前記照明灯取付部に形成された放出口とを有
   することを特徴とするエレベータの乗かご。
2. （２）特許請求の範囲第（１）項記載のエレベータの乗
   かごにおいて、停電時に前記照明灯を点灯する点灯手段
   を有することを特徴とするエレベータの乗かご。