JPS6215460Y2 - - Google Patents
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- JPS6215460Y2 JPS6215460Y2 JP1982126256U JP12625682U JPS6215460Y2 JP S6215460 Y2 JPS6215460 Y2 JP S6215460Y2 JP 1982126256 U JP1982126256 U JP 1982126256U JP 12625682 U JP12625682 U JP 12625682U JP S6215460 Y2 JPS6215460 Y2 JP S6215460Y2
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- Japan
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- exhaust
- converter
- exhaust gas
- turbine
- turbo supercharger
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- Expired
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Landscapes
- Supercharger (AREA)
- Exhaust Gas After Treatment (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は、排気ターボ過給機を備えた内燃機関
において、前記排気ターボ過給機におけるタービ
ンから排出される排気ガスを、モノリス触媒式の
コンバータに導いて浄化する装置に関するもので
ある。[Detailed Description of the Invention] The present invention is a device for purifying exhaust gas discharged from a turbine in the exhaust turbo supercharger by guiding it to a monolith catalytic converter in an internal combustion engine equipped with an exhaust turbo supercharger. It is related to.
排気ターボ過給機におけるタービンから排出さ
れる排気ガスを、モノリス触媒式のコンバータに
導いて浄化することは、先行技術として特開昭53
−146026号公報に開示されているが、このモノリ
ス触媒はセラミツク体にその軸方向に小孔をぎつ
しりと多数個穿設したいわゆるれんこん状にし、
該各小孔の内面に触媒物質をコーテイングし、こ
の各小孔内を排気ガスが流れるようにしたもので
あるから、粒状の触媒に比べて排気ガスの流れ抵
抗が少ない特長を有する反面、排気ガスを総ての
小孔に対して万辺なく均等に流れるように分配し
なければならないばかりか、モノリス触媒はセラ
ミツク製で破損し易いから当該コンバータとター
ビンとをつなぐ導管及びタービンの熱膨張がコン
バータに伝たわらないようにしなければならず、
再にコンバータ内のモノリス触媒の交換が容易に
できるようにしなければならない。 The prior art of purifying the exhaust gas discharged from the turbine of an exhaust turbo supercharger by introducing it into a monolith catalytic converter is known as Japanese Patent Laid-Open No. 53
This monolithic catalyst is disclosed in Publication No. 146026, and is made of a ceramic body with a large number of small holes closely spaced in the axial direction.
Since the inner surface of each small pore is coated with a catalyst material to allow exhaust gas to flow through each small pore, it has the feature of less resistance to the flow of exhaust gas than a granular catalyst. Not only must the gas be distributed evenly to all the small holes, but since the monolithic catalyst is made of ceramic and is easily damaged, thermal expansion of the conduit connecting the converter and the turbine and the turbine must be avoided. It must be ensured that the signal is not transmitted to the converter,
Again, it must be possible to easily replace the monolith catalyst in the converter.
本考案は、この問題を解消することを目的とす
るものである。 The present invention aims to solve this problem.
このため本考案は、軸線を略水平とした排気タ
ーボ過給機におけるタービンの排気ガス出口に、
モノリス触媒式のコンバータを接続して成る排気
浄化装置において、前記排気ターボ過給機の下部
に前記コンバータを、当該コンバータにおけるモ
ノリス触媒の軸線が排気ターボ過給機の軸線と略
直角になるようにして配設し、該コンバータと排
気ターボ過給機との間に、タービンからの排気ガ
スをコンバータに導くためのボツクス状導管を設
け、該導管の上端側面をタービンの排気ガス出口
に着脱自在に接続する一方、導管の下端を円錐状
の拡大部に形成して、これを前記コンバータに着
脱自在に接合する構成にしたものである。 For this reason, the present invention has developed an exhaust gas outlet of the turbine in an exhaust turbo supercharger whose axis is approximately horizontal.
In an exhaust purification device comprising a monolith catalytic converter connected, the converter is disposed below the exhaust turbo supercharger, and the axis of the monolith catalyst in the converter is approximately perpendicular to the axis of the exhaust turbo supercharger. A box-shaped conduit for guiding exhaust gas from the turbine to the converter is provided between the converter and the exhaust turbo supercharger, and the upper end side surface of the conduit is detachably attached to the exhaust gas outlet of the turbine. On the other hand, the lower end of the conduit is formed into a conical enlarged part, which is detachably connected to the converter.
以下本考案を実施例の図面について説明する
に、図において１は列型の多気筒機関、２はター
ビン３とブロワー４とを直結して成る排気ターボ
過給機を各々示し、該排気ターボ過給機２はその
軸線が前記機関１のクランク軸（図示せず）と略
平行で且つ略水平になるように配設され、そのタ
ービン３の入口５は前記機関１の一側面に取付く
排気マニホールド６に接続され、タービン３の排
気ガス出口７は排気ターボ過給機２の軸線上にお
いてその軸線方向に開口し、該出口７の周囲には
接合フランジ部８がタービン３と一体的に造形さ
れている。また、該接合フランジ部８には、排気
ターボ過給機２による過給が一定の限度を越えて
過過給になつたとき、排気マニホールド６からの
排気ガスをタービン３に対してバイパス的に放出
するようにしたウエストゲートポート９が排気ガ
ス出口８に隣接して開口している。 The present invention will be described below with reference to drawings of embodiments. In the drawings, 1 indicates an in-line multi-cylinder engine, 2 indicates an exhaust turbo supercharger formed by directly connecting a turbine 3 and a blower 4, and the exhaust turbo supercharger is The feeder 2 is arranged so that its axis is substantially parallel to and substantially horizontal with the crankshaft (not shown) of the engine 1, and the inlet 5 of the turbine 3 is connected to the exhaust gas attached to one side of the engine 1. The exhaust gas outlet 7 of the turbine 3 is connected to the manifold 6 and opens in the axial direction on the axis of the exhaust turbo supercharger 2, and a joint flange portion 8 is integrally formed with the turbine 3 around the outlet 7. has been done. Further, the joining flange portion 8 is provided with a structure in which exhaust gas from the exhaust manifold 6 is bypassed to the turbine 3 when the supercharging by the exhaust turbo supercharger 2 exceeds a certain limit and becomes supercharging. A wastegate port 9 adapted for discharge opens adjacent to the exhaust gas outlet 8.
１０は上面開放の円筒状ケース１１内にモノリ
ス触媒１２を挿入して成るコンバータを示し、該
コンバータ１０は、前記タービン３の出口７側の
下部において、その円筒状ケース１１の軸線つま
りモノリス触媒１２の軸線が略垂直に、つまり排
気ターボ過給機２の軸線と略直角になるようにし
て配設され、該コンバータ１０におけるケース１
１の下端には、図示しない排気管が接続されてい
る。 Reference numeral 10 denotes a converter in which a monolithic catalyst 12 is inserted into a cylindrical case 11 with an open top. The case 1 in the converter 10 is arranged so that its axis is substantially perpendicular, that is, substantially perpendicular to the axis of the exhaust turbo supercharger 2.
An exhaust pipe (not shown) is connected to the lower end of 1.
そして１３は、前記排気ターボ過給機２におけ
るタービン３の排気ガス出口７及びウエストゲー
トポート９と、前記コンバータ１０のケース１１
とをつなぐボツクス型の導管を示し、該導管１３
の上端側面を、タービン３における接合フランジ
部８にその間にガスケツト１４を介挿して複数本
ボルト１５にて着脱自在に接合する一方、導管１
３の下端を円錐状の拡大部１６に形成して、これ
を前記コンバータ１０におけるケース１１の上面
に複数本のボルト１７にて着脱自在に接合して成
るものである。 Reference numeral 13 denotes the exhaust gas outlet 7 and waste gate port 9 of the turbine 3 in the exhaust turbocharger 2, and the case 11 of the converter 10.
A box-shaped conduit connecting the conduit 13 is shown.
The upper end side surface is removably joined to the joining flange part 8 of the turbine 3 with a plurality of bolts 15 with a gasket 14 inserted therebetween, while the conduit 1
3 is formed into a conical enlarged portion 16, which is detachably joined to the upper surface of the case 11 of the converter 10 with a plurality of bolts 17.
なお、前記ボツクス状導管１３内には、排気ガ
ス出口７より流出する排気ガスの脈動がウエスト
ゲートポート９に直接的に伝たわらないようにし
た仕切板１８が設けられ、また、導管１３には、
排気ガスの一部を機関の吸気系に導き出すための
EGRポート１９と、排気ガス中に排気ガス浄化
用の二次空気を供給するための二次空気供給ポー
ト２０とが設けられている。 A partition plate 18 is provided inside the box-shaped conduit 13 to prevent the pulsation of exhaust gas flowing out from the exhaust gas outlet 7 from being directly transmitted to the waste gate port 9. teeth,
For directing part of the exhaust gas to the engine intake system.
An EGR port 19 and a secondary air supply port 20 for supplying secondary air for exhaust gas purification into the exhaust gas are provided.
このように、コンバータ１０をその軸線が、排
気ターボ過給機２の軸線と略直角になるように配
設すると、排気ターボ過給機２における軸方向の
熱膨張が、コンバータ１０に対してその軸方向に
作用することはない一方、コンバータ１０におけ
る軸方向の熱膨張が排気ターボ過給機２に対して
その軸方向に作用することはないから、コンバー
タ１０及び排気ターボ過給機２の軸線を略平行に
近い状態にした場合のように両方の軸方向の熱膨
張が、両方の軸方向に作用すことによつて、排気
ターボ過給機２及び／又はモノリス触媒１２を破
損することを確実に防止できるのであり、ボツク
ス状導管１３の下端を円錐状の拡大部１６に形成
して、該拡大部１６をコンバータ１０のケース１
１上面に接合したことにより、タービン３の排気
ガス出口７からの排気ガスは、前記拡大部１６に
おける膨張ガイド作用によつて、モノリス触媒１
２における総ての小孔に対して各所万辺なく等し
く分配できるのである。 In this way, when the converter 10 is arranged so that its axis is substantially perpendicular to the axis of the exhaust turbo supercharger 2, the thermal expansion in the axial direction of the exhaust turbo supercharger 2 is On the other hand, the axial thermal expansion in the converter 10 does not act on the exhaust turbo supercharger 2 in the axial direction, so the axes of the converter 10 and the exhaust turbo supercharger 2 This prevents damage to the exhaust turbo supercharger 2 and/or monolith catalyst 12 due to thermal expansion in both axial directions acting in both axial directions, as in the case where the This can be reliably prevented by forming the lower end of the box-shaped conduit 13 into a conical enlarged part 16, and forming the enlarged part 16 into the case 1 of the converter 10.
1, the exhaust gas from the exhaust gas outlet 7 of the turbine 3 is directed to the monolithic catalyst 1 by the expansion guide action of the enlarged portion 16.
It can be equally distributed to all the small holes in 2.
また、前記ボツクス状導管１３を、排気ターボ
過給機２におけるタービン３と、コンバータ１０
におけるケース１１とに着脱自在に接合したこと
により、この導管１３を取外すことによつて、排
気ターボ過給機２とコンバータ１０とを分離でき
るから、コンバータ１０におけるモノリス触媒１
２の交換及び／又は排気ターボ過給機の分解点検
が、導管１３を排気ターボ過給機２又はコンバー
タ１０のいずれか一方に一体化した場合とは比較
にならないほど簡単にできるのである。 Further, the box-shaped conduit 13 is connected to the turbine 3 in the exhaust turbo supercharger 2 and the converter 10.
Since the exhaust turbo supercharger 2 and the converter 10 can be separated by detaching the conduit 13, the monolithic catalyst 1 in the converter 10 can be separated.
2 and/or an overhaul of the exhaust turbocharger can be performed much more easily than when the conduit 13 is integrated with either the exhaust turbocharger 2 or the converter 10.
従つて、本考案によれば、排気ターボ過給機に
おけるタービン出口にモノリス触媒式のコンバー
タを導管を介して接続する場合において、排気タ
ーボ過給機及びコンバータの軸方向の熱膨張によ
つて両方が破損することを確実に防止できる一
方、排気ガスをモノリス触媒における総ての小孔
に対して等しく分配できるから、モノリス触媒に
よる浄化率及びモノリス触媒の耐久性を著しく向
上できるのであり、しかも、モノリス触媒の交換
及び排気ターボ過給機の分解・点検が簡単に且つ
迅速にできるのである。 Therefore, according to the present invention, when a monolithic catalytic converter is connected to the turbine outlet of an exhaust turbocharger via a conduit, both of the exhaust turbocharger and the converter are thermally expanded in the axial direction. While it is possible to reliably prevent damage to the monolith catalyst, the exhaust gas can be equally distributed to all the small pores in the monolith catalyst, so the purification rate of the monolith catalyst and the durability of the monolith catalyst can be significantly improved. Replacing the monolith catalyst and disassembling and inspecting the exhaust turbocharger can be done easily and quickly.
その上本考案は、モノリス触媒式のコンバータ
を、排気ターボ過給機の下部に位置し、且つ、そ
のモノリス触媒の軸線を排気ターボ過給機の軸線
と略直角にして配設したことにより、排気ターボ
過給機の下部における空間を、コンバータの配設
に有効に利用できる効果をも有する。 Furthermore, the present invention has a monolith catalytic converter located at the bottom of the exhaust turbo supercharger, and by arranging the axis of the monolith catalyst to be approximately perpendicular to the axis of the exhaust turbo supercharger, It also has the effect that the space below the exhaust turbocharger can be effectively used for arranging the converter.
図面は本考案の実施例を示し、第１図は平面
図、第２図は第１図の−視側面図、第３図は
第２図の−視断面図、第４図は第３図の−
視断面図である。
１……機関、２……排気ターボ過給機、３……
タービン、７……排気ガス出口、８……接合フラ
ンジ部、１０……コンバータ、１１……ケース、
１２……モノリス触媒、１３……導管、１６……
拡大部。
The drawings show an embodiment of the present invention, and FIG. 1 is a plan view, FIG. 2 is a side view of FIG. 1, FIG. 3 is a sectional view of FIG. 2, and FIG. 4 is a sectional view of FIG. of-
FIG. 1... Engine, 2... Exhaust turbo supercharger, 3...
Turbine, 7...Exhaust gas outlet, 8...Joint flange portion, 10...Converter, 11...Case,
12... Monolith catalyst, 13... Conduit, 16...
Expanded section.
Claims (1)
タービンの排気ガス出口に、モノリス触媒式のコ
ンバータを接続して成る排気浄化装置において、
前記排気ターボ過給機の下部に前記コンバータ
を、当該コンバータにおけるモノリス触媒の軸線
が排気ターボ過給機の軸線と略直角になるように
して配設し、該コンバータと排気ターボ過給機と
の間に、タービンからの排気ガスをコンバータに
導くためのボツクス状導管を設け、該導管の上端
側面をタービンの排気ガス出口に着脱自在に接続
する一方、導管の下端を円錐状の拡大部に形成し
て、これを前記コンバータに着脱自在に接合して
成る排気ターボ過給式内燃機関の排気浄化装置。 In an exhaust purification device comprising a monolith catalytic converter connected to the exhaust gas outlet of a turbine in an exhaust turbo supercharger whose axis is approximately horizontal,
The converter is disposed below the exhaust turbo supercharger so that the axis of the monolith catalyst in the converter is approximately perpendicular to the axis of the exhaust turbo supercharger, and the converter and the exhaust turbo supercharger are connected to each other. In between, a box-shaped conduit is provided for guiding the exhaust gas from the turbine to the converter, and the upper end side surface of the conduit is removably connected to the exhaust gas outlet of the turbine, while the lower end of the conduit is formed into a conical enlarged part. An exhaust gas purification device for an exhaust turbocharged internal combustion engine, which is detachably connected to the converter.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12625682U JPS5930508U (en) | 1982-08-20 | 1982-08-20 | Exhaust purification device for turbocharged internal combustion engine |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12625682U JPS5930508U (en) | 1982-08-20 | 1982-08-20 | Exhaust purification device for turbocharged internal combustion engine |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5930508U JPS5930508U (en) | 1984-02-25 |
| JPS6215460Y2 true JPS6215460Y2 (en) | 1987-04-20 |
Family
ID=30287155
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP12625682U Granted JPS5930508U (en) | 1982-08-20 | 1982-08-20 | Exhaust purification device for turbocharged internal combustion engine |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5930508U (en) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0330576Y2 (en) * | 1985-07-23 | 1991-06-27 | ||
| JP6206433B2 (en) * | 2015-03-16 | 2017-10-04 | マツダ株式会社 | Engine exhaust system |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5259211A (en) * | 1975-11-07 | 1977-05-16 | Porsche Ag | Internal combustion engine having exhaust gas turbo supercharger |
-
1982
- 1982-08-20 JP JP12625682U patent/JPS5930508U/en active Granted
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5259211A (en) * | 1975-11-07 | 1977-05-16 | Porsche Ag | Internal combustion engine having exhaust gas turbo supercharger |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5930508U (en) | 1984-02-25 |
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