JPS6214419Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS6214419Y2 JPS6214419Y2 JP11471182U JP11471182U JPS6214419Y2 JP S6214419 Y2 JPS6214419 Y2 JP S6214419Y2 JP 11471182 U JP11471182 U JP 11471182U JP 11471182 U JP11471182 U JP 11471182U JP S6214419 Y2 JPS6214419 Y2 JP S6214419Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- shaft
- spacer
- plate
- fitting part
- hole
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 125000006850 spacer group Chemical group 0.000 claims description 38
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 claims description 10
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 4
- 230000001360 synchronised effect Effects 0.000 description 2
- 230000007257 malfunction Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Shafts, Cranks, Connecting Bars, And Related Bearings (AREA)
- Bolts, Nuts, And Washers (AREA)
- General Details Of Gearings (AREA)
- Gears, Cams (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は動力伝動装置に関するものである。
トランスミツシヨンの軸例えば第１図に示すよ
うなシンクロ軸ａにおいてボルトｂおよび中間部
スペーサｃ、キヤツスルナツトｄなどを使用して
イ部分を締付けるような構造をとる場合がある。
うなシンクロ軸ａにおいてボルトｂおよび中間部
スペーサｃ、キヤツスルナツトｄなどを使用して
イ部分を締付けるような構造をとる場合がある。
この構造の目的はボルトｂを締付けることによ
りイ部分の部品間のすきまを零にして軸上の各部
分の位置を固定してしまうためのものである。
りイ部分の部品間のすきまを零にして軸上の各部
分の位置を固定してしまうためのものである。
もし、このような構造をとらずに各部品を配置
した場合、各部品の寸法差により軸方向に累積す
きまができ、シンクロ操作してスリーブギヤｅを
カウンターギヤｆに押し付けたときカウンタギヤ
ｆが逃げて十分かみ合えないし（第２図参照）、
Ａ側をシンクロ操作してスリーブギヤe′を作動さ
せた場合、カウンタギヤf′，ｇ，ｈと軸方向に押
されＢ側のスリーブギヤｊもシンクロ操作されて
しまう。
した場合、各部品の寸法差により軸方向に累積す
きまができ、シンクロ操作してスリーブギヤｅを
カウンターギヤｆに押し付けたときカウンタギヤ
ｆが逃げて十分かみ合えないし（第２図参照）、
Ａ側をシンクロ操作してスリーブギヤe′を作動さ
せた場合、カウンタギヤf′，ｇ，ｈと軸方向に押
されＢ側のスリーブギヤｊもシンクロ操作されて
しまう。
このように動力伝達不能、シンクロ誤動作の不
具合が発生していた。
具合が発生していた。
また第１図のような構造の場合、締上げ部品が
ボルトb2本、キヤツスルナツトd1個、コツタピ
ン１個と点数が多く組立時間がかかつていたし、
締上げ作業がクラツチケース側とデフアレンシヤ
ル側の２ケ所作業になつており手間がかかつてい
たし、第４図に示すようにシンクロ軸ａがデフア
レンシヤルキヤリアｌの内側に位置してデフアレ
ンシヤル側につき抜け穴になつていなくてはなら
ず軸の配置の制約が大きくなつていた。
ボルトb2本、キヤツスルナツトd1個、コツタピ
ン１個と点数が多く組立時間がかかつていたし、
締上げ作業がクラツチケース側とデフアレンシヤ
ル側の２ケ所作業になつており手間がかかつてい
たし、第４図に示すようにシンクロ軸ａがデフア
レンシヤルキヤリアｌの内側に位置してデフアレ
ンシヤル側につき抜け穴になつていなくてはなら
ず軸の配置の制約が大きくなつていた。
また第５図のような構造の場合、ストツパー部
品がカラーm2枚及びスナツプリングn1個と部品
点数が多く組立時間が長くなつていたし、２つ割
りカラーｍをミツシヨンケース内部で装着するの
は作業性が悪く、両手作業になつていたし、更に
その２つ割カラーｍの上にスナツプリングＰを掛
けるのは作業性が悪く時間を要していた。
品がカラーm2枚及びスナツプリングn1個と部品
点数が多く組立時間が長くなつていたし、２つ割
りカラーｍをミツシヨンケース内部で装着するの
は作業性が悪く、両手作業になつていたし、更に
その２つ割カラーｍの上にスナツプリングＰを掛
けるのは作業性が悪く時間を要していた。
本考案は上記の事情に鑑みなされたものであつ
て、その目的とするところは、スペーサを作業者
が片手で容易に装着でき、このためにせまい所で
も容易に装着できるし、従来のものと異なり前車
軸側からの作業の必要がなく組立作業が容易にな
るし、しかも軸穴がデフアレンシヤル側につき抜
けなくてもよく、シンクロ軸すなわちシヤフトを
任意の位置に置けるようになつてミツシヨン及び
デフアレンシヤル設計の自由度が高くなるばかり
か部品点数が少なくなつて組立が容易な動力伝動
装置を提供することにある。
て、その目的とするところは、スペーサを作業者
が片手で容易に装着でき、このためにせまい所で
も容易に装着できるし、従来のものと異なり前車
軸側からの作業の必要がなく組立作業が容易にな
るし、しかも軸穴がデフアレンシヤル側につき抜
けなくてもよく、シンクロ軸すなわちシヤフトを
任意の位置に置けるようになつてミツシヨン及び
デフアレンシヤル設計の自由度が高くなるばかり
か部品点数が少なくなつて組立が容易な動力伝動
装置を提供することにある。
以下、本考案を第８図以下を参照して説明す
る。
る。
図面中１はシンクロ軸であるシヤフトであり、
シヤフト１の端部には支承軸部２と鍔部３とスペ
ーサ嵌合部４とがこの順序で形成してある。図面
中５はギヤ６に嵌合された鍔付スペーサであり、
鍔付スペーサ５の端部には鍔部７が形成してあ
り、鍔部７にはスペーサ嵌合部８が形成してあ
る。
シヤフト１の端部には支承軸部２と鍔部３とスペ
ーサ嵌合部４とがこの順序で形成してある。図面
中５はギヤ６に嵌合された鍔付スペーサであり、
鍔付スペーサ５の端部には鍔部７が形成してあ
り、鍔部７にはスペーサ嵌合部８が形成してあ
る。
図面中９はプレート状スペーサであり、このプ
レート状スペーサ９にはこれの中心を中心01とす
る小孔１０と中心01より偏位した点を中心02とす
る大孔１１とが重ね合わせて形成してあつて大、
小孔１１，１０により８字形状の孔になされてい
る。
レート状スペーサ９にはこれの中心を中心01とす
る小孔１０と中心01より偏位した点を中心02とす
る大孔１１とが重ね合わせて形成してあつて大、
小孔１１，１０により８字形状の孔になされてい
る。
大孔１１の直径α′は前記鍔部３の直径αより
少し大きく、また小孔１０の直径B′はスペーサ嵌
合部４の直径βと略等しくしてあり、またプレー
ト状スペーサ９の直径r′は鍔付スペーサ５のスペ
ーサ嵌合部８の直径ｒに略等しくしてある。
少し大きく、また小孔１０の直径B′はスペーサ嵌
合部４の直径βと略等しくしてあり、またプレー
ト状スペーサ９の直径r′は鍔付スペーサ５のスペ
ーサ嵌合部８の直径ｒに略等しくしてある。
しかして、組立時、シヤフト１の鍔部３を大孔
１１に挿通し、シヤフト１の支承軸部２をケース
１３側の軸受１２に挿入しプレート状スペーサ９
をシヤフト１のスペーサ嵌合部４に位置させる。
１１に挿通し、シヤフト１の支承軸部２をケース
１３側の軸受１２に挿入しプレート状スペーサ９
をシヤフト１のスペーサ嵌合部４に位置させる。
この状態からスペーサ嵌合部４を小孔１０に嵌
合し、プレート状スペーサ９を鍔付スペーサ５の
スペーサ嵌合部８に嵌合する。
合し、プレート状スペーサ９を鍔付スペーサ５の
スペーサ嵌合部８に嵌合する。
この状態で締付ボルト１４の締付けで、プレー
ト状スペーサ９、鍔付スペーサ５、中間スペーサ
１５，１６，１７，１８を締付け各部品間のすき
まをなくし組立てる。
ト状スペーサ９、鍔付スペーサ５、中間スペーサ
１５，１６，１７，１８を締付け各部品間のすき
まをなくし組立てる。
本考案は以上詳述したように、シヤフト１の端
部に支承軸部２と鍔部３と、スペーサ嵌合部４と
を形成し、プレート状スペーサ９に前記シヤフト
１のスペーサ嵌合部４に嵌合する小孔１０と前記
鍔部３が挿通できる大きさの大孔１１とを両孔１
０，１１をだぶらせて形成し、シヤフト１に嵌合
されてギヤを支持する鍔付スペーサ５にプレート
状スペーサ９が嵌合できるスペーサ嵌合部８を形
成したことを特徴とするものである。
部に支承軸部２と鍔部３と、スペーサ嵌合部４と
を形成し、プレート状スペーサ９に前記シヤフト
１のスペーサ嵌合部４に嵌合する小孔１０と前記
鍔部３が挿通できる大きさの大孔１１とを両孔１
０，１１をだぶらせて形成し、シヤフト１に嵌合
されてギヤを支持する鍔付スペーサ５にプレート
状スペーサ９が嵌合できるスペーサ嵌合部８を形
成したことを特徴とするものである。
したがつて、プレート状スペーサ９は作業者が
片手で容易に装着でき、このためにせまい所でも
容易に装着できるし、従来のものと異なり前車軸
側からの作業の必要がないので組立作業が容易に
なる。
片手で容易に装着でき、このためにせまい所でも
容易に装着できるし、従来のものと異なり前車軸
側からの作業の必要がないので組立作業が容易に
なる。
しかも軸穴２０がデフアレンシヤル側につき抜
けなくてもよくシンクロ軸すなわちシヤフト１を
任意の位置に置けるようになつてミツシヨン及び
デフアレンシヤル設計の自由度が高くなるばかり
か部品点数が少なくなつて組立が容易になる。
けなくてもよくシンクロ軸すなわちシヤフト１を
任意の位置に置けるようになつてミツシヨン及び
デフアレンシヤル設計の自由度が高くなるばかり
か部品点数が少なくなつて組立が容易になる。
第１図は従来の動力伝動装置の縦断面図、第２
図、第３図はシンクロ操作によるギヤの噛合い説
明図、第４図はシンクロ軸支承部分の説明図、第
５図は従来の動力伝動装置の縦断面図、第６図は
第５図部の拡大図、第７図は第６図方向から
の矢視図、第８図は本考案一実施例の一部省略し
た縦断面図、第９図はプレート状スペーサの平面
図、第１０図、第１１図は組立説明図、第１２図
はシンクロ軸支承部分の説明図である。 １はシヤフト、３は鍔部、４はスペーサ嵌合
部、９はプレート状スペーサ。
図、第３図はシンクロ操作によるギヤの噛合い説
明図、第４図はシンクロ軸支承部分の説明図、第
５図は従来の動力伝動装置の縦断面図、第６図は
第５図部の拡大図、第７図は第６図方向から
の矢視図、第８図は本考案一実施例の一部省略し
た縦断面図、第９図はプレート状スペーサの平面
図、第１０図、第１１図は組立説明図、第１２図
はシンクロ軸支承部分の説明図である。 １はシヤフト、３は鍔部、４はスペーサ嵌合
部、９はプレート状スペーサ。
Claims (1)
- シヤフト１の端部に支承軸部２と鍔部３と、ス
ペーサ嵌合部４とを形成し、プレート状スペーサ
９に前記シヤフト１のスペーサ嵌合部４に嵌合す
る小孔１０と前記鍔部３が挿通できる大きさの大
孔１１とを両孔１０，１１をだぶらせて形成し、
シヤフト１に嵌合されてギヤを支持する鍔付スペ
ーサ５にプレート状スペーサ９が嵌合できるスペ
ーサ嵌合部８を形成したことを特徴とする動力伝
動装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11471182U JPS5920056U (ja) | 1982-07-30 | 1982-07-30 | 動力伝動装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11471182U JPS5920056U (ja) | 1982-07-30 | 1982-07-30 | 動力伝動装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5920056U JPS5920056U (ja) | 1984-02-07 |
| JPS6214419Y2 true JPS6214419Y2 (ja) | 1987-04-13 |
Family
ID=30265064
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11471182U Granted JPS5920056U (ja) | 1982-07-30 | 1982-07-30 | 動力伝動装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5920056U (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH089836A (ja) * | 1994-06-30 | 1996-01-16 | Nanwa:Kk | フロート |
-
1982
- 1982-07-30 JP JP11471182U patent/JPS5920056U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5920056U (ja) | 1984-02-07 |
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