JPS6167645A - 自動車用リヤパ−セルシエルフ - Google Patents
自動車用リヤパ−セルシエルフInfo
- Publication number
- JPS6167645A JPS6167645A JP18770584A JP18770584A JPS6167645A JP S6167645 A JPS6167645 A JP S6167645A JP 18770584 A JP18770584 A JP 18770584A JP 18770584 A JP18770584 A JP 18770584A JP S6167645 A JPS6167645 A JP S6167645A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- rear parcel
- parcel shelf
- resin
- resin sheet
- sheet
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R5/00—Compartments within vehicle body primarily intended or sufficiently spacious for trunks, suit-cases, or the like
- B60R5/04—Compartments within vehicle body primarily intended or sufficiently spacious for trunks, suit-cases, or the like arranged at rear of vehicle
- B60R5/044—Compartments within vehicle body primarily intended or sufficiently spacious for trunks, suit-cases, or the like arranged at rear of vehicle luggage covering means, e.g. parcel shelves
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Vehicle Step Arrangements And Article Storage (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（発明の分野）
この発明は、自動車用リヤパーセルシェルフに関する。
（従来技術とその問題点）
周知のように、リヤパーセルシェルフは乗用車の後部座
席後方に配設されるもので、乗用車のタイプ等によって
種々の形態のものがある。
席後方に配設されるもので、乗用車のタイプ等によって
種々の形態のものがある。
この種のりャバーセルシエルフは、基本的には、所定の
製品形状にプレス成形した樹脂ボードを鉄製のレインフ
ォースで補強した構造である。
製品形状にプレス成形した樹脂ボードを鉄製のレインフ
ォースで補強した構造である。
樹脂ボードは、セルロース系フィラーあるいは無機フィ
ラーを含有するポリプロピレン樹脂シートを加熱軟化さ
せた状態で上下型間に配置し、上下型のプレス嵌合によ
り所要形状に成形したものである。
ラーを含有するポリプロピレン樹脂シートを加熱軟化さ
せた状態で上下型間に配置し、上下型のプレス嵌合によ
り所要形状に成形したものである。
レインフォースは、通常中空角棒からなり、比較的艮い
長尺もので、断面は例えば１０１１１１角の大きさであ
る。
長尺もので、断面は例えば１０１１１１角の大きさであ
る。
このように、鉄製のレインフォースで樹脂ボードを補強
した構造のりャパーセルシエルフにあっては、次のよう
な種々の問題点があった。
した構造のりャパーセルシエルフにあっては、次のよう
な種々の問題点があった。
まず、乗用車では、軽量化が課題の１つになっているの
は良く知られている通りであるが、レインフォースは鉄
製である上に、樹脂ボードの下面に複数本並設されるか
ら、リヤパーセルシェルフはかなり重いものになってい
る。
は良く知られている通りであるが、レインフォースは鉄
製である上に、樹脂ボードの下面に複数本並設されるか
ら、リヤパーセルシェルフはかなり重いものになってい
る。
また、設計の自由度が少く、リヤパーセルシェルフの形
状変更が容易ではない。
状変更が容易ではない。
レインフォースは細長い面部分を補強するものである。
ところが、補強が必要な部位面の形態はこのようなもの
に限らず、例えば樹脂ボード下面の大部分、あるいは樹
脂ボードの外周縁下面のみのように、製品の形状によっ
て種々ある。このような要求に対しレインフォースは対
応できないので、リヤパーセルシェルフはレインフォー
スで補強できる形状に限定して設計せざるを得ないので
ある。
に限らず、例えば樹脂ボード下面の大部分、あるいは樹
脂ボードの外周縁下面のみのように、製品の形状によっ
て種々ある。このような要求に対しレインフォースは対
応できないので、リヤパーセルシェルフはレインフォー
スで補強できる形状に限定して設計せざるを得ないので
ある。
さらに、製造時にリヤパーセルシェルフに反りが生じ、
見栄えが悪くなる。
見栄えが悪くなる。
レインフォースは樹脂ボードの下面に固定（ねじ止めあ
るいは圧着）される゛が、反りは両者の収縮度が異なる
ことに起因した現象である。
るいは圧着）される゛が、反りは両者の収縮度が異なる
ことに起因した現象である。
すなわち、従来、レインフォースの固定構造は例えば第
７図（Ａ）（Ｂ）のようになっていた。
７図（Ａ）（Ｂ）のようになっていた。
図（Ａ）において、この固定構造は、上面に表皮材７１
が配置された樹脂ボード７２の下面と、この樹脂ボード
７２と同材質の埋設用の片７３の上面間に断面矩形状の
内部中空のレインフォース７４を配置し、樹脂ボード７
２および片７３を互いに半溶融状態にして上下型間に設
置し圧締することにより、同図（Ｂ）に示゛すように、
レインフォース７４を一体的に埋設するようにしたもの
である。
が配置された樹脂ボード７２の下面と、この樹脂ボード
７２と同材質の埋設用の片７３の上面間に断面矩形状の
内部中空のレインフォース７４を配置し、樹脂ボード７
２および片７３を互いに半溶融状態にして上下型間に設
置し圧締することにより、同図（Ｂ）に示゛すように、
レインフォース７４を一体的に埋設するようにしたもの
である。
しかしながら、このような固定構造において、第８図に
示すように、レインフォース７４の末端部は前記片７３
によって蓋された状態で閉じられてしまうが、このレイ
ンフォース７４をインサートした状態で冷間ブレスを実
施すると、樹脂ボード７２および補強用の片７３が収縮
してしまい、かつレインフォース７４はその両端におい
て固定された状態であるために、その収縮差により樹脂
ボード７２の表面側が同第８図に想像線で示すように膨
出した状態に反ってしまうのである。
示すように、レインフォース７４の末端部は前記片７３
によって蓋された状態で閉じられてしまうが、このレイ
ンフォース７４をインサートした状態で冷間ブレスを実
施すると、樹脂ボード７２および補強用の片７３が収縮
してしまい、かつレインフォース７４はその両端におい
て固定された状態であるために、その収縮差により樹脂
ボード７２の表面側が同第８図に想像線で示すように膨
出した状態に反ってしまうのである。
そして、前記反りを防止する構造とした結果、部品点数
の増大を招くだけでなく、外観上訴たな問題を生じさせ
ている。
の増大を招くだけでなく、外観上訴たな問題を生じさせ
ている。
この構造は、第９図に示すように、レインフォース７４
の端縁に樹脂製のエンドキャップ９１を移動可能に装着
したものである。
の端縁に樹脂製のエンドキャップ９１を移動可能に装着
したものである。
エンドキャップ９１は、レインフォース７４の外形より
も大きなフランジ部９１ａとレインフォース７４の内周
部に嵌合されるガイド部９１ｂとで構成されている。
も大きなフランジ部９１ａとレインフォース７４の内周
部に嵌合されるガイド部９１ｂとで構成されている。
このようなエンドキャップ９１を、７ランジ部９１ａと
レインフォース７４の縁部との間に所要の［Ｊｔを設け
るようにして、レインフォース７４の縁部に装着するの
である。
レインフォース７４の縁部との間に所要の［Ｊｔを設け
るようにして、レインフォース７４の縁部に装着するの
である。
すると、所定のりャバーセルシエルフが成形され、冷却
する際に前記樹脂ボード７２９片７３が収縮すると、エ
ンドキャップ９１のガイド部９１ｂがレインフォース７
４縁部内に没入移動し、樹脂ボード７２等の縮みしろを
調節し、もって前記反りが防止されるのである。
する際に前記樹脂ボード７２９片７３が収縮すると、エ
ンドキャップ９１のガイド部９１ｂがレインフォース７
４縁部内に没入移動し、樹脂ボード７２等の縮みしろを
調節し、もって前記反りが防止されるのである。
しかし、この構造だとエンドキャップが余分に必要であ
り、作業工数が増大するのである゛。
り、作業工数が増大するのである゛。
加えて、この構造にあっては、エンドキャップ９１のフ
ランジ部９１ａとレインフォース７４縁部間の間隙凹部
に樹脂ボード７２の肉が嵌り込むことがある。そうする
とエンドキャップ９１のレインフォース７４側への移動
が妨げられるので、エンドキャップ９１が樹脂ボード７
２外周縁を破り露出することがあり、改善が望まれてい
る。
ランジ部９１ａとレインフォース７４縁部間の間隙凹部
に樹脂ボード７２の肉が嵌り込むことがある。そうする
とエンドキャップ９１のレインフォース７４側への移動
が妨げられるので、エンドキャップ９１が樹脂ボード７
２外周縁を破り露出することがあり、改善が望まれてい
る。
最優に、樹脂ボードの厚さの割りにレインフォースの厚
さが大きく、リヤパーセルシェルフの厚みは相当大きな
ものになってしまう。
さが大きく、リヤパーセルシェルフの厚みは相当大きな
ものになってしまう。
（発明の目的）
この発明は、レインフォースと同等な補強構造で、かつ
薄肉・軽量なりャバーセルシエルフを提供することを目
的とする。
薄肉・軽量なりャバーセルシエルフを提供することを目
的とする。
（発明の構成と効果）
上記目的を達成するために、この発明は、セルロース系
フィラーもしくは無機フィラーを含有するポリプロピレ
ン樹脂シートを加熱軟化させた状態で上下型間に配置し
、上下型のプレス嵌合により所要形状に成形してなるリ
ヤパーセルシェルフにおいて、加熱軟化させたガラス長
１ａＡ維強化ボリプロピレンシートを前記フィラー含有
ポリプロピレン樹脂シート下面の所定部位に介在させ、
一体成形したことを特徴とする。
フィラーもしくは無機フィラーを含有するポリプロピレ
ン樹脂シートを加熱軟化させた状態で上下型間に配置し
、上下型のプレス嵌合により所要形状に成形してなるリ
ヤパーセルシェルフにおいて、加熱軟化させたガラス長
１ａＡ維強化ボリプロピレンシートを前記フィラー含有
ポリプロピレン樹脂シート下面の所定部位に介在させ、
一体成形したことを特徴とする。
この構成によれば、所要製品形状に成形した樹脂ボード
はレインフォースと同等な剛性を具備するガラス長繊維
強化ポリプロピレンシートで補強される。
はレインフォースと同等な剛性を具備するガラス長繊維
強化ポリプロピレンシートで補強される。
このとき、ガラス長ｍ雑強化ポリプロピレンシートは肉
厚が樹脂ボードと略同等であり、重量が鉄製レインフォ
ースよりも軽量であるから、リヤパーセルシェルフは極
めて薄肉・軽量なものとなる。
厚が樹脂ボードと略同等であり、重量が鉄製レインフォ
ースよりも軽量であるから、リヤパーセルシェルフは極
めて薄肉・軽量なものとなる。
また、収縮率は両者略同等であるから、従来のような反
りが生ずることはない。
りが生ずることはない。
さらに、樹脂ボードの任意の部位を任意の形状で簡単に
補強できるので、リヤパーセルシェルフ設計の自由度が
大幅に増す。
補強できるので、リヤパーセルシェルフ設計の自由度が
大幅に増す。
最後に、このリヤパーセルシェルフは従来のようなネジ
やエンドキャップ等の部品が不要であり、作業性が各段
に向上するという優れた効果が得られる。
やエンドキャップ等の部品が不要であり、作業性が各段
に向上するという優れた効果が得られる。
（実施例の説明）
第１図は、この発明の一実゛施例に係るリヤパーセルシ
ェルフを示す。
ェルフを示す。
このリヤパーセルシェルフ１は、所定の製品形状をなす
樹脂ボード２の下面所定部位に樹脂シート３を一体的に
形成したものである。
樹脂ボード２の下面所定部位に樹脂シート３を一体的に
形成したものである。
樹脂ボード２は、従来使用されているものと同一素材の
樹脂シートからなる。
樹脂シートからなる。
樹脂シート３は、ガラス長繊維強化ポリプロピレンシー
トからなる。この素材は肉厚を適宜選択することにより
従来の鉄製レインフォースと同等の剛性が得られること
は良く知られている通りである。
トからなる。この素材は肉厚を適宜選択することにより
従来の鉄製レインフォースと同等の剛性が得られること
は良く知られている通りである。
第２図は成形金型を示し、下型２１の型面に形成した直
方体形状の２つの凹部２２ａ、２２ｂに加熱軟化させた
前記樹脂シート３を設定するとともに、下型２１の型面
上全面に加熱軟化させたフィラー含有ポリプロピレン樹
脂シート２を設定し、しかる後上型２３と下型２１を係
合・圧締して冷却硬化させ、脱型すると、第１図に示す
ように所要形状のりャバーセルシエルフ１が得られる。
方体形状の２つの凹部２２ａ、２２ｂに加熱軟化させた
前記樹脂シート３を設定するとともに、下型２１の型面
上全面に加熱軟化させたフィラー含有ポリプロピレン樹
脂シート２を設定し、しかる後上型２３と下型２１を係
合・圧締して冷却硬化させ、脱型すると、第１図に示す
ように所要形状のりャバーセルシエルフ１が得られる。
次に、第３図〜第６図に各種形状のりャバーセルシエル
フを示す。
フを示す。
第３図において、このリヤパーセルシェルフ３１は、第
１図に示したりャパーセルシエルフ１の表裏面に不織布
３２．３２を圧着形成したものである。
１図に示したりャパーセルシエルフ１の表裏面に不織布
３２．３２を圧着形成したものである。
このリヤパーセルシェルフ３１は第２図に示した如き金
型でもって、１工程で成形できるものである。
型でもって、１工程で成形できるものである。
このようなりャパーセルシエルフ３１とすれば、リヤパ
ーセルシェルフ１よりも見栄えが向上することになる。
ーセルシェルフ１よりも見栄えが向上することになる。
第４図において、このリヤパーセルシェルフ４１は、平
板状の樹脂ボード４２の裏面の外周端部に樹脂シート４
３を一体的に成形したものである。
板状の樹脂ボード４２の裏面の外周端部に樹脂シート４
３を一体的に成形したものである。
第５図において、このリヤパーセルシェルフ５１は、２
枚の樹脂ボード５２ａ、５２ｂを図示しない蝶番で折畳
み自在に連設したもので、各樹脂ボード５２ａ、５２ｂ
の裏面の幅方向両端には樹脂シート５３ａ 、５３ｂお
よび５４ａ 、５４ｂがそれぞれ一体的に成形されてい
る。
枚の樹脂ボード５２ａ、５２ｂを図示しない蝶番で折畳
み自在に連設したもので、各樹脂ボード５２ａ、５２ｂ
の裏面の幅方向両端には樹脂シート５３ａ 、５３ｂお
よび５４ａ 、５４ｂがそれぞれ一体的に成形されてい
る。
このように、第４図および第５図に例示する如く、この
発明によれば、補強部位を自由に選定できるのである。
発明によれば、補強部位を自由に選定できるのである。
次に、第６図（Ａ）（Ｂ）（Ｃ）に示すリヤパーセルシ
ェルフ６１８．６１ｂおよび６１ｃは、同一形状の樹脂
ボード６２の下面に一体成形する樹脂シートの形態を示
すもので、同図（Ａ）では樹脂ボード６２の凹部裏面の
幅方向両端に短冊状の樹脂シート６３ａ 、６３ｂが設
けられ、同図（Ｂ）では樹脂ボード６２の凹部裏面、全
面に薄板状の樹脂シート６３ｂが形成され、また同図（
Ｃ）では前記樹脂シート６３ａ 、６３ｔ）の配設部位
に、幅よりも高さが比較的大きな樹脂シート６３ｄ。
ェルフ６１８．６１ｂおよび６１ｃは、同一形状の樹脂
ボード６２の下面に一体成形する樹脂シートの形態を示
すもので、同図（Ａ）では樹脂ボード６２の凹部裏面の
幅方向両端に短冊状の樹脂シート６３ａ 、６３ｂが設
けられ、同図（Ｂ）では樹脂ボード６２の凹部裏面、全
面に薄板状の樹脂シート６３ｂが形成され、また同図（
Ｃ）では前記樹脂シート６３ａ 、６３ｔ）の配設部位
に、幅よりも高さが比較的大きな樹脂シート６３ｄ。
６３ｅが配設されている。
このように、この発明によれば、リヤパーセルシェルフ
の用途に応じて補強材の形態を適宜に選択設定できるの
である。
の用途に応じて補強材の形態を適宜に選択設定できるの
である。
第１図はこの発明の一実施例に係るリヤパーセルシェル
フを示す斜視図、第２図は上記実施例リヤパーセルシェ
ルフの成形金型を示す断面図、第３図は表裏面に不織布
を一体成形したりャバーセルシエルフを示す断面図、第
４図は板状のりャバーセルシェルフを示す裏面斜視図、
第５図は折畳み式のりャバーセルシェルフを示す裏面斜
視図、第６図（Ａ）（Ｂ）（Ｃ）は凹状のりャパーセル
シエルフを示す斜視図、第７図（Ａ＞（８）は従来のり
ャパーセルシエルフのレインフォース固定構造を示す断
面図、第８図は上記固定構造の末端取付部分の構造を示
す部分断面図、第９図は上記固定構造に付加するエンド
キャップを示す斜視図である。 １．４１．５１．６１ａ 、６１ｂ 、６１ｃ・・・・
・・リヤパーセルシェルフ ２．４２．５２ａ 、５２ｂ 、６２ ・・・・・・樹脂ボード ３．４３．５３ａ 、５３ｂ 、５４ａ 、５４ｂ 。 ６３ａ 、６３ｂ 、６３Ｃ，６３ｄ 、６３ｅ
・・・・・・樹脂シート ２１・・・・・・下型 ２３・・・・・・上型
フを示す斜視図、第２図は上記実施例リヤパーセルシェ
ルフの成形金型を示す断面図、第３図は表裏面に不織布
を一体成形したりャバーセルシエルフを示す断面図、第
４図は板状のりャバーセルシェルフを示す裏面斜視図、
第５図は折畳み式のりャバーセルシェルフを示す裏面斜
視図、第６図（Ａ）（Ｂ）（Ｃ）は凹状のりャパーセル
シエルフを示す斜視図、第７図（Ａ＞（８）は従来のり
ャパーセルシエルフのレインフォース固定構造を示す断
面図、第８図は上記固定構造の末端取付部分の構造を示
す部分断面図、第９図は上記固定構造に付加するエンド
キャップを示す斜視図である。 １．４１．５１．６１ａ 、６１ｂ 、６１ｃ・・・・
・・リヤパーセルシェルフ ２．４２．５２ａ 、５２ｂ 、６２ ・・・・・・樹脂ボード ３．４３．５３ａ 、５３ｂ 、５４ａ 、５４ｂ 。 ６３ａ 、６３ｂ 、６３Ｃ，６３ｄ 、６３ｅ
・・・・・・樹脂シート ２１・・・・・・下型 ２３・・・・・・上型
Claims (1)
- （１）セルロース系フィラーもしくは無機フィラーを含
有するポリプロピレン樹脂シートを加熱軟化させた状態
で上下型間に配置し、上下型のプレス嵌合により所要形
状に成形してなるリヤパーセルシエルフにおいて、 加熱軟化させたガラス長繊維強化ポリプロピレンシート
を前記フィラー含有ポリプロピレン樹脂シート下面の所
定部位に介在させ、一体成形したことを特徴とする自動
車用リヤパーセルシエルフ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18770584A JPS6167645A (ja) | 1984-09-07 | 1984-09-07 | 自動車用リヤパ−セルシエルフ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18770584A JPS6167645A (ja) | 1984-09-07 | 1984-09-07 | 自動車用リヤパ−セルシエルフ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6167645A true JPS6167645A (ja) | 1986-04-07 |
Family
ID=16210719
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP18770584A Pending JPS6167645A (ja) | 1984-09-07 | 1984-09-07 | 自動車用リヤパ−セルシエルフ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6167645A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2016097537A1 (fr) * | 2014-12-19 | 2016-06-23 | Compagnie Plastic Omnium | Tablette arrière de véhicule automobile en matériau composite |
-
1984
- 1984-09-07 JP JP18770584A patent/JPS6167645A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2016097537A1 (fr) * | 2014-12-19 | 2016-06-23 | Compagnie Plastic Omnium | Tablette arrière de véhicule automobile en matériau composite |
| FR3030433A1 (fr) * | 2014-12-19 | 2016-06-24 | Plastic Omnium Cie | Tablette arriere de vehicule automobile en materiau composite |
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