JPS6150829A - フイラチユ−ブ - Google Patents
フイラチユ−ブInfo
- Publication number
- JPS6150829A JPS6150829A JP17029184A JP17029184A JPS6150829A JP S6150829 A JPS6150829 A JP S6150829A JP 17029184 A JP17029184 A JP 17029184A JP 17029184 A JP17029184 A JP 17029184A JP S6150829 A JPS6150829 A JP S6150829A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- flange
- tube
- mounting
- filler tube
- car body
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
- B60K15/03—Fuel tanks
- B60K15/04—Tank inlets
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- Sustainable Development (AREA)
- Sustainable Energy (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
a、産業上の利用分野
この発明はフィラチューブ特に燃料タンクへの給油用フ
ィラチューブに関するものである。
ィラチューブに関するものである。
b、従来の技術
従来のスイッチューブ(ま第q図、第j図に示すように
なっている。同図においてフィラチューブ/は、円筒状
のチューブ本体コとこのチューブ本体コの外周より一体
九突没された中実フランジグとを備え、この中実フラン
ジグの先端部に取付孔6を穿設して車体に図示しないボ
ルト等により取付固定している。フィラチューブ/はブ
ロー成形にて第6図に示すように、グイ?より円筒状樹
脂、を射出し、左右の金型io、 ioを閉め、その後
空気榎吹き込んで成形するわけであるが、フランジZは
押し潰して形成されるようになっている。なおこの種の
従来技術として特開昭j7−/410226号公報、実
開昭!θ−7!♂/り号公報がある。
なっている。同図においてフィラチューブ/は、円筒状
のチューブ本体コとこのチューブ本体コの外周より一体
九突没された中実フランジグとを備え、この中実フラン
ジグの先端部に取付孔6を穿設して車体に図示しないボ
ルト等により取付固定している。フィラチューブ/はブ
ロー成形にて第6図に示すように、グイ?より円筒状樹
脂、を射出し、左右の金型io、 ioを閉め、その後
空気榎吹き込んで成形するわけであるが、フランジZは
押し潰して形成されるようになっている。なおこの種の
従来技術として特開昭j7−/410226号公報、実
開昭!θ−7!♂/り号公報がある。
C0発明が解決しようとする問題点
このように形成された樹脂製のフィラチューブ/にあっ
ては、車体へ取りつけろための7ランングの断面剛性が
低く、フィラチューブ本体2と屯体取は部との距離L1
が大ぎくできなかったり、補強材が必要になり、実
用上何らかの対策が安請されている。
ては、車体へ取りつけろための7ランングの断面剛性が
低く、フィラチューブ本体2と屯体取は部との距離L1
が大ぎくできなかったり、補強材が必要になり、実
用上何らかの対策が安請されている。
この発明はかかる実情に電入、フラッジの断面剛性を大
きく設定することができるようにして、車体への取付性
を向上し、わざわざフランジを補強する必要のないフィ
ラチューブを提供することを目的とする。
きく設定することができるようにして、車体への取付性
を向上し、わざわざフランジを補強する必要のないフィ
ラチューブを提供することを目的とする。
d1問題点を解決するための手段
この発明はかかる目的を達成するため、ブロー成形製フ
ィラチューブであってチューブ本体と車体への取付用フ
ランジとを備え、この72ンジを根元部分が前記チュー
ブ本体内に連通ずる中空のフランジ主体部と、このフラ
ンジ主体部を潰し成形し、車体への取付片を形成する中
実の端末部とで構成するよ5Vcしたものである。
ィラチューブであってチューブ本体と車体への取付用フ
ランジとを備え、この72ンジを根元部分が前記チュー
ブ本体内に連通ずる中空のフランジ主体部と、このフラ
ンジ主体部を潰し成形し、車体への取付片を形成する中
実の端末部とで構成するよ5Vcしたものである。
e、実施例
第1図、第2図において、l/はブロー成形により一体
成形された樹脂製のフィラチューブで、このフィラチュ
ーブ/lは円筒状のチューブ本体13とこのチューブ本
体/3より延設された一対の車体への取付用フランジ/
jとから成り、取付用フランジij+’z根元部分がチ
ューブ本体内/Jaと連通ずる中空部/7aをもつフラ
ンジ主体部17と、このフランジ主体部/7を潰し成形
し、図示しない車体への取は片を形成する中実の端末部
/9とで構成し、この端末部/qには車体にボルト等の
締結部材(図示せず)の挿】11用孔/qaが穿設され
ている。
成形された樹脂製のフィラチューブで、このフィラチュ
ーブ/lは円筒状のチューブ本体13とこのチューブ本
体/3より延設された一対の車体への取付用フランジ/
jとから成り、取付用フランジij+’z根元部分がチ
ューブ本体内/Jaと連通ずる中空部/7aをもつフラ
ンジ主体部17と、このフランジ主体部/7を潰し成形
し、図示しない車体への取は片を形成する中実の端末部
/9とで構成し、この端末部/qには車体にボルト等の
締結部材(図示せず)の挿】11用孔/qaが穿設され
ている。
このようなフィラチューブ//は、第6図に示したよう
な従来と同様の成形方法により成形できる。
な従来と同様の成形方法により成形できる。
かかる構成により、フランジ/jの断面剛性11著しく
高くなり、車体への取付端末部/9とチューブ本体/3
との距離り、が長くなっても補強が不要となり、車体へ
の取付性が向上しフィラチューブ配役レイアウトの自由
度を大きくすることができる。
高くなり、車体への取付端末部/9とチューブ本体/3
との距離り、が長くなっても補強が不要となり、車体へ
の取付性が向上しフィラチューブ配役レイアウトの自由
度を大きくすることができる。
第3図に他の実施例を示す。
この例はチューブ本体/3から延設される7う/ジJが
、中空のフランジ主体部二とこのフランジ主体部二の端
末を押し潰して成形された車体の中実の取付片2グとか
ら成るフランジ20ts、と、本体/3から直接押し潰
しにより成形された中実のフランジ20bとから構成し
ているものであるわすなわち、車体域は部までの距離の
短いフランジ20bは断面剛性が十分であるため中実と
なし、車体取付部までの距離の長いフランジ20aは中
空に形成している。ここで重要なことは、フランジ20
(,20a 、 20 b )の根元部分に薄肉の脆
弱部J(7a 。
、中空のフランジ主体部二とこのフランジ主体部二の端
末を押し潰して成形された車体の中実の取付片2グとか
ら成るフランジ20ts、と、本体/3から直接押し潰
しにより成形された中実のフランジ20bとから構成し
ているものであるわすなわち、車体域は部までの距離の
短いフランジ20bは断面剛性が十分であるため中実と
なし、車体取付部までの距離の長いフランジ20aは中
空に形成している。ここで重要なことは、フランジ20
(,20a 、 20 b )の根元部分に薄肉の脆
弱部J(7a 。
yobを形成していることである。
かかる構成(より、車体側に過大な外力が作用したとき
罠、)危弱部30a、、10bの部分から切断させて、
チューブ本体13が損傷するのを防ぐようにし、安全性
を高めている。その他の効果は第1図の例と同様である
。
罠、)危弱部30a、、10bの部分から切断させて、
チューブ本体13が損傷するのを防ぐようにし、安全性
を高めている。その他の効果は第1図の例と同様である
。
f8発明の効果
以上この発明によれば車体への取付フランジの断面剛性
が高くなり、補強を施さなくても十分の取は強度を確保
でき、チューブ配設性、車体への取付性を向上させるこ
とができる。
が高くなり、補強を施さなくても十分の取は強度を確保
でき、チューブ配設性、車体への取付性を向上させるこ
とができる。
第1図、第二図はこの発明の一実施例を示すそれぞれフ
ィラチューブの断面図及び斜視図、第3図は他の例を示
す断面図、第ダ図、第!図は従来例を示すそれぞれ第1
図、第2図と同様の図、第6図はブロー成形方法の一例
を示す装置の概略斜視図である。 //−゛°フィラチューブ、/3・・・チューブ本体、
/、7a・・・チューブ本体内、/S・・・取付用フラ
ンジ、/7・・・フランジ主体部、/7a・・・中空部
、/9・・・端末部1.70a。 30b・・・脆弱部。 ;・ 4・、( ・Lミニ 答1目 各2扇 算3乏 箋gし 甚5目 洛σ薗
ィラチューブの断面図及び斜視図、第3図は他の例を示
す断面図、第ダ図、第!図は従来例を示すそれぞれ第1
図、第2図と同様の図、第6図はブロー成形方法の一例
を示す装置の概略斜視図である。 //−゛°フィラチューブ、/3・・・チューブ本体、
/、7a・・・チューブ本体内、/S・・・取付用フラ
ンジ、/7・・・フランジ主体部、/7a・・・中空部
、/9・・・端末部1.70a。 30b・・・脆弱部。 ;・ 4・、( ・Lミニ 答1目 各2扇 算3乏 箋gし 甚5目 洛σ薗
Claims (2)
- (1)ブロー成形にて形成され、筒状のチューブ本体と
該チューブ本体より延設された車体への取付用フランジ
とを備えて成るフィラチューブにおいて、該フランジは
根元部分が前記チューブ本体内に連通する中空のフラン
ジ主体部と、該フランジ主体部を潰し成形し、車体への
取付片を形成する中実の端末部とで構成したことを特徴
とするフィラチューブ。 - (2)端末部の根元部分には脆弱部が形成されて成る特
許請求の範囲第1項記載のフィラチューブ。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP17029184A JPS6150829A (ja) | 1984-08-14 | 1984-08-14 | フイラチユ−ブ |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP17029184A JPS6150829A (ja) | 1984-08-14 | 1984-08-14 | フイラチユ−ブ |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS6150829A true JPS6150829A (ja) | 1986-03-13 |
Family
ID=15902230
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP17029184A Pending JPS6150829A (ja) | 1984-08-14 | 1984-08-14 | フイラチユ−ブ |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS6150829A (ja) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2019064321A (ja) * | 2017-09-28 | 2019-04-25 | 本田技研工業株式会社 | 樹脂製燃料タンク |
US10737569B2 (en) | 2017-09-28 | 2020-08-11 | Honda Motor Co., Ltd. | Resin-made fuel tank |
-
1984
- 1984-08-14 JP JP17029184A patent/JPS6150829A/ja active Pending
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2019064321A (ja) * | 2017-09-28 | 2019-04-25 | 本田技研工業株式会社 | 樹脂製燃料タンク |
US10737569B2 (en) | 2017-09-28 | 2020-08-11 | Honda Motor Co., Ltd. | Resin-made fuel tank |
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