JPS6129584Y2

JPS6129584Y2 -

Info

Publication number: JPS6129584Y2
Application number: JP988782U
Authority: JP
Priority date: 1982-01-27
Filing date: 1982-01-27
Publication date: 1986-09-01
Also published as: JPS58112682U

Description

【考案の詳細な説明】この考案は、巾広タイヤを使用する自動車の車
体に関する。[Detailed Description of the Invention] This invention relates to an automobile body using wide tires.

４輪駆動自動車のように、荒地で使用する自動
車では、標準タイヤに代えて巾広タイヤを使用し
て接地力を増すことがある。その場合、フロント
フエンダー及びサイドボデーの外側に巾広タイヤ
が突出するので、フロントフエンダー及びサイド
ボデーに、オーバーフエンダーを取付けて、巾広
タイヤを覆うようにしているが、オーバーフエン
ダーだけ外側に突出して体栽が悪く、走行中他の
ものに引掛ける危険もある。 Vehicles used on rough terrain, such as four-wheel drive vehicles, may use wider tires instead of standard tires to increase ground contact. In that case, the wide tire protrudes outside the front fender and side body, so an overfender is attached to the front fender and side body to cover the wide tire, but only the overfender protrudes outside. It has poor structure and there is a danger of it getting caught on other objects while driving.

この考案は、かかる点に鑑み改善したもので、
以下図面に示す本考案の実施例について説明す
る。 This idea is an improvement based on these points.
Embodiments of the present invention shown in the drawings will be described below.

第１図乃至第５図は、本考案の一実施例を示す
もので、自動車の車体の前部の左右のフロントフ
エンダー１には、前輪２の抉りに沿つてオーバー
フエンダー３を溶着して連結する。又、車体後部
のサイドボデー４には、後輪５の抉りに沿つて、
オーバーフエンダー６を溶着して連結する。そし
て、車体のシルサイドアウターパネル７には、連
結片８を溶着し、シルサイドエクステンシヨン９
を掛止めて、下端をビスで連結する。シルサイド
エクステンシヨン９の前端及び後端は、オーバー
フエンダー３の後端及びオーバーフエンダー６の
前端に重ね合せて、一連に形成する。シルサイド
エクステンシヨン９は、第７図に示すように合成
樹脂で成形したり、第８図に示すようにゴムで成
形してもよく、各々、ビスや、連結片８に掛止め
て取付ける。１０はサイドドアを示す。 Figures 1 to 5 show an embodiment of the present invention, in which overfenders 3 are welded and connected to left and right front fenders 1 at the front of a car body along the gouge of a front wheel 2. do. Also, on the side body 4 at the rear of the vehicle, along the gouge of the rear wheel 5,
The overfender 6 is welded and connected. Then, a connecting piece 8 is welded to the sill side outer panel 7 of the vehicle body, and a sill side extension 9 is attached.
Hook it on and connect the bottom end with a screw. The front end and rear end of the sill side extension 9 are overlapped with the rear end of the overfender 3 and the front end of the overfender 6, and are formed in series. The sill side extension 9 may be molded from synthetic resin as shown in FIG. 7, or may be molded from rubber as shown in FIG. 8, and is attached by hooking it to a screw or connecting piece 8, respectively. 10 indicates a side door.

しかして、前後のオーバーフエンダー３，６の
前後端を、シルサイドエクステンシヨン９で連結
して、一連になるので体栽がよく、外側に突出し
た端部がなくなるので、危険を少くできる。そし
て、シルサイドエクステンシヨン９は、オーバー
フエンダー３，６を各々フロントフエンダー１及
びサイドボデー４に溶着した後に連結できるの
で、組付け作業が容易で、防錆上も好ましい。 Therefore, the front and rear overfenders 3 and 6 are connected at their front and rear ends by the sill side extensions 9, so that they form a series, which improves the body structure, and because there are no outwardly projecting ends, danger can be reduced. Since the sill side extension 9 can be connected after welding the overfenders 3 and 6 to the front fender 1 and the side body 4, respectively, assembly work is easy and rust prevention is also preferable.

以上説明したように、この考案は、フロントフ
エンダー及びサイドボデーの外側に突出させてオ
ーバーフエンダーを連結するものに於て、シルサ
イドアウターパネルの外側に沿つてシルサイドエ
クステンシヨンを連結し、シルサイドエクステン
シヨンの前後端を前後のオーバーフエンダーの後
端及び前端に連結したので、前後のオーバーフエ
ンダーがシルサイドエクステンシヨンによつて一
連になつて体裁がよく、外側に突出した端部が少
くできる。そして、シルサイドエクステンシヨン
は、オーバーフエンダーを車体に溶着した後から
組付けできる構造であるので、組付けの作業性が
よく、防錆上も好ましい。 As explained above, this invention connects the overfender by protruding to the outside of the front fender and side body, and connects the sill side extension along the outside of the sill side outer panel. Since the front and rear ends of the extension are connected to the rear and front ends of the front and rear overfenders, the front and rear overfenders are connected in series by the sill side extensions, giving a good appearance and reducing the number of ends protruding outward. Since the sill side extension has a structure that can be assembled after the overfender is welded to the vehicle body, it is easy to assemble and is also preferable for rust prevention.

[Brief explanation of the drawing]

第１図乃至第６図は本考案の一実施例を示し、
第１図は側面図、第２図は第１図Ａ−Ａ及びＢ−
Ｂ矢視拡大断面図、第３図は第１図Ｃ−Ｃ矢視拡
大断面図、第４図は第１図Ｄ−Ｄ矢視拡大断面
図、第５図は第１図Ｅ−Ｅ矢視拡大断面図、第６
図はオーバーフエンダーの端部の斜視図、第７図
及び第８図は本考案の他の実施例を示す第３図相
当図である。１……フロントフエンダー、８……オーバーフ
エンダー、４……サイドボデー、６……オーバー
フエンダー、７……シルサイドアウターパネル、
９……シルサイドエクステンシヨン。 1 to 6 show an embodiment of the present invention,
Figure 1 is a side view, Figure 2 is Figure 1 A-A and B-
FIG. 3 is an enlarged sectional view taken along the line C-C in FIG. 1, FIG. 4 is an enlarged sectional view taken along the line D-D in FIG. Enlarged cross-sectional view, No. 6
The figure is a perspective view of the end of the overfender, and FIGS. 7 and 8 are views corresponding to FIG. 3 showing other embodiments of the present invention. 1... Front fender, 8... Over fender, 4... Side body, 6... Over fender, 7... Sill side outer panel,
9... Sill side extension.

Claims

[Scope of utility model registration request]

In the case where the overfender is connected to the front fender and the overfender by protruding to the outside of the side body, the sill side extension is connected along the outside of the sill side outer panel, and the front and rear ends of the sill side extension are connected to the front and rear overfenders. An automobile body characterized in that the body is connected to the rear end and the front end of the vehicle.