JPS6124649A

JPS6124649A - 小型車両のシ−トベルト構造

Info

Publication number: JPS6124649A
Application number: JP14433284A
Authority: JP
Inventors: Hironobu Watanabe; 渡辺　博允; Noriyoshi Nishiyama; 西山　知徳
Original assignee: Yamaha Motor Co Ltd
Current assignee: Yamaha Motor Co Ltd
Priority date: 1984-07-13
Filing date: 1984-07-13
Publication date: 1986-02-03

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】〔発明の技術分野〕本発明は小型車両のシートベルト構造に関し。

特にバギー車と称される低圧広幅タイヤを装着した荒地
走行用小型自動車に適するシートベルト構造に関するも
のである。

〔従来技術〕

一般に、上記のような小型自動車は軽量であるため、搭
乗者の体重が車体の走行安定性に大きな影響を与える。

すなわち、運転者と同乗者との二人が左右に搭乗する場
合は、車体重心は中央において略釣り合った状態になる
が、運転者−人だけが搭乗する場合は、重心が片側に寄
った状態になって走行安定性は低下する。このような問
題を解消するため、操向ハンドルを操向軸下端を中心に
揺動可能にし、二人乗車時には側部位置に設定するが、
−人乗車時には中央位置に設定するようにしたものがあ
る。（特公昭３７−８９０４号公報、特公昭５０−１１
６６１号公報参照）ところで、この種の車両に、上下に延びて搭乗者の肩を
保持する左右一対の単位ベルトからなるシートベルトを
設ける場合、操向ハンドルを側部位置に設定したときは
勿論、中央位置に設定したときの座席に対してもシート
ベルトが必要になるため、そのベルト構造が複雑化する
という問題がある。

〔発明の目的〕

本発明の目的は、左右の側部位置に対してのみシートベ
ルトを設ける簡単な構成にしながら、それを中央位置に
設定したときの座席に対して利用可能にし、しかも確実
な身体保持を可能にする小型車両のシートベルト構造を
提供することにある。

〔発明の構成〕

上記目的を達成するための本発明は、操向ハンドルを車
体幅方向の側部位置と中央位置とに移動可能にした小型
車両において、両側部の座席位置に、それぞれ上下に延
びて搭乗者の肩を保持する左右一対の単位ベルトからな
るシートへルトを設けると共に、計４本の単位ベルトの
互いに隣接する上部支持点間の間隔を略同一にしたこと
を特徴とするものである。

〔発明の実施例〕

以下、本発明を図に示す実施例により説明する。

第１図Ａ、Ｂ〜第３図Ａ、Ｂに示す荒地走行用のバギー
車において、車体１の前後にはそれぞれ前輪２．２と後
輪３．３が取付けられ、その前後輪２，３には、空気圧
が０．１〜０．３ｋｇ／ｃ−程度の低圧広幅タイヤが装
着されている。

車体１の仲間部には車幅方向に横長にしたベンチ型のシ
ート４が設けられ、その前方に操向ハンドル７が設けで
ある。

上記シート４の左右両端と中間部には、それぞれ搭乗者
の腰部を横ずれしないように支持する腰部ストッパ５．
５，６．６が設けである。

このうち左右両端の腰部ストツパ５．５は、その端部位
置に固定状態のままであるが、中間部の腰部ストッパ６
．６は、座禅と背褥に亙って延長する前後端を、シート
４の前後を左右に延びるガイド枠３０，３０に、取付部
１５を介して取付けられ、左右移動ならびに所定位置に
固定可能になっている。すなわち、二人乗車時には第１
図Ａに示すように中央位置に隣接状態でセントされ、両
端の腰部ストッパ５，５との間にそれぞれ二つの座席空
間を形成し、また−人乗車時には第１図Ｂに示すように
左右に広げたた状態にセットさ九、腰部ストッパ６．６
の間に一つの座席空間を形成するようにしである。

上記操向ハンドル７は、操向軸８の下端を中心に揺動可
能になっており、ガイド９に沿って第１図Ａに示す側部
位置と、第１図Ｂに示す中央位置とに移動し、かつその
位置に固定できるようになっている。

シート４の両側部位置には、右側に左右一対の単位ベル
ト１０．１０からなるシートベルトが、また左側にも同
じく左右一対の単位ベルト１１．１１からなるシートベ
ルトが設けられている。上記単位ベル）１０は、上部側
の肩ベルト１０ａと下部側の腰ベルト１０ｂを一体に連
結した構成にしてあり、同様に単位へルト１１も上部側
の肩ベル）１１ａと下部側の腰ベルト１１ｂが一体に連
結されて構成されている。

上記４本の屑ベルト１０ａ、１０ａ、Ｉ’ｌａ。

１１ａは上下に延びて搭乗者の肩を保持するもので、そ
の上端は、シート４後方の機枠１３上に設けた４つの取
付部１２，１２，１２．１２を上部支持点としてそれぞ
れ取付けられている。

しかも、これら４つの上部支持点は、略同じ間隔ｐにな
るように並設している。また、４本の肩ベルトｌｏａ、
１０ａ、ｌｌａ、ｌｌａは、上記取付部１２のやや下方
の位置において、互いに隣接するもの同士が長さが調節
自在な調節べ゛ルト１９により相互に連結されている。

４本の腰ベルト１０ｂ、１０ｂ、ｌｌｂ、１１ｂは搭乗
者の腰部を保持するもので、その各下端は、両外側の腰
ベル）１０ｂ、ｌｌｂについては、車体側部の取付部１
４に取付けられるが、内側の腰ベルｌ−１０ｂ、ｌｌｂ
については、第３図Ａ、　　Ｂに示すようにシート４の
後方下部に設けた腰部ストッパ６．６の取付部１５に取
付けられ、腰部ストッパ６．６の移動に伴って左右に移
動するようになっている。

右側部位置に設けた左右の腰ベル）　１０　ｂ。

１０ｂの上端には、右側には「雄」止金１６ｍが、また
左側には「雌」止金１６ｆがそれぞれ取付けられている
。同様に、左側部位置に設けた左右の腰ヘルｌ−１１ｂ
、１ｌｔｊの上端にも、右側に１雄」止金１７ｍが、左
側に「雌」止金１７ｆがそれぞれ取付けである。また、
上記「雌」止金１６ｆ、１７’ｆを取付けた側の腰ベル
ト１０ｂ、ｌｌｂには、それぞれパッド１８が取付けで
ある。上記バンド１８は、「雌」止金１６ｆ、１７ｆを
「雄」止金１６ｍ、１７ｍに嵌着して身体保持を行うと
き、その身体側に当接するようにする。

また、上記パッド１８は、第４図に示すように腰ベルト
１ｏｂ、ｉｉｂに対し反転自在に設けられている。その
ため、「雌」止金１６ｆを取付けている腰ベルト１０ｂ
のパッド１８を反転させると、第１図Ｂや第３図Ｂに示
すように、その「雌」止金１６ｆを隣接する腰ベルト１
１ｂの「雄」止金１７ｍと嵌着させることができる。

上述したシートベルト構造を有する車両に二人乗車する
ときは、第１図Ａ、第２図Ａ、第３図Ａに示すように、
両側部位置の単位ベルト１０．１０によるシートベルト
と、単位ベルト１１．１１によるシートベルトをそれぞ
れ使用することにより、二人の搭乗者の身体を保持する
ことができる。このとき、左右の肩ベルト１０ａ、ｌＱ
ａ間及び１１ａ、ｌｌａ間に設けた調節ベルト１９．１
９は、その長さを絞ることにより、肩ベルト１０ａ、ｌ
ｌａを搭乗者の肩の内側にセットさせ、身体保持性を向
上することができる。

また、−人乗車するときは、第１図Ｂ、第２図Ｂ、第３
図Ｂに示すように、操向ハンドル７と腰部ストッパ６．
６を移動設定し、内側に位置する片側の単位ベルト１０
と１１を使用することにより、中央座席に搭乗した搭乗
者を保持することができる。このように左右のシートベ
ルトの片側だけの単位ベル）１０．１１を利用するもの
であっても、取付部１２．１２による上部支持点間の間
隔が、側部位置に設けたシートベルトの単位ベル）１０
．１０間や１１，１１間の間隔と同じ距離ｐにしである
ため、身体を確実に保持することができる。

上述のように一人の搭乗者の保持を行うとき、内側に位
置する腰ベルト１０ｂとｌｌｂとの下端は、腰部ストッ
パ６を中央位置に座席を作るために移動するとき、その
移動に伴って自動的に車体側部に移動する。また、内側
の肩ベルトｉ０ａ、ｌ’ｌａ間を連結する調節ベルト１
９の長さを絞るようにする。

上記腰ベルｌ−１０ｂ、ｌｌｂ下端の移動は、腰部に対
する圧迫を軽減するため、−人乗車時の運転を楽にする
ことができる。

また、上述の一人乗車のときは、外側に位置する単位ベ
ルト１０．１１は使用されないで遊ぶことになる。この
ように遊んでいる単位ベル１−１０．１１は振らつきを
起しがちであるが、それが起らないようにするには、シ
ート４の両側部に「雌」止金２０と「雄」止金２１をそ
れぞれ設け、この止金２０．２１に、腰ベルト１０ｂ端
部の「雄」止金１６ｍと「雌」止金１７ｆをそれぞれ嵌
着させるようにするとよい。

第５図Ａ、Ｂ、第６図Ａ、Ｂは、本発明の他の実施例を
示すものである。

この実施例は、シート４にヘッドレスト付きの高い背当
て２２を設け、その背当て２２に４本の中位ベルト１０
，１０，１１．１１の肩ヘル１ｉｒａ、１０ａ、Ｉｌａ
、ｌｌａが貫通する貫通孔２３，２３，２３．２３をそ
れぞれ設ζＪるようにしたものである。また、４本の腰
ベルトのうら、内側の２本の腰ヘルｌ−１０ｂ、１１ｂ
の下端は、上記第１の実施例のように腰部ストッパ６の
取付部１５には取付けられず、車体の床面に横方向に等
間隔に設けた３個所の取付部１５’　、１５’　、１５
”のいずれかに選択的に取イ」けられるようになってい
る。すなわち二人乗車のときは、第６図Ａに示すように
中央の取付部１５”に同時に取付けられ、また−人乗車
のときは、第６図Ｂのように左右両側の取付部１５’、
１５”にそれぞれ取付けられるようになっている。

この実施例では、上記４個所の貢通孔２３゜２３．２３
．２３が、これらより上方の取付部１２に代って単位ベ
ルｌ−１０，１１の上部支持点となり、互いに隣接する
貫通孔２３．２３の間隔か、すべて略同じ距離ｐとなる
ように設定されている。そのため−人乗車時には、上記
実施例と同様に、内側に位置する片側の単位ベル）１０
．１１同士を、中央位置に設定した運転席のシートベル
トとして利用しても、確実な身体保持を可能にする。

なお、」二記実施例では、両側部位置に設けた２対のシ
ートベルトの止金を、それぞれ右側が「雄」で、左側が
「雌」となるようにしているが、この「雄」と「雌」と
の配置は、左右のシー１〜ベルトにおいてそれぞれ同じ
性のものが同じ側に設けられているかぎり、左右どちら
に配置してもよい。

また、実施例では、シートベルトとして肩ベルトと共に
、腰ベルトを設けるようにしているが、腰ベルトについ
ては必ずしも設ける必要はない。

また、実施例は四輪車の場合について説明したが、本発
明は三輪車の場合にも適用可能である。

〔発明の効果〕

」−述したように本発明のシートベルト構造は、操向ハ
ンドルを車体幅方向の側部位置と中央位置とに移動可能
にした小型車両において、両側部の座席位置に、それぞ
れ上下に延びて搭乗者の肩を保持する左右一対の単位ベ
ルトからなるシートベルトを設けると共に、計４本の単
位ベルトの互いに隣接する上部支持点間の間隔を略同一
にしたので、中央位置に操向ハンドルを設定したとき、
上記両シートベルトの車体内側の単位ベルト同士を、中
央位置用のシートベルトとして利用することができ、し
かもこのように兼用させても確実に身体を保持すること
ができる。

【図面の簡単な説明】

第１図Ａ、Ｂは本発明の実施例によるシートベルト構造
を有する小型車両で、第１図Ａは二人乗車時の平面図、
第１図Ｂは一人乗車時の平面図、第２図Ａ、　Ｂはそれ
ぞれ同小型車両の同しく二人乗車時と一人乗車時のとき
の側面図、第３図Ａ、Ｅはそれぞれ同小型車両をシート
前方からみたときの同じく二人乗生時と一人乗車時の正
面図、第４図はシートベルトのバンド部分を示す斜視図
である。第５図Ａ、Ｂは本発明の他の実施例によるシー
トベルト構造を設けた小型車両で、第５図Ａは二人乗車
時の側面図、第５図Ｂは一人乗車時の側面図、第６図Ａ
、　Ｂはそれぞれ同小型車両をシート前方からみたとき
の同じく二人乗車時と一人乗車時の正面図である。１・・・車体、　２・・・前輪、　３・・・・後輪、　
４・・・シート、　　７・・・操向ハンドル、　　１０
．１１・・・単位ベルト、　　１０ａ’、ｌｌａ・・・
肩ベルト、１０ｂ、Ｉｌｂ・・・腰ベルト、　　１２・
・・取付部（第１実施例の上部支持点）、　２３・・・
貫通孔（第２実施淘の上部支持点）。第６図（Ａ）

Claims

【特許請求の範囲】

操向ハンドルを車体幅方向の側部位置と中央位置とに移
動可能にした小型車両において、両側部の座席位置に、
それぞれ上下に延びて搭乗者の肩を保持する左右一対の
単位ベルトからなるシートベルトを設けると共に、計４
本の単位ベルトの互いに隣接する上部支持点間の間隔を
略同一にしたことを特徴とする小型車両のシートベルト
構造。