JPS61132762A - 真空調整器 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ｌ尻ｑ宜量 ここに説明する型式の在来の真空調整器は使用上一般的
には満足であった。しかし、技術では、作動の効率を犠
牲にすることなく装置を安価に製造することができ、か
つ又自動車の乗客に特に不快を与えることなく自動車の
ダッシュパネル或いは防火壁に取付けることができる程
に作動が静であるような設計の面線化の必要性があった
。ここに開示する真空調整器は、これらの点について十
分満足のいくものである。

発明の要約 本発明によれば、真空調整器は作動が静かになるように
大幅に再設計され、これは、揺れや振動を受けず、ひど
いエンジン熱から十分離れている防火壁或いはダツシュ
ボードの延長部に装置を取付けることを可能にする。騒
音を除去し、或はもはや自動車の乗客に問題とならない
程度まで騒音を少なくとも小さくする再設計の特徴はも
ちろん、装置を防火壁に取付ける可能性に寄与している
。

加えて、真空調整器の構造は、その製造コストを大幅に
減じ、逆にその市場性を高めるように変更されている。

子ましし）　　　１の税日 最初に第１図〜第４図に注目すると、第１図〜第４図は
本発明を実施する真空調整器の完全な組立体を示してい
る。特に真空調整器の作動部品はハウジング２０内に収
容され或いはハウジング２０によって支持され、ハウジ
ング２０は、別々に形成されているが、通常は最終組立
で取外し可能に相互に連結された上下のハウジング部分
２０Ａ、２０Ｂから成っている。

大気空気は、ハウジングの頂部の入口２２からハウジン
グ２０の上ハウジング部分２０Ａの中へ入る。上ハウジ
ング部分２０Ａに設けられているソレノイド２４は、電
磁気磁極片２６を有し、磁極片はソレノイドボビン３０
の中空中央コア２８を貫通しソレノイドボビン・３０は
、通常中央コアに巻いた巻線３２を備えている。磁極片
２６は長さ方向の孔３４を備え、入口２２からハウジン
グ２０に入る大気空気は第４図に示すように、孔３４を
通って下ハウジング部分２０Ｂの中へ流入する。孔即ち
通路３４の空気排出端で下ハウジング部分２０Ｂ内に配
置された電磁気ソレノイド電機子３６は、巻線３２を電
気的に賦勢するときソレノイドの吸磁力及び電機子と下
ハウジング部分の底との間に配置されたらせんばね３８
の弾性作用によってボビン３０の下端に着座している。

中央通路４４．４６を有する長手方向に間隔をへだてた
一対の連結体４０．４２が電機子３６の下で下ハウジン
グ部分２０Ｂから横方向に突出している。連結体４０は
適当な配管（図示せず）によって自動車のコンピュータ
制御式排気ガス再循環装置に普通の方法で取付けられる
ようになっており、連結体４２も適当な配管（図示せず
）によってエンジンの排気系に在来の方法で連結される
ようになっている。自動車の通常の運転では、通路４４
には排気ガス再循環装置のＥＧＲ弁（図示せず）によっ
て決定されるように、水銀柱で０．５〜６．０インチの
真空度（Ｌ　２．７　ｍＨｇ−１５２，４ｗｍＨｇ）が
あり、通路４６にはエンジンの排気系との連結により１
４〜２０インチの真空度（３５５，６−＊Ｈｇ〜５０８
　ｍｍＨｇ）がある。連結体４２は下ハウジング部分２
０Ｂの底４８の下に配置され、そして流量制限オリフィ
ス５０を介して下ハウジング部分と連通していることが
理解されよう。ソレノイド２４は、自動車の排気ガス再
循環装置内のコンピュータに在来の方法で電気的に接続
され、コンピュータは、道路条件及び自動車の運転上の
要件に応じて流れる自動車の電気系から巻線３２を通る
電流を調整する。

本発明の真空調整器の関連する自動車が運転中でないと
き、ばね３８は電機子弁３６をソレノイドボビン３０に
向って保持し通路３４を閉鎖する。

しかしながら、自動車が運転中であるとき、コンピュー
タはソレノイド２４を選択的に付勢し、ばね３８により
電機子弁に及ぼされエンジンの排気装置からの真空の作
用に抗する弾性力を増す。この排気装置は説明したよう
に流量制限オリフィス５０を介して下ハウジング部分２
０Ｂに制限的に連通している。排気ガス再循環装置の真
空度は電機子弁３６の選択的な開放移動と閉鎖移動によ
って制御され、電機子弁３６の移動はばね３８、ソレノ
イド２４及びＥＧＲ弁により制御される全排気装置によ
って弁３６に及ぼされた総合的な力によって決定される
。かくして本発明の真空調整器は、電機子弁３６を通る
流通路の寸法を選択的に制御することによって在来の方
法で排気ガス再循環装置内の真空度を制御するように機
能するため、通路３４から下ハウジング部分２０Ｂに入
る大気空気は通路４６内の真空度とコンピュータによっ
て怒知されるような自動車の運転上の要件により決定さ
れる大気圧以下の圧力で通路４４に入る。

本発明自体は、本質的には調整器自体の新規な構造及び
組立にあるから、エンジンと関連した調整器の操作の詳
細な説明は発明の完全な理解には必要ない。

真空調整器の空気清浄能力をもっと効率的にするためと
、調整器の空気濾過部品の組立を容易にするとともに製
造コストを最小にするために、上ハウジング部分２ＯＡ
には入口２２のまわりに、長さ方向に延びた環状フラン
ジ５２が形成され、環状フランジ５２は一般的にカップ
形の空気濾過要素５４の案内として働き、本発明では、
この濾過要素５４は好ましくは比較的柔らかい海綿状の
可撓性材料で作られている。この目的で、フランジ５２
はその外側でその自由端の近くに傾斜面５５を備え、こ
の傾斜面は濾過要素をフランジへ押し入れるとき、濾過
要素５４を心出しし、かつその自由端部分を開放状態に
保持するように働く。

今までこの型式の濾過要素は横断面が波形形状の円筒側
壁で作られてきた。波形部を比較的深くかつ密接させて
壁の表面積を最大にし、壁の両端をキャンプで閉じ、キ
ャップは、半径方向内方に延びたタブを有し、タブは個
々の波形部の中へ突出し、そして個々の波形部にぴった
りと合っている。側壁は多孔質で空気透過性の紙状材料
で作られ、端キャップでは非多孔質であり、その結果空
気を通さない。実際には、磁極片２６の延長端部は端キ
ャップのうちの一方の開口を通して突出しているので、
入口２２から調整器のハウジングに入る空気はすべて円
筒壁を通過してこれによって濾過される。しかしながら
、通路３４に入る空気の全てが濾過要素を確実に通過す
るようにするために、端キャップの各タブが濾過要素の
側壁の波形部に正確に合い、かつ、端キャップの開口が
磁極片と締り嵌めをなすことが重要である。これらの要
件は濾過要素の製造を高価にし、所望の濾過効率を達成
しようとする場合、組立の問題を生じ、これは特に調整
器を大量生産し組立作業を自動化する場合にあてはまる
。

本発明の特徴として、濾過要素５４が適当なフェルト状
の連続気泡ポリウレタンシート材料で比較的安価に作ら
れていることである。この材料は比較的柔らかく可撓性
であるが、優れた空気濾過特性ををし、適当な大きさの
材料片を加熱グイ内で成形することによって比較的安価
に形成することができる。濾過要素を作るポリウレタン
シート材料は通常はこの目的に望まれる手近のものより
比較的厚く、過度に撓みやすく柔らかい。しかしながら
、例えば上記の成形工程中に、連続加熱作業によって厚
みを実質的に小さくするように材料を圧縮する場合、ポ
リウレタンシート材料は意外に優れた空気濾過特性をも
たらし、そして強くなり、もっと固くなるから、その形
状を容易に保持し、容易に取扱うことができ、自動組立
に適さない程容易には変形しない。特に同業者間で時々
“フェルト化”と呼ばれる３回の連続圧縮作業は、本発
明の真空調整器により要求される空気濾過の目的に最適
な条件を作ることが分っている。その結果、その製造コ
ストは上に説明した従来技術の濾過要素よりも実質的に
低（、濾過要素の全体の効率は大幅に改良されている。

実際には、ポリウレタンシート材料を加熱マンドレルで
圧力下で成形し、そして圧縮するだけである。仕上った
濾過要素はマンドレルから容易に取り外すことができ、
最終の組立で容−易に扱うことができる。成形作業の間
ポリウレタン材料が受ける熱と圧力により、気泡の大き
さを幾分小さくし、特別な環境で本発明の真空調整器を
使用するとき材料の空気濾過特性を高める。

実際には、濾過要素５４は閉鎖端５８と開放端６０とを
有する円筒形側壁５６で作られ、側壁５６は空気入口を
構成するフランジ５２にぴったりと嵌合する。開放端６
０には半径方向外方に延びた環状フランジ６２が形成さ
れ、このフランジは、フランジ５２の周囲で上ハウジン
グ部分２０Ａに設けられた半径方向の着座面６４に当っ
て着座面６４によって支持され、濾過要素のフランジ６
２の外縁は好ましくはフランジ５２の半径方向外方に、
かつ、フランジ５２と同心状に配置されている第２の長
手方向のフランジ６６内に比較的ぴったりと嵌っている
。かくして、濾過要素のフランジ６２は２つの本体フラ
ンジ５２．６６の間に閉じ込められ、フランジ５２．６
６は互に協働して濾過要素５４を空気入口２２に対して
適確に心出し保持する。空気入口２２の回りに、好まし
くは上本体部分即ちハウジング部分２０Ａの一体部品と
して形成された複数の円周方向に間隔をへだてた長手方
向のリブ又はブレード６７が、濾過要素５４の中へ突出
し、その側壁５６及び端壁、５８を支持する。

望むならば、濾過要素のフランジ６２の厚み寸法を濾過
要素の残部の厚み寸法より大きくするのが良い。これは
、このフランジが使用中濾過機能をせず、以下で明らか
になるような理由から比較的大きな圧縮性を有すること
が望ましいからである。

フランジ６２を本体即ちハウジング２０に取付けるその
新規な形状及び方法のために、濾過要素５４は常時磁極
片２６から離れており、濾過要素を本体に組込むときに
両者の間に干渉は全くない。

作るのにもっと費用がかかるばかりでなく組立にもっと
時間を必要とし、かつ又側壁と端壁との間及び底即ち内
方の端キャップと磁極片との間の空気漏れのために使用
中効率が劣るような上記の在来の濾過要素と比べて、こ
の特徴は最終の組立作業において非常に有利である。

本発明の濾過要素はカバー６８を備え、カバー６８は形
状が濾過要素に似ているが、全ての面が濾過要素から外
方に間隔をへたてる程十分に大きい。特に、カバー６８
はその外端が７２で示すように閉鎖されていいる円筒壁
７ｏを有している。

カバー６８の内端は開放し、そして内端には長手方向ら
延び半径方向に間隔をへだてた内環状フランジ７４と外
環状フランジ７６とが形成されている。ここに示す本発
明の特定の形態では、内フランジ７４は円筒壁７０の延
長部を形成し、フランジ７６は一体の連結部分７８によ
って内フランジ７４から半径方向外方に片寄っている。

組立時カバーの２つのフランジ７４．７６は空気入口を
形成するハウジングフランジ６６に対して取り囲む関係
に配置され、がっ、フランジ６６から半径方向内方及び
半径方向外方に間隔をへだてて、嵌り合ったフランジ間
で中間のハウジングフランジの自由端のまわりに互に連
通ずる外環状空気通路と内環状空気通路とを形成する。

ハウジングフランジ６６の外側の環状ビード即ちリブ８
０は、カバーの外フランジ７６の内側の環状溝８２とス
ナップ嵌め関係を有しカバーをハウジングに対して長手
方向に位置決め、かつ、カバー６８をハウジングにしっ
かりとではあるが取外し可能に取付は保持する。複数の
円周方向に間隔をへだてた長手方向のスロット８４がカ
バーの内フランジ７４に設けられ、カバーの外フランジ
７６の内側の長手方向の溝８６はスロット８４と連通し
て大気空気のカバー６８への流入を容易にする。

理想的には、スロット８４と溝８６は互い違いに配置さ
れ、これはハウジング２０に入る空気をいくらか円周方
向に移動させその結果流入空気により運ばれる大きな粒
子をいくらか濾過する。

カバー６８をハウジング２０に取付けた状態に保持する
ことに加えて、たぶん第４図に最も良く示すように、カ
バーとハウジングフランジ６６との間の取外し可能なス
ナップ締結具による連結により、内フランジ８４を濾過
要素のフランジ６２に埋め込み或いは圧入状態に保持す
る。濾過要素のフランジ６２を比較的に厚くすることに
より、濾過要素の材料にカバーのフランジが本質的に深
く確実に入り込み、その結果、着座面６４と濾過要素フ
ランジの外側半径方向面との気密係合を確実にして、カ
バー６８に入る大気空気が濾過されることなく空気濾過
要素を迂回してハウジングの入口２２に入るのを積極か
つ効果的に防止する。

同時にカバー６８は定期的な清浄或いは濾過要素５４の
交換のために容易に取り外すことができる。

これについては自動車のエンジン室内に真空調整器が置
かれ、その結果、道路のはね及びごみに真空調整器がさ
らされるから、一定期間で濾過要素５４を清浄し或いは
交換することが必要であり、或いはそうすることが望ま
しいことが理解されよう。明らかに本発明の部品の構造
及び配置は、このサービス作業を容易かつ迅速に行なう
ことを可能にする。同時に、嵌り合うハウジングフラン
ジとカバーフランジはカバー６８を常時濾過要素から一
様に間隔をへだてた状態に保有し、かつ、大気空気が゛
濾過要素へ流れる通路を装置の使用中常時一様に広（そ
して開放したままにする。ハウジングの内フランジ５２
は、もちろん嵌り合うカバーフランジ７４．７６ととも
に濾過要素５４をカバーの円筒壁７０に対して同心にか
つ入口２２に対して同軸に正確に保持する。

この発明の特別な特徴として、上ハウジング部分ＺＯＡ
を番号８７でここに一般的に示す封入副組立体として形
成する。副組立体８７は好ましくは在来の射出成形作業
により適当な合成樹脂材料で作られ、ソレノイド２４、
ソレノイドを含む電気回路の部品の一部である成る構成
部品及びソレノイド組立体の一部である２骨品形フラッ
クスコレクター８８の一方の部品８８Ａはハウジングの
シェルの中へ鋳込まれそしてこの中に収容される。

フランクスコレクター８８の他方の部品８８Ｂは下ハウ
ジング部分２０Ｂを支持し、下ハウジング部分の外部で
その両側に配置された横方向に間隔をへだてた長手方向
のアーム９０．９２を有している。２本のアーム部分９
０．９２は父上ハウジング部分２０Ａの横側に延び、そ
して第１図に示すように上ハウジングの外側に突出する
先に述へたフランクスコレクターの部品８８Ａの夫々の
端子部分９４．９６を貫通し、かつ、夫々の端子部分９
４．９６に取外し可能に連結されるようになっている。

この構造により２つのハウジング部分２０Ａ、２０Ｂを
最終の組立時に容易かつ迅速に互に接合することができ
、しかる後、相互に連結したフラックスコレクターの部
品８８Ａ、８８Ｂは２つのハウジング部分を互にしっか
りとそして道路のばねや泥並びに使用状態下でさらされ
るエンジン、その他の汚染物に対して効果的に密封保持
する。

かくして、濾過要素５４及びカバー６８を除き、上ハウ
ジング部分２０Ａ及びこれと関連した全ての部品は封入
副組立体８７に直接射出成形される。

これにより副組立体８７を容易に迅速に、かつ比較的安
価に作ることが可能であり、これは又、本発明の真空調
整器が使用時に受ける汚染物によって物理的に損傷され
、さもなければ悪影響を受けるであろうソレノイド及び
その関連した電気部品が、自動車のエンジン、その他の
部品の修理中に副組立体の種々の部品が受けるであろう
破壊的な要素及び状態並びに物理的な損傷及び酷使から
効果的に保護され、密封されることになる。

下ハウジング部分２０Ｂ＆びカバー６８は又好ましくは
、在来の射出成形作業によって適当な合成樹脂材料から
作られる。かくして、最終組立体の唯一の金属部品は、
ソレノイド巻線３２のワイヤ、磁極片２６、Ｍ子３６、
ばね３８及びフラックスコレクター８８であり、組立体
の外部に配置されるフラックスコレクター８８の部分を
除き、この構造は金属部品のすべてを効果的に包囲して
保護する。最終組立体の射出成形合成樹脂部品は、真空
調整器の静かな作動に大きく寄与し、ここに関係する型
式の在来の真空調整器で重大な問題となっている騒音を
除去或いは少なくとも実質的に軽減する。

図面に明確に示すように、ボビン３０にはコア２８の両
端に横方向外方に延びる半径フランジ９８．１００が形
成されている。フラックスコレクターの部品８８Ａは、
射出成形作業に先立ちボビンフランジ９８の外側でボビ
ン３０に取付けられ、フラックスコレクターの部品をフ
ラックスコレクターの下部品８８Ｂとの組み合う係合の
ために適確に向いた状態に保持するために、ボビンフラ
ンジ９８にはコア２８の直径方向両側に、一対の長さ方
向スタッド１０２．１０４が形成され、これらの長手方
向のスタッド１０２．１０４は、第４図に示すように磁
極片２６の貫通する中央開口１１０の直径方向両側でフ
ラックスコレクターの部品８８Ａに設けられている凹部
１０６．１０８を貫通する。

上ハウジング部分２０Ａには、その上端付近に横方向外
方に延びた電気コネクタ１１２が形成され、電気コネク
タ１１２によって、真空調整器内に収容された電気回路
は、真空調整器を使用しようとする自動車の標準部品で
ある大規模回路（図示せず）に電気的に接続される。お
そらく第４図に最も良（示すように、コネクタ１１２に
は通常上述の大規模外部回路が備えるプラグコネクタ（
図示せず）と嵌り合う中央ソケット１１４が形成され、
又コネクタ１１２には当該技術で既知の方法で合せコネ
クタと機械的にかみ合い連結するだめの在来の横方向に
突出したタブ１１６が形成されている。

合せコネクタとの電気接続は一対の端子板１１８．１２
０（第１図）により行なわれ、本発明によれば、端子板
１１８．１２０は封入副組立体８７を形成する射出成形
作業に先だってボビンフランジ９８に取付けられる。こ
の目的のため、端子板１１８．１２０を取付けたフラン
ジ９８の平面図である第１４図に注目する。フランジ９
８には拡大部１２２が設けられ、拡大部１２２にはその
縁部を通して開放する一対の横方向に間隔をへだてたソ
ケット１２４．１２６が形成されていることが理解され
よう。両方の端子板１１８．１２０には、ソケット１２
４．１２６へ押込まれるようになっている後方に延びた
長手方向の部分１３０が形成されている。端子板をソケ
ット内に確実に保持するために、板部分１３０には部分
１３０から横方向に打出されて曲げられたあご１３２が
形成されている。ボビン３０は合成樹脂材料で作られる
のであご１３２は板１１８．１２０がソケソト１１４へ
押込まれるときに材料に入り込みその後板の抜けに抵抗
する。各々の端子板１１８．１２０には又、その端部の
中間に、横方向に延びたフランジ１３４が形成され、こ
のフランジ１３４は第１５図及び第１６図に示すように
、前板部分と後延長部１３０とに対して直角に配置され
、フランジ１３４は１３８で示すように狭くなっている
鋭角に曲げたタブ１３６で終っている。実際ソレノイド
の巻線３２からのワイヤの末端部分を、端子がボビン３
０に組込まれた後であって封入副組立体８７を形成する
射出成形作業の前に端子板の狭い部分１３８に巻き付け
、タブ１３６を横方向フランジ１３４に向ってぴったり
と押下げてワイヤを所定位置にしっかり締め付ける。好
ましくは、１９８２年５月６日に出願され、“電線端子
及びその製造方法、”と称する米国出願第３７５７６４
号に記載されているように適当な電極によってタブ１３
６を圧力下で曲げて、ワイヤと端子板との間に良好な電
気接続を作り、タブを横方向フランジ１３４に向って後
方に曲げるときに達成される効果的な機械的締め付は作
用をもたらす。第１図及び第４図に示すように、ボビン
３０の組立後、端子板１１８．１２０は電気コネクタ１
１２のソケット１１４の中へ突入し、ここで端子板は上
に説明した外部回路の電気プラグとの取外し可能な接続
のために位置決めされる。次いで射出成形に先だってボ
ビン３０を型内に取付けるとき、端子板１１８．１２０
は互に適確に位置決めされ、射出成形作業によってソケ
ット１２４が形成されるときに端子板はソケット１２４
内に適確に位置決めされることになる。その後、封入シ
ェルは巻線３２からの線の接続部を含む端子板１１８．
１２０の内端子部分を完全に囲んで密封し、真空調整器
を使用する環境から内端子部分を完全に保護し、端子板
の外端部分だけを説明した方法で外部回路のプラグとの
取付けのためにさらしたままにする。

前に言及した電気部品に加えである電気部品はそれ自体
真空調整器内に特に封入副組立体８７内に収容された内
部回路の部品でもある。例えばダイオード１４０がソレ
ノイドの巻線３２からの１本のリード線に押入されてい
る。このダイオード１４０は熱に悪じやすく、プラスチ
ック樹脂材料を型キャビティに射出して封入シェルを形
成するとき、ダイオードは型内の状態特に加熱状態によ
って容易に損傷を受は或いは一破壊されることすらある
。他方、ダイオード及びダイオードとの電気接続をシェ
ル材料の中に成形することが望ましい。

多小相反するこれらの目的を達成する方法は、すぐには
明らかではなく、少なくとも予備的には、ダイオードを
特別な方法で、封入シェル内の所定位置に取付けるまで
両立した許容できる最終製品を得ることはできなかった
。例えばダイオード１４０をボビン３０の上フランジ９
８の受台１４２によって支持してダイオードを封入シェ
ルの外表面に非常に接近して位置決めすれば、ダイオー
ドは射出成形操作によって大きく影古されず、これは封
入副組立体を自動化し又大量生産するときでも変らない
ことがわかった。

前述のことと関連して、受台１４２はおそらく第４図及
び第１４図に最も良く示すように、中実ブロックの形態
であることが望ましく、このブロックにはその上面１４
４にダイオードの表面積全体の相当の部分に亘って少な
くとも全体的にダイオード１４０の表面輪郭に一致する
半円筒形溝１４６が形成されている。ダイオード１４０
と受台１４２との間にこの関係が得られるとき、ダイオ
ードは受台支持表面１４４と物理的に密着し、受台ブロ
ックの比較的大きな体積は熱の多くを吸収し、さもなけ
れば射出成形作業中にダイオードがこれを吸収すること
による。換言すれば、受台ブロック１４２はダイオード
１４０から熱を取り除（ヒートシンクとして働き、射出
成形工程は時間が比較的短いから、受台によって吸収さ
れる熱量はダイオードを十分につめたくしておくのに十
分であり、このためダイオード射出成形工程によって重
大な悪影響を受けない。

又、ここに示す本発明の特別の形態では、図示するよう
に、受台１４２をボビンのフランジ９８の周囲に隣接し
て配置するとき、受台１４２はダイオード１４０を封入
シェルの外表面に本質的に近接して配置する。ここに示
す特定の構造では、ダイオード１４０は濾過要素の着座
面６４の後に、かつこれに非常に接近して位置決めされ
ている。

か（してプラスチック樹脂材料を型キャビティの中に射
出して封入シェルを形成するとき、受台１４２は多量の
熱を吸収し、さもなければダイオードによって吸収され
るであろう。さらに、ダイオードは型キャビティの表面
６４に比較的接近して配置される。はとんどの場合、型
は水で冷却されるから、受台ブロック１４２によるばか
りでなく型部分の隣接した水冷表面によって熱をダイオ
ード１４０からうばう。加えて封入副組立体を型ギャビ
ティから取出すとすぐに、半径方向の濾過要素着座面６
４は比較的冷たい空気にさらされ、この空気はダイオー
ドと面６４との間のシェルの部分が本質的に薄いためダ
イオード１４０に対してすばやい冷却効果を有する。

上に説明した条件は単独で又組合せて、射出成形作業中
及びその結果ダイオード１４０を十分冷却させておく有
益な結果に寄与し、これら条件は射出成形作業中或いは
その結果ダイオードがひどく害されないようにする。

ボビン３０の下端は、下ボビンフランジ１００に半径方
向に間隔をへだてた長手方向の内環状フランジ１４８及
び外環状フランジ１５０　（第４図）を形成することに
よって効果的に密封される。図示するように、内環状フ
ランジ１４８は外環状フランジ１５０より長く、封入シ
ェルは外環状フランジ並びに、２つのフランジ１４日、
１５０との間に延びている下ボビンフランジ１００の部
分の回りに完全に形成されている。換言すれば、封入シ
ェルは下ボビンフランジ１００の外周部分を包み、下ボ
ビンフランジ１００と封入シェルとの間の合せ目に沿っ
て湿気がソレノイドの内部に入るのを実際には不可能に
する。

本発明の真空調整器は、下本体部分即ちハウジング部分
２０Ｂに長手方向に延びる環状フランジ１５２を形成す
ることによって上本体部分２０Ａと下本体部分２０Ｂと
の間の継ぎ目で効果的に密封されており、この環状フラ
ンジ１５２は上本体部分２０Ａの内環状フランジ１４８
に重なり、かつ、フランジ１４８から半径方向内方に間
隔をへたてている。フランジ１５２の外面の環状溝１５
４は１．０リング１５６を受は入れている。０リングは
フランジ１４８とフランジ１５２との間に閉じ込められ
これらフランジによって圧縮されるから、２つのハウジ
ング部分２０Ａ、２０Ｂを互に接合するとき、圧縮され
たＯリング１５６は、２つのハウジング部分２０Ａ、２
０Ｂの間に空密及び水密の密封を作る。

電機子３６はもちろん、電流を巻線に通すときに発生す
る磁界によって引き寄せられる材料で作られなければな
らない。従来は、ソレノイドの下端に電機子３６用の座
を形成する黄銅の挿入体でボビンを作るのが普通であっ
た。この構造では、ソレノイド２４を付勢するとき、電
機子は弁座に引かれて通路３４を閉じ、ソレノイドを消
勢するとき電機子は下ハウジング部分２０Ｂ内の部分的
な真空によって弁座から引き離される。実際には、ソレ
ノイド２４を頻繁に付勢したり消勢したりするだめに、
電機子が同じ頻繁で弁座に当る。電機子が弁座に当る毎
に大きなカチリという騒音を発生し、ソレノイドが十分
短い間隔で付勢される場合には、電機子は大きなびびり
音を出す。事実、金属電機子と金属弁座との係合は真空
調整器を防火壁に或いは客室に隣接して取付けられない
程やかましい。というのは騒音が自動車内で明確に聞く
ことができて客室の人が閉口する程大きいからである。

従って先行技術の電機子及び弁座の構造は、本発明に従
って修正されて騒音をなくし或いは少なくとももはや問
題とならない程度にまで騒音を軽減する。この目的のた
め、ソレノイドボビン３゜の下フランジは一体弐の成形
環状弁座１５．８を通路のまわりに形成するように作ら
れ、電機子３６は電機子に、弁座１５８に係合する周囲
密封部材１６０を設けることにより修正されている。弁
座１５８に当る密封部材１６０は、好ましくはゴムで作
られ、かつ電機子板の周縁部に成形されさもなければ接
着剤で取付けられている。ボビン３゜は適当なプラスチ
ック樹脂材料で作られ、又環状弁座１５８は一体部品と
してボビンに成形されているから、環状弁座も同一材料
のものである。これら部品の構造及び配置は上述の在来
の構造より安価で、作動中比較的かつ本質的に騒音がな
い。

電機子３６の重量及び真空調整器の作動に形容を及ぼす
他の要素に応じて、電機子の下面にキャビティ又は凹所
１６２を形成することによって電機子を軽くする必要が
あるかも知れない或いは望ましいかも知れない。又、複
数の円周方向に間隔をへだてた止め１６４を電機子３６
の下のハウジング部分２０Ｂに設けることが望ましく、
電機子の開放運動を制限し、かつ、電機子をソレノイド
２４の付勢や消勢にもっと迅速に応答させ、かくして装
置の作動を制御するコンピュータから受けた信号にもつ
と敏怒であるようにするために、電機子は全開位置で止
め１６４に着座する。実際には、下ハウジング部分２０
Ｂには電機子３６の下に環状肩部１６６が形成され、電
機子の周縁部分かこの環状肩部１６６に重なり合い、止
め１６４はらせんばね３８の内側で肩部から上方に延び
て密封部材１６０の巻いた縁部分の内側で電機子に係合
する。

前の説明から明らかなように、最終組立において、２つ
のハウジング部分２０Ａ、２０Ｂを互に接合する前に、
電機子３６を下ハウジング室１６７の中にその頂部開口
から落し込む。２つのハウジング部分を２つのフラック
スコレクターの部品８８Ａ、８８Ｂによって相互に連結
した後、部品８８Ａ、８８Ｂは電機子を封入副組立体に
組付けた状態に保持する機能を更に果たし、かくして電
機子を保持しかつこれの移動を制限するための通常の保
持器を設けることの必要性と出費をなくす。

これに関して、止め１６４から上方に延びる下ハウジン
グの側壁部分は電機子の横移動を制限し、かつ、電機子
の長手方向の移動中これを案内して電機子と弁座ｆ５８
との適確な係合を保証することも明らかであろう。

明らかに、電機子３６が弁座１５８から開き即ち離れる
とき、通路３４内の濾過された大気空気は、弁座１５８
を通り越して半径方向外方に移動して電機子の周縁部の
まわりを通り、下ハウジング部分２０Ｂ内の圧力を上昇
させ、或は別な言い方をすれば真空度を下げる。他方、
電機子３６が弁座１５８と係合して通路３４と下ハウジ
ング部分２０Ｂとの連通を遮断するとき、下ハウジング
部分内の圧力を減じ、或は別の言い方をすれば、下ハウ
ジング部分の真空度を上昇させる。

かくして、コンピュータの命令で電機子を選択的に開閉
することによって、コンピュータは下ハウジング部分２
０Ｂ内の圧力を比較的狭い限度範囲に維持することがで
きる。

通路３４からボビンの下端と開いた電機子との間を半径
方向外方に流れる空気は又、真空調整器をエンジン室の
防火壁に最も都合の良い位置で取付けた場合に客室で聞
こえる騒音を発生することがわかっている。この騒音は
空気が通路３４から半径方向に勢いよく流出する際の空
気の乱流によるものであることは明らかであり、ボビン
フランジ１００に弁座１５８の半径方向外方に環状肩部
又は隆起部１６８を直接形成することによってこの乱流
とそのために生じる騒音をもはや不愉快でない程に著し
く減することができるということがわかった。

隆起部１６８はソレノイドのフランジｌｏｏと電機子３
６との間の空間を弁座１５８のすぐ半径方向外方で減少
させ、かつ空気の乱流を防止し、その結果、上述の不愉
快な騒音を防止するように半径方向の空気流を十分厳密
に制御する。隆起部１６８は好ましくは下ハウジング部
分２０Ｂの囲い環状壁までずっと半径方向外方に延びて
はいない。むしろ隆起部１６８は壁から僅か手前で終っ
ていて狭い環状空間即ちボケソｌ−１７０を作り、空気
が移動方向を変え、電機子３６の回りで下ハウジング部
分２０Ｂの長手方向に流れて電機子３６の下のコネクタ
の通路４４及び下ハウジング部分２０Ｂへ流入するとき
、空気はこのボケ、トに流れ込む。個々に父祖合せで作
用するこれらの特別の特徴は、電機子３６がその弁座か
ら開く即ち離れるときに真空調整器内での空気の運動に
ょる乱流とその結果性じる騒音を制御するのにきわめて
効果的であることがわかった。

真空調整器の作動中、磁極片２６の下端と電機子３６の
対向面との間の特定寸法を正確に調整し、かつ維持する
ことが重要である。これは、本発明によれば、磁極片２
６の下端部分に一連の長手方向に間隔をへだてた環状溝
１７２を形成し、溝から上方に即ち、第４図でみて、左
に延びるボビンコアの孔を直径が磁極片より僅かに大き
くすることによって、効果的にかつ安価に達成される。

がくして磁極片２６は、直径が溝１７２がら延びている
ボビンコア部分２８の孔よりも僅かに小さく、その結果
磁極片とボビンのコアとの間にゆるく滑る隙間嵌めをも
たらす。他方磁極片２６の比較的短い溝付部分を受は入
れる孔部分は、直径が磁極片より僅かに小さくこの孔部
分と磁極片との間に締り嵌めをもたらす。実際には、磁
極片２６を第４図でみてボビン３０の右端からボビン３
ｏに押込む。磁極片はコア内で容易に摺動しついにはそ
の溝部分がボビンの下フランジ１００に達する。

その後磁極片２６を、ボビンのコア部分２８の中へその
最終長手方向の位置まで押込む。この位置は例えば適当
な固定装置を使用することによって在来の方法で正確に
決定することができる。磁極片をボビン３０内に適当に
位置決めた後、締り嵌めの結果、磁極片によって外方に
押されたプラスチック材料はもとの直径に戻ろうとし、
プラスチック材料はこれが収縮すると、溝１７２に入り
込み、磁極片を最終位置にしっかりと保持する。これに
関して、最終的に位置決めされたとき、磁極片２６の上
端部分は上フラツクスコレクター板８８Ａ及び封入副組
立体の層１７３を貫通してこれと密封係合状態にあり、
全ての空気を確実かつ強制的に濾過要素５４に流通させ
て通路３４に流入せる入ることが観察されよう（第４図
参照）。

又本発明の特徴としては、２つのフランクスコレクタ一
部品８８Ａ、８８Ｂが、最終組立において取外し自在に
相互に連結されて下ハウジング部分２０Ｂを封入副組立
体８Ｔに組付けた状態に保持するばかりでなく、又組立
てた真空組立体用の取付はブラケットをも提供する。こ
の目的のために、前述したアーム９０．９２を相互に連
結する溝形部分１７４にはその中間に開口部１７６が形
成され、この開口部は下ハウジング部分２０Ｂを受は入
れ環状肩部１８０に上向きに着座する。開口部１７６の
一方の側にある半径方向の溝孔１８２がたぶん第３図に
最も良く示すように連結体４０を受は入れる。いずれに
しても、最終組立に先だって下ハウジング部分２０Ｂを
開口部１７６の中に落とし込み、次いで２つのハウジン
グ部分２０＾、２０Ｂを上述の方法で相互に組立てる。

この最終組立作業では、前述したようにエンジンの耐火
壁のように、真空調整器を支持するものであればどんな
構造体にも取付けるために、湾曲部分１７４に形成した
フランジ１８４を組立体の側方に配置する。いずれにし
ても、真空ａＩｉｉｌ整器を利用できる空間に位置決め
するために、取付フランジ１８４を真空調整器の十分側
方に配置し、取付ブラケットには自動車の運転中組立体
の振動又はゆれを止めるために好ましくは、取付ブラケ
ットにはフラックスコレクターの湾曲部分１７４との接
合部に強化、剛性用（ぼみ１８６が形成されている。

ここに説明した発明により上述の利益や利点をうまく達
成することは明らかであり、本発明にはその精神から逸
脱することなく変形、及び変更の余地があることが理解
されよう。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本発明を実施する真空調整器の側面図、 第２図は、本発明の真空調整器の平面図、第３図は、本
発明の真空調整器の底面図、第４図は、第１図の線４−
４に沿った長手方向の断面図、 第４ａ図は、円４Ａで囲んだ第４図の部分の拡大図、 第５図は、真空調整器の一部を備えた封入副組立体の側
面図、 第６図は、第５図の矢印６−６の方向に見た側面図、 第７図は、封入副組立体の平面図、 第８図は、第６図の線８−８に沿った長手方向の断面図
、 第９図は、第５図の線９−９に沿った断片的な横断面図
、 第１０図は第７図の線１０−１０に沿った断片的な長手
方向の断面図、 第１１図は封入副組立体の一部を形成するソレノイドボ
ビンの側面図、 第１１ａ図は、第１１図の線ＩＬＡ−ＬＩＡに沿った長
手方向の断面図、 第１２図は第１１図の線１２−１２に沿った長手方向の
断面図、 第１３図は、第１１図の矢印１３−４３の方向に見たボ
ビンの側面図、 第１４図は、ボビンの平面図、 第１５図は、封入副組立体の一部を形成する端子板の側
面図、 第１６図は端子板の平面図、 第１７図は封入副組立体の一部であるフラックスコレク
ターの板の平面図である。 ２０・・・ハウジング、２２・・・入口、２４・・・ソ
レノイド、２６・・・磁極片、３４・・・通路、３６・
・・電機子、３８・・・番よね、５４・・・濾過要素、
８７・・・封入副組立体、８８・・・フラックスコレク
ター。

Claims (22)

【特許請求の範囲】
1. （１）エンジンの排気装置とコンピュータ制御の排気ガ
   ス循環装置とを有する型式の自動車用真空調整器におい
   て、前記真空調整器は、 相互に連結した別々の上部分及び下部分を有するハウジ
   ングを備え、前記下ハウジング部分は流量制限オリフィ
   スによって相互に連結された間隔の隔たった第１及び第
   ２の出口を有し、前記第１の出口は前記排気ガス循環装
   置に連結されてこれと連通するようになっており、前記
   第２の出口は前記エンジンの排気装置に連結されてこれ
   と連通するようになっており、 弁座を有するボビン、前記ボビン内の磁極片及び、前記
   磁極片と前記出口との間に配置され前記弁座に当たった
   り離れたりすることのできる電機子を有するソレノイド
   を、前記ハウジング内に設け、 前記ハウジングへの大気空気の入口と、前記入口から前
   記磁極片と弁座を通って前記出口まで延びる通路とを構
   成する装置を備え、前記通路はここを通る大気空気の流
   量を制限するために前記電機子によって選択的に開閉さ
   れるようになっており、 前記電機子に係合し通常はこれを弁座に弾性的に保持す
   るばね装置と、 入口と前記磁極片との間に配置され、前記通路に亘って
   横方向に延びて周囲部分が前記通路を取り囲む環状着座
   面に係合し、前記入口から前記ハウジングに入る大気空
   気が前記磁極片を貫通している前記通路の部分を通る前
   に通過するようにした濾過要素と、 前記ハウジングに取外し可能に留められ、そしてハウジ
   ングから容易に取外すことができ、かつ留めた位置で前
   記濾過要素の周囲部分に係合してこれを前記着座面に対
   してしっかりと保持する前記濾過要素のためのカバーと
   、 前記ソレノイドと、電源に電気接続されるようになって
   いる外部コネクタとを有し、前記ハウジング内に封入さ
   れた電気回路と、 前記ソレノイドのためのものであって前記ソレノイドの
   まわりにあるフラックスコレクターとを備えていること
   を特徴とする自動車用真空調整器。
2. （２）前記ハウジングには前記入口の半径方向外方にカ
   バー保持部材が形成され、 前記着座面は形状が環状であり、前記カバー保持部材と
   前記通路との間に配置され、 前記濾過要素は前記入口に亘って配置されていてその周
   囲部分は前記着座面に当り、かつこれにより支持され、 前記カバーは前記カバー保持部材にまたがる関係に配置
   され半径方向に間隔をへだてた内部材と外部材とを備え
   、前記外部材は前記カバー保持部材に取外し可能に留め
   られ、かつ前記内部材を前記濾過要素の周囲部分と圧入
   係合状態に保持しさらに前記濾過要素を前記着座面上に
   保持し、 さらに大気空気を前記入口に入れることができるように
   、前記カバーの内部材及び外部材と関連し、かつ前記カ
   バー保持部材と関連した相互に協働可能な装置を備えて
   いることを特徴とする特許請求の範囲第１項に記載の真
   空調整器。
3. （３）前記濾過要素及びカバーは全体的にカップ形状で
   あって、前記入口に亘って互いに間隔をへだてた関係に
   配置され、前記濾過要素及びカバーを前記磁極片と干渉
   することなく前記ハウジング上に組立ることができるよ
   うに、前記濾過要素とカバーは又前記磁極片上に配置さ
   れ、かつ、磁極片から半径方向外方にそして長手方向に
   離間して配置されていることを特徴とする特許請求の範
   囲第２項に記載の真空調整器。
4. （４）前記濾過要素は連続気泡ポリウレタン材料で作ら
   れていることを特徴とする特許請求の範囲第３項に記載
   の真空調整器。
5. （５）前記濾過要素は頂壁と側壁とを有する連続気泡フ
   ェルト状ポリウレタン材料で作られ、 前記ハウジングには、前記濾過要素の側壁の半径方向内
   方に、そしてこれを支持する関係に配置された複数の円
   周方向に間隔をへだてた長手方向のリブが形成されてい
   ることを特徴とする特許請求の範囲第３項に記載の真空
   調整器。
6. （６）前記リブは、前記濾過要素の頂壁及び側壁を支持
   する関係に配置されていることを特徴とする特許請求の
   範囲第５項に記載の真空調整器。
7. （７）前記磁極片の端部分を前記電機子に対して長手方
   向に間隔をへだてた正確な関係にして前記磁極片を保持
   するために、前記電機子に隣接する磁極片の端部分だけ
   が、前記ボビンと締り嵌めを有していることを特徴とす
   る特許請求の範囲第１項に記載の真空調整器。
8. （８）前記磁極片及び電機子は電気磁性材料のものであ
   り、前記ボビン及び弁座はプラスチック樹脂材料で射出
   成形されていることを特徴とする特許請求の範囲第１項
   に記載の真空調整器。
9. （９）前記磁極片及び電機子は電気磁性材料のものであ
   り、前記弁座及び電機子の着座面はプラスチック樹脂材
   料製であり、前記電機子は着座位置で前記磁極片の隣接
   端から正確に間隔をへだてており、そして、前記通路か
   ら前記出口への大気空気の流れを調整するために前記出
   口でエンジンの動作状態に応答して作動することができ
   ることを特徴とする特許請求の範囲第１項に記載の真空
   調整器。
10. （１０）前記弁座は形状が環状であり、前記ボビン、磁
    極片及び電機子は共同して前記弁座の半径方向に配置さ
    れた室を形成し、前記磁極片内の前記通路からの大気空
    気が前記室の中に排出され、前記壁から出る大気空気の
    流れを制限しかつその乱流を抑制するための装置を前記
    弁座の半径方向外方に配置したことを特徴とする特許請
    求の範囲第９項に記載の真空調整器。
11. （１１）前記ハウジングには、前記磁極片と反対の前記
    電機子の側に、使用中、前記磁極片から離れる前記電機
    子の移動を制限するための止め装置が設けられているこ
    とを特徴とする特許請求の範囲第１０項に記載の真空調
    整器。
12. （１２）前記フラックスコレクターは２つの部品で形成
    され、前記フラックスコレクターの部品の１方は前記上
    ハウジング部分によって支持され、前記フラックスコレ
    クターの部品の他方は前記下ハウジング部分によってよ
    って支持され、前記フラックスコレクターの部品は前記
    ハウジングの外側で相互に連結され、かつ、前記上ハウ
    ジングと下ハウジング部分を互にしっかりと保持してい
    ることを特徴とする特許請求の範囲第１項に記載の真空
    調整器。
13. （１３）前記フラックスコレクターの部品の一方は、こ
    れが関連するハウジング部分を横方向に直径方向に貫通
    し、前記フラックスコレクターの部品の他方は、そのア
    ーム部分がその関連したハウジング部分を取り囲む関係
    をなして配置され、かつ、前記一方のフラックスコレク
    ターの部品と相互に連結したＵ形枠の形態であることを
    特徴とする特許請求の範囲第１２項に記載の真空調整器
    。
14. （１４）前記ハウジング部分はプラスチック樹脂材料で
    射出成形され、前記一方のフラックスコレクターの部品
    はそれが関連したハウジング部分の中へ鋳込まれてこれ
    の外部に突出し、前記他方のフラックスコレクターの部
    品のアーム部分は前記一方のフラックスコレクターの部
    品の突出部分に取外し可能に相互に連結されていること
    を特徴とする特許請求の範囲第１３項に記載の真空調整
    器。
15. （１５）前記ハウジングの上部分及び前記ソレノイドは
    封入副組立体の形態であり、前記フラックスコレクター
    は、夫々前記上ハウジング部分及び下ハウジング部分に
    よって支持され、かつ、前記上ハウジング部分と下ハウ
    ジング部分を互に解放可能に保持するように相互に連結
    された２部品装置を備えていることを特徴とする特許請
    求の範囲第１項に記載の真空調整器。
16. （１６）前記上ハウジング部分は封入副組立体を形成す
    るために前記ソレノイドのまわりに射出成形され、前記
    入口から前記ハウジングに入る全ての大気空気を前記磁
    極片の通路の中へ確実に入れるために、前記磁極片は前
    記入口に隣接した前記上ハウジング部分の一部を貫通し
    、かつ、これと密封係合状態にあることを特徴とする特
    許請求の範囲第１項に記載の真空調整器。
17. （１７）前記電気回路は前記ボビンに取付けられ、かつ
    、これによって支持された感熱性の構成部品を有し、前
    記上ハウジング部分は封入副組立体形成するために前記
    ソレノイド及び構成部品のまわりに射出成形され、前記
    構成部品は前記封入副組立体に埋込まれ、その取付位置
    では、成形作業中前記封入副組立体の外面に近接して前
    記ボビン上に保持され、構成部品を封入副組立体の外面
    及び封入副組立体を成形する型キャビティの壁に接近し
    、さらに、封入副組立体をキャビティから取り出すとき
    に構成部品が大気空気にすぐにさらされるために、前記
    構成部品が前記射出成形作業の結果加熱とそのための損
    傷をほとんど受けないことを特徴とする特許請求の範囲
    第１項に記載の真空調整器。
18. （１８）前記構成部品はダイオードであることを特徴と
    する特許請求の範囲第１７項に記載の真空調整器。
19. （１９）前記構成部品は、比較的大きな表面積に亘って
    前記構成部品に接触し、かつ相当な質量を有するブロッ
    クの形をした受台によって前記ボビン上に支持され、受
    台が前記射出成形作業中に前記構成部品から熱をうばう
    ためのヒートシンクとして働く、ことを特徴とする特許
    請求の範囲第１７項に記載の真空調整器。
20. （２０）前記下ハウジング部分には、前記電機子と弁座
    とを収容する上方室が設けられ、 前記室はその中に前記電機子を導入する開放頂部を有し
    、 前記ハウジングの上部分及び前記ソレノイドは封入副組
    立体の形態にあり、 前記フラックスコレクターは前記上ハウジング部分及び
    下ハウジング部分によって支持された２部品装置を備え
    、前記フラックスコレクターの２つの部品は取外し可能
    に相互に連結され、上ハウジング部分と下ハウジング部
    分とを解放可能に互に保持し、かつ前記封入副組立体と
    とも電機子を組立てた状態に保持する２つの機能を果た
    すことを特徴とする特許請求の範囲第１５項に記載の真
    空調整器。
21. （２１）前記下ハウジング部分には、前記電機子及び弁
    座を収容する上方室が形成され、前記室はその中に前記
    電機子を導入する開放頂部を有し、前記電機子の横方向
    及び長手方向の移動を制限し、かつ、前記電機子の弁座
    との適確な係合を確保するために電機子の長手方向の移
    動中これを案内するための装置を前記上方室内に備え、
    前記ハウジングの上部分及び前記ソレノイドは封入副組
    立体の形態にあり、 前記フラックスコレクターは前記上ハウジング部分及び
    下ハウジング部分によって支持された２部品装置を備え
    、前記フラックスコレクターの２つの部分は取外し可能
    に相互に連結され、上ハウジング部分と下ハウジング部
    分とを互に解放可能に保持し、かつ前記封入副組立体と
    ともに電機子を組立て状態に保持する２つの機能を果た
    すことを特徴とする特許請求の範囲第１５項に記載の真
    空調整器。
22. （２２）前記ハウジングの上部分及び前記ソレノイドは
    封入副組立体の形態にあり、 前記ソレノイドは又前記ボビン上の巻線を有し、前記電
    気回路は又前記ボビンに取付けられ、かつ、前記巻線に
    電気接続された端子板を有し、前記端子板の取付部分及
    び端子板と前記巻線との接続部分は前記封入副組立体に
    埋込まれ、かつこれによって密封されていることを特徴
    とする特許請求の範囲第１項に記載の真空調整器。