JPS61106968A - V形エンジンの吸気装置 - Google Patents
V形エンジンの吸気装置Info
- Publication number
- JPS61106968A JPS61106968A JP59227484A JP22748484A JPS61106968A JP S61106968 A JPS61106968 A JP S61106968A JP 59227484 A JP59227484 A JP 59227484A JP 22748484 A JP22748484 A JP 22748484A JP S61106968 A JPS61106968 A JP S61106968A
- Authority
- JP
- Japan
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- air
- fan housing
- cooling
- wall
- intake port
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- Granted
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- 238000001816 cooling Methods 0.000 claims abstract description 31
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 claims abstract description 5
- 238000000926 separation method Methods 0.000 claims description 15
- 238000005192 partition Methods 0.000 claims description 5
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 9
- 239000000428 dust Substances 0.000 description 7
- 244000025254 Cannabis sativa Species 0.000 description 2
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 description 2
- 239000000446 fuel Substances 0.000 description 1
- 239000000295 fuel oil Substances 0.000 description 1
- 230000002265 prevention Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
- F01P5/00—Pumping cooling-air or liquid coolants
- F01P5/02—Pumping cooling-air; Arrangements of cooling-air pumps, e.g. fans or blowers
- F01P5/06—Guiding or ducting air to, or from, ducted fans
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
- F01P1/00—Air cooling
- F01P1/02—Arrangements for cooling cylinders or cylinder heads, e.g. ducting cooling-air from its pressure source to cylinders or along cylinders
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M35/02—Air cleaners
- F02M35/04—Air cleaners specially arranged with respect to engine, to intake system or specially adapted to vehicle; Mounting thereon ; Combinations with other devices
- F02M35/06—Air cleaners specially arranged with respect to engine, to intake system or specially adapted to vehicle; Mounting thereon ; Combinations with other devices combined or associated with engine's cooling blower or fan, or with flywheel
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M35/12—Intake silencers ; Sound modulation, transmission or amplification
- F02M35/1205—Flow throttling or guiding
- F02M35/1211—Flow throttling or guiding by using inserts in the air intake flow path, e.g. baffles, throttles or orifices; Flow guides
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M35/14—Combined air cleaners and silencers
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B75/00—Other engines
- F02B75/16—Engines characterised by number of cylinders, e.g. single-cylinder engines
- F02B75/18—Multi-cylinder engines
- F02B75/22—Multi-cylinder engines with cylinders in V, fan, or star arrangement
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
- Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
(産業上の利用分野)
本発明は、1対のシリンダをV形に配列すると共に、フ
ァンハウジング内に冷却風用遠心ファンを備えたV形エ
ンジンの吸気装置に関する。
ァンハウジング内に冷却風用遠心ファンを備えたV形エ
ンジンの吸気装置に関する。
(留来技術及びその問題点)
従来例どして(ま例えば特開昭53−’13118のJ
、うン゛「装置が開発されている。
、うン゛「装置が開発されている。
ところがト記従来装置においては、エアクリー−)の空
気取入れ口は直接外部に間口している。そのために吸気
騒音が大きく、またダストや枯れ草等が吸込まれやすい
ので、エレメントの寿命が短く、エアクリーナのメンテ
ナンスに手間がかかる。
気取入れ口は直接外部に間口している。そのために吸気
騒音が大きく、またダストや枯れ草等が吸込まれやすい
ので、エレメントの寿命が短く、エアクリーナのメンテ
ナンスに手間がかかる。
(発明の目的)
本願の第1、第2、第3発明の目的は、吸気騒賞の低減
と、防塵性能の向上にJ、るエアクリーナのメンテナン
スの容易化である。
と、防塵性能の向上にJ、るエアクリーナのメンテナン
スの容易化である。
(目的を達成するための手段)
上2目的を達成するために本願第1、第2、第3発明は
、遠心ファンによって励起される冷却風を各シリンダ冷
IA用に分離する分離壁を、ファンハウジング内にスパ
イラル状に設G1、エアクリ−1= ′” ’7
) 9 ’;2s TFI A h rl t” 77
7 /゛’7 ’) > ’j l’l G−V W
Lでいる。
、遠心ファンによって励起される冷却風を各シリンダ冷
IA用に分離する分離壁を、ファンハウジング内にスパ
イラル状に設G1、エアクリ−1= ′” ’7
) 9 ’;2s TFI A h rl t” 77
7 /゛’7 ’) > ’j l’l G−V W
Lでいる。
ま/e第1発明においては、防塵効果を一層向上させる
ために上記#4造に加え、■アクリーノの空気取入れ口
を分1lll壁の外周側壁面に沿っであるいは近接させ
て配置している。
ために上記#4造に加え、■アクリーノの空気取入れ口
を分1lll壁の外周側壁面に沿っであるいは近接させ
て配置している。
また第2発明において【、1、エンジンのコンパクト化
を図るために1アクリーナの空気取入れ[]を■バンク
内に配置している。
を図るために1アクリーナの空気取入れ[]を■バンク
内に配置している。
また第3発明においては、防即効果及び吸気騒音低減効
果を一層向上さ「るために、■バンク内に、ファンハウ
ジング外壁から分1lll壁に向かって延びる仕切り壁
とファンハウジング外壁と分離壁とて空気室を形成し、
該空気室内に1アクリーナの空気取入れ口を位置させて
いる。
果を一層向上さ「るために、■バンク内に、ファンハウ
ジング外壁から分1lll壁に向かって延びる仕切り壁
とファンハウジング外壁と分離壁とて空気室を形成し、
該空気室内に1アクリーナの空気取入れ口を位置させて
いる。
(実施例)
第1図は第1、第2、第3発明を適用した強制空冷式■
形エンジンの水平断面図(第2図のI−■断面図)であ
り、この第1図において、1対の第1、第2シリンダ1
.2は互いに略90°の位相差でV形に配列され、それ
ぞれシリンダヘッド ;22.23及びロッカ
ーカバー1a、2a等を備えている。両シリンダ1.2
間で形成されている■バンクBに対してクランク軸3の
回転方向Rの後方側が第1シリンダ1であり、前方側が
第2シリンダ2である。共通りランク軸3は垂直に配置
されるど共に、その上端部に冷却用遠心ファン5を〜・
体内に備えている。両シリンダ1.2及びクランクケー
ス4(第2図)の上側には、ファン5を覆う冷IJlf
llファンハウジング6が設けられており、ハウジング
6の上面中央部にはクランク軸3と同軸心の冷却風取入
れ口(仮想線)8が開口している。
形エンジンの水平断面図(第2図のI−■断面図)であ
り、この第1図において、1対の第1、第2シリンダ1
.2は互いに略90°の位相差でV形に配列され、それ
ぞれシリンダヘッド ;22.23及びロッカ
ーカバー1a、2a等を備えている。両シリンダ1.2
間で形成されている■バンクBに対してクランク軸3の
回転方向Rの後方側が第1シリンダ1であり、前方側が
第2シリンダ2である。共通りランク軸3は垂直に配置
されるど共に、その上端部に冷却用遠心ファン5を〜・
体内に備えている。両シリンダ1.2及びクランクケー
ス4(第2図)の上側には、ファン5を覆う冷IJlf
llファンハウジング6が設けられており、ハウジング
6の上面中央部にはクランク軸3と同軸心の冷却風取入
れ口(仮想線)8が開口している。
ファンハウジング6内には各シリンダ1.2用に、スパ
イラル状の計211111の第1、第2分離壁9.10
が設Uられている。第1シリンダ1へ冷却風を導くIこ
めの第1分離壁9は、その導風始端部9aが第2シリン
ダ2のシリンダ中心線O′と同一1Q相の位置に設置ノ
られている。第1分離壁9はそのvh喘郡部9aら、ク
ランク軸心を中心に拡径しながらファン回転方向Rの前
方側へと旋回し、第1シリンダ1まで至っている。第2
シリンダ2へ冷却風を導くための第2分離壁10は、そ
の導風始端部10aが第1分離壁9の導風始端部9aに
対してクランク軸回り18(1”の位相X゛の(</置
に、かつ第1分離壁9のIJJ虱始端部9aと同一円周
上に設置〕られている。第2分離壁10はその始端部1
0aから、クランク軸心を中心に拡径しながらファン回
転方向Rの前方側へと旋回し、第2シリンダ2まで至っ
ている。
イラル状の計211111の第1、第2分離壁9.10
が設Uられている。第1シリンダ1へ冷却風を導くIこ
めの第1分離壁9は、その導風始端部9aが第2シリン
ダ2のシリンダ中心線O′と同一1Q相の位置に設置ノ
られている。第1分離壁9はそのvh喘郡部9aら、ク
ランク軸心を中心に拡径しながらファン回転方向Rの前
方側へと旋回し、第1シリンダ1まで至っている。第2
シリンダ2へ冷却風を導くための第2分離壁10は、そ
の導風始端部10aが第1分離壁9の導風始端部9aに
対してクランク軸回り18(1”の位相X゛の(</置
に、かつ第1分離壁9のIJJ虱始端部9aと同一円周
上に設置〕られている。第2分離壁10はその始端部1
0aから、クランク軸心を中心に拡径しながらファン回
転方向Rの前方側へと旋回し、第2シリンダ2まで至っ
ている。
エアクリーナ11は長円形状に形成されると共に、上方
から見て両ロッカーカバーla、2a間に配置され、ま
た両シリンダ1.2の2等分線1に対して概ね直交して
いる。エアクリ−tllの吸入空気取入れ口12は、■
アクリーチ11のクランク軸3側の側面に形成されると
共にVバンクB内に位置し、ハウジング6の外116a
を貫通してハウジング6内へ延び、ハウジング6内で開
[1している。空気取入れ口12の先端開口位置は第2
分110の外周側壁面に近接した位置である。
から見て両ロッカーカバーla、2a間に配置され、ま
た両シリンダ1.2の2等分線1に対して概ね直交して
いる。エアクリ−tllの吸入空気取入れ口12は、■
アクリーチ11のクランク軸3側の側面に形成されると
共にVバンクB内に位置し、ハウジング6の外116a
を貫通してハウジング6内へ延び、ハウジング6内で開
[1している。空気取入れ口12の先端開口位置は第2
分110の外周側壁面に近接した位置である。
第1シリンダ1に対してクランク軸回転方向前方側のハ
ウジング6内部分には、ハウジング外壁6aから第2分
離壁10に向かって延びる仕切り壁15が設()らねて
いる。このイ1切り壁15と、■バンクB内の外壁6a
と、■バンクB内の第2分ll111910部分によっ
てハウジング6内に空気室16を形成しており、該空気
室16内にエアクリープ11の空気取入れ口12を収納
している。仕切り壁15の先端部と第2分11i11壁
10の間は、空気通路18を確保するために適当な間隔
が隔てられている。空気室16の下側(第1図の裏面側
)には、空気室16の断面形状ど略同−形状(直角3角
形状)の什切り板20が設けられている。
ウジング6内部分には、ハウジング外壁6aから第2分
離壁10に向かって延びる仕切り壁15が設()らねて
いる。このイ1切り壁15と、■バンクB内の外壁6a
と、■バンクB内の第2分ll111910部分によっ
てハウジング6内に空気室16を形成しており、該空気
室16内にエアクリープ11の空気取入れ口12を収納
している。仕切り壁15の先端部と第2分11i11壁
10の間は、空気通路18を確保するために適当な間隔
が隔てられている。空気室16の下側(第1図の裏面側
)には、空気室16の断面形状ど略同−形状(直角3角
形状)の什切り板20が設けられている。
21は吸気マニホールドであって、2又状に形成される
と共に画先端部が各シリンダヘッド22.23の吸気通
路に接続している。
と共に画先端部が各シリンダヘッド22.23の吸気通
路に接続している。
第2図において、第2シリンダ2には、ト下方向に延び
る冷7JI用フード25が被ゼられており、フード25
の下端部はハウジング6内に連通し、下端部は開口して
いる。図示していないが第1シリンダ1(2ニも同様の
冷却用フードが被せられでいる。
る冷7JI用フード25が被ゼられており、フード25
の下端部はハウジング6内に連通し、下端部は開口して
いる。図示していないが第1シリンダ1(2ニも同様の
冷却用フードが被せられでいる。
■アクリーノー11は取出し自在なJレメント26を収
納すると共に、下方突出状の出口バイブ部28を備えて
いる。■アクリーチ11のt側にはキャブレター29が
配置されており、キャブレター29は上記出口バイブ部
28に接続している。
納すると共に、下方突出状の出口バイブ部28を備えて
いる。■アクリーチ11のt側にはキャブレター29が
配置されており、キャブレター29は上記出口バイブ部
28に接続している。
キャブレター29の出目部は吸気マニホールド21の中
央入口部に接続している。30 t;t Tアクリーナ
カバーであって、ナツト31等により二しアクリーナ1
1に11112自在に取fJ番プられている。
央入口部に接続している。30 t;t Tアクリーナ
カバーであって、ナツト31等により二しアクリーナ1
1に11112自在に取fJ番プられている。
(作用)
冷却風取入れ口8からハウジング6内に吸込まれる空気
は、遠心ファン5により加圧され、両分111t19.
10により両シリンダ用に分離され、それぞれ分離壁9
.10の内周面にガイドされて旋回する。
は、遠心ファン5により加圧され、両分111t19.
10により両シリンダ用に分離され、それぞれ分離壁9
.10の内周面にガイドされて旋回する。
第1分離壁9にガイドされて第1シリンダ1の上部に至
った空気は、その一部分が空気通路18を介して空気室
16に入り、空気取入れ口12h1らエアクリーナ11
に入る。この場合、ハウジング6内で冷却風が旋回して
いることにより、冷却風内のダストはいわゆるサイクロ
ン効果によって半径方向外方側へ分離されている。従っ
て空気通路18から空気室16へのダストの侵入量は大
幅に低減されている。しかも空気取入れ口12を第2分
11111110の外周側壁面に近接させているので、
たとえ空気室16にダストが侵入しても、前述の1Jイ
クロン効渠により、空気取入れ口12に侵入する1番、
1極めて少ない。
った空気は、その一部分が空気通路18を介して空気室
16に入り、空気取入れ口12h1らエアクリーナ11
に入る。この場合、ハウジング6内で冷却風が旋回して
いることにより、冷却風内のダストはいわゆるサイクロ
ン効果によって半径方向外方側へ分離されている。従っ
て空気通路18から空気室16へのダストの侵入量は大
幅に低減されている。しかも空気取入れ口12を第2分
11111110の外周側壁面に近接させているので、
たとえ空気室16にダストが侵入しても、前述の1Jイ
クロン効渠により、空気取入れ口12に侵入する1番、
1極めて少ない。
■アクリーチ11内に入った空気は、ニレメン1へ26
を通過して出口バイブ部28からキャブレター29内に
入り、燃料油と混合した後、吸気マニホールド21等を
介して各シリンダ1.2内へと供給される。
を通過して出口バイブ部28からキャブレター29内に
入り、燃料油と混合した後、吸気マニホールド21等を
介して各シリンダ1.2内へと供給される。
なお第1シリンダ1の上部に至った空気の残りの部分は
下方の冷却用フードへと流れ、第1シリンダ1を冷却し
た後、下方へと放出される。
下方の冷却用フードへと流れ、第1シリンダ1を冷却し
た後、下方へと放出される。
また第2分離壁10にガイドされて第2シリンダ2の上
部に至った空気は、下方の冷却用フード25へと流れ、
第2シリンダ2を冷却した後、下方へと放出される。
部に至った空気は、下方の冷却用フード25へと流れ、
第2シリンダ2を冷却した後、下方へと放出される。
(その他の実施例)
(1)ファンハウジング冷却風取入れ口に回転スクリー
ンを設番ノ、枯れ草等に対する防塵効果をJ。
ンを設番ノ、枯れ草等に対する防塵効果をJ。
り一層向上させるようにしてもよい。
(2)クランク軸が水平な横軸V形エンジンに本発明を
採用することもできる。
採用することもできる。
(3)第1発明としては、エレメントの空気取入れ口を
分離壁に沿うように開口させてもよい。即ち空気取入れ
口を分1ml!i!に沿って風上の方に向けるのである
。
分離壁に沿うように開口させてもよい。即ち空気取入れ
口を分1ml!i!に沿って風上の方に向けるのである
。
(発明の効果)
以上説明したように本願箱1、第2、第3発明は、1対
のシリンダをV形に配列すると共に、ファンハウジング
内に冷却風用遠心ファンを備えたV形エンジンの吸気装
置において、エアクリーナの空気取入れ口をファンハウ
ジング内に配置しているので、従来のように空気取入れ
口を直接外気に開口する場合に比べ、吸気騒音を大幅に
低減することができる。またエアクリーナへのダストの
侵入量を減らすことができ、エアクリーナのニレ°メン
トの寿命が延びると共にエアクリーナのメンテナンスが
容易になる。
のシリンダをV形に配列すると共に、ファンハウジング
内に冷却風用遠心ファンを備えたV形エンジンの吸気装
置において、エアクリーナの空気取入れ口をファンハウ
ジング内に配置しているので、従来のように空気取入れ
口を直接外気に開口する場合に比べ、吸気騒音を大幅に
低減することができる。またエアクリーナへのダストの
侵入量を減らすことができ、エアクリーナのニレ°メン
トの寿命が延びると共にエアクリーナのメンテナンスが
容易になる。
第1発明においては、分m1ll壁をファンハウジング
内にスパイラル状に設り、旋回する冷却風からりイクロ
ン効宋にJ:リダストを半径方向外方へ分lll1]1
Jるようにしたことと、エアクリーナの空気取入れ[1
を分1IIIl壁の外周側壁面に沿っであるいは近接さ
1!で配置したことにより、空気取入れ口に侵入層るダ
ストの吊をより一層低減することができる。
内にスパイラル状に設り、旋回する冷却風からりイクロ
ン効宋にJ:リダストを半径方向外方へ分lll1]1
Jるようにしたことと、エアクリーナの空気取入れ[1
を分1IIIl壁の外周側壁面に沿っであるいは近接さ
1!で配置したことにより、空気取入れ口に侵入層るダ
ストの吊をより一層低減することができる。
第2発明においては、空気取入れ口を■バンク内に位置
させるJ、うにしているので、エンジンのコンパクト竹
を保つことができる。
させるJ、うにしているので、エンジンのコンパクト竹
を保つことができる。
第3発明においては、ファンハウジング内に空気室を形
成し、該空気室内にエアクリーナの空気取入れ「1を1
ヒ置させるJ:うにしているので、吸気騒音低減効果及
び防陛効宋が一層向−1二する。
成し、該空気室内にエアクリーナの空気取入れ「1を1
ヒ置させるJ:うにしているので、吸気騒音低減効果及
び防陛効宋が一層向−1二する。
第1図は本願の第1、第2、第3発明を適用したV型だ
エンジンの水平断面図(第2図のl−11・1.
断面図)、第2図は第1図のn−yr断面図であ
る。 1.2・・・シリンダ、5・・・冷却用遠心ファン、6
・・・フj・ンハウジング、6a・・・ファンハウジン
グ外壁、9・・・分11111 ’J、12・・・空気
取入れ口、15・・・仕切り壁、16・・・空気室 特許出願人 川崎重工業株式会ネ1 ビー
エンジンの水平断面図(第2図のl−11・1.
断面図)、第2図は第1図のn−yr断面図であ
る。 1.2・・・シリンダ、5・・・冷却用遠心ファン、6
・・・フj・ンハウジング、6a・・・ファンハウジン
グ外壁、9・・・分11111 ’J、12・・・空気
取入れ口、15・・・仕切り壁、16・・・空気室 特許出願人 川崎重工業株式会ネ1 ビー
Claims (3)
- (1)1対のシリンダをV形に配列すると共に、ファン
ハウジング内に冷却風用遠心ファンを備えたV形エンジ
ンの吸気装置において、遠心ファンによって励起される
冷却風を各シリンダ冷却用に分離する分離壁を、ファン
ハウジング内にスパイラル状に設け、エアクリーナの空
気取入れ口をファンハウジング内に配置すると共に、上
記取入れ口を上記分離壁の外周側壁面に沿ってあるいは
近接させて配置したことを特徴とするV形エンジンの吸
気装置。 - (2)1対のシリンダをV形に配列すると共に、ファン
ハウジング内に冷却風用遠心ファンを備えたV形エンジ
ンの吸気装置において、遠心ファンによって励起される
冷却風を各シリンダ冷却用に分離する分離壁を、ファン
ハウジング内にスパイラル状に設け、エアクリーナの空
気取入れ口をファンハウジング内に配置すると共に、上
記取入れ口を両シリンダ間で形成されるVバンク内に位
置させたことを特徴とするV形エンジンの吸気装置。 - (3)1対のシリンダをV形に配列すると共に、ファン
ハウジング内に冷却風用遠心ファンを備えたV形エンジ
ンの吸気装置において、遠心ファンによって励起される
冷却風を各シリンダ冷却用に分離する分離壁を、ファン
ハウジング内にスパイラル状に設け、エアクリーナの空
気取入れ口をファンハウジング内に配置し、Vバンク内
に、ファンハウジング外壁から分離壁に向かって延びる
仕切り壁とファンハウジング外壁と分離壁とで空気室を
形成し、該空気室内にエアクリーナの空気取入れ口を位
置させたことを特徴とするV形エンジンの吸気装置。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP59227484A JPS61106968A (ja) | 1984-10-29 | 1984-10-29 | V形エンジンの吸気装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP59227484A JPS61106968A (ja) | 1984-10-29 | 1984-10-29 | V形エンジンの吸気装置 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS61106968A true JPS61106968A (ja) | 1986-05-24 |
JPH0122466B2 JPH0122466B2 (ja) | 1989-04-26 |
Family
ID=16861604
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP59227484A Granted JPS61106968A (ja) | 1984-10-29 | 1984-10-29 | V形エンジンの吸気装置 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS61106968A (ja) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2004081364A1 (ja) * | 2003-03-11 | 2004-09-23 | Yanmar Co., Ltd. | エンジンの上部構造 |
US7958855B2 (en) | 2008-05-30 | 2011-06-14 | Kawasaki Jukogyo Kabushiki Kaisha | Air-cooled V-type combustion engine |
-
1984
- 1984-10-29 JP JP59227484A patent/JPS61106968A/ja active Granted
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2004081364A1 (ja) * | 2003-03-11 | 2004-09-23 | Yanmar Co., Ltd. | エンジンの上部構造 |
US7152590B2 (en) | 2003-03-11 | 2006-12-26 | Yanmar Co., Ltd. | Superstructure of engine |
US7958855B2 (en) | 2008-05-30 | 2011-06-14 | Kawasaki Jukogyo Kabushiki Kaisha | Air-cooled V-type combustion engine |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPH0122466B2 (ja) | 1989-04-26 |
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