JPS6054853B2 - 車輌用複合内装材の製造方法 - Google Patents
車輌用複合内装材の製造方法Info
- Publication number
- JPS6054853B2 JPS6054853B2 JP54122638A JP12263879A JPS6054853B2 JP S6054853 B2 JPS6054853 B2 JP S6054853B2 JP 54122638 A JP54122638 A JP 54122638A JP 12263879 A JP12263879 A JP 12263879A JP S6054853 B2 JPS6054853 B2 JP S6054853B2
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- JP
- Japan
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- urethane foam
- base material
- laminated
- polystyrene
- vinyl chloride
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
- B29C66/00—General aspects of processes or apparatus for joining preformed parts
- B29C66/70—General aspects of processes or apparatus for joining preformed parts characterised by the composition, physical properties or the structure of the material of the parts to be joined; Joining with non-plastics material
- B29C66/71—General aspects of processes or apparatus for joining preformed parts characterised by the composition, physical properties or the structure of the material of the parts to be joined; Joining with non-plastics material characterised by the composition of the plastics material of the parts to be joined
Landscapes
- Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Treatments Of Macromolecular Shaped Articles (AREA)
- Processing And Handling Of Plastics And Other Materials For Molding In General (AREA)
- Manufacture Of Macromolecular Shaped Articles (AREA)
- Lining Or Joining Of Plastics Or The Like (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は自動車等の車輌用複合内装材の製造方法に関す
る。
る。
従来、車輌用複合内装材の製造方法において特に基材と
緩衝材との積層方法に問題点が多い。
緩衝材との積層方法に問題点が多い。
最近、車輌用複合内装材として軽量化の目的からスキン
層を有する発泡体を使用した複合材が使用されている。
この複合材は基材として熱可塑性樹脂、例えばポリエチ
レン、ポリスチレンの５−３０倍発泡品をコアとし、そ
の両面に同材質の５０−２００μのシートを積層した板
をそのまま、あるいは所望形状に成形したものを用いて
その基材の片面にウレタンフォームポリエチレンフォー
ム等の緩衝材を介して塩化ビニルシートあるいは編織布
を表皮として貼着した構造のものが普通であり、積層方
法としてコアとスキン層とは加熱ラミネート方法が、基
材の板と緩衝材とはスチロールブタジエンラバーを主成
分としｎヘキサンを溶媒とする接着剤、またはアクリル
系のエマルジョンタイ 、フプ接着剤によるラミネート
方法が、また緩衝材と表皮材はアクリル系の溶剤タイプ
あるいはエマルジョンタイプ接着剤によるラミネート方
法またはフレームラミネート方法が一般的である。例え
ばスチロールブタジエンラバー系の溶剤タイプの場合、
火災の危険がありまた溶剤の蒸気が有毒で作業環境を悪
化するという問題点があり、アクリル系のエマルジョン
タイプ接着剤の場合には乾燥炉を必要とし、又乾燥時間
が長くかかり生産性が低下しかつ接着強度等に問題があ
つた。本発明の目的はポリスチレンのコアとハイインパ
クトポリスチレンシートのスキン層を有する基材とウレ
タンフォームのラミネート方法において、前記のかかる
問題点を改善し、生産性及び作業環境に優れ十分な接着
強度を有した車輌用複合内装材を低コストて製造する方
法を提供することにある。
層を有する発泡体を使用した複合材が使用されている。
この複合材は基材として熱可塑性樹脂、例えばポリエチ
レン、ポリスチレンの５−３０倍発泡品をコアとし、そ
の両面に同材質の５０−２００μのシートを積層した板
をそのまま、あるいは所望形状に成形したものを用いて
その基材の片面にウレタンフォームポリエチレンフォー
ム等の緩衝材を介して塩化ビニルシートあるいは編織布
を表皮として貼着した構造のものが普通であり、積層方
法としてコアとスキン層とは加熱ラミネート方法が、基
材の板と緩衝材とはスチロールブタジエンラバーを主成
分としｎヘキサンを溶媒とする接着剤、またはアクリル
系のエマルジョンタイ 、フプ接着剤によるラミネート
方法が、また緩衝材と表皮材はアクリル系の溶剤タイプ
あるいはエマルジョンタイプ接着剤によるラミネート方
法またはフレームラミネート方法が一般的である。例え
ばスチロールブタジエンラバー系の溶剤タイプの場合、
火災の危険がありまた溶剤の蒸気が有毒で作業環境を悪
化するという問題点があり、アクリル系のエマルジョン
タイプ接着剤の場合には乾燥炉を必要とし、又乾燥時間
が長くかかり生産性が低下しかつ接着強度等に問題があ
つた。本発明の目的はポリスチレンのコアとハイインパ
クトポリスチレンシートのスキン層を有する基材とウレ
タンフォームのラミネート方法において、前記のかかる
問題点を改善し、生産性及び作業環境に優れ十分な接着
強度を有した車輌用複合内装材を低コストて製造する方
法を提供することにある。
本発明はフレームラミネート方法の利点をポリスチロー
ルのコア及びハイインパクトポリスチロールのスキン層
を有する基材とウレタンフォームのラミネート方法に応
用するために研究した結果、成功したものである。以下
本発明をその一実施例について図面を参照して説明する
。
ルのコア及びハイインパクトポリスチロールのスキン層
を有する基材とウレタンフォームのラミネート方法に応
用するために研究した結果、成功したものである。以下
本発明をその一実施例について図面を参照して説明する
。
第１図は本発明の説明図であつて、本発明を実施する装
置の主要部はコロナ放電処理装置を構成する正電極２、
負電極３、５〜２５Ｋ■の高電圧発生装置１３とガスバ
ーナー４、第１押えロール５，５″及び第２押えロール
６，６″とである。正電極２、負電極３はシリコンゴム
シート巻の１００−２００Ｔｎ！ｎの径をもつ金属製ロ
ールである。所定寸法に切断されたポリスチロール製基
材１は正負電極２，３の間を通過してコロナ放電処理さ
れる。この場合の処理強度は４０−５０ダイン以下てあ
る。一方巻取り形状の表皮材として塩化ビニルシートま
たは織布をラミネートしたウレタンフォーム８は巻き戻
され第一押えロール５の．側部に設置されたガスバーナ
ーにより表面が溶融される。この場合のウレタンフォー
ム８の抽き出部における張力は伸び率で１〜２％になる
ように保存し、例えば表皮が厚さ０．２５７１７７！、
可離剤部数６５部、巾１４０『のビニールシートでは５
ｋ９程度の張．力が加わる様にする。張力の調整はピン
チロールの回転を調整するとか、ウレタンフォーム８の
抽き出したトルクモーターを使用する、ウレタンフォー
ム８は第一押えロール５の側部に位置しているガスバー
ナー４の水平な火焔１４を受けてウレ・タンフォーム８
の接着面を０．５〜０．７ｗｒｍ溶融し、その直後にコ
ロナ放電処理された基材１と重ね合され、第一押えロー
ル５，５″巻きこまれ圧接される。そしてこの場合第２
図に示すバーナー４と上部の第一押えロール５間の間隔
ａは火焔１４の大きさによつて調整されなければならな
いが、例えばガス燃料にＬＰガスを使用し、ガス流量２
３ｄｈ１．６ｍで接着速度２０ＴｒＬＩｍｉｎの場合で
は約３０７ｒｒ！ｎの間隔とする。
置の主要部はコロナ放電処理装置を構成する正電極２、
負電極３、５〜２５Ｋ■の高電圧発生装置１３とガスバ
ーナー４、第１押えロール５，５″及び第２押えロール
６，６″とである。正電極２、負電極３はシリコンゴム
シート巻の１００−２００Ｔｎ！ｎの径をもつ金属製ロ
ールである。所定寸法に切断されたポリスチロール製基
材１は正負電極２，３の間を通過してコロナ放電処理さ
れる。この場合の処理強度は４０−５０ダイン以下てあ
る。一方巻取り形状の表皮材として塩化ビニルシートま
たは織布をラミネートしたウレタンフォーム８は巻き戻
され第一押えロール５の．側部に設置されたガスバーナ
ーにより表面が溶融される。この場合のウレタンフォー
ム８の抽き出部における張力は伸び率で１〜２％になる
ように保存し、例えば表皮が厚さ０．２５７１７７！、
可離剤部数６５部、巾１４０『のビニールシートでは５
ｋ９程度の張．力が加わる様にする。張力の調整はピン
チロールの回転を調整するとか、ウレタンフォーム８の
抽き出したトルクモーターを使用する、ウレタンフォー
ム８は第一押えロール５の側部に位置しているガスバー
ナー４の水平な火焔１４を受けてウレ・タンフォーム８
の接着面を０．５〜０．７ｗｒｍ溶融し、その直後にコ
ロナ放電処理された基材１と重ね合され、第一押えロー
ル５，５″巻きこまれ圧接される。そしてこの場合第２
図に示すバーナー４と上部の第一押えロール５間の間隔
ａは火焔１４の大きさによつて調整されなければならな
いが、例えばガス燃料にＬＰガスを使用し、ガス流量２
３ｄｈ１．６ｍで接着速度２０ＴｒＬＩｍｉｎの場合で
は約３０７ｒｒ！ｎの間隔とする。
また第一押圧ロール５，５″の間隔Ｔ１は第２図に示す
ように接着面が溶融されたウレタンフォーム８の厚さＴ
３が５０〜８０％圧縮されるように設定する。この時、
ウレタンフォーム８のみ変形・し、ウレタンフォーム８
の圧縮が５０％未満の場合は接着が不充分で、８０％を
こえると溶融ウレタンがセル中に流れ込みセルを封鎖さ
せてよい結果が得られない。例えば厚さ３Ｔｎ！ｎのウ
レタンフォームに０．２５ｒＩｕｎのビニールシートを
ラミネートした表皮材の場合、３ＴｆｒＩｎの厚さのウ
レタンフォームが０．５？溶融されると表皮材の厚みは
３＋０．２５−０．５＝２．７５Ｔｎ！ｎとなる。基利
の厚みを３．５７７１７！とすれば第一押えロール５，
５″の間隔は（１−０．８）×２．５＋０．２５＋３．
５＝４．２５（１−０．５）×２．５＋０．２５＋３．
５＝５．００に設定する。第二押えロール６，６″は第
一押えロール５，５″を通過後約２聞２後に通過する位
置、即ち、接着面のウレタンフォーム溶融物の半硬化時
に当るように配置すると共に、第二押えロール６，６′
の間隔Ｔ２はウレタンフォームの厚さの９０％以上に圧
縮するように設定する。例えば前記の例ではＴ２＝（１
−０．９）×２．５＋０．２５＋３．５＝４．０ｍに設
定する、その場合９０％以上圧縮するようにしたため溶
融ウレタンがポリスチレン側の表面に流動し、そして溶
融ウレタンがポリスチレン側の表面上に広がつてゆくこ
とが可能である。その結果ポリスチレンとウレタンフォ
ームは広い面積て接着することになり接着力が増す。し
かしてウレタンフォーム８と基材１を装着した複合内装
材は第二押えロールを出してからベルトコンベア７によ
り切断用カッタ９まて搬送され、エアシリンダ１０によ
つて作動されるカッタ９により所定の長さに切断される
。切断された複合内装材は台車１２に積み重ねられる。
本発明を構成しているコロナ放電処理と第一押えロール
及び第二押えロールによる二段階の圧着は良好な品質を
もつ複合内装材を製造する上て必要不可欠である。コロ
ナ放電処理はポリスチレンの表面を酸化させ、溶融した
ポリウレタンのなじみを大きくするものである。ここで
コロナ放電処理品と未処理品の８０℃でのはく離試験結
果を示す。但し試料の幅は２５ｗｎで引張り速度は２０
０ＴＩ＄Ｌｌｍｉｎである。未処理品０．２３ｋｇ／２
５ｗ！ｎ処理品０．６４ｋ９／２５ｗ！ 第一押えロール、第二押えロールの２段階の圧着は従来
の一段階の圧着ではウレタンフォームの接着面が流動性
のある溶融状態となつているときにロールで強圧着する
ため、その溶融ウレタンがセル中に流れ込みセルを封鎖
させてしまうようなことがあつたが、これを改良する為
に本発明では溶融ウレタンの流動性が高いバーナーによ
る火焔照射直後の段階では第一押圧ロールによる軽い圧
着を行ない、その後の半硬化時に第二押圧ロールで強圧
着することにより複合内装材を製造するので溶融ウレタ
ンのウレタンフォーム側への浸透が防止されるとともに
、溶融ウレタンが接着剤として最適な状態に広がり均一
な接着が期待できて接着強度を高め、車輌内装用として
充分な接着強度を有する。
ように接着面が溶融されたウレタンフォーム８の厚さＴ
３が５０〜８０％圧縮されるように設定する。この時、
ウレタンフォーム８のみ変形・し、ウレタンフォーム８
の圧縮が５０％未満の場合は接着が不充分で、８０％を
こえると溶融ウレタンがセル中に流れ込みセルを封鎖さ
せてよい結果が得られない。例えば厚さ３Ｔｎ！ｎのウ
レタンフォームに０．２５ｒＩｕｎのビニールシートを
ラミネートした表皮材の場合、３ＴｆｒＩｎの厚さのウ
レタンフォームが０．５？溶融されると表皮材の厚みは
３＋０．２５−０．５＝２．７５Ｔｎ！ｎとなる。基利
の厚みを３．５７７１７！とすれば第一押えロール５，
５″の間隔は（１−０．８）×２．５＋０．２５＋３．
５＝４．２５（１−０．５）×２．５＋０．２５＋３．
５＝５．００に設定する。第二押えロール６，６″は第
一押えロール５，５″を通過後約２聞２後に通過する位
置、即ち、接着面のウレタンフォーム溶融物の半硬化時
に当るように配置すると共に、第二押えロール６，６′
の間隔Ｔ２はウレタンフォームの厚さの９０％以上に圧
縮するように設定する。例えば前記の例ではＴ２＝（１
−０．９）×２．５＋０．２５＋３．５＝４．０ｍに設
定する、その場合９０％以上圧縮するようにしたため溶
融ウレタンがポリスチレン側の表面に流動し、そして溶
融ウレタンがポリスチレン側の表面上に広がつてゆくこ
とが可能である。その結果ポリスチレンとウレタンフォ
ームは広い面積て接着することになり接着力が増す。し
かしてウレタンフォーム８と基材１を装着した複合内装
材は第二押えロールを出してからベルトコンベア７によ
り切断用カッタ９まて搬送され、エアシリンダ１０によ
つて作動されるカッタ９により所定の長さに切断される
。切断された複合内装材は台車１２に積み重ねられる。
本発明を構成しているコロナ放電処理と第一押えロール
及び第二押えロールによる二段階の圧着は良好な品質を
もつ複合内装材を製造する上て必要不可欠である。コロ
ナ放電処理はポリスチレンの表面を酸化させ、溶融した
ポリウレタンのなじみを大きくするものである。ここで
コロナ放電処理品と未処理品の８０℃でのはく離試験結
果を示す。但し試料の幅は２５ｗｎで引張り速度は２０
０ＴＩ＄Ｌｌｍｉｎである。未処理品０．２３ｋｇ／２
５ｗ！ｎ処理品０．６４ｋ９／２５ｗ！ 第一押えロール、第二押えロールの２段階の圧着は従来
の一段階の圧着ではウレタンフォームの接着面が流動性
のある溶融状態となつているときにロールで強圧着する
ため、その溶融ウレタンがセル中に流れ込みセルを封鎖
させてしまうようなことがあつたが、これを改良する為
に本発明では溶融ウレタンの流動性が高いバーナーによ
る火焔照射直後の段階では第一押圧ロールによる軽い圧
着を行ない、その後の半硬化時に第二押圧ロールで強圧
着することにより複合内装材を製造するので溶融ウレタ
ンのウレタンフォーム側への浸透が防止されるとともに
、溶融ウレタンが接着剤として最適な状態に広がり均一
な接着が期待できて接着強度を高め、車輌内装用として
充分な接着強度を有する。
複合内装材を高速にて量産できるものである。又本発明
によれば接着剤が不要であるため溶剤による火災や作業
環境の悪化を防止でき、又エマンジヨンタイプ接着剤を
使用する時のように乾燥時間が長くかかり生産性が低下
したり乾燥炉を設置したりする必要がなくなる。
によれば接着剤が不要であるため溶剤による火災や作業
環境の悪化を防止でき、又エマンジヨンタイプ接着剤を
使用する時のように乾燥時間が長くかかり生産性が低下
したり乾燥炉を設置したりする必要がなくなる。
第１図は本発明の一実施例の正面図である。
第２図は第１図の部分詳細説明図である。１・・・・・
・ポリスチレン基材、２・・・・・・コロナ放電処理装
置の正電極、３・・・・・・コロナ放電処理装置の負電
極、４・・・・・・バーナー、５・・・・・・第一押え
ロール上部、５″・・・・・・第一押えロール下部、６
・・・・・・第二押えロール上部、６″・・・・・・第
二押えロール下部、８・・・・・・ウレタンフォーム、
１３・・・・・・コロナ放電処理装置の高電圧発生装置
、１９・・・・・・火焔。
・ポリスチレン基材、２・・・・・・コロナ放電処理装
置の正電極、３・・・・・・コロナ放電処理装置の負電
極、４・・・・・・バーナー、５・・・・・・第一押え
ロール上部、５″・・・・・・第一押えロール下部、６
・・・・・・第二押えロール上部、６″・・・・・・第
二押えロール下部、８・・・・・・ウレタンフォーム、
１３・・・・・・コロナ放電処理装置の高電圧発生装置
、１９・・・・・・火焔。
Claims (1)
- １ ポリスチレン製基材に対して、塩化ビニールシート
または織布をラミネートしたウレタンフォームの塩化ビ
ニールシートまたは織布をラミネートしていない面と接
着させるポリスチレン製基材の面にコロナ放電処理を施
し、次に塩化ビニールシートまたは織布をラミネートし
たウレタンフォームに対して、前記ポリスチレン製基材
と接着させるための、ウレタンフォームの塩化ビニール
シートまたは織布をラミネートしていない面、を火炎に
より厚さ０．４〜１．０ｍ／ｍ溶融したのち、ポリスチ
レン製基材の面と塩化ビニールシートまたは織布をラミ
ネートしたウレタンフォームの、塩化ビニールシートま
たは織布をラミネートしていない面とを重ね合わせて、
一対の第一押圧ロールの間隙を通過させて、前記ウレタ
ンフォームの厚さの５０〜８０％を圧縮し、次に第一押
圧ロールの通過後、前記ウレタンフォームの接着面が半
硬化時に、ポリスチレン製基材と前記ウレタンフォーム
とを重ね合せて、さらに一対の第二押圧ロールの間隙を
通過させて、ウレタンフォームの厚さの９０％以上を圧
縮するようにしたことを特徴とする車輌用複合内装材の
製造方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP54122638A JPS6054853B2 (ja) | 1979-09-26 | 1979-09-26 | 車輌用複合内装材の製造方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP54122638A JPS6054853B2 (ja) | 1979-09-26 | 1979-09-26 | 車輌用複合内装材の製造方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5646720A JPS5646720A (en) | 1981-04-28 |
| JPS6054853B2 true JPS6054853B2 (ja) | 1985-12-02 |
Family
ID=14840917
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP54122638A Expired JPS6054853B2 (ja) | 1979-09-26 | 1979-09-26 | 車輌用複合内装材の製造方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6054853B2 (ja) |
Families Citing this family (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS61143000A (ja) * | 1984-12-14 | 1986-06-30 | Kawasaki Heavy Ind Ltd | 二軸駆動差動式軸発電装置 |
| JPS61258700A (ja) * | 1985-05-09 | 1986-11-17 | Kawasaki Heavy Ind Ltd | 廃熱を利用した軸発電装置 |
| JPS6318993A (ja) * | 1986-07-08 | 1988-01-26 | Kawasaki Heavy Ind Ltd | 二軸駆動差動式軸発電装置の周波数制御方式 |
| JPH07121553B2 (ja) * | 1987-12-28 | 1995-12-25 | 湘南積水工業株式会社 | 発泡ポリスチレン系シートの表面処理物の製造方法 |
| JP6079748B2 (ja) * | 2014-11-13 | 2017-02-15 | トヨタ自動車株式会社 | ラミネート装置 |
-
1979
- 1979-09-26 JP JP54122638A patent/JPS6054853B2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5646720A (en) | 1981-04-28 |
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