JPS6029840B2 - Impeller manufacturing method - Google Patents

Impeller manufacturing method

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JPS6029840B2
JPS6029840B2 JP17899280A JP17899280A JPS6029840B2 JP S6029840 B2 JPS6029840 B2 JP S6029840B2 JP 17899280 A JP17899280 A JP 17899280A JP 17899280 A JP17899280 A JP 17899280A JP S6029840 B2 JPS6029840 B2 JP S6029840B2
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JP
Japan
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blade
shroud
built
die
bending
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功 三木
俊之 河合
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NITSUKEI GIKEN KK
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NITSUKEI GIKEN KK
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Description

【発明の詳細な説明】 技術分野 本発明は遠心圧縮機、ラジアルタービン等に使用される
羽根車の製造方法に関する。
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION TECHNICAL FIELD The present invention relates to a method for manufacturing impellers used in centrifugal compressors, radial turbines, and the like.

従来技術 この種の羽根車は一般に第1図に示すようにシュラウド
ーに羽根2が一体に固定されて形成されており、羽根2
はシュラゥドーの回転軸線に沿つて直線的に配向される
ものから、回転方向或いはその逆方向へ警曲ごせて配向
されるものまで各種ある。
PRIOR ART This type of impeller is generally formed by integrally fixing the blades 2 to a shroud, as shown in FIG.
There are various types, ranging from those that are oriented linearly along the axis of rotation of the shroud to those that are oriented curved in the direction of rotation or the opposite direction.

また羽根2の入口端(前緑)2Aおよび出口端(後縁)
2Bにおいてそれぞれ所要の流入角および流出角を得る
ためにその部分のシュラウドラィンの曲がりを強めて、
所謂ィンデューサおよびエキスデューサを形成したもの
もある。ここで、シュラウドラィンとは羽根2とシュラ
ウド1との連接線を意味している。このようにシュラウ
ドと羽根とが一体に形成されている羽根車の製造方法と
して従釆一般に、ブロック材からシュラウド1および羽
根2を削り出す方法、シュラウド1に対して別途製作し
た羽根2を接合する方法、鍛造または鋳造する方法が知
られている。
Also, the inlet end (front green) 2A and outlet end (trailing edge) of the blade 2
In 2B, in order to obtain the required inflow and outflow angles, the shroud line at that part is bent more strongly,
Some are formed into so-called inducers and exducers. Here, the shroud line means a connecting line between the blade 2 and the shroud 1. In general, methods for manufacturing an impeller in which the shroud and blades are integrally formed include a method of carving out the shroud 1 and blades 2 from a block material, and a method of joining the blades 2 manufactured separately to the shroud 1. Methods of forging or casting are known.

これらの方法のうち鋳造により羽根車を製造する方法に
おいては、羽根の轡曲せる形状のために割型によるダィ
キャスト鋳造で製造できない場合が多い。
Among these methods, in the method of manufacturing an impeller by casting, it is often impossible to manufacture the impeller by die-casting using a split mold because of the bendable shape of the blades.

ここで轡曲とは羽根の3次元の曲がりを総じて意味し、
これにはシュラウド面における回転方向(回転する方向
および逆方向の両方向を含む)に関する羽根基部の曲が
り(シュラウドラィンの曲がり)が含まれる。羽根は一
般に回転軸線に関して半径方向へ直立せる微小幅部分連
続体としてシュラウド面に形成されていると考えること
ができるので、前記回転方向に関する羽根基部の曲がり
により羽根の直立方向が変化し、この結果としては羽根
は全体として嫁じられることになる。この涙じりによっ
て羽根は3次元の曲面を有する形状となる。以下の説明
においては、シュラゥド面に対する回転方向の曲がりを
「曲がり」と称し、羽根の嫁じりによる3次元の轡曲を
「琴曲」と称する。このようにダィキャスト鋳造で羽根
車を製造できない場合には、金型に代えて石膏型、砂型
、ロストワックス型等を使用せざるを得なかった。
Here, curvature generally refers to the three-dimensional bending of the blade.
This includes bending of the vane base (shroud line bending) in the shroud plane with respect to the direction of rotation (including both in-rotation and counter-rotation directions). In general, the blades can be considered to be formed on the shroud surface as a continuous part of minute width that stands upright in the radial direction with respect to the axis of rotation, so the bending of the blade base with respect to the rotational direction changes the upright direction of the blade, and as a result, As such, the feather will be married as a whole. These tears give the blade a three-dimensional curved shape. In the following description, the bending in the direction of rotation with respect to the shroud surface will be referred to as "bending", and the three-dimensional bending due to the engagement of the blades will be referred to as "harp bending". In cases where impellers cannot be manufactured by die casting, plaster molds, sand molds, lost wax molds, etc. must be used in place of metal molds.

これは、型抜き出釆ないし、金型を使用しないという単
純な理由だけでなく、一般に知られているように鋳造製
品に対して曲げ加工することが強度の点で望ましくない
ために従来技術では完成形状とせる羽根の轡曲形状を鋳
造段階で得なければならなかったからである。これらの
型を使用する鋳造はダィキャストに比較して作業性、生
産性が非常に悪くコスト高となるうえ、製品の寸法精度
や表面積度も悪いので大変不利である。発明の目的 本発明の目的は前述したようにターーィキヤスト則ち加
圧鋳造できない形状の羽根車を、加圧鋳造を利用して製
造する方法を提供することである。
This is not only because there is no die-cutting bolt or no mold, but also because it is generally known that bending a cast product is undesirable in terms of strength. This is because the curved shape of the blade had to be obtained at the casting stage to achieve the completed shape. Casting using these molds has very poor workability and productivity compared to die casting, resulting in high costs, and is also very disadvantageous because the dimensional accuracy and surface area of the product are also poor. OBJECTS OF THE INVENTION As described above, an object of the present invention is to provide a method for manufacturing an impeller having a shape that is terticast, that is, a shape that cannot be pressure cast, using pressure casting.

特に本発明は加圧鋳造後にシュラウドラィンの曲がりを
修正可能とする製造方法の提供にある。発明の構成本発
明は、鋳造後に曲げ加工等の機械加工を施しても強度の
点で劣らないアルミニウム合金を開発したことによって
実現可能になった製造方法であり、完成形状のままでは
羽根の轡曲のために金型による加圧鋳造できない羽根車
を、先ず完成形状に近い加圧鋳造できる形状として加圧
鋳造し、然る後これに曲げ加工等の機械加工を施して羽
根を完成形状に仕上げることを主眼とする。
In particular, the present invention provides a manufacturing method that allows correction of curvature of the shroud line after pressure casting. Structure of the Invention The present invention is a manufacturing method that has become possible through the development of an aluminum alloy that maintains its strength even when subjected to mechanical processing such as bending after casting. Impellers that cannot be pressure cast with a mold due to their curves are first pressure cast into a shape that can be pressure cast close to the finished shape, and then mechanical processing such as bending is performed on this to make the impeller into the finished shape. The main focus is on finishing.

更に詳しくは、シュラウドラィンを修正すべき羽根基部
の一側に肉盛部を一体に形成して加圧鋳造し、前記肉盛
部の反対側に切込みを形成し、前記肉盛部と切込みとの
間の部分を羽根の高さ方向へ起こして該当部分により前
記肉盛部側の方向へ変位せる羽根基部を形成し、これに
より所要のシュラゥドラィンを完成し、そして羽根を曲
げ加工して所要の形状に成形することを特徴とする。
More specifically, a built-up part is integrally formed on one side of the blade base where the shroud line is to be corrected and pressure cast, a cut is formed on the opposite side of the built-up part, and the built-up part and the cut are connected. The part in between is raised in the height direction of the blade to form a blade base that can be displaced in the direction of the built-up part by the corresponding part, thereby completing the required shroud line, and then bending the blade to form the blade base. It is characterized by being molded into a shape.

前述したように、従釆一般的に知られているアルミニウ
ム合金材では加圧鋳造後のこのような機械加工が困難と
されていたが、本出願人により開発されたAI−Si−
Fe−Mg−Mn系合金(特関昭51一86011号公
報に開示され、商標「Dx30合金」と称して市販され
ている)、またこれに銅を0.5〜1.5重量%加えた
N−Sj−Cu−Mg−Mn系合金(商標「Dx31合
金」および「Dx31合金」と称して市販されている)
、並びにN−Mg−Zn系合金(特関昭45−3280
8号公報に開示され、商標「Dx2A合金」と称して市
販されている)は充分な熱処理および機械加工が可能で
あり、この材料を使用することで本発明の製造方法を実
現できることが確認されたのである。実施例の説明 以下に本発明の製造方法を第2図〜第6図を参照して説
明する。
As mentioned above, it has been difficult to perform such machining after pressure casting with commonly known aluminum alloy materials, but AI-Si-
Fe-Mg-Mn alloy (disclosed in Tokokukan Sho 51-86011 and commercially available under the trademark "Dx30 alloy"), to which 0.5 to 1.5% by weight of copper was added. N-Sj-Cu-Mg-Mn alloy (commercially available under the trademarks "Dx31 alloy" and "Dx31 alloy")
, and N-Mg-Zn alloys (Tokukan Sho 45-3280
It has been confirmed that the material (disclosed in Publication No. 8 and commercially available under the trademark "Dx2A alloy") can be sufficiently heat treated and machined, and that the manufacturing method of the present invention can be realized by using this material. It was. DESCRIPTION OF EMBODIMENTS The manufacturing method of the present invention will be explained below with reference to FIGS. 2 to 6.

第2図は本発明の製造方法における特徴を図解するもの
であり、ダィキャストで得られたジュラウドラインを修
正することが望まれる場合には同図Aに示す如くダィキ
ャスト時に当該範囲における羽根2の基部の片側に所定
の大きさの肉盛部10を形成しておく。
Fig. 2 illustrates the features of the manufacturing method of the present invention, and if it is desired to correct the juraud line obtained by die casting, the blade 2 in the relevant range during die casting can be modified as shown in Fig. 2A. A built-up portion 10 of a predetermined size is formed on one side of the base.

また同図Bに示す如くこの肉盛部10の反対側に切込み
11を形成する。この切込み11は、ダィキャスト段階
で肉盛部10と同時に形成することができるが、ダィキ
ャスト後に形成することもできる。この切込み11は肉
盛部10の表面10Aに沿って羽根2の所要の厚さ寸法
を残すように形成されるのである。図面では鋭角状の切
込み11として示しているが、滑らかな凹形状とするこ
とができる。然る後同図Cに示す如く羽根2が高さ方向
へ起こされる。この起こいま肉盛部10の表面10Aと
切込み11との間の部分を羽根2の新たな基部になすこ
とを意味している。従って、羽根2を高さ方向へ引張っ
て起こすことも、また図示していないが羽根2を曲げ加
工する際に前記引張り力を生ぜしめて起すこともできる
。これにより羽根2の当該部分の基部の位置は切込み深
さSに相当する距離だけ肉盛部10の方向(回転する方
向またはこれと逆方向)へ変位する。また、切込み11
により羽根2の厚さに形成された斜めの部分が略直立状
にされることにより、羽根高さは高くなる。即ち羽根2
を高さ方向へ引張った場合には、第3図に実線で示す状
態から一点鎖線で示す状態へ羽根が変形され、この部分
はシュラウドーに沿って円周方向(肉盛部方向)へ変位
され且つ高さが高まるのである。従って、これにより羽
根2のシュラウドラィンの曲がりが修正され、羽根高さ
の増大も同時に達成されるのである。以上の基本に基づ
いた羽根車の実施例につき第4図〜第6図を参照して説
明する。
Further, as shown in FIG. 1B, a notch 11 is formed on the opposite side of the built-up portion 10. This cut 11 can be formed at the same time as the built-up part 10 at the die-casting stage, but it can also be formed after die-casting. This cut 11 is formed so as to leave a required thickness of the blade 2 along the surface 10A of the built-up portion 10. Although the notch 11 is shown as an acute angle in the drawing, it can be made into a smooth concave shape. Thereafter, the blade 2 is raised in the height direction as shown in FIG. This occurrence means that the portion between the surface 10A of the built-up portion 10 and the notch 11 will become the new base of the blade 2. Therefore, the blade 2 can be raised by pulling it in the height direction, or it can be raised by generating the tensile force when bending the blade 2 (not shown). As a result, the position of the base of the portion of the blade 2 is displaced by a distance corresponding to the cutting depth S in the direction of the built-up portion 10 (in the direction of rotation or in the opposite direction). Also, depth of cut 11
By making the oblique portion formed in the thickness of the blade 2 into a substantially upright shape, the height of the blade increases. That is, feather 2
When the blade is pulled in the height direction, the blade is deformed from the state shown by the solid line in Fig. 3 to the state shown by the dashed line, and this part is displaced in the circumferential direction (towards the built-up part) along the shroud. Moreover, the height increases. Therefore, this corrects the bending of the shroud line of the blade 2 and simultaneously increases the height of the blade. Examples of impellers based on the above basics will be described with reference to FIGS. 4 to 6.

これらの図面においてシュラウドーにおける1枚の羽根
2のみ図示し説明するが、他の羽根(図示せず)も同様
である。
Although only one blade 2 in the shroud is shown and described in these drawings, the same applies to other blades (not shown).

又各図のA,B,Cはそれぞれ対応し、Aはダィキャス
ト後の中間製品の羽根の状態を、Cは仕上げられた羽根
の状態を、またBはその中間段階の羽根の状態をそれぞ
れ示している。この実施例では完成形状に関してのィン
デューサ2A付近およびエキスデューサ2B付近におけ
るシュラゥドラィンの曲がりが強く、ィンデューサ2A
付近においてはシュラウド面が同転軸線に対する平行状
態に近いので、羽根2の轡曲が顕著になるのである。こ
のような羽根車は各図Aに示す如くダィキャスト可能な
形状として先ずダィキャストされる。
In addition, A, B, and C in each figure correspond to each other, and A indicates the state of the intermediate product after die casting, C indicates the state of the finished wing, and B indicates the state of the wing at an intermediate stage. ing. In this example, the bending of the shroud line near inducer 2A and exducer 2B is strong in the completed shape, and
In the vicinity, the shroud surface is nearly parallel to the rotational axis, so the curvature of the blade 2 becomes noticeable. Such an impeller is first die-cast to a die-castable shape as shown in each figure A.

即ち、完成製品の誉曲形状としてダーィキャストすると
金型の型離れ(型抜き)ができなくなり、このことは実
質的はダィキャストを不可能にするので、ダィキャスト
できる形状で且つ完成形状に近い形状に先ずダィキャス
トされるのである。この段階においては、エキスデュー
サ2B付近の羽根2の部分のみ所要の轡曲状態に形成さ
れ、残りの羽根部分はダィキャスト金型の型離れを可能
とするために羽根車の回転軸線方向へ平行に伸長する形
状にされる。また該残りの羽根部分の基部は完成形状に
おけるシュラウドラィンに可能な限り近づけて形成され
る。しかし、ィンデューサ2A付近のシュラウドライン
が所望の曲がりとしてダイキヤストできない場合には、
本発明の特徴により、所望の曲がり形状にダィキャスト
できないィンデューサ2A付近の羽根基部に、前述した
如き肉盛部10が変位させる方向の側部に一体形成され
、また他方の側部に切込み11が形成されるのである。
In other words, when die-casting the finished product in the shape of a finished product, the mold cannot be separated (mold-cutting), which makes die-casting practically impossible. It is first die-cast. At this stage, only the part of the blade 2 near the exducer 2B is formed into the required curved state, and the remaining part of the blade is formed parallel to the rotational axis direction of the impeller in order to enable release of the die-cast mold. It is made into an elongated shape. Also, the base of the remaining blade portion is formed as close as possible to the shroud line in the finished shape. However, if the shroud line near inducer 2A cannot be die-cast with the desired bend,
According to the features of the present invention, the build-up portion 10 as described above is integrally formed on the side of the blade in the direction of displacement, and a notch 11 is formed on the other side of the blade base near the inducer 2A, which cannot be die-cast into a desired curved shape. It will be done.

このような肉盛部1川まダィキャスト可能である。一方
、切込み11はダィキャストにより同時に形成できれば
ダイキャスト時に、ダイキヤストにより同時に形成でき
なければ後で加工される。次に羽根のこの部分を第6図
Bに矢印で示すように羽根高さ方向へ引張る。
It is possible to die-cast such a built-up part. On the other hand, if the notches 11 can be formed at the same time by die-casting, they are processed at the time of die-casting, and if they cannot be formed at the same time by die-casting, they are processed later. This portion of the blade is then pulled in the direction of blade height as shown by the arrow in Figure 6B.

これにより、前述したようにィンデューサ2A付近にお
ける羽根2の基部が所定のシュラウドラィンに沿うよう
に修正されるのである。この時、例えば引張り用の舌片
(図示していない)を羽根に予め一体形成しておき、こ
れを引張って羽根を起こした後で舌片を切除するように
なすことができる。この起こしにより第6図Bに示す如
くィンデューサ2A付近における羽根高さbを中央部分
における高さb′よりも望み通り高くできるのである。
このようにィンデューサ2Aの前緑の高さbが中央部の
高さけよりも高い形状は、前段階でのダィキャストで形
成できず、このことも従来から羽根車を完成製品として
ダイキヤストできない1つの原因でもあった。然る後ィ
ンデューサ2Aにおける羽根部分を所望の流入角が得ら
れるように曲げ加工して各図Cに示す所要の轡曲形状と
なす。ここで、起こしのための引張りと曲げ加工とを別
工程として説明したが、曲げ加工により所要の引張力を
生ぜしめることにより同一工程で両加工を同時に行うこ
ともできる。
Thereby, as described above, the base of the blade 2 near the inducer 2A is corrected so as to follow the predetermined shroud line. At this time, for example, a tensioning tongue (not shown) may be integrally formed with the blade in advance, and the tongue may be removed after the blade is pulled up. By this raising, the height b of the blade near the inducer 2A can be made higher than the height b' in the central portion as desired, as shown in FIG. 6B.
In this way, a shape in which the height b of the front green of the inducer 2A is higher than the height of the central part cannot be formed by die casting in the previous stage, and this is also one of the reasons why impellers cannot be die cast as finished products. But there was. Thereafter, the blade portion of the inducer 2A is bent to obtain the desired inflow angle to form the required curved shape shown in each figure C. Here, the tension for raising and the bending process have been described as separate processes, but it is also possible to perform both processes simultaneously in the same process by generating the required tensile force through the bending process.

以上の工程により、所望の形状の羽根車が製造される。Through the above steps, an impeller having a desired shape is manufactured.

勿論のことながら、シュラウドラインの曲がりの修正お
よび羽根の轡曲修正は羽根の何れの個所に対しても任意
に行なえ、シュラウドラインの曲がりの修正に関して肉
盛部10および切込み11を形成しておけば良い。また
、曲げ加工において必要に応じて熱処理を行うことも望
ましい。例えば、溶体化処理(480〜5300C)し
、焼入れ後温度間曲げ加工を行い、次いで時効効果(1
40〜20000)させることにより、曲げ加工を容易
にし且つ製品強度の工場を図ることができる。以上説明
したように、本発明の方法は肉盛部と切込みとを予め形
成しておき、この肉盛部を羽根基部となすように羽根を
起こすことでシュラウドラィンを修正するとともに羽根
高さを高め、更に曲げ加工により羽根の轡曲を仕上げる
ことを特徴とするから、次のような効果を得られる。効
果 ■ 完成形状のままの形状として加圧鋳造できない羽根
車が、加圧鋳造を採用した方法で容易に製造できる。
Needless to say, correction of the bending of the shroud line and correction of the curvature of the blade can be carried out at any point on the blade, and the built-up portion 10 and the notch 11 can be formed to correct the bending of the shroud line. Good. It is also desirable to perform heat treatment as necessary during bending. For example, solution treatment (480-5300C), quenching followed by temperature bending, and then aging effect (1
40 to 20,000), it is possible to facilitate the bending process and increase the strength of the product. As explained above, in the method of the present invention, a built-up part and a notch are formed in advance, and the blade is raised so that the built-up part becomes the base of the blade, thereby correcting the shroud line and adjusting the height of the blade. The blades are made taller and the curvature of the blades is finished by bending, so the following effects can be obtained. Effects ■ Impellers that cannot be pressure cast as a finished shape can be easily manufactured using a method that employs pressure casting.

■ 従釆一般的な製造方法である石膏型等を使用する製
造に比較して内部組織が繊密で健全な製品を作ることが
できる。
■ Compared to conventional manufacturing methods that use plaster molds, it is possible to create products with a more delicate and healthy internal structure.

■ 強度が従来の鋳造製品に比較して高くなり、高速回
転される羽根車にとって重要な重量バランスが極めて良
好な製品を製造できる。
■ The strength is higher than that of conventional cast products, and it is possible to manufacture products with extremely good weight balance, which is important for impellers that rotate at high speed.

■ 加圧鋳造後の加工として引張りおよび曲げ加工を採
用したので、プレス加工等の他の機械加工により製造す
る方法に比較して容易且つ安価に製造でき、寸法精度も
高い製品を得られる。
(2) Since tensile and bending processes are used as processing after pressure casting, products can be manufactured easily and inexpensively, and with high dimensional accuracy, compared to other mechanical processes such as press forming.

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of the drawing]

第1図は本発明により製造される羽根車の一実施例の斜
視図。 第2図は本発明の製造方法の特徴を図解せる段階的な説
明図。第3図は第2図の段階による形状変化を示す斜視
図。第4図は本発明の製造方法による一実施例とせる羽
根車の羽根形状修正加工段階を示す斜視的説明図。第5
図は第4図にそれぞれ対応する頂面から見た羽根の段階
的説明図。第6図は第4図にそれぞれ対応する横断面図
。1……シュラウド、2・・・・・・羽根、2A・…・
・ィンデューサ部分、2B…・・・エキスデューサ部分
、10…・・・肉盛部、11・・・・・・切込み。 第1図第3図第2図 第4図 第5図 第6図
FIG. 1 is a perspective view of an embodiment of an impeller manufactured according to the present invention. FIG. 2 is a step-by-step explanatory diagram illustrating the features of the manufacturing method of the present invention. FIG. 3 is a perspective view showing changes in shape according to the stages shown in FIG. FIG. 4 is a perspective explanatory view showing a step of modifying the blade shape of an impeller according to an embodiment of the manufacturing method of the present invention. Fifth
The figures are step-by-step explanatory diagrams of the blades seen from the top surface corresponding to FIG. 4, respectively. FIG. 6 is a cross-sectional view corresponding to FIG. 4. 1...Shroud, 2...Blade, 2A...
・Inducer part, 2B... Exducer part, 10... Overlay part, 11... Cutting depth. Figure 1 Figure 3 Figure 2 Figure 4 Figure 5 Figure 6

Claims (1)

【特許請求の範囲】 1 シユラウドに複数の羽根が一体に形成された羽根車
の製造方法であつて、 シユラウドラインを修正すべき
羽根基部の一側に肉盛部を一体に形成して加圧鋳造し、
前記肉盛部の反対側に切込みを形成し、 前記肉盛部
と切込みとの間の部分を羽根の高さ方向へ起こして該当
部分により前記肉盛部側の方向へ変位せる羽根基部を形
成し、これにより所要のシユラウドラインを完成し、
羽根を曲げ加工して所要の形状に成形する、ことを特徴
とする羽根車の製造方法。 2 前記切込みを中間製品の加圧鋳造段階において前記
肉盛とともに同時に形成しておくことを特徴とする特許
請求の範囲第1項記載の羽根車の製造方法。
[Scope of Claims] 1. A method for manufacturing an impeller in which a plurality of blades are integrally formed in a shroud, which method includes integrally forming a built-up part on one side of a blade base whose shroud line is to be corrected. Die-cast,
A notch is formed on the opposite side of the built-up part, and a part between the built-up part and the notch is raised in the height direction of the blade to form a blade base that is displaced in the direction toward the built-up part by the corresponding part. This completes the required shroud line,
A method for manufacturing an impeller, which comprises bending blades and forming them into a desired shape. 2. The impeller manufacturing method according to claim 1, wherein the notch is formed simultaneously with the overlay during the pressure casting step of the intermediate product.
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