JPS6023077B2 - 岸壁荷役クレ−ン - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、荷役能率を向上せしめた岸壁荷役クレーンに
関する。

岸壁荷役クレーンは、第１図及び第２図に示されており
、フームａ上には、横行可能なトロリｂが載遣されてい
る。

前記ブームａに連なる後方のガーダｃには、機械室兼電
気品室ｄが設置してあり、岸壁荷役クレ−ンは、岸壁ｅ
を船舶ｆの長手方向に移動し得るよう形成されている。
前記トロリｂの詳細は、第３図に示されており、トロリ
フレームｇは横行車輪ｈを介してブームａおよびガーダ
ｃに固設した横行レールｉ上に横行可能に配置されてい
る。

トロリフレームｇには、吊り臭ｉを吊下げる巻上ロープ
シープ群ｋが設置してあり、該巻上ロープシープ群ｋ‘
こ掛けめぐらした巻上ロープーの下部には、吊り臭ｊ取
付用の巻上ロープシーブ群ｍが設けられて機械室兼電気
品室ｄ上に置かれた図示してない巻上ウィンチによって
巻上ロープーは巻取りや繰出しを行われ、吊り具ｊに吊
下げたコンテナｎを昇降せしめ得るようになっている。

図中ｏは運転室である。船舶ｆへのコンテナｎの積載あ
るいは荷おろしに際しては、荷役を高能率に行って船舶
ｆのけし、留時間を短かくし、回転率を高めるために、
次のような手段が取られている。

‘ィ｝ 巻上ロープーの巻上速度やトロリｂの横行速度
を極力高速化して１個のコンテナｎに対する荷役時間を
短か〈する方法。

【口’岸壁クレーンの台数をできるだけ多くする方法。

し一 船舶の長手方向に沿ってＪＩＳ−ＩＣ（長さ約６
仇）コンテナが２個以上運らなって船舶上に搭載されて
いる場合には、コンテナを適当な手段で連結して長さ１
２〜１３肌の状態にし、同時に荷役する方法。ところが
【ィ’の方法では、船舶から陸上へ、又陸上から船舶へ
と定められた短かし、距離の間にコンテナを運搬するの
で速度をあげるとしても限界が生ずる。

又｛ｏ｝の方法では、使用される岸壁クレーンの台数は
船舶の長さに応じて当然定められることになり、小型の
船舶の場合には、１〜２台しか使用できないことになる
。

更にし一の方法では、近年のようにＪＩＳ−ＩＡ又はＩ
ＡＡ等の大形コンテナに移りつつある時代にあっては、
該コンテナを船舶の長手方向に２個連結することにより
長さ約２．５のとなりｔ第２図で示す岸壁クレーンの脚
間々隙Ｌを極度に広げることを要する。

その結果として岸壁クレーンの走行方向長さを長くし、
多数の岸壁クレーンをレール上に配列しておくことが困
難となり、従って荷役効率を低下させる原因にもなる。
本発明は〜第２図の脚間々隙Ｌを広げることなく一度に
多数のコンテナの荷役を行い得るようにすることを目的
としてなしたもので、クレーンガーダ及びクレーンガー
ダに連なるブームに固設されたレール上にトロリを横行
可能に設けると共に、該トロリに夫々独立して昇降し得
る複数の同一吊り具をトロリ横行方向に対し配設し、且
つ該各吊り具を昇降せしめる巻上ウィンチを前記クレー
ンガーダ上に固定して設けたことを特徴とする岸壁荷役
クレーンにかかるものである。

以下本発明の実施例を図面を参照しつつ説明する。

第４図は本発明の一実施例であり、第１図に示す岸壁荷
役クレーンと同じ岸壁荷役クレーンのガーダ又はブーム
に固着した横行レール１には、３組のトロリ横行車輪２
を有するトロリフレーム３が取付けられ、適宜の手段で
横行し得るようになつている。

トロリフレーム３の梁には「Ａ系統の吊り具４Ａを吊下
げる巻上ロープシーブ５ＡとＢ系統の吊り具４Ｂを吊下
げる巻上ロープシープ群５８とが配設されており、巻上
ロープシープ群５Ａ，５８に独立して掛けめぐらした巻
上ロープ６Ａ，６Ｂの下部には、吊り具４Ａ，４Ｂ取付
用の巻上ロープシープ群７Ａ，７Ｂが設けられている。

前記巻上ロープ６Ａ，６Ｂは従来例と同様に機械室兼電
気品至上に置かれた図示しない巻上ウインチによって巻
取りや操出しを行われ「吊り具４Ａ，４８に吊下げたコ
ンテナ８を昇降せしめ得るようになっている。なお図９
は運転室であり、又岸壁荷役クレーンの正面の状態は、
第２図と略同じである。荷役作業の場合には、運転室９
内にいる運転者により、トロリが横行せしめられる。

トロリの横行によってＡ系統、Ｂ系統の吊り具４Ａ，４
Ｂも一諸に移動する。又巻上ロープ６Ａ，６８の線出し
、巻取りは、Ａ，Ｂ系統夫々単独にあるいは同時に行わ
れる。吊り具４Ａ，４８を１台のトロリに２台備えてい
るから、トロリの一往復で２個のコンテナ８を運搬でき
、従って作業時間が、トロリＩ台で吊り具１台の場合よ
り大中に短縮される。第５図は本発明の第２実施例であ
り、本実施例においては、吊り具及び巻上ロープシープ
群等を３組設けている点で前記実施例のものと異なる。

斯かる構成とすることにより、１台のトロリに２台の吊
り具を設けたものに比較して作業時間がさらに大幅に短
縮される。なお図中５Ｃ，７Ｃは巻上ロープシープ群「
６Ｃは巻上ロープ、４Ｃは吊り臭であり、図中第４図
に示す符号と同一の符号のものは同一のものを示す。第
６図は本発明の第３実施例であり、トロリフレームを３
Ａ，３Ｂの２台に分け、継手１０１こよってトロリフレ
ーム３Ａ，３８同志を着脱し得るようにし、トロリフレ
ーム３Ａ側をＡ系統の主トロリ、トロリフレーム３Ｂ側
をＢ系統の従属トロリとすることにより、必要に応じて
Ａ系統のもののみを使用し、Ｂ系統のものをブーム又は
ガーダ上の端部に休止せしめたり、あるいはＡ，Ｂ両系
統のものを同時に使用することも可能となる。

なお図中第４図に示す符号と同一の符号のものは同一の
ものを示す。なお本発明の実施例においては、コンテナ
を取扱う岸壁荷役クレーンについて説明したが、他の雑
貨や鋼材又、徹物等を取扱うすべての岸壁荷役クレーン
に採用し得ること、吊り具を吊下げる系統は複数なら何
系統にしても実施し得ること、巻上ロープのかけ方は本
例に限らないこと、その他本発明の要旨を逸脱しない範
囲内で種々変更を加え得ること等は勿論である。

本発明の岸壁荷役クレーンは、上述のごとき構成である
から、下記のごとき種々の優れた効果を奏し得る。

（１）トロリの１往復によってクレーンガーダ方向に並
ぶ複数の荷物を同時に運搬し得るのでト荷役能率の向上
を図れ、従って船舶の運航能率を向上できる。

又、吊り臭自体は独立して昇降し得るので、荷物の位置
が段違いになっていても同時運搬を行うことができる。
（ロ） 作業時間が短縮されるから、省力化を図れる。

（ｍ）トロリの横行回数が少なくてすむから、運転手の
疲労も減少でき、作業の安全性が向上する。（Ｎ） 複
数の荷物を同時に運搬できるにも係わらずクレーン脚間
間隙を広げる必要がないので、多数の岸壁クレーンをレ
ール上に配列することができる。

一方、複数の荷物を同時に運搬できることから、クレー
ン設置台数を減少することができるので、設備費が低廉
となる。（Ｖ） 吊り貝を昇降させる巻上ウィンチをク
レーンガーダ側に設けてあるので、クレーンの総重量や
岸壁への基礎荷重を大きくすることなく、従来クレーン
の移動している岸壁上に容易に搭載可能であり、従って
、経済上有利であり且つ実用性が高い。

【図面の簡単な説明】

第１図は岸壁同役クレーンの全体側面図、第２図は第１
図の正面図、第３図は岸壁荷役クレーンに使用する従来
のトロリの説明図、第４図は本発明の岸壁荷役クレーン
の第１実施例に使用するトロリの説明図、第５図は同第
２実施例に使用するトロリの説明図、第６図は同第３実
施例に使用するトロリの説明図である。 １は横行レール、２は横行車輪、３，３Ａ，３Ｂはトロ
リフレーム、４Ａ，４Ｂ，４Ｃは吊り具、５Ａ，５Ｂ，
５Ｃ，７Ａ，７Ｂ，７Ｃは巻上ロープシープ群、６Ａ，
６Ｂ，６Ｃは巻上ロープ、８はコンテナ、９は運転室、
１０は継手を示す。 髪ノ図 袋２図 髪Ｊ図 秦ク図 多々図 弟グ図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ クレーンガーダ及び該クレーンガーダに連なるブー
   ムに固設されたレール上にトロリを横行可能に設けると
   共に、該トロリに、夫々独立して昇降し得る複数の同一
   吊り具をトロリ横行方向に対して配設し、且つ該吊り具
   を昇降せしめる巻上ウインチを前記クレーンガーダ上に
   固定して設けたことを特徴とする岸壁荷役クレーン。