JPS60204227A - 車両用電子制御装置におけるバツテリ逆接保護回路 - Google Patents
車両用電子制御装置におけるバツテリ逆接保護回路Info
- Publication number
- JPS60204227A JPS60204227A JP59058335A JP5833584A JPS60204227A JP S60204227 A JPS60204227 A JP S60204227A JP 59058335 A JP59058335 A JP 59058335A JP 5833584 A JP5833584 A JP 5833584A JP S60204227 A JPS60204227 A JP S60204227A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- electronic control
- battery
- vehicle electronic
- protection circuit
- connection protection
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
- Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
- Y02E60/10—Energy storage using batteries
Landscapes
- Secondary Cells (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（技術分野）
本発明は、車両用電子制御装置においてバッテリ逆接時
に電子部品を保護する回路に関する。
に電子部品を保護する回路に関する。
（背景技術〉
電子制御燃料噴射式内燃機関においては、吸入空気流量
の検出を行って機関１回転当たりの燃料噴射量を設定し
、該噴射量に相応するパルス巾をもつ駆動パルスを電磁
式の）゛ニーエルインジェクタに出力して燃料噴射制御
を行うようにしている。
の検出を行って機関１回転当たりの燃料噴射量を設定し
、該噴射量に相応するパルス巾をもつ駆動パルスを電磁
式の）゛ニーエルインジェクタに出力して燃料噴射制御
を行うようにしている。
第１図は従来の電子制御燃料噴射装置の簡略構成を示す
。概要を説明すると、図示しない機関の吸気通路には電
磁式のフューエルインジェクタ１が設けられ、該フュー
エルインジェクタｌの両端子はヒュージブルリンク２及
びバッテリリレー３の接点３ａを介してバッテリ４の陰
極に接続されると共に、コントロールユニット５の出力
端子０に接続されている。
。概要を説明すると、図示しない機関の吸気通路には電
磁式のフューエルインジェクタ１が設けられ、該フュー
エルインジェクタｌの両端子はヒュージブルリンク２及
びバッテリリレー３の接点３ａを介してバッテリ４の陰
極に接続されると共に、コントロールユニット５の出力
端子０に接続されている。
又、コントロールユニット５の入力端子Ｉが同じ（ヒュ
ージブルリンク６及び接点３ａｅ介してバッテリ４の陽
極に接続されている。
ージブルリンク６及び接点３ａｅ介してバッテリ４の陽
極に接続されている。
前記パンテリリレー３のコイル３ｂはイグニッションス
イッチ７を介して接地されている。
イッチ７を介して接地されている。
コントロールユニット５内部において前記出力端子０は
出力トランジスタ８及びこれに並列に接続されたダイオ
ード９を介して接地され、又、入力端子■は抵抗１０の
及びツェナダイオード１１を介して接地されている。又
、コントロールユニット５のアース端子Ｅは接地されて
いる。
出力トランジスタ８及びこれに並列に接続されたダイオ
ード９を介して接地され、又、入力端子■は抵抗１０の
及びツェナダイオード１１を介して接地されている。又
、コントロールユニット５のアース端子Ｅは接地されて
いる。
ところで、このような車両用の電子制御装置にあっては
、使用者等がバッテリ４を取り外した後、誤って逆接続
した場合、コントロールユニット５の陰極側から陽極側
へ逆向きの電流ＩＲが流れ、この場合ヒュージブルリン
ク２，６が溶断する前に出力トランジスタ８や抵抗１０
が損傷してしまうことがあった。
、使用者等がバッテリ４を取り外した後、誤って逆接続
した場合、コントロールユニット５の陰極側から陽極側
へ逆向きの電流ＩＲが流れ、この場合ヒュージブルリン
ク２，６が溶断する前に出力トランジスタ８や抵抗１０
が損傷してしまうことがあった。
これを防止するため、第２図に示すようにパンテリリレ
ー３のコイル３ｂと直列に陽極から陰極方向への通電を
許容するダイオード１２を挿入することによりバッテリ
４の逆接続時にコイル３ｂへの通電を防止して接点３ａ
をＯＦＦ状態に維持し、もって電子部品の損傷を防止す
ることも可能ではある。しかしながら、コイル３ｂにダ
イオード１２を接続することはバッテリリレー３の作動
性を悪くし、制御装置全体としての信頼性を低下させる
こととなるので好ましくない。
ー３のコイル３ｂと直列に陽極から陰極方向への通電を
許容するダイオード１２を挿入することによりバッテリ
４の逆接続時にコイル３ｂへの通電を防止して接点３ａ
をＯＦＦ状態に維持し、もって電子部品の損傷を防止す
ることも可能ではある。しかしながら、コイル３ｂにダ
イオード１２を接続することはバッテリリレー３の作動
性を悪くし、制御装置全体としての信頼性を低下させる
こととなるので好ましくない。
〈発明の目的〉
本発明はこのような従来の目的に鑑みなされたもので、
バッテリの逆接続時制御回路の電子部品への印加電圧を
ダイオードにより負ア微小電圧にクランプし、当該回路
に大電流が流れることを防止することによってこれら電
子部品の損傷を防止した車両用電子制御装置におけるバ
ッテリ逆接保護回路を提供することを目的とする。
バッテリの逆接続時制御回路の電子部品への印加電圧を
ダイオードにより負ア微小電圧にクランプし、当該回路
に大電流が流れることを防止することによってこれら電
子部品の損傷を防止した車両用電子制御装置におけるバ
ッテリ逆接保護回路を提供することを目的とする。
〈発明の概要〉
このため本発明は、バッテリに過電流通電時に溶断する
保護部材を介して接続された電子制御回路の陽極端子と
陰極端子との間を後者から前者への逆向きの通電を許容
するダイオードで直結した構成とし、もってバッテリ逆
接特電子制御回路をバイパスしてダイオードに逆向きの
電流を生じさせて保護部材を溶断させるようにしたもの
である。
保護部材を介して接続された電子制御回路の陽極端子と
陰極端子との間を後者から前者への逆向きの通電を許容
するダイオードで直結した構成とし、もってバッテリ逆
接特電子制御回路をバイパスしてダイオードに逆向きの
電流を生じさせて保護部材を溶断させるようにしたもの
である。
〈実施例〉
以下、本発明の実施例を第３図に基づいて説明する。
図において、フューエルインジェクタ１の両端子がヒュ
ージブルリンク２及びバンチリレー３の接点３ａを介し
てバッテリ４の陽極に接続されると共に、コントロール
ユニット５の出力端子０に接続され、又、コントロール
ユニット５の入力端子■がヒュージブルリンク６及び接
点３ａを介してバッテリ４の陽極に接続されていること
は従来と同様である。
ージブルリンク２及びバンチリレー３の接点３ａを介し
てバッテリ４の陽極に接続されると共に、コントロール
ユニット５の出力端子０に接続され、又、コントロール
ユニット５の入力端子■がヒュージブルリンク６及び接
点３ａを介してバッテリ４の陽極に接続されていること
は従来と同様である。
ここに、本発明ではフューエルインジェクタ１の陽極側
端子とアース端子Ｅとを後者から前者への通電を許容す
るダイオード２１で直結すると共に、コントロールユニ
ット５の入力端子！とアース端子Ｅとを後者から前者へ
の通電を許容するダイオード２２で直結した構成とする
。
端子とアース端子Ｅとを後者から前者への通電を許容す
るダイオード２１で直結すると共に、コントロールユニ
ット５の入力端子！とアース端子Ｅとを後者から前者へ
の通電を許容するダイオード２２で直結した構成とする
。
かかる構成とすれば、バッテリ４の電極を逆接続した場
合陰極から陽極への電流ＩＲはダイオード２１．２２を
介して流れ、この場合の抵抗は極めて小さいため過電流
となってヒュージブルリンク２゜６が短時間で溶断され
る。
合陰極から陽極への電流ＩＲはダイオード２１．２２を
介して流れ、この場合の抵抗は極めて小さいため過電流
となってヒュージブルリンク２゜６が短時間で溶断され
る。
この結果、コントロールユニット５内の出力トランジス
タ８や抵抗ｌＯを保護することができる。
タ８や抵抗ｌＯを保護することができる。
又、バッテリリレー３のコイル３ｂにダイオードを接続
しなくて済むため、正常時のバッテリリレー３の作動は
良好に行える。
しなくて済むため、正常時のバッテリリレー３の作動は
良好に行える。
尚、本発明は、この他例えば内燃機関の吸入空気流量計
測用の熱線式流量計の制御回路等にも応用できる。
測用の熱線式流量計の制御回路等にも応用できる。
〈発明の効果〉
以上説明してきたように、本発明によれば、安価なダイ
オードを付加する簡易な構成でありながら、正常時の作
動に影響をあたえることなくバッテリの逆接続時に電子
部品の損傷を確実に防止できるという効果が得られる。
オードを付加する簡易な構成でありながら、正常時の作
動に影響をあたえることなくバッテリの逆接続時に電子
部品の損傷を確実に防止できるという効果が得られる。
第１図は従来の電子制御燃料噴射装置の一例を示す回路
図、第２図は第１図の一部を変更して得られるバッテリ
逆接続時の保護回路を示す図、第３図は本発明の一実施
例を示す回路図である。 ｌ・・・フューエルインジェクタ ２・・・ヒュージブ
ルリンク ４・・・バッテリ ５・・・コントロールユ
ニット ６・・・ヒュージブルリンク ２１゜２２・・
・ダイオード 特許出願人 日本電子機器株式会社 代理人 弁理士 笹 島 冨二雄 第１図 第２図 第３図
図、第２図は第１図の一部を変更して得られるバッテリ
逆接続時の保護回路を示す図、第３図は本発明の一実施
例を示す回路図である。 ｌ・・・フューエルインジェクタ ２・・・ヒュージブ
ルリンク ４・・・バッテリ ５・・・コントロールユ
ニット ６・・・ヒュージブルリンク ２１゜２２・・
・ダイオード 特許出願人 日本電子機器株式会社 代理人 弁理士 笹 島 冨二雄 第１図 第２図 第３図
Claims (1)
- 電子制御回路を過電流通電時に溶断する保護部材を介し
てバッテリに接続してなる車両用電子制御装置において
、電子制御回路の陽極端子と陰極端子間を陰極端子から
陽極端子方向への通電を許容するダイオードで直結した
ことを特徴とする車両用電子制御装置におけるバッテリ
逆接保護回路。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59058335A JPS60204227A (ja) | 1984-03-28 | 1984-03-28 | 車両用電子制御装置におけるバツテリ逆接保護回路 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59058335A JPS60204227A (ja) | 1984-03-28 | 1984-03-28 | 車両用電子制御装置におけるバツテリ逆接保護回路 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60204227A true JPS60204227A (ja) | 1985-10-15 |
Family
ID=13081443
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP59058335A Pending JPS60204227A (ja) | 1984-03-28 | 1984-03-28 | 車両用電子制御装置におけるバツテリ逆接保護回路 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60204227A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6357099A (ja) * | 1986-08-29 | 1988-03-11 | 三菱重工業株式会社 | ドラム式乾燥機 |
| JPS63127247U (ja) * | 1987-02-09 | 1988-08-19 | ||
| JP2015013593A (ja) * | 2013-07-05 | 2015-01-22 | スズキ株式会社 | 内燃機関の電力供給装置 |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS49120140A (ja) * | 1973-03-26 | 1974-11-16 |
-
1984
- 1984-03-28 JP JP59058335A patent/JPS60204227A/ja active Pending
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS49120140A (ja) * | 1973-03-26 | 1974-11-16 |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6357099A (ja) * | 1986-08-29 | 1988-03-11 | 三菱重工業株式会社 | ドラム式乾燥機 |
| JPS63127247U (ja) * | 1987-02-09 | 1988-08-19 | ||
| JP2015013593A (ja) * | 2013-07-05 | 2015-01-22 | スズキ株式会社 | 内燃機関の電力供給装置 |
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