JPS5981278A - Construction of car body - Google Patents
Construction of car bodyInfo
- Publication number
- JPS5981278A JPS5981278A JP19159582A JP19159582A JPS5981278A JP S5981278 A JPS5981278 A JP S5981278A JP 19159582 A JP19159582 A JP 19159582A JP 19159582 A JP19159582 A JP 19159582A JP S5981278 A JPS5981278 A JP S5981278A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- roof panel
- panel
- reinforcing rib
- roof
- side panels
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
- B62D25/06—Fixed roofs
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
Description
【発明の詳細な説明】
に詳しくは車体後部に荷台を有しかつこの荷台を覆うリ
ャボデーを有する自動車の該リャポデーの構造に関する
。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION In particular, the present invention relates to the structure of a rear body of an automobile having a cargo bed at the rear of the vehicle body and a rear body covering the cargo bed.
第１図はこの種の自動車の一例を示す斜視図であり、（
１）は車体後部の荷台、（２）は該荷台を覆うリヤボデ
ーである。リヤボデー（２）はルーフパネル（８）およ
び左右のサイドパネル（４）、（４）から構成されてい
る。（５）はバックドア、（６）はフｐントボデー、（
γ）はサイドパネル（４）、（４）の窓開口部である。FIG. 1 is a perspective view showing an example of this type of automobile.
1) is a loading platform at the rear of the vehicle body, and (2) is a rear body that covers the loading platform. The rear body (2) is composed of a roof panel (8) and left and right side panels (4). (5) is a backdoor, (6) is a front body, (
γ) is the window opening of the side panels (4), (4).
従来、リヤボデー（２）は鋼板製であったが、重量軽減
、多彩なバリエーションへの対応が容易である点から合
成樹脂の成形品が用いられるようになっている。Conventionally, the rear body (2) has been made of a steel plate, but molded products of synthetic resin have come to be used because of their weight reduction and ease of adaptability to a wide variety of variations.
合成樹脂製のりャボデー（２）としては、ルーフパネル
（３）と左右のサイドパネル（４）、（４）とを一体成
形したものおよびルーフパネル（３）と左右のサイドパ
ネル（４）、（４）を分割成形し、車体組付の段階でそ
れらを接着剤で一体化したものが知られている。The synthetic resin glue body (2) is one in which the roof panel (3) and the left and right side panels (4) are integrally molded, and the roof panel (3) and the left and right side panels (4), ( It is known that 4) is molded separately and then integrated with adhesive at the stage of assembling the vehicle body.
しかし前者においては、リヤポデー（２）が一体成形品
でありかさばるため、リヤポデー（２）を別の場所に搬
送して車体に組付けるようなばあいに輸送効率がわるい
という問題がある。後者においては前記問題は解決され
るものの接着剤による一体化は作業効率がわるく、シか
も強度面に問題がある。またかかる自動車のユーザーに
はりャボデー全体を取り外した状態あるいはルーフパネ
ルのみを取り外した状態で走行したいという要望がある
が、前記のいずれのりャボデーにおいても（後者におい
ては接着剤で一体化したのちは）、一体化されたりャポ
デーをユーザーが取り外すことは容易でなく、もちろん
ルーフパネルのみを取り外すことはできない。However, in the former case, since the rear pod (2) is an integrally molded product and is bulky, there is a problem in that transportation efficiency is poor when the rear pod (2) is transported to another location and assembled on the vehicle body. In the latter case, although the above-mentioned problem is solved, the integration using adhesive has a low working efficiency and also has problems in terms of strength. In addition, there is a desire among users of such automobiles to drive with the entire vehicle body removed or with only the roof panel removed, but in any of the above vehicle bodies (in the latter case, after being integrated with adhesive) However, it is not easy for the user to remove the integrated cover, and of course it is not possible to remove only the roof panel.
かかる点から、分割成形したルーフパネル（３）と左右
のサイドパネル（４）、（４）とを着脱自在に組付ける
ことが提案されている（特開昭５６−５３９６７号公報
参照）。From this point of view, it has been proposed to removably assemble the roof panel (3), which has been separately molded, and the left and right side panels (4) (see Japanese Unexamined Patent Publication No. 56-53967).
本発明は前記従来技術における車体のねじり剛性、ルー
フの張り剛性（ボルト締付位置間の距離）、ルーフ厚さ
く窓面積）を改良し、剛性が高く、着脱作業が容易であ
り、大きな窓を確保しうる、ルーフパネルと左右のサイ
ドパネルを着脱自在に結合してなるリヤボデーを提供す
るにある。The present invention improves the torsional rigidity of the vehicle body, the tension rigidity of the roof (distance between bolt tightening positions), roof thickness and window area) in the prior art, and provides high rigidity, easy installation and removal work, and large windows. To provide a rear body in which a roof panel and left and right side panels are removably connected to each other.
すなわち本発明は、合成樹脂製のルーフパネルと左右の
サイドパネルとを着脱自在に結合してなるリヤボデーに
おいて、サイドパネルの上端部がルーフパネルの裏面に
沿って延長され、該延長部に補強リブが設けられ、左右
のサイドパネルが該延長部の先端部近傍でルーフパネル
と着脱自在に結合されてなることを特徴とする自動車ボ
デーの構造に関する。That is, the present invention provides a rear body in which a roof panel made of synthetic resin and left and right side panels are removably connected, in which the upper end of the side panel is extended along the back surface of the roof panel, and the extended part is provided with a reinforcing rib. The present invention relates to a structure of an automobile body, characterized in that the left and right side panels are detachably connected to the roof panel near the tip of the extension.
つぎに図面に基づいて本発明を説明する。Next, the present invention will be explained based on the drawings.
第２図は本発明のりャボデーの一実施例を外側からみた
部分切欠き斜視図、第３図は内側から見た部分切欠き斜
視図、第４図は第２図および第３図の（Ａ） −（（転
）線断面図、第５図は第２図および第３図の（Ｂ） −
（Ｂ） １１断面図である。Fig. 2 is a partially cutaway perspective view of an embodiment of the camera body of the present invention as seen from the outside, Fig. 3 is a partially cutaway perspective view as seen from the inside, and Fig. 4 is (A) of Figs. 2 and 3. ) - (Cross-sectional view along line (Rotation), Fig. 5 is (B) of Figs. 2 and 3) -
(B) 11 is a sectional view.
第２〜５図において、に）はルーフパネル、−はサイド
パネル（レフトサイドパネル）であり、これらは分割成
形された合成樹脂製パネルである。ルーフパネルに）お
よびサイドパネル■は相互に着脱自在に結合されるとと
もに荷台（１）およびフロントボデー（６）に着脱自在
に結合されるように構成されている。In FIGS. 2 to 5, 2) is a roof panel, and 2 is a side panel (left side panel), and these are synthetic resin panels that are separately molded. The roof panel (1) and the side panel (2) are removably connected to each other, and are also removably connected to the cargo platform (1) and the front body (6).
ルーフパネルに）の両側部は緩やかに下方に湾曲して湾
曲部臼〇が形成、され、す４イドパネル輪の上、端部は
ルーフパネルに）の該湾曲部ｅＩ）の裏面に沿ってルー
フパネル■の中央部方向に可及的に水平方向に延びて延
長部Ｃ（υが形成されている。Both sides of the roof panel) are gently curved downward to form a curved part 〇, and the ends of the roof panel are bent along the back surface of the curved part eI) of the roof panel). An extension C (υ) is formed extending as horizontally as possible toward the center of the panel (2).
該延長、部Ｇυは好ましくはその先端がルー７ベネルに
）の湾曲部（ハ）をこえて一般平面まで達するように延
びている。The extension, part Gυ, preferably extends so that its tip reaches beyond the curved part (c) of the 7-benel to the general plane.
サイドパネルＯＩには窓ガラスを取付けるための７ラン
グ部０３が設けら５れており、延長部Ｇｏと７ラング部
ｃ３ａの、間には適宜の間隔で縦方向、、の、補強リブ
（至）が一体的に設けら、れている。補強リブ（至）は
好ましくは延長、部Ｃ（＋１の先端部まで延びているＯ
サイドパネル■の延長部Ｇυの先端部近傍にボルト挿通
孔（財）が穿たれており、ルーフパネル■には該挿通孔
（ロ）に対応する部位にボルト挿通孔に）が穿たれてい
る。ボルト挿通孔に）はルーフパネルに）を凹ませた凹
部に）に設けられている。ルーフパネルに）とサイドパ
ネル−とはボルト挿通孔（財）とに）とを合せボルト■
をほぼ垂直方向に挿通し、それをナツト６ｆＪに螺入す
ることによって着脱自在に結合される０ナツト６カには
プラグｃｉ優が冠挿される。The side panel OI is provided with 7 rungs 03 for attaching the window glass, and reinforcing ribs (up to ) are integrally provided. The reinforcing rib (to) is preferably an extension, extending to the tip of part C (+1).A bolt insertion hole is bored near the tip of extension part Gυ of side panel A bolt insertion hole) is bored in a portion corresponding to the insertion hole (b). The bolt insertion hole) is provided in the recessed part of the roof panel. Align the roof panel) and side panel with the bolt insertion hole (goods) and bolt.
The plug ci Yu is inserted into the 0 nut 6, which is removably connected by inserting the 0 nut in a substantially vertical direction and screwing it into the nut 6fJ.
前記構成の本発明はっぎのごとき特徴を有する。。The present invention having the above configuration has the following features. .
（１）本発明にお、いては、サイドパネル■の上端部を
ルーフパネル■の裏面に沿わせて延長し、該延長部Ｃ（
１１の先端部近傍でほぼ垂直方向に挿通したボルト図で
ループパネル■と結合し１かつ該延長部０υに補強リブ
（至）を一体的に設けている。このようにルーフパネル
に）とサイドパネル−を垂直方向に挿通したポル）６１
で結合しているため横揺れに対して剛性が高く、しかも
補強リブ（至）が結合されたルーフ、パネル■とサイド
バネ、ルに）とからなる框体状のりャボデーの角部に位
置することになるため捕強リブとしての機能を充分に発
揮している。しかして前記部位にリブ（至）を設けるこ
とにより結合されたルーフパネルに）および左右のサイ
ドパネル員からなる框体状のりャボデーの各辺に板金製
ボデーにおけると同じリーンフォースを設けたことにな
り、框体としての剛性がいちじるしく向上され、万一の
転倒時にも乗員の保護に大いに寄与する。またボルトの
ゆるみも防止され、不快なキシミ音や、雨水の侵入など
も防止される。(1) In the present invention, the upper end of the side panel (■) is extended along the back surface of the roof panel (■), and the extension part C (
The bolt shown in the figure is inserted almost vertically near the tip of 11 and is connected to the loop panel 1, and a reinforcing rib (to) is integrally provided at the extension 0υ. In this way, the roof panel) and the side panel are inserted vertically into the roof panel) 61
It has high rigidity against side vibrations because it is connected by a reinforcing rib (to), and is located at the corner of a frame-like cabinet consisting of a roof, a panel (■) and a side spring (to which a reinforcing rib (to) is connected), and a side spring (to). Therefore, it fully demonstrates its function as a reinforcing rib. However, by providing ribs in the above-mentioned parts, the same reinforcement as in the sheet metal body was provided on each side of the frame-shaped chassis body consisting of the joined roof panel) and the left and right side panel members. This significantly improves the rigidity of the frame, greatly contributing to the protection of occupants in the event of a fall. It also prevents bolts from loosening, making unpleasant squeaking noises, and preventing rainwater from entering.
（２） 本発明においては、サイドパネル−の上端部
をループパネル（イ）の裏面に沿わせて延長し、該延長
部Ｇυの先端部近傍でルーフパネルに）と結合している
、すなわち両パネルをルーフパネルに）のより中央部側
で結合しているため両サイドのボルト締結位置間の距離
が短かくなる。そのためルーフパネルに）にベコ付き防
止のために設けられるビードの数を少なくでき、その結
果外観もよくなり、製造上の品質管理も簡単になる。ま
たボルト（至）、ナツト６υの数が少なくてもルーフパ
ネル（財）とサイドパネル−をリジッドに結合できるた
め、着脱作業が容易になる。(2) In the present invention, the upper end of the side panel is extended along the back surface of the loop panel (a), and is connected to the roof panel near the tip of the extended portion Gυ, that is, both Since the panels are joined closer to the center of the roof panel (the panel to the roof panel), the distance between the bolt fastening positions on both sides is shortened. As a result, it is possible to reduce the number of beads provided on the roof panel (to prevent build-up), resulting in a better appearance and easier quality control during manufacturing. Furthermore, since the roof panel and side panel can be rigidly connected even with a small number of bolts and nuts 6υ, attachment and detachment work is facilitated.
（３）本発明においては、ルーフパネルに）ノ端部は緩
やかに下方に湾曲され、サイドパネル■の上端部は該湾
曲部に）に沿って可及的に水平方向に延長され、両パネ
ルはけば水平方向に合わされて結合されているから、ル
ーフパネルに）の平担部の高さとサイドパネル−の窓取
付用の上部７ランジ（至）の下端部の高さとの差（１（
）が小さくなり、その結果リアボデーの全高が従来のも
のと同じであればその分だけ大きな窓を確保でき、居住
性がよくなる。(3) In the present invention, the edge of the roof panel () is gently curved downward, the upper edge of the side panel (■) is extended horizontally as much as possible along the curved part, and both panels Since the brushes are horizontally aligned and joined, the difference (1 (1)
) becomes smaller, and as a result, if the overall height of the rear body is the same as the conventional one, a correspondingly larger window can be secured, improving comfort.
（４）本発明においては、ルーフパネルに）とサイドパ
ネルＯＩとの間にはボルト締結部位以外では間隙がある
ので、第５図において矢印で示されるごとく該間隙を通
して空気の排出が可能となり、室内の換気が充分に行な
われ、かつその流れが天井に沿うので結露が防止される
。なお第５図において、−ははめ込み式の天井材であり
、該天井材−には通気孔６υが穿たれている。(4) In the present invention, since there is a gap between the roof panel) and the side panel OI except for the bolted part, air can be discharged through the gap as shown by the arrow in FIG. The room is sufficiently ventilated, and the air flows along the ceiling, preventing condensation. In Fig. 5, - is an inset type ceiling material, and the ceiling material - has ventilation holes 6υ.
さらに本発明においては、サイドパネル−の補強リブ（
至）を設けた部位はルーフパネル（財）の湾曲部ｅηで
遮蔽されるので、補強リブａ１を一体成形することによ
ってヒケが発生しても外部からは見えないという利点が
ある。Furthermore, in the present invention, the reinforcing ribs (
Since the portion where the grooves (to) are provided is shielded by the curved portion eη of the roof panel, there is an advantage that even if sink marks occur, they will not be visible from the outside by integrally molding the reinforcing ribs a1.
サイドパネル（ロ）の延長部０υは緩やかな傾斜部（至
）を有し、該傾斜部（至）は洗車時などにおいて外部か
ら水が侵入するのを防止する役目を有する。The extension portion 0υ of the side panel (b) has a gentle slope (to), and the slope (to) serves to prevent water from entering from the outside during car washing or the like.
延長部ｅυの先端部は上方に屈曲されて屈曲部（至）を
形成しており、該屈曲部（至）はボルト締結部のシール
があまくなって雨水などが侵入したばあいにこれが室内
に入るのを防止し、かつはめ込み天井のないばあい締結
部をかくし室内の羞悪を向上する機能を有する。The tip of the extension eυ is bent upward to form a bent part (to), and this bent part (to) will prevent rainwater from entering the room if the seal of the bolt fastening part becomes loose and rainwater etc. enters the room. It has the function of preventing people from entering the room and hiding the fastening part in the absence of an inset ceiling, thereby improving the sense of shame in the room.
第６図に示すごとく、ルーフパネルに）の側に埋込ナツ
ト６４を設け、ボルト締結部を水が侵入しえない構造と
してもよい。As shown in FIG. 6, an embedded nut 64 may be provided on the side of the roof panel so that water cannot enter the bolt fastening portion.
また本発明においては、第６図に示すごとく、ルーフパ
ネル（イ）に下方に延びる水侵入防止リブ（ハ）を突設
し、このリブＱ４に対応してサイドパネル−の延長部ｃ
ｌυの傾斜部（至）に続けて段部０ηを設け、外部から
の水の侵入をより一層防止するようにしてもよい。In addition, in the present invention, as shown in FIG. 6, a water intrusion prevention rib (c) extending downward is provided on the roof panel (a), and an extension part c of the side panel corresponds to the rib Q4.
A stepped portion 0η may be provided following the sloped portion (end) of lυ to further prevent water from entering from the outside.
またルーフパネルに）の端部にはレインガイド（ハ）を
設けてもよい。A rain guide (c) may also be provided at the end of the roof panel (c).
本発明において、ルーフパネルに）およびサイドパネル
−は合成樹脂の成形品であるが、通常繊維強化プラスチ
ックス（以下、ＦＲＰという）で成形される。ＦＲＰに
用いる硬化性樹脂としては不飽和ポリエステル樹脂、エ
ポキシ樹脂、ウレタン−エポキシ樹脂、エポキシ−アク
リレート樹脂、ジアリルフタレート樹脂などが用いられ
、強化繊維としてはガラス繊維、炭素繊維、石綿、セラ
ミックス繊維、金属繊維などの無機繊維、合成繊維など
の有機繊維が用いられる。In the present invention, the roof panel) and side panels are molded products of synthetic resin, but are usually molded from fiber reinforced plastics (hereinafter referred to as FRP). Curable resins used in FRP include unsaturated polyester resin, epoxy resin, urethane-epoxy resin, epoxy-acrylate resin, diallyl phthalate resin, etc., and reinforcing fibers include glass fiber, carbon fiber, asbestos, ceramic fiber, and metal. Inorganic fibers such as fibers and organic fibers such as synthetic fibers are used.
成形法としてはハンドレイアップ法、スプレーアップ法
、レジンインジェクション法などの接触圧成形法、マツ
チドトイ法、ＳＭａ法、ＥＭＯ法などのプレス成形法が
いずれも採用され、とくにレジンインジェクション法お
よびＳＭＯ法が好ましく用いられる。As the molding method, contact pressure molding methods such as hand lay-up method, spray-up method, and resin injection method, and press molding methods such as Matsushido Toy method, SMa method, and EMO method are all adopted.In particular, resin injection method and SMO method are adopted. Preferably used.
第１図は車体後部に荷台を有しかつこの荷台を覆うリヤ
ボデーを有する自動車の斜視図、第２図は本発明のりャ
ボデーの一実施例を外側からみた部分切欠き斜視図、第
６図は内側からみた部分切欠き斜視図、第４図は第２図
および第３図の（４）−（Ａ）線断面図、第５図は第２
図および第３図の（Ｂ） −（Ｂ） 、１１断面図、第
６図は本発明の他の実施例を示す断面図である。
（図面の主要符号）
（財）ニル−７パネル
■：ボルト挿通孔 。
ｆＩ４：サイドパネル
０υ：延長部
ａｌ補強リプ 、
Ｎ：ボルト挿通孔
（至）：ポルト
６Ｄ：ナツト
″；Ｉ′２図FIG. 1 is a perspective view of an automobile having a cargo platform at the rear of the vehicle body and a rear body that covers this cargo platform, FIG. 2 is a partially cutaway perspective view of an embodiment of the rear body of the present invention, seen from the outside, and FIG. A partially cutaway perspective view seen from the inside, FIG. 4 is a sectional view taken along line (4)-(A) in FIGS. 2 and 3, and FIG.
11 and 11 are cross-sectional views showing other embodiments of the present invention. (Main symbols on the drawing) Niru-7 Panel■: Bolt insertion hole. fI4: Side panel 0υ: Extension part al reinforcement lip, N: Bolt insertion hole (to): Port 6D: Nut'';I'2 diagram
Claims (1)
を着脱自在に結合してなるリヤポデーにおいて、サイド
パネルの上端部がルーフパネルの裏面に沿って延長され
、該延長部に補強リプが設けられ、左右のサイドパネル
が該延長部の先端部近傍でルーフパネルと着脱自在に結
合されてなることを特徴とする自動車ボデーの構造。1. In a rear podium in which a roof panel made of synthetic resin and left and right side panels are removably connected, the upper end of the side panel is extended along the back surface of the roof panel, and a reinforcing lip is provided on the extension, An automobile body structure characterized in that left and right side panels are removably connected to a roof panel near the tip of the extension.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19159582A JPS5981278A (en) | 1982-10-30 | 1982-10-30 | Construction of car body |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19159582A JPS5981278A (en) | 1982-10-30 | 1982-10-30 | Construction of car body |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5981278A true JPS5981278A (en) | 1984-05-10 |
| JPH0156020B2 JPH0156020B2 (en) | 1989-11-28 |
Family
ID=16277247
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP19159582A Granted JPS5981278A (en) | 1982-10-30 | 1982-10-30 | Construction of car body |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5981278A (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6157083U (en) * | 1984-09-21 | 1986-04-17 | ||
| JP2017171154A (en) * | 2016-03-24 | 2017-09-28 | マツダ株式会社 | Body panel mounting structure |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS52163811U (en) * | 1976-06-07 | 1977-12-12 |
-
1982
- 1982-10-30 JP JP19159582A patent/JPS5981278A/en active Granted
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS52163811U (en) * | 1976-06-07 | 1977-12-12 |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6157083U (en) * | 1984-09-21 | 1986-04-17 | ||
| JP2017171154A (en) * | 2016-03-24 | 2017-09-28 | マツダ株式会社 | Body panel mounting structure |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0156020B2 (en) | 1989-11-28 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US7240753B2 (en) | Vehicle hood assembly | |
| US5762394A (en) | Vehicle door with structural plastic inner panel | |
| US5273340A (en) | Cab assembly | |
| US6640500B1 (en) | Modular door in which a window lift forms the structural frame for the trim panel | |
| US8128159B2 (en) | Lightweight hybrid material truck hoods | |
| US6126229A (en) | Cab fairing, motor vehicle including a cab fairing, and method for installing a cab fairing on a motor vehicle | |
| US5076632A (en) | Composite windshield framing structure for a convertible automobile | |
| US7231717B2 (en) | Method of assembling a door | |
| CN105711388A (en) | Automobile back door | |
| US6719361B1 (en) | Truck sleeper cab to day cab conversion kit assembly | |
| US20030042761A1 (en) | Composite floor for utility vehicle | |
| US6183034B1 (en) | Molded unitary front cap for a motor home | |
| US7029058B2 (en) | Integrated automotive roof and air fin | |
| US6702329B1 (en) | Integrally molded fender cover and step for industrial vehicles | |
| JPS5981278A (en) | Construction of car body | |
| JPS59114165A (en) | Structure of body of automobile | |
| JPS5989219A (en) | Car door | |
| US20020092243A1 (en) | Window regulator assembly | |
| CN223890918U (en) | Automobile roof | |
| JP2501584Y2 (en) | Body quota structure | |
| JPH0634164Y2 (en) | Car door structure | |
| CN215565183U (en) | Handle assembly in door, door and car | |
| JPH0431862Y2 (en) | ||
| JPH10203412A (en) | Car air box structure | |
| JPH05294148A (en) | Disposition structure of equipment for vehicle |