JPS5980512A - クツシヨン付多段形流体圧シリンダ - Google Patents
クツシヨン付多段形流体圧シリンダInfo
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- JPS5980512A JPS5980512A JP18988782A JP18988782A JPS5980512A JP S5980512 A JPS5980512 A JP S5980512A JP 18988782 A JP18988782 A JP 18988782A JP 18988782 A JP18988782 A JP 18988782A JP S5980512 A JPS5980512 A JP S5980512A
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- cylinder
- piston
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F15—FLUID-PRESSURE ACTUATORS; HYDRAULICS OR PNEUMATICS IN GENERAL
- F15B—SYSTEMS ACTING BY MEANS OF FLUIDS IN GENERAL; FLUID-PRESSURE ACTUATORS, e.g. SERVOMOTORS; DETAILS OF FLUID-PRESSURE SYSTEMS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F15B15/00—Fluid-actuated devices for displacing a member from one position to another; Gearing associated therewith
- F15B15/20—Other details, e.g. assembly with regulating devices
- F15B15/22—Other details, e.g. assembly with regulating devices for accelerating or decelerating the stroke
- F15B15/222—Other details, e.g. assembly with regulating devices for accelerating or decelerating the stroke having a piston with a piston extension or piston recess which throttles the main fluid outlet as the piston approaches its end position
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- Engineering & Computer Science (AREA)
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- Fluid Mechanics (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Actuator (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、クッション装置を内蔵した多段形流体圧シリ
ンダに関する。
ンダに関する。
複数の可動シリンダがテレスコープ式に往復動する多段
形流体圧シリンダは、長いストロークを必要としながら
取付スペースに制約がある場合に頻繁に用いられる。し
たがってこの種多段形流体圧シリンダは、その取付寸法
が短尺であることが最大限に要求されることになり、取
（ｔ ＝Ｊ法を大ならしめる要因、例えばクッション装
置等を省略するのを雷としていた。すなわち、従来の流
体圧シリンダに内蔵されるクッション装置は、第１図に
示すようにピストン１の中央に突設したクッションボス
２をヘッドカバー３のクッション穴部３ａに嵌入させ、
ピストン１とヘッドカバ−３とで挟まれる流体圧室４を
閉塞して絞り部５のみを通じて給排路６へ接続するよう
に構成したものであるが、この従来のクッション装置で
は、クツシロンとして働く流体圧室４がシリンダチュー
ブ７の内周面にあるのでクッション効果を得るに充分な
大きなりッション容積とすることができる反面、ヘッド
カバー３には、往動時に流体圧室４へ流体を送り込むた
めのチェック弁８を設ける必要のあること、クッション
穴部３ａにのみ連通する給排路６及び給排ボー１−６ａ
を設ける必要のあることから、ヘッドカバー３の寸法が
大型化し、上述した取（１１法の短尺化という要求に反
するものであった。また多段形流体圧シリンダの構造上
、従来のクッション装置を採用することができない場合
もあった。
形流体圧シリンダは、長いストロークを必要としながら
取付スペースに制約がある場合に頻繁に用いられる。し
たがってこの種多段形流体圧シリンダは、その取付寸法
が短尺であることが最大限に要求されることになり、取
（ｔ ＝Ｊ法を大ならしめる要因、例えばクッション装
置等を省略するのを雷としていた。すなわち、従来の流
体圧シリンダに内蔵されるクッション装置は、第１図に
示すようにピストン１の中央に突設したクッションボス
２をヘッドカバー３のクッション穴部３ａに嵌入させ、
ピストン１とヘッドカバ−３とで挟まれる流体圧室４を
閉塞して絞り部５のみを通じて給排路６へ接続するよう
に構成したものであるが、この従来のクッション装置で
は、クツシロンとして働く流体圧室４がシリンダチュー
ブ７の内周面にあるのでクッション効果を得るに充分な
大きなりッション容積とすることができる反面、ヘッド
カバー３には、往動時に流体圧室４へ流体を送り込むた
めのチェック弁８を設ける必要のあること、クッション
穴部３ａにのみ連通する給排路６及び給排ボー１−６ａ
を設ける必要のあることから、ヘッドカバー３の寸法が
大型化し、上述した取（１１法の短尺化という要求に反
するものであった。また多段形流体圧シリンダの構造上
、従来のクッション装置を採用することができない場合
もあった。
多段形流体圧シリンダは、上述したような特殊な事情に
より、クッション装置を内蔵していなくても他の手段、
例えば外部に緩衝器を設けること、ストロークエンドに
達しない状態で使用することまたはシリンダの作動速度
を低速で使用すること等により補うようにして使用さて
きた。
より、クッション装置を内蔵していなくても他の手段、
例えば外部に緩衝器を設けること、ストロークエンドに
達しない状態で使用することまたはシリンダの作動速度
を低速で使用すること等により補うようにして使用さて
きた。
しかしながら、最近特に工作機械、産業機械の分野では
高効率化の要求が激しく、多段形流体圧シリンダにおい
ても高速作動かつ取イ；１寸法が短尺であることが必要
とされ、ごごにおいて小型のクッション付多段形流体圧
シリンダの出現が熱望されていた。
高効率化の要求が激しく、多段形流体圧シリンダにおい
ても高速作動かつ取イ；１寸法が短尺であることが必要
とされ、ごごにおいて小型のクッション付多段形流体圧
シリンダの出現が熱望されていた。
本発明は、上述の事情に泪ｚｊで成されたもので、取付
寸法が短尺でありかつこの種シリンダとして充分なりッ
ション効果を得ることができるクッション付多段形流体
圧シリンダを提供するものである。
寸法が短尺でありかつこの種シリンダとして充分なりッ
ション効果を得ることができるクッション付多段形流体
圧シリンダを提供するものである。
以下本発明の詳細な説明すると、第２図におい、て、基
本シリンダ９内に、ピストン１０．１１をそれぞれ基端
部側に有する可動シリンダ１２．１３を順次嵌装し、第
一可動シリンダ１２のピストン１０にその軸方向に流通
路１４を設けて各可動シリンダ１２゜１３の往動側流体
室１５．１６を相互に連通させ、一方同じく第一可動シ
リンダ１２のピストン１０の中央に軸方向に延びる送通
管１７を突設し、ピストン１０の半径方向には、流通路
１８を設り、また第二可動シリンダ１３のチューブ１３
ａにはピストン１１との接続部付近においてチューブ１
３ａ内外を連通ずる複数の流通孔１９ａ、 １９ｂ、
１９ｃを設けて各可動シリンダ１１゜１２の復動側流体
室２０．２１を相互に連通させである。
本シリンダ９内に、ピストン１０．１１をそれぞれ基端
部側に有する可動シリンダ１２．１３を順次嵌装し、第
一可動シリンダ１２のピストン１０にその軸方向に流通
路１４を設けて各可動シリンダ１２゜１３の往動側流体
室１５．１６を相互に連通させ、一方同じく第一可動シ
リンダ１２のピストン１０の中央に軸方向に延びる送通
管１７を突設し、ピストン１０の半径方向には、流通路
１８を設り、また第二可動シリンダ１３のチューブ１３
ａにはピストン１１との接続部付近においてチューブ１
３ａ内外を連通ずる複数の流通孔１９ａ、 １９ｂ、
１９ｃを設けて各可動シリンダ１１゜１２の復動側流体
室２０．２１を相互に連通させである。
ここにおいて、第一可動シリンダ１２のピストン１０に
は、その半径方向に設けた流通路１８の外周への開口部
分に対応して円環状の凹溝２２を設＆３てあり、この凹
溝２２と律動側流体室２０とを連通ずる絞り孔２３をピ
ストン１０に一箇所または複数箇所設＆Ｊ′ζある。一
方基本シリンダ９のチューブ９ａの両端部には肉厚部９
ｂと取付部９ｃを形成してあり、円内厚部９ｂにはそれ
ぞれヘッド側給排ボート２４及びロンド側給排ボート２
５が設けである。このロンド側給排ボート２５は、復動
側流体室２０内ヘロツド側端より若干ヘッド側寄り位置
に開口しており、第一可動シーリング１２がロッド側ず
なわら第２図の上方へ移動した場合において、ビスＩ・
ン■０がロッド側端へ当接する若干手前でクッション作
用が行われるとともに、第二可動シリンダ１３への流路
の切替えが行われる。すなわち、往動側流体室１５．１
６に圧力を加えると復動側流体室２０．２１に背圧が発
生ずるが、第二可動シリンダ１３側の背圧は、絞り孔２
３による絞り抵抗のため第一可動シリンダ１２例の背圧
よりも高くなり、したがって第一可動シリンダ１２が先
に往動する。そしてピストン１０がロト°側端に達する
若干手前において、復動１１１流体室２０のロンド側端
付近の流体はピストン１０により閉塞されて絞り孔２３
からのみロンド側給排ボート２５へ排出される。これと
ほぼ同時に、流通路１８は凹溝２２を介してロンド側給
排ボート２５へ直接接続されるので、次に第二可動シリ
ンダニ３が往動することとなる また、第二可動シリンダ１３のチューブ１３ａに設けた
流通孔１９ａ、 １９ｂ、 １９ｃは、軸方向に複数個
併設されており、ピストン側から順次径大となっている
。したがって第二可動シリンダ１３が往動してピストン
１１がロット側端に達する若干手前において流通孔１９
ａ、 １９ｂ、 １９ｃが（早天のものから順次ロッＦ
カバー１２ａに嵌入して閉塞され、復動側流体室２１の
排出流路が絞られてクッション効果が得られる。
は、その半径方向に設けた流通路１８の外周への開口部
分に対応して円環状の凹溝２２を設＆３てあり、この凹
溝２２と律動側流体室２０とを連通ずる絞り孔２３をピ
ストン１０に一箇所または複数箇所設＆Ｊ′ζある。一
方基本シリンダ９のチューブ９ａの両端部には肉厚部９
ｂと取付部９ｃを形成してあり、円内厚部９ｂにはそれ
ぞれヘッド側給排ボート２４及びロンド側給排ボート２
５が設けである。このロンド側給排ボート２５は、復動
側流体室２０内ヘロツド側端より若干ヘッド側寄り位置
に開口しており、第一可動シーリング１２がロッド側ず
なわら第２図の上方へ移動した場合において、ビスＩ・
ン■０がロッド側端へ当接する若干手前でクッション作
用が行われるとともに、第二可動シリンダ１３への流路
の切替えが行われる。すなわち、往動側流体室１５．１
６に圧力を加えると復動側流体室２０．２１に背圧が発
生ずるが、第二可動シリンダ１３側の背圧は、絞り孔２
３による絞り抵抗のため第一可動シリンダ１２例の背圧
よりも高くなり、したがって第一可動シリンダ１２が先
に往動する。そしてピストン１０がロト°側端に達する
若干手前において、復動１１１流体室２０のロンド側端
付近の流体はピストン１０により閉塞されて絞り孔２３
からのみロンド側給排ボート２５へ排出される。これと
ほぼ同時に、流通路１８は凹溝２２を介してロンド側給
排ボート２５へ直接接続されるので、次に第二可動シリ
ンダニ３が往動することとなる また、第二可動シリンダ１３のチューブ１３ａに設けた
流通孔１９ａ、 １９ｂ、 １９ｃは、軸方向に複数個
併設されており、ピストン側から順次径大となっている
。したがって第二可動シリンダ１３が往動してピストン
１１がロット側端に達する若干手前において流通孔１９
ａ、 １９ｂ、 １９ｃが（早天のものから順次ロッＦ
カバー１２ａに嵌入して閉塞され、復動側流体室２１の
排出流路が絞られてクッション効果が得られる。
さて、第一・可動シリンダ１２のピストン１０には、往
動側流体室１５に面する例の中央にクッションボス２６
を形成し、ヘッドカバー９ｄにはクッションボス２６と
微少間隙を有して嵌合するクッション穴２７を設けであ
る。クッションボス２６は、円柱状物の端面中火に凹所
２６ａを有しかつピストン１０との接続部分が径小とな
った形状で、このクッションボス２６の軸方向長さはク
ッション穴２７の深さよりも長くしてあり、さらに凹所
２６ａから外周方向−１貫通ずる貫通孔２６ｂと貫通孔
２６ｂと往動側流体室ＩＦ）とに貫通ずる径小の絞り孔
２６ｃを有している。したがってピストン１０が復動し
てクッションボス２Ｇがクッション穴２７へ嵌入すると
、クノソヨン穴２７内の流体は絞り孔２６ｃによって排
出流路が絞られてクッション効果が得られるとともにク
ソンヨンボス２６先端がクッション穴２７の底部に当接
し゛Ｃストッパの作用をなず。
動側流体室１５に面する例の中央にクッションボス２６
を形成し、ヘッドカバー９ｄにはクッションボス２６と
微少間隙を有して嵌合するクッション穴２７を設けであ
る。クッションボス２６は、円柱状物の端面中火に凹所
２６ａを有しかつピストン１０との接続部分が径小とな
った形状で、このクッションボス２６の軸方向長さはク
ッション穴２７の深さよりも長くしてあり、さらに凹所
２６ａから外周方向−１貫通ずる貫通孔２６ｂと貫通孔
２６ｂと往動側流体室ＩＦ）とに貫通ずる径小の絞り孔
２６ｃを有している。したがってピストン１０が復動し
てクッションボス２Ｇがクッション穴２７へ嵌入すると
、クノソヨン穴２７内の流体は絞り孔２６ｃによって排
出流路が絞られてクッション効果が得られるとともにク
ソンヨンボス２６先端がクッション穴２７の底部に当接
し゛Ｃストッパの作用をなず。
このクッションボス２６とクッション穴２７とによって
形成されるクッション容積の大きさは、前述した第二可
動シリンダ１３のロット端側におりるクッション容積と
同程度にすれば充分である。すなわち、流体圧シリンダ
全体から見れば、一般的に往動時と復動時のクッション
効果に差異を設ける必要はないのであるから最も小径の
第二可動シリンダ１３のクッション効果と同程度に合わ
せればよい。したがってクッションボス２６の外径をピ
ストン１０の外径に比して充分小さくすることができる
とともに往動側流体室１５は雷にヘッド側給排ボートと
直接連通しているから、往動作動初期のひ上がりを良く
するためのチェック弁は不要であっ“ζ、またヘッドカ
バー９ｄには給排路及び給排ボー１〜を設ける必要がな
い。これらのことから、クッションボス２６及びクッシ
ョン穴２７を設のでもヘッドカバー９ｄ及びチューブ９
ａの長さｊ法増大は最小限におさえられる。
形成されるクッション容積の大きさは、前述した第二可
動シリンダ１３のロット端側におりるクッション容積と
同程度にすれば充分である。すなわち、流体圧シリンダ
全体から見れば、一般的に往動時と復動時のクッション
効果に差異を設ける必要はないのであるから最も小径の
第二可動シリンダ１３のクッション効果と同程度に合わ
せればよい。したがってクッションボス２６の外径をピ
ストン１０の外径に比して充分小さくすることができる
とともに往動側流体室１５は雷にヘッド側給排ボートと
直接連通しているから、往動作動初期のひ上がりを良く
するためのチェック弁は不要であっ“ζ、またヘッドカ
バー９ｄには給排路及び給排ボー１〜を設ける必要がな
い。これらのことから、クッションボス２６及びクッシ
ョン穴２７を設のでもヘッドカバー９ｄ及びチューブ９
ａの長さｊ法増大は最小限におさえられる。
この実施例ではクッション用の絞り流路として径小の絞
り几２６（７を設けたが、ごれに替えてクッションボス
２６とクッション穴２７との嵌合をゆるくしこれらの間
隙を絞り流路としてもよい。この場合にクッション効果
の調整を行う必要が生じれば、ヘッドカバー９ｄを肉厚
部９ｂに固定しているボルトを弛めてヘッドカバ−９ｄ
を取り外し、必要箇所を追加工ずればよい。
り几２６（７を設けたが、ごれに替えてクッションボス
２６とクッション穴２７との嵌合をゆるくしこれらの間
隙を絞り流路としてもよい。この場合にクッション効果
の調整を行う必要が生じれば、ヘッドカバー９ｄを肉厚
部９ｂに固定しているボルトを弛めてヘッドカバ−９ｄ
を取り外し、必要箇所を追加工ずればよい。
第一可動シリンダ１２のピストンＩＯと基本シリンダ９
のヘッドカバー９ｄとの間に形成した。Ｌ述のクッショ
ン装置と同様のものを、第二可動シリンダ１３のビス１
−ン１１と第一可動シリンダ１２のビス１−ンｌＯとの
間に形成しである。ただし、ピストン１０には円管状の
送通管１７を突設しこの送通管１７がビス１−ン１１を
貫通しているので、ビスＩ・ン１１には円環状のクッシ
ョンボス２８を、またビスＩ〜ン１０にはこれに嵌合す
るクッション穴２９を形成してあり、クッションボス２
８には径小の絞り孔２８８を設りである。
のヘッドカバー９ｄとの間に形成した。Ｌ述のクッショ
ン装置と同様のものを、第二可動シリンダ１３のビス１
−ン１１と第一可動シリンダ１２のビス１−ンｌＯとの
間に形成しである。ただし、ピストン１０には円管状の
送通管１７を突設しこの送通管１７がビス１−ン１１を
貫通しているので、ビスＩ・ン１１には円環状のクッシ
ョンボス２８を、またビスＩ〜ン１０にはこれに嵌合す
るクッション穴２９を形成してあり、クッションボス２
８には径小の絞り孔２８８を設りである。
ツ］二のように構成されたクッション付多段形流体圧シ
リンダは、まずヘッド側給排ボート２４に圧流体を供給
すると、第一可動シリンダ１２が往動してピストン１０
のロット側端でクッション作用を行うとともに流通路１
８が給排ボーＩ・２５に直接接続され、第二可動シリン
ダ１３が往動してピストン１１のロット側端でクッショ
ン作用を行う。次にロンド側給排ボート２５に圧流体を
供給すると、第一可動シリンダ１２の方が背圧を受＆Ｊ
る面積が大きいので第二可動シリンダ１３、第一可動シ
リンダ１２の順に復動し、それぞれのピストンＩＬＬＯ
のヘソｌ’例端でクッション作用を行う。
リンダは、まずヘッド側給排ボート２４に圧流体を供給
すると、第一可動シリンダ１２が往動してピストン１０
のロット側端でクッション作用を行うとともに流通路１
８が給排ボーＩ・２５に直接接続され、第二可動シリン
ダ１３が往動してピストン１１のロット側端でクッショ
ン作用を行う。次にロンド側給排ボート２５に圧流体を
供給すると、第一可動シリンダ１２の方が背圧を受＆Ｊ
る面積が大きいので第二可動シリンダ１３、第一可動シ
リンダ１２の順に復動し、それぞれのピストンＩＬＬＯ
のヘソｌ’例端でクッション作用を行う。
この実施例においては、第−及び第二可動シリンダ１２
．１３の両側にクッション装置を設けているが、第一可
動シリンダ１２のロット側端及び第二可動シリンダ１３
のヘッド側端では、シリンダの負荷は停止しないのであ
るからクッション作用を行わゼる必要性は少なくまたシ
リンダを第２図のごとく垂直姿勢で使用する場合等は、
第二可動シリンダ１３のロット側端ではクッション作用
を行わ−Ｕる必要のない場合もあり、これらの事情によ
って」−述した部分のクッション装置を省略してもよい
。
．１３の両側にクッション装置を設けているが、第一可
動シリンダ１２のロット側端及び第二可動シリンダ１３
のヘッド側端では、シリンダの負荷は停止しないのであ
るからクッション作用を行わゼる必要性は少なくまたシ
リンダを第２図のごとく垂直姿勢で使用する場合等は、
第二可動シリンダ１３のロット側端ではクッション作用
を行わ−Ｕる必要のない場合もあり、これらの事情によ
って」−述した部分のクッション装置を省略してもよい
。
この実施例においては、二段形流体圧シリンダについ°
ζ説明したが、二段形以上についても同様であり、また
各構成部品間の接合方法は甥合、ボルト締め、溶接、し
まりばめ等の種々の技術を適宜用いることができる。
ζ説明したが、二段形以上についても同様であり、また
各構成部品間の接合方法は甥合、ボルト締め、溶接、し
まりばめ等の種々の技術を適宜用いることができる。
以上のように本発明は、基本シリンダ内に、ピストンを
それぞれ基端部側に有する複数の可動シリンダを順次嵌
装し、最小径の可動シリンダを除いた可動シリンダの各
ピストンに軸方向に流通路を設けて各可動シリンダの往
動側流体室を相互に連通させ、最小径の可動シリンダを
除いた可動シリンダの各ピストンに軸方向の送通管及び
半径方向の流通路を設けて各可動シリンダの復動側流体
室を相互に連通させてなる多段形流体圧シリンダであっ
て、ピストンの往動側流体室に面する側の中央にシリン
ダ軸と同心状の円形状のまたは円環状のクッションボス
を形成し、該クッションボスに対向するヘッドカバーま
たは他のピストンの面に該クッションボスが嵌入するク
ッション穴を設けるとともに、該クッション穴と前記ク
ッションボスとが嵌合する状態で該クッション大円と往
動側流体室とが少流量だけ連通可能な絞り流路を設けて
あり、該クッション大円の流体によってクッション作用
を行わせることとしているので、取付寸法が短尺でコン
パクトなりッション付多段形流体圧シリンダを得ること
ができる。また往動側流体室を給排ポートに直接連通せ
させることができるので、往動作動初期の立上がりを良
くすることができる。更にヘッドカバーの構造が簡単に
なるのでコンパクトに製作できるとともに、ヘッドカバ
ーを取り外しての点検、調整を行い易くすることができ
る。
それぞれ基端部側に有する複数の可動シリンダを順次嵌
装し、最小径の可動シリンダを除いた可動シリンダの各
ピストンに軸方向に流通路を設けて各可動シリンダの往
動側流体室を相互に連通させ、最小径の可動シリンダを
除いた可動シリンダの各ピストンに軸方向の送通管及び
半径方向の流通路を設けて各可動シリンダの復動側流体
室を相互に連通させてなる多段形流体圧シリンダであっ
て、ピストンの往動側流体室に面する側の中央にシリン
ダ軸と同心状の円形状のまたは円環状のクッションボス
を形成し、該クッションボスに対向するヘッドカバーま
たは他のピストンの面に該クッションボスが嵌入するク
ッション穴を設けるとともに、該クッション穴と前記ク
ッションボスとが嵌合する状態で該クッション大円と往
動側流体室とが少流量だけ連通可能な絞り流路を設けて
あり、該クッション大円の流体によってクッション作用
を行わせることとしているので、取付寸法が短尺でコン
パクトなりッション付多段形流体圧シリンダを得ること
ができる。また往動側流体室を給排ポートに直接連通せ
させることができるので、往動作動初期の立上がりを良
くすることができる。更にヘッドカバーの構造が簡単に
なるのでコンパクトに製作できるとともに、ヘッドカバ
ーを取り外しての点検、調整を行い易くすることができ
る。
また最小径の可動シリンダのチューブに、そのビス１−
ンとの接続部イ１近において該デユープ内外を連通する
流通孔を軸方向に複数個設けることによって最大伸長時
においてクッション効果を得ることができる。
ンとの接続部イ１近において該デユープ内外を連通する
流通孔を軸方向に複数個設けることによって最大伸長時
においてクッション効果を得ることができる。
第１図は従来の流体圧シリンダのクッション装置部分の
断面図、第２図は本発明の実施例を示す断面図である。 ９・・・基本シリンダ、１０．１１・・・ピストン、１
２．１３・・・可動シリンダ、１４．１８・・・流通路
、１５．１６・・・往動側流体室、１７・・・送通管、
１９ａ、 １９ｂ、 １９ｃ・・・流通孔（流通路）
、２０．２１・・・復動側流体室、２６．２８・・・ク
ッションボス、２６ｃ、２８ａ・・・絞り孔（絞り流路
） 、２７゜２９・・・クッション穴。 出願人 太陽鉄工株式会社 第１図 手 続 補 正 書動式） 特許庁長官 若 杉 和 夫 殿 （特許庁審査官 １、 事件の表示 昭和５７年 特 願 第１８９８８７号２、 発明
の名称 クツシ目ン付多段形流体圧シリンダ３、 袖山
をする各事件との関係 出願人任 所（居所） 氏名（名称） 太陽鉄工株式会社 ４、代理人 〒６６０ 〔庫県尼崎市長洲西通１丁目１番地 昭和５８年２月２ 日 （発送）］ ５Ｂ 年２ 月 ２２日）６、 補正の
対象
断面図、第２図は本発明の実施例を示す断面図である。 ９・・・基本シリンダ、１０．１１・・・ピストン、１
２．１３・・・可動シリンダ、１４．１８・・・流通路
、１５．１６・・・往動側流体室、１７・・・送通管、
１９ａ、 １９ｂ、 １９ｃ・・・流通孔（流通路）
、２０．２１・・・復動側流体室、２６．２８・・・ク
ッションボス、２６ｃ、２８ａ・・・絞り孔（絞り流路
） 、２７゜２９・・・クッション穴。 出願人 太陽鉄工株式会社 第１図 手 続 補 正 書動式） 特許庁長官 若 杉 和 夫 殿 （特許庁審査官 １、 事件の表示 昭和５７年 特 願 第１８９８８７号２、 発明
の名称 クツシ目ン付多段形流体圧シリンダ３、 袖山
をする各事件との関係 出願人任 所（居所） 氏名（名称） 太陽鉄工株式会社 ４、代理人 〒６６０ 〔庫県尼崎市長洲西通１丁目１番地 昭和５８年２月２ 日 （発送）］ ５Ｂ 年２ 月 ２２日）６、 補正の
対象
Claims (2)
- （１）、基本シリンダ内に、ピストンをそれぞれ基端部
側に有する複数の可動シリンダを順次嵌装し、最小径の
可動シリンダを除いた可動シリンダの各ピストンに軸方
向に流通路を設げて各可動シリンダの往動側流体室を相
互ζ連通させ、最小径の可動シリンダを除いた可動シリ
ンダの各ピストンに軸方向の送通管及び半径方向の流通
路を設けて各可動シリンダの律動側流体室を相互に連通
させてなる多段形流体圧シリンダであって、ピストンの
往動側流体室に面する側の中央にシリンダ軸と同心状の
円形状または円環状のクツシリンボスを形成し、該クッ
ションボスに対向するヘッドカバーまたは他のピストン
の面に該クッションボスが嵌入するクッション穴を設け
るとともに、該クッション穴と前記クッションボスとが
嵌合する状態で該クッション穴内と往動側流体室とが小
流量だけ連通可能な絞り流路を設＆Ｊてあり、該クッシ
ョン穴内の流体によってクッション作用を行わせること
を特徴とするクッション付多段形流体圧シリンダ。 - （２）、最小径の可動シリンダのチューブには、ピスト
ンとの接続部付近において該チｊ、−ブ内外を連通ずる
流通孔を軸方向に複数（（Ｉｉｔ設りた特許請求の範囲
第（１）項記載のり・フシジン（１多段形流体圧シリン
ダ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18988782A JPS5980512A (ja) | 1982-10-27 | 1982-10-27 | クツシヨン付多段形流体圧シリンダ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18988782A JPS5980512A (ja) | 1982-10-27 | 1982-10-27 | クツシヨン付多段形流体圧シリンダ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5980512A true JPS5980512A (ja) | 1984-05-10 |
| JPS642808B2 JPS642808B2 (ja) | 1989-01-18 |
Family
ID=16248837
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP18988782A Granted JPS5980512A (ja) | 1982-10-27 | 1982-10-27 | クツシヨン付多段形流体圧シリンダ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5980512A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6293406U (ja) * | 1985-12-04 | 1987-06-15 | ||
| WO2016064356A1 (en) * | 2014-10-20 | 2016-04-28 | Gali̇poğlu Hi̇dromas Hi̇droli̇k Otomoti̇v Sanayi̇ Ve Ti̇caret Anoni̇m Şi̇rketi̇ | A telescopic cylinder with a plurality of inner pistons |
| JP2022065982A (ja) * | 2020-10-16 | 2022-04-28 | 村田油圧機械株式会社 | 船舶用の架台昇降装置 |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0813667A (ja) * | 1994-06-23 | 1996-01-16 | Kokuyo Co Ltd | パーティション |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4324925Y1 (ja) * | 1965-02-01 | 1968-10-19 | ||
| JPS5640210U (ja) * | 1979-09-07 | 1981-04-14 |
-
1982
- 1982-10-27 JP JP18988782A patent/JPS5980512A/ja active Granted
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4324925Y1 (ja) * | 1965-02-01 | 1968-10-19 | ||
| JPS5640210U (ja) * | 1979-09-07 | 1981-04-14 |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6293406U (ja) * | 1985-12-04 | 1987-06-15 | ||
| JPH0429121Y2 (ja) * | 1985-12-04 | 1992-07-15 | ||
| WO2016064356A1 (en) * | 2014-10-20 | 2016-04-28 | Gali̇poğlu Hi̇dromas Hi̇droli̇k Otomoti̇v Sanayi̇ Ve Ti̇caret Anoni̇m Şi̇rketi̇ | A telescopic cylinder with a plurality of inner pistons |
| JP2022065982A (ja) * | 2020-10-16 | 2022-04-28 | 村田油圧機械株式会社 | 船舶用の架台昇降装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS642808B2 (ja) | 1989-01-18 |
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