JPS594350B2 - エレベ−タの群管理装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 この発明はエレベータ群管理方式に関するものである。

エレベータ群を制御する方式として有力なものに、ビル
の各階で生じる各方向の乗場呼びに対し、サービスさせ
るべきかごをビル全体の交通状態、かご運行状態を考慮
して決定する方式がある。

これが現在群管理に多くとり入れられている割当方式と
呼ばれているもので、従来とられてきた乗場呼びの有無
に関係なく、かごを適当な間隔で運行させるいわゆる一
周運転方式に比べ乗客へのサービスが数段向上された。

割当方法つまり乗場呼びに対しサービスするかごを選択
する方法については各種考えられているが、最も能率的
だと思われる案の一つに、乗場呼びのある乗場の、乗場
呼び発生からかご到着までの時間（待時間）を直接予測
し、それを全乗場について加算した値が最も小さくなる
よう、かごを割当てる方法がある。

しかしこの方法に限らず、直接待時間を予測しそれをそ
のまま評価値とする方法には一つの欠点がある。

それは人間の時間に対する感覚が物理的な時間にはソ比
例すると仮定されている点である。

誰でも通常経験するように人間は長く待たされれば待た
される程、それを実際の時間より長く感じるものであり
、その意味では例えば第１図の線Ｘで表わされるように
、評価値ｖを待時間ｔに比例時間にそれが長くなればな
る程重み付けをして評合うはずである。

（たソそれを待時間が一定値以上の時、長時間待ちとし
て優先サービスするのは相当不正確になる。

）言い換えれば、第２図で示すように、従来の方法では
待時間ｔ′がどれだけでも、それ以後更に単位時間待つ
事に対する評価値Ｖ′は変わらない（線Ｘ′）としてい
た事になる。

それに対し、人間の感覚を考慮すれば線ｙ′と示すよう
に待時間ｔ′が大きい程、それ以後更に単位時間待つ事
に対する評価値Ｖ′を大きくする必要があるはずである
。

この発明はこのように人間の待時間に対する感覚を考慮
して、待時間に所定の重み付けを行なった上で最適なか
ごを割当てる事により、エレベータの乗客の不満をより
少なくするようなエレベータ群管理装置を提供するもの
である。

以下第３図〜第９図によりこの発明の一実施例を説明す
る。

第３図はこの発明による動作例を説明する図で、６階建
てのビルにかごａ ｓ ｂ ｓ Ｃが設置されており、
かごａ、ｂは２階を上昇中、かごＣは３階を下降中であ
る。

また５ｄａはかごａに割当てられ、登録後１０秒経過し
た６階の降り呼び、４ｃａはかごａに登録された４階の
かご呼部、６ｃｂはかごｂに登録された６階のかと呼び
、４ｄｂはかごｂに割り当てられ登録後５０秒経過した
４階の降り呼び、２ｃｃ、１ｃｃは各々かごＣに登録さ
れたばかりの５階の昇り呼びである。

第４図はこの発明のフローを示すブロック図で各回路、
各信号の意味は下記の通りである。

１０・・・割り当てられていない呼びを選択する未割当
呼び選択回路。

１１・・・乗場呼びが登録されてからの時間をカウント
する乗場呼び登録時間測定回路。

１２・・・各回路のタイミングをとるタイミング回路。

１３ａ〜１３ｃ・・・各々、各かごがサービスした場合
の各乗場の待時間を予測する待時間予測回路で、付加し
たａ ”−ｃの記号はＡ−Ｃ号機を示す。

以下も同様。

１４ａ〜１４ｃ・・・各かごに割当てた場合の評価値を
演算する評価回路。

１５−Ａ−Ｃ号機評価回路（１４ａ〜１４ｃ）の出力の
中、最小値を検出する最小値検出回路。

１６ａ〜１６ｃ・・・各かごに実際に乗場呼びを割当て
る割当回路。

２１Ｕ〜２５Ｕ・・・各々、１階〜５階の昇り呼びが登
録された時、ｒＨＪとなる１〜５階昇り呼び信号。

２２Ｄ〜２６Ｄ・・・上記と同じく２〜６階降り呼び信
号。

３１ａ〜３６ａ、３１ｂ〜３６ｂ、３１ｃｙ３６ｃ・・
・各々、１階〜６階のかご呼びが登録された時、ｒＨＪ
となる１〜６階かと呼び信号。

４１ａ〜４６ａ、４１ｂ〜４６ｂ、４１ｃ〜４６ｃ・・
・各かごが１階〜６階に位置している時、「Ｈ」となる
１〜６階かご位置信号。

４７ａ〜４７ｃ・・・各かごの運転方向が上昇の時、ｒ
ＨＪとなる上昇運転信号。

４８ａ〜４８ｃ・・・上記と同じく下降運転信号。

１０１Ｕ〜１０５Ｕ・・・各々、１〜５階の昇り呼びが
登録されていてどのかごにも割当てられていない時ｒＨ
Ｊとなる１〜５階非割当昇り呼び信号。

１０２Ｄ〜１０６Ｄ・・・上記と同じく２〜６階非割当
降り呼び信号。

１１１Ｕ〜１１５Ｕ・・・各々、１〜５階の昇り呼びが
登録されてからの時間を示す１〜５階昇り呼び登録時間
信号。

１１２Ｄ〜１１６Ｄ・・・上記と同じく２〜６階降り呼
び登録時間信号。

１２１Ｕ〜１２５Ｕ、１２２Ｄ〜１２６Ｄ・・・各々、
１〜５階昇り、２〜６階降り用タイミング信号。

１３１Ｕａ〜１３５Ｕａｊ１３１Ｕｂ〜１３５Ｕｂ。

１３１Ｕｃ〜１３５Ｕｃ・・・各々、１〜５階昇り呼び
が登録されてから、応答されるまでの予測時間を示す１
〜５階昇り呼び予測待時間信号。

１３２Ｄａ〜１３６Ｄａ 、１３２Ｄｂ〜１３６Ｄｂ。

１３２Ｄｃ〜１３６Ｄｃ”・上記と同じく２〜６階降り
呼び予測待時間信号。

１４０ａ〜１４０ｃ・・・各かごに乗場呼びを割当てた
時の評価値を示す評価信号。

１５０ａ〜１５０ｃ・・・各かごに乗場呼びを割当てる
時「Ｈ」となる割当信号。

１６１Ｕａ〜１６５Ｕａ、１６１Ｕｂ〜１６５Ｕｂ。

１６１ Ｕｃ〜１６５Ｕｃ・・・各々１〜５階昇り呼び
に各かごが割当てられている時ｒＨＪとなる１〜５階割
当昇り呼び信号。

１６２Ｄａ〜１６６Ｄａ、１６２Ｄ、ｂ〜１６６Ｄｂ。

１６２Ｄｃ〜１６６Ｄｃ・・・上記と同じく２〜６階割
当降り呼び信号。

第５図は未割当呼び選択回路１０の詳細を示す回路であ
る。

こ＼で１０１Ｕ１〜１０５Ｕ１゜１０２ＤＩ−７１０６
ＤＩは各々、１〜５階昇り用、２〜６階降り用未割当呼
び選択回路で、この図では５階昇り用未割当呼び選択回
路のみ内容を示すが、他の乗場も同様でおり、これは以
下の図でも同様である。

また、１０５Ｕ２はノアゲート、１０５Ｕ３はアンドゲ
ートである。

第６図はタイミング信号の詳細を示す図で、各タイミン
グ信号は時系列的に１２１Ｕ〜１２５Ｕ。

１２６Ｄ〜１２２Ｄの順でパルス的にｒＨＪとなり、例
えばタイミング信号１２５Ｕは第６図に示すように発生
する。

第７図はＡ号機待時間予測回路１３ａの詳細を示す回路
である。

こ＼で１３１ Ｕｌａ 、 １３５Ｕ１ａ。１３２Ｄ１
ａ〜１３６Ｄ１ａは各々１〜５階昇り用、２〜６階降り
用の回路を示す。

その他の各回路、各信号の意味は下記の通りである。

１３５Ｕ２・・・４階から５階へ昇り方向で走行する時
間を予め定数１として設定する定数１発生回路 １３５Ｕ３・・・４階に昇り方向で停止する際の停止時
間を予め定数２として設定する定数２発生回路 １３５Ｕ４ａ 、１３５Ｕ６ａ 、１３５Ｕ９ａ”・Ｇ
と記した入力線からの信号が「Ｈ」の時、■と記入した
入力線からの信号をそのま５出力し、ｒＬＪＯ時、０を
出力するゲート回路 １３５Ｕ５ａ 、 １３５Ｕ８ａ・・・加算器１３５
Ｕ７ａ・・・ゲート回路１３５Ｕ６ａの出力で５階昇り
方向でＡ号機が到着するまでの時間を示す５階昇り到着
予測時間信号 １３５Ｕ１０ａ、１３５Ｖ１１ａ、１３５Ｖ１５ａ＝ア
ンドゲート １３５Ｕ１２ａ・・・ナントゲート １３５Ｕ１３ａ、１３５Ｖ１４ａ、１３５Ｖ１６ａ”・
オアゲート 第８図はＡ号機評価回路１４ａの詳細を示す回路であり
、各回路の意味は下記の通りである。

１４１Ｕ１ａ〜１４５Ｕ１ａ・・・１〜５階昇り用Ａ号
機評価回路 １４２Ｄ１ａ〜１４６Ｄ１ａ＝２〜６階降り用Ａ号機評
価回路 １４５Ｕ２ａ・・・Ｔと記した入力線からの信号がｒＨ
ＪＯ時、■と記した入力線からの信号を記憶してｒＬＪ
Ｏ時もその信号を出力する記憶回路 １４５Ｕ３ａ 、 １４５Ｕ４ａ 、 １４５Ｕ８ａ・
−・乗算器 １４５Ｕ５ａ 、 １４５Ｕ６ａ・・・十と記した入力
線からの信号から−と記した入力線からの信号を減算す
る減算器 １４５Ｕ７ａ・・・一定値Ｃ（意味は後に述べる）を発
生する定数３発生回路 １４５Ｕ９ａ、１４２ａ・・・加算器 １４°１ａ・・ノアゲート 第９図はＡ号機割当回路１６ａの詳細を示す回路であり
、各回路の意味は下記の通りである。

１６１Ｕ１ａ〜１６５Ｕ１ａ・・・１〜５階昇り用Ａ号
機割当回路 １６２Ｄ１ａ〜１６６Ｄ１ａ”・２〜６階降り用Ａ号機
割当回路 １６５Ｕ２ａ・・・アンドゲート １６５Ｕ３ａ・・・ノットゲート １６５Ｕ４ａ・・・Ｒ側の入力がｒＬＪでＳ側の入力が
ｒＨＪＯ時セットされて出力がｒＨＪとなり、Ｒ側の入
力が「Ｈ」の時リセットされて出力がｒＬＪとなるフリ
ップフロップ回路 次にこの実施例の動作を説明する。

今、５階の昇り呼びが登録され、この呼びをかごに割当
てる方法について考えてみる。

第５図において、５階の昇り呼び登録により５階昇り呼
び信号２５ＵがｒＨＪになり、またこの呼びに割当てら
れたかごはまだないはずであるから、各かごの５階割当
昇り呼び信号１６５Ｕａ。

１６５Ｕｂ、１６５Ｕｃは全てｒＬＪとなるので、ノア
ゲート１０５Ｕ２．アンドゲート１０５Ｕ３を通して５
階非割当昇り呼び信号１０５Ｕが［ＨＪとなり割当てる
べき呼びである事を示す。

第７図において、まずＡ号機が５階に昇り方向で到着す
るまでの時間を予測する回路について説明する。

Ａ号機は４階にかと呼び４ｃａをもち、上昇中なので４
階かご呼び信号３４ａ、上昇運転信号４７ａが共にｒＨ
Ｊとなり、アンドゲート１３５Ｕ１０ａ、オアゲート１
３５Ｕ１４ａを通して、ゲート回路１３５Ｕ４ａのＧ入
力をｒＨＪとする。

それによりゲート回路１３４Ｕ６ａ（図示せず）の出力
１３４Ｕ７ａ、定数１発生回路１３５Ｕ２、定数２発生
回路１３５Ｕ３の出力が全て加算器１３５Ｕ５ａ に入
力される事になる。

上記３回路の出力は各々４階に昇り方向で到着するまで
の予測時間、４階を出発してから５階に到着するまでの
走行時間、４階での停止時間を示しており、それらを加
算した値は結局そのかごが５階にいない限り、５階に到
着するまでの予測時間という事になる。

現在Ａ号機は、５階に到着していないから５階かご位置
信号４５ａが［、Ｊとなり、ナントゲート１３５Ｕ１２
ａを通してゲート回路１３５Ｕ６ａのＧ入力がｒＨＪと
なって５階に到着するまでの予測時間がそのままゲート
回路１３５Ｕ６ａの出力１３５Ｕ７ａ として表わされ
る。

他の乗場も上記のように計算し、その出力がサイクリッ
クに結がっている訳であるが、Ａ号機がいる階床、運転
方向と一致した乗場、この場合２階昇りの乗場では２階
かご位置信号４２ａ、上昇運転信号４７ａが共に「■」
となってゲート回路１３２Ｕ６ａのＧ入力をｒＬＪとし
てその出力１３２Ｕ７ａ をＯとする。

なお上記の信号は図示していないが、５階昇り用回路１
３５Ｕ１ａ と比較していたソきたい（以下同様）。

また既に割当てられた乗場呼びのある乗場よりかご運行
方向での次の乗場、この場合６階降り呼び６ｄａが割当
てられているから５階降りの乗場では６階割当降り呼び
信号１６６ＤａがｒＨＪとなり、オアゲー） １３５Ｄ
１３ａ、１３５Ｄ１４ａを通してゲート回路１３５Ｄ４
ａを開き、６階降り乗場での停止時間を加えて５階降り
乗場の到着時間を出す事になる。

更に新しく発生した５階非割当昇り呼び信号１０５Ｕは
第６図のタイミング信号１２６Ｄとアンドをとってゲー
ト回路１３６Ｄ４ａのＧ入力とするようになっているの
で、タイミング信号１２６ＤがｒＨＪの時、つまり仮に
５階昇り呼びなＡ号機に割当てた時のみ、５階昇り乗場
での停止時間がそれより以遠の乗場の到着予測時間に加
算される事になる。

さて各乗場呼びの待時間はこれまで説明してきたような
到着予測時間にそれまでの乗場呼び登録時間を加算すれ
ばよい事になる。

例えば６階降り呼びの待時間は６階降り到着予測時間信
号１３６Ｄ？ａ と６階降り呼び登録時間信号１１６Ｄ
を加算器１３６Ｄ８ａで加算し、ゲート回路１３６Ｄ９
ａを通して、６階降り呼び予測待時間信号１３６Ｄａと
して出力される。

こ＼でゲート回路１３６Ｄ９ａは、６階割当降り呼び信
号１６６Ｄａが「■」なので■入力信号をそのま＼出力
する事になる。

乗場呼びのない乗場ではＯと出力される。なお乗場呼び
登録時間測定回路１１及びタイミング回路１２は、各々
タイマー、水晶発振器等で容易に実現出来るので、説明
は詳細する。

こ＼で具体的に走行時間、停止時間を一律に各各２秒、
８秒とするとＡ号機の各乗場に対する到着予測時間１３
１ Ｕ７ａ 〜１３２Ｄ７ａ及び各乗場呼びの予測待時
間１３１Ｕａ〜１３２Ｄａは下記の表のようになる。

ただし上表は５階昇り呼びを割当てない場合、下表は割
当てた場合を表わす。

なお、こ＼ではＡ号機についてのみ述べたが、他の号機
でも同じような方法で乗場呼びの予測待時間が演算され
る。

次に第８図を用いて各乗場呼びの予測待時間をかご割当
の評価にどのように使用するかを説明する。

５階昇り用回路１４５Ｕ１ａで考えてみると、記憶回路
１４５Ｕ２ａはタイミング信号１２１Ｕ〜１２２Ｄが全
て「Ｌ」となった時ノアゲート１４１ａを通して５階昇
り呼び予測待時間信号１３５Ｕａを記憶するものである
。

第７図で説明したように５階昇り呼び２５ＵをＡ号機に
仮割当した時の予測待時間信号１３５Ｕａはタイミング
信号１２５ＵがｌｎＪの時出力されるから、その時は記
憶回路１４５Ｕ２ａの出力とは異なった値となる。

簡単のためその時の予測待時間信号１３５Ｕａの大きさ
をｔｌ、記憶回路１４５Ｕ２ａ、定数３発生回路１４５
Ｕ７ａの出力信号の大きさを各々ｔｏ、Ｃとすれば、乗
算器１４５Ｕ３ａ。

１４５Ｕ４ａ、１４５Ｕ８ａ、減算器１４５Ｕ５ａ。

１４５Ｕ６ａを通した加算器１４５Ｕ９ａの出力は、（
ｔ、−ｔｏ） ＋Ｃ（ｔ、２− ｔｏ２ ）で表わされ
る。

こ＼で乗算器１４５Ｕ３ａ、１４５Ｕ４ａは同一の信号
を２人力として２乗を演算するものである。

さてこ＼で、上記のように加算器１４５Ｕ９ａの出力を
（ｔ、 −ｔｏ）十Ｃ（ｔ、２− ｔｏ２ ）とする理
由を簡単に述べておく。

冒頭に述べた理由で微小時間△ｔを待つ場合、それまで
既に待っていたを評価値とする。

上記の１．、１ｏは各々新しく発生した乗場呼びに割当
てた場合と割当てない場合の乗場呼びのある乗場の予測
待時間であるから割当てたため、今までより余分に待た
なければならで表わされるはずである。

この積分を解くと結局（ｔ、 ｔｏ）＋Ｃ（ｔ％
ｔｏ２ ）となり、上記のような重み付けをした事にな
る。

次に、加算器１４２ａにより各乗場の加算器１４１Ｕ９
ａ〜１４２Ｄ９ａの出力すなわち待時間延長に対する評
価値を加算すると、Ａ号機に割り当てた事に対する評価
信号１４０ａとなる。

具体的にＣを０．０５とすると、５階昇り呼び５Ｕを各
かごに割り当てた時の各乗場の評価信号（Ａ号機の場合
、加算器１４１Ｕ９ａ〜１４２Ｄ９ａの出力）全乗場の
評価信号（Ａ号機の場合１４０ａ）は次の表のようにな
る。

第４図の中、最小値検出回路１５はＡ−Ｃ号機評価信号
１４０ａ〜１４０ｃの中、Ａ号機評価信号１４０ａが最
小の時にはＡ号機割当信号１５０ａを、Ｂ号機評価信号
１４０ｂが最小の時にはＢ号機割当信号１５０ｂを、Ｃ
号機評価信号１４０ｃが最小の時にはＣ号機割当信号１
５０ｃを各々ｒＨＪにするもので回路の詳細は省略する
。

上表よりこの例ではＡ号機割当信号１５０ａがｒＨＪと
なる。

そうなると第９図により、５階非割当昇り呼び信号１０
５Ｕ、５階昇り用タイミング信号１２５Ｕが「Ｈ」の時
フリップフロップ回路１６５Ｕ４ａはセットされ、Ａ号
機５階割湧昇り呼び信号１６５ＵａがｒＨＪとなり、割
当て動作は完了する。

この割当昇り呼び信号１６５０ａは５階昇り呼び信号２
５ＵがｒＬＪになるとリセットされる。

このように割当てはタイミング信号１２１Ｕ〜１２２Ｄ
により行なうので、演算途中に不適当な割当信号１５０
ａ〜１５０ｃが出力されても問題はない。

こ＼で示した交通状態の場合、本発明の方式では５階昇
り呼びなＡ号機に割当てる事になったが、他の方式例え
ば各かごに仮に割当てた時の全乗場呼びの予測待時間の
和が最小となるかごに割当てる方式では下記の表のよう
になる。

これによればＢ号機に割当てる事になるが、７８秒もの
長時間待ち呼びが生じる事になる。

やはり全乗場の待時間を考えるにしても単なる物理的な
時間でなく、それに人間の時間に対する感じ方に従って
重み付けする必要がある。

また重み付けする必要はこの他にもかごが満員となるの
を予防する時等も考えられるが詳細な説明は省略する。

なおこの実施例では重み付は関数を（１１−１ｏ）＋Ｃ
（ｔ、”−ｔｏ２ ） （ｔ、 ：割当後の予測時間、
ｔｏ二側割当前予測待時間、Ｃ：定数値）としたが、も
ちろんこれに限るものでなく、重み付は関数を乗場の種
類、交通状態、時刻、スイッチ等により異なるようにす
る事も出来る。

またこの実施例では予測待時間を各かごの走行時間、停
止時間より簡単に求めたが、実際には新たな呼び（乗場
呼び及びかご呼び）が発生する事まで考慮してより正確
に求める事も出来る。

さらにこの発明のような考え方をこの実施例のようにか
ご割当方法として使うだけでなく、割幽かごを変更する
方法、サービスかとを予報する方法等にも利用出来る。

以上説明したようにこの発明では、人間の待時間に対す
る感覚等を考慮して、待時間に所定の重み付けを行なっ
た上で最適なかごを割当てるようにしたので、エレベー
タの乗客の不満をより少なくするようなニレベーク群管
理装置を提供する事が出来る。

【図面の簡単な説明】

第１図および第２図はこの発明の詳細な説明する図、第
３図はこの発明による動作例を説明する図、第４図はこ
の発明のフローを示すブロック図、第５図は未割当呼び
選択回路図、第６図はタイミング信号の詳細を示す図、
第７図はＡ号機待時間予測回路図、第８図はＡ号機評価
回路図、第９図はＡ号機割当回路図である。 １０・・・未割当呼び選択回路、１１・・・乗場呼び登
録時間測定回路、１２・・・タイミング回路、１３ａ〜
１３ｃ・・・Ａ−Ｃ号機待時間予測回路、１４ａ〜１４
ｃ・・・Ａ−Ｃ号機評価回路、１５・・・最小値検出回
路、１６ａ〜１６ｃ・・・Ａ−Ｃ号機割当回路、２１Ｕ
〜２５Ｕ・・・１〜５階昇り呼び信号、２２Ｄ〜２６Ｄ
・・・２〜６階降り呼び信号、３１ａ〜３６ａ。 ３ ｌ ｂ〜３６ ｂ 、 ３１ ｃ〜３６ ｃ”・Ａ
−Ｃ号機１〜６階かご呼′び信号、４１ａ〜４６ａ、４
１ｂ〜４６ ｂ 、 ４１ ｃ〜４６ ｃ＝４〜Ｃ号機
１〜６階かご位置信号、４７ａ〜４７ｃ・・・Ａ〜Ｃ号
機上昇運転信号、４８ａ〜４８ｃ・・・Ａ−Ｃ号機下降
運転信号、１０１Ｕ〜１０５Ｕ・・・１〜５階非割当昇
り呼び信号、１０２Ｄ〜１０６Ｄ・・・２〜６階非割当
降り呼び信号、１１１Ｕ〜１１５Ｕ・・・１〜５階昇り
呼び登録時間信号、１１２Ｄ〜１１６Ｄ・・・２〜６階
降り呼び登録時間信号、１２１Ｕ〜１２５Ｕ・・・１〜
５階昇りタイミング信号、１２２Ｄ〜１２６Ｄ・・・２
〜６階降りタイミング信号、１３１Ｕａ〜１３５Ｕａｊ
１３１Ｕｂ〜１３５Ｕｂ、１３１Ｕｃ〜１３５Ｕｃ・・
・Ａ−Ｃ号機１〜５階昇り呼び予測待時間信号、１３２
Ｄａ〜１３６Ｄａ 、１３２Ｄｂ〜１３６Ｄｂ、１３２
Ｄｃ〜１３６Ｄｃ＝Ａ”−Ｃ号機２〜６階降り呼び予測
待時間信号、１４０ａ〜１４０ｃ・・・Ａ〜Ｃ号機評価
信号、１５０ａ〜１５０ｃ・・・Ａ〜Ｃ号機割当信号、
１６１Ｕａ〜１６５Ｕａ、１６１Ｕｂ〜１６５Ｕｂ、１
６１Ｕｃ〜１６５Ｕｃ・・・Ａ−Ｃ号機１〜５階割当昇
り呼び信号、１６２Ｄａ〜１６６Ｄａ、１６２Ｄｂ〜１
６２Ｄｂ、１６２Ｄｃ〜１６２Ｄｃ＝Ａ”−Ｃ号機２〜
６階割当降り呼び信号、なお図中同一部分または相当部
分は同一符号により示す。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 乗場呼びに割当てられたかごが応答した場合の各乗
   場での待時間を予測する待時間予測手段：発生した乗場
   呼びを各かごに仮に割当ててみた時の上記待時間予測手
   段の出力がその仮割当前の出力に対して増加した値を、
   上記仮割当前の出力の大きさが太さけれは大きい程大き
   く評価して重み付けする待時間評価手段を備えたエレベ
   ータの群管理装置。 ２ 請求の範囲第１項の装置において、上記待時間予測
   手段の出力に重み付けを行う上記待時間評価手段の出力
   を全乗場について加算した値が、最小となるかごに上記
   乗場呼びを割当てるようにしたエレベータの群管理装置
   。