JPS5932655A - ターボファン・エンジン及び排気センターボディ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】

発明の分野 この発明は混合流ガスタービン・エンジンにえｊづる排
気装置、更に具体的に云えば、フン・ン側路空気及び：
コア・エンジンのｉｌｌ気ガスを内部で混合りる、改良
された排気センターボディイとＩ昆合器から成る集成体
に関する。 発明の背明 ｊＪスタービン・Ｊンジンの技術とじＣは、ファン側路
空気を」ア・］−ンジンの排気ガスと効率よく混合し、
組合せた流れを１個の排気ノズルから吐出することによ
り、側路ターボファン・１ンシンの性能を改善４ること
が出来ることが知られＣいる。ファン側路空気と排気ガ
スを混合りる１つの排気装置は、コア・１ンジンの下流
側に配置された［）−ブ形混合器（ｌｏＬ＋ｃｄ　ｍ１
ｘｅｒ　）を含む。［１−ブ形混合器は相対的に高温の
排気カスを強制的に比較的低温のファン側路空気と混合
して、改善された熱力学特性を実現し、こうして燃料Ｈ
’Ｊ費率を改善す゛る。 ファン及びコア・エンジンの排気流を組合せたものが、
排気ノズルの出口平面に於て、混合しない時の尖頭温度
より実質的に低い比較的一様な湿度を持つ時、ガスター
ビン・エンジンの熱力学特性が改善される。種々の排気
装置の幾何学的なパラメータは、−周一様な温麿分イ［
］を得る為の混合効果を高める様に検ｉｉ′、１されて
いる。この為に評価する成るパラメータは、例えば混合
器にある［１−ブの数、混合器の高さ、混合器の長さ、
混合器の断面、混合器の端面の形及び混合器の切込みを
含む。この他に評価される幾何学的なパラメータとしＣ
は、排気装置の尾筒の直径、形及び混合器がある。 然し、こういう幾何学的なパラメータを適当に変えるこ
とによっＣ，混合効果を高めることが出来るが、一般的
にｉｌｌ気装置に関連りる奇生的な圧力損失も増加りる
。例えば、側路比の大きいターボファン・−エンジンで
は、排気動圧は一般的にＤ１気全１１の人さな割合を占
め、従って−Ｌエンジン比較的人込な寄生圧力損失を受
（〕る。従っＣ１従来の排気装置は典型的には折合いの
装置であ−）で、寄生圧力損失によって混合効果が制限
されでいる。 従っ−Ｃ１この発明の１つの目的は、混合流カスタービ
ン・Ｌンジンに対−りる改良された排気装置を提供りる
こと（゛ある。 この発明の別の目的は、−’−１ｉ７・エンジンのυｌ
気ガスと）ｊ・ン側路空気との内部の混合を強めで、１
フ１気ノズルの出口ｉｐ面にわたる温度分イ（＋を一層
一様にづる改良された排気装置を提供りることである。 この発明の別の目的は、それに帰因する圧力損失を目立
って増加けずに、混合効果を高める改良された排気装置
を提供覆ることである。 発明の概要 この発明の１形式では、［］−ブ形混合器及び改良され
た１ノ１気センターボデイを含む改良されたＪＪＩ気装
置を提供する。この排気レンターボｊ゛イは、ローブ形
混合器と協働して、それに帰因づ−る圧力損失を実質的
に増加りることなく、排気８Ａ置の混合効果を高める手
段を含んＣｏいる。この発明の９ｆましい実施例では、
この手段は、溝又は稜部の様な、円周り向に相隔たった
細長゛い複数個の変形部を含み、これらが排気センター
ボディの）ｌ　１．％！−面に対しく半径１）向に伸び
１１つセンターボディの縦軸線と略平（ｊに軸り向に整
合している。 この発明のその他の目的並びに利貞（ま、以Ｆ図面につ
いて更に詳しく説明ηる所から明らかになろう。 訂■１な記載 第１図には、この発明の１形式による排気装置１２を含
む、−例としての側路比の大ぎい混合流力ス・ターボフ
ッ・ン・エンジン１０が示されくいる。ターボフッ・ン
・エンジン１ｏがファン１４を持ら、これがツノ７ン１
４より土浦側ぐエンジンの縦軸線１Ｂの周りに同軸に配
置された一１ア・エンジン１６によっＣ駆動される。二
コア・］−ンシン１０が圧縮機、燃焼器及びタービン（
何れも示しＣない）を含んでい−Ｃ１比較的高温の燃焼
排気ガス２０を１１１出りる様に作用り−る。 Ｉジノ・エンジン１Ｇの周りの円周り向に−１７・カウ
ル２２が配置されＣいる。後で説明りるこの弁明の１形
式による空気力学的な流線形の排気ＩＹンター小ディ２
４が、１ア・−１−ンジン１６に適当に取イζＪ

【ｊら
れ−（い（−１」ア・カウル２２の環状の後端２〔うか
ら下流側に向っＣ伸ひている。排気しンターボディ２４
は］ア・カウル２２の内面２８から半径方向内側に隔だ
−）Ｃ１：Ｉ　ノア・Ｉ−ンジン１０からの排気ガス２
０を吐出りる環状ｌア・ノズル３３０を構成する。 フッ１ン１４及び丁】ア・エンジン１６の周りの内周方
向にナセル３２が配置され−（Ｊ５す、これは−コア・
カウル２２から半径方向外側に隔たって、ファン１４よ
り下流側で比較的イ１℃温のファン側路空気３６の通路
となる環状側路ダク１−３４を構成する。ナヒル３２が
コア・カウル２２の後端２（′）と協働して、側路ダク
１−３４からのフン・ン側路空気３６〈これを単にファ
ン空気Ｊ３（５ど八〇）を吐出リ−る環状ファン・ノズ
ル３８を椛成り−る。ナＩＫル３２が：］ア・カウル２
２の後＠２６より土浦側に伸びＣ１ファン・ノズル３８
からのノｉ・ン空気３（３と二］ア・ノス′ル３０から
の排気カス２０の両プノを組合せた混合流とし４叶出り
る１個のυｌ気ノズル４０を構成する。 ローブ形ｉＩＲ金蓋４２が排気ノズル４０の内側に配置
されでいて、ニー１ア・カウル２２の１着端２６に適当
に取付【ノられ、１１気ヒンター小デイ２４から半径り
面外側に隔たっている。混合器４２はツノ・ン・ノズル
３Ｅ３からのファン空気３６と＝１トノズル３０からの
排気ガス２０どを、その両者を合せた流れを１１気ノズ
ル４０から吐出りる前に、混合する様に作用する。Ｕ金
蓋４２、排気トンターボ１１イ２４、フン７ン・ノズル
３８、］コアノズル３３０及び排気ノズル４０の組合け
が、エンジン１０のＪＪＩ気装置１２を構成リ−る。 典型的な［’１ｌ−７形混合器０例が米国時Ｋ［第４゜
２４０．２５２シー）、及び同第３．ε′Ｊ、６１，１
４０号に記載され（−いる。 ローゾ形混合器を含む適当な混合流ガスタービン・エン
ジンの例が米国特訂第４，１４７，０２９昼に記載され
ている。 この発明の１形式で′、混合器４２及びりｌ気ヒンタ−
ボｆイ２４を含む改良された１）［気装置１２が第２図
に史に詳しく示されている。この改良されたｔｉｔ気レ
ンし−ボディ２４は、１−１−ブ形泥金蓋４２ど協働し
Ｕ　、１．ｉ力損失を実質的に増加せずに、１）１気装
置１２のＭｉ合効果を高める手段４４を含んでいる。 １実施例ひは、１段４４は、ピンターボディ２４の？１
′径り面外側の面４ε３の中間部分４６に設（）られＩ
ζ二円周ｊノ向に相隔ｌこる複数個の変形部４４を含む
。更に詳しく云うと第２図及び第３図−ｒｔ＝ンターボ
ディ２／′！は波形にし、又は相隔たるひだを持つ様な
形にし、中間部分４６の公称基準面５２に対して半径方
向内向きに伸びる、円周方向に相隔たる複数個のくぼみ
又は満５０を含む。基準白５２は、変形部４４を持たな
い従来の典型的なセンターボディの外面を表わす。各々
の溝５０は中間部分４６を略輔方向にも伸び、廿ンター
ボγイ２４の縦軸線５４に対し“（略平行に整合しＣい
る１゜ピンターボディ２４がエンジン１ｏに入っている
時、その１１軸線５４は、第１図に承り様に、−■−ン
ジン１０の縦軸線１８と整合している。 ｌ？フンーボディ２４は公称面５２に対しく半径力面外
向きに伸びる複数個の稜部５Ｇをも持っＣいる。各々の
稜部５６　シ中間部分４（３を略軸り向に伸び、隣合−
）だ溝５０の間に、それど平行に配置されＣいる。 第３図及び第４図には１．１−ブ形混合器４２及びけン
ターボディ２４が更に詳（）く示され−くいる。 ［」−ブ形混合器４２が円周１）向に相隔たっていで、
交４７に設けられた枚数側の半径り面内側の【」−ブし
）８３及び半径ｌｊ向外側の］」−プロ０を持っている
。 内側「−１−ブ５ε３がコア・カウル２２の後端２６か
ら伸び（いて、線４−４で承り混合器の吐出平面６２に
於（ｌる縮小した直径まで、流れのｆｊ向に対し乙後向
きに軸方向に傾斜している。内側１−１−ブ５ε３は全
体どして（１字形であっ−（、略平行な相隔たる側壁６
４と協働し−Ｃ（１１温シ］、　−１−又はヂｔフンネ
ル（３（５を形成４る。低温シュー＞　６　（３はノア
ン・ノズル３８と流れが連通する。 外側］」−プロ　０も二１ア・カウル２２の後端２６が
″ら伸び（いＣ１内側［Ｊ−ブ５８の縮小しＩ、：直径
に較べ（−胴入きな直径まで、後向きに傾斜している。 外側［］−プロ０し全体的にＵ字形であり、側壁〔３４
と協動しく　、　Ｉｒｉ］じ様に高温シ］−−１〜又は
ヂＡｔンネル６８を形成リ−る。高温シノートロ８は−
１７・ノズル３０と流れが連通づる。 第３図ぐ、センターボゲイ２４の半径方向外側の面４ε
３は前側部分７０及び後側部分７２を持ら、その間に中
間部分４６がある。これらの全Ｃの部分はセンターボゲ
イ２，４の１１１ｍ線５４の周りに１ｉ１）軸に配置さ
れている。後側部分７２が中間部分４６から後向きに半
径方向内向ぎに傾斜しＣいる。 前側部分７０が前向きに半径り向内向きに傾斜り。 て、二ｌア・■レジン１６に適当に数例（Ｊられ、セン
ターボゲイ２４を］ア・］ンジンに対し−Ｃ支持づる。 ＠３図、第４図及び第５図に公称面５２を合むセンター
ボディ２４が詳しく示され−Ｃいる。而５２は、センタ
ーボゲイ２４の溝５０及び稜部５〕６の配置を表わづの
に使われる。ｉＦ７５０は全体的に弓形の凹の断面を持
ち、公称面５２゛から半径り向内向ぎに伸びている。各
々の満５０は、混合器４２の人々の外側【］−プロ０と
略軸方向に平（ｊに整合していて、それと直接向い合っ
ていることが好ましい。 稜部５〕６は全体的に弓形の凸の断面を−持ち、公称面
５２から半径り面外向きに伸びＣいる。各々の稜部５６
は人々の内側１コープ５８ど略＠ｈ向に平行に整合しＣ
１それと直接的に向い合っていることが好ましい。 第３図及び第す図で、高温シュー１〜流れ区域７４が混
合器の吐出＼＋’−而６２に構成されていで、高温のＩ
ＪＩ気ガス２０が」ア・ノズル３０から出た時に通る単
位の流れ区域を表ねり。混合器の吐出平１ｆｉｊ　６２
は、センターボゲイ２４の中間部分４６を通る平面Ｃあ
っＣ１「１−ブ形混合器４２の後端と略整合した平面と
定義り−る。 典型的な１１２合流排気装置の高温シフ−１〜流れｌ区
域７４が、−■ンジンの熱力学リイクルの選ばれたパラ
メータに基づくｐ定の一定の値であることは、当業名に
知られ−（いる。」二に述ｌ＼た様な排気装置の幾何学
的なパラメータは、この後、高温シー１−１への流れｌ
″１．域７４を予定の値に保らながら、混合効果と混合
器の圧力損失とのｔＪｉ合いのつく組合ゼが１５１られ
る様に選ばれる。 従来のセンターボッ１イでは、高温シーｔ　−ｌ〜の流
れ１各域７４は、典型的には、混合器４２の内面と、公
称面Ｅ）　２１”表わされる様なセンターボゲイ２４の
外面どによっＣ限定された断面の流れの面積を、内側ロ
ーブ５８又は外側Ｄ−プロ０の数で除した値として定義
づ−る。典型的には、内側１−１−ブ５８及び外側ロー
ブ６０は同じ数たりあり、好ましくは夫々１８個あるが
、この他の数のＩ］−ブを用いでもよい。 上に説明したこの発明の好ましい実施例ｅは、センター
ボディ２４及びローブ形混合器４２は、圧力損失を実質
的に増加］Ｌずに、典型的な混合流排気装置に較べで、
混合効果を高める様に、従来のものを予定の形で構成（
）直しくいる。然し、センターボゲイ２４は構成し直さ
れ−（いるが、高温シ：ノートの流れ区域７４は、従来
の排気装置ど同じ値にとずまることが好ましい。 従って、この発明のセンターボディ２４を設りた時、前
に述べたものの代りに、高温シ］−１への流れ区域７４
は、隣接した内側Ｌ１−ブ５〕８０半分の内面と、外側
ローブ６０と、側壁６４と、）ｊ４５０の半径方向外側
の而と、センターボゲイ２４の隣接（）た稜部５６の半
分とによっ−Ｃ限定された流れ区域と定ｆｉすることか
出来る。 この貞、第５図に更に詳しく承り様に、センターボディ
２４の各々の稜部５６は、稜部５Ｇの凸の外向及び公称
面５２によっ（′限定された区域とし【定義りる積形断
面区域７６を持つ（いる。同様に、各々の２Ｍ　５０は
、満５０の凹の外面及び公称面５２にＪ、つ−Ｃ限定さ
れた区域と定義づる溝形断面区域７Ｂを持つ−Ｃいる。 積形区域７６が溝形区域７８と等しくなる様に選ばれで
いて、ｉ背５０によつＣ流れ区域が増加した分が、稜部
５Ｇによる流れ区域の減少によって帳消しになる様にづ
ることが好ましい。こうして、高温シコ−−１〜の流れ
区域７４は、センターボディ２４に稜部５６及び晶５０
を設（］ても、前に述べた熱力学リイクルのパラメータ
に基づく予定の大きさにどずまる。 第３図及び第４図で、縦軸線５４に対りるセンターボデ
ィ２４の、稜部５６の所Ｃ゛の半径又は稜部：Ｉ６径［
＜１からＷｔｉ　５０の所でのピンターボディ２４の半
径又は溝半径Ｒ２を差し引いた値が深さｄを持ら、これ
は混合器の吐出平面６２の所ｅ最人１市１つを持つ。セ
ンターボディ２４に帰因づる寄生圧力損失を減少づる為
、中間部分／１６の溝５）０及び稜部５６がセンターボ
ディ２４の前側部分７０及び後側部分７２と空気力学的
に合流している。 更に具体的に云うど、深さｄは混合器の吐出平面６２に
於（Ｊる最大値１つから、中間部分４６とピンターボデ
ィ２４の後側部分７２並びに前側部分７０の両方との接
続点に於ける略ゼＤの値まで変化覆る。この為、稜部Ｅ
）６及び溝５０が前向ぎには前側合流領域８０′ｃ、そ
して後向きには、センターボディ２４の後側合流領域８
２で空気力学的に合流でる。 溝５０及び稜部５６、茅定の高温シ］−−！〜の流れ区
域７４並びに外面４８に於（Ｊる溝５０及び稜部５６の
空気力学的な合流を用いたこの発明のピンターボディ２
４を使うと、従来技術に較べて、寄生圧）ｊ損失を実質
的に増加Ｕずに、混合効果を（］立つて高める様に作用
する改良された排気装置１２が得られることを理解され
たい。この結果、エンジン１０の燃料消費率が改善され
る。 別の実施例の排気装置１２では、第５５図に示−リ様な
高温シュー１−の流れ区域７４は、積形区域７Ｇ及び溝
形区域７８が等しくなくても、一定のま１にと望めるこ
とが出来る。これは、例えば稜部５〕６及び溝５０が等
しくないことによる高温シュー１〜の流れ１区域の正味
の変化があっ−ｃし、それを補償りる様に、混合器４２
の側壁６４をＹ定の形で近づ（）たり遠さくノたりする
ことによって達成し得る。 この発明の好ましい実施例と考えられるしのを説明した
が、当業者には以上の説明から、いろいろな変更が考え
られよう。 例えば、センターボディ２４はｆ％￥　５０又は稜部５
（５の何れか−ｈた（〕を持つ（い−Ｃ−もよい。第３
図の深さ　（Ｊは公称面５２からの溝５０又は稜部５０
の半径り向の範囲を示す。稜部５（３及び満５）０が弓
形［Ｉｉ面ｃ′あると説明したが、イれらがＶ字形の様
な伯の断面であってもよい。 史に、種々の形式の混合器４２をセンターボディ２４ど
協働りる様ｔこ使うことが出来る。１実施例て゛は、混
合器４２は後向さの又は貝形のへこみく図に示してない
〉を持つ第３図に承り様な側壁６４を持つことが出来る
。 承知されたい。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明の１形式の排気装置を用いた一例とじ
て承り側路比の高い混合流ガスタービン・エンジンの断
面図、第２図はローブ形混合器及びこの弁明の排気セン
ターボディを含む第１図のＪＪＩ気装置の一部分を断面
で示した斜視図、第３図は第２図のｒ」−１０混合器及
び１）］気ピレンーボディを訂しく示づ断面図、第４図
は第３３図のＵ金蓋及び拮気センターボディを線４−４
ｃ切っｌこ喘面図、第５図は第４図の混合器及びＩＪ＋
気セラセンターボディ部分の拡人肋１ｎｊ図で、その流
れ断面１メ城を示づ。 主な符号の説明

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １）半径ノ）内外側の而を持つ環状部材を有し、該外側
   の面は前記部材の縦軸線の周りに同軸に配置された前側
   部分、中間部分及び後側部分を持ら、前記外側の面の後
   側部分は前記中間部分から後向きに半径方向内向きに傾
   斜しており、前記中間部分は円周方向に相隔たる複数個
   の溝を持ち、各々の溝が前記中間部分の基準面から半径
   ノ）向内向きに伸びると共に前記中間部分を略軸り向に
   伸びている排気レンターボアイ。 ２）７ノ・ンど、該ツノ７ンより不流側に、エンジンの
   縦軸線の周りに該ファンと同軸に配置８れた一］ア・−
   １−ンジンど、該コア・エンジンの周りに円周す向に配
   置された−」）７・カウルと、前記：１ア・エンジンの
   １股端から伸び−ぐいて、前記−」ア・力・クルの内面
   から半径方向内向き（こ隔ｌごつ−（、前記−１ｊ〕・
   」ンジンからのガスを吐出りる−１７・５ノスルを構成
   する排気センターボディと、前記フ７・ン及びコア・エ
   ンジンの周りに円周方向に配置されていて、前記コア・
   カウルから半径方向外側に隔たって、前記ファンより下
   流側でファンの空気の通　　　　　□路となる環状側路
   ダク１〜を構成してい−Ｃ１前記−」ア・カウルの後端
   と協働し−Ｃ前記側路ダク１〜からのファン空気を吐出
   する環状ファン・ノズルを構成し、更に前記二１ノア・
   ）Ｊクルの後端から下流側に伸びで、前記ファン・ノズ
   ルからのフｊ・ン空気並びに前記〕］ア・ノズルからの
   ガスの両方を吐出（多８□７よ）。□８．いい。、−や
   ２，８、ｔｌ’ｌ　ｎｅ、　］コア　　トカウルの後端
   に配置されていで、円周方向に相隔たっていて交互に設
   けられた複数個の内側１］　−ブ及び外側Ｅ」−ブを含
   み、該外側［ｌ−ブが前記内側ローブに対して後向きに
   傾斜し−Ｃいて、前記外側ローブ及び内側ローブが夫々
   前記」ｊ′・ノズル及びフッアン・ノズルと流れが連通
   する高温シーノート及び低温シュートを構成しているｌ
   −１−ブ形混合器とを有し、前記排気センターボディは
   半径方向外側の面を持つ環状部材で構成されＣい−Ｃ１
   該外側の面はエンジンの縦軸線の周りに同軸に配置され
   た前側部分、中間部分及び後側部分を含み、前記前側部
   分及び中間部分は前記【］−ゾ形混合器より半径方向内
   側に隔たり、前記外側の面の後側部分は中間部分から後
   向きに半径方向内向きに傾斜し、前記中間部分には円周
   方向に相隔たる複数個の病があり、各々の溝は中間部分
   の基準面から半径プ）面内向きに伸びると共に前記中間
   部分を略軸ｌｊ向に伸びているターボファン・」−ンシ
   ン。 ３）特許請求の範囲２）に記載した排気ビンターボディ
   に於て、前記環状部材の外側の面の中間部分が軸方向に
   細長い複数個の稜部を持ち、各々の稜部は隣接した溝の
   間に配置されてぃ−Ｃ前記中間部分の基準面から半径方
   向外向きに伸び、各々の溝が前記］二１−ブ形混合器の
   夫々１つの高温シュー１へに向い合い、各々の稜部が前
   記［１−ブ形混合器の人々１つの低温シュー１−に向い
   合っている排気センターボディ。 ４）特Ｈｔ（請求の範囲３）に記載し／ｊ排気センター
   ボディに於て、前記名及び稜部の外面及び前記高温シュ
   ー１へ及び低温シュー１への内面がその間に高温シ１−
   １〜流れ区域を構成し、該流れ区域は、前記環状部材の
   中間部分の基準面に対しＣ構成される高温シュート流れ
   区域ど略等しい排気ビンターボディ。 ５）特許請求の範囲１）又は２〉に記載した排気センタ
   ーボディに於て、前記環状部材の外側の面の中間部分が
   ＠ｈ向に細長い複数個の稜部を持ら、各々の稜部が隣接
   した溝の間に配置され（−いＣ前記中間部分の基準面か
   ら半径り面外向きに伸び−Ｃいる排気ビンターボディ。 ６）特許請求の範囲５）に記載した排気ビンターボディ
   に於て、各々の満及び稜部が前記外側の面の前側部分及
   び後側部分まで軸方向に伸びて、各々の溝及び稜部の半
   径方向延長部の大きさが実質的にゼロになる様な領域を
   合流して、前記外側の面で前記溝及び稜部の前側及び後
   側部分を空気力学的に合流さける様にした排気ビンター
   ボディ。 ７）特許請求の範囲１）又は２）に記載したＩＪト気ヒ
   ンターボディに於て、前記外側の面の前側部分が前記外
   側の面の中間部分から前向きに半径ノブ向内向きに傾斜
   している排気センターボディ。 ８）特許請求の範囲５）に記載した排気ビンターボディ
   に於Ｃ１各々の稜部がその外面及び前記基準面の間に稜
   形断市区域を構成し、各々の満がその外面及び前記基準
   面の間に溝形断面区域を構成し、前記積形断面区域が溝
   形断面区域と等しい排気ビンターボディ。 ９）■」ア・十ンジン、フッフン空気側路ダク１へ及び
   ファン側路空気を］ア・エンジンの燃焼ガスと混合りる
   １１−ゾ形混合器を含む混合流ターボファン・十′ンジ
   ンに用いる排気センターボディに於（、当該部月の縦軸
   線の周りに同軸に配置された半径プ）内外側の面を持つ
   環状部材を有し、前記外側の面は前記１」−ブ形混合器
   から半径方向内側に隔たる様に作用−リ−る中間部分を
   持つと共に、前記１１１−ブ形混合器と協働して該ロー
   ブ形混合器の混合効果を高める手段を含んでいる排気ビ
   ンターボデイ。 １０　）特許請求の範囲９）に記載した排気ビンターボ
   ディに於て、前記外側の面の中間部分に配置された円周
   方向に相隔たる複数個の変形部を含み、該変形部は前記
   縦軸線と略平行に整合している排気センターボディ。 １１）特許請求の範囲１０）に記載した排気ビンターボ
   ディに於て、前記変形部が予定の深さまで半径方向内向
   きに伸びる溝で構成されＣいる１１１気センターボデイ
   。 １２、特許請求の範囲１０）に記載した排気ビンターボ
   ディに於て、前記変形部が半径グ）面内向きに伸びる溝
   及び半径方向外向きに伸びる稜部Ｃ構成され、各々の稜
   部が隣合った溝の間に配置されている排気センターボデ
   ィ。 １３　）−＝Ｉア・コニンジン、ファン空気側路ダクト
   並びにファン側路空気を」ア・エンジンの燃焼ガスと混
   合リ−るローブ形混合器を含む混合流ターボッｊ・ン・
   エンジンに用いる排気レンターボデーイに於て、当該部
   Ｈの縦軸線の周りに同軸に配；１イさねた半径ｌＪ向向
   側側面を持つ環状部材をイｊし、該外側の面は前記Ｌ】
   −ブ形混合器から半径方向内側に隔たる様に作用Ｊる中
   間部分を持ｌう、前記中間部分が円周ツノ向に相隔たる
   複数個の渦を持ら、各々の１＾１が中間部分の基準面か
   ら半径方向内向きに伸びると共に中間部分を略軸方向に
   伸び、前記中間部分が史に軸１ノ向に細長い複数個の稜
   部を持ち、各々の稜部は隣合った溝の間に配置されＣい
   て前記中間部分の基準面から半径方向外向きに伸び、名
   々の稜部がイの外面及び基準面の間に積形断面区域を構
   成し、各々の潜がその外面及び基準面の間に渦形断面区
   域を椙成し、−揃記稜形断面区域が溝形断面区域と等し
   いｎ１気センターボデイ。