JPS59105962A - 燃料噴射ポンプの噴射率制御装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】

本発明は、ディーゼル機関などの燃料噴射ポンプの燃料
噴躬率制御装首に関する。 ディーげル機関にＪ３いては、燃料噴射量を機１’！Ｊ
回転数や要求出力（負ｖ：ｉ）に応じて可変的に制御し
ている。 その制御手段の一例が、第１図に示Ｊような分配型燃料
噴射ポンプで最も広く実用化されている（日産自動車（
株）、昭和５３年６月発行１９８０技術解説書「ディー
ピルエンジン」参照）。 まず燃ＩＩは、ポンプ本体の入１」１から１幾関出力軸
ＩＪ連結したドライブシ（・７１−２により駆動される
フィートポンプ３によって吸引される。 フィードポンプ３からの用出燃籾は、圧力調整弁４によ
り供給圧を制御されて、ポンプハウジング３１の内部の
ポンプ室５へと供給される。 ポンプ室５の燃料は、作動部分の潤滑を行なうど同１１
．″ｉに吸入ボー１〜１２を通っ−ＣＣ高圧ブランシト
水ポンプ６送られる。 このポンプ６のプランジ１シフは、ドライブシｔ・７１
−２に連結したカムディスク８に固定されてＪ５す、継
手２Δを介して、前記ドライフシ１フフト２により機関
回転に同期して駆動される。 また、カムディスク８は、１幾関シリンダ数と同数のフ
ェイスカム９をもち、回転しながらローラリンク１０に
配設されたローラ１１をこのフェイスカム９が乗り越え
るたびに、所定のカムリフ１へだ

【）往復運動する。 従つ−Ｃ、プランジ１−７は回転しながら１）：復運動
をし、この往復運動によって吸入ボート１２から吸引さ
れ１〔燃料が分配ボー１へ１３よりデリバリバルブ１／
ｌを通って図示しない噴ｑ・１ノスルへと圧送される。 一方、燃オ、ｉｌの噴射ｍは、プランジドアに形成した
カッオフボート１５を被覆ツるコン１−ロールスリーブ
１６の位置により決められる。例え【、工、カットオフ
ボーｊ〜１５の開口部がプランジャ７０右ｉｊにより、
コントロールスリーブ１６の右端部を越えると、それま
で高圧室６Ａ内から分配ボー１〜１３へと圧送されてい
た燃料が、カッ１〜Ａフボー１〜１５を通って低圧のポ
ンプ室５へと解放されるのて分配ボート１３への圧送を
終了Ｊる。 したがってコン１〜ロールスリーブ１Ｇをプランジ１７
７に対して右方向に相対的に変位させると、燃料唱０１
終了時期が遅くなって燃料噴射ｍが増加し、逆に左方向
に変位させると燃斜唱ｑ」終了時Ｉｌｌが早まって燃料
噴射量が減少づるのである。 コント［１−ルスリーブ１６は、図示しないアクセルペ
ダルと連動づるリンクレバー装置１９に支持され、踏み
込み量に応じて変位りる。これと同詩にドラ、イブシャ
フト２の回転で駆動されるガバノ問１ｉｌＳ１８１よ、
リンクレバー装置′１９を補Ｊ１制０１）して、アクビ
ル聞１爽に対応した（層間回転数を７ｊ’＋　Ｉこ一定
に１３：つｌ＼く燃η′３１噴！ｊＪ吊を増減りる。 このリンクレバー装置１９は、コレクタレバー２１、テ
ンションレバ−２２、スター１〜レバー２３３ｄ３よび
スター１ヘスプリング２４よりなる。 コレクタレバー２１は支点１３を中心に回動自在にポン
プハウジング３゛１に支持され、圧縮スプリング２５に
」；つて、ノル１」−トアジｔ・ス１〜スクリュー２（
３に押しつ（プられて静止している。 また、テンションレバ−２２とスター１〜レバー２３は
このコレクタレバー２１に支点△を中心（二回動自在に
設りられ、テンションレバー２２にｔ；１コン（・ロー
ルレバー２０の回動に伴ってコント［１−ルシ１！フト
２７を介して増減り′るテンションスプリング２８のイ
１勢力が与えられ、このイ」勢）Ｊがスタートスプリン
グ２４を介してスタートレ／＜−２３に伝達され、スタ
ー１〜レバー２３を後述するガバナ機構１８のガバナス
リーブ１８ｆに押しイ１（）ている。 そして、このスター１−レバー２３に小−ルジョインｌ
−１８（Ｉをｆｔ　して上記コン１〜ロールス１ノーブ
１Ｇが支持される。 しｌこがつＣ、レバー２０を回φカしてテンションスプ
リング２８の張力を強めれば、テンションレバー２２か
反＋＋、５　ｍｌ方向に回動し、スタートスブリンク２
４を介してスター１−レバー２３を押し、支点△を中心
にして＝１ント［Ｊ−ルスリーブ１６を右方へ移動させ
て燃１３１噴川吊を増Ｗさける。 一方、ガバナ機構１８は、唱０］ボンブホ体の上層部に
内蔵され、ギ＼７１８ａと一体的に構成さ１１だフライ
ウェイ１〜ホルタ１８ｂにはフライウェイ１〜１８Ｇが
接合点１ε）ｄを中心に回動自在Ｉことりつ（）られて
いる。フライウェイ１〜ホルダ１８１）が、ギｖ　１８
　ａを介して伝えられるドライブシャ゛７１〜２の回転
に従ってガムナシ１フフ１〜１８０を中心（こ摺動回転
すると、フライウェイｌ−１８Ｃら回動じ接合点１８ｄ
を中心に回転遠心力をう（〕拡がる。 例えば、アク瞼ル間度が変わらないのに回転数が上冒し
たとすると、ガムナシ１１フｌ−１８ｅに嵌合し、かつ
ノライウＪイｌ−１８０に１系合りるカバナスリーフ１
８　ｆ　ｔよ、フラーイウエイト１８ｃにａ３されて前
進する。このカバナスリーブ１８Ｆの前進（こ（１′っ
て、スター１〜レバー２３が、スター（−スプリング２
／ｌの押ＬＬ力に抗して支点Δを中心に自動し、」ン１
−１」−ルスリーノ１６を図中左方へ移動させて燃オ′
３１噴用用を減少さける。このため回転数が下降してｊ
′クセル聞度（こ苅応じたＩ層間回転数に収束づるので
ある。 また、燃オ′３１の噴射時１ｖ」はローラリング１ｏを
回動さＵることにより制御される。 具体的にはノｊムディスク８のフコ−イス力ｌ）９がロ
ーラ１１に乗り１けたときに燃料が噴射されるので、例
えはカムディスク８の回転方向と逆り向にローラリング
１０を回動さけると、フェイスカム９のローラ′１１に
乗り上り゛る時期がそれたり早くなるため、燃料の１幾
関クランク角に対する＋１ｎ０１時期が早まる。 そのために、Ｉ」−シリンダ１ｏはタイマスライドビン
２９を介してタイマビス１〜ン３ｏに回動−シリンタ３
０Δの中で摺動づるタイマビス１〜ン３０の端面の高圧
空３２には、通路３３を経゛Ｃポンプ室５の燃圧が導か
れ、また反対側の低圧室３４はフィードポンプ３の吸込
側に連通して負圧に近い状態になるが、スプリング３５
の弾性力でタイマビス１〜ン３０を押し戻している。な
お、第１１閃はタイマビス１〜ン３ｏの軸線を９０度向
回転せた状態を示してＪ３す、実際には［］−ラシリン
ダ。 の回転接線方向に一致づる。同様に説明の便宜上からフ
ィートポンプ３の軸線も９０度向回転Ｉ！ｌζｂのが同
−図面中に図示しである。 ポンプ室５の燃圧はフィートポンプ３の回転数に比例し
て上背Ｊるので、タインビス１−ン３ｏは機関回転数の
上昇に伴って、左方へと押され、これによりカムディス
ク８の回転と逆方向ヘローラリング１０を回動し、噴口
］時期を相対的に早めるにうに作用する。 ところで、この装置では噴Ｑ］率（単位クランク角に対
する噴射量）がプランジャ径とフェイスカム９のブ１コ
フィルにＪ：って定まるプランジｌｒ速度にＪ一つ−７
：　′−Ｒ的に？ノζまっており運転条件に合わせて１
７１！、ＩＪ串を変化さけることが出来なかった。この
Ｉこめ、例え（ま高速回転域に噴射率をマツチングする
と、低速回転域で初期噴Ｑ４率が高くなり一時的にｔｌ
？合気が濃くなって燃焼初期の熱発生率を高め、騒音レ
ベル並びにＮＯＸエミッションレベルが増大したり、逆
に低速回転域にマッチンク覆ると、＾速回転域Ｃ゛はス
七−りが増大づるという問題点があった。 本発明は一木のプランジｐが回転しながら１］復運１．
ＩＪを行ないポンプ室の燃料を高圧空に吸引し各気筒に
分配供給づるディーげル機関の燃第３１ポンプにＪ３い
で、段付きシリンダの断面積の広い部分を回転しながら
往復運動Ｊる人ブランシトと、この人プランジャの往復
運動に合わせて前記段付きシリンダの断面積の狭い部分
を摺動りる小プランジヤと、燃料供給通路を介して燃料
が供給され前記小プランジ１７により加圧される高圧空
並びに前記大プランジャにより加圧される高圧室と、前
記燃料供給通路にそれぞれ介装される電磁弁ど、機関の
負荷を検出する手段と、機関のクランク角の基準位置を
検出する基準パルス検出手段と、クランク角の単位角痘
を検出する単位パルス検出手段と、これらの検出手段か
らの信号に基づき前記電磁弁を駆動する駆動電流を調整
し運転状態に合わＵて前記電磁弁を間開駆動づ゛る制御
手段とを段Ｇノ、燃料の圧送を小プランジヤによる燃料
の圧送ど大プランジ１１による燃料の圧送に分離し、イ
れぞれの圧送時期を運転条件に応じて変えることにより
圧送率（噴射率）を制御し、低速回転域−Ｃは初１！Ｉ
Ｊ　ｌ１ｒｌ剣率を低減して初期熱発生率低下による燃
焼騒音並びにＮＯｘの低減を図り、高速回転域ではス［
−りの低減を図る燃料噴射ポンプの噴口１率制御装ＦＴ
を提供りることを目的とＪる。 以下、本発明を図面に基づいて説明ジる。 第２図（Ａ）は本発明の第１実施例の要部断面図、第２
図（Ｂ）は第２図（Ａ）のＡ−Δ断面図である。 図中、ポンプハウジング３１に固定されるプランシトハ
レル３６に段（＝Ｊさシリンダ６を穿設し、ｈ二側の断
面積の広いシリンダに、ツノムチ、ｒスフ８に固定され
た人プランジｐ　７△を配設置る。この人プランジャ７
Ａは（段間に同期して回転づるドライブシ１ｒ〕１−２
により、継手２△を介して回転駆動されるとどもに、フ
１イスノノム９（機関シリング数と同数カムディスクＥ
３に形成される）がローラリング１０に配設されたロー
ラ１１（図示１．！　１’、第１図参照）を乗り越える
たびに、所定のカムリフ１〜だ（プ軸方向（左右方向）
に往復運動づる。 右側のｔｒｉ面積の狭いシリンダには左右に１′Ｘ１動
司１１ヒな小プランジｐ　７　Ｂを配設Ｊる。この小プ
ランジＶ７１３はスプリング４４でノ「方に付勢され、
大プランジャ・７Δに押しっ（）られており、人プラン
ジｔ・７Δの往復運動に同期してクツ１１方向（左右方
向）にＩＪ復するが、大プランジャ７Ａの回転には同期
しない。すなわら、段（ｄきシリンダ６の断面積の広い
シリンダと狭いシリンダの同軸瓜は１０数μｍ稈あり、
小プランジｔ−７ｒ３は大プランジドアΔに対し１幅心
して回転するようになっている。 人プランジ１１７△と小プランジｐ　７１３との間の空
間で高圧室６Ｂを、また小ブランシキ・７Ｂを左方に（
、Ｉ勢覆るスプリング４４をＩＭえた空間Ｃ高１１室６
Ｃをそれぞれ形成づるとともに、高圧Ｔ’　６　Ｂとポ
ンプ３ア５を連通づる燃オ゛３１供給通路４０と、高圧
室６Ｃとポンプ室５を連通ずる燃ね供給通路４１（第２
図（１３））とをポンプハウジング３１並びにプランジ
ャバレル３６の上方に形成し、プランジ１７バレル３６
の下りには高ＬＦ　’１６　Ｃに連通Ｊる燃料通路４７
と、この燃料通路／１７かう分岐して高圧室６Ｂに連通
りる燃オ′３１通路４８を形成する。 一方、大プランジャ７Ａには、軸中心に）（）って穿設
されているセンタ孔３７に連通する分配スリット３９の
右側に、分配スリン（〜３９と（ひ相を同じくしで、セ
ンタ孔３７に連通Ｊる連通スリン１−４９を設けてａ３
す、大プランジ＋ｇ　７Δが右側へ移動して高ＬＦ室Ｇ
１３，６Ｃの燃オ′」を加江づる一方、大プランジャ７
Δが回転して連通スリット４９と前述の燃料通路４７が
連通７ると、この峙位１目を同じくした分配スリン１〜
３９が分配ボー１へ１３（冴）１同容１（ζ０と連通η
るため、高１「至６Ｂ、６Ｇの高圧燃わ１は塩１３１通
路／１７．／１８から連通スリンＩ−’Ｉ　９、センタ
孔３７、分配スリブ１へ３９から５１配ボー１〜１３、
燃オ′１通路５０（第２図（Ｂ））、アリバリバルブ１
／Ｉ（分配ボー１〜１３、ｊ゛リハリバルプ１４第２図
には図示していイｆいので第１図を参照のこと）を紅Ｃ
図示しない哨Ｑ」ノズルへと圧送されるＪ：うになって
いる。 ５１は燃オ゛；１通路４８に介装される逆止弁で、弁体
５゛１ａをスプリング５１１１にて上方に１」勢してお
り、このスプリング５１１〕はプラグ５２て保持してい
る。５３は燃わ１通路／１７からの燃わ１．ＪＭれを防
止りる１ノツシ１７である。 同杼１ｃ　！５　／Ｉはスプリング４４を保持するプラ
グ、５）５５は高圧室６Ｃからの燃わ１漏れを防止する
ワッシヤである。 ５７ｔよ高圧室６Ｂとポンプ室５を連通ずる燃Ａ′３１
供給通路／′ＩＯに介装される電磁弁、５６（第２図〈
Ｂ））は高圧室６Ｃとポンプ室５を連通づる燃料＋＋１
給通路／１１（第２図（Ｂ）〉に介装される電磁弁てあ
り、後述りる制御回路からの信号により聞閉層る。 マタ、／１２１．ｔ；　燃１１１１ｌｒｊ　ｒＪＪ　’
ｊＱ　（７）、フランジｔ−７Ａ　。 ７Ｂが回転しながら左側（、二移動する時に、分配ボー
１１３＜第１図参照）とポンプηり５を連通し、分配ボ
ーｈ　１３　ｂ日うデリバリバルブ１４（第１図参照）
の間の燃１１通路５０（第２図（［３））の残圧（高圧
）をポンプ室５に逃づ均圧スリン１へである。 その他のｌｆａ成要素（よ第１図と同一であり同−描成
要索には同一符号を１１シてその説明は省略づる。 ７Ｒ磁弁５６．５７はいずれも同一の）ｊ４成であり、
第１図はその拡大断面図であるが、ここＣ゛は便宜上電
磁弁５７（第２図（Δ））として説明する。 図中、電磁弁５７のノズル５７ａにはねじ部５７　ｂを
形成してａ３す、このねじ部５７１）をポンプハウジン
グ３１並びにプランジャバレル３Ｇにねじ込むことにＪ
：り電磁弁５７１Ｊ固定されイ）。 ／スル５フａに形成される弁ｔ　５７　Ｃは通路５７ｄ
を通して高圧室６Ｂに連通りるとともに、通路５７０Ｖ
　’Ｄ：ｊ　’ｌ”ｌ供ｔｆ１通路４０を介し−Ｃポン
プ室５に連通しくいる。 弁室５７Ｃには多１状の弁体（ニードル）５７［が１医
装されるとともに、ノズル５７ａＪ、り右のケース５フ
ｆＩ内には、弁体５７［の周囲にビス５７１１にで固定
される）７マチユア５７１、アマチュア５７ｉを吸引り
るコア５７ｊ、コア５７ｊを励磁づる　ソレノイド５７
に、ソレノイド５７にへの制御１、：号が供給される端
子５７℃、弁体５７［を図で右方にイ（１勢するスプリ
ング５７ｍが収納されている。 さ’）　ニ’１　．１５７　’ｌ内ニハ弁体５７［がＩ
ＦＪ　ｆＩＩ８Ｊるシリンダ５７０、シリンダ５７ｎ’
）：固定するス１〜ツバ５７ｐ、このストッパ５７１）
をねじ込み固定づるス１−ツバ［ｌツク５７Ｑが収納さ
れるとともに、弁体５７［には軸方向に弁室５７Ｃとシ
リンダ５７１１内の背圧室５７１゛とを連通づる圧力バ
ランス通路５７３が０通され、通路５７ｄには旧聞Ａリ
フイス５７［が設りられている。 このため、常時はスプリング５７ｍの右方へのイ１勢力
でアマチュア５７ｉをコア５７ｊから１１間１）弁（ホ
５７［か弁室５７　Ｃを聞くようにしているが、所定の
クランク角で後述りる制御回路力目らソレノイ１〜５７
Ｉ（に通電されると、コア！５７ｊが励磁してアマヂコ
ア５７ｉを吸引し弁体５つ７［が弁室５７Ｃを閉じるこ
とになる。 プランジへ・７Δ、７Ｂ（第２図（Δ））が右側に移動
する噴ｑ４行程にこの電磁弁５７が閉じると、高◆圧室
６Ｂの燃第３１が加圧されるに伴い通路５７ｄのＩコニ
カも上背し、この圧力が弁体５７［に右方への開弁力と
して作用することになるが、一方この圧力はＪ］−力バ
ランス通路５７Ｓを介して背圧室５７ｒに達し、この背
圧室５７１゛の圧力が弁体５７［に左方への閉弁力とし
て作用づることになってこれらの力か打ち消されるため
、ソレノイド５７１＜による電磁力は弁体５７ｒ、アマ
ヂコア５７ｉ等の千ｍ並びに燃料の粘性に抗づる力に対
抗できればよく、比較的小さな電磁力でも高圧燃料にか
が４つらず開閉作動できるようになっている。 また５７ｕ　、５７ｖ　、５７ｗはシール月としての○
−リンク、ｊｉ７Ｘ、５７Ｖはシムて弁体５７［のスト
］−］−り（移動爪）はシム５７Ｖの１９さて調整され
るようになっている。 次に、このような電ｆ４１弁５Ｇ、５７の作動であるか
、これに２つの制御があり、イの第１の制御につき、低
速回転域について第５図く△）て説明りるど、フェイス
カム９（第２図（Δ））のす７１−に応して所定のクラ
ンク角く例え（まフェイスカム９のリフ１へ初めを％　
ｆｐ＋点に選び、この点からθ、１経過した時点）て電
磁弁５６を閉じる一方、所定のクランク角（前記阜準点
から０７経過した１１！Ｊ貞、但しθヤ〉θ２．とする
）で今度は電ｌ孫弁５７を少し遅れて閉じる。続いて所
定のクランク角（前記ｊ５準魚からθ３経過した時点、
但しθ、〕・θ７．θ３ン・θ、１とする）で、噴射の
切れを良くするために電磁弁５６．５７を同時に聞くよ
うにりる。あるいは高圧室６Ｂの斥力上背を〒めるため
に燃１′＋１供給通路／ＩＯに副リフイス５８〈第２図
（△））を設（プる場合には、？［ｉ　１４１弁５７を
問いたときの高圧ｖ６Ｂの燃料の逃げる速ざは電磁弁５
６を問いたときの高圧室６０のｊ？ｉ　；ｊ、１の逃げ
る速さよりも若しく遅いので、電磁弁’〕ＯＪ）開弁０
）明を電磁弁ｊ）７の開弁時期より）イらせてしよい。 （■Ｌここでは電１４ｉ弁５６．５７を同時に聞く場合
を示１（第５５図（△）のす、ｃ）。 第２の制御は後述づるとして、まづ以」ニの構成にｊ、
る作用を第２図（△）の要部１０１面図並びに第５図〈
△）のタイミングｆヤー１−図に早づいて説明りる。 力１１ディスク８のフェイスカム９のカムリフ１−は第
５図〈Δ）のａのように与えられる。 フェイスカム９がローラ１１（第１図参照）から降りる
吸入行程では電磁弁５６．５７は共に問い（’　Ｊ３す
、ポンプ室５の燃オニ１は燃１’＋１供給通路／ＩＯを
介して高圧室６Ｂに、まＩ、：燃料供給通路７′１１〈
第２図（１Ｂ））を介して高圧菫６Ｃに供給される。 フェイスカム９がローラから陪り次り月］−ラに乗り上
げると、プランジャ７△、７［３６回転しながら右側へ
移動する。 １Ｘ１シ、小プランジｐ　７１３は大プランジｔｔ７Δ
に回１！ＩＩ　シては回転ｕす“、断（６１（への広い
シリンダと狭いシリンダのｌｆｆ１ｌ　ｌ１Ｉｌ＋度が
′１０μｍ稈あるため、大プランジャ・７△と小プラン
ジｐ　７　［：３は偏心して回転する。 プランジドアΔ、７１３がこの例のＪ、うに分離けづ゛
、一本の段イ」きプランジャとする方法もあるが、この
場合は段イ・１さプランジｔ・が運動りる段イ」きシリ
ンダの同軸僚のＮｉ度を出すのが井しく、量産には不向
きく］ス１〜が異常に高くなる）−Ｃあり、かといって
同軸度の精度を下げると、段ｆ；Ｊきブランシトと段ｆ
１ぎシリンダの間で焼（＝Ｊきが発生し、ポンプを破損
することになる。 どころか、この実施例ではプランジ＋７を２つに分離し
ているので、段イ］きシリンダ６の同軸度をそれ程上げ
なくても良くなっている。 電磁弁５６．５７はフェイスカム９のリフト初期（Ｊは
共に聞いているため、プランジ１７７Δ、７Ｂの６側へ
の移動により高圧室６Ｂ、６Ｃの燃料１よポンプ室５に
逃げ、加圧されないが、基準点（〕１イスカム９のリフ
ト初め）から０２．経過し電１ｉ１１弁５Ｇ（第２図〈
Ｂ））が閉じるとく第５図くΔ）の１））、高圧室６０
の燃料は閉じ込められるため、小プランジヤ７１３のＧ
側への移動により加圧され、この加圧された高圧液オ′
３１は、燃料通路４７７３’　ｌら連通ボー１〜４９を
経てセンタ孔３７に流入°する。続いて分配スリン１〜
３９と分配ボー１へ１３（ｎ”１図参照）が連通すると
、高圧燃わ１は燃１通路５０（第２図（Ｂ））から図示
しないデリバリバルブのスプリングを押して聞き、唱釦
ノスルを経Ｃ機関の燃焼掌内に供給され、燃料の噴！１
ｌ１１が開始される（噴射行程が始まる）。 この時電磁弁５７はまだ聞いてｉＪ３す、高圧室（３Ｂ
の撚口はポンプ室５に逃げているが電磁弁５Ｇに続いて
前記基Ｎｉｌ点からθ、２　（０ヤ〉θ２．）経過し電
磁弁５７が少し遅れて閉じると（第５図（Ａ）のＣ）、
高圧ｍ　６　Ｂの燃料は閉じ込められるため、大プラン
ジャ７Ａの右側への移動により加圧され、この加圧され
た高圧燃料は、燃料通路４７から分岐する燃料通路４８
から、逆止弁５１を経て燃オ′１通路７１７にで’Ａｆ
出し、高１１−１で６Ｃからの高Ｌｉ：ｅｉ利に１１（
目つる。 この時以降、高圧ｌＸ６１３．６Ｇの燃オ゛で１がとも
（こ噴射されることになるが、大プランジｔ＝　７Δの
断面積は小プランジヤ７１３の断面積Ｊ：りも人さいた
め、送油率が小プランジドアＢよりも人さ・く、従っ−
Ｃ１１１位クランク角当りの角田但（噴射率）はθヤ　
（θヤニ＝０２．＞より格段１こ高くなる。 プランジ（・７△、７Ｂが右側に更に移動し前記基１１
を点からθ３　（θ３〕・θ７）経過し電磁弁５６゜５
５７が同時に聞くと、高圧室６Ｂ、６Ｃの高圧症；利は
燃料供給通路４０．４１からポンプ室５に逃げ、高圧室
６１３，６Ｃの燃わ１は圧力を低下し燃オ′３１の噴０
・１が終る。 燃％’ｌの１＋Ｑ川が終るとプランジャ７Ａ、７１３が
今亀は回転しながら左側に移動する（フェイスカム９が
ローラから降り、また小プランジｐ７Ｂはスプリング７
１４により左側にイ１勢される）が、その途中で均圧ス
リン１〜４２と分配ボー１〜１３（第１図参照）が連通
し、デリバリバルブ１４（第１図参照）までの燃料通路
５０（第２図（Ｃ））の残圧（高圧）をポンプ室５内の
送油圧に等しくする。 一方、プランジドアΔ、７Ｂの左側への移動に伴い、ポ
ンプ室５５と高圧室６Ｂ、６Ｃをそれぞれ連通づる燃料
供給通路４０．／１１からポンプ室５３の燃わが高ＪＸ
室６［３，６Ｃのそれぞれに供給され、前述の動作が繰
り返される。 但し、分配ボー１〜１３（第１図参照）（よプランジ（
・７△の周囲にシリンダ数と１５１数あるので、プラン
ジドアΔ、７１３が一往復して１番目の分配ボートから
燃料が圧送されたと覆ると、次のプランジャ７Ａ、７Ｂ
の一往復では２番目の分配ボー［・から２＆ｉ　Ｎｉｌ
がＨ二進されることになり、シリンダ数と同数の往復を
プランジャ７Δ、７Ｂがして初めで全気筒への燃料の供
給が終４つることになる。 従って燃料噴ｑ１吊は電磁弁５６の閉弁時１ｕ１（第５
図（Ａ）のｄの斜線の時期で０３−θ、１）に小プラン
ジｔ−７Ｂにより送油される爪と、電磁弁５７の閉弁時
期（第５図（Δ）のｅの斜線の時期−Ｃθ、−θヤ）に
大プランジャ７Ａにより送油されるｍとの合甜で与えら
れ、噴口１串特性は第５図（△）の［のように７．ｆす
、低速回転域では噴ｑ・１初朋のＩｊｎ　Ｑｉｌ串が低
く押さえられＩＪものどなっている。 ま１こ、第２図（△〉ては−〕Ｔイスカム９のリフ１−
位置を変え１０１時１すＪをｉ、１．！ＩＩＪるターｒ
マビス１−ン３３０がなく、タイマスライドピン２９は
ポンプハウジンク３１に固定され−（いるため、）１イ
スノＪム９　＋ま運転状態にかかわｌうず常に所定のり
７１〜位買゛（゛リフ１−りる。 このため、噴０・１時期は電磁弁５６が聞＜　Ｉｆ′Ｊ
に４にる。 次に電磁弁５６．５７を作動させる第２の制御を、第１
の制御と同じく低速回転域について第５図（［３）で説
明すると、電磁弁５６．５７は所定周波数でのオン・Ａ
ノ通電ににり開閉を繰り返ず電磁弁にりる。 目体的には電磁弁５６．５７の聞１３ＪＪ　ｌｌｉ間υ
間合１合０％の一定値とし、所定周波数を機関回転数に
同！１１Ｊ　して変えるＪ、うにづる。 更に、第２の制御でも第１の制御と同じく基準点を選ぶ
が、この基１１モ点を今麿はフコイスカム９のリフｌ−
始めから０２１１５（）前に選ぶ。づ４イわら基準点か
らθ７、経過りるど、フコイスカム９のリフ１−がν（
１まることになる。 イして、電磁弁５７を所定のクランク角（前記基準点か
らθ２経過した１￥点、但しθヤ〕・θ２．とづる）で
閉じる一方、電磁弁５Ｇを所定のクランク角（前記基準
点からθ３経過した時点、但しθ、〉θ７２）で聞くよ
うにづる〈第５図（Ｂ　）の１）。 Ｃ）。 但し第２の制御の場合は第２図（Δ）の破ｋ　−（示さ
れる要素が追加となる。 ８ｔなりち、３０は第１図のように、タイマビス］〜ン
であり、このタイマビス］〜ン３０のＩ？３　ＷｅＪす
るシリンタ３０Δにはポンプ室５５からの燃Ｌ１が脅か
れる高圧室３２と、フィードボン７゛３の吸込側に連通
づる低圧室３４が段【ノられ、高Ｉ■至゛３２の燃圧と
、低圧室３４に備えられるスプリング３５の付勢力との
バランスによりタイマスライドビン２９を位置決めして
いる（第１図参照）。 さらに、前記ｉ！’！ｉ　Ｌｌ−室３２とイＩｔ　ＩＦ
室３３４を）ル通覆る通路を形成づる。４３はこの通ｈ
′Ｂに介装される電［４１弁で、一定周波数でのオン・
Δ）通電ににり開閉を繰り返し、高圧室３２の燃圧の一
部を低圧室３４に逃がりようになっている。 ライ【わら、電磁弁４３のソレノイドへの通電時間割合
（オンどΔ）の時間率）を変えることによりｉ！”’＋
圧室３２の燃圧を調整し、タイマピストン３０の位置を
制御リ−るのである。 従って、第２の制御でも燃料用＊＝Ｊ　ｆｆｉ、はフェ
イスカム９のリフト初めから電磁弁５６が開くまでの期
間（第５図（Ｂ）の（１の斜線の期間でθ、−θ２１）
に小プランジ１ｙ　７１）３により送油される川と、電
磁弁５７が閉じ電磁弁５６が聞くまでの期間（第５図（
１３）のｅの斜線の期間てθ３−θヤ）に大プランジャ
７△により送油される旬との合ｇ１で与えられ、噴口１
率特性は第５図（’　［３）のｆのようになり、第１の
制御と同じく噴射初期の噴用率が低く押さえられたもの
となっている。 但し、θ３　（θ、）・θヤ）経過する直前では第２図
（△）で高圧室６Ｂ、６Ｇの９＆ｉ料が共に几送されて
いるが、θ、になり電磁弁５Ｇが聞くと、Ｂ　Ｊｌ、Ｅ
室６０の燃料はポンプ室５に逃（」る。この時、高１１
室６Ｂの燃料も逆止弁５１から燃料通路４７を経て高圧
室６Ｃに達し、高し！室６Ｃの燃料とともにポンプ室５
に逃げることになるため、電磁弁５７による送油路りは
電磁弁５６と同じになる。 噴Ｑ＝１時期は）Ｌイスカム９のす７１〜初めの峙てあ
り、直接的には電磁弁４３のソレノイドへの通電時間を
制御することにより噴射峙期が制御される。 また、第２の制御においては電磁弁５６．５７の開閉１
１１間割合が５０％の一定値であるため、電磁弁５６．
５７に要求される応答速度が第１の制御にり遅くてもよ
い（第１の制御では電磁弁５６゜５７の閉弁１１１１間
が開弁期間に比べて短く、この開弁期間は機関回転数の
増加に伴いさらに短くなり、この知い１１１３間で応答
良く作動しなりればならないが、第２の制御では閉弁と
開弁の期間は同一であるため、間と閉が等時間間隔で繰
り返されるのみ−Ｃ１応答辻度（，１第゛１の制υ１１
より遅＜　’（”ｂ　、Ｊ、いのである）。 ところ−（、第１、第２の制御のいずれにａ５いてｂ、
噴ＱＪ弁のリフ１〜Ｌ−ンリ、）］−イスカム９あるい
はプランジｔ・７Δ、７［３のリフ１−を検出りる手［
９（例え（よ、プランジャ７△、７１３の作動を検知り
る〆動１〜ランス、スプリング４４（第２図（△）ンの
荷重変化を検知づる１ｆ電素子等）によってリフ；〜初
めを検知ｌｌ、この検知手段から電磁弁５６゜５７の開
閉時期を決めるようにずれば、燃料ｎｒｉ射ｈ１、焦１
籾哨０１率の制御１＾度がさらに向上り−る。 椅′１３図（△）は第２実施例の要部ｖＪｉ面図で、第
３３図（１も）ｌ；１第３図（△〉のＡ−△所面図、第
３図（Ｃ）は人′７゛ランジャ７Δと小プランジｒ７Ｂ
のシー１〜部の拡入所面図である。 図中、小プランジｖ　７１３の軸中心に）Ｏつで、人プ
ランジ＋７７へのＵシタ孔３７と高圧室６０を連通する
燃ね通路４７を穿設するとともに、大プランジｒ−７△
と小プランジ１！７Ｂの間にはシール材と１ノでのパツ
キン４５を介装ツる。 これは、電磁弁５０が閉じプランジｐ　７Δ、７Ｂが右
側に移動して高圧室６Ｇの高圧燃料が燃料通路４７、Ｌ
シタ孔３７を経て１１−送される際に、この高圧燃料が
大プランジｔ　７△と小プランジ１７７Ｂの間隙より高
圧室６１３に個れることを防ぐためであり、第２図（Ａ
）では逆止ブｔ　５１　／ＪＮ　ｌ１ｉｌ　Ｕ役目を果
している。 また、段イ］きシリンダ６の断面積の広い側のシリンダ
とＶ；い側のシリンダの回軸僚は数μｎ１程あり、大プ
ランジ１−７　Ａと小プランジ＋−７１３は偏心して回
転することが可能であるように、パツキン４５と大プラ
ンジ（・７Ａの間には１０〜２０μｍ稈のクリアランス
℃（第３図（Ｃ））を２１′径方向に８９１−ｊ　、パ
ツキン／１５と人プランジｔ７Ａの間の軸方向にはテフ
ロンシール４６を設（ブている。 その他の構成要素は第２図（△）、（ｆ３）と同一であ
り、同一構成要素には同一符号をイ１して示Ｊ−０ 但し、高圧室６Ｂ、６Ｇのそれぞれとポンプ室５を連通
する燃料供給通路４．０．４１のｆＱ置が第２図と第３
図で異なる！、ニジ）、プｘ＋　ｒ；＋　ａｘ　ｖ＊　
；由に’ｉｉ　’Ｉ　Ｏ。 ４′１の−すれぞれに介装さ４’Ｌる電様ゑｊｔ−５６
，５７の””７ｂ　異ナリ、第２　図（Ａ　＞　’７１
”　ＩＪ電ｆｉｌブｊ５７カＫ　７ｊ＜されるか、り′
１３図く△）ｒｌに’市シ１灸ブｆ’　５　Ｇ　ｈ’ｒ
示さ４し−（いる。 第１実施例と第２実施例σ）　１１３ｆｔ　ｔま、第′
１実Ｉ′１色（列Ｃ燃オ′１通シ゛ｒｚ７をプランジャ
７△、７Ｂのタト＋１ｌｌＩ　Ｇこ設（〕たのに対し、
第２実施１シリて（５１、實ｉ　Ｊ”ｌ　３ｉＴｈ　Ｗ
δ４７を小プランジ１７７Ｂの内１に１１（こ８艮（」
た点ｔこあるくこのｌこめ、人プランジ１７７Δ（こ（
Ｊ第１す５施１＆！ＩＱ）３中ｊ山ボー１へ４９ｔｉｔ
小波である）。 これに）１°い第１実施例の逆ＪＬ　ｊｔ５１０）勢さ
を冴５２実施例（・はバ・ンキン４５とテフロンシール
４６がｉｊなっＣいる。 このパツキン４５とテフロンシール４６の（′「用を第
′１の制御（電す１弁５６．５７／メヘ５図く八）のｌ
ｌ　、　Ｇ　Ｏ）にうに間開】る）１こ従１７１簡ｌｌ
ｔこ）ホへると、電磁弁５６か閉じ、フェイスカム９　
ｈ＜　＋ノットＪる（プランジャ７△、７ＢｈＱ右方（
こ秀多昏力Ｊ゛る）ことにより高圧室６Ｇに（ＪＬ給さ
ｌした燃料ｈｔ　７３０圧され、加月己されｊ、：高月
ミ燃オ“３１か爛；訃１３ｍ）６４７ノ〕）らレンタ孔
３７（・二達し、分配スリン１〜３≦）とづｌへｙ　Ｃ
１７−１・１３（第′１同容！（α）が連通づると、ｌ
！′％Ｉｉ−燃オｉｌｌ　ｌｅｔゾ２δオｌ　　ｉｕｉ
　路　５０（ＷｔＪ　　図　（Ｂ））７．）１１う　１
ｎ身、Ｊ　　／　　ス’　／し＋−イｊ。 給される。 この時パツキン４５は高圧室６Ｃσ）！然Ｌ１−（こＪ
二り小プランジｔ　７　Ｌ３を左ｈ（こ押１ツノＵ（ｅ
　Ｕ”　ｌ−ズブ１ノング／Ｉ／Ｉの左方へのイ］勢力
と、フ−［イスノＪム９１こにるも方への駆動力との間
に挾ｊ；１シてシール１１．を高めＣいる。 電磁弁５７が閉じると、高１１４！６Ｂのｔｓｒｒオ゛
：＋　ｈＮ人プランジｔ７Ａにより加圧さｔし、高夏■
室６１３の燃Ｌ「が高圧室６Ｃの燃圧よりも高くなり、
この差ＩｉＥが小プランジドアＢを、パツキン、１５　
／Ｊｌ　１３ン！ｉ’、　ｌｐせてイコ方へ移動し、高
圧室６Ｂの燃方’Ａ　ｈ＼に５１−に告り６Ｃの燃オ′
１にハ１１わって圧送されることになる。 ところで、第２実施例での電磁弁５６．５７の作動につ
いての第２の制御ｌｔｔ　、第１実施１９１の第２の制
御でタイマピストン３０並びに電１ｔ４３（第２図（Δ
））が加わつＩこよう（こ、第２実６１Ｈ列てｂタイ７
ビス１〜ン３０並ひに電磁弁／１３（第３図（Δ）のｆ
ｌＪＩ線部フ））が力１目つることになる。 第２実施例は第′ｌ実施例と比較し、ポンプ部が閣ｔ１
ｉになる点、また圧縮前の初期体積が小さくなるので、
燃η′３１の高）ｉｌ＜直接噴１．ＩＪ式ディーＬル（
幾関で６００〜８００　ｋ（］、′ｃｔ＋’　）が゛し
易くなる貞で右利である。 次に、前述の電磁弁５６．５７を駆動Ｊる制御手段につ
いて述べる。 第６図は前記制御手段としての制御回路６４の概略のフ
ロツク４７４成図である。 ６２はノックＬルベタルの聞Ｌσを検出りるノ′クレル
センリ−（Ａｃｃｅｌ、　）　、　６１はクランク角の
単位パルス（１１３ｕ　ｆＩ号）Ｓ２を発生覆る単位パ
ルス発生装置（ｐｏｓ、）、６０はクランク角の基）１
町となる位億（例えは−に死点、下死点等）を示１基卓
パルスＳ、を発生づる基準パルス発生装置（Ｒｅｒ、）
（実際にはクランクプーリに固定されるシグナルディス
クプレーｈに取イ」りられるクランク角センリにて１％
　ｔ％ｔパルスＳ、並びに単位パルスＳ、を発制御回路
６１は、マイク］コブロしツリ（Ｍｌ）Ｕ）６９、へカ
インターフエイス（ＩＮ＞７０、出力インターフ１イス
（ＯＬＪ　ｌ’）　７１　、　読み出し専用メモリ（Ｒ
Ｏｆｖｌ）７２、内き込みと読み出しがひきるメ七り（
ＲＡＭ）７３から４１！１成される制御信号発生回路６
５、バラブリ（３ａｔｔ　、　）　６３から８〜１０ｖ
程度の電圧を発生づる低電圧電源６７、同じく６０〜ｂ 電源６８、制御（ａ号発生回路６５の出力信号を受りて
低電圧電源６７並びに高電几電１ｌ１７ｉ６８の出力電
圧の電磁弁５６＋　５７に対Ｊる［１１加をＡン・Ａ）
づ−る一種のスイッチング回路としての駆動回路６Ｇか
ら１Ｖ成される。 電磁弁５６．５７を駆動するには前述のＪ：うに２つの
制御があるので、ここでは第５図（Δ）に与えられる第
１の制御での低速回転域につき、電磁弁５６．５７に通
電される駆ｖノパルスＳ、　、　Ｓ４を作ることを考え
ることにＪ−る。 この第１の制御による制御回路６４の具体的な７［−１
ツクＩＭ成図が第７図−Ｃある。 ７／Ｉは１１位パルス光発生ｉ装６１からσ）単位１＜
）レスＳ、を入力し、中位１１４間内のｊｌｉ　４；１
パルス＄２をｉｌ数し、これに比例づる１層間回転数Ｎ
を泪粋づる機関回転故訓停処理回路で（いる。 ７５）（より７りｅルレンリ−６２からのアクセル間１
良（６号ど１ｉｉＪムＬ！ｎｌ綽処Ｊ！１１回路７／ｌ
からの（層間回転数信号Ｎを入力し、ｆめアクヒル間度
と機関回転数Ｎに対し−（ｉｌｌシ１息された）ご（（
オ’Ｉ哨Ｃｔｌ　ｍのデータからう１−フルルツクノ１
ツブによつＣ燃料噴用量Ｑを４口づる燃利噴ＱＪ吊泪？
Ｆ回路である。 ７６はＯｎ宙流パルスｉｔ　Ｉ’Ｎ回路、７７並ひに７
９〕は駆動電流パルス４停回路、７８は保持電流パルレ
ス３１粋回路で、いり゛れら基準パルスＳ４、単位パル
スＳｌ　、吸入吸気ｍ伯舅Ｑ並びに（層間回転数信号Ｎ
の合剤４つの信号をそれぞれ人力し、後述づる信号Ｓ　
ＩＩ　Ｉ　Ｓ　１１１　Ｓ　１１１　Ｓ　Ｍをそれぞれ
出力りる。 ６Ｂは電磁弁５６．５７を応答良く敏）＊に作動させる
駆動電流を与える電圧Ｖ、（約７０■）を出力づる高電
圧電源、６７８．６７１＋はともに低電圧電源で、低電
圧電源６７ｉ１は電磁弁５６，５７を閉じる稈ではる【
り、電磁弁５６．５７の応答速度を高めるために予め流
？ｌ’　Ｉｌｌ’ｉ電流を与える電圧Ｖ１　（約１０Ｖ
）を出ツノし、低電ＬＬ電：１ゑ６７１）は−口開じた
電磁弁５６．５７を閉弁状態に保持する保持電流をＬｊ
える電圧Ｖ、（約ε′３Ｖ）を出力づる。 ８０．８１．８２．８３．ε３／１．８５はトランシス
タテ、ｈ　７　ン’：；　ス’）　８０　、８３　（ｉ
　ｂｉ　Ｖ３　Ｓ　ｕ　（７）ハイレベルの時にベース
電流が）仝れて２９通し、電圧Ｖ、を電磁弁５６．５７
のソレノイド５６ｋ。 ５７１Ｘに印加する。トランジスタ８１は信号３１１の
ハイレベル時に、またト・ランジスタ８４は信号８４の
ハイレベル時にそれぞれベース電流が流れて導通し、電
圧Ｖ、を電磁弁５６，５７のソレノイド５６に、５７ｋ
にそれぞれ印加づる。同様に１〜ランジスタ８２．８５
は信号Ｓ　１１のハイレベル時にベース電流が流れて導
通し、電圧Ｖ、をソレノイド５６に、５７ｋにそれぞれ
印加覆る。 ８　Ｇ、ε３７は逆ｒｙｅ防１Ｆ川のタイＡ−ド、８Ｅ
３゜８９は抵抗Ｃある。その他、６ｏは基準パルス光〈
１−装置、６３はハラアリ−Ｃある。 暗電流パルスＨＩ儲回路７６、駆動電流パルス行回路回
路７’？、７９．保持電流パルスｔ１障回路７８の詳細
なフＩ］ツタ構成図が第８図である。 ９０．９１．９２．９３は吸入空気ｍ信号。ど機関′回
転数信号Ｎとを入ノｊし、吸入空気ｍ信号。 と機関回転数信号Ｎに対して予め記憶されたフ゛−タｌ
ｙ　＋らテーブルルックアップによってそれぞれ所定値
θ・・０・・、θ・、θ・　（但し、Ｃ１くＣ２、【Ｃ
７、：θ、）を８１すする８１幹処理装置である。 ９　／１．９５　、９６　、９７　ハ基４（パ／ｌｚ　
スＳ　、を端子Ｓに、単位パルスｓ２を端子ＯＬに入）
〕するカカランひ、基準パルスＳ、にょってセットされ
、中位パルスＳ２を８１数する。 ９Ｂ、９９．’１００．１０１は比較器で、比較器９８
，９９，１００，１０１はカウンタ９４゜９５．９Ｇ、
９７がら信号とｙ１ｎ処理装陪９０゜９１　、９’２．
９’３がら信号とをそれぞれ比較し、ノＪウンタ９４，
９５，９６．９７が単位パルス＄２を４数し、この値が
５１鋒処理装置９０，９１゜９２．９３からの多め設定
された値（すｉｔ’；　ｆｉ＃　）０１、Ｃ２１，θ３
．θ、２　（但し、Ｃ１く、θ、１　（Ｃ２〈：θ、ン
をそれぞれ越えるとハイレベルと４よる信号を出ツノす
る。 １０２はＲＳフリップ７１コツプで、比較器９９からの
信号Ｓ　１１を端子Ｓに、比較器１ｏｏがらの信号Ｓ　
ＩＩを端子Ｒに入力しており、端子Ｓに入る信号Ｓ　１
２が立ち上がる時にセットされ、端子Ｑ　７’Ｊｌらハ
イレベルの信号を出ツノし、端子Ｒに入る信号Ｓ　ＩＩ
が立ら上る時にリセッ１−され端子Ｑ　ｌ）ｓ　ｌらロ
ーレベルの４８号を出力する。また端子Ｑがらの１１号
は、端子Ｑからの信号がハイレベルの時はローレベルと
なり、ローレベルの峙はハイレベルとなるものて、カウ
ンタ９６の端子Ｒ（Ｊ出力され、端子Ｑからの信号がハ
イレベルの時にカウンタ９６をリセッ１〜する。 １０３．１０４はタイマ装置で、比較器９９゜１０１か
らのそれぞれの信号Ｓ　１２１　Ｓ　１４を入力してＪ
５す、これらの信号Ｓ　１２１　Ｓｕがハイレベルとな
ったｕｌにヒツトされ、予め設定された１１！ｉ間しく
タイマ少目ｔｉ１０３．’Ｉ　Ｏ’ｌ’ｃ便宜上同一に
している）の１餐カウンタ９５，９７の端子１（にハイ
レベルの信号をイれぞれ出力し、力１クンタ９５，９７
をそれぞれリセッｌ−ｉｆる。 また、カウンタ９　／ｌ　ｌｉｔ比較器１０１からの信
号Ｓ　Ｉｆを端子１ぐに入力しており、信号Ｓ４かハイ
レベルになった＋１５にリレン１へされる。 ｊメ十のＩＭ成による作用を第７．８図並びに第９図の
タイミングヂｐ−ｉ−図に基づぎ説明覆る。 第７図で、アクヒルヒン１す６２からのアクセル聞１．
ｔＸ　ＩＦ３　Ｓ”ｒ、ｉｔ’　Ｉ；ｔ　ハ／Ｌ／　ス
Ｒ％　装ｆ？Ｔ　６１　カラノＪｌｉ　４ｅｌハルスＳ
２並び゛に基準パルス発生装買６０からのす県パルスＳ
、が制御信号発生回路６５に入力Ｊると、回ｋ　ｅ　ｉ
ｌ紳処理回路７４て（層間回転数ＮがＣ１詐されるとど
もに、燃料噴ｒＵＪ　ｆｆｉ　ｉｔ　ｎ処理回路７５て
は（層間回転数信号Ｎとアクセル開度信号を入力し、読
み出し専用メモリ７２〈第６図〉に予め記憶されている
データからテーブルルックアップによって燃オ′３１噴
ＱＪ　（ｎ　Ｑが副枠される。 基準パルスＳ、並びに単位パルスＳ２は第９図のように
与えられ、基準パルスＳ１のハイレベルに立ち上る時点
を基準点と７る。 ｈ！掠処理装魔９０．９１，９２．９３　（第８図）は
吸入空気ｍ信号Ｑど機関回転数信号Ｎどを入力し、読み
出し専用メモリ７２（第６図）に予め記憶されたデータ
からテーブルルックアップによって低速回転域での所定
１１Ｔｉθ５．Ｃ２１，θ３．θヤ（θ、くＣ２１〈Ｃ
２１”’θ、）をそれぞれ３１■る。 ノノウンタ９４，９５．９６．９７は基準点（基準パル
スＳ、の立ち上りの時点）から単位パルスＳ２をＣ１数
しており、比較器９８，９９，１００゜１０１　＋よ、
このカウンタ９４，９５，９６．９７からの信号ど計管
処理験直９０．９１．９２．９３からの信号をそれぞれ
比較し、カウンタ９４　。 ９５　、９６　、９７　（７）ｆｆｌ数値がｆｉｔ’　
Ｄ処理Ｍ　ＩＴ’Ｆ　９０　。 ９１．９２．９３の所定１ｉｔｉθ１．Ｃ２７，θ３，
０２２（Ｃ１ぐθ、７〈Ｃ２２＜０３＞を越えると、ハ
イレベルとなる信号をそれぞれ出力する。 比較器９９．１０１からの信号が人力覆るタイマ装′Ｆ
１１０３，１０４は、比較１ｉＨ９９，１０１からの信
号かハイレベルどなった■）にレノ１−され、予め設定
きれた０：１間【の後カウンタ９５，９７のヤ；：：子
［でにハイレベルの１．ｉ号をそれぞれ出力し、カウン
タ９５，９７をりｅツ１−づるため、比較器９９．１０
１は基′Ｌ（（点から０２、＋１．θヤ＋ｔの１糸イれ
イれ１」−レベルの１を月どなる。 すなわら、比較器９９は基１１（点から０２、後に１の
間だ（ノハイレベルとなる信８ＳＩ、を、また比較器１
０１は基；４（点から０２後にｔの間だ（ノハイレベル
となる信号Ｓ□を第９図のように出力する。 カウンタ９４は比較器１０１からの（４ｅ　Ｓ　１がハ
イレベルになった時にリセッ１〜されるため、比較器９
８の出力は基準点から０２２後ローレベルの信号どなる
。すなわち、比較器９８はθ、からθヤ　〈θカ〉０．
）の間だ（Ｊハイレベルとなる信号Ｓ　ＩＩを第９図の
ように出力する。 ＲＳフリップフロップ１０２は比較器９９からの信号８
１．を端子Ｓに、比較器１００からの信号ＳＩ＋（ｆｆ
ｉ９図）を端子Ｉ（に入力し、端子Ｓに入る信号ＳＩ、
が立ら上る時ヒン１〜され、端子ＩＲに入る信号Ｓ　１
１かイ１ら」−る萌にりＬツ１−されるため、端子Ｑ　
１．ｓ　ｌらはθ２１／Ｊ’ｌうθ３　（θ、〉θ２．
）の間だ（プハイレベルとなる１５号８１１を第９図の
ように出力する。 第７図に戻ってこれらの信号Ｓ　ＩＩ　＊　ｂ　ＩＩ　
＋　Ｓ　１１　＋ＳＫが駆動回路６６に入力づると、信
号Ｓ　ｕのハイレベル１１！ｉにはトランジスタ８０．
８３が轡通し、この導通している間（θ１からθヤの間
）に低電圧電源６７ａからの電圧Ｖ、（約１０Ｖ）を、
タレオート８６並びに抵抗８８を通して電磁弁５６のソ
レノイド５６ｋに印加りるとともに、ダイオート８７並
びに抵抗８９を通して電磁弁５７のソレノイド５７ｋに
印加覆る。 信号ｓ、　、　ｓ’、、のハイレベル時には１ヘランジ
スタ８１．８’ｌがそれぞれ導通し、１−ランジスタ８
１が導通している間（θ２．からθ２．４−　ｔの間〉
は高電圧電源６８からの電圧ｖ２　（約７０Ｖ）を電磁
弁５６のソレノイド５６ｋに、トランジスタ８４かう９
通している間（θ２．から０，１−［の１ハ１）（よ電
圧Ｖ２　（約７０Ｖ）を電付灸弁５７σ）ソレノイ１ミ
゛５７　ｋにでれそれ印加づる。 信号Ｓ　１１のハイレベル時には１〜ランシスタ８２゜
Ｅ３５）が導通し、この導通している間（０、ｈｌらＯ
ｌの間ンに低電圧電源６７１）からの電圧Ｖ３　（０Ｅ
３　Ｖ　）を、電磁弁５Ｇのソレノイド５６　ｋ　、電
（峡灸弁５７のソレノイド５７ｋにそれぞ１し口１７１
Ｆ＋する。 従って、電磁弁５６．５７に印加さｔＬる艮シ勅ノベル
スは単純なパルスではなく、三段階σ）電圧１＋ｒｊ　
Ｖ、（約１０）、＼／２　（約７０Ｖ）、Ｖ、（井り８
Ｖ〉をイｉりるパルスＳ、、Ｓ、（第９図）となる（駆
動パルスＳ３．Ｓ、は実際には第９図のセ皮１５ではな
いが、近似的にはこれでよ（７１）。 づな４つらＶ、（約１０Ｖ）は電磁弁５６．５７を閉じ
る程ではなく、電磁弁５６．５７の１ｉ５答速度を＾め
るために、予め流り００電流を与える電圧、Ｖ２　（約
７０Ｖ）は電磁弁５６．５７を応答良く敏速に閉弁駆動
さける大電流を与える高電圧、■、く約８Ｖ）は一旦閉
じた電磁弁５６．５７を［閉弁状態に保持する保持電流
を与える電圧である。 このような駆動パルスＳ４による電Ｋｉ弁５７の作用を
、第４図に基づき説明すると、基型点ｈ）らθ１経過後
に電圧Ｖ、（約１０　Ｖ　）　ｈ＼ソレノイ１ζ５７Ｉ
（に印加され、Ｉｎ電流が流れて」ア５７ｊを励磁する
がスプリング５７ｎ＋に抗してアマチュア５７１を左側
に吸引づる稈には電磁力を持１こＪ゛、次に駆動電流が
流れる際の、弁体５７［の応答速度を高めるにうに待機
Ｊる。 基１％魚！］日うθ２、くθ２１．〉θ、）経過すると
、電）ｎＶ２　（約７０Ｖ）が’／１．／／−１’　Ｆ
５７ｋ　Ｌコ印Ｊｒｌｌ　サれ、駆動電流ｌ〕シ流れる
ため、ｐ７５７ｊの肪１＋　ｌａ　ｌこよる電磁力がス
プリング５７ｎ１に抗して敏速に７７マチユア５７ｉを
左側に吸引し、アマチュア５７１が固定されている弁体
５７［が弁室５７ＣをｒＪｌしる。 基準点からθ３　（θ３〉θ２．）経過りると電圧ｖ３
　（約８Ｖ）　がソＬｚ／イド５７ｋ　に印加；ｌｔ、
保持電流が流れるため、一旦閉じた弁体５７ｆを閉弁状
態に保持する。 ここて、［’ｉ磁ブ７５７を閉じての噴口・ｊ行程（ｒ
ＦＪｉｆ、ｆｉ＆弁！ｊ（３は既（に閉じている）では
、高圧’４”Ｘ　６１３（第２図〈Δ〉）の燃料が印加
されるに伴い、この高圧室６１３に連通づる通路５７（
１の圧力も上背して、この月力が弁体５７［に右方への
閉弁力とじで作１１１Ｊるが、−万この圧力（まバラン
ス通路５７Ｓを介して背／３：室５７「に達し、この背
圧〒５７１゛での燃れ圧力が今度は弁体５７［に左方へ
の閉弁力として作用するため、燃オ′３１圧力による力
は打ち消され、ソレノイド５７１くへの通電によるコア
５７ｊの電１社力（，１弁体５７［、アマチュア５５７
１等の車ｍ並びに燃Ｎ’ｉ＋の粘性に抗する力に対抗で
きればよいの′Ｃ，電磁弁５７は比較的小さなもので良
いことになる。 駆動パルスＳ３ににつて駆動される電磁弁５６について
も同様であり、その説明は省略するが、これらの駆動パ
ルスＳ、、Ｓ、により、電磁弁５６は基ＩＷ点からθ２
．経過後に閉弁する一方、電磁弁５７は基準点からθヵ
　（θ７〉θ３．）経過後に閉弁し、基）■点からθ、
くθ３　〉θッ）経過後に電磁弁５６．５７が同時に閉
じることになる。 従っＣ，基準点く基準パルスＳ１の立ら上りの時点）を
ノエイスカム９のす７１〜初めに選ぶことにより電磁弁
５６＋５７は第５図（Ａ）の１＋　、　ｃのように開閉
することになる。 前）ホのように燃オ′１噴０・ｊ量は電磁弁１）６の閉
弁期間（θ３−θ７．）に小プランジｐ　７１：３によ
り送油される吊と、電磁弁５７の閉弁期間（θ、−θヤ
）ニ大ブシンジｒ−７△により送油されるｎｌどの０５
１で与えられ、噴１Ｊｌ特性は第５図くΔ）の「のよう
になり、低速回転域では噴射初＋！ＩＪの噴Ｑ＝Ｊ串が
低く押えられている。 ′ｔｌなわち、低速回転域では０２．〈θ７として大プ
ランジャ７Δによる圧送を送らせているが、高速回転ｊ
或ではθ２１−θヤとしてプランジドア△。 ７Ｂによる圧送を噴射初期から同時に行なえばにい。 従って、電磁弁５６．５７の閉弁期間を運転条件に合わ
せて調整することにより、全ての回転域で最適な噴射率
特性が得られることになる。 以−１のように木光明は燃Ａ′々ｌ　Ｉｌｒ、ｌ　ＯＪ
　ｆ？＋を大ブランシトによるｊス油帛と小プランジｔ
・にＪ−る）ス油最の組合わけどし、人プランジ鵞・並
びに小プランジ（・の送油＋！Ｉｔ間を電ｔ１１弁の開
弁１１１間を調整づることにより制御し、運転条（′１
に合せて唱用串を制御したので、低速回転域では燃焼初
期の熱発生がなめｌうかとなり騒高並びにＮＯｘレベル
が低下し、高速回転域ではスし−クが低下りるという効
果が１！１られる。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来駅首の断面図、第２図（△ンは本発明の第
１実７ｊ１例の要部断面図、第２図（Ｂ）は第２図（△
）の八−へｌ１Ｊｉ面図、第３図（Δ）は本発明の第２
実施例の要部断面図、第３図（１３）は、第３図（Δ）
のＡ−へ断面図、第３図（Ｃ）は大プランジャと小ブラ
ンシトのシー１〜部の拡大断面図、第４図は前記第１．
第２実施例に使用される電を妹弁の拡大断面図、第５図
（Ａ＞は第１の制御によるタイジングチ１１−８図、第
５図（Ｂ）は第２の制御によるタイミングチャート図、
第６図は電磁弁を駆動りる制御回路のブ［１ツク（７ａ
成図、第７図は第′；の制御にＪ−る前記制御回路の１
［１ツク（１４成図、第８図（よ前記制御回路のうち暗
電流パルス４粋回路、駆動電流パルスミｌ弁回路、保持
電流パルス４惇回路の７１」ツク構成図、第９図は前記
制御回路のタイミングヂャー１へ図である。 巳５・・・ポンプ掌、６・・・シリング、（３Ｂ、ＧＣ
・・・１１）圧室、７△・・・大プランジャ、７１３・
・・小プランジヤ、４０．４１・・・燃オ゛３１供給通
路、５６．５７・・・電磁弁、６０・・・基準パルス発
生装置、６１・・・中位パルス光生装同、６２・・・ア
クしルセンリ−１６／１・・・制御回路、６５・・・制
御信号発生回路、６Ｇ・・・駆動回路。 特ｉｉ’ｌ出願人　　　１」産自動車株式会礼第４図 第５　Ｆ；ｌ　（Ａ） 第５図（Ｂ） ／７ノ／門（／ｌ） 手　　続　　補　　正　　内　（自発）１．事イ′１の
表示 昭和５７年特許願第２１６６８３号 ２、発明の名称 燃ト１噴Ｑ＝Ｉポンプの噴用率制御装置３、補正を覆る
者 事件との関係　　特許出願人 住所　神奈川県横浜市神奈用区宝町二番地氏名　（３９
９）日産自動車株式会社 ４、代理人 住所　〒１０４東京都中央区銀座８−１０−８銀座８−
１０ビル３階（５７４）８４６４６、補正の対象 （１）　明細内申第４頁第４行目に１カツＡフボート１
５」とあるを「カッ１〜′Ａフポー１〜１５」と補正づ
る。 （２）　同第２３頁第１０行目に１聞く時」とあるを１
閉じる時」と補正する。 （３）　図面中「第２図（Δ）」を別紙の通り補正づる
。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、一本のプランジｊｒが回転しながら往復運動を行な
   いポンプ室の燃料を高圧室に吸引し各気筒に分配供給り
   るティービル機関の燃料噴射ポンプにｄ５いて、段イ」
   きシリンダの断面積の広い部分を回転しながら往復運動
   り−る人ブランジレと、この人プランジ１７の往１す運
   動に合わせて前記段イ（」きシリンダの断面積の狭い部
   分を１ｎ動づる小プランジｔ・と、燃料供給通路を介し
   て燃料が供給され前記小プランジＩｒにより加圧される
   高圧室並びに前記人プランジキ・により加圧される高圧
   室と、前記燃料供給通路にそれぞれ介装される電磁弁と
   、機関の負荷を検出する手段と、機関のクランク角の基
   準位置を検出Ｊる基ｉ％ｌ、パルス検出手段と、クラン
   ク角の単位角度を検出１−る単位パルス検出手段と、こ
   れらの検出手段からの信号に基づぎ前記電磁弁を駆動］
   −る駆動電流を調整し運転状態に合わせて前記電磁弁を
   開閉駆１ＦＩＩ８Ｊる制御手段どを設りたことを１４徴
   とする燃料噴射ポンプの噴口・ｊ牢制御装置。 ２．６０記制御手段が前記電磁弁に通電される暗電流、
   駆動電流、保持電流のそれぞれの通電期間を演算づ−る
   制御イΔ号発生回路と、この制御信号発生回路からの信
   号に基づき前記電磁弁を開閉駆動する三段階の駆動パル
   スを発生づる駆動回路とから成ることを特徴とする特許
   請求の範囲第１項記載の燃料噴射ポンプの噴用率制御装
   同。