JPS5873407A - 車両空気タイヤ - Google Patents

車両空気タイヤ

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Publication number
JPS5873407A
JPS5873407A JP57165171A JP16517182A JPS5873407A JP S5873407 A JPS5873407 A JP S5873407A JP 57165171 A JP57165171 A JP 57165171A JP 16517182 A JP16517182 A JP 16517182A JP S5873407 A JPS5873407 A JP S5873407A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
blocks
pair
tire
circumferential direction
tread
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
JP57165171A
Other languages
English (en)
Inventor
ハインリツヒ・フイニンク
ウエルネル・フレツベ
ウエルネル・ヘルフオルト
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Continental AG
Original Assignee
Continental Gummi Werke AG
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Filing date
Publication date
Application filed by Continental Gummi Werke AG filed Critical Continental Gummi Werke AG
Publication of JPS5873407A publication Critical patent/JPS5873407A/ja
Pending legal-status Critical Current

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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
    • B60C11/03—Tread patterns
    • B60C11/11—Tread patterns in which the raised area of the pattern consists only of isolated elements, e.g. blocks
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
    • B60C11/03—Tread patterns
    • B60C11/12—Tread patterns characterised by the use of narrow slits or incisions, e.g. sipes
    • B60C11/1204—Tread patterns characterised by the use of narrow slits or incisions, e.g. sipes with special shape of the sipe
    • B60C2011/1213—Tread patterns characterised by the use of narrow slits or incisions, e.g. sipes with special shape of the sipe sinusoidal or zigzag at the tread surface
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
    • B60C11/03—Tread patterns
    • B60C11/12—Tread patterns characterised by the use of narrow slits or incisions, e.g. sipes
    • B60C11/1236—Tread patterns characterised by the use of narrow slits or incisions, e.g. sipes with special arrangements in the tread pattern
    • B60C2011/1254—Tread patterns characterised by the use of narrow slits or incisions, e.g. sipes with special arrangements in the tread pattern with closed sipe, i.e. not extending to a groove

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Tires In General (AREA)

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明はグロフィルトレッドパターンを備え九車輌空気
タイヤに関し、その際トレッド縁部はブロック列によっ
て形成されておシ、かつトレッド中央地帯には別のブロ
ック列がある。
本発明は上記空気タイヤをトレッド面中央地帯の特別の
形態によって、好適なｊＩ１１＃、特性、有利な水はけ
、及び良好なカーブ安定性が達成できるように改良する
ことを［＠の基礎とする。
この課題は本発明によればトレッド面中央地帯にあ）か
つ専らこの地帯を形成している対状に連なったブロック
によって達成され、その際各ブロック対はタイヤの周方
向につづくブロック対に対して細長いジグザグ溝によっ
て分離されてお）、各対のブロックはタイヤの横方向に
みて重なっており、各対のブロックＦｉ段状の溝によっ
て分離されておシ１段状溝はその内端に略周方向に及び
その横りエプにおいてタイヤの周方向に対して横に経過
している。
そのように形成され九トレッドの中央地帯は高速で４水
を横に排出する。タイヤの摩れは好適かつ均一である。
トレッドの中央にあるプロ次に本発明の実施例を図面に
基いて説明する。
タイヤのトレッドパターン１はタイヤ帯部２の上方に配
設されている。トレッド３０内縁部の範囲にブロック列
４があり、ブロック列は平向図が略矩形でタイヤの横に
経過するブロック５から形成されており、ブロックは比
較的広い溝６によって相互に分離されている。
トレッド５の中央地帯は対状に連なったブロック７．８
から成）、ブロックは平面図が細長形ｓｔ−崩し、かつ
タイヤの横方向に並んだ対を形成し、その際周方向に並
んだ封蝋扁平にジグザグ状に経過し、タイヤに対して略
横に向い丸溝９によって相互に分離されており、一方こ
の対のブロック列４との分離は同様にジグザグ状の溝１
０によって行われる。
対のブロックは段状溝によって相互に分離されており、
その端部分１１はタイヤ局方向に経過し、−万端部分の
間にある溝部分１２は夾際上タイヤ周方向に対して横に
経過して配設されている。それによって溝部分１１及び
１２はトレッド中央に段状凹部を形成する。その除この
溝り両ブロック７．８がトレッド中央線を越えて経過し
ておシ、その結果ブロック７．８は溝範囲１２の範囲に
タイヤの横方向にみて重なっている。
【図面の簡単な説明】
第１図は自家用車用車輌空気タイヤのグロフィルの部分
上面図、そして第２図は第１図によるタイヤのラジアル
部分断面図である。 図中符号 ７．８・・・ブロック ９・・・ジグザグ溝

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 （１）　　プロフィルトレッドパターンを備えた単軸空
    気タイヤにして、トレッド縁部はブロック列によって形
    成されてお９．トレッド中央範囲でブ龜ツクの間に別の
    ブロック列があり、その際史にトレッド縁部の範囲にあ
    るブロック列は略平面図が矩形でかつタイヤ周方向に延
    在するブロックから形成されている車輌空気タイヤにお
    いて、 トレッド中央地帯にあシかり専らこの地帯を形成してい
    る対状に連なったブロック（７，８）が設けられておシ
    、各ブロック対はタイヤの周方向に続くブロック対に対
    して＃ｌ長いジグザグ状の溝（９）によって分離されて
    おり　セして各対のブロックはタイヤの横方向にみて重
    なっており、その際各一対のブロックしよ段状溝によっ
    て相互に分離されていることを特徴とする車輌空気タイ
    ヤ。 （２）　　段状溝が実際上タイヤ周方向に経過する端部
    分（１１）及び端部分を結合している中央部分（１２）
    によって形成されており゛、中央部分＃ｉ東絵際上タイ
    ヤ横方向経過して配置されている、特許請求の範囲第１
    項記載の車輌空気タイヤ。 （６）各一対のブロック（７，８）が中央部分（１２）
    の範囲においてタイヤの横方向において重すっておシ、
    かつ両ブロックがトレッド中央線（１３）を越えている
    、特許請求の範囲第１項又は第２項記載の車輌空気タイ
    ヤ。 （４）中央地帯を形成するブロック（７，８）が外側ｈ
    　Ｋ　６るブロック（５）から略ジグザグ状の溝（１の
    によって分離されておシ、横に経過する溝（６）がトレ
    ッド縁部にあるブロック（５）の間を通っている、特許
    請求の範囲ｉ１項がら第３項′までのうちのいずれか一
    つに記載の車輌空気タイヤ。 り５）対状に連なったブロック（７，８）がその平面図
    が細長状Ｓである、特許請求の範囲第１項記載の単軸空
    気タイヤ。
JP57165171A 1981-09-25 1982-09-24 車両空気タイヤ Pending JPS5873407A (ja)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE31381898 1981-09-25
DE19813138189 DE3138189A1 (de) 1981-09-25 1981-09-25 Fahrzeugluftreifen

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JPS5873407A true JPS5873407A (ja) 1983-05-02

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ID=6142594

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JP57165171A Pending JPS5873407A (ja) 1981-09-25 1982-09-24 車両空気タイヤ

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EP (1) EP0075760B1 (ja)
JP (1) JPS5873407A (ja)
AT (1) ATE32680T1 (ja)
DE (2) DE3138189A1 (ja)

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EP0075760B1 (de) 1988-03-02
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