JPS5832971A - 内燃機関点火装置 - Google Patents
内燃機関点火装置Info
- Publication number
- JPS5832971A JPS5832971A JP13236281A JP13236281A JPS5832971A JP S5832971 A JPS5832971 A JP S5832971A JP 13236281 A JP13236281 A JP 13236281A JP 13236281 A JP13236281 A JP 13236281A JP S5832971 A JPS5832971 A JP S5832971A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- coupling
- internal combustion
- combustion engine
- groove
- shaft
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02P—IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
- F02P7/00—Arrangements of distributors, circuit-makers or -breakers, e.g. of distributor and circuit-breaker combinations or pick-up devices
- F02P7/10—Drives of distributors or of circuit-makers or -breakers
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Ignition Installations For Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
この発明は内燃機関点火装置、特に機関のカム軸と、こ
のカム軸から駆動される配電器の回転軸との連結駆動方
法に関するものである。
のカム軸から駆動される配電器の回転軸との連結駆動方
法に関するものである。
従来この種の装置として第１図に示すものかあつ九。第
１図および第２Ｗｉ乃至第５図において、ｉｌ＋は配電
器のハウジングｓ （り （３）は軸受ブツシュ。
１図および第２Ｗｉ乃至第５図において、ｉｌ＋は配電
器のハウジングｓ （り （３）は軸受ブツシュ。
（４）は配電器の回転軸、（Ｓ）はワッシャ、（６）は
後述する機関のカム軸に係合する連結凸起（６＆）を有
するカップリング、（υは平行ビンで回転軸（４）にカ
ップリング（６）を嵌着させている。（１）は機関のカ
ム軸。
後述する機関のカム軸に係合する連結凸起（６＆）を有
するカップリング、（υは平行ビンで回転軸（４）にカ
ップリング（６）を嵌着させている。（１）は機関のカ
ム軸。
（８１）はこのカム軸（８）の端部にほぼ放射状に設け
られた凹状溝で゛、この凹状溝（８＆） Ｋは連結凸起
（６ｏ）が回転軸（４）とカム軸（８）との共通の軸芯
に対して軸方向および回転方向Ｋ１１間をつくって嵌合
されている。
られた凹状溝で゛、この凹状溝（８＆） Ｋは連結凸起
（６ｏ）が回転軸（４）とカム軸（８）との共通の軸芯
に対して軸方向および回転方向Ｋ１１間をつくって嵌合
されている。
このように構成されている従来装置では１機関の動力の
一部が、カム軸（ａ）の凹状溝（８＆）から連結凸起（
６ａ）を有するカップリング（６）を介して平行ビン（
７）に、そして回転軸（４）に伝わり配電器が駆動され
ている。然るに駆動連結部である凹状溝（８＆）と連結
凸起（６１）とは、機関への配電器の装着管容易にする
ために、所定の隙間をつくって嵌合されている。このこ
とは、機関運転時の周期的な角速度変動で、回転軸（４
）が前記隙間分だけカム軸（８）より回転方向に進みま
たは遅れて位置することが生じる原因となっており、こ
のことから機関の点火時期が所定の時期に対して変動し
、機関にノッキングの発生、排気ガス濃度の変化など性
能上の支障が現われている。すなわち第６図に例示した
如（、機関の低速負荷運転時には進角特性が実線（ｂ）
のように跳ね上りを呈し、高速負荷運転時には、同図斜
線部（Ｏ）で示す範囲で変化するなど同図破線（荀で示
す所定の進角特性とはほど遠いものになることがある。
一部が、カム軸（ａ）の凹状溝（８＆）から連結凸起（
６ａ）を有するカップリング（６）を介して平行ビン（
７）に、そして回転軸（４）に伝わり配電器が駆動され
ている。然るに駆動連結部である凹状溝（８＆）と連結
凸起（６１）とは、機関への配電器の装着管容易にする
ために、所定の隙間をつくって嵌合されている。このこ
とは、機関運転時の周期的な角速度変動で、回転軸（４
）が前記隙間分だけカム軸（８）より回転方向に進みま
たは遅れて位置することが生じる原因となっており、こ
のことから機関の点火時期が所定の時期に対して変動し
、機関にノッキングの発生、排気ガス濃度の変化など性
能上の支障が現われている。すなわち第６図に例示した
如（、機関の低速負荷運転時には進角特性が実線（ｂ）
のように跳ね上りを呈し、高速負荷運転時には、同図斜
線部（Ｏ）で示す範囲で変化するなど同図破線（荀で示
す所定の進角特性とはほど遠いものになることがある。
このような性能上の支障を緩和するため、従来装置にお
いては連結部の要所寸法、特にカップリング（６）の連
結凸起（６ａ）の巾と中心度およびカム軸（８）の凹状
溝の巾と中心度などを精度高く加工する必要があり製造
コストを高めていた。しかも、如何に精度を高めても隙
間をゼ・−した製作構成は不可能であり、性能上の支障
の緩和には原理的に限界があった・ この発明は上記のような従来のものの欠点を除来するた
めになされたもので、機関の点火時期の安定性に影響す
るカップリングを合理的に低コストで製作し、かつその
カップリングによって原理的に隙間ゼ冒の保合を可能と
し、機関の如何なる運転状態においても安定な点火時期
乃至は進角特性が得られる内燃機関点火装置の提供を目
的としている・ 以下、この発明の。一実施例を図について説明する。第
ＳＶ！ｉと第７ＷＪおよび第８図乃至第１１図において
、＋１１は配電器のハウジング％（り（３）はこのハウ
ジング１１１に圧入された軸受ブツシュ、（４）はこの
軸受プツシ” （１） （３）に支承され、後述する機
関のカム軸から駆動される配電器の回転軸で、この回転
軸（４）の図示していない側の端部には機関の点火時期
を決定する信号発生部材が取付けられている。（５）は
フッシャ、−は回転軸（４）に嵌着されているカップリ
ングで、後述する機関のカム軸に係合する九めの連結凸
起（６６ａ）、同じく後述する平行ビンが貫通係合する
連結穴（８１ｂ）および前記回転軸（４）が貫通するほ
ぼ四辺形の内壁部（６６ｏ）を有する板ばね材で構成さ
れている。（ハ）は平行ビンで、前記回転軸（４）に圧
入され、かつこの回転軸（４）の外周部にその軸芯に対
してほぼ放射状の棒状凸起（７７ｍ）を形成させており
、この棒状凸起（？７＞は前記連結穴（輸）に貫通係合
している。（８）は機関のカム軸、（８ａ）はこのカム
軸（旬の端部にその軸芯に対してほぼ放射状に設けられ
た凹状溝で−この凹状溝（８＆）には前記連結凸起（６
６ｍ）が前記回転軸（４］と前記カム軸（８）との共通
の軸芯に対して、すくなくとも回転方向には隙間がな（
保合されている。
いては連結部の要所寸法、特にカップリング（６）の連
結凸起（６ａ）の巾と中心度およびカム軸（８）の凹状
溝の巾と中心度などを精度高く加工する必要があり製造
コストを高めていた。しかも、如何に精度を高めても隙
間をゼ・−した製作構成は不可能であり、性能上の支障
の緩和には原理的に限界があった・ この発明は上記のような従来のものの欠点を除来するた
めになされたもので、機関の点火時期の安定性に影響す
るカップリングを合理的に低コストで製作し、かつその
カップリングによって原理的に隙間ゼ冒の保合を可能と
し、機関の如何なる運転状態においても安定な点火時期
乃至は進角特性が得られる内燃機関点火装置の提供を目
的としている・ 以下、この発明の。一実施例を図について説明する。第
ＳＶ！ｉと第７ＷＪおよび第８図乃至第１１図において
、＋１１は配電器のハウジング％（り（３）はこのハウ
ジング１１１に圧入された軸受ブツシュ、（４）はこの
軸受プツシ” （１） （３）に支承され、後述する機
関のカム軸から駆動される配電器の回転軸で、この回転
軸（４）の図示していない側の端部には機関の点火時期
を決定する信号発生部材が取付けられている。（５）は
フッシャ、−は回転軸（４）に嵌着されているカップリ
ングで、後述する機関のカム軸に係合する九めの連結凸
起（６６ａ）、同じく後述する平行ビンが貫通係合する
連結穴（８１ｂ）および前記回転軸（４）が貫通するほ
ぼ四辺形の内壁部（６６ｏ）を有する板ばね材で構成さ
れている。（ハ）は平行ビンで、前記回転軸（４）に圧
入され、かつこの回転軸（４）の外周部にその軸芯に対
してほぼ放射状の棒状凸起（７７ｍ）を形成させており
、この棒状凸起（？７＞は前記連結穴（輸）に貫通係合
している。（８）は機関のカム軸、（８ａ）はこのカム
軸（旬の端部にその軸芯に対してほぼ放射状に設けられ
た凹状溝で−この凹状溝（８＆）には前記連結凸起（６
６ｍ）が前記回転軸（４］と前記カム軸（８）との共通
の軸芯に対して、すくなくとも回転方向には隙間がな（
保合されている。
このように構成されている本発明装置では、機関の動力
の一部で配電器が駆動される伝達経路は従来装置と同じ
であるが、駆動のメカニズムとしては従来装置と大きな
技術上の相違がある。すなわち駆動連結部である凹状溝
（８＆）と連結凸起（ｓｅａ）とは、第９図に示し、構
成説明でも前述した通り回転方向Ｋ１１間のない保合を
なしており、機関運転時の周期的な角速度変動がカム軸
（８）に発生しても、回転軸（４）の回転は確実にカム
軸（８〕に同期して回転し１機関の点火時期は配電器に
よって所定の時期で正確に決定される。進角特性も第６
図の破線（−に示す通り安定し丸ものとなる。このよう
に回転方向の隙間をなくする作用を可能ならしめたのは
カップリング−を使ったためであるが、このカップリン
グ−は、第１０図に示しているように、連結穴（＠ｂ
）および連結凸起（６６ａ）が平行になるように一枚の
板材で形成したもので、連結凸起（６６０）部にはあら
かじめばね性を持たせである。これを第１１図で説明し
ており、鎖線はカップリング−の連結凸起（６６ｍ）の
自然形状を示し、この連結凸起（６６＆）が凹状溝（８
ａ）に嵌挿された状ａｔ実線で示しであるＯ このようにカップリングｆ４にばね性を持たせたことに
よって、連結凸起（６６ｍ）の巾と中心度およびカム軸
（８）の凹状溝（８＆）の巾と中心度においても、従来
装置の場合はど精度高い加工を必要とせず、連結凸起（
Ｓｅｍ）のばね性によるたわみ量との関係で、要するに
凹状溝（８ａ）との隙間のない連結を達成する範囲内で
あればラフな精度を適用しても機関の点火時期の安定性
は阻害されないという利点がある。ただし、連結凸起（
６６ｍ）まえは凹状溝（８ａ）の中心度の課差がある限
度を越えたような場合は、カム軸（８）に対して唄転軸
（４）が偏心荷重を受けることがあり、配電器の軸受ブ
ツシュ（り ＋３）を偏摩耗させるなどの支障が考えら
れるが、第７図に示すように、カップリング−の内壁部
（６６ｏ）を回転軸（４）の外周に対してすくなくとも
棒状凸起（７７ｍ）と連結穴（６６ｂ）との保合軸を芯
として図中（勾で表わした回動量、すなわち前述の回転
軸（４）が受ける偏荷重による支障を解消するに充分な
量だけ相対的に回動し得るようにすることによって、解
消できる。なおこの場合、連結穴（６６ｂ）と連結凸起
（６６ｍ）とは、それぞれの中心軸が平行になるように
設けられており、カップリング−の回転軸（４）に対す
る相対的な動き量（句は本発明装置の目的とする機関の
点火時期の安定効果を阻害するものではない。
の一部で配電器が駆動される伝達経路は従来装置と同じ
であるが、駆動のメカニズムとしては従来装置と大きな
技術上の相違がある。すなわち駆動連結部である凹状溝
（８＆）と連結凸起（ｓｅａ）とは、第９図に示し、構
成説明でも前述した通り回転方向Ｋ１１間のない保合を
なしており、機関運転時の周期的な角速度変動がカム軸
（８）に発生しても、回転軸（４）の回転は確実にカム
軸（８〕に同期して回転し１機関の点火時期は配電器に
よって所定の時期で正確に決定される。進角特性も第６
図の破線（−に示す通り安定し丸ものとなる。このよう
に回転方向の隙間をなくする作用を可能ならしめたのは
カップリング−を使ったためであるが、このカップリン
グ−は、第１０図に示しているように、連結穴（＠ｂ
）および連結凸起（６６ａ）が平行になるように一枚の
板材で形成したもので、連結凸起（６６０）部にはあら
かじめばね性を持たせである。これを第１１図で説明し
ており、鎖線はカップリング−の連結凸起（６６ｍ）の
自然形状を示し、この連結凸起（６６＆）が凹状溝（８
ａ）に嵌挿された状ａｔ実線で示しであるＯ このようにカップリングｆ４にばね性を持たせたことに
よって、連結凸起（６６ｍ）の巾と中心度およびカム軸
（８）の凹状溝（８＆）の巾と中心度においても、従来
装置の場合はど精度高い加工を必要とせず、連結凸起（
Ｓｅｍ）のばね性によるたわみ量との関係で、要するに
凹状溝（８ａ）との隙間のない連結を達成する範囲内で
あればラフな精度を適用しても機関の点火時期の安定性
は阻害されないという利点がある。ただし、連結凸起（
６６ｍ）まえは凹状溝（８ａ）の中心度の課差がある限
度を越えたような場合は、カム軸（８）に対して唄転軸
（４）が偏心荷重を受けることがあり、配電器の軸受ブ
ツシュ（り ＋３）を偏摩耗させるなどの支障が考えら
れるが、第７図に示すように、カップリング−の内壁部
（６６ｏ）を回転軸（４）の外周に対してすくなくとも
棒状凸起（７７ｍ）と連結穴（６６ｂ）との保合軸を芯
として図中（勾で表わした回動量、すなわち前述の回転
軸（４）が受ける偏荷重による支障を解消するに充分な
量だけ相対的に回動し得るようにすることによって、解
消できる。なおこの場合、連結穴（６６ｂ）と連結凸起
（６６ｍ）とは、それぞれの中心軸が平行になるように
設けられており、カップリング−の回転軸（４）に対す
る相対的な動き量（句は本発明装置の目的とする機関の
点火時期の安定効果を阻害するものではない。
なお、上記実施例ではカッブリジグ■を板材で形成した
ものについて説明したが、ゴム性またはプラスチック性
の材料から形成しても前記説明嚢雄側と同様１本発明の
効果を奏し得るものである。
ものについて説明したが、ゴム性またはプラスチック性
の材料から形成しても前記説明嚢雄側と同様１本発明の
効果を奏し得るものである。
以上のように、この発明によれば配電器を駆動するカッ
プリングを板材の形成によってつくると同時に、カップ
リングにばね性を持たせたためカップリングおよび相手
係合溝の加工精度を高めすとも駆動連結部の隙間をなく
した連結が可能であり、安定な点火時期乃至は進角特性
を持つすぐれ九内燃機関点火装置が安価にできる効果が
ある。
プリングを板材の形成によってつくると同時に、カップ
リングにばね性を持たせたためカップリングおよび相手
係合溝の加工精度を高めすとも駆動連結部の隙間をなく
した連結が可能であり、安定な点火時期乃至は進角特性
を持つすぐれ九内燃機関点火装置が安価にできる効果が
ある。
一″−゛第１図は従来の装置の一部分を示す断面図、第
２図は第１図の１−１線における断面図、第８図は第１
図の１−■線における断面図、第４図は第１図に示した
カップリングの外観斜視図、第５図は第１図ならびに後
記の第７図に共通に示したカム軸先端部の外観斜視図、
第６図は機関の点火時期進角特性図、第７図はこの発明
の一実施例を示す装置の一部分を示す断面図、第８図は
第７図の■−■線における断面ｉ、第９図は第７＠のＷ
−■線における断面図、第１ＤＷＪは第７図に示したカ
ップリングの外観斜視図、第１１図は第Ｗ図に示したカ
ップリングのばね性を説明した側面図である。 図において、（４）は配電器の回転軸、輪はカップリン
グ、（６６ａ）は連結凸起、（６６ｂ）は連結穴、（７
７ｍ）は棒状凸起、（８）は機関のカム軸、 （８＆）
は凹状溝であるＯ なお、図中同一符号は同−又は相当部分を示す。 代理人 葛 野 信 − 第１図 第２図 第７図 ′ 第１１図 第８図 １ａ
２図は第１図の１−１線における断面図、第８図は第１
図の１−■線における断面図、第４図は第１図に示した
カップリングの外観斜視図、第５図は第１図ならびに後
記の第７図に共通に示したカム軸先端部の外観斜視図、
第６図は機関の点火時期進角特性図、第７図はこの発明
の一実施例を示す装置の一部分を示す断面図、第８図は
第７図の■−■線における断面ｉ、第９図は第７＠のＷ
−■線における断面図、第１ＤＷＪは第７図に示したカ
ップリングの外観斜視図、第１１図は第Ｗ図に示したカ
ップリングのばね性を説明した側面図である。 図において、（４）は配電器の回転軸、輪はカップリン
グ、（６６ａ）は連結凸起、（６６ｂ）は連結穴、（７
７ｍ）は棒状凸起、（８）は機関のカム軸、 （８＆）
は凹状溝であるＯ なお、図中同一符号は同−又は相当部分を示す。 代理人 葛 野 信 − 第１図 第２図 第７図 ′ 第１１図 第８図 １ａ
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 ■）配電器の回転軸外周部にほぼ放射状に設けられ丸棒
状凸起に係合する連結穴と、機関のカム軸端部にほぼ放
射状に設けられた凹状溝に係合する連結凸起とが平行に
なされた上記回転軸と上記カム軸とのカップリングを備
え、このカップリングの上記連結凸起部はばね性を有し
、上記凹状溝に隙間なくかつ弾力を与えて係合させたこ
とを特徴とする内燃機関点火装置。 （２）配電器の回転軸とカップリングとは少なくとも棒
状凸起と連結穴との係合軸を芯として相対的に回動し得
ることを特徴とする特許請求の範囲第１項記載の内燃機
関点火装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13236281A JPS5832971A (ja) | 1981-08-21 | 1981-08-21 | 内燃機関点火装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13236281A JPS5832971A (ja) | 1981-08-21 | 1981-08-21 | 内燃機関点火装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5832971A true JPS5832971A (ja) | 1983-02-26 |
Family
ID=15079587
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP13236281A Pending JPS5832971A (ja) | 1981-08-21 | 1981-08-21 | 内燃機関点火装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5832971A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0254375U (ja) * | 1988-10-12 | 1990-04-19 |
-
1981
- 1981-08-21 JP JP13236281A patent/JPS5832971A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0254375U (ja) * | 1988-10-12 | 1990-04-19 |
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