JPS5829312Y2 - 防振ゴム装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は防振ゴム装置に係り、特に自動車等の車輌に於
いてエンジンを車体に装着するためのエンジンマウンテ
ィング用防振ゴム装置に係る。

エンジンマウンティング用防振ゴム装置は、従来一般に
、ゴム等のゴム状弾性体を含んでおり、エンジンを弾性
的に支持し、エンジンと車体との間にある程度の相対的
変位を許し、これによってエンジンの振動が車体に伝わ
ることを前記ゴム状弾性体の弾性変形によって防止せん
とするものである。

ところで、自動車等に於いて、こもり音の発生の原因に
なる８０Ｈｚ程度以上の高周波、小振幅のエンジン振動
が車体に伝わらないようにするためには、防振ゴム装置
は小さいばね定数を有していることが好ましい。

しかし、この反面、悪路走行時等に生ずる低周波、大振
幅の振動に対しては、防振ゴム装置は大きいばね定数を
有し、また振動減衰能を有していることが好ましい。

また、１ＯＨ２前後の低周波、小振幅の振動に対しても
振動の減衰を行なうべく防振ゴム装置は振動減衰能を有
していることが好ましい。

本考案は高周波、小振幅の振動に対しては小さいばね定
数のばね特性を呈し、低周波、大振幅の振動に対しては
大きいばね定数のばね特性を呈し、しかも優れた振動減
衰能を有し、幅広い周波数領域にて充分な防振効果を発
揮する新しい防振ゴム装置を提供することを目的として
いる。

かかる目的は、本考案によれば、互に向かい合った壁面
を呈する二つの枠体と、前記両枠体の前記壁面間に延在
し該壁面と共働して該壁面間に一つの室空間を郭定する
ゴム状弾性体の筒体と、前記室空間に対する空気の出入
を行なう小孔と、前記筒体が前記枠体間にて所定量以上
圧縮されることを抑制する第一のストッパと、前記筒体
が前記枠体間にて所定量以上引張されることを抑制する
第二のストッパを有している如き防振ゴム装置によって
達成される。

上述の如き構成によれば、前記筒体は比較的小さいばね
定数を有するゴム状弾性体で構成されていてよく、これ
により高周波、小振幅の振動の伝達を効果的に抑制し、
こもり音の発生を防止することができる。

また、筒体は所定量以上圧縮変形または引張変形される
と、それ以上の圧縮変形または引張変形を第一または第
二のストッパによって抑制されることにより実質的なば
ね定数が増大するようになる。

従って筒体を所定量以上圧縮変形または引張変形させる
低周波、大振幅の振動マ、こ１比較的高いばね定数のば
ね特性を呈する筒体によって効果的に減衰される。

また、前記筒体の圧縮変形または引張変形に伴い筒体内
部の室空間に対して小孔により空気の出入が行なわれる
ので、振動の減衰効果が得られ、低周波、中振幅乃至大
振幅の振動の減衰が行なわれるようになる。

このような防振ゴム装置をエンジンマウンティング用防
振ゴム装置として用いれば、騒音の低減と乗心地の向上
を両立させることができ、またエンジンと他の部品との
干渉も避けることができる。

以下に添付の図を用いて本考案を実施例について詳細に
説明する。

添付の第１図は本考案による防振ゴム装置の１つの実施
例を示す縦断面図であり、第２図は第１図に於ける線■
−■による断面図である。

これらの図に於いて、１及び２は枠体を示しており、こ
の枠体１．２は互に向かい合った壁面３．４を有するよ
うに構成されている。

前記枠体１及び２は円盤状の板片５．６とその周縁部と
重なる円環状のフランジ部材７．８とからなっており、
これら両部材は防振ゴム装置が完成される最終段階にて
ポル）９．１０によって互に結合されるようになってい
る。

前記枠体１及び２にはそれぞれ各枠体をエンジン或は車
体等に固定するためのねじ１′及び２′が取付けられて
いる。

前記枠体１と２との間にはそれらの壁面３．４と共働し
て該壁面間に１つの室空間１２を郭定するゴム状弾性体
の筒体１１が設けられている。

筒体１１は円環状断面を有する鼓形をしており、その一
端にて前記枠体１のフランジ部材７に加硫接着され、ま
たその他端にて前記枠体２のフランジ部材８に加硫接着
されている。

また前記筒体１１はその最小径部分の内側に互に対向す
べく突出したストッパ部１３．１４を有している。

ストッパ部１３．１４は筒体１１が自由状態時にある時
には図示されている如く所定の間隔を置いて離間してい
るが、前記筒体１１が前記枠体１．２間にて所定量以上
圧縮されたとき互に衝突し、筒体１１がそれ以上圧縮変
形されることを抑制するようになっている。

また筒体１１はその最小径部分の外周に突出部１５を有
しており、この突出部１５の外側にストッパリング１６
が嵌られている。

前記突出部１５は筒体１１の周廻りの全体に設けられて
いても部分的に設けられていてもよい。

ストッパリング１６は金属、合成樹脂、ゴム状弾性体な
ど適宜の材料によって構成されていてよく、また完全に
連続したリングであっても一部に切欠部を有するＣ形す
ングであってもよ（・。

このストッパリング１６は前記筒体１１が自由状態にあ
る時には図示されている如（前記突出部１５０部分にて
のみ前記筒体１１に接触しているが、前記筒体１１が前
記枠体１．２間にて所定量以上引張された時には前記突
出部１５が圧縮変形により潰れ、そのほぼ全体にて前記
筒体１１の外周面に接触し、筒体１１のそれ以上の引張
変形を抑制するようになっている。

また前記枠体１には前記室空間１２に対する空気の出入
を行なう小孔１７が設けられている。

以上の如く構成されていることにより筒体１１の枠体１
と２間にての圧縮変形または引張変形が所定量範囲内で
あれば、前記筒体１１はストッパ部１３．１４やストッ
パリング１６によってそＱ変形を抑制されることなく自
由に弾性変形するから、前記筒体１１が比較的小さいば
ね定数を有するゴム状弾性体によって構成されていれば
、こもり音の発生の原因になる高周波、小振幅の振動を
吸収し、それが枠体１．２間で伝達されることを防止す
ることができる。

これに対し前記筒体１１０枠体１と２間にての圧縮変形
または引張変形が所定量以上になると、それの変形がス
トッパ部１３゜１４或はストッパリング１６によって抑
制され、それの実質的なばね定数が高（なる。

従って悪路走行時等に生じる低周波、大振幅の振動が筒
体１１に与えられても筒体１１は大きく弾性変形するこ
とがなく、共振するようなことがない。

また前記筒体１１が前記枠体１，２の間にて圧縮変形ま
たは引張変形するとき室空間１２の容積が減少または増
大することによりその室空間１２に対し小孔１７を通し
て空気の出入が生じ、１Ｊ４Ｌ １７を通過する空気に
流通抵抗が与えられ、それにより振動の減衰効果が生じ
る。

この振動減衰効果により特に低周波の振動は良好に減衰
されるようになる。

第３図は本考案による防振ゴム装置の他の１つの実施例
を示す縦断面図である。

尚、第３図に於いて第１図及び第２図に対応する部分は
第１図及び第２図に付した符号と同一の符号により示さ
れている。

かかる実施例の場合、円錐形のストッパゴム１８．１９
が各々枠体１及び２の壁面３．４に互に対向した態様に
て加硫接着されている。

ストッパゴム１８．１９は筒体１１が前記枠体１゜２間
にで所定量以上圧縮されたとき互に接触し筒体１１のそ
れ以上の圧縮変形を抑制するようになっている。

従ってかかる実施例に於いても上述した実施例の防振ゴ
ム装置と同様の作用効果が得られることを理解されよう
。

以上に於いては本考案を特定の実施例について詳細に説
明したが、本考案はこれに限定されるものではなく本考
案の範囲内にて種々の実施例が可能であることは当業者
にとって明らかであろう。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案による防振ゴム装置の１つの実施例を示
す縦断面図、第２図は第１図に於ける線■−■による断
面図、第３図は本考案による防振ゴム装置の他の１つの
実施例を示す縦断面図である。 １．２・・・・・・枠体、３．４・・・・・・壁面、５
．６・・・・・・板片、７．８・・・・・・フランジ部
材、９．１０・・・・・・ボルト、１１・・・・・・筒
体、１２・・・・・室空間、１３．１４・・・・・・ス
トツー＜ＩＳ、 １５・・・・・・突出部、１６・・
・・・・ストッパリング、１７・・・・・・小孔、１８
．１９・・・・・・ストッパゴム。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 互に向かい合った壁面を呈する二つの枠体と、前記両枠
   体の前記壁面間に延在し該壁面と共働して該壁面間に一
   つの室空間を郭定するゴム状弾性体の筒体と、前記室空
   間に対する空気の出入を行なう小孔と、前記筒体が前記
   枠体間にて所定量以上圧縮されることを抑制する第一の
   ストッパと、前記筒体が前記枠体間にて所定量以上引張
   されることを抑制する第二のストッパとを有しているこ
   とを特徴とする防振ゴム装置。