JPH1186495A - テープカセット - Google Patents
テープカセットInfo
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- JPH1186495A JPH1186495A JP25264497A JP25264497A JPH1186495A JP H1186495 A JPH1186495 A JP H1186495A JP 25264497 A JP25264497 A JP 25264497A JP 25264497 A JP25264497 A JP 25264497A JP H1186495 A JPH1186495 A JP H1186495A
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- JP
- Japan
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- brake
- tape
- shaft
- brake member
- tape cassette
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 テープカセットの左右リール用のブレーキ部
材を誤って組み込むことがないようにする。 【解決手段】 供給側と巻取り側のブレーキ部材が誤挿
入されないように、他側のブレーキ手段が挿入された時
にそれに干渉する位置に誤挿入防止リブを下ケースに設
けるか、または、ブレーキ部材をハーフのブレーキ軸に
挿入した時、前記ブレーキ軸の正規位置に組み込めない
ように誤挿入防止手段を設ける。
材を誤って組み込むことがないようにする。 【解決手段】 供給側と巻取り側のブレーキ部材が誤挿
入されないように、他側のブレーキ手段が挿入された時
にそれに干渉する位置に誤挿入防止リブを下ケースに設
けるか、または、ブレーキ部材をハーフのブレーキ軸に
挿入した時、前記ブレーキ軸の正規位置に組み込めない
ように誤挿入防止手段を設ける。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明はテープカセット特に
リールブレーキ機構を有するテープカセットに関する。
リールブレーキ機構を有するテープカセットに関する。
【０００２】
【従来の技術】回転可能な一対のテープリールを上下一
対のケースに収納し、テープの不使用時にテープリール
の保管輸送中の振動等によりテープが緩みを生じないよ
うに、テープを繰り出す方向の回転を規制する左右対称
な一対のリールブレーキ部材を有するテープカセットは
広く使用されている。例えば、実公昭５４−４１７０６
号には、ブレーキ部材がケース前方のテープ引出し用の
開口近傍に備えられ、前蓋が開方向に回動する際に前蓋
の回動軸に設けた突部でブレーキ部材を押圧、回転させ
てブレーキを解除するようにしたテープカセットが記載
されている。
対のケースに収納し、テープの不使用時にテープリール
の保管輸送中の振動等によりテープが緩みを生じないよ
うに、テープを繰り出す方向の回転を規制する左右対称
な一対のリールブレーキ部材を有するテープカセットは
広く使用されている。例えば、実公昭５４−４１７０６
号には、ブレーキ部材がケース前方のテープ引出し用の
開口近傍に備えられ、前蓋が開方向に回動する際に前蓋
の回動軸に設けた突部でブレーキ部材を押圧、回転させ
てブレーキを解除するようにしたテープカセットが記載
されている。
【０００３】また、特公昭５８−５７８３５号には、ブ
レーキ部材がケース後方の２つのリールの中間にあり、
装置のブレーキ解除部材によって、ケース内の解除部材
を回動し、解除部材がブレーキ部材を押圧し、回転する
ことでブレーキを解除するようにしたテープカセットが
記載されている。いずれの構造のものでもテープカセッ
トはリールの繰り出し方向の回転を規制するブレーキ部
材がテープの供給側と巻取り側にそれぞれ一対に設けら
れ、この一対のブレーキ部材は形状的には左右対称にな
っており、それぞれが所定の位置にセットされないとブ
レーキ機能を果たさない形状になっていた。これらブレ
ーキ部材を組み込む際に供給側と巻取り側の左右を誤っ
て組み立てないように、従来は両者の色を互いに異なら
せていた。
レーキ部材がケース後方の２つのリールの中間にあり、
装置のブレーキ解除部材によって、ケース内の解除部材
を回動し、解除部材がブレーキ部材を押圧し、回転する
ことでブレーキを解除するようにしたテープカセットが
記載されている。いずれの構造のものでもテープカセッ
トはリールの繰り出し方向の回転を規制するブレーキ部
材がテープの供給側と巻取り側にそれぞれ一対に設けら
れ、この一対のブレーキ部材は形状的には左右対称にな
っており、それぞれが所定の位置にセットされないとブ
レーキ機能を果たさない形状になっていた。これらブレ
ーキ部材を組み込む際に供給側と巻取り側の左右を誤っ
て組み立てないように、従来は両者の色を互いに異なら
せていた。
【０００４】図８は従来のテープカセット（上ケース及
び前蓋を除いて示した）を示し、下ケース３の内部に一
対のテープリール５、５を回転可能に収容してあり、一
方のテープリール５に巻かれたテープ６がケース前面に
設けた開口３１を通ってケースの外に出て、他方の開口
３１からケース内に戻り、他方のテープリール５に巻取
られるようになっている。下ケース３の内部のそれぞれ
の開口３１の近くにはリールブレーキ挿入軸１０があ
り、ここにブレーキ部材７ａ（供給側）、７ｂ（巻取り
側）を挿入し、リールブレーキ用のばね８でテープリー
ル５の下フランジ５１に設けた凸凹部に係合するように
付勢してテープリール５の回転を規制している。このよ
うな従来例では図８のような正規の組み立て位置にブレ
ーキ部材をセットできる他に、図９のようにブレーキ部
材を左右取り違えても組立が可能であるので、誤って組
み立てることがあり、ブレーキのきかない不良の発生あ
るいは手直し等の工程を要するなどの問題があった。
び前蓋を除いて示した）を示し、下ケース３の内部に一
対のテープリール５、５を回転可能に収容してあり、一
方のテープリール５に巻かれたテープ６がケース前面に
設けた開口３１を通ってケースの外に出て、他方の開口
３１からケース内に戻り、他方のテープリール５に巻取
られるようになっている。下ケース３の内部のそれぞれ
の開口３１の近くにはリールブレーキ挿入軸１０があ
り、ここにブレーキ部材７ａ（供給側）、７ｂ（巻取り
側）を挿入し、リールブレーキ用のばね８でテープリー
ル５の下フランジ５１に設けた凸凹部に係合するように
付勢してテープリール５の回転を規制している。このよ
うな従来例では図８のような正規の組み立て位置にブレ
ーキ部材をセットできる他に、図９のようにブレーキ部
材を左右取り違えても組立が可能であるので、誤って組
み立てることがあり、ブレーキのきかない不良の発生あ
るいは手直し等の工程を要するなどの問題があった。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】このように、供給側の
ブレーキ部材と巻取り側のブレーキ部材の色を変えても
誤って逆に組み込んでしまうことがあり、こういったミ
スによってリールのブレーキ（回転規制）ができず、テ
ープ弛みが起きて前蓋でテープを噛み込んで、テープカ
セットの信頼性を低下させてしまう問題点があった。本
発明はこのような問題点を解決することを発明の課題と
する。
ブレーキ部材と巻取り側のブレーキ部材の色を変えても
誤って逆に組み込んでしまうことがあり、こういったミ
スによってリールのブレーキ（回転規制）ができず、テ
ープ弛みが起きて前蓋でテープを噛み込んで、テープカ
セットの信頼性を低下させてしまう問題点があった。本
発明はこのような問題点を解決することを発明の課題と
する。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明は、供給側、巻取
り側の一対のブレーキ部材の誤挿入を防止するために、
誤挿入防止手段を下ケースに設けることによりこうした
問題を解決する。すなわち、本発明は、回転可能な一対
のテープリールを上下一対のケースに収納し、テープを
繰り出す方向の回転を規制する左右対称な一対のリール
ブレーキ部材を有するテープカセットにおいて、供給側
と巻取り側のブレーキ部材が誤挿入されないように、下
ケースのブレーキ軸近傍に誤挿入防止リブを設け、正し
く組み込まれたときにはこれらのリブがブレーキ部材に
当接せず、誤って組み込もうとすると当接して組み込め
ないようになっている。本発明の好ましい形態では、リ
ブの上面がブレーキ部材の自重で回転できるように傾斜
し、それによりリールの正規位置への組立を阻止するよ
うにする。また、好ましい形態では、ブレーキ部材をハ
ーフのブレーキ軸に挿入した時、前記ブレーキ軸がブレ
ーキ部材の筒部の上面より低くなるような高さに誤挿入
防止リブを設定する。
り側の一対のブレーキ部材の誤挿入を防止するために、
誤挿入防止手段を下ケースに設けることによりこうした
問題を解決する。すなわち、本発明は、回転可能な一対
のテープリールを上下一対のケースに収納し、テープを
繰り出す方向の回転を規制する左右対称な一対のリール
ブレーキ部材を有するテープカセットにおいて、供給側
と巻取り側のブレーキ部材が誤挿入されないように、下
ケースのブレーキ軸近傍に誤挿入防止リブを設け、正し
く組み込まれたときにはこれらのリブがブレーキ部材に
当接せず、誤って組み込もうとすると当接して組み込め
ないようになっている。本発明の好ましい形態では、リ
ブの上面がブレーキ部材の自重で回転できるように傾斜
し、それによりリールの正規位置への組立を阻止するよ
うにする。また、好ましい形態では、ブレーキ部材をハ
ーフのブレーキ軸に挿入した時、前記ブレーキ軸がブレ
ーキ部材の筒部の上面より低くなるような高さに誤挿入
防止リブを設定する。
【０００７】本発明の別の態様では、ケースに設けたブ
レーキ部材挿入軸とブレーキ部材の孔の径を変えること
により、正しく組み込まれた時は挿入軸と孔が嵌合し、
誤って組み込もうとすると正しく嵌合できないように、
一方のブレーキ部材の軸孔径を他方のブレーキ軸径より
小さくし、かつ一方のブレーキ軸の下部に台座を設け
て、該台座部の外径を他方のブレーキ軸孔径より大きく
する。また、好ましくは、ブレーキ部材をハーフのブレ
ーキ軸に挿入した時、前記ブレーキ軸がブレーキ部材の
筒部の上面より低くなるような高さに台座を設定する。
レーキ部材挿入軸とブレーキ部材の孔の径を変えること
により、正しく組み込まれた時は挿入軸と孔が嵌合し、
誤って組み込もうとすると正しく嵌合できないように、
一方のブレーキ部材の軸孔径を他方のブレーキ軸径より
小さくし、かつ一方のブレーキ軸の下部に台座を設け
て、該台座部の外径を他方のブレーキ軸孔径より大きく
する。また、好ましくは、ブレーキ部材をハーフのブレ
ーキ軸に挿入した時、前記ブレーキ軸がブレーキ部材の
筒部の上面より低くなるような高さに台座を設定する。
【０００８】
実施例１ 本発明の実施例を、実公昭５４−４１７０６号に記載さ
れた公知のテープカセットと同じ前蓋の回動によってブ
レーキを解除するタイプのカセットで説明する。この例
では、供給側と巻取り側のブレーキ部材が誤挿入されな
いように、下ケースのブレーキ軸近傍に誤挿入防止リブ
を設け、正しく組み込まれたときにはこれらのリブがブ
レーキ部材に当接せず、誤って組み込もうとすると当接
して組み込めないようになっている。図１はこの実施例
によるテープカセットの分解斜視図であり、テープカセ
ット１は上下ケース２、３で構成されるケース内部に一
対のテープリール５、５を回転可能に収容してあり、一
方のテープリール５に巻かれたテープ６がケース前面に
設けた開口３１を通ってケースの外に出て、他方の開口
３１からケース内に戻り、他方のテープリール５に巻取
られるようになっている。またケース外に出たテープ６
を覆う前蓋４が回動自在にケースに取り付けられてい
る。
れた公知のテープカセットと同じ前蓋の回動によってブ
レーキを解除するタイプのカセットで説明する。この例
では、供給側と巻取り側のブレーキ部材が誤挿入されな
いように、下ケースのブレーキ軸近傍に誤挿入防止リブ
を設け、正しく組み込まれたときにはこれらのリブがブ
レーキ部材に当接せず、誤って組み込もうとすると当接
して組み込めないようになっている。図１はこの実施例
によるテープカセットの分解斜視図であり、テープカセ
ット１は上下ケース２、３で構成されるケース内部に一
対のテープリール５、５を回転可能に収容してあり、一
方のテープリール５に巻かれたテープ６がケース前面に
設けた開口３１を通ってケースの外に出て、他方の開口
３１からケース内に戻り、他方のテープリール５に巻取
られるようになっている。またケース外に出たテープ６
を覆う前蓋４が回動自在にケースに取り付けられてい
る。
【０００９】図１、図４及び巻取り側の拡大図である図
２を参照すると、下ケース３の内部のそれぞれの開口３
１の近くにはリールブレーキ挿入軸１０があり、ここに
ブレーキ部材７ａ（供給側）、７ｂ（巻取り側）を挿入
し、リールブレーキ用のばね８でテープリール５の下フ
ランジ５１に設けた凸凹部に係合するように付勢してテ
ープリール５の回転を規制している。図１において、テ
ープカセット使用時に前蓋４がテープ６を露出するよう
に回動すると、前蓋４の枢軸４１に設けた凸部がブレー
キ部材７ａ、７ｂを押圧し、ブレーキ部材７ａ、７ｂを
ばね力に抗して回転させ、ブレーキを解除する。
２を参照すると、下ケース３の内部のそれぞれの開口３
１の近くにはリールブレーキ挿入軸１０があり、ここに
ブレーキ部材７ａ（供給側）、７ｂ（巻取り側）を挿入
し、リールブレーキ用のばね８でテープリール５の下フ
ランジ５１に設けた凸凹部に係合するように付勢してテ
ープリール５の回転を規制している。図１において、テ
ープカセット使用時に前蓋４がテープ６を露出するよう
に回動すると、前蓋４の枢軸４１に設けた凸部がブレー
キ部材７ａ、７ｂを押圧し、ブレーキ部材７ａ、７ｂを
ばね力に抗して回転させ、ブレーキを解除する。
【００１０】図３の（ａ）に供給側のリールブレーキ部
材７ａの斜視図を、（ｂ）に巻取り側のリールブレーキ
部材７ｂの拡大斜視図を示す。ブレーキ部材７ａ、７ｂ
は下ケース３に固定されたブレーキ挿入軸１０に嵌合さ
れる筒部７３、テープリール５の下フランジ５１に係合
する爪部７１、ブレーキ部材をリールに係合する方向に
付勢するばね８を引っかけるばね掛け部７２、及び被押
圧部７４からなる。被押圧部７４は前蓋を開放する際に
その枢軸に設けた凸部によって押圧されてばね８の作用
に抗してブレーキ解除方向に回転させるようになってい
る。ばね８は捩りコイルばねであって、コイル部が下ケ
ース３のブレーキ軸１０に挿入され、一端がブレーキの
ばね掛け部７２に他端が下ケース３に設けたボス１１に
掛けられ、ブレーキ規制を行う方向にブレーキ部材の爪
部７１を常時押圧する。筒部７３の下部には本発明に従
って突起７５が形成されている。この突起７５は図２及
び図４に示したようにブレーキ挿入軸１０に近接して下
ケースに設けられた挿入防止リブ１２と所定の関係にあ
る。
材７ａの斜視図を、（ｂ）に巻取り側のリールブレーキ
部材７ｂの拡大斜視図を示す。ブレーキ部材７ａ、７ｂ
は下ケース３に固定されたブレーキ挿入軸１０に嵌合さ
れる筒部７３、テープリール５の下フランジ５１に係合
する爪部７１、ブレーキ部材をリールに係合する方向に
付勢するばね８を引っかけるばね掛け部７２、及び被押
圧部７４からなる。被押圧部７４は前蓋を開放する際に
その枢軸に設けた凸部によって押圧されてばね８の作用
に抗してブレーキ解除方向に回転させるようになってい
る。ばね８は捩りコイルばねであって、コイル部が下ケ
ース３のブレーキ軸１０に挿入され、一端がブレーキの
ばね掛け部７２に他端が下ケース３に設けたボス１１に
掛けられ、ブレーキ規制を行う方向にブレーキ部材の爪
部７１を常時押圧する。筒部７３の下部には本発明に従
って突起７５が形成されている。この突起７５は図２及
び図４に示したようにブレーキ挿入軸１０に近接して下
ケースに設けられた挿入防止リブ１２と所定の関係にあ
る。
【００１１】すなわち、図２は巻取り側のブレーキ部材
７ｂが正しくセットされる図である。この状態では突起
７５とリブ１２は軸１０を挟んで反対側に形成されてい
る。このため突起７５とリブ１２の間には干渉が起こら
ず、組立時に正しい位置までブレーキ部材７ｂを挿入す
ることができる。供給側のブレーキ部材７ａも同様に突
起７５とリブ１２は軸１０の両側に来るように構成され
る。図４はそれぞれのブレーキ部材７ａ、７ｂが正しく
セットされた状態を示す。図５は巻取り側に供給側リー
ルブレーキ部材７ａをセットした時の図である。この場
合、下ケースに設けたリブ１２にブレーキ部材７ａの突
起７５が当接し、セットできないようになっている。こ
の時ブレーキ軸１０がブレーキ部材７ａの筒部７３から
出ないようにリブ１２の高さを設定することが望まし
い。軸１０の突出部にばね８を取り付けなければならな
いため、軸１０が突出していないことで、誤りに気が付
くことができる。また好ましくは、図５に示したように
リブ１２の上面を傾斜面１３とし、ブレーキ部材７ａの
自重により矢印Ｒの方向に回転するようにしておけば、
図６に示すように爪部７１がリールエリアに入り込みテ
ープリール５を組み込むことができなくなり作業者は誤
りに気が付く。なお傾斜面１３はナイフエッジ状にする
と摩擦力が小さくなり自重による回転の効果が増す。
７ｂが正しくセットされる図である。この状態では突起
７５とリブ１２は軸１０を挟んで反対側に形成されてい
る。このため突起７５とリブ１２の間には干渉が起こら
ず、組立時に正しい位置までブレーキ部材７ｂを挿入す
ることができる。供給側のブレーキ部材７ａも同様に突
起７５とリブ１２は軸１０の両側に来るように構成され
る。図４はそれぞれのブレーキ部材７ａ、７ｂが正しく
セットされた状態を示す。図５は巻取り側に供給側リー
ルブレーキ部材７ａをセットした時の図である。この場
合、下ケースに設けたリブ１２にブレーキ部材７ａの突
起７５が当接し、セットできないようになっている。こ
の時ブレーキ軸１０がブレーキ部材７ａの筒部７３から
出ないようにリブ１２の高さを設定することが望まし
い。軸１０の突出部にばね８を取り付けなければならな
いため、軸１０が突出していないことで、誤りに気が付
くことができる。また好ましくは、図５に示したように
リブ１２の上面を傾斜面１３とし、ブレーキ部材７ａの
自重により矢印Ｒの方向に回転するようにしておけば、
図６に示すように爪部７１がリールエリアに入り込みテ
ープリール５を組み込むことができなくなり作業者は誤
りに気が付く。なお傾斜面１３はナイフエッジ状にする
と摩擦力が小さくなり自重による回転の効果が増す。
【００１２】本実施例では誤ってセットしようとした時
にブレーキ部材７にリブ１２に当接する突起７５を設け
てあるが、筒部７３と被押圧部７４をつなぐ腕部７６の
途中に折り曲げを設けることによって突起７５の代わり
としても同様の効果を得ることができる。
にブレーキ部材７にリブ１２に当接する突起７５を設け
てあるが、筒部７３と被押圧部７４をつなぐ腕部７６の
途中に折り曲げを設けることによって突起７５の代わり
としても同様の効果を得ることができる。
【００１３】実施例２ この例では、ケースに設けたブレーキ部材挿入軸とブレ
ーキ部材の孔の径を変えることにより、正しく組み込ま
れた時は挿入軸と孔が嵌合し、誤って組み込もうとする
と正しく嵌合できないようにしてブレーキ部材の誤挿入
を防止する。図７の（ａ）にあるように、下ケース３に
設けられた一方のブレーキ挿入軸１０ａは、上方の直径
をＤ１とし、下方には直径Ｄ２の台座を設ける。他方の
軸１０ｂは直径Ｄ３の軸とし、これに対応するそれぞれ
のブレーキ部材７の筒部の内孔はそれぞれの軸に組み込
めるように対応する軸１ａ及び軸１ｂの直径Ｄ１、Ｄ
２、Ｄ３よりもそれぞれわずかに大きい直径に設定して
おく。
ーキ部材の孔の径を変えることにより、正しく組み込ま
れた時は挿入軸と孔が嵌合し、誤って組み込もうとする
と正しく嵌合できないようにしてブレーキ部材の誤挿入
を防止する。図７の（ａ）にあるように、下ケース３に
設けられた一方のブレーキ挿入軸１０ａは、上方の直径
をＤ１とし、下方には直径Ｄ２の台座を設ける。他方の
軸１０ｂは直径Ｄ３の軸とし、これに対応するそれぞれ
のブレーキ部材７の筒部の内孔はそれぞれの軸に組み込
めるように対応する軸１ａ及び軸１ｂの直径Ｄ１、Ｄ
２、Ｄ３よりもそれぞれわずかに大きい直径に設定して
おく。
【００１４】ここで、それぞれの軸の直径の寸法関係を
Ｄ１＜Ｄ３＜Ｄ２としておけば、ブレーキ部材を図７の
（ｂ）のように誤って組み込もうとした時に、きちんと
セットできなくなる。すなわち、図７の（ｂ）のよう
に、ブレーキ部材７ａを軸１０ｂに、またはブレーキ部
材７ｂを軸１０ａに誤って組み込もうとしても、軸１０
ａの直径Ｄ２の部分よりもブレーキ部材７ｂの筒部の孔
径の方が小さいので正規の位置まで組み込むことはでき
ないし、また軸１０ｂの直径Ｄ３よりもブレーキ部材７
ａの筒部の細い方の孔径の方が小さいのでブレーキ部材
７ａを正規の位置まで組み込むことはできない。
Ｄ１＜Ｄ３＜Ｄ２としておけば、ブレーキ部材を図７の
（ｂ）のように誤って組み込もうとした時に、きちんと
セットできなくなる。すなわち、図７の（ｂ）のよう
に、ブレーキ部材７ａを軸１０ｂに、またはブレーキ部
材７ｂを軸１０ａに誤って組み込もうとしても、軸１０
ａの直径Ｄ２の部分よりもブレーキ部材７ｂの筒部の孔
径の方が小さいので正規の位置まで組み込むことはでき
ないし、また軸１０ｂの直径Ｄ３よりもブレーキ部材７
ａの筒部の細い方の孔径の方が小さいのでブレーキ部材
７ａを正規の位置まで組み込むことはできない。
【００１５】なお、同図左の状態では、軸１０ａはブレ
ーキ部材７ｂの筒部から突出しているが、実施例１と同
様に台座（直径Ｄ２の部分）の高さを調整して軸１０ａ
が筒部から飛び出さないようにしておくことが望まし
い。なお、同図右のものは軸が飛び出すことがない。本
実施例はブレーキ部材を収容するスペースの小さいもの
に有利である。
ーキ部材７ｂの筒部から突出しているが、実施例１と同
様に台座（直径Ｄ２の部分）の高さを調整して軸１０ａ
が筒部から飛び出さないようにしておくことが望まし
い。なお、同図右のものは軸が飛び出すことがない。本
実施例はブレーキ部材を収容するスペースの小さいもの
に有利である。
【００１６】
【発明の効果】以上のように、本発明によると、供給側
と巻取り側のブレーキ部材が誤挿入されないように、下
ケースのブレーキ軸近傍に誤挿入防止リブを設け、正し
く組み込まれたときにはこれらのリブがブレーキ部材に
当接せず、誤って組み込もうとすると当接して組み込め
ないようになって構成されているので、誤った組込みが
防止できる。また、リブの上面がブレーキ部材の自重で
回転できるように傾斜させておけばリールの組込みが阻
止されるので、同様に誤りを防止することができる。
と巻取り側のブレーキ部材が誤挿入されないように、下
ケースのブレーキ軸近傍に誤挿入防止リブを設け、正し
く組み込まれたときにはこれらのリブがブレーキ部材に
当接せず、誤って組み込もうとすると当接して組み込め
ないようになって構成されているので、誤った組込みが
防止できる。また、リブの上面がブレーキ部材の自重で
回転できるように傾斜させておけばリールの組込みが阻
止されるので、同様に誤りを防止することができる。
【００１７】本発明の別の態様では、ケースに設けたブ
レーキ部材挿入軸とブレーキ部材の孔の径を変えること
により、正しく組み込まれた時は挿入軸と孔が嵌合し、
誤って組み込もうとすると正しく嵌合できないようにし
てブレーキ部材の誤挿入を防止することができる。さら
に、これらの態様において、ブレーキ部材をハーフのブ
レーキ軸に挿入した時、前記ブレーキ軸がブレーキ部材
の筒部の上面より低くなるような高さに誤挿入防止リブ
を設定すると、ばねの組込み自体が不可能となるので誤
った組立を阻止することができる。
レーキ部材挿入軸とブレーキ部材の孔の径を変えること
により、正しく組み込まれた時は挿入軸と孔が嵌合し、
誤って組み込もうとすると正しく嵌合できないようにし
てブレーキ部材の誤挿入を防止することができる。さら
に、これらの態様において、ブレーキ部材をハーフのブ
レーキ軸に挿入した時、前記ブレーキ軸がブレーキ部材
の筒部の上面より低くなるような高さに誤挿入防止リブ
を設定すると、ばねの組込み自体が不可能となるので誤
った組立を阻止することができる。
【図１】本発明のテープカセットの分解斜視図である。
【図２】本発明の要部拡大図（巻取り側）である。
【図３】リールブレーキの拡大斜視図であり、（ａ）は
供給側、（ｂ）巻取り側を示す図である。
供給側、（ｂ）巻取り側を示す図である。
【図４】リールブレーキが正しくセットされた時の平面
図（上ケース、前蓋除く）である。
図（上ケース、前蓋除く）である。
【図５】リールブレーキを誤ってセットした時（巻取り
側に供給側のブレーキ部材をセット）の状態を示し、
（ａ）は要部平面図、（ｂ）はＡ−Ａ側面図、及び
（ｃ）はＢ−Ｂ断面図である。
側に供給側のブレーキ部材をセット）の状態を示し、
（ａ）は要部平面図、（ｂ）はＡ−Ａ側面図、及び
（ｃ）はＢ−Ｂ断面図である。
【図６】リールブレーキが誤ってセットされた状態を示
し、（ａ）は平面図（上ケース、前蓋除く）、（ｂ）は
（ａ）の矢印から見た側面図である。
し、（ａ）は平面図（上ケース、前蓋除く）、（ｂ）は
（ａ）の矢印から見た側面図である。
【図７】他の実施例を示す要部断面図であり、（ａ）は
正しい組み込み状態にあるブレーキ部材とそのための挿
入軸の関係を示し、（ｂ）は誤った組み込みの場合の状
態を示す同様な図である。
正しい組み込み状態にあるブレーキ部材とそのための挿
入軸の関係を示し、（ｂ）は誤った組み込みの場合の状
態を示す同様な図である。
【図８】従来のブレーキが正しくセットされたときの平
面図（上ケース、前蓋除く）である。
面図（上ケース、前蓋除く）である。
【図９】従来のブレーキが誤ってセットされたときの平
面図（上ケース、前蓋除く）である。
面図（上ケース、前蓋除く）である。
１ テープカセット ２ 上ケース ３ 下ケース ４ 前蓋 ５ テープリール ６ テープ ７ａ 供給側リールブレーキ部材 ７ｂ 巻取り側リールブレーキ部材 ８ ばね １０ ブレーキ挿入軸 １１ ボス １２ リブ １３ 傾斜面 ３１ 開口 ４１ （前蓋回動）枢軸 ５１ 下フランジ ７１ 爪部 ７２ ばね掛け部 ７３ 筒部 ７４ 被押圧部 ７５ 突起 ７６ 腕部
Claims (4)
- 【請求項１】 回転可能な一対のテープリールを上下一
対のケースに収納し、テープを繰り出す方向の回転を規
制する左右対称な一対のリールブレーキ部材を有するテ
ープカセットにおいて、供給側と巻取り側のブレーキ部
材が誤挿入されないように、下ケースのブレーキ挿入軸
近傍に誤挿入防止リブを設け、正しく組み込まれたとき
にはこれらのリブがブレーキ部材に当接せず、誤って組
み込もうとすると当接して組み込めないように当該誤挿
入防止リブを設けたことを特徴とするテープカセット。 - 【請求項２】 前記リブの上面はブレーキ部材が自重で
回転できるように傾斜していることを特徴とする請求項
１記載のテープカセット。 - 【請求項３】 回転可能な一対のテープリールを上下一
対のケースに収納し、テープを繰り出す方向の回転を規
制する左右対称な一対のリールブレーキ部材を有するテ
ープカセットにおいて、一方のブレーキ部材の軸孔径を
他方のブレーキ軸径より小さくし、かつ一方のブレーキ
軸の下部に台座を設けて、該台座部の外径を他方のブレ
ーキ軸孔径より大きくしたことを特徴とするテープカセ
ット。 - 【請求項４】 ブレーキ部材を他側のブレーキ軸に挿入
した時、ブレーキ軸がブレーキ部材の筒部上面から露出
しないように設定したことを特徴とする請求項１または
３記載のテープカセット。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP25264497A JPH1186495A (ja) | 1997-09-03 | 1997-09-03 | テープカセット |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP25264497A JPH1186495A (ja) | 1997-09-03 | 1997-09-03 | テープカセット |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1186495A true JPH1186495A (ja) | 1999-03-30 |
Family
ID=17240229
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP25264497A Withdrawn JPH1186495A (ja) | 1997-09-03 | 1997-09-03 | テープカセット |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH1186495A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2012219455A (ja) * | 2011-04-05 | 2012-11-12 | Tatsuo Ono | 安全手摺 |
| JP2012219457A (ja) * | 2011-04-05 | 2012-11-12 | Tatsuo Ono | 安全手摺 |
-
1997
- 1997-09-03 JP JP25264497A patent/JPH1186495A/ja not_active Withdrawn
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2012219455A (ja) * | 2011-04-05 | 2012-11-12 | Tatsuo Ono | 安全手摺 |
| JP2012219457A (ja) * | 2011-04-05 | 2012-11-12 | Tatsuo Ono | 安全手摺 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A300 | Withdrawal of application because of no request for examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 20041207 |