JPH116495A - 立軸ポンプおよびその駆動装置 - Google Patents
立軸ポンプおよびその駆動装置Info
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- JPH116495A JPH116495A JP15948397A JP15948397A JPH116495A JP H116495 A JPH116495 A JP H116495A JP 15948397 A JP15948397 A JP 15948397A JP 15948397 A JP15948397 A JP 15948397A JP H116495 A JPH116495 A JP H116495A
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Abstract
の建造費用が少なくて済む立軸ポンプ装置及びその駆動
装置を提供する。 【解決手段】基礎台の基準面に対して垂直に配置したポ
ンプ3は、減速機2を介してガスタービン1により駆動
される。ガスタービン1は減速機2と一体的にマウント
され、ガスタービン1の出力軸が減速機の入力軸に結合
されている。ガスタービン1の回転軸方向はポンプ1の
流れ方向と直角方向である。減速機2は3段減速機構を
有しており、初段は円筒歯車列である。入力軸8から入
力された駆動力は、初段の減速機構により中間軸11に
伝達される。この中間軸11の他端を減速機2の中心に
対し、ガスタービン1と反対側に延ばし、そこに2段目
の円筒小歯車を設ける。2段の減速機構で減速された中
間軸14の減速機2中心側に3段目のかさ小歯車を設け
る。3段目のかさ歯車列により出力軸17は所定速度ま
で減速される。
Description
その駆動装置に関する。
来、電動機、ディ−ゼルエンジンまたはガスタ−ビンが
用いられている。そして、簡便さのために、ディ−ゼル
エンジンが多用されている。しかしながら、ガスタービ
ンを使用すると冷却水が不要であり、潤滑油の消費も極
めて少なく、負荷の変動にもすばやく対応できる等の利
点があり、近年急速にガスタービンが普及し始めてい
る。このガスタービンを原動機に用いると、ガスタービ
ンは高速回転型の原動機なので、立軸ポンプのような低
速回転の負荷を駆動するときには、ガスタービンに減速
比の大きな高速減速機を組込み、ディ−ゼルエンジンと
同程度の回転数(1000〜1800rpm)まで回転数を低下させ
る必要がある。そこで、ガスタービンから縦軸ポンプま
でを図5または図6に示すように配置していた。つま
り、ガスタービン1は高速減速機22を支持し、図7に
示したかさ歯車減速機23とカップリング7を用いて結
合していた。このような、立軸ポンプの例が、特開平9
ー32795号公報に記載されている。
の立軸ポンプは、駆動装置にガスタービンを用いた結
果、冷却水が不要であり、潤滑油の消費も極めて少な
く、負荷の変動にもすばやく対応できる等の利点を有す
る。しかしながら、この立軸ポンプにおいては、ポンプ
流れ方向の寸法が長くなり、装置の設置面積が大きくな
るという不具合を生じる。その結果、土木構造物の建造
費用が増加するという課題を生じている。
なされたものであり、立軸ポンプ装置において設置面積
を縮小したコンパクトな立軸ポンプ装置およびその駆動
装置を提供することを目的とする。本発明の他の目的
は、立軸ポンプを据え付けるための土木構造物の建造費
用を低減できる立軸ポンプおよびその駆動装置を提供す
ることにある。
の本発明の第1の態様は、ガスタービンと、このガスタ
ービンにより駆動される立軸形のポンプ本体とを備えた
立軸ポンプにおいて、ガスタービンとポンプ本体間にガ
スタービンの出力回転速度を減速させる減速機を設け、
この減速機によりガスタービンを支持したものである。
そして好ましくは、ガスタービンと減速機とを一体化す
る、または、ガスタービンの回転軸の軸方向をほぼ水平
方向とし、立軸ポンプ本体の軸方向をほぼ垂直方向とし
たものである。
態様は、ガスタービンと、このガスタービンに接続され
た減速機とを備えるものであって、減速機は、ほぼ水平
に配置された入力軸と、この入力軸にかさ歯車を介して
接続された少なくとも中間軸または出力軸のいずれかと
を備え、出力軸はほぼ垂直に配置された立軸ポンプ本体
が接続されるものである立軸ポンプの駆動装置におい
て、減速機に、ガスタービンに接続する接続手段と、こ
のガスタービンを支持する支持部材とを備えたものであ
る。そして好ましくは、減速機は、入力軸に接続される
第1段の歯車列と、この第1段の歯車列を構成する歯車
を一端に有し、第2段の歯車列を構成する歯車を他端に
有する第1の中間軸と、第2段の歯車列に接続され、か
さ歯車をこの減速機の中心側に配置した第2の中間軸と
を備え、第1の中間軸をガスタービンとは反対側に延在
したものである。
態様は、入力軸と、大かさ歯車を取り付けた出力軸と、
小かさ歯車を取り付けた中間軸とを有する減速機を備
え、入力軸にはガスタービンを、出力軸には立軸ポンプ
本体をそれぞれ接続し、入力軸と中間軸とを出力軸の軸
心に対して反対側に配置したものである。
態様は、立軸ポンプを駆動する立軸ポンプの駆動装置で
あって、入力軸と、大かさ歯車を取り付けた出力軸と、
小かさ歯車を取り付けた中間軸と、を有する減速機と;
入力軸に接続されたガスタービンと;を備え、入力軸と
中間軸とを出力軸の軸心に対して反対側に配置したもの
である。
ービン)を設置基準面に設置する必要がなくなり、原動
機をポンプ流れ方向と直角に配置できる。また、原動機
であるガスタービンと出力軸間の距離を低減できる。そ
の結果、複数台あるポンプ間のスペースを有効に活用
し、ポンプ流れ方向の寸法を大幅に短縮できる。また、
ガスタービン配置のゆう度が増すとともに設置面積を縮
小できるので、土木コストの大幅な低減が可能となる。
を図面を用いて説明する。図1は、本発明に係る立軸ポ
ンプの一実施例であり、ポンプ機場の縦断面図、図2は
図1に示したポンプ機場の左平面図、図3は図1、2に
示した立軸ポンプに用いられる減速機の一例の縦断面
図、図4は図3に示した減速機の横断面図である。
明する。立軸ポンプには駆動装置が備えられている。図
1、図2に示すように、この駆動装置は、ガスタービン
1とこのガスタービンに一体的にマウントされた減速機
2とを備えている。減速機2は、建屋4の床に設置され
たポンプ3のケース5に、ガスタービン1の回転軸方向
がポンプ流れ方向と直角方向になるように固定されてい
る。
明する。図3、図4に示すように、ガスタービン1の出
力軸6は減速機2の入力軸8にカップリング7を介し結
合されている。入力軸8には円筒小歯車9が、中間軸1
1の一方側には円筒大歯車10がそれぞれ取り付けられ
ており、円筒小歯車9と円筒大歯車19とが1段目の歯
車列を構成する。中間軸11の他方側は減速機2の中心
に対し、ガスタービン1と反対側に延びており、この延
在した軸端部には2段目の円筒小歯車12が取り付けら
れている。円筒小歯車12は、中間軸14に取り付けた
円筒大歯車13と噛み合い、2段目の円筒歯車列を構成
する。
小歯車15が設けられている。かさ小歯車15は、出力
軸17の中間部に設けられたかさ大歯車16と噛み合
い、3段目の歯車列を構成する。出力軸17の回転方向
は、かさ歯車列により中間軸14の回転方向のほぼ垂直
方向に変化している。この出力軸の一端部にはカップリ
ングが取り付けられており、このカップリングを介して
図示しないポンプ駆動軸に結合されている。
はすべり軸受により支持されており、軸受および回転軸
を含めて、全体がケース18に収納されている。また、
油タンクに貯められた潤滑油を、図示しない油ポンプが
歯車の噛み合い部や軸受部に供給している。
の動作について説明する。原動機としてのガスタービン
1の回転動力が、カップリング7を介して減速機2の入
力軸8に伝達される。入力軸8に伝達された動力が1、
2段目の円筒歯車列及び3段目のかさ歯車列を介して伝
達されるとともに、各減速段において各回転軸の回転速
度は順次低減される。さらに、回転軸の軸方向は水平方
向から垂直方向に変えられ、出力軸17においてはほぼ
垂直方向となる。減速して低回転速度となった出力軸1
7の回転動力は、カップリングを介してポンプ駆動軸に
伝達され、立軸ポンプ本体を駆動する。ポンプ軸が回転
駆動されると、給水槽19に溜まった水が吐出配管20
から吐出水槽21に排出される。また、油タンクに貯め
られた潤滑油を、油ポンプが歯車の噛み合い部や軸受部
に供給し、歯車や軸受の焼き付きや損傷を防止してい
る。
速機2が一体化されており、しかも減速機2部をポンプ
機場または基盤に取り付け、ガスタービン1を減速機2
が支持している。このため上述したように、ガスタービ
ン1の出力軸6を減速機2の入力軸8に結合し、ガスタ
ービン1の回転軸方向をポンプ流れ方向と直角方向に設
定できる。この結果、減速機2の中心と減速機2の入力
軸8の先端との距離を、本実施例のように短くすること
が可能となった。そして、複数のポンプを備えるポンプ
機場では、据付時に必要な2台のポンプ間のスペースに
ガスタービン1を配置でき(図2参照)、ポンプ流れ方
向の設置スペースの削減と設置面積の縮小が可能にな
る。また、立形ガスタービンを用いた場合のように高さ
方向に高くなることを回避できるので、省スペース効果
が大きい。更に、減速機にガスタービンを一体的にマウ
ントするので、据付費の低減が可能になる。
ン等を駆動するアクセサリギヤ24を付ける場所の選択
範囲が広がる、図9に示すようにガスタービン2台で駆
動するツインドライブ場合にもその配置対応が容易であ
るという利点を有する。
0から図15を用いて説明する。立軸ポンプの他の構成
及び動作は上記実施例と同じであり、その説明は省略す
る。
1の出力軸6の回転速度を遊星歯車24、25で減速し
た後、更にかさ歯車26で減速している。また、回転軸
の回転方向をほぼ垂直に変えて、出力軸17に伝達して
いる。このようにすることにより、減速機の重量を軽減
きるという利点を有する。なお、アクセサリギヤの位置
を自由に選べないこととツインドライブに対応できない
ことを除いて、この実施例においても、図1ないし図4
に示した実施例と同様の効果を奏する。
ービン1の出力軸の回転速度を平行歯車27で減速した
後、さらにかさ歯車28で減速している。そして、かさ
歯車28部で回転軸の回転方向をほぼ直角に変えてい
る。次いで、平行歯車29で減速して、出力軸17に回
転動力を伝達している。図12に、図11に示した減速
機の横断面図を示す。このように構成した減速機では、
減速機2の中心と減速機2の入力軸の先端との距離を短
くできるという利点を有している。
ービン1の出力軸の回転速度をかさ歯車30で減速する
とともに回転軸の方向をほぼ直角方向に変えている。そ
の後更に遊星歯車31、32で減速して出力軸17に動
力を伝達している。このように構成した減速機でも、減
速機2の中心と減速機2の入力軸の先端との距離を短く
できるという利点を有しいている。その他は、図11に
示した実施例と同様である。
1の出力軸の回転速度を平行歯車33で減速した後、か
さ歯車34でさらに減速している。そして、かさ歯車3
4では回転方向をほぼ直角に変えている。回転方向を変
えた後、本減速機では更に遊星歯車35により減速さ
れ、出力軸17に回転動力が伝達される。このように構
成することにより、減速機2の中心と減速機2の入力軸
の先端との距離を短縮できる。その他の作用・効果は上
記各実施例と同様である。
例を示す。この減速機においては、図9に示した減速機
とガスタービン1が1個しかないこと、およびガスター
ビン1の出力軸の直後に遊星歯車装置36を設けている
点のみが相違する。このようにすることにより、1段目
の減速比を大きくすることができる効果がある。そし
て、ガスタービン1を図9に示したように2個設けるツ
インドライブにすると、2つのガスタービン間に広いス
ペースを確保できる。
タービンは1軸式、2軸式のいずれをも用いることがで
きる。ただし、1軸式の場合にはクラッチ又は流体継手
等の始動時負荷を軽減する手段を必要とすることは言う
までもない。そして、上記各減速機を立軸ポンプに用い
ることにより、いずれの場合においても立軸ポンプの設
置面積や設置スペースが狭くて済み、土木構造物の建造
費用を低減できる。
スタービン装置を減速機で支持したので、減速機の構造
が簡易化される。また、入力軸と中間軸を出力軸軸心に
対し反対側に配置したので、減速機中心(出力軸の軸
心)と減速機の入力軸の先端との間の距離を大幅に短縮
できる。
流れ方向とがほぼ直交するように減速機を配置したの
で、高さ方向の距離を長くせずにポンプ流れ方向の設置
スペースを大幅に削減できる。その結果、設置面積また
は設置スペースの小さい立軸ポンプを提供できる。更
に、減速機がガスタービンを支持するので、立軸ポンプ
の据付費を低減できる。
である。
である。
ある。
る。
ある。
ある。
ある。
ある。
ある。
ある。
屋、5…ケース、6…出力軸、7…カップリング、8…
入力軸、9…円筒小歯車、10…円筒大歯車、11…中
間軸、12…円筒小歯車、13…円筒大歯車、14…中
間軸、15…かさ小歯車、16…かさ大歯車、17…出
力軸、18…ケース、19…給水槽、20…吐出配管、
21…吐出水槽、22…高速減速機、23…かさ歯車減
速機、24…遊星歯車、25…遊星歯車、26…かさ歯
車、27…平行歯車、28…かさ歯車、29…平行歯
車、30…かさ歯車、31…遊星歯車、32…遊星歯
車、33…平行歯車、34…かさ歯車、35…遊星歯
車。
Claims (7)
- 【請求項1】ガスタービンと、このガスタービンにより
駆動される立軸形のポンプ本体とを備えた立軸ポンプに
おいて、 前記ガスタービンと前記ポンプ本体間にガスタービンの
出力回転速度を減速させる減速機を設け、この減速機に
より前記ガスタービンを支持することを特徴とする立軸
ポンプ。 - 【請求項2】前記ガスタービンと前記減速機とを一体化
したことを特徴とする請求項1に記載の立軸ポンプ。 - 【請求項3】前記ガスタービンの回転軸の軸方向はほぼ
水平方向であり、前記立軸ポンプ本体の軸方向はほぼ垂
直方向である請求項1または2に記載の立軸ポンプ。 - 【請求項4】ガスタービンと、このガスタービンに接続
された減速機とを備えるものであって、前記減速機は、
ほぼ水平に配置された入力軸と、この入力軸にかさ歯車
を介して接続された少なくとも中間軸または出力軸のい
ずれかとを備え、前記出力軸はほぼ垂直に配置された立
軸ポンプ本体が接続されるものである立軸ポンプの駆動
装置において、 前記減速機に、前記ガスタービンに接続する接続手段
と、このガスタービンを支持する支持部材とを備えたこ
とを特徴とする立軸ポンプの駆動装置。 - 【請求項5】前記減速機は、前記入力軸に接続される第
1段の歯車列と、この第1段の歯車列を構成する歯車を
一端に有し、第2段の歯車列を構成する歯車を他端に有
する第1の中間軸と、第2段の歯車列に接続され、前記
かさ歯車をこの減速機の中心側に配置した第2の中間軸
とを備え、前記第1の中間軸を前記ガスタービンとは反
対側に延在したことを特徴とする請求項4に記載の立軸
ポンプの駆動装置。 - 【請求項6】入力軸と、大かさ歯車を取り付けた出力軸
と、小かさ歯車を取り付けた中間軸とを有する減速機を
備え、前記入力軸にはガスタービンを、前記出力軸には
立軸ポンプ本体をそれぞれ接続し、前記入力軸と前記中
間軸とを前記出力軸の軸心に対して反対側に配置したこ
とを特徴とする立軸ポンプ。 - 【請求項7】立軸ポンプを駆動する立軸ポンプの駆動装
置であって、入力軸と、大かさ歯車を取り付けた出力軸
と、小かさ歯車を取り付けた中間軸と、を有する減速機
と;前記入力軸に接続されたガスタービンと;を備え、
前記入力軸と前記中間軸とを前記出力軸の軸心に対して
反対側に配置したことを特徴とする立軸ポンプの駆動装
置。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP15948397A JP3774543B2 (ja) | 1997-06-17 | 1997-06-17 | 立軸ポンプおよびその駆動装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP15948397A JP3774543B2 (ja) | 1997-06-17 | 1997-06-17 | 立軸ポンプおよびその駆動装置 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH116495A true JPH116495A (ja) | 1999-01-12 |
JP3774543B2 JP3774543B2 (ja) | 2006-05-17 |
Family
ID=15694764
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP15948397A Expired - Lifetime JP3774543B2 (ja) | 1997-06-17 | 1997-06-17 | 立軸ポンプおよびその駆動装置 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP3774543B2 (ja) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4492702A (en) * | 1982-04-26 | 1985-01-08 | Schering Corporation | 1-Phenyl-1,8-naphthridin-2(1H)-ones |
US4897487A (en) * | 1988-04-06 | 1990-01-30 | Schering Corporation | Process for preparing intermediates for pharmaceutically useful bicyclic compounds |
CN106838132A (zh) * | 2017-03-30 | 2017-06-13 | 成都工业学院 | 一种用于施工升降机的柔性防松齿轮减速器 |
-
1997
- 1997-06-17 JP JP15948397A patent/JP3774543B2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4492702A (en) * | 1982-04-26 | 1985-01-08 | Schering Corporation | 1-Phenyl-1,8-naphthridin-2(1H)-ones |
US4897487A (en) * | 1988-04-06 | 1990-01-30 | Schering Corporation | Process for preparing intermediates for pharmaceutically useful bicyclic compounds |
CN106838132A (zh) * | 2017-03-30 | 2017-06-13 | 成都工业学院 | 一种用于施工升降机的柔性防松齿轮减速器 |
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Publication number | Publication date |
---|---|
JP3774543B2 (ja) | 2006-05-17 |
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