JPH1134749A - 車両のルーフレール取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 車両走行時の風切音の低減と、空力特性の向
上を図り、外観上の見映えを良くする。 【解決手段】 ルーフレール２は、上面にスライダー取
り付け用のスリット６が開口した断面ほぼＵ字形のチャ
ンネル状をなし、かつルーフパネル１とルーフサイドパ
ネル５との溶接部７を底部とする断面ほぼＵ字形のルー
フレール収納溝８底部にガスケット１５を介して固定さ
れると共に、上記ルーフレール２の上面が、上記ルーフ
パネル１及び上記ルーフサイドパネル５とほぼ同一高さ
に連続するよう配設した。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、車両のルーフキ
ャリアを支持するために、車体ルーフに固定されている
ルーフレールの取付構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来の車両用スライド型ルーフキャリア
としては、例えば実開平１−１２２３４４号公報に記載
されているものが知られている。

【０００３】図１に基づいて概略を説明すれば、ルーフ
パネル５１上面両側に車体前後方向に沿って配設された
一対のルーフレール５２と、この一対のルーフレール５
２間に車体幅方向に沿って配設され、かつ車体前後方向
にスライド可能な一対の横バー５３とから主に構成され
ている。またルーフレール５２は、該ルーフレール５２
前後端に取り付けられた台座５２ａによってルーフパネ
ル５１に固定されている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかし、この車両用ス
ライド型ルーフキャリアにおいては、ルーフレール５２
の上端部５４がルーフパネル５１やルーフサイドパネル
５５の上面より上方へ突出しているため、車両走行時に
風切音が発生すると共に、空力特性が悪くなるという問
題点があった。また、外観上の見映えも良いとは言い難
かった。

【０００５】さらに、ルーフレール５２は、該ルーフレ
ール５２前後端で台座５２ａのみによってルーフパネル
５１上に固定されているため、十分な支持剛性や強度が
得られにくいという問題があった。

【０００６】

【課題を解決するための手段】請求項１の発明は、ルー
フキャリアのスライダーをスライド可能に支持するルー
フレールが、ルーフパネル側縁とルーフサイドパネル側
縁との溶接部を覆うように車体前後方向に沿って取り付
けられてなる車両のルーフレール取付構造において、上
記ルーフレールは、上面にスライダー取り付け用のスリ
ットが開口した断面ほぼＵ字形のチャンネル状をなし、
かつ上記ルーフパネルと上記ルーフサイドパネルとによ
って上記溶接部を底部とする断面ほぼＵ字形のルーフレ
ール収納溝が折曲形成されていると共に、このルーフレ
ール収納溝底部にガスケットを介して固定されたルーフ
レールの上面が、上記ルーフパネル及び上記ルーフサイ
ドパネルとほぼ同一高さに連続していることを特徴とし
ている。

【０００７】これによって、車両走行時の風切音が低減
し、空力特性が向上すると共に、外観の見映えも良くな
る。

【０００８】また、ルーフレールは台座を使用せず直接
ルーフパネルに取り付けられるので、コストの低減が図
れ、かつ上記ルーフレールの支持剛性と強度が得やすく
なる。

【０００９】また請求項２の発明は、上記ルーフレール
収納溝のルーフパネル側の内壁面と上記ルーフレールの
側面との間に水路となる間隙が設けられていることを特
徴としている。

【００１０】これによって、車両ルーフ上面に滴下した
雨水は、上記水路を通して車体前後方向へ案内され、排
水される。

【００１１】また請求項３の発明は、上記ガスケット
が、上記ルーフレール収納溝のルーフパネル側の内壁面
と上記ルーフレールの側面との間に挿填されるルーフパ
ネル側脚部を一体に有し、かつこのルーフパネル側脚部
の上端部が、ルーフパネル上面から上方に突出している
ことを特徴としている。

【００１２】これによって、ルーフパネル上面に突出し
たルーフパネル側脚部の上端部によってルーフパネル上
面に水路が形成され、このルーフパネル上面に滴下した
雨水は、ルーフパネル上面の水路を通して車体前後方向
へ案内され排出される。

【００１３】また請求項４の発明は、上記スリットを閉
塞する蓋部が、上記ガスケットと一体に形成されている
ことを特徴としている。

【００１４】これによって、車両ルーフ上面に滴下した
雨水がスリットからルーフレール内部に侵入することを
防止できる。

【００１５】また請求項５の発明は、上記スリットを閉
塞する蓋部材が、上記ルーフレールに着脱可能に取り付
けられていることを特徴としている。

【００１６】これによって、車両ルーフ上面に滴下した
雨水がスリットからルーフレール内部に侵入することを
防止できる。

【００１７】また請求項６の発明は、ルーフキャリアの
スライダーをスライド可能に支持するルーフレールが、
ルーフパネル側縁とルーフサイドパネル側縁との溶接部
を覆うように車体前後方向に沿って取り付けられてなる
車両のルーフレール取付構造において、上記ルーフレー
ルは、上面にスライダー取り付け用のスリットが開口し
た断面ほぼＵ字形のチャンネル状をなし、上記ルーフパ
ネルの上面から上方へ突出した状態で上記溶接部上に固
定されていると共に、上記ルーフレールの上面に、上記
スリットを閉塞する蓋部材が着脱可能に取り付けられて
いることを特徴としている。

【００１８】これによって、風切音が低減され、空力特
性が向上すると共に、外観の見映えが良くなる。

【００１９】

【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施例を図面に
基づいて詳細に説明する。

【００２０】初めに、本発明に係る車両用スライド型ル
ーフキャリアの全体の構成を図２に基づいて説明する。

【００２１】車両用スライド型ルーフキャリアは、ルー
フパネル１両側の一対のルーフレール２に、一対の横バ
ー３をスライダー１０を介して車体前後方向にスライド
可能に取り付けられた構成になっている。

【００２２】上記横バー３は、ルーフパネル１の車体幅
方向の長さより短く形成されていると共に、横バー３の
両端部３ａにおいてスライダー１０に着脱可能に保持さ
れている。上記スライダー１０は、図３に示すように、
該スライダー１０両側下部にルーフレール２の両側に配
置される袴状の突起部１１が一体に設けられていると共
に、底面中央には、ルーフレール２内に係入してスライ
ダー１０の車体前後方向のスライド移動をガイドする長
板状のガイド部１３が一体に設けられている。

【００２３】また、スライダー１０に形成されているボ
ルト孔と、ルーフレール２に内装され、かつ図示せぬナ
ットスプリングにより上方へ付勢されたナット１４と、
に図示せぬボルトを挿通することで、上記スライダー１
０はルーフレール２に固定される。尚、このナット１４
は、ルーフレール２内に摺動可能に配設されている。

【００２４】図４は、本発明の車両のルーフレール取付
構造の第１実施例を示している。

【００２５】ルーフレール２は金属板からなり、図示す
るように、上面にスライダー１０取り付け用のスリット
６が開口した断面ほぼＵ字形に折曲されている。

【００２６】すなわち、上記ルーフレール２には、ほぼ
平坦な底壁２１が設けられている。この底壁２１には、
該底壁２１の両側縁から上方へ折曲された対向する一対
の側壁２２が形成されていると共に、該側壁２２には、
それぞれの上端縁で内側へほぼ直角に折曲された上端部
４ａが設けられている。

【００２７】また、該上端部４ａは、それぞれスリット
６を形成するように所定位置で折り返され、上記上端部
４ａ上面と重なり合うほぼ平坦な上端部４ｂが設けられ
ている。上記上端部４ｂのそれぞれの外側両側縁には、
該外側両側縁から下方へほぼハ字形に折曲された外側片
２３が形成されていると共に、該外側片２３の端部に
は、それぞれ内側に折曲された内方折曲部２４が形成さ
れている。

【００２８】上記底壁２１と上記一対の側壁２２と上記
各上端部４ａとによって、ルーフレール２内部に、上記
ナット１４を案内するチャンネル部１２が形成されてい
る。

【００２９】また、上記ルーフレール２は、上記ルーフ
レール底壁２１と上記内方折曲部２４がほぼ同一平面上
に位置するように形成されている。

【００３０】上記ルーフレール２は、ルーフパネル１両
側の該ルーフパネル１とルーフサイドパネル５との溶接
部７を覆うように配設されている。この溶接部７は、断
面ほぼＵ字形のルーフレール収納溝８の底部に形成され
ている。

【００３１】このルーフレール収納溝８は、階段状に折
曲された収納溝ルーフパネル側内壁１７と収納溝ルーフ
パネル底壁１８とが形成されているルーフパネル１の端
縁と、階段状に折曲され収納溝ルーフサイドパネル側内
壁１９と収納溝ルーフサイドパネル底壁２０とが形成さ
れているルーフサイドパネル５の側縁とをラップするこ
とで形成されている。

【００３２】また、収納溝ルーフパネル底壁１８及び収
納溝ルーフサイドパネル底壁２０はルーフレール２の幅
より大きく設定されており、かつ互いに重ね合わせた状
態で溶接されている。

【００３３】上記ルーフレール２は、ルーフレール収納
溝８に、合成樹脂等からなるガスケット１５を介して取
り付けられている。

【００３４】このガスケット１５は、該ガスケット１５
と一体に突出形成された係合爪２５により各内方折曲部
２４内側に係止されていると共に、上記ガスケット１５
のルーフサイドパネル５側の端縁には、ルーフサイドパ
ネル側脚部２９が一体に形成されている。

【００３５】このルーフサイドパネル側脚部２９は、収
納溝ルーフサイドパネル側内壁１９と外側片２３との間
隙に挿填されている。これに対し、収納溝ルーフパネル
側内壁１７と外側片２３との間隙には、水路用溝３０ａ
がルーフレール２の長手方向に亙って形成されている。

【００３６】また、底壁２１には、上記溶接部７に貫通
形成されたボルト孔２６と連通するボルト挿通孔２７
が、ルーフレール２幅方向ほぼ中央、かつ長手方向の前
後複数箇所に貫通形成されていると共に、上記ガスケッ
ト１５には、上記ボルト挿通孔２７に対応して、該ボル
ト挿通孔２７と同心で、かつ大径の貫通孔４１が形成さ
れている。この貫通孔４１には、該貫通孔４１とほぼ同
径のリング状シール材２８が配設されており、ルーフレ
ール２は、上記各ボルト挿通孔２７に挿通されたボルト
１６によって、上記溶接部７に固定されている。

【００３７】そして、この固定されたルーフレール２の
上端部４が、上記ルーフパネル１及び上記ルーフサイド
パネル５上面とほぼ同じ高さに連続して配設されてい
る。

【００３８】この第１実施例によれば、ルーフレール２
が、ルーフパネル１上面及びルーフサイドパネル５上面
に突出しないので、車両走行時の風切音の低減と空力特
性の向上が図れると共に、外観の見映えが良くなる。

【００３９】また、ルーフレール２は、溶接部７に直接
ボルト１６で取り付けられるので、コストの低減及び、
ルーフレール２の十分な支持剛性と強度を得ることが可
能となる。

【００４０】さらに、水路用溝３０ａを設けることで、
ルーフパネル１上面に滴下した雨水が、スリット６より
ルーフレール２内部に流れ込むことを防ぐと共に、ルー
フサイドパネル５上面を伝わって車両側面へ滴下するこ
とを防止することが可能となる。

【００４１】次に本発明の第２実施例を図５に示す。

【００４２】第２実施例では、ルーフレール２は、第１
実施例と同様に断面ほぼＵ字形をなし、ルーフパネル１
とルーフサイドパネル５との溶接部７を底部とする断面
ほぼＵ字形のルーフレール収納溝８に、合成樹脂等から
なるガスケット１５を介して、ボルト１６によって固定
されていると共に、この固定されたルーフレール２の上
端部４が、上記ルーフパネル１及び上記ルーフサイドパ
ネル５上面とほぼ同じ高さに連続して配設されている。

【００４３】ここで、上記ガスケット１５は、上述した
ルーフサイドパネル側脚部２９を有していると共に、反
対側に、ルーフパネル側脚部３１ａを有し、収納溝ルー
フパネル側内壁１７とルーフレール２の側面との間の間
隙に、上記ルーフパネル側脚部３１ａが挿填されてい
る。

【００４４】そして、このルーフパネル側脚部３１ａ
は、その上端部がルーフパネル１上面から上方に突出し
ており、このルーフパネル側脚部３１ａの上端部によっ
て、ルーフパネル１上面に水路３２ａが形成されてい
る。

【００４５】この第２実施例によれば、水路３２ａを設
けることで、ルーフパネル１上面に滴下した雨水が、ス
リット６よりルーフレール２内部に流れ込むことを防ぐ
と共に、ルーフサイドパネル５上面を伝わって車両側面
へ滴下することを防止することが可能となる。

【００４６】次に本発明の第３実施例を図６に示す。

【００４７】第３実施例では、ルーフレール２は、第１
実施例と同様に断面ほぼＵ字形をなし、ルーフパネル１
とルーフサイドパネル５との溶接部７を底部とする断面
ほぼＵ字形のルーフレール収納溝８に、合成樹脂等から
なるガスケット１５を介して、ボルト１６によって固定
されていると共に、この固定されたルーフレール２の上
端部４が、上記ルーフパネル１及び上記ルーフサイドパ
ネル５上面とほぼ同じ高さに連続して配設されている。

【００４８】ここで、上記ガスケット１５は、上述した
ルーフサイドパネル側脚部２９を有していると共に、薄
肉なルーフパネル側脚部３１ｂを有し、ルーフレール２
のルーフパネル１側の外側片２３が、上記ルーフパネル
側脚部３１ｂによって覆われている。

【００４９】また、このルーフパネル側脚部３１ｂに
は、その上端部分に設けられたヒンジ３３ａを介して、
ルーフレール２上面を覆い、かつ上記スリット６を閉塞
する蓋部３４ａが一体に形成されている。この蓋部３４
ａには、ルーフサイドパネル側のルーフレール上端部４
ａの内側に係止される係止爪３５ａが一体に形成されて
いる。

【００５０】また、上記収納溝ルーフパネル側内壁１７
とルーフパネル側脚部３１ｂとの間には、水路用溝３０
ｂがルーフレール２の長手方向に亙って形成されてい
る。

【００５１】この第３実施例によれば、風切音が一層低
減すると共に、スリット６への水や埃の流入を防止する
ことが可能となる。そして、ルーフレール２表面を蓋部
３４ａで覆うことによりルーフレール２表面の塗装が簡
略化できコストの低減が可能となる。

【００５２】さらに、水路用溝３０ｂを設けることで、
ルーフパネル１上面に滴下した雨水が、スリット６より
ルーフレール２内部に流れ込むことを防ぐと共に、ルー
フサイドパネル５上面を伝わって車両側面へ滴下するこ
とを防止することが可能となる。

【００５３】次に本発明の第４実施例を図７に示す。

【００５４】第４実施例では、ルーフレール２は、第１
実施例と同様に断面ほぼＵ字形をなし、ルーフパネル１
とルーフサイドパネル５との溶接部７を底部とする断面
ほぼＵ字形のルーフレール収納溝８に、合成樹脂等から
なるガスケット１５を介して、ボルト１６によって固定
されていると共に、この固定されたルーフレール２の上
端部４が、上記ルーフパネル１及び上記ルーフサイドパ
ネル５上面とほぼ同じ高さに連続して配設されている。

【００５５】ここで、上記ガスケット１５は、ルーフサ
イドパネル側脚部２９を有していると共に、ルーフパネ
ル側脚部３１ａを有し、収納溝ルーフパネル側内壁１７
とルーフレール２の側面との間隙が、上記ルーフパネル
側脚部３１ａによって挿填されている。

【００５６】そして、このルーフパネル側脚部３１ａ
は、その上端部がルーフパネル１上面から上方に突出し
ており、このルーフパネル側脚部３１ａの上端部によっ
て、ルーフパネル１上面に水路３２ｂが設けられてい
る。

【００５７】また、この第４実施例においては、上記ル
ーフサイドパネル側脚部２９の上端部に設けられたヒン
ジ３３ｂを介して蓋部３４ｂが一体に形成されている。
この蓋部３４ｂは、内部に芯金３７ａを内包し、かつル
ーフパネル側のルーフレール上端部４ａの内側に係止さ
れる係止爪３５ｂが一体に形成されている。

【００５８】この第４実施例によれば、蓋部３４ｂの剛
性が向上し、この蓋部３４ｂの形状が崩れにくいため外
観の見映えが良くなる。

【００５９】さらに、水路３２ｂを設けることで、ルー
フパネル１上面に滴下した雨水が、スリット６よりルー
フレール２内部に流れ込むことを防ぐと共に、ルーフサ
イドパネル５上面を伝わって車両側面へ滴下することを
防止することが可能となる。

【００６０】次に本発明の第５実施例を図８に示す。

【００６１】第５実施例では、ルーフレール２は、第１
実施例と同様に断面ほぼＵ字形をなし、ルーフパネル１
とルーフサイドパネル５との溶接部７を底部とする断面
ほぼＵ字形のルーフレール収納溝８に、合成樹脂等から
なるガスケット１５を介して、ボルト１６によって固定
されていると共に、この固定されたルーフレール２の上
端部４が、上記ルーフパネル１及び上記ルーフサイドパ
ネル５上面とほぼ同じ高さに連続して配設されている。

【００６２】ここで、上記ガスケット１５は、ルーフサ
イドパネル側脚部２９を有していると共に、ルーフパネ
ル側脚部３１ｃを有し、収納溝ルーフパネル側内壁１７
とルーフレール２の側面との間隙が、上記ルーフパネル
側脚部３１ｃによって挿填されて浅底を呈している。そ
して、上記収納溝ルーフパネル側内壁１７と上記ルーフ
レール２の側面との浅底の間隙に水路用溝３０ｃが形成
されている。

【００６３】また、上記ルーフレール２上面には、合成
樹脂等からなる蓋部材３８ａが、このルーフレール２に
対し着脱可能に、かつこのルーフレール２を覆うように
配設されている。

【００６４】上記蓋部材３８ａは、ルーフパネル１側の
縁部に水路用溝３０ｃを構成する突起部３９が設けられ
ていると共に、ルーフレール上端部４ａの内側に係止さ
れる一対の係止爪３５ｃが一体に形成されている。

【００６５】またルーフレール２のチャンネル部１２に
は、スライダー１０取り付け用のナット１４が常に配置
されていると共に、図９に示すように、このナット１４
に対応して係止爪３５ｃには、部分的に切欠部４２ａが
設けられている。

【００６６】この第５実施例によれば、ルーフキャリア
使用時は、上記蓋部材３８ａを取り外すことになるの
で、車両走行時の風切音や空力特性の上で有利となる。

【００６７】また、水路用溝３０ｃを設けることで、ル
ーフパネル１上面に滴下した雨水が、スリット６よりル
ーフレール２内部に流れ込むことを防ぐと共に、ルーフ
サイドパネル５上面を伝わって車両側面へ滴下すること
を防止することが可能となる。また、図１０の第６実施
例に示すように、芯金３７ｂを内包する蓋部材３８ｂの
スリット６対向面に貫通孔を設け、この貫通孔とスライ
ダー１０の取り付け用のナット１４とに、ネジ４０を挿
通して上記蓋部材３８ｂを固定してもよい。

【００６８】次に本発明の第７実施例を図１１に示す。

【００６９】第７実施例では、ルーフレール２は、断面
ほぼＵ字形をなし、かつルーフレール底壁２１が内方折
曲部２４に対して下方へ突出して形成されていると共
に、ルーフパネル１に対して突出したルーフパネル側の
外側片２３により、該ルーフパネル１上に水路３２ｃが
形成されている。

【００７０】そして、該各内方折曲部２４が、それぞれ
ルーフパネル１及びルーフサイドパネル５の上面でガス
ケット４３を介し当接していると共に、ルーフレール底
壁２１は、溶接部７に配設されているシール材２８を介
して、溶接部７にボルト１６で固定されている。

【００７１】上記ガスケット４３は、合成樹脂等からな
り上記各内方折曲部２４を包むように配設されていると
共に、該ガスケット４３と一体に形成された係合爪４４
により上記各内方折曲部２４内側に係止されている。

【００７２】また、上記ルーフレール２上面には、合成
樹脂等からなる蓋部材３８ｃが、このルーフレール２に
対し着脱可能に、かつこのルーフレール２を覆うように
配設されている。

【００７３】上記蓋部材３８ｃには、ルーフレール上端
部４ａの内側に係止される一対の係止爪３５ｄが一体に
形成されている。

【００７４】また、ルーフレール２のチャンネル部１２
には、スライダー１０取り付け用のナット１４が常に配
置されていると共に、図１２に示すように、このナット
１４に対応して係止爪３５ｄには、部分的に切欠部４２
ｂが設けられている。

【００７５】この第７実施例では、上記蓋部材３８ｃに
よってスリット６が閉塞されているので、車両走行時の
風切音や空力特性の上で有利となると共に、外観上の見
映えが良くになる。

【００７６】また、ルーフレール２は、溶接部７に直接
ボルト１６で取り付けられるので、コストの低減及び、
ルーフレール２の十分な支持剛性と強度を得ることが可
能となる。

【００７７】さらに、水路３２ｃを設けることで、ルー
フパネル１上面に滴下した雨水が、スリット６よりルー
フレール２内部に流れ込むことを防ぐと共に、ルーフサ
イドパネル５上面を伝わって車両側面へ滴下することを
防止することが可能となる。また、図１３の第８実施例
に示すように、芯金３７ｃを内包する蓋部材３８ｄのス
リット６対向面に貫通孔を設け、この貫通孔とスライダ
ー１０の取り付け用のナット１４とに、ネジ４０を挿通
して上記蓋部材３８ｄを固定してもよい。

【００７８】

【発明の効果】請求項１〜５の発明によれば、断面ほぼ
Ｕ字形のルーフレール収納溝に、ガスケットを介して固
定されたルーフレールの上面が、ルーフパネル及びルー
フサイドパネルとほぼ同一高さに連続しているため、車
両走行時の風切音が低減され、空力特性も向上すると共
に、外観の見映えが良くなる。

【００７９】また、ルーフレールの取り付け部材を省け
るので、コストの低減と該ルーフレールの支持剛性と強
度が得やすくなる。

【００８０】請求項２の発明によれば、ルーフレール収
納溝のルーフパネル側の内壁面と上記ルーフレールの側
面との間に水路を設けたことにより、車両ルーフ上面に
滴下した雨水の排水が円滑に行われる。

【００８１】請求項３の発明によれば、車両ルーフ上面
に滴下した雨水は、ルーフパネル上面の水路を通して車
体前後方向へ円滑に排出される。

【００８２】請求項４の発明によれば、スリットを閉塞
する蓋部を設けたことでルーフキャリア不使用時の風切
音や空力特性が有利となる。

【００８３】請求項５の発明によれば、着脱可能の蓋部
材でルーフレールのスリットを閉塞することで、風切音
や空力特性が有利となる。

【００８４】請求項６の発明によれば、ルーフレールの
取り付け部材を省けるので、コストの低減と該ルーフレ
ールの支持剛性と強度が得やすくなる。

【００８５】また、スリットを閉塞する蓋部材を設けた
ことでルーフキャリア不使用時の風切音や空力特性が有
利となる。

【００８６】また、着脱可能の蓋部材でルーフレールの
スリットを閉塞することで、ルーフキャリア使用時の外
観の見映えが良くなると共に、風切音や空力特性が有利
となる。

【図面の簡単な説明】

【図１】従来のスライド型ルーフキャリアの斜視図。

【図２】本発明に係るルーフキャリア全体の斜視図。

【図３】本発明のルーフレールに用いられるスライダー
の下方からの斜視図。

【図４】本発明の第１実施例を示す図２のＡ−Ａ線に沿
った断面図。

【図５】本発明の第２実施例を示す図２のＡ−Ａ線に沿
った断面図。

【図６】本発明の第３実施例を示す図２のＡ−Ａ線に沿
った断面図。

【図７】本発明の第４実施例を示す図２のＡ−Ａ線に沿
った断面図。

【図８】本発明の第５実施例を示す図２のＡ−Ａ線に沿
った断面図。

【図９】この第５実施例の蓋部材の下方からの斜視図。

【図１０】本発明の第６実施例を示す図２のＡ−Ａ線に
沿った断面図。

【図１１】本発明の第７実施例を示す図２のＡ−Ａ線に
沿った断面図。

【図１２】この第７実施例の蓋部材の下方からの斜視
図。

【図１３】本発明の第８実施例を示す図２のＡ−Ａ線に
沿った断面図。

【符号の説明】

１…ルーフパネル ２…ルーフレール ５…ルーフサイドパネル ６…スリット ８…ルーフレール収納溝 １０…スライダー １５…ガスケット １６…固定ボルト １７…収納溝ルーフパネル側内壁 １８…収納溝ルーフパネル側底壁 １９…収納溝ルーフサイドパネル側内壁 ２０…収納溝ルーフサイドパネル側底壁

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 柏 英司 千葉県千葉市稲毛区長沼町330番地 鬼怒 川ゴム工業株式会社内 (72)発明者 及川 昭三郎 千葉県印旛郡白井町根2005−４ (72)発明者 岩田 秀文 神奈川県厚木市妻田南１−12−13 (72)発明者 内田 勉 神奈川県高座郡寒川町３−17−26

Claims (6)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ルーフキャリアのスライダーをスライド
   可能に支持するルーフレールが、ルーフパネル側縁とル
   ーフサイドパネル側縁との溶接部を覆うように車体前後
   方向に沿って取り付けられてなる車両のルーフレール取
   付構造において、 上記ルーフレールは、上面にスライダー取り付け用のス
   リットが開口した断面ほぼＵ字形のチャンネル状をな
   し、かつ上記ルーフパネルと上記ルーフサイドパネルと
   によって上記溶接部を底部とする断面ほぼＵ字形のルー
   フレール収納溝が折曲形成されていると共に、このルー
   フレール収納溝底部にガスケットを介して固定されたル
   ーフレールの上面が、上記ルーフパネル及び上記ルーフ
   サイドパネルとほぼ同一高さに連続していることを特徴
   とする車両のルーフレール取付構造。
2. 【請求項２】 上記ルーフレール収納溝のルーフパネル
   側の内壁面と上記ルーフレールの側面との間に水路とな
   る間隙が設けられていることを特徴とする請求項１に記
   載の車両のルーフレール取付構造。
3. 【請求項３】 上記ガスケットは、上記ルーフレール収
   納溝のルーフパネル側の内壁面と上記ルーフレールの側
   面との間に挿填されるルーフパネル側脚部を一体に有
   し、かつこのルーフパネル側脚部の上端部が、ルーフパ
   ネル上面から上方に突出していることを特徴とする請求
   項１に記載の車両のルーフレール取付構造。
4. 【請求項４】 上記スリットを閉塞する蓋部が、上記ガ
   スケットと一体に形成されていることを特徴とする請求
   項１〜３のいずれかに記載の車両のルーフレール取付構
   造。
5. 【請求項５】 上記スリットを閉塞する蓋部材が、上記
   ルーフレールに着脱可能に取り付けられていることを特
   徴とする請求項１〜３のいずれかに記載の車両のルーフ
   レール取付構造。
6. 【請求項６】 ルーフキャリアのスライダーをスライド
   可能に支持するルーフレールが、ルーフパネル側縁とル
   ーフサイドパネル側縁との溶接部を覆うように車体前後
   方向に沿って取り付けられてなる車両のルーフレール取
   付構造において、 上記ルーフレールは、上面にスライダー取り付け用のス
   リットが開口した断面ほぼＵ字形のチャンネル状をな
   し、上記ルーフパネルの上面から上方へ突出した状態で
   上記溶接部上に固定されていると共に、上記ルーフレー
   ルの上面に、上記スリットを閉塞する蓋部材が着脱可能
   に取り付けられていることを特徴とする車両のルーフレ
   ール取付構造。