JPH1129082A - Bicycle - Google Patents
BicycleInfo
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- JPH1129082A JPH1129082A JP18862097A JP18862097A JPH1129082A JP H1129082 A JPH1129082 A JP H1129082A JP 18862097 A JP18862097 A JP 18862097A JP 18862097 A JP18862097 A JP 18862097A JP H1129082 A JPH1129082 A JP H1129082A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- seat
- seat tube
- cover plate
- tube
- bottom plate
- Prior art date
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- Pending
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- Compressors, Vaccum Pumps And Other Relevant Systems (AREA)
Abstract
Description
【0001】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、自転車、特に空気
入れを備える自転車に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a bicycle, and more particularly, to a bicycle having an inflator.
【0002】[0002]
【従来の技術】従来の自転車には、周知のようにフレー
ムポンプと呼ばれる空気入れをフレームのシートチュー
ブ、トップチューブあるいはダウンチューブ等に取外し
可能に備えるものがある。このように自転車にフレーム
ポンプを備えていると、必要なときにその場で直ぐに使
用することができるので大変便利である。しかしなが
ら、従来のフレームポンプを備える自転車では、誰でも
フレームポンプを簡単に取り外せることから、フレーム
ポンプの盗難や紛失が起こりやすいといった問題があ
る。2. Description of the Related Art As a known bicycle, there is a known bicycle having a frame pump so as to be detachable from a seat tube, a top tube or a down tube of a frame. When the bicycle is provided with a frame pump in this way, it can be used immediately when needed, which is very convenient. However, in a bicycle including a conventional frame pump, there is a problem that the frame pump is easily stolen or lost because anyone can easily remove the frame pump.
【0003】このような問題に対処するために、本件出
願人は先に特願平8−136790号を出願し、空気入
れの盗難や紛失を防止することのできる自転車を提案し
た。この自転車の空気入れの概要について、図10及び
図11を参照して述べる。図10は、空気入れの格納状
態を示す断面図、図11は空気入れの使用状態を示す断
面図である。図10において、自転車のパイプ製フレー
ムにおけるシートチューブ105には、サドル117の
シートポスト118が挿入されている。シートチューブ
105の上部には、U字型締結金具119が配置されて
いる。締結金具119は、締め付けボルト120により
締着可能である。締結金具119の締着により、シート
チューブ105の口径が縮減し、これによって前記シー
トポスト118が固定されている。また締め付けボルト
120による締結金具119の締着を開放することによ
り、シートポスト118をシートチューブ105から抜
き外すことができる。In order to cope with such a problem, the present applicant has previously filed a Japanese Patent Application No. 8-136790, and has proposed a bicycle that can prevent theft or loss of an inflator. An outline of this bicycle inflator will be described with reference to FIGS. 10 and 11. FIG. 10 is a cross-sectional view showing a stored state of the air tank, and FIG. 11 is a cross-sectional view showing a used state of the air box. In FIG. 10, a seat post 118 of a saddle 117 is inserted into a seat tube 105 of a bicycle pipe frame. A U-shaped fastener 119 is disposed above the seat tube 105. The fastening fitting 119 can be fastened by a fastening bolt 120. The fastening of the fastening fitting 119 reduces the diameter of the seat tube 105, thereby fixing the seat post 118. Further, by releasing the fastening of the fastening fitting 119 by the fastening bolt 120, the seat post 118 can be removed from the seat tube 105.
【0004】前記シートチューブ105には空気入れ1
27が組み込まれている。空気入れ127は、シートチ
ューブ105内を底板128と蓋板133とで塞ぐこと
により形成したシリンダ139と、前記シートチューブ
105内に蓋板133を貫通した状態で組み込まれたピ
ストンロッド134とを備えている。前記蓋板133及
び底板128は、前記シートチューブ105にそれぞれ
固定ピンの圧入等により固定されている。前記シートチ
ューブ105には、シリンダ139の底部と連通する空
気出口129が設けられている。空気出口129には、
図示しないタイヤのバルブに接続可能な口金を有するゴ
ム製ホース130が接続されている。また、前記ピスト
ンロッド134の上端部には、ポンプハンドル137が
取り付けられている。ポンプハンドル137は、サドル
117のシートポスト118内に収納されている。The seat tube 105 has an air pump 1
27 are incorporated. The air supply 127 includes a cylinder 139 formed by closing the inside of the seat tube 105 with a bottom plate 128 and a cover plate 133, and a piston rod 134 incorporated in the seat tube 105 so as to penetrate the cover plate 133. ing. The lid plate 133 and the bottom plate 128 are respectively fixed to the seat tube 105 by press-fitting fixing pins. The seat tube 105 has an air outlet 129 communicating with the bottom of the cylinder 139. In the air outlet 129,
A rubber hose 130 having a base connectable to a tire valve (not shown) is connected. A pump handle 137 is attached to the upper end of the piston rod 134. The pump handle 137 is housed in the seat post 118 of the saddle 117.
【0005】前記空気入れ127を使用する場合には、
締め付けボルト120による締結金具119の締着を開
放することにより、フレームのシートチューブ105か
らサドル117のシートポスト118を抜き外す。この
状態が図11に示されている。そして、ホース130の
口金をタイヤのバルブに接続した後、ポンプハンドル1
37を上下に往復移動させることによりタイヤに空気を
入れる。空気を入れ終えたならば、上記と逆順で、シー
トチューブ105にサドル117のシートポスト118
を挿入し、締め付けボルト120により締結金具119
を締着し、シートポストを固定する(図10参照)。[0005] When using the air tank 127,
The seat post 118 of the saddle 117 is removed from the seat tube 105 of the frame by releasing the fastening of the fastening fitting 119 by the fastening bolt 120. This state is shown in FIG. Then, after connecting the base of the hose 130 to the valve of the tire, the pump handle 1
37 is reciprocated up and down to inflate the tire. After the air is supplied, the seat post 118 of the saddle 117 is placed in the seat tube 105 in the reverse order.
Is inserted, and the fastening fitting 119 is tightened by the fastening bolt 120.
And fix the seat post (see FIG. 10).
【0006】上記自転車によると、フレームのシートチ
ューブ105に空気入れ127を組み込んだことによ
り、フレームから空気入れ127を取り外すことが困難
であり、従って盗難や紛失を防止することができる。According to the bicycle described above, since the air tank 127 is incorporated into the seat tube 105 of the frame, it is difficult to remove the air tank 127 from the frame, so that theft or loss can be prevented.
【0007】[0007]
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前記し
た空気入れ127では、シリンダ139の蓋板133を
シートチューブ105に固定ピン等で固定している。こ
のため、蓋板133の固定ピン使用による固定構造が繁
雑となり、部品点数及び組付け工数の増加を招き、コス
トが高くつくといった問題があった。また、サドル11
7の最低位置において、シートポスト118はシートチ
ューブ105に対し最大挿入量をもって挿入される。こ
のシートポスト118の最大挿入量を考慮して蓋板13
3の固定位置が決定付けられるため、蓋板133はシー
トチューブ105の中央付近の位置にしか固定すること
ができない。このため、シリンダ139の容量が少なく
制限されてしまい、ポンプハンドル137の1回の操作
による送出空気量(空気入れ127の送出空気量ともい
う。)が少ないといった問題もあった。However, in the above-described air supply 127, the cover plate 133 of the cylinder 139 is fixed to the seat tube 105 by a fixing pin or the like. For this reason, there is a problem that the fixing structure of the cover plate 133 using the fixing pins becomes complicated, the number of parts and the number of assembling steps are increased, and the cost is increased. In addition, saddle 11
7, the seat post 118 is inserted into the seat tube 105 with the maximum insertion amount. Considering the maximum insertion amount of the seat post 118, the cover plate 13
Since the fixing position of No. 3 is determined, the cover plate 133 can be fixed only to a position near the center of the seat tube 105. For this reason, the capacity of the cylinder 139 is limited to a small amount, and there is also a problem that the amount of air sent out by one operation of the pump handle 137 (also referred to as the amount of air sent out of the air inlet 127) is small.
【0008】本発明は上記した問題点を解決するために
なされたものであって、本発明の目的は、空気入れの部
品点数及び組付け工数を削減してコストを低減し、ま
た、空気入れの送出空気量を増大することのできる自転
車を提供することにある。SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made to solve the above-mentioned problems, and an object of the present invention is to reduce the number of parts and the number of assembling steps of an air supply to reduce the cost, and to provide an air supply. The object of the present invention is to provide a bicycle capable of increasing the amount of air to be sent out.
【0009】[0009]
【課題を解決するための手段】前記課題を解決する請求
項1の発明は、フレームのシートチューブにサドルのシ
ートポストを挿入し、締着手段によりシートポストを取
り外し可能に固定し、また前記シートチューブ内を底板
と蓋板とで塞ぐことによりシリンダを形成しかつ前記シ
ートチューブ内にピストンを有するピストンロッドが前
記蓋板を貫通した状態で組み込まれた空気入れを備える
自転車であって、前記蓋板を前記締着手段により固定可
能に設けたことを特徴とする。請求項1記載の自転車に
よると、サドルのシートポストを固定するための締結金
具を利用して蓋板を固定することにより、従来必要とし
た蓋板のための専用の固定構造を排除することができ
る。よって、空気入れの部品点数及び組付け工数を削減
してコストを低減することができる。また、蓋板をシー
トポストの代えて固定することにより、従来と異なり、
シートポストの最大挿入量に左右されることなく、蓋板
を高い位置において固定することができる。よって、空
気入れのシリンダ容量を増大し、空気入れの送出空気量
を増大することができる。According to a first aspect of the present invention, a seat post of a saddle is inserted into a seat tube of a frame, and the seat post is removably fixed by fastening means. A bicycle, comprising a cylinder formed by closing the inside of a tube with a bottom plate and a lid plate, and a piston rod having a piston in the seat tube, the piston rod being incorporated in a state penetrating the lid plate. A plate is provided so as to be fixable by the fastening means. According to the bicycle according to the first aspect, the fixing plate for fixing the seat post of the saddle is fixed by using the fastener, so that the exclusive fixing structure for the lid plate required conventionally can be eliminated. it can. Therefore, it is possible to reduce the number of components and the number of assembling steps of the air supply, thereby reducing costs. Also, by fixing the lid plate instead of the seat post,
The lid plate can be fixed at a high position without being affected by the maximum insertion amount of the seat post. Therefore, the cylinder capacity of the air supply can be increased, and the amount of air sent out of the air supply can be increased.
【0010】請求項2の発明は、請求項1記載の自転車
であって、蓋板をシートチューブ内に摺動可能に設けた
ことを特徴とする。請求項2記載の自転車によると、蓋
板をシートチューブ及びピストンロッドから取り外さず
に、シートチューブ内に格納しておくことができる。こ
のため、蓋板をシートチューブ及びピストンロッドから
取り外して別の場所に格納する場合に比べて、蓋板のセ
ット及び格納を簡便に行うことできる。According to a second aspect of the invention, there is provided the bicycle according to the first aspect, wherein the cover plate is slidably provided in the seat tube. According to the bicycle according to the second aspect, the cover plate can be stored in the seat tube without being removed from the seat tube and the piston rod. For this reason, it is possible to set and store the cover plate more easily than when the cover plate is detached from the seat tube and the piston rod and stored in another place.
【0011】[0011]
【発明の実施の形態】本発明の一実施の形態を図面を参
照して説明する。まず、自転車の概要について図1の略
体側面図を参照して述べる。パイプ製フレーム1は、周
知のように、ヘッドチューブ2、トップチューブ3、ダ
ウンチューブ4、シートチューブ5、左右一対のシート
ステー6及びチェーンステー7により構成されている。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS One embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings. First, an outline of a bicycle will be described with reference to a schematic side view of FIG. As is well known, the pipe frame 1 includes a head tube 2, a top tube 3, a down tube 4, a seat tube 5, a pair of left and right seat stays 6, and a chain stay 7.
【0012】前記ヘッドチューブ2には、ハンドル8の
ハンドルポスト9及びフロントフォーク10が舵取操作
可能に設けられている。フロントフォーク10には、前
輪12が回転可能に支持されている。また、シートステ
ー6とチェーンステー7の結合部分には、後輪13が回
転可能に支持されている。なお、前輪12及び後輪13
は、いずれもスポーク(図示省略)を取り付けたリム1
4にタイヤ15を装着している。またタイヤ15内に
は、図示しないチューブが内蔵されている。前記チュー
ブのバルブ16が各リム14に固定されている。A handle post 9 of a handle 8 and a front fork 10 are provided on the head tube 2 so as to be steerable. A front wheel 12 is rotatably supported by the front fork 10. Further, a rear wheel 13 is rotatably supported by a joint between the seat stay 6 and the chain stay 7. The front wheel 12 and the rear wheel 13
Is a rim 1 with spokes (not shown)
4 is equipped with a tire 15. Further, a tube (not shown) is built in the tire 15. A valve 16 of the tube is fixed to each rim 14.
【0013】前記ダウンチューブ4とシートチューブ5
とチェーンステー7の結合部分には、ペダル21が回転
可能に支持されている。ペダル21を回転操作すること
により、前記後輪13がチェーン伝動機構22を介して
駆動回転させられる。また、フロントフォーク10には
前輪用泥除け23が取り付けられ、またシートステー6
には後輪用泥除け24が取り付けられている。またハン
ドルポスト9には、バスケット25が取り付けられてい
る。The down tube 4 and the seat tube 5
A pedal 21 is rotatably supported at the joint between the and the chain stay 7. By rotating the pedal 21, the rear wheel 13 is driven and rotated via the chain transmission mechanism 22. A front wheel mudguard 23 is attached to the front fork 10, and the seat stay 6
Is fitted with a rear wheel mudguard 24. A basket 25 is attached to the handle post 9.
【0014】前記シートチューブ5の上端開口部には、
サドル17のシートポスト18が挿入されている。シー
トポスト18は、前記シートチューブ5の上端部に設け
られたU字型締結金具19の締め付けボルト20による
締着により固定されている。締め付けボルト20には、
操作レバー20a付きのものが採用されている。At the upper end opening of the seat tube 5,
The seat post 18 of the saddle 17 is inserted. The seat post 18 is fixed by fastening with a fastening bolt 20 of a U-shaped fastening member 19 provided at the upper end of the seat tube 5. The fastening bolt 20
The one with the operation lever 20a is employed.
【0015】締結金具19によるサドル17のシートポ
スト18の固定構造について、図9の平断面図を参照し
て述べる。シートチューブ5に締結金具19が取り付け
られている。締結金具19の両端部に設けた挿通孔19
a及び前記シートステー6の端部に設けた挿通孔6aに
締め付けボルト20が挿通され、その締め付けボルト2
0の先端部にワッシャ192が嵌装されかつナット19
1が螺合されている。またシートチューブ5の上端部に
は、スリット状の割り込み溝51が形成されている。従
って、締め付けボルト20の螺進により締結金具19を
締着することにより、シートチューブ5の上端部の口径
が縮減し、これによってシートポスト18が左右のシー
トステー6と共に固定される。また、締め付けボルト2
0の螺退により締結金具19の締着を開放することによ
って、シートチューブ5からシートポスト18を抜き外
すことが可能となる。なお、締め付けボルト20を備え
る締結金具19を主体として、本発明でいう締着手段が
構成されている。A structure for fixing the seat post 18 of the saddle 17 with the fastener 19 will be described with reference to a plan sectional view of FIG. The fastening fitting 19 is attached to the seat tube 5. Insertion holes 19 provided at both ends of fastening fitting 19
a, and a fastening bolt 20 is inserted into an insertion hole 6 a provided at an end of the seat stay 6.
, A washer 192 is fitted to the tip of
1 is screwed. Further, a slit-shaped interruption groove 51 is formed at the upper end of the seat tube 5. Accordingly, by tightening the fastening fitting 19 by screwing the fastening bolt 20, the diameter of the upper end portion of the seat tube 5 is reduced, whereby the seat post 18 is fixed together with the left and right seat stays 6. In addition, tightening bolt 2
The seat post 18 can be pulled out of the seat tube 5 by releasing the fastening of the fastening member 19 by retreating the seat post 18. The fastening means referred to in the present invention is mainly composed of the fastening fitting 19 having the fastening bolt 20.
【0016】上記自転車において、前記フレーム1のシ
ートチューブ5には、空気入れ27が組み込まれている
(図1参照)。以下、空気入れ27について説明する。
空気入れ27の付近を断面図で示した図2において、空
気入れ27は、前記シートチューブ5内を塞ぐことによ
りシリンダ39を形成する底板28及び蓋板33と、シ
ートチューブ5内に蓋板33を貫通した状態で組み込ま
れたピストンロッド34と、前記シリンダ39に接続さ
れるゴム製ホース30を主要部品として構成されてい
る。以下、説明の都合上、底板28、ホース30、ピス
トンロッド34、蓋板33の順に詳述する。In the bicycle described above, the seat tube 5 of the frame 1 has an air tank 27 incorporated therein (see FIG. 1). Hereinafter, the air supply 27 will be described.
In FIG. 2 showing the vicinity of the air tank 27 in a sectional view, the air tank 27 includes a bottom plate 28 and a cover plate 33 which form a cylinder 39 by closing the seat tube 5, and a cover plate 33 inside the seat tube 5. And a rubber hose 30 connected to the cylinder 39 as main components. Hereinafter, for convenience of explanation, the bottom plate 28, the hose 30, the piston rod 34, and the cover plate 33 will be described in detail in this order.
【0017】底板28について図4及び図5を参照して
述べる。図4中、(a)は平面図、(b)は正断面図、
(c)は右側面図を示す。底板28は、ほぼ円板形状に
形成されている。底板28には、その上面と側面に開口
する開口を有するL字状の空気通路40が形成されてい
る。空気通路40において、底板28の上面に開口する
上面開口部にはめねじ41が形成され、また底板28の
側面に開口する側面開口部には開口側を大径とする段付
孔で形成されており、その大径側の開口部にめねじ42
が形成されている。底板28の外周面には、適数個(図
は2個を示す)のピン孔43が形成されている。なお底
板28は、その外周面にシートチューブ5との機密を保
つためのゴム製シール材44を有している。The bottom plate 28 will be described with reference to FIGS. 4, (a) is a plan view, (b) is a front sectional view,
(C) shows a right side view. The bottom plate 28 is formed in a substantially disk shape. The bottom plate 28 is formed with an L-shaped air passage 40 having an opening that opens on the upper surface and the side surface. In the air passage 40, a female screw 41 is formed in an upper surface opening opening on the upper surface of the bottom plate 28, and a stepped hole having a larger diameter on the opening side is formed in a side opening opening on a side surface of the bottom plate 28. A female screw 42 is provided in the opening on the large diameter side.
Are formed. An appropriate number (two are shown) of pin holes 43 are formed on the outer peripheral surface of the bottom plate 28. In addition, the bottom plate 28 has a rubber sealing member 44 on its outer peripheral surface for keeping confidentiality with the sheet tube 5.
【0018】前記底板28の取り付け部を断面図で示し
た図5に示すように、シートチューブ5には、予め底板
28の取り付け位置において、底板28のめねじ42に
対応するホース取り付け孔5aと、ピン孔43に対応す
るピン挿通孔5bが形成されている。また、前記底板2
8の取り付けには、図6に側面図で示すセット棒48を
使用する。セット棒48の一端部には、前記底板28の
めねじ41と螺合可能なおねじ48aが形成されてい
る。As shown in FIG. 5 which is a sectional view of a mounting portion of the bottom plate 28, a hose mounting hole 5a corresponding to the female screw 42 of the bottom plate 28 is formed in the seat tube 5 in advance at the mounting position of the bottom plate 28. A pin insertion hole 5b corresponding to the pin hole 43 is formed. The bottom plate 2
8 is used with a set rod 48 shown in a side view in FIG. At one end of the set rod 48, a male screw 48a that can be screwed with the female screw 41 of the bottom plate 28 is formed.
【0019】続いて、前記底板28の取り付け手順につ
いて説明する。まず、底板28の上面のめねじ41にセ
ット棒48のおねじ48aをねじ付ける(図4(b)の
二点鎖線参照)。この状態で、サドル17のシートポス
ト18を挿入していないシートチューブ5内の所定位置
に、セット棒48を利用して底板28を挿入する。次
に、図5の断面図に示すように、底板28のピン孔43
に、固定ピン53をシートチューブ5のピン挿通孔5b
を通して圧入することによって、底板28の固定が完了
する。その後、セット棒48を底板28から取り外す。Next, a procedure for attaching the bottom plate 28 will be described. First, the external thread 48a of the set rod 48 is screwed to the internal thread 41 on the upper surface of the bottom plate 28 (see a two-dot chain line in FIG. 4B). In this state, the bottom plate 28 is inserted into the seat tube 5 of the saddle 17 at a predetermined position in the seat tube 5 where the seat post 18 is not inserted, using the set rod 48. Next, as shown in the sectional view of FIG.
The fixing pin 53 is inserted into the pin insertion hole 5b of the seat tube 5.
The fixing of the bottom plate 28 is completed. Thereafter, the set rod 48 is removed from the bottom plate 28.
【0020】次に、ホース30について述べる。図1に
示すように、ホース30は、底板28の空気通路40を
通じてシリンダ39と連通されるもので、先端部にタイ
ヤ15のバルブ16と接続可能な口金31を有してい
る。またホース30の接続端には、図5に示すように、
管状のねじ軸部52aを有する金属製のホースジョイン
ト52が取り付けられている。ホースジョイント52
は、シートチューブ5のホース取り付け孔5aを通して
底板28のめねじ42にねじ付けられている。なお、ホ
ースジョイント52の接続に際し、前記底板28のめね
じ42内には、軸方向に移動可能なゴム製逆止弁47が
組み込まれる。逆止弁47は、前記底板28の空気通路
40の段付面(符号、40aを付す。)をシート面とし
て空気通路40を開閉するもので、シリンダ39内から
ホース30へのエアの送出を許容し、ホース30からシ
リンダ39内へのエアの逆流を阻止する作用をなす。Next, the hose 30 will be described. As shown in FIG. 1, the hose 30 is communicated with the cylinder 39 through the air passage 40 of the bottom plate 28, and has a base 31 that can be connected to the valve 16 of the tire 15 at the tip. At the connection end of the hose 30, as shown in FIG.
A metal hose joint 52 having a tubular screw shaft portion 52a is attached. Hose joint 52
Is screwed to the female screw 42 of the bottom plate 28 through the hose mounting hole 5a of the seat tube 5. When the hose joint 52 is connected, a rubber check valve 47 movable in the axial direction is incorporated in the female screw 42 of the bottom plate 28. The check valve 47 opens and closes the air passage 40 by using the stepped surface (reference numeral 40 a) of the air passage 40 of the bottom plate 28 as a seat surface, and sends out air from inside the cylinder 39 to the hose 30. This allows the air to flow back from the hose 30 into the cylinder 39.
【0021】また前記ホース30は、図1に示すよう
に、ダウンチューブ4に沿って延ばした状態で、複数の
クランプ32によって取り外し可能に保持されている。
なおクランプ32には、樹脂製、板バネあるいは線バネ
製等の嵌め込みタイプあるいは樹脂製ベルトタイプ等、
周知のものを採用することができる。The hose 30 is detachably held by a plurality of clamps 32 while extending along the down tube 4 as shown in FIG.
The clamp 32 is made of resin, a leaf spring, a wire spring, or the like.
Well-known things can be adopted.
【0022】次に、ピストンロッド34について述べ
る。図2に示すように、ピストンロッド34は、その下
端部にピストン35を有し、またその上端部にポンプハ
ンドル37を有している。ピストンロッド34は、シー
トチューブ5内に軸方向に移動可能に設けられている。
前記ポンプハンドル37は、ピストンロッド34に下部
バネ36、後述する蓋板33、上部バネ38を嵌装した
後に、ピストンロッド34に取り付けられている。また
ポンプハンドル37は、サドル17のシートポスト18
の内径より小径の外径をもってほぼ円柱状に形成されて
いる。また、下部バネ36は、ピストンロッド34の上
動時にピストン35と弾性的に当接することにより緩衝
作用を果たす。また、上部バネ38は、ピストンロッド
34の下動時にポンプハンドル37と弾性的に当接する
ことにより緩衝作用を果たす。なおピストン35には、
ピストンロッド34の上昇時にシートチューブ5の上端
開口部からシリンダ39内へのエアの吸入を許容し、ピ
ストンロッド34の下動時にはシリンダ39内からのエ
アの逆流を阻止する周知の逆止弁機構(図示省略)が組
み込まれている。Next, the piston rod 34 will be described. As shown in FIG. 2, the piston rod 34 has a piston 35 at its lower end and a pump handle 37 at its upper end. The piston rod 34 is provided in the seat tube 5 so as to be movable in the axial direction.
The pump handle 37 is attached to the piston rod 34 after fitting a lower spring 36, a cover plate 33 described later, and an upper spring 38 to the piston rod 34. The pump handle 37 is connected to the seat post 18 of the saddle 17.
It is formed in a substantially columnar shape with an outer diameter smaller than the inner diameter. Further, the lower spring 36 performs a buffering action by elastically contacting the piston 35 when the piston rod 34 moves upward. The upper spring 38 elastically abuts on the pump handle 37 when the piston rod 34 is moved down, thereby performing a buffering action. The piston 35 has
A well-known check valve mechanism that allows air to be sucked into the cylinder 39 from the upper end opening of the seat tube 5 when the piston rod 34 rises, and prevents backflow of air from inside the cylinder 39 when the piston rod 34 moves downward. (Not shown) is incorporated.
【0023】次に、蓋板33について図7を参照して述
べる。図7中、(a)は平面図、(b)は正断面図、
(c)は右側面図を示す。蓋板33は、ほぼ円板形状に
形成されている。蓋板33の軸心部には、ロッド挿通孔
33aが形成されている。なお蓋板33は、その外周面
にシートチューブ5(図7(b)の二点鎖線参照)との
機密を保つためのゴム製シール材49を有している。ま
た蓋板33は、シートチューブ5内に摺動可能な外径で
かつ前記締結金具19の締着によるシートチューブ5の
口径の縮減によって固定可能な外径をもって形成されて
いる。前記蓋板33のロッド挿通孔33aは、前記ピス
トンロッド34(図7(b)の二点鎖線参照)に摺動可
能に嵌装されている。なお蓋板33は、図2に示される
ように、下部バネ36と上部バネ38との間に配置され
ている。Next, the cover plate 33 will be described with reference to FIG. 7, (a) is a plan view, (b) is a front sectional view,
(C) shows a right side view. The cover plate 33 is formed in a substantially disk shape. A rod insertion hole 33 a is formed in the axial center of the cover plate 33. Note that the lid plate 33 has a rubber sealing material 49 on the outer peripheral surface thereof for keeping confidentiality with the sheet tube 5 (see a two-dot chain line in FIG. 7B). The cover plate 33 is formed to have an outer diameter slidable in the seat tube 5 and an outer diameter that can be fixed by reducing the diameter of the seat tube 5 by tightening the fastener 19. The rod insertion hole 33a of the cover plate 33 is slidably fitted to the piston rod 34 (see a two-dot chain line in FIG. 7B). The cover plate 33 is arranged between the lower spring 36 and the upper spring 38 as shown in FIG.
【0024】前記ピストンロッド34に下部バネ36、
蓋板33、上部バネ38を嵌装しかつポンプハンドル3
7を取り付けた後、そのピストンロッド34を前記シー
トチューブ5に嵌装する。その後、サドル17のシート
ポスト18をシートチューブ5に挿入し、締結金具19
を締め付けボルト20で締着することで、サドル17の
取り付けが完了する。なお図2に示すように、ポンプハ
ンドル37は、サドル17のシートポスト18内に収納
され、また下降時においてシートチューブ5の上端部付
近におかれるものとする。A lower spring 36 is attached to the piston rod 34.
The cover plate 33 and the upper spring 38 are fitted and the pump handle 3
After attaching 7, the piston rod 34 is fitted to the seat tube 5. Thereafter, the seat post 18 of the saddle 17 is inserted into the seat tube 5, and the fastening fitting 19
Are tightened with the tightening bolts 20 to complete the attachment of the saddle 17. As shown in FIG. 2, the pump handle 37 is housed in the seat post 18 of the saddle 17, and is located near the upper end of the seat tube 5 when descending.
【0025】上記した自転車において空気入れ27を使
用する場合について説明する。図1及び図2に示される
状態において、例えば前輪12のタイヤ15に空気を入
れたい場合には、締め付けボルト20による締結金具1
9の締着を開放し、シートチューブ5からサドル17の
シートポスト18を抜き外す。次に、ポンプハンドル3
7とともにピストンロッド34を引き上げることによっ
て、ピストン35で蓋板33を締結金具19で締着可能
な位置まで引き上げる。続いて、締め付けボルト20で
締結金具19を締着することにより、蓋板33を固定す
る。蓋板33の固定状態が図8に平断面図で示され、ま
た同状態での空気入れ27が図3に断面図で示されてい
る。The case where the air tank 27 is used in the above-described bicycle will be described. In the state shown in FIGS. 1 and 2, for example, when it is desired to inflate the tire 15 of the front wheel 12, the fastening fitting 1 with the fastening bolt 20 is used.
9 is released, and the seat post 18 of the saddle 17 is removed from the seat tube 5. Next, the pump handle 3
By pulling up the piston rod 34 together with 7, the lid plate 33 is pulled up by the piston 35 to a position where the cover plate 33 can be fastened by the fastening fitting 19. Subsequently, the cover plate 33 is fixed by fastening the fastening fitting 19 with the fastening bolt 20. The fixed state of the cover plate 33 is shown in a plan sectional view in FIG. 8, and the air supply 27 in the same state is shown in a sectional view in FIG.
【0026】これとともに、ホース30のクランプ32
を取り外し、口金31を前記タイヤ15のバルブ16に
接続する。この状態で、ポンプハンドル37を上下に往
復移動(図3中、太線矢印参照)させることにより、タ
イヤ15のバルブ16を通じてチューブ内に空気が入れ
られる。また、前記と同様に、口金31を後輪13のタ
イヤ15のバルブ16に接続すれば、そのタイヤ15の
チューブ内に空気が入れられる。At the same time, the clamp 32 of the hose 30
Is removed, and the base 31 is connected to the valve 16 of the tire 15. In this state, the pump handle 37 is reciprocated up and down (see the bold arrow in FIG. 3), so that air is introduced into the tube through the valve 16 of the tire 15. Similarly, when the base 31 is connected to the valve 16 of the tire 15 of the rear wheel 13 as described above, air is introduced into the tube of the tire 15.
【0027】また、空気入れが終了したならば、上記と
逆順で、タイヤ15のバルブ16から口金31を取り外
し、ホース30をダウンチューブ4に沿って延ばした状
態でクランプ32によって保持する。また、締め付けボ
ルト20による締結金具19の締着を開放した後、シー
トチューブ5にサドル17のシートポスト18を挿入す
る。すると、シートポスト18により蓋板33が押し下
げられる。続いて、締め付けボルト20で締結金具19
を締着することにより、シートポスト18を固定する。When the inflation is completed, the base 31 is removed from the valve 16 of the tire 15 in the reverse order, and the hose 30 is held by the clamp 32 while extending along the down tube 4. After releasing the fastening of the fastening fitting 19 by the fastening bolt 20, the seat post 18 of the saddle 17 is inserted into the seat tube 5. Then, the cover plate 33 is pushed down by the seat post 18. Subsequently, the fastening fitting 19 is fastened with the fastening bolt 20.
By fastening the seat post 18, the seat post 18 is fixed.
【0028】上記した自転車によると、サドル17のシ
ートポスト18を固定するための締結金具19を利用し
て蓋板33を固定することにより、従来必要とした蓋板
33のための専用の固定構造を排除することができる。
よって、空気入れ27の部品点数及び組付け工数を削減
してコストを低減することができる。また、蓋板33を
シートポスト18の代えて固定することにより、従来と
異なり、シートポスト18の最大挿入量に左右されるこ
となく、蓋板33を高い位置において固定することがで
きる。よって、空気入れ27のシリンダ39容量を増大
し、空気入れ27の送出空気量を増大することができ
る。According to the bicycle described above, the cover plate 33 is fixed by using the fastener 19 for fixing the seat post 18 of the saddle 17, so that a dedicated fixing structure for the cover plate 33 required conventionally is provided. Can be eliminated.
Therefore, the number of parts and the number of assembling steps of the air container 27 can be reduced, and the cost can be reduced. Further, by fixing the cover plate 33 instead of the seat post 18, the cover plate 33 can be fixed at a high position without being influenced by the maximum insertion amount of the seat post 18, unlike the related art. Therefore, the capacity of the cylinder 39 of the air supply 27 can be increased, and the amount of air sent out of the air supply 27 can be increased.
【0029】また、蓋板33をシートチューブ5内に摺
動可能に設けたことにより、蓋板33をシートチューブ
5及びピストンロッド34から取り外さずに、シートチ
ューブ5内に格納しておくことができる。このため、蓋
板33をシートチューブ5及びピストンロッド34から
取り外して別の場所に格納する場合に比べて、蓋板33
のセット及び格納を簡便に行うことできる。なお蓋板3
3は、シートチューブ5及びピストンロッド34から取
り外して別の場所に格納してもよい。Further, since the cover plate 33 is slidably provided in the seat tube 5, the cover plate 33 can be stored in the seat tube 5 without being removed from the seat tube 5 and the piston rod 34. it can. For this reason, compared with the case where the cover plate 33 is detached from the seat tube 5 and the piston rod 34 and stored in another place,
Can be easily set and stored. Cover plate 3
3 may be detached from the seat tube 5 and the piston rod 34 and stored in another place.
【0030】本発明は前記実施の形態に限定されるもの
ではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲における変更
が可能である。例えば、シートチューブ5には大口径の
チューブ材を使用すると、空気入れ27の送出空気量の
増大に有利である。また、虫ゴム、補修用ゴム、ゴムの
り、工具類等のパンク修理道具一式を収納したパンク修
理用ボックスを例えばハンドルポスト9あるいはフレー
ム1等の適宜部位に装備しておくと、緊急時のパンク修
理に便利である。また、ポンプハンドル37をピストン
ロッド34から取り外して、パンク修理用ボックスに収
納することも可能であり、このような脱着式のポンプハ
ンドル37とすると、シートポスト18の口径に係わら
ず大型の操作性のよいポンプハンドル37の使用が可能
となる。また、バスケット25を脱着式にしておくと共
に、バスケット25内にセット可能なビニール袋等の袋
体を前記パンク修理ボックス等に入れて携行すると、非
常時にはバスケット25を取り外し、そのバスケット2
5内に前記袋体をセットすることにより、バケツの代用
として使用できて便利である。また、ピストンロッド3
4に対するポンプハンドル37の取り付けには、ネジ手
段あるいは接着手段等適宜の固定手段を採用することが
できる。The present invention is not limited to the above embodiment, but can be modified without departing from the scope of the present invention. For example, the use of a large-diameter tube material for the seat tube 5 is advantageous in increasing the amount of air sent out of the air container 27. In addition, if a puncture repair box containing a set of puncture repair tools such as insect rubber, repair rubber, rubber glue, tools, etc. is provided at an appropriate portion such as the handle post 9 or the frame 1, an emergency puncture can be achieved. It is convenient for repair. Further, the pump handle 37 can be detached from the piston rod 34 and stored in a puncture repair box. With such a detachable pump handle 37, large operability can be obtained regardless of the diameter of the seat post 18. The use of a good pump handle 37 is enabled. When the basket 25 is detachable and a bag such as a plastic bag that can be set in the basket 25 is carried in the puncture repair box or the like, the basket 25 is removed in an emergency, and the basket 2 is removed.
By setting the bag body in 5, it can be conveniently used as a substitute for a bucket. Also, the piston rod 3
In attaching the pump handle 37 to the pump 4, an appropriate fixing means such as a screw means or an adhesive means can be adopted.
【0031】[0031]
【発明の効果】本発明によると、空気入れの部品点数及
び組付け工数を削減してコストを低減することができ、
また、空気入れの送出空気量を増大することができる。According to the present invention, it is possible to reduce the number of parts and the number of assembling steps of the air supply, thereby reducing costs.
In addition, it is possible to increase the amount of air sent out from the air tank.
【図1】一実施の形態を示す自転車の側面図である。FIG. 1 is a side view of a bicycle showing one embodiment.
【図2】空気入れの格納状態を示す断面図である。FIG. 2 is a cross-sectional view showing a stored state of an air supply.
【図3】空気入れの使用状態を示す断面図である。FIG. 3 is a cross-sectional view showing a use state of the air supply.
【図4】底板の説明図である。FIG. 4 is an explanatory diagram of a bottom plate.
【図5】底板の取付状態を示す断面図である。FIG. 5 is a cross-sectional view showing an attached state of a bottom plate.
【図6】底板用セット棒の説明図である。FIG. 6 is an explanatory view of a set rod for a bottom plate.
【図7】蓋板の説明図である。FIG. 7 is an explanatory diagram of a cover plate.
【図8】蓋板の固定状態を示す平断面図である。FIG. 8 is a plan sectional view showing a fixed state of the cover plate.
【図9】サドルのシートポストの固定構造を示す平断面
図である。FIG. 9 is a plan sectional view showing a seat post fixing structure of the saddle.
【図10】従来例の空気入れの格納状態を示す断面図で
ある。FIG. 10 is a sectional view showing a storage state of a conventional air supply.
【図11】従来例の空気入れの使用状態を示す断面図で
ある。FIG. 11 is a cross-sectional view showing a use state of a conventional air supply.
1 フレーム 5 シートチューブ 17 サドル 18 シートポスト 19 締結金具(締着手段) 27 空気入れ 28 底板 33 蓋板 34 ピストンロッド 35 ピストン 39 シリンダ 1 Frame 5 Seat Tube 17 Saddle 18 Seat Post 19 Fastening Fitting (Tightening Means) 27 Air Fill 28 Bottom Plate 33 Cover Plate 34 Piston Rod 35 Piston 39 Cylinder
Claims (2)
ートポストを挿入し、締着手段によりシートポストを取
り外し可能に固定し、また前記シートチューブ内を底板
と蓋板とで塞ぐことによりシリンダを形成しかつ前記シ
ートチューブ内にピストンを有するピストンロッドが前
記蓋板を貫通した状態で組み込まれた空気入れを備える
自転車であって、前記蓋板を前記締着手段により固定可
能に設けたことを特徴とする自転車。1. A cylinder is formed by inserting a saddle seat post into a seat tube of a frame, removably fixing the seat post by fastening means, and closing the seat tube with a bottom plate and a cover plate. A bicycle having an air tank in which a piston rod having a piston in the seat tube penetrates the lid plate, wherein the lid plate is provided so as to be fixable by the fastening means. Bicycle to do.
シートチューブ内に摺動可能に設けたことを特徴とする
自転車。2. The bicycle according to claim 1, wherein the cover plate is slidably provided in the seat tube.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP18862097A JPH1129082A (en) | 1997-07-14 | 1997-07-14 | Bicycle |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP18862097A JPH1129082A (en) | 1997-07-14 | 1997-07-14 | Bicycle |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH1129082A true JPH1129082A (en) | 1999-02-02 |
Family
ID=16226877
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP18862097A Pending JPH1129082A (en) | 1997-07-14 | 1997-07-14 | Bicycle |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPH1129082A (en) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2010013082A (en) * | 2008-06-30 | 2010-01-21 | Nobuyuki Kobayashi | Air pump saddle mounting shaft |
CN104192252A (en) * | 2014-08-29 | 2014-12-10 | 江苏仓海工业设计有限公司 | Bicycle |
-
1997
- 1997-07-14 JP JP18862097A patent/JPH1129082A/en active Pending
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2010013082A (en) * | 2008-06-30 | 2010-01-21 | Nobuyuki Kobayashi | Air pump saddle mounting shaft |
CN104192252A (en) * | 2014-08-29 | 2014-12-10 | 江苏仓海工业设计有限公司 | Bicycle |
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