JPH11278053A - 自動車用ドアウエザストリップ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 自動車のドアガラスの昇降を円滑かつ安定に
するとともに、ドアガラスとウエザストリップとのこす
れ音の発生を防止すること。 【解決手段】 ドア内板２のベルトラインに沿って取付
けられるウエザストリップであって、芯金５４を埋設し
た取付基部５１と、取付基部５１から伸出してドアガラ
ス内面に当接するシールリップ５２，５３を備えたウエ
ザストリップ５Ａにおいて、その取付基部５１の長手方
向の前後の端末部に、ドアガラス内面に当接しドアガラ
スの昇降を案内する表面を滑性部材８４で被覆したスタ
ビライザ８Ａを固着し、ウエザストリップ５Ａとスタビ
ライザ８Ａを一体構造とした。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動車のドアウエ
ザストリップ、特にドア内板のベルトラインに沿って取
付けるドアウエザストリップに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】自動車ドアのベルトラインを形成するド
ア外板および内板の上縁にはそれぞれ、ドアウエザスト
リップ（以下、単にウエザストリップという）が取付け
られている。

【０００３】図３はその代表例を示すもので、ドア外板
１のアウタパネル１１とインナパネル１２とを接合した
上縁フランジ１３には芯金４４を埋設した取付基部４１
と、その内面側から上下二段に内方へ伸出するシールリ
ップ４２，４３を備えたウエザストリップ４が、その取
付基部４１を上記フランジ１３に嵌着することにより取
付けけられている。

【０００４】一方、ドア内板２の上縁にも、内板２を被
覆する内装トリム６を介して、芯金５４を埋設した取付
基部５１と、その外面側から上下二段に外方へ伸出する
シールリップ５２，５３を備えたウエザストリップ５が
取付けられている。そして車外側のウエザストリップ４
のシールリップ４２，４３と、車内側のウエザストリッ
プ５のシールリップ５２、５３とでドアガラス７を両面
から挟み、ドアガラス７の昇降時にガラス面を払拭する
ようになっている。各シールリップ４２，４３，５２，
５３にはドアガラス当接面に植毛が施してある。

【０００５】また、ハードトップ車などのサッシュレス
ドア等においては、ドアガラス７の昇降を円滑かつ安定
にするために、ドア内板２にはウエザストリップ５より
も下方の位置にスタビライザ８が設けてある。スタビラ
イザ８は一般に金属製の基体８１と基体８１に取付けら
れてドアガラス７の内面に当接する滑性部材８２からな
り、基体８１がドア内板２にボルト締めされている。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】ところで、この種の自
動車ドアでは次のような問題がある。第１の問題は、ド
アガラス７の昇降時において、ドアガラス７とウエザス
トリップ５とシールリップ５２，５３との間でこすれ音
が発生することがある。第２の問題は、ドア内板２のス
タビライザ取付け部とドアガラス７との間にはかなりの
間隔があることから、スタビライザ８の基体８１が大型
で重量が大きくなることである。

【０００７】そこで、本発明は、上記こすれ音の発生防
止と、スタビライザの小型軽量化を同時に達成すること
を課題としてなされたものである。

【０００８】

【課題を解決するための手段】本発明は、芯金が埋設さ
れた取付基部と、取付基部から伸出してドアガラスの内
面に当接するシールリップを備え、自動車のドア内板の
上縁のベルトラインに取付けられるウエザストリップに
おいて、その取付基部の長手方向の前後の端末部に、ド
アガラスの内面に当接する表面を滑性部材で形成したス
タビライザを固着し、ウエザストリップとスタビライザ
を一体化した（請求項１）。

【０００９】スタビライザのウエザストリップへの取付
けは、芯金を埋設したウエザストリップの長手方向の前
後の端末部を切り起こして切起し片を形成する一方、合
成樹脂または硬質ゴムからなるスタビライザの基体には
貫通孔を形成し、この貫通孔を上記切起し片に圧嵌する
ことによりなされ得る（請求項２）。

【００１０】また、スタビライザの取付けは、合成樹脂
または硬質ゴムの基体にウエザストリップの取付基部の
長手方向の端末部をその両面から挟む挟持部を形成し、
この挟持部を上記端末部に挟着することによりなされ得
る（請求項３）。

【００１１】発明者は、ドアガラス昇降時におけるこす
れ音は主としてドアガラスの前後方向の端末部で発生す
ることを見出した。そしてその原因は、車外側のウエザ
ストリップと車内側のウエザストリップが対向し、これ
等の間からドアガラスが出入りするベルトラインの間隙
は前後方向に直線状に形成されているのに対し、ドアガ
ラスは車体外面の湾曲形状に合わせて車外側に張り出す
ゆるやかな湾曲面に形成されていることから、ドアガラ
スは前後の端末部で車内側のウエザストリップの前後の
端末部に特に強く押付けられる。このためウエザストリ
ップの端末部ではシールリップが昇降するドアガラスに
引きずられ、このときシールリップが振動し、シールリ
ップの植毛とドアガラス面との間でこすれ音が発生する
ことを認めた。

【００１２】しかして本発明は、車内側のウエザストリ
ップ自体の端末部にスタビライザを設け、シールリップ
と近接する位置でドアガラス面を支えるようにしたの
で、ドアガラスのウエザストリップへの押付けが緩和さ
れ、ドアガラス昇降時におけるこすれ音が防止される。
また同時に、スタビライザはドアガラス内面に対向近接
するウエザストリップに取付けられるので小型化され、
かつ取付け作業も容易である。

【００１３】

【発明の実施の形態】図１（Ａ）は、スタビライザが取
り付けられた車内側のウエザストリップの端末部を示す
ものである。ウエザストリップ５Ａはゴムの一体押出成
形体で、全体としてほぼ平板状の取付基部５１と、取付
基部５１の一方の面から伸出する上下二段のシールリッ
プ５２，５３を備え、取付基部５１にはほぼ全幅に平板
状の芯金５４が埋設してある。シールリップ５２、５３
の下面側にはそれぞれ植毛５５が施してある。

【００１４】取付基部５１の長手方向の前後の端末部
（図はその一方のみを示す）の一方の面には上下のシー
ルリップ５２、５３の間にスタビライザ８Ａが取付けで
ある。スタビライザ８Ａは、合成樹脂または硬質ゴムか
らなる断面Ｄ字形の基体８３の湾曲状の側面を耐摩耗性
を有する滑性部材８４で被覆した構造としてある。滑性
部材８４としては、例えば、ポリエステル樹脂繊維の基
布にフッ素樹脂のパイルを立毛させたものが好適に用い
られ、基体８３の表面に接着される。

【００１５】図１（Ｂ）にスタビライザ８Ａの取付け構
造を示す。ウエザストリップ５Ａの芯金５４を埋設した
取付基部５１の端末部には、上下のシールリップ５２，
５３の間の位置に矩形状の切起し片５６がシールリップ
伸出側に延出せしめてある。一方、スタビライザ８Ａの
基体８３を貫通する貫通孔８５は、上記切起し片５６を
圧入し得る断面形状、寸法としてある。スタビライザ８
Ａは、その貫通孔８５に切起し片５６を合成樹脂の基体
８３の弾性変形を利用して圧入するように押込むことに
よりウエザストリップ５Ａに固着される。この場合、図
１（Ｂ）に示すように切起し片５６を取付基部５１に対
して開き方向に形成しておき、スタビライザ８Ａを取付
けた後に切起し片５６を取付基部５１とほぼ平行になる
ようにその根元部を曲げてスタビライザ８Ａの基体８３
の平面状側面を取付基部５１に密着せしめる。下段のシ
ールリップ５３の端末部はスタビライザ８Ａに対応する
部分が切欠き除去してある。この切欠きおよび切り起し
片５６の切り越し作業は、台のプレス装置によりほぼ同
時になされ得る。

【００１６】前後の端末部にスタビライザ８Ａを付設し
たウエザストリップ５Ａが取付けられるドア内板２は、
その上端部および内面全面が内装トリム３により被覆し
てある。ウエザストリップ５Ａは、ドアガラス７（図
３）と対向する内装トリム３の上端部垂直面に取付基部
５１を重ね合せ、取付基部５１に所定の間隔をおいて設
けたクリップ等により内装トリム３に固定される。スタ
ビライザ８Ａの取付基部５１からの突出高さは、滑性部
材８４で被覆した表面が、ドアガラス７の内面に若干の
押付力で当接する高さとしてある。

【００１７】しかして、ドア内板２の上縁に、両端にス
タビライザ８Ａを一体に設けたウエザストリップ５Ａを
取付けた自動車ドアにおいて、ドアガラスは主としてス
タビライザ８Ａに位置規制されて昇降する。スタビライ
ザは滑性部材で被覆されているからドアガラスは低い摺
動抵抗で円滑に昇降する。

【００１８】そしてスタビライザ８Ａはウエザストリッ
プ５Ａに取付けられているからシールリップ５２，５３
位置でドアガラス７の内面を支えドアガラス７のシール
リップ５２，５３に対する押付力を緩和する。また、ド
アガラス昇降時にドアガラスに不可避的な内外方向の振
れが生じても振れによりドアガラス７とシールリップ５
２，５３との接触圧は変化せず、過圧接によるこすれ音
が生じることはない。

【００１９】また、スタビライザ８Ａはウエザストリッ
プ５Ａに嵌着することにより取付けられるから、従来の
ようにドア内板にボルト締めする取付けに比べて遙かに
取付けが簡易になされ得る。また、ウエザストリップ５
Ａの取付基部５１とドアガラス７の内面とは対向近接し
ているから、スタビライザ８Ａは小型でよい。

【００２０】図２は本発明の他のスタビライザのウエザ
ストリップへの取付構造を示すものである。スタビライ
ザ８Ｂの合成樹脂または硬質ゴムからなる基体８６には
横断面コ字形の挟持部８７が形成してある。挟持部８７
の一方の側面は円弧状に膨出する形状としてあり、その
表面は滑性部材８８で被覆してある。

【００２１】一方、ウエザストリップ５Ｂの基本構造は
上記ウエザストリップ５Ａと同一であり同一部分は同一
符号で示す。ウエザストリップ５Ｂの取付基部５１の端
末部にはスタビライザ８Ｂを係止する係止部５７が形成
してある。係止部５７は、上下のシールリップ５２，５
３間で、リップ伸出側に突出する浅い断面コ字形に形成
してあり、上下幅は上記挟持部８７の上下幅とほぼ同じ
で、取付基部５１の端縁から上記挟持部８７の前後長さ
とほぼ同じ長さに延びている。挟持部８７の溝幅は開口
側の一端が取付基部５１の厚さよりも若干狭くしてあっ
て、スタビライザ８Ｂは、基体８６の挟持部８７にこれ
を押し広げつつ上記係止部５７が圧入するように押込む
ことにより、上下に位置ずれしないように強固にウエザ
ストリップ５Ｂの端末部に固着される。

【００２２】しかしてスタビライザ８Ｂを設けたウエザ
ストリップ５Ｂも、スタビライザ８Ａを設けた上記ウエ
ザストリップ５Ａと同様の作用効果を奏する。

【００２３】

【発明の効果】本発明によれば、自動車ドアにおいて、
ドアガラスを円滑かつ安定に昇降させることができ、か
つドアガラス昇降時におけるドアガラスとウエザストリ
ップとの間のこすれ音の発生を防止することがでる。か
つドアガラスの昇降を案内するスタビライザを小型化
し、かつ取付けも容易となる。

【図面の簡単な説明】

【図１】図１（Ａ）はスタビライザを備えた本発明のウ
エザストリップの端末部の斜視図、図１（Ｂ）はスタビ
ライザの取付構造を示す図である。

【図２】スタビライザを備えた本発明の他のウエザスト
リップのスタピライザの取付構造を示す図である。

【図３】従来の自動車ドアの要部縦断面図である。

【符号の説明】 １ ドア外板 ２ ドア内板 ３ 内装トリム ４ ドア外板のウエザストリップ ５，５Ａ，５Ｂ ドア内板のウエザストリップ ５１ 取付基部 ５２，５３ シールリップ ５４ 芯金 ５６ 切起し片 ７ ドアガラス ８，８Ａ，８Ｂ スタビライザ ８１，８３，８６ 基体 ８５ 貫通孔 ８２，８４，８８ 滑性部材 ８７ 挟持部

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 自動車ドアの内板のベルトラインに沿っ
   て設置されるドアウエザストリップであって、上記内板
   に取付けられる取付基部と、取付基部から伸出して先端
   がドアガラスの内面に当接するシールリップを備え、上
   記取付基部には芯金を埋設したドアウエザストリップに
   おいて、上記取付基部の長手方向の前後の端末部に、ド
   アガラスの内面に当接する表面を滑性部材で形成したス
   タビライザを固着したことを特徴とする自動車用ドアウ
   エザストリップ。
2. 【請求項２】 上記取付基部の長手方向の前後の端末部
   に切り起し片を形成する一方、上記スタビライザを合成
   樹脂または硬質ゴムの基体と該基体の表面を覆う滑性部
   材で構成するとともに上記基体にはこれを貫通する貫通
   孔を形成し、上記貫通孔を上記切り起し片に圧嵌してス
   タビライザを固着した請求項１記載の自動車用ドアウエ
   ザストリップ。
3. 【請求項３】 上記スタビライザを合成樹脂または硬質
   ゴムの基体と該基体の表面を覆う滑性部材で構成すると
   ともに上記基体には上記取付基部の長手方向の端末部を
   その両面から挟む挟持部を形成し、該挟持部によりスタ
   ビライザを固着した請求項１記載の自動車用ドアウエザ
   ストリップ。