JPH11257609A - 液体燃料燃焼装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 燃料の安定供給が図れる液体燃料燃焼装置を
提供する。 【解決手段】 燃料ポンプ５０の接続継手６１に形成さ
れた凹部６３に送油管４９の端部４９ａを挿入して締付
けナット６５を介して接続してなる液体燃料燃焼装置で
ある。送油管４９の端部４９ａの内周部に凹部６３に滞
留する空気を送油管４９内に排出可能に面取り部６７が
形成されるものである。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、石油ファンヒータ
等の液体燃料燃焼装置における送油管の接続構造に関す
る。

【０００２】

【従来の技術】従来、図３に示すように、燃料ポンプ１
０１の接続継手１０２に形成された凹部１０３に送油管
１０４の端部１０４ａを挿入して締付けナット１０５を
介して接続してなる液体燃料燃焼装置が知られている。
この種のものでは加工寸法精度上の問題から送油管１０
４の端部１０４ａを凹部１０３に挿入した場合、ある程
度の隙間δをこの凹部１０３に形成せざるを得ない。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、従来の
構成では、燃料が圧送される場合に燃料ポンプ１０１で
吸い上げられた空気が前記凹部１０３の隙間δに滞留す
るとこの空気によって燃料の流れが乱されて、吐出流量
が不安定になるという問題がある。

【０００４】そのため、吐出流量が少ない場合、凹部１
０３の空気が突然抜けると、流量過多になり、ついには
消火に至る等の問題がある。

【０００５】そこで、本発明の目的は、上述した従来技
術が有する課題を解消し、燃料の安定供給が図れる液体
燃料燃焼装置を提供することにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記課題を解消するた
め、請求項１記載の発明は、燃料ポンプの接続継手に形
成された凹部に送油管の端部を挿入して締付けナットを
介して接続してなる液体燃料燃焼装置において、前記送
油管の端部の内周部に前記凹部に滞留する空気を前記送
油管内に排出可能に面取り部を形成したことを特徴とす
る。

【０００７】請求項２記載の発明は、請求項１記載のも
のにおいて、前記接続継手の凹部の底部に前記面取り部
に対向する突部を形成したことを特徴とする。

【０００８】これらの発明によれば、送油管の端部の内
周部に凹部に滞留する空気を送油管内に排出可能に面取
り部が形成されるため、この面取り部に案内されて空気
が抜け易くなり、凹部における空気の滞留が抑制され
る。

【０００９】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図１
及び図２に基づいて説明する。

【００１０】図１において、１は燃焼用の空気を供給す
る送風機であり、この送風機１はモータ２と、モータ２
にて駆動される合成樹脂製の送風ファン３と、この送風
ファン３を収容する送風ケース４とで構成され、そし
て、この送風機１は扁平状に形成されるとともに、合成
樹脂製の支持台兼用モータケース５で支持され、このモ
ータケース５には、フィルター６が取り付けられた空気
吸込口７が一体形成され、外装ケースの底板８上に載置
固定されている。

【００１１】前記送風ケース４は、モータ２が固定さ
れ、かつ、モータケース５の上面部に取り付けられた下
ケース４Ａと、この下ケース４Ａに組み合わされた上ケ
ース４Ｂとで構成され、この上ケース４Ｂの上面部略中
央には、上向きに立ち上がる有天状の筒状部９が一体に
プレス形成してある。

【００１２】１０は前記筒状部９よりも下の上ケース４
Ｂ内に組み付けられた空気分配板であり、この空気分配
板１０の略中央部には送風ファン３に向かって下向きに
突出した円形凹部１１が形成され、この円形凹部１１の
外側には複数個（８〜１０個）の通気穴１２、１２が環
状に開けられている。

【００１３】１３は送風ファン３の回転数を検出する回
転数検出器であり、この回転数検出器１３は前記上ケー
ス４Ｂの側壁を貫通してその先端部を上ケース４Ｂ内に
臨ませ、検出部を送風ファン３の周縁部に関連させてい
る。

【００１４】２１は気化バーナであり、この気化バーナ
２１は、液体燃料（灯油）を気化する有底筒状の気化筒
２２の上端開口部に、側壁部に複数の炎孔２３、２３を
有するバーナヘッド２４を絞り板２５を介して装着して
おり、また、バーナヘッド２４の外周にはバーナリング
２６を配置している。前記気化筒２２はアルミダイカス
トにて作られており、その周壁の一部には筒状部９内と
連通する一次空気供給口２７が形成されるとともに、そ
の周壁の上端部、即ち、気化筒２２の先端開口部の周辺
には、シーズヒータ等の気化用電気ヒータ２８が埋設さ
れ、かつ、前記周辺には筒状部９の天面部上に載置され
る環状の鍔部２９が形成されている。４６はフレームロ
ッド、４７は点火フラグ、４８は気化筒２２内に液体燃
料（灯油）を供給する燃料ノズルであり、この燃料ノズ
ル４８は送油管４９及び燃料ポンプ５０を介して燃料タ
ンク５１に連通している。５２は燃料タンク５１に燃料
を補給するカートリッジタンクである。５３はバーナス
タンド４４の上フランジ部上に組付けた送風ダクト、５
４は燃焼筒である。

【００１５】この実施形態では、図２に示すように、燃
料ポンプ５０の接続継手６１には凹部６３が形成され、
この凹部６３には送油管４９の端部４９ａが挿入されて
おり、この送油管４９の端部４９ａと接続継手６１とが
締付けナット６５を介して接続されている。そして、送
油管４９の端部４９ａの内周部には大きな面取り部６７
が形成されるとともに、接続継手６１の凹部６３の底部
には面取り部６７に対向するほぼ円錐状の突部６９が一
体的に形成されている。これによれば、面取り部６７に
突部６９が対向するので、従来のもの（図３）に比べ
て、加工寸法精度等を考慮しても両者間の隙間δを小さ
くすることができる。

【００１６】次に、この実施形態の動作を説明する。

【００１７】図１を参照して、気化用電気ヒータ２８へ
の通電によって気化筒２２が液体燃料の気化可能温度以
上に上昇すると、送風機１が運転を開始し、この送風機
１の送風ファン３の回転により、空気がフィルター６を
通って空気吸込口７からモータケース５内に入り、送風
ケース４内に吸引される。この送風ケース４内に吸引さ
れた空気は、空気分配板１０の通気穴１２、１２を介し
て筒状部９内の全周にわたって略均一に送り込まれ、こ
の筒状部９内に送り込まれた空気の一部は、一次空気供
給口２７を通り、一次空気として気化筒２２内に供給さ
れる。

【００１８】ここで、燃料ポンプ５０が運転を開始する
と、燃料タンク５１内の液体燃料は燃料ポンプ５０によ
り汲み上げられて、送油管４９を通り、燃料ノズル４８
から噴出して気化筒２２内に供給される。

【００１９】この気化筒２２内に供給された液体燃料
は、気化筒２２内で瞬時に気化されるとともに、一次空
気と混合され、この混合ガスは絞り板２５の通路を通
り、バーナヘッド２４内に送り込まれて炎孔２３、２３
から噴出し、点火プラグ４７のスパークで着火され、炎
孔２３の側部に点線で示すように火炎Ｆを形成して燃焼
を開始する。一方、筒状部９内に送り込まれた残りの空
気は、二次空気孔１７、１７を通り、二次空気としてバ
ーナスタンド４４の筒部内に噴出し、この筒部内を上昇
して火炎Ｆに供給され、二次燃焼を促進させる。そし
て、モータ２の回転数と燃料ポンプ５０の発振数を互い
に制御することにより、燃焼量を強から弱へ、多段或い
は比例的に切り換える。

【００２０】この種のものでは、図２に示すように、燃
料タンク５１の液体燃料が燃料ポンプ５０により汲み上
げられる場合、空気が凹部６３に滞留すると、この空気
によって送油管４９内の燃料の流れが乱される。

【００２１】この実施形態では、送油管４９の内周部に
凹部６３に滞留する空気を送油管４９内に排出可能に面
取り部６７が形成されるため、液体燃料が汲み上げられ
る場合、この面取り部６７に案内されて空気が抜け易く
なる。また、この実施形態では、接続継手６１の凹部６
３の底部に面取り部６７に対向する突部６９が形成され
るので、これによっても液体燃料が燃料ポンプ５０によ
り汲み上げられる場合に、この突部６９に案内されて空
気が抜け易くなる。

【００２２】従って、接続継手６１の凹部６３内の空気
の滞留が少なくなり、いわゆる空気噛みの問題が解消さ
れて、送油管４９内における吐出流量が安定するので、
例えば、凹部６３に空気が滞留して流量が少ない場合
に、この凹部６３の空気が突然抜けて流量過多になる等
の問題が解消される。

【００２３】以上、一実施形態に基づいて本発明を説明
したが、本発明は、これに限定されるものではない。例
えば、送油管４９内の流れに沿って凹部６３の空気が排
出され易い構造であれば、例えば、凹部６３に突部６９
は形成せずに送油管４９の内周部に面取り部６７を形成
するだけであってもよい。

【００２４】

【発明の効果】本発明によれば、送油管の端部の内周部
に凹部に滞留する空気を送油管内に排出可能に面取り部
が形成されるため、この面取り部に案内されて空気が抜
け易くなり、凹部における空気の滞留が抑制される。ま
た、接続継手の凹部の底部に面取り部に対向する突部が
形成されるならば、これによっても液体燃料が燃料ポン
プにより汲み上げられる場合に、この突部に案内されて
空気が更に抜け易くなって、凹部における空気の滞留が
抑制される。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施形態を示す液体燃料燃焼装置の
断面図である。

【図２】接続継手を示す要部断面図である。

【図３】従来の接続継手を示す要部断面図である。

【符号の説明】

１ 送風機 ４ 送風ケース ９ 筒状部 ４９ 送油管 ４９ａ 端部 ５０ 燃料ポンプ ６１ 接続継手 ６３ 凹部 ６５ 締付けナット ６７ 面取り部 ６９ 突部

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 燃料ポンプの接続継手に形成された凹部
   に送油管の端部を挿入して締付けナットを介して接続し
   てなる液体燃料燃焼装置において、 前記送油管の端部の内周部に前記凹部に滞留する空気を
   前記送油管内に排出可能に面取り部を形成したことを特
   徴とする液体燃料燃焼装置。
2. 【請求項２】 前記接続継手の凹部の底部に前記面取り
   部に対向する突部を形成したことを特徴とする請求項１
   記載の液体燃料燃焼装置。