JPH11255472A - コンテナクレーン - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】本発明の目的は中継用トロリの受け台の振れ止
めを行うことにある。 【解決手段】ガーダ３１、３２を走行する３つのトロリ
のうち、中央の中継用トロリ６０は、両側のトロリ４
１、４５のそれぞれの吊り具４２、４６からのコンテナ
を載せる受け台６１を備えている。トロリ６０は受け台
６１をロープ６３で吊り下げている。それぞれの陸脚２
１と受け台６１とは振れ止めロープ１０２で接続してい
る。ロープ１０２の陸脚２１側は昇降体１２０を経由し
て巻上げ装置１００に連結している。昇降体１２０は巻
上げ装置１１０で昇降する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明はコンテナを荷役する
クレーンに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】コンテナの荷役の効率化が求められてい
る。このため、特公平７―６８０３６号公報に示すよう
に、１つのコンテナクレーンに、コンテナを吊り上げる
２つのトロリと、この２つのトロリの間にコンテナを載
せるトロリを設置したクレーンがある。３つのトロリは
クレーンのガーダ（ブームを含む）を走行するようにな
っている。中央のトロリはコンテナを中継するもので、
コンテナの受け台をトロリから吊り下げている。

【０００３】海側のトロリが船からコンテナを吊り上げ
ると、このトロリと中継用のトロリとの一方または双方
を走行させて、トロリが吊り下げているコンテナの下方
に中継用のトロリの受け台を位置させ、コンテナを受け
台に載せる。次に、中継用のトロリと陸側のトロリとの
一方または双方を走行させて、陸側のトロリの下方に中
継用のトロリのコンテナを位置させ、コンテナを陸側の
トロリに移す。陸側のトロリは陸上にコンテナを降ろ
す。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】特公平７―６８０３６
号公報のように中継用トロリの受け台はトロリからロー
プで吊下げれている。このため、この受け台は種々の力
によって揺れる。この力は、例えば、トロリの走行によ
るクレーン本体の揺れ、風、受け台と両側のトロリの吊
り具との間のコンテナの授受の際の走行方向の力であ
る。

【０００５】揺れが発生すると、受け台と両側のトロリ
の吊り具との間のコンテナの授受は困難になる。

【０００６】本発明の目的は、中継トロリからロープで
吊り下げられた受け台の揺れを抑制することにある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記の目的は、複数の脚
で支えられたガーダの先端に、水平状態と起立状態との
間で回転するブームを備え、前記ガーダおよび前記ブー
ムを走行する３つのトロリを備え、前記３つのトロリの
走行方向において両端に位置する２つのトロリはコンテ
ナを吊る吊り具を備え、前記走行方向において中央に位
置するトロリは、ロープで吊下げられた受け台を備え、
該受け台は前記２つのトロリのそれぞれの吊り具からの
コンテナを載せることのできるものであり、前記受け台
と前記脚とを接続するロープを有し、該ロープは水平方
向に２本あって該２本のロープの間隔はコンテナの長さ
よりも大きいこと、を特徴とするコンテナクレーン。

【０００８】によって達成できる。

【０００９】

【発明の実施の形態】本発明の一実施例を図１から図８
によって説明する。コンテナクレーン２０は船Ｓと陸側
の車両（図示せず）等との間で荷役するものである。ク
レーン２０は４つの脚２１、２２の上部に水平にガーダ
３１を設けている。ガーダ３１の海側に、水平状態から
上方向に回動するブーム３２を設置している。脚２２の
上部の脚２２ｂの上端と脚２１の下部とを部材２３で結
合している。脚２２ｂの上方に設けたマスト２４の上端
と脚２１側のガーダ３１とをテンションバー２７で接続
している。マスト２４の上端とブーム３２とを１つのテ
ンションバーから２８で接続している。テンションバー
２８はリンクまたはロープからなる。ブーム３２を回動
させるロープがあるが、図示していない。

【００１０】ガーダ３１とブーム３２を走行する３つの
トロリ４１、４５、６０を有する。ブーム３２はガーダ
の１つである。ガーダ（桁）とも呼称することがある。
陸側のトロリ（第１のトロリ）４１は、陸側と中継用の
トロリ（中央のトロリ。第３のトロリ）６０の受け台６
１との間でコンテナＣを荷役するものである。海側のト
ロリ（第２のトロリ）４５は、船Ｓと中継用のトロリ６
０の受け台６１との間でコンテナＣを荷役するものであ
る。

【００１１】トロリ４１はガーダ３１の陸側の先端から
トロリ６０との中継位置までの範囲を走行する。陸側の
荷役位置は、陸側の脚２１と海側の脚２２との間、また
は陸側の脚２１よりも陸側の位置である。ここでは、脚
２１と脚２２との間が荷役位置であり、吊り具４２、コ
ンテナＣの昇降をガイドするガイド３５Ｇを設けてい
る。トロリ６０との中継位置はガーダ３１の海側の先端
部のガーダ３１ｂの位置からブーム３２までの範囲であ
る。

【００１２】トロリ４５はブーム３２の海側の先端から
ガーダ３１の陸側の先端近くまで走行できる。トロリ４
５は主として船Ｓの上方（ブーム３２の位置）とトロリ
６０との間を走行する。トロリ４５とトロリ６０との中
継位置はガーダ３１の海側の先端部のガーダ３１ｂの位
置から船Ｓの上方までの範囲である。

【００１３】トロリ４１、４５はコンテナを上方から着
脱する吊り具４２、４６をロープ４３、４７を介して吊
り下げている。吊り具４２、４６は巻き上げ装置（図示
せず）で昇降する。巻上げ装置は公知のようにトロリ４
１、４５、または機械室５０に設置している。トロリ４
１、４５の走行駆動装置（図示せず。）は公知のように
トロリ４１、４５、または機械室５０に設置している。

【００１４】中継用のトロリ６０はガーダ３１の海側の
先端部のガーダ３１ｂからブーム３２とテンションバー
２８との連結点２８ｂまでの範囲を走行できる。トロリ
６０はガーダ３１ｂおよびブーム３２の上方を走行す
る。トロリ６０は、コンテナＣを載せる受け台６１をロ
ープ６３を介して吊り下げている。ロープ６３はガーダ
３１ｂ、ブーム３２の両側から吊り下がっている。ガー
ダ３１ｂおよびブーム３２の上面に走行レール３８を設
置している。ガーダ３１およびブーム３２はいわゆる断
面が４角形の１本桁からなる。トロリ４１、４５はガー
ダ３１およびブーム３２の両側面の下部に設けたレール
３９を走行する。

【００１５】トロリ６０の走行するガーダ３１ｂから連
結点２８ｂまでのガーダ３１ｂおよびブーム３２は他の
部分のガーダ３１およびブーム３２に比べて板厚を厚く
する等によって高強度に構成している。また、この部分
の大きさ（高さ）を他の部分のブーム３２の大きさより
も大きくしている。

【００１６】ガーダ３１の海側の上面は脚２２ｂ、２２
ｂの上部同士を接続する梁２５の下面に連結している。
ガーダ３１の陸側の上面は脚２１、２１の上部同士を接
続する梁（図示せず。）の下面に連結している。ブーム
３２を起立させたとき、梁２３よりも海側のガーダ３１
ｂにトロリ６０を載せることができる。ガーダ３１ｂに
トロリ６０が載ったとき、受け台６１を陸上に降ろすこ
とができる。これはトロリ６０のロープ６３の交換を考
慮したものである。この時、脚２２、２２同士を連結す
る部材（図示せず。）に当たらないように、トロリ６０
の位置を決めている。クレーンの走行方向における脚２
２、２２、２２ｂ、２２ｂの間隔は同方向における受け
台６１の長さよりも大きい。このように、脚２２の上部
の脚２２bは陸側に大きく後退している。これによっ
て、トロリ６０を載せるガーダ３１bをブーム３２側に
大きく突出させている。

【００１７】受け台６１はコンテナがその下面にスタッ
キングコーンを付けている場合にも載せることができる
ようにしている。受け台６１は巻上げ装置７０によって
昇降できる。巻上げ装置７０は１つの電動機７１と２つ
のドラム７２、７２等からなる。

【００１８】１つのドラム７２は２つのロープ６３ｂ、
６３ｃをドラム７２の両側から吊下げている。ドラム７
２から海側（一端側）に取り出したロープ６３ｂについ
て説明すると、トロリ６０の海側に設けたシーブ６４
ｂ、受け台６１の陸側（他端側）に設けたシーブ６４
ｃ、トロリ６０の陸側に設けたシーブ６４ｄ、受け台６
１の中央に設けたドラム６４ｅを順次経由して、ロープ
６３ｃに接続している。ドラム７２から陸側に取り出し
たロープ６３ｃについて説明すると、トロリ６０の陸側
に設けたシーブ６５ｂ、受け台６１の海側に設けたシー
ブ６５ｃ、トロリ６０の海側に設けたシーブ６５ｄを順
次経由して、ロープ６３ｂに接続している。つまり、ロ
ープ６３ｂ、６３ｃは１本のロープであり、その両端を
ドラム７２に固定している。

【００１９】ドラム６４ｅ、６４ｅは電動機からなる駆
動装置６６によって回転される。ドラム６４ｅの回転を
阻止するブレーキを有する。ドラム６４ｅにはロープ６
３ｂを複数回巻き付けている。ドラム７４ｅは溝無しで
よい。ドラム６４ｅはキャプスタンでもよい。

【００２０】受け台６１にはトロリ６０から吊下げた電
源ケーブルを受けるバスケットを設置している。バスケ
ットは受け台６１の端部に設置している。電源ケーブル
は受け台６１の電気機器の接続している。

【００２１】トロリ６０の走行方向に対して側方から見
たとき、トロリ６０からのロープ６３ｂ、６３ｃの吊り
下げ間隔は受け台６１の吊り上げの間隔よりも大きい。

【００２２】トロリ６０の走行方向から見たとき、一方
のドラム７２の側のロープ６３ｂ、６３ｃと他方のドラ
ム７２の側のロープ６３ｂ、６３ｃとの間隔は、吊り具
４２、４６およびコンテナＣの長さよりも大きい。この
ロープ６３ｂ、６３ｃおよび受け台６１の外側に脚２
２、２２、２２ｂ、２２ｂがある。

【００２３】なお、ロープ６３ｂ、６３ｃを代表すると
き、ロープ６３と呼称する。また、シーブ７３ｂ、７３
ｃを代表するとき、シーブ７３と呼称する。

【００２４】巻上げ装置７０は公知のように機械室５０
に設置できる。トロリ６０の走行駆動装置（図示せ
ず。）はトロリ６０または機械室５０に設置している。
トロリ６０、６０と機械室５０とは、他のトロリ４１、
４５と同様にカーテンケーブル（図示せず）で接続して
いる。

【００２５】ガーダ３１ｂとブーム３２とはピン３０で
連結している。ピン３０よりも下方にトロリ４１、４５
の走行するレール３９がある。ピン３０よりも上方にト
ロリ６０の走行するレール３８がある。ガーダ３１のレ
ール３８とブーム３２のレール３８との接続位置はピン
３０よりもブーム３２の先端側にある。

【００２６】受け台６１はタグロープ１０２によって陸
側の脚２１側に引張られている。ロープ１０２は機械室
５０の巻上げ装置１００のドラム１０１から、脚２１の
上部のシーブ１０６、昇降体１２０のシーブ１２６を経
由して受け台６１の陸側に連結している。トロリ６０の
走行方向において、受け台６１の中心（ドラム６４ｅの
位置）はトロリ６０の中心（ドラム７２の位置）に対し
て陸側に偏心している。

【００２７】シーブ１２６と受け台６１との間のロープ
１０２は水平になるように、シーブ１２６を備えた昇降
体１２０は巻上げ装置１１０のドラム１１１によって昇
降する。巻上げ装置１１０の運転は実質的にトロリ６０
の巻上げ装置７０の運転に同期している。

【００２８】巻上げ装置１１０のドラム１１１のロープ
１１２は脚２１の上部のシーブ１１６を経由して昇降体
１２０に固定され、そして昇降体１２０の昇降範囲の下
端のシーブ１１７、１１８、脚２１の上部のシーブ１１
９を順次経由してドラム１１１に連結している。

【００２９】昇降体１２０は脚２１に垂直に設置したレ
ール１３０の沿って昇降する。レール１３０はＨ型鋼で
あり、スペーサ１３２を介して脚２１に設置している。
昇降体１２０は２枚の板１２１、２つの板を接続する部
材１２２、レール１３０の２つの凹部に入る複数のロー
ラ１２３を有する。ローラ１２３は板１２１の上下にあ
る。昇降体１２０はローラ１２３等によって垂直に昇降
する。ロープ１１２はローラ１２３とシーブ１２６との
間の部材１２２に固定している。

【００３０】巻上げ装置１００のドラム１０１、１０１
は脚２１、２１のそれぞれ近傍にある。ドラム１０１、
１０１は電動機１０３、１０３とクラッチ１０４によっ
て接続されている。巻上げ装置１１０のドラム１１１、
１１１は脚２１、２１のそれぞれ近傍にある。ドラム１
１１、１１１は１つの電動機１１３によって駆動され
る。電動機１０３、１０３、１１３はブレーキ等を有す
る。

【００３１】陸側の脚２１、２１の間隔は海側の脚２
２、２２の間隔よりも小さい。脚２１、２１の間は受け
台６１が通過しない。脚２１、２１の間隔は吊具４２、
４６の長さやコンテナの長さよりも大きければよい。脚
２１、２１に設置したレール１３０、１３０の間隔（昇
降体１２０、１２０のシーブ１２６、１２６の間隔）は
受け台６１へのロープ１０２、１０２の連結点の間隔と
は異なる。このため、昇降体１２０のシーブ１２６と受
け台６１との間のロープ１０２はトロリ６０の走行方向
に対してθ４の角度で傾斜している。

【００３２】かかる構成において、船ＳのコンテナＣを
陸揚げする場合について説明する。船積みの場合は逆で
ある。中継用のトロリ６０は荷揚げするコンテナＣの位
置と陸側の荷降ろし位置との間に停止する。トロリ４５
はコンテナＣを掴んだ吊り具４６を上昇させる。トロリ
６０に向けて走行できる高さまでコンテナの下面が上昇
したならば、上昇を停止させる。この状態で、トロリ４
５は中継用トロリ６０に向けて走行を開始する。停止し
たトロリ６０の位置にトロリ４５が停止したならば、吊
り具４６を受け台６１に下降させ、コンテナＣを降ろ
す。次に、吊り具４６を若干上昇させ、トロリ４５は次
のコンテナＣの位置に向けて海側に移動する。トロリ４
５は吊り具４６の昇降と走行を同時に行える場合にはそ
のようにする。

【００３３】トロリ４５が船Ｓ側に移動を開始すると、
トロリ４１が移動して来て、トロリ６０の位置で停止す
る。トロリ４１は吊り具４２の高さを受け台６１上のコ
ンテナの上面の高さを基準にした高さに保持して走行
し、受け台６１の上方に至る。そして、トロリ４１は吊
り具４２を下降させ、受け台６１のコンテナＣを掴み、
上昇させて吊り上げ、陸側に向けて走行し、ガイド３５
Ｇの位置で下降させ、地上の車両等にコンテナＣを降ろ
す。トロリ４１は走行と吊り具４２の下降を同時に行え
る場合はそのようにする。このようにして陸側への搬送
が行われる。

【００３４】中継用のトロリ６０の停止位置および受け
台６１の高さ位置は、船Ｓから受け台６１までのトロリ
４５の荷役時間と、受け台６１から陸側の荷降ろし位置
までのトロリ４１の荷役時間がほぼ同一になる位置に定
める。いずれか一方のトロリ４１、４５の待ち時間が大
きくならないようにする。このため、トロリ４５とトロ
リ６０との中継位置は船Ｓの上方となることがある。一
般に、船Ｓのデッキ上のコンテナを荷役する場合は、ト
ロリ６０は脚２２の近くで海側に位置する。船倉内のコ
ンテナを荷役する場合は、トロリ６０は船Ｓの上方に位
置する。トロリ６０の停止位置は、船倉内へ吊り具４６
が昇降する位置の近くになる。

【００３５】中継用のトロリ６０の停止位置および受け
台６１の高さ位置は、トロリ４５の運転者からの次のコ
ンテナの荷役位置の指定によって、計算され定められ
る。または、最初のコンテナの荷役計画によって、順次
定められる。トロリ４１、４５には運転室があり、運転
者によって運転される。トロリ６０の停止位置は自動運
転、またはトロリ４５の運転者の指示によって定められ
る。受け台６１の昇降位置も同様である。

【００３６】トロリの走行によるクレーン本体の揺れ、
風、受け台と両側のトロリの吊り具との間のコンテナの
授受の際の走行方向の力によって、受け台６１が揺れ
る。この実施例では受け台６１をロープ１０２によって
陸側に引張っているので、従来に比べて約半分程度に揺
れが抑制される。このため、コンテナの荷役が容易にな
り、効率向上が図られる。海側に揺れる際に巻上げ装置
１００を運転させて受け台６１を引張ることができる。

【００３７】昇降体１２０はロープ１１２によって下方
にも引張られている。このため、受け台６１の揺れがあ
っても昇降体１２０は昇降することが無く、揺れを抑制
できる。下方に引張らない場合は、昇降体１２０の重量
を大きくする。また、巻上げ装置１００のロープ１０２
をレール１３０の下方から昇降体１２０のシーブ１２６
に経由させることが考えられる。

【００３８】トロリ６０の走行方向に対して受け台６１
が斜めに揺れる場合は、クラッチ１０４の接続を解除
し、一方の電動機１０３を駆動し、受け台６１の一方側
を引張っる。この操作はトロリ４１の運転者によって行
う。なお、昇降体１２０と受け台６１との間のロープ１
０２はθ４の角度で傾斜しているので、斜めの揺れは抑
制されるようになっている。

【００３９】トロリ６０の停止位置を変更する際には電
動機１０３、１０３を運転させる。また、受け台６１の
高さを変える際には、電動機１１３を駆動し、シーブ１
２６と受け台６１との間のロープ１０２が水平になるよ
うに昇降体１２０を昇降させる。この操作はトロリ４１
の運転者によって行う。

【００４０】受け台６１をロープ１０２によって陸側に
引張っているので、引張っていない場合に比べて、受け
台６１はＸ１だけ陸側に移動している。受け台６１を吊
下げるロープ６３ｂ、６３ｃの吊下げ角度θ１、θ２の
角度は前者が小さい。ロープ６３ｂ、６３ｃはドラム７
２のみに固定されているので、ロープ１０２で引張って
も受け台６１を水平にすることができる。このため、コ
ンテナの授受を容易にできる。また、トロリ６０と受け
台６１との間の複数のロープの張力を同一にできる。な
お、ロープ１０２で受け台６１を引張って受け台６１を
水平にする際には、ブレーキを解除し、ドラム６４ｅの
回転を許容させる。

【００４１】このように、ロープ６３ｂ、６３ｃをドラ
ム６４ｅを介して連結することが必要である。このた
め、コンテナＣの重心が受け台６１の中心（トロリ６０
の走行方向の中心）にない場合は、受け台６１が大きく
傾斜し、危険になる。そこで、駆動装置６６を運転して
ロープ６３ｂ、６３ｃを操作し、受け台６１が水平にな
るようにする。駆動装置６６を停止すると、ブレーキ装
置が動作し、その状態を保持する。この指令はトロリ４
５、またはトロリ４１の運転者が行う。

【００４２】１つのドラム７２へのロープ６３ｂ、６３
ｃの巻き方は、トロリ６０の走行方向から見たとき、受
け台６１が上昇するにしたがって、ロープ６３ｂ、６３
ｃの間隔が小さくなるようにしている。つまり、２つの
ドラム７２、７２からのロープ６３、６３の間隔は、受
け台６１が上昇するにしたがって小さくなるようにして
いる。このため、受け台６１を上昇させたとき、コンテ
ナとの隙間を確保できるものである。

【００４３】上記実施例ではトロリ６０の走行方向の停
止位置は、船から荷揚げする次のコンテナの位置によっ
て変化させていたが、複数のコンテナに対して１つの走
行位置にすることができる。これは受け台６１の揺れを
防止するためである。受け台６１の昇降の停止位置も同
様にできる。

【００４４】トロリ４１、４５の吊り具４２、４６が受
け台６１とコンテナを授受する際、吊り具４２、４６の
揺れ等によって、受け台６１が揺れることがある。これ
を防止するため、受け台６１を吊り下げるロープ６３の
張り角を大きくしている。受け台６１は船倉に入ること
がないので、張り角を大きくできる。

【００４５】トロリ６０の走行範囲を制限する連結点２
８ｂの位置は、強度や重量の観点と、トロリ４１、４５
の荷役時間をほぼ同一にできる位置の観点とから選定す
る。また、連結点２８ｂの位置は、連結点２８ｂの近傍
にトロリ６０が位置した状態において、トロリ６０より
も海側に位置するトロリ４５の吊り具４６が昇降できる
位置である。

【００４６】荷役を休止する際には、図２のように、ト
ロリ６０はガーダ３１ｂに走行させて停止させる。トロ
リ４５はガーダ３１または３１ｂに走行させて停止させ
る。このため、ブーム３２を起立させることができる。

【００４７】船Ｓのマストの近傍においてコンテナを荷
役する際には、トロリ６０の受け台６１が船Ｓのマスト
の当たらないように、ガーダ３１ｂ側に停止させて行
う。この場合、トロリ４５をトロリ６０を通過させて陸
と船Ｓとの間で荷役する。または、トロリ６０の受け台
６１を中継して荷役を行う。

【００４８】脚２２の上端は脚２２、２２同士を連結す
る梁２３の位置まで陸側に後退しているので、ガーダ３
１の吊下げ構造を簡単にできるものである。

【００４９】上記実施例ではコンテナを載せた状態では
トロリ６０は走行していないが、時間短縮のためにコン
テナを載せて走行してもよい。

【００５０】上記実施例は、トロリ４１がクレーン２０
の走行路面との間で荷役することを想定しているが、走
行路面よりも上方、例えば、船Ｓのデッキの高さ程度の
機器との間で荷役する場合も実質的に同様である。

【００５１】図９の実施例は、ドラム６４ｅをトロリ６
０に設置している。ロープ６３ｂはシーブ６４ｄ、６４
ｆを経由してドラム６４ｅに巻かれ、そして、シーブ６
５ｆ、を経由してシーブ６５ｄに至っている。シーブ６
４ｆ、６５ｆは受け台６１に設置している。

【００５２】受け台６１を陸側に引張ることは、特公平
７−６８０３６号公報や実開昭５９−１４９８８９号公
報のように、中継用トロリを左右に分割したものにおい
ても利用できる。

【００５３】本発明の技術的範囲は、特許請求の範囲の
各請求項の記載の文言あるいは課題を解決するための手
段の項の記載の文言に限定されず、当業者がそれから容
易に置き換えられる範囲にも及ぶものである。

【００５４】

【発明の効果】本発明によれば、中継用トロリは陸側に
引張られるので、受け台の揺れを抑制できるものであ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】図１は本発明の一実施例のクレーンの側面図で
ある。

【図２】図２は図１のクレーンの休止状態の側面図であ
る。

【図３】図３は図１の右側面図である。

【図４】図４は図１の要部の拡大図である。

【図５】図５は図４の５−５断面図である。

【図６】図６は図４の６−６断面図である。

【図７】図７は図１の巻上げ装置の配置図である。

【図８】図８は図１の８−８断面図である。

【図９】図９は本発明の他の実施例のトロリと受け台と
の間のロープの配置図である。

【符号の説明】

２１、２２：脚、２３：梁、３１、３１ｂ：ガーダ、３
２：ブーム、４１、４５：トロリ、４２、４６：吊具、
６０：中継用トロリ、６１：受け台、１００、６６：駆
動装置、１１０：巻上げ装置、１０２：振れ止めロー
プ、１２０：昇降体。

Claims (11)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】複数の脚で支えられたガーダの先端に、水
   平状態と起立状態との間で回転するブームを備え、 前記ガーダおよび前記ブームを走行する３つのトロリを
   備え、 前記３つのトロリの走行方向において両端に位置する２
   つのトロリはコンテナを吊る吊り具を備え、 前記走行方向において中央に位置するトロリは、ロープ
   で吊下げられた受け台を備え、該受け台は前記２つのト
   ロリのそれぞれの吊り具からのコンテナを載せることの
   できるものであり、 前記受け台と前記脚とを接続するロープを有し、該ロー
   プは水平方向に２本あって該２本のロープの間隔はコン
   テナの長さよりも大きいこと、 を特徴とするコンテナクレーン。
2. 【請求項２】請求項１において、前記２本のロープは前
   記脚と前記受け台との間の長さを変えるようにしている
   こと、を特徴とするコンテナクレーン。
3. 【請求項３】請求項２において、前記２本のロープはそ
   れぞれ単独で、前記脚と前記受け台との間の長さを変え
   るようにしていること、を特徴とするコンテナクレー
   ン。
4. 【請求項４】請求項１において、前記２本のロープは前
   記脚への固定位置を垂直方向に高さを変えるように設け
   ていること、を特徴とするコンテナクレーン。
5. 【請求項５】請求項１において、前記中央のトロリから
   前記受け台を吊下げる前記ロープの端部は巻上げ装置の
   ドラムのみに固定していること、を特徴とするコンテナ
   クレーン。
6. 【請求項６】請求項１において、前記２本のロープは前
   記中央のトロリの走行方向に対して、水平方向に傾斜し
   ていること、を特徴とするコンテナクレーン。
7. 【請求項７】請求項１において、前記トロリの走行方向
   の一端側から前記受け台を吊り下げた一方のロープと前
   記トロリの他端側から前記受け台を吊り下げ他方のロー
   プとは連結されており、該ロープのそれぞれの端部は巻
   上げ装置に連結されており、 前記トロリの一端から前記受け台を経由して前記トロリ
   の他端に至る間において、前記ロープは前記トロリまた
   は前記受け台に設置したドラムに複数回巻かれており、
   前記ドラムを回転させる駆動装置と、前記ドラムの回転
   を阻止するブレーキと、を有するかこと、 を特徴とするコンテナクレーン。
8. 【請求項８】請求項１において、前記脚のうち陸側に位
   置する２つの脚にそれぞれ垂直なレールを備え、 該レールの上部から該レールに沿って移動する昇降体を
   吊下げる第１の巻上げ装置を備えること、 を特徴とするコンテナクレーン。
9. 【請求項９】請求項８において、前記昇降体は前記レー
   ルに沿って配置した前記第２の巻上げ装置のロープに固
   定していること、を特徴とするコンテナクレーン。
10. 【請求項１０】請求項８において、前記２本のロープと
    して前記昇降体を経由する第２の巻上げ装置を有するこ
    と、を特徴とするコンテナクレーン。
11. 【請求項１１】請求項１０において、前記２本のロープ
    は前記レールの下方から前記昇降体を経由して前記受け
    台に連結している、を特徴とするコンテナクレーン。