JPH11208544A - サスペンションおよびその組付方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【課題】 サスペンションアームとクロスメンバーとを
結合している支持ボルトを車体側への結合ボルトとして
も兼用できるようにするとともに、組付作業性の向上を
図る。 【解決手段】 ロアアーム１と、クロスメンバー２とを
備え、支持ボルト１６を、クロスメンバー２が取り付け
られる連結ブラケット１５に対しても締結されるように
構成するとともに、クロスメンバーに、クロスメンバー
を載置して車体に搭載するための搭載用治具パレット２
３に設けられた位置決めピン２４が係合される位置決め
用穴２５，２６を設ける一方、ロアアームに、位置決め
用穴に係合された位置決めピンと係合する位置決め用穴
２７を設けて、搭載用治具パレット２３の位置決めピン
をクロスメンバー２の位置決め用穴およびロアアームの
位置決め用穴に係合させるだけで、クロスメンバーに対
するロアアームのボルト挿通位置が正確に位置決めでき
るようにしている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本願発明は、サスペンション
およびその組付方法に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】例えば、フロントサスペンションを車体
に搭載する場合、サスペンションアーム（例えば、ロア
アーム）を車体上下方向に延びる支持ボルトにより揺動
自在にクロスメンバーに支持してサブアッセンブリした
ものを、搭載用治具パレットを用いて車体側部材に組み
付けるようにされていた。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】上記従来技術の場合、
サスペンションアーム（例えば、ロアアーム）とクロス
メンバーとが支持ボルトによりサブアッセンブリされた
状態で車体側部材に組み付けられることとなっているた
め、前記支持ボルトを車体側部材への結合部材として兼
用することができない。

【０００４】本願発明は、上記の点に鑑みてなされたも
ので、サスペンションアームとクロスメンバーとを結合
している支持ボルトを車体側への結合ボルトとしても兼
用できるようにするとともに、組付作業性の向上を図り
得るようにすることを目的とするものである。

【０００５】

【課題を解決するための手段】請求項１の発明に係るサ
スペンションでは、上記課題を解決するための手段とし
て、サスペンションアームと、該サスペンションアーム
を車体上下方向に延びる支持ボルトにより揺動自在に支
持するクロスメンバーとを備え、前記支持ボルトを、前
記クロスメンバーが取り付けられる車体側部材に対して
も締結されるように構成するとともに、前記クロスメン
バーに、前記支持ボルトから水平方向に所定距離だけ離
れた位置にあって前記クロスメンバーを載置して車体に
搭載するための搭載用治具パレットに設けられた位置決
め手段が係合される位置決め用係合部を設ける一方、前
記サスペンションアームに、前記支持ボルトから水平方
向に所定距離だけ離れた位置において前記位置決め用係
合部に係合された位置決め手段と係合する位置決め用係
合部を設けている。

【０００６】上記のように構成したことにより、サスペ
ンションアームおよびクロスメンバーを搭載用治具パレ
ットに載置するに当たって、搭載用治具パレットの位置
決め手段をクロスメンバーの位置決め用係合部およびサ
スペンションアームの位置決め用係合部に係合させれ
ば、クロスメンバーに対するサスペンションアームのボ
ルト挿通位置が正確に位置決めされることとなる。従っ
て、支持ボルトのクロスメンバーおよびサスペンション
アームへの挿通が容易となり、組付作業性が向上すると
ともに、支持ボルトを車体側部材への結合部材として兼
用できるところから、コスト低減をも図り得る。

【０００７】請求項２の発明におけるように、前記車体
側部材に、組立時において前記位置決め手段が係合され
る位置決め用係合部を設けた場合、クロスメンバーおよ
びサスペンションアームを車体側部材に組み付けるに当
たって、クロスメンバーおよびサスペンションアームに
おけるボルト挿通位置と車体側部材におけるボルト挿通
位置との位置決めが容易に行えることとなり、組付作業
性がより一層向上する。

【０００８】請求項３の発明に係るサスペンションの組
付方法では、上記課題を解決するために、サスペンショ
ンアームと、該サスペンションアームを車体上下方向に
延びる支持ボルトにより揺動自在に支持するクロスメン
バーとを備えたサスペンションを搭載用治具パレットを
用いて車体側部材に組み付けるに当たって、前記搭載用
治具パレットに設けられた位置決め手段により前記クロ
スメンバーに対する前記サスペンションアームのボルト
挿通位置を位置決めするようにしている。

【０００９】このようにしたことにより、搭載用治具パ
レット上にクロスメンバーおよびサスペンションアーム
を載置した時、搭載用治具パレットの位置決め手段によ
り、クロスメンバーに対するサスペンションアームのボ
ルト挿通位置が正確に位置決めされることとなる。従っ
て、支持ボルトのクロスメンバーおよびサスペンション
アームへの挿通が容易となり、組付作業性が向上すると
ともに、支持ボルトを車体側部材への結合部材として兼
用できるところから、コスト低減をも図り得る。

【００１０】請求項４の発明におけるように、前記位置
決め手段により、前記クロスメンバーに対する車体側部
材のボルト挿通位置をも位置決めするようにした場合、
クロスメンバーおよびサスペンションアームにおけるボ
ルト挿通位置と車体側部材におけるボルト挿通位置との
位置決めが容易に行えることとなり、組付作業性がより
一層向上する。

【００１１】

【発明の実施の形態】以下、添付の図面を参照して、本
願発明の好適な実施の形態について詳述する。

【００１２】このサスペンションは、前輪用サスペンシ
ョンであって、図１に示すように、サスペンションアー
ム（具体的には、ロアアーム１）と、該ロアアーム１を
揺動自在に支持するクロスメンバー２とを備えて構成さ
れている。

【００１３】前記クロスメンバー２は、パイプ材からな
るクロスメンバー本体３と、該クロスメンバー本体３を
車体側部材に取り付ける左右一対の取付ブラケット４お
よび取付アーム５とを有している。このクロスメンバー
本体３は、車幅方向に延びる横架部３ａと、該横架部３
ａの側端部から前方側に延びる左右一対の延長部３ｂ
と、該延長部３ｂと前方側横架部３ａとの接続部となる
湾曲部３ｃとを有している。

【００１４】そして、前記クロスメンバー本体３の延長
部３ｂには、フロントフレーム６からなる車体側部材に
ボルト止めされる取付ブラケット４が設けられるととも
に、前記ロアアーム１の前方枢支部１ａを支持する支持
ブラケット７が取り付けられている。また、前記クロス
メンバー本体３の湾曲部３ｃには、前記取付アーム５が
車体後方側に延びるように取り付けられている。

【００１５】前記取付アーム５は、図２および図３に示
すように、プレス成形品からなる上部パネル８と下部パ
ネル９とによって構成されており、該上部および下部パ
ネル８，９間には、車体の前後方向に作用する荷重を支
持するガセット１０が配設されている。前記上部および
下部パネル８，９は、その壁面部が上下に所定間隔をお
いて相対向して配置され、その外周部に設けられたフラ
ンジ部が互いに溶接されて接合されるとともに、前面内
方部が前記クロスメンバー本体湾曲部２ｃの後部に外嵌
されて溶接されている（図１参照）。

【００１６】前記取付アーム５の下部パネル９には、前
記ロアアーム１の後方枢支部１ｂの下面を支持するロア
アームブラケット１１が結合ボルト１２，１３により固
着されている。該結合ボルト１２，１３は、取付アーム
５と車体側部材である連結フレーム１４をも結合してい
る。なお、後述する支持ボルト１６による支持力が大き
い場合には、前記結合ボルト１２，１３は省略される場
合もある。

【００１７】前記ロアアーム１の後方枢支部１ｂは、前
記クロスメンバー２における取付アーム５と前記ロアア
ームブラケット１１との間に配設された状態で支持ボル
ト１６により枢支されることとなっている。また、該支
持ボルト１６は、前記クロスメンバー２が取り付けられ
る車体側部材（例えば、フロントフレーム６に連設され
た連結フレーム１４の連結ブラケット１５）に対しても
締結されるように構成されている。符号１７は前記連結
ブラケット１５の上面に溶接されたウェルドナット、１
８，１９，２０，２１，２２はボルト挿通穴である。

【００１８】つまり、本実施の形態においては、ロアア
ームブラケット１１、ロアアーム１の後方枢支部１ｂ、
クロスメンバー２の取付アーム５および車体側部材であ
る連結ブラケット１５が１本の支持ボルト１６により結
合されることとなっているのである。

【００１９】そして、前記クロスメンバー２の取付アー
ム５（具体的には、上部パネル８およびガセット１０）
には、前記支持ボルト１６から水平方向に所定距離だけ
離れた位置にあって前記クロスメンバー２を載置して車
体に搭載するための搭載用治具パレット２３に設けられ
た位置決め手段（例えば、位置決めピン２４）が係合さ
れる位置決め用係合部（例えば、位置決め用穴２５，２
６）が設けられる一方、前記ロアアーム１の後方枢支部
１ｂには、前記支持ボルト１６から水平方向に所定距離
だけ離れた位置において前記位置決め用穴２５，２６に
係合された位置決めピン２４と係合する位置決め用係合
部（例えば、位置決め用穴２７）を有する突起２８が設
けられている。また、車体側部材である連結ブラケット
１５にも、組立時において前記位置決めピン２４が係合
される位置決め用係合部（例えば、位置決め用穴２９）
が設けられている（図４参照）。符号３０は搭載用治具
パレット２３に形成された作業用開口である。

【００２０】つまり、ロアアーム１およびクロスメンバ
ー２を搭載用治具パレット２３に載置するに当たって、
搭載用治具パレット２３の位置決めピン２４をクロスメ
ンバー２（具体的には、取付アーム５）の位置決め用穴
２５，２６およびロアアーム１の突起２８に形成された
位置決め用穴２７に係合させれば、クロスメンバー２に
対するロアアーム１のボルト挿通位置が正確に位置決め
されることとなっているのである。

【００２１】次に、上記のように構成されたサスペンシ
ョンの組付方法について詳述する。

【００２２】搭載用治具パレット２３上にクロスメンバ
ー２およびロアアーム１を載置するに際して、図４に示
すように、搭載用治具パレット２３の位置決めピン２４
を、クロスメンバー２における取付アーム５の位置決め
用穴２５，２６およびロアアーム１に形成された突起２
８の位置決め用穴２７に挿通することにより、前記クロ
スメンバー２に対する前記ロアアーム１のボルト挿通位
置（即ち、ボルト挿通穴１８〜２１）が同一軸線Ｏ上に
正確に位置決めされることとなる。

【００２３】上記のような状態で搭載用治具パレット２
３を上昇させると、図５に示すように、搭載用治具パレ
ット２３の位置決めピン２４が車体側部材である連結ブ
ラケット１５の位置決め用穴２９に挿通されると同時
に、連結ブラケット１５のボルト挿通穴２２が前記同一
軸線Ｏ上に正確に位置決めされることとなる。この体勢
において、搭載用治具パレット２３の作業用開口３０か
ら支持ボルト１６をボルト挿通穴１８〜２２に挿通して
ウェルドナット１７に螺合させると、クロスメンバー２
およびロアアーム１が車体側部材（即ち、連結ブラケッ
ト１５）に結合されることとなる。

【００２４】上記したように、搭載用治具パレット２３
の位置決めピン２４をクロスメンバー２の位置決め用穴
２５，２６およびロアアーム１の位置決め用穴２７に係
合させれば、クロスメンバー２に対するロアアーム１の
ボルト挿通位置が正確に位置決めされることとなる。従
って、支持ボルト１６のクロスメンバー２およびロアア
ーム１への挿通が容易となり、組付作業性が向上すると
ともに、支持ボルト１３を車体側部材への結合部材とし
て兼用できるところから、コスト低減をも図り得る。

【００２５】しかも前記位置決めピン２４により、前記
クロスメンバー２に対する車体側部材（即ち、連結ブラ
ケット１５）のボルト挿通位置をも位置決めするように
しているため、クロスメンバー３およびロアアーム１に
おけるボルト挿通位置と車体側部材（即ち、連結ブラケ
ット１５）におけるボルト挿通位置との位置決めが容易
に行えることとなり、組付作業性がより一層向上する。

【００２６】

【発明の効果】請求項１の発明に係るサスペンションに
よれば、サスペンションアームと、該サスペンションア
ームを車体上下方向に延びる支持ボルトにより揺動自在
に支持するクロスメンバーとを備え、前記支持ボルト
を、前記クロスメンバーが取り付けられる車体側部材に
対しても締結されるように構成するとともに、前記クロ
スメンバーに、前記支持ボルトから水平方向に所定距離
だけ離れた位置にあって前記クロスメンバーを載置して
車体に搭載するための搭載用治具パレットに設けられた
位置決め手段が係合される位置決め用係合部を設ける一
方、前記サスペンションアームに、前記支持ボルトから
水平方向に所定距離だけ離れた位置において前記位置決
め用係合部に係合された位置決め手段と係合する位置決
め用係合部を設けて、サスペンションアームおよびクロ
スメンバーを搭載用治具パレットに載置するに当たっ
て、搭載用治具パレットの位置決め手段をクロスメンバ
ーの位置決め用係合部およびサスペンションアームの位
置決め用係合部に係合させるだけで、クロスメンバーに
対するサスペンションアームのボルト挿通位置が正確に
位置決めできるようにしたので、支持ボルトのクロスメ
ンバーおよびサスペンションアームへの挿通が容易とな
り、組付作業性が向上するとともに、支持ボルトを車体
側部材への結合部材として兼用できるところから、コス
ト低減をも図り得る。

【００２７】請求項２の発明におけるように、前記車体
側部材に、組立時において前記位置決め手段が係合され
る位置決め用係合部を設けた場合、クロスメンバーおよ
びサスペンションアームを車体側部材に組み付けるに当
たって、クロスメンバーおよびサスペンションアームに
おけるボルト挿通位置と車体側部材におけるボルト挿通
位置との位置決めが容易に行えることとなり、組付作業
性がより一層向上する。

【００２８】請求項３の発明に係るサスペンションの組
付方法によれば、サスペンションアームと、該サスペン
ションアームを車体上下方向に延びる支持ボルトにより
揺動自在に支持するクロスメンバーとを備えたサスペン
ションを搭載用治具パレットを用いて車体側部材に組み
付けるに当たって、前記搭載用治具パレットに設けられ
た位置決め手段により前記クロスメンバーに対する前記
サスペンションアームのボルト挿通位置を位置決めする
ようにしているので、支持ボルトのクロスメンバーおよ
びサスペンションアームへの挿通が容易となり、組付作
業性が向上するとともに、支持ボルトを車体側部材への
係合部材として兼用できるところから、コスト低減をも
図り得る。

【００２９】請求項４の発明におけるように、前記位置
決め手段により、前記クロスメンバーに対する車体側部
材のボルト挿通位置をも位置決めするようにした場合、
クロスメンバーおよびサスペンションアームにおけるボ
ルト挿通位置と車体側部材におけるボルト挿通位置との
位置決めが容易に行えることとなり、組付作業性がより
一層向上する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本願発明の実施の形態にかかるサスペンション
の平面図である。

【図２】本願発明の実施の形態にかかるサスペンション
の要部を示す拡大断面図である。

【図３】図２のＩＩＩ−ＩＩＩ断面図である。

【図４】本願発明の実施の形態にかかるサスペンション
の組付方法における組付前の状態を示す要部拡大断面図
である。

【図５】本願発明の実施の形態にかかるサスペンション
の組付方法における組付時の状態を示す要部拡大断面図
である。

【符号の説明】

１はサスペンションアーム（ロアアーム）、２はクロス
メンバー、３はクロスメンバー本体、５は取付アーム、
６は車体側部材（フロントフレーム）、１４は連結フレ
ーム、１５は連結ブラケット、１６は支持ボルト、１７
はウェルドナット、１８〜２２はボルト挿通穴、２３は
搭載用治具パレット、２４は位置決め手段（位置決めピ
ン）、２５〜２７は位置決め用係合部（位置決め用
穴）、２８は突起、２９は位置決め用係合部（位置決め
用穴）。

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 サスペンションアームと、該サスペン
   ションアームを車体上下方向に延びる支持ボルトにより
   揺動自在に支持するクロスメンバーとを備え、前記支持
   ボルトは、前記クロスメンバーが取り付けられる車体側
   部材に対しても締結されており、前記クロスメンバーに
   は、前記支持ボルトから水平方向に所定距離だけ離れた
   位置にあって前記クロスメンバーを載置して車体に搭載
   するための搭載用治具パレットに設けられた位置決め手
   段が係合される位置決め用係合部が設けられ一方、前記
   サスペンションアームには、前記支持ボルトから水平方
   向に所定距離だけ離れた位置において前記位置決め用係
   合部に係合された位置決め手段と係合する位置決め用係
   合部が設けられていることを特徴とするサスペンショ
   ン。
2. 【請求項２】 前記車体側部材には、組立時において前
   記位置決め手段が係合される位置決め用係合部が設けら
   れていることを特徴とする前記請求項１記載のサスペン
   ション。
3. 【請求項３】 サスペンションアームと、該サスペンシ
   ョンアームを車体上下方向に延びる支持ボルトにより揺
   動自在に支持するクロスメンバーとを備えたサスペンシ
   ョンを搭載用治具パレットを用いて車体側部材に組み付
   けるに当たって、前記搭載用治具パレットに設けられた
   位置決め手段により前記クロスメンバーに対する前記サ
   スペンションアームのボルト挿通位置を位置決めするよ
   うにしたことを特徴とするサスペンションの組付方法。
4. 【請求項４】 前記位置決め手段により、前記クロスメ
   ンバーに対する車体側部材のボルト挿通位置をも位置決
   めするようにしたことを特徴とする前記請求項３記載の
   サスペンションの組付方法。