JPH11198641A - 車両用空調装置 - Google Patents
車両用空調装置Info
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- JPH11198641A JPH11198641A JP10003041A JP304198A JPH11198641A JP H11198641 A JPH11198641 A JP H11198641A JP 10003041 A JP10003041 A JP 10003041A JP 304198 A JP304198 A JP 304198A JP H11198641 A JPH11198641 A JP H11198641A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 空調ケース内へエバポレータ３を後から押し
込んで配設が可能な車両用空調装置Ａにおいて、走行中
のガタつき音の発生を防止することにある。 【解決手段】 空調ユニット１の内底面１５に固定され
る板状プレート２と、板状プレート２のＵ字状面２１１
に下部３１を掛止して空調ユニット１内に配設されるエ
バポレータ３とを有し、エバポレータ３を空調ユニット
１内に押し込んで組み付ける車両用空調装置Ａにおい
て、板状プレート２は、エバポレータ３の下部３１を支
持する揆水性樹脂材層２１と、振動吸収性に優れた振動
吸収材層２２とを接着した積層材である。
込んで配設が可能な車両用空調装置Ａにおいて、走行中
のガタつき音の発生を防止することにある。 【解決手段】 空調ユニット１の内底面１５に固定され
る板状プレート２と、板状プレート２のＵ字状面２１１
に下部３１を掛止して空調ユニット１内に配設されるエ
バポレータ３とを有し、エバポレータ３を空調ユニット
１内に押し込んで組み付ける車両用空調装置Ａにおい
て、板状プレート２は、エバポレータ３の下部３１を支
持する揆水性樹脂材層２１と、振動吸収性に優れた振動
吸収材層２２とを接着した積層材である。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車両用空調装置に
関し、特に、エバポレータ未装着車を購入後にデーラー
で後から車両用空調装置（冷房機能の付加）を付けるの
に好適な構造の車両用空調装置に関する。
関し、特に、エバポレータ未装着車を購入後にデーラー
で後から車両用空調装置（冷房機能の付加）を付けるの
に好適な構造の車両用空調装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】車両用空調装置は、エバポレータの後付
けが可能な構造になっているものが多い。エバポレータ
が未装着の車両（冷房装置が付いていない車両）の場合
には、暖房機能や内外気の取り入れのため、ヒータコ
ア、各吹出口のドア、およびエバポレータ取付用の板状
プレート等、最低限、必要なものは空調ケース（ユニッ
トケース）内に組み付けられている。
けが可能な構造になっているものが多い。エバポレータ
が未装着の車両（冷房装置が付いていない車両）の場合
には、暖房機能や内外気の取り入れのため、ヒータコ
ア、各吹出口のドア、およびエバポレータ取付用の板状
プレート等、最低限、必要なものは空調ケース（ユニッ
トケース）内に組み付けられている。
【０００３】板状プレートは、一般に、断面が略Ｕ字状
であるとともにプラスチックで形成され、エバポレータ
のドレン水を排水するための排水口が設けられている。
このような車両にデーラーが冷房装置を取り付ける場合
は、空調ダクトの装着口からプレート側面のＵ字口にエ
バポレータを押し込んで空調ダクト内に組み付け、装入
用開口を蓋で塞ぐ方法で行なっている。
であるとともにプラスチックで形成され、エバポレータ
のドレン水を排水するための排水口が設けられている。
このような車両にデーラーが冷房装置を取り付ける場合
は、空調ダクトの装着口からプレート側面のＵ字口にエ
バポレータを押し込んで空調ダクト内に組み付け、装入
用開口を蓋で塞ぐ方法で行なっている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】板状プレートは、押し
込み組み付けと排水上の理由から硬質のプラスチック
（振動吸収性が低い）を採用していた。このため、自動
車が走行するとエバポレータが揺れ、ガタつき音が頻繁
に発生していた。
込み組み付けと排水上の理由から硬質のプラスチック
（振動吸収性が低い）を採用していた。このため、自動
車が走行するとエバポレータが揺れ、ガタつき音が頻繁
に発生していた。
【０００５】本発明の目的は、空調ケース内へエバポレ
ータを後から押し込んで配設が可能な車両用空調装置に
おいて、走行中のガタつき音の発生を防止することにあ
る。
ータを後から押し込んで配設が可能な車両用空調装置に
おいて、走行中のガタつき音の発生を防止することにあ
る。
【０００６】
【課題を解決するための手段】〔請求項１について〕エ
バポレータを空調ケース内に取り付けるための取付部材
は、揆水性樹脂からなり、エバポレータを支持する支持
部材と、空調ケースに取り付けられた際に空調ケース側
となるように支持部材に積層される振動吸収部材とを有
する。
バポレータを空調ケース内に取り付けるための取付部材
は、揆水性樹脂からなり、エバポレータを支持する支持
部材と、空調ケースに取り付けられた際に空調ケース側
となるように支持部材に積層される振動吸収部材とを有
する。
【０００７】このため、エバポレータから発生したドレ
ン水を容易に排水することができる（揆水性樹脂製の支
持部材による）とともに、自動車の走行によりエバポレ
ータが揺れてもその振動を吸収する（振動吸収部材によ
る）ので、ガタつき音の発生を防止することができる。
ン水を容易に排水することができる（揆水性樹脂製の支
持部材による）とともに、自動車の走行によりエバポレ
ータが揺れてもその振動を吸収する（振動吸収部材によ
る）ので、ガタつき音の発生を防止することができる。
【０００８】〔請求項２について〕支持部材と振動吸収
部材とを一体成形している。このため、部品点数が削減
でき、組付工数の低減が図れる。また、取付部材を取り
付けたエバポレータを空調ケースに組み付ける際や使用
時に、振動吸収部材と支持部材との位置ずれや外れが起
きない。
部材とを一体成形している。このため、部品点数が削減
でき、組付工数の低減が図れる。また、取付部材を取り
付けたエバポレータを空調ケースに組み付ける際や使用
時に、振動吸収部材と支持部材との位置ずれや外れが起
きない。
【０００９】〔請求項３について〕支持部材と振動吸収
部材との一体成形が困難な場合には、両者を接着剤等の
接合手段により接合する。これにより、取付部材を取り
付けたエバポレータを空調ケースに組み付ける際や使用
時に、振動吸収部材と支持部材との位置ずれや外れが起
きない。
部材との一体成形が困難な場合には、両者を接着剤等の
接合手段により接合する。これにより、取付部材を取り
付けたエバポレータを空調ケースに組み付ける際や使用
時に、振動吸収部材と支持部材との位置ずれや外れが起
きない。
【００１０】
【発明の実施の形態】本発明の一実施例（請求項１〜３
に対応）を図１〜図４に基づいて説明する。図１に示す
車両用空調装置Ａは空調ユニット１（空調ケース）を有
し、該空調ユニット１には、空気導入口１１と、空調空
気の吹出口である、フェイス吹出口１２、フット吹出口
１３、およびデフロスタ吹出口１４が設けられている。
に対応）を図１〜図４に基づいて説明する。図１に示す
車両用空調装置Ａは空調ユニット１（空調ケース）を有
し、該空調ユニット１には、空気導入口１１と、空調空
気の吹出口である、フェイス吹出口１２、フット吹出口
１３、およびデフロスタ吹出口１４が設けられている。
【００１１】空気導入口１１に近い空調ユニット１の内
底面１５（平坦部１５０）には、排水孔２０付の断面略
Ｕ字状の板状プレート２（取付部材）が固定されている
（図１、図４参照）。この板状プレート２は、図２に示
すように、エバポレータ３の下部３１を支持する揆水性
樹脂材層２１（支持部材）と、振動吸収性に優れた振動
吸収材層２２（振動吸収部材）とを接着剤で一体化した
積層材である。そして、図３に示すように、エバポレー
タ３が板状プレート２のＵ字状面２１１（揆水性樹脂材
層２１の上面）に下部３１を掛止して空調ユニット１内
に配設されている。
底面１５（平坦部１５０）には、排水孔２０付の断面略
Ｕ字状の板状プレート２（取付部材）が固定されている
（図１、図４参照）。この板状プレート２は、図２に示
すように、エバポレータ３の下部３１を支持する揆水性
樹脂材層２１（支持部材）と、振動吸収性に優れた振動
吸収材層２２（振動吸収部材）とを接着剤で一体化した
積層材である。そして、図３に示すように、エバポレー
タ３が板状プレート２のＵ字状面２１１（揆水性樹脂材
層２１の上面）に下部３１を掛止して空調ユニット１内
に配設されている。
【００１２】空調ユニット１（プラスチック製）は、前
部ハウジング１６と後部ハウジング１７とからなる。前
部ハウジング１６は、前端の空気導入口１１が内外気切
替箱（図示せず）に接続され、後端の開口１６１が後部
ハウジング１７に連通している。また、前部ハウジング
１６の上面にはエバポレータ３の上部３２を保持するた
めの保持プレート２３が配設されている。さらに、ドレ
ン水が排水口１５１へ流れるように、平坦部１５０より
後方の内底面１５に傾斜が付けられている。
部ハウジング１６と後部ハウジング１７とからなる。前
部ハウジング１６は、前端の空気導入口１１が内外気切
替箱（図示せず）に接続され、後端の開口１６１が後部
ハウジング１７に連通している。また、前部ハウジング
１６の上面にはエバポレータ３の上部３２を保持するた
めの保持プレート２３が配設されている。さらに、ドレ
ン水が排水口１５１へ流れるように、平坦部１５０より
後方の内底面１５に傾斜が付けられている。
【００１３】後部ハウジング１７内には、ヒータコア１
７１とエアミックスダンパ１７２が配設されている。ま
た、フェイス吹出口１２、フット吹出口１３、およびデ
フロスタ吹出口１４には、フェイスドア１２１、フット
ドア１３１、およびデフロスタドア１４１が配設されて
いる。
７１とエアミックスダンパ１７２が配設されている。ま
た、フェイス吹出口１２、フット吹出口１３、およびデ
フロスタ吹出口１４には、フェイスドア１２１、フット
ドア１３１、およびデフロスタドア１４１が配設されて
いる。
【００１４】揆水性樹脂材層２１は、本実施例では、揆
水性に優れたポリプロピレン樹脂（厚さ０．８ｍｍ）で
形成されている。また、振動吸収材層２２は、本実施例
では、発泡体であり振動吸収性に優れたポリエチレン樹
脂（厚さ４．０ｍｍ）で形成されている。
水性に優れたポリプロピレン樹脂（厚さ０．８ｍｍ）で
形成されている。また、振動吸収材層２２は、本実施例
では、発泡体であり振動吸収性に優れたポリエチレン樹
脂（厚さ４．０ｍｍ）で形成されている。
【００１５】エバポレータ３の空調ユニット１への装着
は、以下のように行なう。冷房装置が付いていない車両
の場合には、図４に示すように、エバポレータ３が空調
ユニット１内に組み付けられていない。デーラーが冷房
装置が付いていない車両に冷房装置を取り付ける場合に
は、以下のようにしてエバポレータ３を空調ユニット１
内に配設している。空調ユニット１側面の装入用開口
（図示せず）からエバポレータ３を板状プレート２のＵ
字口２００から入れ、下部３１がＵ字状面２１１上をス
ライドするように押し込み、装入用開口を蓋で塞ぐ。
は、以下のように行なう。冷房装置が付いていない車両
の場合には、図４に示すように、エバポレータ３が空調
ユニット１内に組み付けられていない。デーラーが冷房
装置が付いていない車両に冷房装置を取り付ける場合に
は、以下のようにしてエバポレータ３を空調ユニット１
内に配設している。空調ユニット１側面の装入用開口
（図示せず）からエバポレータ３を板状プレート２のＵ
字口２００から入れ、下部３１がＵ字状面２１１上をス
ライドするように押し込み、装入用開口を蓋で塞ぐ。
【００１６】つぎに、車両用空調装置Ａの利点を述べ
る。 〔ア〕板状プレート２は、積層材であり、組み付け後、
揆水性樹脂材層２１（厚さ０．８ｍｍのポリプロピレン
樹脂）がエバポレータ３の下部３１を支持する構成であ
る。このため、プレート側面のＵ字口２００からエバポ
レータ３を空調ユニット１内に押し込めば、下部３１が
Ｕ字状面２１１上をスライドして容易に空調ユニット１
内に組み付けることができるとともに、エバポレータ３
から発生したドレン水を容易に排水することができる。
る。 〔ア〕板状プレート２は、積層材であり、組み付け後、
揆水性樹脂材層２１（厚さ０．８ｍｍのポリプロピレン
樹脂）がエバポレータ３の下部３１を支持する構成であ
る。このため、プレート側面のＵ字口２００からエバポ
レータ３を空調ユニット１内に押し込めば、下部３１が
Ｕ字状面２１１上をスライドして容易に空調ユニット１
内に組み付けることができるとともに、エバポレータ３
から発生したドレン水を容易に排水することができる。
【００１７】これに加え、板状プレート２の振動吸収材
層２２（厚さ４．０ｍｍのポリエチレン樹脂）は振動吸
収性に優れるので、組み付けたエバポレータ３が自動車
の走行により揺れても、その振動を吸収するので、ガタ
つき音の発生を防止することができる。
層２２（厚さ４．０ｍｍのポリエチレン樹脂）は振動吸
収性に優れるので、組み付けたエバポレータ３が自動車
の走行により揺れても、その振動を吸収するので、ガタ
つき音の発生を防止することができる。
【００１８】〔イ〕揆水性樹脂材層２１（厚さ０．８ｍ
ｍのポリプロピレン樹脂）と、振動吸収材層２２（厚さ
４．０ｍｍのポリエチレン樹脂）とを接着剤を用いて接
合している。このため、板状プレート２を簡単な作業で
製造することができ、従来の板状プレートと比べて製造
コストが著しく高くならない。
ｍのポリプロピレン樹脂）と、振動吸収材層２２（厚さ
４．０ｍｍのポリエチレン樹脂）とを接着剤を用いて接
合している。このため、板状プレート２を簡単な作業で
製造することができ、従来の板状プレートと比べて製造
コストが著しく高くならない。
【００１９】また、自動車の走行によりエバポレータ３
が揺れると、揆水性樹脂材層２１が位置ずれしたり、振
動吸収材層２２が磨耗したりしない。さらに、エバポレ
ータ３をＵ字口２００に押し込む際に、揆水性樹脂材層
２１が位置ずれしない。
が揺れると、揆水性樹脂材層２１が位置ずれしたり、振
動吸収材層２２が磨耗したりしない。さらに、エバポレ
ータ３をＵ字口２００に押し込む際に、揆水性樹脂材層
２１が位置ずれしない。
【００２０】〔ウ〕振動吸収材層２２は、発泡性のポリ
エチレン樹脂（厚さ４．０ｍｍ）を使用しているので、
振動吸収性および機械的強度に優れる。
エチレン樹脂（厚さ４．０ｍｍ）を使用しているので、
振動吸収性および機械的強度に優れる。
【００２１】本発明は、上記実施例以外に、つぎの実施
態様を含む。 ａ．揆水性樹脂材層２１は、揆水性に優れた樹脂であれ
ば、ポリプロピレン樹脂以外の樹脂を使用しても良い。
例えば、ＡＢＳ樹脂や塩化ビニル樹脂。振動吸収材層２
２は、振動吸収性に優れたものであれば、ゴム等の他の
ものを使用しても良い。
態様を含む。 ａ．揆水性樹脂材層２１は、揆水性に優れた樹脂であれ
ば、ポリプロピレン樹脂以外の樹脂を使用しても良い。
例えば、ＡＢＳ樹脂や塩化ビニル樹脂。振動吸収材層２
２は、振動吸収性に優れたものであれば、ゴム等の他の
ものを使用しても良い。
【００２２】ｂ．揆水性樹脂材層２１の厚みは、強度の
観点から０．３ｍｍ以上必要であり、製造コストの観点
から１．５ｍｍ以下が好ましい。振動吸収材層２２の厚
みは、振動吸収の観点から３ｍｍ以上必要であり、製造
コストの観点から９ｍｍ以下が好ましい。
観点から０．３ｍｍ以上必要であり、製造コストの観点
から１．５ｍｍ以下が好ましい。振動吸収材層２２の厚
みは、振動吸収の観点から３ｍｍ以上必要であり、製造
コストの観点から９ｍｍ以下が好ましい。
【００２３】ｃ．板状プレート２を、揆水性樹脂材層２
１と振動吸収材層２２とを一体成形して製造しても良い
（請求項２に対応）。こうすると、部品点数が削減で
き、組付工数の低減が図れる。
１と振動吸収材層２２とを一体成形して製造しても良い
（請求項２に対応）。こうすると、部品点数が削減で
き、組付工数の低減が図れる。
【００２４】ｄ．揆水性樹脂材層２１と振動吸収材層２
２との間や、振動吸収材層２２と空調ユニット１の平坦
部１５０との間に、接合用の第３層を設けても良い。
２との間や、振動吸収材層２２と空調ユニット１の平坦
部１５０との間に、接合用の第３層を設けても良い。
【図１】エバポレータを空調ユニット内に配設した状態
を示す車両用空調装置の構造説明図である。
を示す車両用空調装置の構造説明図である。
【図２】その車両用空調装置に使用する板状プレートの
斜視図である。
斜視図である。
【図３】エバポレータの下部を板状プレートのＵ字口か
ら押し込んだ状態を示す説明図である。
ら押し込んだ状態を示す説明図である。
【図４】エバポレータを空調ユニット内に配設していな
い状態を示す車両用空調装置の構造説明図である。
い状態を示す車両用空調装置の構造説明図である。
Ａ 車両用空調装置 １ 空調ユニット（空調ケース） ２ 板状プレート（取付部材） ３ エバポレータ ２１ 揆水性樹脂材層（支持部材） ２２ 振動吸収材層（振動吸収部材） ３１ 下部
Claims (3)
- 【請求項１】 内部に空気通路が形成される空調ケース
と、 この空調ケースの内部に配設されるエバポレータと、 このエバポレータの下部に取り付けられ、前記エバポレ
ータを前記空調ケースに取り付ける取付部材とを有する
車両用空調装置において、 前記取付部材は、 揆水性樹脂からなり、前記エバポレータを支持する支持
部材と、 前記空調ケースに取り付けられた際に前記空調ケース側
となるように前記支持部材に積層される振動吸収部材と
を有することを特徴とする車両用空調装置。 - 【請求項２】 前記支持部材と前記振動吸収部材とが一
体成形されていることを特徴とする請求項１記載の車両
用空調装置。 - 【請求項３】 前記支持部材と前記振動吸収部材とは接
合手段により接合されていることを特徴とする請求項１
記載の車両用空調装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP00304198A JP3864527B2 (ja) | 1998-01-09 | 1998-01-09 | 車両用空調装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP00304198A JP3864527B2 (ja) | 1998-01-09 | 1998-01-09 | 車両用空調装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11198641A true JPH11198641A (ja) | 1999-07-27 |
| JP3864527B2 JP3864527B2 (ja) | 2007-01-10 |
Family
ID=11546238
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP00304198A Expired - Fee Related JP3864527B2 (ja) | 1998-01-09 | 1998-01-09 | 車両用空調装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3864527B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2021079843A (ja) * | 2019-11-20 | 2021-05-27 | 株式会社デンソー | 車両用空調装置 |
Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6153210U (ja) * | 1984-09-14 | 1986-04-10 | ||
| JPH0419310U (ja) * | 1990-06-07 | 1992-02-18 | ||
| JPH0560912U (ja) * | 1992-01-29 | 1993-08-10 | 株式会社ゼクセル | 車両用空調装置の冷却ユニット |
| JPH07172152A (ja) * | 1993-05-19 | 1995-07-11 | Nippondenso Co Ltd | 空気調和装置のクーリングユニットおよび排水ケース |
| JPH0999725A (ja) * | 1995-10-03 | 1997-04-15 | Denso Corp | 自動車用空調装置 |
| JPH11240326A (ja) * | 1997-12-22 | 1999-09-07 | Denso Corp | 空調ユニットの排水構造 |
-
1998
- 1998-01-09 JP JP00304198A patent/JP3864527B2/ja not_active Expired - Fee Related
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| JP2021079843A (ja) * | 2019-11-20 | 2021-05-27 | 株式会社デンソー | 車両用空調装置 |
| WO2021100363A1 (ja) * | 2019-11-20 | 2021-05-27 | 株式会社デンソー | 車両用空調装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3864527B2 (ja) | 2007-01-10 |
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