JPH11165576A - ワイヤレス伝達装置並びに伝達方法及びモニタ方法 - Google Patents
ワイヤレス伝達装置並びに伝達方法及びモニタ方法Info
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- JPH11165576A JPH11165576A JP10261207A JP26120798A JPH11165576A JP H11165576 A JPH11165576 A JP H11165576A JP 10261207 A JP10261207 A JP 10261207A JP 26120798 A JP26120798 A JP 26120798A JP H11165576 A JPH11165576 A JP H11165576A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 車両シートを取り外し、再度取り付けが行わ
れた場合にも確実に車両側からの信号、電力を確実にシ
ート側に伝達することができるようにする。 【解決手段】車両の検知ユニットに接続された車両側伝
達モジュール（１０）と、電気で作動する装置（１８）
に接続されたシート側伝達モジュール（１２）とを備
え、前記２個の伝達モジュール（１０、１２）がワイヤ
レス伝達経路を形成するようにし、車両シート内に装備
された電気で作動する装置（１８）に対して信号及び電
力を伝達するようにした。
れた場合にも確実に車両側からの信号、電力を確実にシ
ート側に伝達することができるようにする。 【解決手段】車両の検知ユニットに接続された車両側伝
達モジュール（１０）と、電気で作動する装置（１８）
に接続されたシート側伝達モジュール（１２）とを備
え、前記２個の伝達モジュール（１０、１２）がワイヤ
レス伝達経路を形成するようにし、車両シート内に装備
された電気で作動する装置（１８）に対して信号及び電
力を伝達するようにした。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車両シートに組み
込まれた電気で作動する装置に対して信号および／また
は電力を伝達するためのワイヤレス伝達装置とその伝達
方法、及び同装置を利用したモニタ方法に関する。
込まれた電気で作動する装置に対して信号および／また
は電力を伝達するためのワイヤレス伝達装置とその伝達
方法、及び同装置を利用したモニタ方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】最近の自動車において、内部に例えばシ
ートベルトのテンショナユニット及び／またはサイドエ
アバッグ等のような安全装置を備えたシートは、一般に
車両内ワイヤハーネスと安全装置のトリガー信号または
診断信号の伝達のためのワイヤハーネスとの間の接続を
成立させるためのプラグコネクタを有している。このよ
うに安全装置は車両の電気及び／または電子システムに
電気的かつ直流的に接続されている。例えば電気的シー
ト調整装置やシートヒータ等の乗員の快適性に関する装
置への電力供給はこのようなプラグコネクタを介して電
力供給がなされている。
ートベルトのテンショナユニット及び／またはサイドエ
アバッグ等のような安全装置を備えたシートは、一般に
車両内ワイヤハーネスと安全装置のトリガー信号または
診断信号の伝達のためのワイヤハーネスとの間の接続を
成立させるためのプラグコネクタを有している。このよ
うに安全装置は車両の電気及び／または電子システムに
電気的かつ直流的に接続されている。例えば電気的シー
ト調整装置やシートヒータ等の乗員の快適性に関する装
置への電力供給はこのようなプラグコネクタを介して電
力供給がなされている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところで、例えばワゴ
ン車や大型トラックのように、着脱自在なシートを備え
た車両では、シート内に一体化させた安全装置をそのま
までは装備できないという問題が生じている。したがっ
て、このような場合、車両の利用者は、現状の電気的プ
ラグコネクタを外したり、再び接続したりという望まな
い作業をしなければならない。
ン車や大型トラックのように、着脱自在なシートを備え
た車両では、シート内に一体化させた安全装置をそのま
までは装備できないという問題が生じている。したがっ
て、このような場合、車両の利用者は、現状の電気的プ
ラグコネクタを外したり、再び接続したりという望まな
い作業をしなければならない。
【０００４】そこで、本発明の目的は上述した従来の技
術が有する問題点を解消し、車両の電気的装置の確実な
作動を保証するとともに、車両の利用者によって容易に
装着と取り外しができる装置を提供することにある。
術が有する問題点を解消し、車両の電気的装置の確実な
作動を保証するとともに、車両の利用者によって容易に
装着と取り外しができる装置を提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記目的は本発明の装置
を通じて、特に車両の検知ユニットに接続された伝達モ
ジュールが車両側に設けられ、車両シートの電気的装置
に接続された伝達モジュールがシート側に設けられたこ
とで解決される。すなわち、本発明によれば、制御信号
及び／または電力が前記車両側伝達モジュールに対して
ワイヤレス方式で伝達され、これにより例えば安全装置
等の電気で作動する装置（以下、電気的装置と記す。）
に対しても車両シートが一旦取り外され、再度取り付け
られた場合に電気的システムに接続される。この目的に
より、車両の利用者はどのように１個またはそれ以上の
プラグコネクションが解除され、再度接続されたかとい
う問題に対して注意を払う必要がなくなる。
を通じて、特に車両の検知ユニットに接続された伝達モ
ジュールが車両側に設けられ、車両シートの電気的装置
に接続された伝達モジュールがシート側に設けられたこ
とで解決される。すなわち、本発明によれば、制御信号
及び／または電力が前記車両側伝達モジュールに対して
ワイヤレス方式で伝達され、これにより例えば安全装置
等の電気で作動する装置（以下、電気的装置と記す。）
に対しても車両シートが一旦取り外され、再度取り付け
られた場合に電気的システムに接続される。この目的に
より、車両の利用者はどのように１個またはそれ以上の
プラグコネクションが解除され、再度接続されたかとい
う問題に対して注意を払う必要がなくなる。
【０００６】このワイヤレス伝達経路は、従来のプラグ
接続に比べ、汚染、湿気、機械的ダメージに対して反応
しにくい。車両シートが取り外された車両では車両の運
搬面上にケーブルと安全ユニットがなく、この結果車両
の装架を容易に行え、車両や、車両に装架される安全装
置へのダメージも回避できる。さらに本発明の装置は車
両シートが誤った状態で車両に係止されることの検知に
も使用することができ、これによりこの目的のために必
要とされる追加のモニタ装置が不要となる。最後に、こ
のワイヤレス伝達装置は摩耗がないため、長寿命であ
る。
接続に比べ、汚染、湿気、機械的ダメージに対して反応
しにくい。車両シートが取り外された車両では車両の運
搬面上にケーブルと安全ユニットがなく、この結果車両
の装架を容易に行え、車両や、車両に装架される安全装
置へのダメージも回避できる。さらに本発明の装置は車
両シートが誤った状態で車両に係止されることの検知に
も使用することができ、これによりこの目的のために必
要とされる追加のモニタ装置が不要となる。最後に、こ
のワイヤレス伝達装置は摩耗がないため、長寿命であ
る。
【０００７】本発明の有効な実施例は、明細書、図面及
び従属項に述べられている。
び従属項に述べられている。
【０００８】実施例の最初の効果によれば、前記シート
側の伝達モジュールは蓄電部を有することができ、それ
により電力はワイヤレス伝達経路を介して継続的に伝達
される必要がなく、この結果電力消耗が克服できる。
側の伝達モジュールは蓄電部を有することができ、それ
により電力はワイヤレス伝達経路を介して継続的に伝達
される必要がなく、この結果電力消耗が克服できる。
【０００９】特に、前記伝達経路は双方向に２重通信方
式によって作動できるので、この場合、通信の柔軟性の
度合いがもっとも可能な程度に保証されるという効果を
奏する。
式によって作動できるので、この場合、通信の柔軟性の
度合いがもっとも可能な程度に保証されるという効果を
奏する。
【００１０】本発明のさらなる実施例によれば、前記２
個の伝達モジュールは無線周波数の交流場を形成する無
線周波数アンテナを備えている。もし、ＲＦ受信アンテ
ナが送信アンテナと一直線をなした近傍に位置している
場合、送信側の電界は受信側アンテナにおいて交流電圧
を誘導する。この交流電圧は整流され、蓄電部（コンデ
ンサ）に供給することができる。また、この信号は交流
電圧を介して伝達することができる。前記ＲＦアンテナ
は実施例ではコイル状アンテナとして形成されている。
個の伝達モジュールは無線周波数の交流場を形成する無
線周波数アンテナを備えている。もし、ＲＦ受信アンテ
ナが送信アンテナと一直線をなした近傍に位置している
場合、送信側の電界は受信側アンテナにおいて交流電圧
を誘導する。この交流電圧は整流され、蓄電部（コンデ
ンサ）に供給することができる。また、この信号は交流
電圧を介して伝達することができる。前記ＲＦアンテナ
は実施例ではコイル状アンテナとして形成されている。
【００１１】本発明の選択的な実施例によれば、前記２
個の伝達モジュールは誘導結合され、言い換えるとこの
場合、低周波交流電界における電磁的結合が利用されて
いる。本実施例では前記伝達モジュールはコイルが巻回
された軟鉄コアからなる。２個のコイルはルーズに結合
された変圧器を形成し、その結合の度合いは前記２個の
コイルの相対的な離れに依存している。この誘導結合に
よれば、ＲＦ結合に比べてより大きな電力が伝達可能で
あるが、この種の結合は２個のアンテナの互いの位置の
変化に対してより敏感となる。したがって、特殊な適用
によって幾種類かの変形を選択できる。２個の伝達モジ
ュールのアンテナは０〜１０ｍｍ程度の離隔をとって、
特に約５ｍｍ程度離して配置することが好ましい。
個の伝達モジュールは誘導結合され、言い換えるとこの
場合、低周波交流電界における電磁的結合が利用されて
いる。本実施例では前記伝達モジュールはコイルが巻回
された軟鉄コアからなる。２個のコイルはルーズに結合
された変圧器を形成し、その結合の度合いは前記２個の
コイルの相対的な離れに依存している。この誘導結合に
よれば、ＲＦ結合に比べてより大きな電力が伝達可能で
あるが、この種の結合は２個のアンテナの互いの位置の
変化に対してより敏感となる。したがって、特殊な適用
によって幾種類かの変形を選択できる。２個の伝達モジ
ュールのアンテナは０〜１０ｍｍ程度の離隔をとって、
特に約５ｍｍ程度離して配置することが好ましい。
【００１２】本発明のさらなる実施例によれば、前記シ
ート側の伝達モジュールは車両のモニタ装置に対して独
立して作動する電力モニタ装置を備えている。これによ
れば、この電力モニタ装置は電流が自由に流れる初期の
状態の後、電力の伝達によって活性化され、待機信号を
能動的に伝達することができる。その結果、前記シート
側伝達モジュールは車両のモニタ装置から独立してかつ
同時に活性化させることができる。
ート側の伝達モジュールは車両のモニタ装置に対して独
立して作動する電力モニタ装置を備えている。これによ
れば、この電力モニタ装置は電流が自由に流れる初期の
状態の後、電力の伝達によって活性化され、待機信号を
能動的に伝達することができる。その結果、前記シート
側伝達モジュールは車両のモニタ装置から独立してかつ
同時に活性化させることができる。
【００１３】前記車両側伝達モジュールを前記車両の床
部分の内部に一体化させることが有効であり、これによ
れば、車両の邪魔な装架をなくせ、車両の装架及び艤装
におけるダメージが回避できる。
部分の内部に一体化させることが有効であり、これによ
れば、車両の邪魔な装架をなくせ、車両の装架及び艤装
におけるダメージが回避できる。
【００１４】前記シート側伝達モジュールへの電力の伝
達は、車両運転中に行うことが好ましく、これにより電
力は充電される。この点に関し、前記シート側伝達モジ
ュールは、前記蓄電部の蓄電量が所定のしきい値に達し
た際に、受信信号を伝達でき、これにより作動のための
伝達装置の準備完了状態が信号化される。また、前記シ
ート側伝達モジュール及び／または車両側伝達モジュー
ルは、電気的装置が接続された際に、この電気的装置か
ら特有値を取り出す場合に有効となる。実施例によれ
ば、前記伝達モジュールは、例えばトリガー装置の電気
抵抗とかの異なった診断箇所を、取り調べの結果が問題
ない場合には待機信号のみが送出されるようにして順次
調べていくことができる。取り調べは、定期的な間隔を
あけて繰り返し自動的に行うこともでき、これにより作
動準備完了状態は高感度ユニット（衝突コントローラ）
に対して信号化される。
達は、車両運転中に行うことが好ましく、これにより電
力は充電される。この点に関し、前記シート側伝達モジ
ュールは、前記蓄電部の蓄電量が所定のしきい値に達し
た際に、受信信号を伝達でき、これにより作動のための
伝達装置の準備完了状態が信号化される。また、前記シ
ート側伝達モジュール及び／または車両側伝達モジュー
ルは、電気的装置が接続された際に、この電気的装置か
ら特有値を取り出す場合に有効となる。実施例によれ
ば、前記伝達モジュールは、例えばトリガー装置の電気
抵抗とかの異なった診断箇所を、取り調べの結果が問題
ない場合には待機信号のみが送出されるようにして順次
調べていくことができる。取り調べは、定期的な間隔を
あけて繰り返し自動的に行うこともでき、これにより作
動準備完了状態は高感度ユニット（衝突コントローラ）
に対して信号化される。
【００１５】安全面から見て特に重要な安全装置に対し
ての電力と信号の伝達に加え、車両中の乗員に快適性を
もたらす、例えばシートヒータやシート調整装置等の装
置に対しても本発明による装置を使うように供給するこ
とができる。
ての電力と信号の伝達に加え、車両中の乗員に快適性を
もたらす、例えばシートヒータやシート調整装置等の装
置に対しても本発明による装置を使うように供給するこ
とができる。
【００１６】本発明の装置は、車両に対する正常なシー
トの取り付け、例えば所定位置にシートがロックされて
いるか等をモニタするための方法にも有効に使用でき
る。
トの取り付け、例えば所定位置にシートがロックされて
いるか等をモニタするための方法にも有効に使用でき
る。
【００１７】
【発明の実施の形態】以下、本発明のワイヤレス伝達装
置、その伝達方法、及び同装置を利用したモニタ方法の
一実施の形態について、添付図面を参照して説明する。
図１に示した電気的装置に対して信号と電力の伝達を図
るための装置は、シート側に位置する伝達モジュール１
２との間にワイヤレス伝達経路を形成する伝達モジュー
ル１０を車両側に有する。車両側の伝達モジュール１０
は配線１４（データバス）を介して車両のモニタリング
ユニット（図示せず）に接続され、また車両の床内ある
いはサイドトリムパネル内に一体化、すなわちまとめら
れている。シート側伝達モジュール１２は配線１６を介
して車両シートの電気で作動する装置、本実施の形態で
は事故時に、ベルトロック２０内で急激に引き込むベル
トテンショナ１８に、電気的に接続されている。
置、その伝達方法、及び同装置を利用したモニタ方法の
一実施の形態について、添付図面を参照して説明する。
図１に示した電気的装置に対して信号と電力の伝達を図
るための装置は、シート側に位置する伝達モジュール１
２との間にワイヤレス伝達経路を形成する伝達モジュー
ル１０を車両側に有する。車両側の伝達モジュール１０
は配線１４（データバス）を介して車両のモニタリング
ユニット（図示せず）に接続され、また車両の床内ある
いはサイドトリムパネル内に一体化、すなわちまとめら
れている。シート側伝達モジュール１２は配線１６を介
して車両シートの電気で作動する装置、本実施の形態で
は事故時に、ベルトロック２０内で急激に引き込むベル
トテンショナ１８に、電気的に接続されている。
【００１８】伝達モジュール１０、１２には、本実施の
形態ではそれぞれＲＦコイルアンテナ２２、２４が設け
られ、両者は車両シートが通常の方法で定位置に係止さ
れた際に互いに離隔Ｄをとって対向するように配置され
ている。
形態ではそれぞれＲＦコイルアンテナ２２、２４が設け
られ、両者は車両シートが通常の方法で定位置に係止さ
れた際に互いに離隔Ｄをとって対向するように配置され
ている。
【００１９】シート側伝達モジュール１２が固定される
車両シートはそれ自身が走行レールとともに車体から取
り外せるように設計されている。走行レールは迅速に離
脱可能な結合手段（クイックレリーズコネクタ）により
車両の所定位置に固定できるようになっている。このよ
うにシート側伝達モジュール１２とアンテナ２４とは、
選択的に図１に示したような実施例において走行レール
上に装着し、また車両床に向けることができる。この場
合、車両側伝達モジュール１０も車両床の同位置に位置
決めされ、この位置においてシートが正しく係止された
際に、２個の伝達モジュール１０、１２は互いに所定の
離隔Ｄとなるように位置する。
車両シートはそれ自身が走行レールとともに車体から取
り外せるように設計されている。走行レールは迅速に離
脱可能な結合手段（クイックレリーズコネクタ）により
車両の所定位置に固定できるようになっている。このよ
うにシート側伝達モジュール１２とアンテナ２４とは、
選択的に図１に示したような実施例において走行レール
上に装着し、また車両床に向けることができる。この場
合、車両側伝達モジュール１０も車両床の同位置に位置
決めされ、この位置においてシートが正しく係止された
際に、２個の伝達モジュール１０、１２は互いに所定の
離隔Ｄとなるように位置する。
【００２０】図２は図１に示した伝達モジュール１０、
１２の回路図を示している。車両側伝達モジュール１０
内にはバスインタフェース３０が設けられており、配線
１４（バス）を介して車両の高感度モニタ装置に接続さ
れている。バスインタフェース３０はアンテナ駆動回路
３４を制御するマイクロコントローラ３２（ＭＣＵ）に
接続されている。アンテナ駆動回路３４は車両側伝達モ
ジュール１０のアンテナ２２に接続されている。
１２の回路図を示している。車両側伝達モジュール１０
内にはバスインタフェース３０が設けられており、配線
１４（バス）を介して車両の高感度モニタ装置に接続さ
れている。バスインタフェース３０はアンテナ駆動回路
３４を制御するマイクロコントローラ３２（ＭＣＵ）に
接続されている。アンテナ駆動回路３４は車両側伝達モ
ジュール１０のアンテナ２２に接続されている。
【００２１】シート側伝達モジュール１２において、Ｒ
Ｆアンテナ２４は整流ダイオード３６を介して、コンデ
ンサとしての形態の蓄電部４０を制御する電力モニタ装
置３８（電力管理装置）に接続されている。同時にアン
テナ２４はマイクロコントローラ（ＭＣＵ）４２に接続
されている。さらにマイクロコントローラは、トリガー
装置４６のための駆動回路４４に接続されているととも
に、直接トリガー装置４６にも接続されている
Ｆアンテナ２４は整流ダイオード３６を介して、コンデ
ンサとしての形態の蓄電部４０を制御する電力モニタ装
置３８（電力管理装置）に接続されている。同時にアン
テナ２４はマイクロコントローラ（ＭＣＵ）４２に接続
されている。さらにマイクロコントローラは、トリガー
装置４６のための駆動回路４４に接続されているととも
に、直接トリガー装置４６にも接続されている
【００２２】伝達モジュール１０、１２間の情報信号の
伝達は、物理的に同一の伝達経路によって達成される。
この情報は搬送信号上の好ましい初期信号によって変調
され、またマイクロコントローラ内に一体化された好適
なエンコーダ／デコーダにより受信側においてデコード
される。シート側伝達モジュール１２は同様に正しい受
信信号を受信するためと誤った受信信号に対しての再伝
達を命令するための伝達装置を有する。車両側伝達モジ
ュール１０の変調信号はシート側伝達モジュール１２の
変調信号に対して直交し、このシート側伝達モジュール
１２の変調信号は伝達された命令の確認のための変調信
号を伝達する。このように２重通信操作が可能である。
伝達は、物理的に同一の伝達経路によって達成される。
この情報は搬送信号上の好ましい初期信号によって変調
され、またマイクロコントローラ内に一体化された好適
なエンコーダ／デコーダにより受信側においてデコード
される。シート側伝達モジュール１２は同様に正しい受
信信号を受信するためと誤った受信信号に対しての再伝
達を命令するための伝達装置を有する。車両側伝達モジ
ュール１０の変調信号はシート側伝達モジュール１２の
変調信号に対して直交し、このシート側伝達モジュール
１２の変調信号は伝達された命令の確認のための変調信
号を伝達する。このように２重通信操作が可能である。
【００２３】車両運転中において、最初はシート側伝達
モジュール１２は電力が不要であり、言い換えれば蓄電
部４０は蓄電されていない。したがって、車両側モジュ
ール１０は最初、シート側伝達モジュールの蓄電部４０
を蓄電するための非変調搬送信号を伝達し、さらに伝達
モジュール１２は受信信号の助けにより作動準備完了で
あることを表示する。もし、受信信号が規定の時間内に
送出されなければ、その時マイクロコントローラ３２は
高感度モニタ装置に対して誤りを表示する。
モジュール１２は電力が不要であり、言い換えれば蓄電
部４０は蓄電されていない。したがって、車両側モジュ
ール１０は最初、シート側伝達モジュールの蓄電部４０
を蓄電するための非変調搬送信号を伝達し、さらに伝達
モジュール１２は受信信号の助けにより作動準備完了で
あることを表示する。もし、受信信号が規定の時間内に
送出されなければ、その時マイクロコントローラ３２は
高感度モニタ装置に対して誤りを表示する。
【００２４】受信が確認された後に、車両側伝達モジュ
ールのマイクロコントローラ３２は順次様々な診断項
目、例えばトリガー装置４６の電気抵抗値等を取り調べ
る。もし、すべての診断が問題なく進行したら、その後
マイクロコントローラ３２は高感度ユニット（衝突コン
トローラ）に対して作動準備完了状態であることを表示
する。
ールのマイクロコントローラ３２は順次様々な診断項
目、例えばトリガー装置４６の電気抵抗値等を取り調べ
る。もし、すべての診断が問題なく進行したら、その後
マイクロコントローラ３２は高感度ユニット（衝突コン
トローラ）に対して作動準備完了状態であることを表示
する。
【００２５】
【発明の効果】以上の発明によれば、車両からシートを
取り外し、再度取り付けが行われた場合にも確実に車両
側からの信号、電力を確実にシート側に伝達することが
でき、シートが確実に装着されているかも確認できると
いう効果を奏する。
取り外し、再度取り付けが行われた場合にも確実に車両
側からの信号、電力を確実にシート側に伝達することが
でき、シートが確実に装着されているかも確認できると
いう効果を奏する。
【図１】車両シートのベルトロック部分に配置された本
発明によるワイヤレス伝達装置の一実施の形態を示した
斜視図。
発明によるワイヤレス伝達装置の一実施の形態を示した
斜視図。
【図２】図１に示したワイヤレス伝達装置内に組み込ま
れた電気回路のブロック図。
れた電気回路のブロック図。
１０ 車両側伝達モジュール １２ シート側伝達モジュール １４，１６ 配線 １８ ベルトテンショナ ２０ ベルトロック ２２，２４ ＲＦアンテナ ３０ バスインタフェース ３２，４２ マイクロコントローラ ３４ アンテナ駆動回路 ３６ 整流ダイオード ３８ 電力モニタ装置 ４０ 蓄電部 ４４ 駆動回路 ４６ トリガー装置 Ｄ 離隔
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 ロバート コペツキー ドイツ連邦共和国ロンジー、アム ノウル 43／１ (72)発明者 トーマス スタイドル ドイツ連邦共和国ウルム、シーフヴェグ14
Claims (19)
- 【請求項１】車両シート内に装備された電気で作動する
装置（１８）に対して信号及び電力を伝達する伝達装置
であって、車両の検知ユニットに接続された車両側伝達
モジュール（１０）と、電気で作動する装置（１８）に
接続されたシート側伝達モジュール（１２）とを備え、
前記２個の伝達モジュール（１０、１２）がワイヤレス
伝達経路を形成するようにしたことを特徴とするワイヤ
レス伝達装置。 - 【請求項２】前記シート側伝達モジュール（１２）は、
蓄電部を備えたことを請求項１記載の特徴とするワイヤ
レス伝達装置。 - 【請求項３】前記伝達経路は双方向であり、２重通信方
式が可能であることを特徴とする請求項１または請求項
２に記載のワイヤレス伝達装置。 - 【請求項４】前記２個の伝達モジュール（１０、１２）
は、ＲＦアンテナ（２２、２４）を備えたことを特徴と
する請求項１乃至請求項３のいずれか１項に記載のワイ
ヤレス伝達装置。 - 【請求項５】前記２個の伝達モジュールは、誘導結合さ
れることを特徴とする請求項１乃至請求項４のいずれか
１項に記載のワイヤレス伝達装置。 - 【請求項６】前記シート側伝達モジュール（１２）は、
車両のモニタ装置と別個に作動する電力モニタ装置（３
８）を備えたことを特徴とする請求項１乃至請求項５の
いずれか１項に記載のワイヤレス伝達装置。 - 【請求項７】前記シート側伝達モジュール（１２）は、
クイックレリーズコネクタによって車両から離脱可能に
取り付けられた車両シートの一部に取り付けられたこと
を特徴とする請求項１乃至請求項６のいずれか１項に記
載のワイヤレス伝達装置。 - 【請求項８】前記車両側伝達モジュール（１０）は前記
車両の床内に一体化されたことを特徴とする請求項１乃
至請求項７のいずれか１項に記載のワイヤレス伝達装
置。 - 【請求項９】前記車両とシート側伝達モジュール（１
２）との間に、結線接続された伝達経路が存在しないこ
とを特徴とする請求項１乃至請求項８のいずれか１項に
記載のワイヤレス伝達装置。 - 【請求項１０】前記シート側伝達モジュール（１２）
は、前記蓄電部の蓄電量が所定のしきい値に達した際
に、受信信号を伝達するようにしたことを特徴とする請
求項２乃至請求項９のいずれか１項に記載のワイヤレス
伝達装置。 - 【請求項１１】前記シート側伝達モジュール（１２）及
び／または車両側伝達モジュール（１０）は、電気で作
動する装置が接続された際に、この電気で作動する装置
から特有値を取り出すようにしたことを特徴とする請求
項１乃至請求項１０のいずれか１項に記載のワイヤレス
伝達装置。 - 【請求項１２】前記シート側伝達モジュール（１２）
は、前記車両シートの安全装置（１８）、特にベルト引
込み装置及び／またはエアバッグに接続されたことを特
徴とする請求項１乃至請求項１１のいずれか１項に記載
のワイヤレス伝達装置。 - 【請求項１３】前記シート側伝達モジュール（１２）
は、前記車両シートの快適性をもたらす装置、特にシー
トヒータあるいはシート調整装置に接続されたことを特
徴とする請求項１乃至請求項１２のいずれか１項に記載
のワイヤレス伝達装置。 - 【請求項１４】前記車両側伝達モジュール及び／または
前記シート側伝達モジュールからの前記伝達経路は、前
記車両のモニタ装置から独立してモニタされるようにし
たことを特徴とする請求項１乃至請求項１３のいずれか
１項に記載のワイヤレス伝達装置。 - 【請求項１５】前記請求項１乃至請求項１４のいずれか
１項に記載された装置を用い、車両シート内に装備され
た電気で作動する装置（１８）に対して信号及び電力を
伝達する方法であって、シート側伝達モジュールに非変
調搬送信号を伝達するステップと、前記シート側伝達モ
ジュールの蓄電部を所定の値まで充電するステップと、
車両側伝達モジュールに受信信号を伝達するステップと
を有することを特徴とする伝達方法。 - 【請求項１６】前記シート側伝達モジュールに接続され
た電気で作動する装置から特有値を取り出す更なるステ
ップを有することを特徴とする請求項１５記載の伝達方
法。 - 【請求項１７】待機信号が高感度制御ユニットに伝達さ
れる更なるステップを有することを特徴とする請求項１
５または請求項１６記載の伝達方法。 - 【請求項１８】前記待機信号が、前記車両側伝達モジュ
ールから所定時間内に受信されない場合に高感度制御ユ
ニットに誤り信号が伝達されるようにしたことを特徴と
する請求項１５乃至請求項１７のいずれか１項に記載の
伝達方法。 - 【請求項１９】前記車両に対して前記車両シートが正し
く装着されたことをモニタするために前記請求項１乃至
請求項１４のいずれか１項に記載されたワイヤレス伝達
装置を用いたことを特徴とするモニタ方法。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19740732.3 | 1997-09-16 | ||
| DE19740732A DE19740732A1 (de) | 1997-09-16 | 1997-09-16 | Drahtlose Übertragungsvorrichtung |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11165576A true JPH11165576A (ja) | 1999-06-22 |
Family
ID=7842541
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10261207A Pending JPH11165576A (ja) | 1997-09-16 | 1998-09-16 | ワイヤレス伝達装置並びに伝達方法及びモニタ方法 |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP0908354B1 (ja) |
| JP (1) | JPH11165576A (ja) |
| DE (2) | DE19740732A1 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7257481B2 (en) | 2005-01-28 | 2007-08-14 | Hitachi, Ltd. | Exhaust gas diagnosis system and vehicle control system |
Families Citing this family (12)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE10102995B4 (de) * | 2001-01-24 | 2006-05-24 | Robert Bosch Gmbh | Datenbus für Rückhaltemittel in einem Fahrzeug |
| DE10126191C1 (de) | 2001-05-30 | 2003-01-09 | Bosch Gmbh Robert | Anordnung zur drahtlosen Informations- und/oder Energieübertragung zwischen einem herausnehmbaren Fahrzeugsitz und der Fahrzeugkarosserie |
| DE10144877A1 (de) | 2001-09-12 | 2003-04-03 | Bosch Gmbh Robert | Sensor zur Sitzbelegungserkennung |
| DE10161898C2 (de) * | 2001-10-06 | 2003-10-23 | Daimler Chrysler Ag | Variabel positionierbarer Fahrzeugsitz mit integrierten Personenrückhaltesystemen |
| GB2383879A (en) | 2002-01-03 | 2003-07-09 | Autoliv Dev | Removable seat detection arrangement for use with a vehicle safety system |
| US6960993B2 (en) | 2002-04-30 | 2005-11-01 | Robert Bosch Gmbh | Device for transmitting signals and/or energy to a vehicle seat rail system |
| DE102007029650A1 (de) | 2007-06-26 | 2009-01-08 | Volkswagen Ag | Vorrichtung zur Abfrage eines Fahrzeugsitz-Status |
| DE102007029649A1 (de) | 2007-06-26 | 2009-01-08 | Volkswagen Ag | Vorrichtung zur Abfrage eines Fahrzeugsitz-Status |
| DE102007029652A1 (de) | 2007-06-26 | 2009-01-08 | Volkswagen Ag | Vorrichtung zur Abfrage eines Fahrzeugsitz-Status |
| DE102016206589A1 (de) | 2016-04-19 | 2017-10-19 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Überzug für ein Band |
| DE102017223706A1 (de) * | 2017-12-22 | 2019-06-27 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Signalübertragungssystem für einen entnehmbaren Fahrzeugsitz |
| DE102018112218A1 (de) * | 2018-05-22 | 2019-11-28 | Volkswagen Ag | Überwachungssystem für entnehmbare Sitze |
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| JPH07212992A (ja) * | 1994-01-24 | 1995-08-11 | Sumitomo Wiring Syst Ltd | 車両のドアへの給電構造 |
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| US5696409A (en) * | 1996-09-04 | 1997-12-09 | Trw Vehicle Safety Systems Inc. | Apparatus for supplying power to the seat of a vehicle |
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|---|---|---|---|---|
| DE3912497A1 (de) * | 1989-04-15 | 1990-10-18 | Daimler Benz Ag | Gleichzeitige energie- und datenrueckuebertragung ueber lose transformatorische kupplung |
| DE19545220A1 (de) * | 1995-12-05 | 1997-06-12 | Bosch Gmbh Robert | Anordnung zum kontaktlosen Übertragen von Signalen zwischen gegeneinander linear bewegbaren Fahrzeugteilen |
| DE19609266C2 (de) * | 1996-02-27 | 1999-06-10 | Petri Ag | Verfahren und Vorrichtung zur berührungslosen Übertragung elektrischer Energie und von Daten in Kraftfahrzeugen |
| GB2327914B (en) * | 1997-08-04 | 2001-05-09 | Autoliv Dev | Improvements in or relating to a safety arrangement |
-
1997
- 1997-09-16 DE DE19740732A patent/DE19740732A1/de not_active Ceased
-
1998
- 1998-09-15 DE DE59812655T patent/DE59812655D1/de not_active Expired - Lifetime
- 1998-09-15 EP EP98117468A patent/EP0908354B1/de not_active Expired - Lifetime
- 1998-09-16 JP JP10261207A patent/JPH11165576A/ja active Pending
Patent Citations (3)
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Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE19740732A1 (de) | 1999-03-18 |
| EP0908354A3 (de) | 2000-08-16 |
| EP0908354B1 (de) | 2005-03-16 |
| DE59812655D1 (de) | 2005-04-21 |
| EP0908354A2 (de) | 1999-04-14 |
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