JPH11115563A

JPH11115563A - 自動車用シート

Info

Publication number: JPH11115563A
Application number: JP28155797A
Authority: JP
Inventors: Sadayuki Fujimoto; 定之藤本
Original assignee: Nissan Motor Co Ltd
Current assignee: Nissan Motor Co Ltd
Priority date: 1997-10-15
Filing date: 1997-10-15
Publication date: 1999-04-27
Anticipated expiration: 2017-10-15
Also published as: JP3635890B2

Abstract

(57)【要約】【課題】ロングスライド可能であって３人掛けをする
ことのできる自動車用シートを提供する。【解決手段】自動車の車室内１１に前後方向に摺動可
能に後部シート１０が設置されるとともに、この後部シ
ート１０が車幅方向の両端側に形成された両ホイールハ
ウス１２の間を摺動可能となっている自動車用シートに
おいて、後部シート１０のシート座部２０は、ホイール
ハウスと重なる位置までの車幅方向の幅を有し、このシ
ート座部２０を、ホイールハウスと重なり合う位置に位
置する外側シート座部２３と、両ホイールハウス１２の
間に位置する内側シート座部２２とに分割し、外側シー
ト座部２３を、内側シート座部２２にリンク部材を介し
て結合するとともに、ホイールハウス１２の上方位置ま
で移動可能にした。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、車室内に前後方
向にロングスライド可能にシートを設けた自動車用シー
トに関する。

【０００２】

【従来の技術】従来から、図１０に示すように、セパレ
ート式のフロントシート１の後ろにベンチシート２を設
け、このフロントシート１を前後方向に摺動可能に設け
るとともに、ベンチシート２を車室内の車幅方向の両端
側に形成された両ホイールハウス３,４の間までロング
スライド可能に設けた自動車用シートが知られている
（特開平９−３９６１５号公報参照）。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】このような自動車用シ
ートにあっては、ベンチシート２を両ホイールハウス
３,４の間までロングスライド可能に設けているが、ホ
イールハウス３,４があることによりベンチシート２の
車幅方向の長さを長く確保することができなかった。こ
のため、ベンチシート２に３人掛けすることができない
という問題があった。

【０００４】この発明は、上記問題点に鑑みてなされた
もので、その目的は、ロングスライド可能であって３人
掛けをすることのできる自動車用シートを提供すること
にある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、請求項１の発明は、自動車の車室内に前後方向に摺
動可能にシートが設置されるとともに、このシートが車
幅方向の両端側に形成された両ホイールハウスの間を摺
動可能となっている自動車用シートにおいて、前記シー
トのシート座部は、ホイールハウスと重なる位置までの
車幅方向の幅を有し、このシート座部を、ホイールハウ
スと重なり合う位置に位置する外側シート座部と、両ホ
イールハウスの間に位置する内側シート座部とに分割
し、前記外側シート座部を、内側シート座部にリンク部
材を介して結合するとともに、前記ホイールハウスの上
方位置まで移動可能にしたことを特徴とする自動車用シ
ート。

【０００６】請求項２の発明は、前記リンク部材は、前
記内側シート座部に対し外側シート座部が上方へ回動展
開されるヒンジ部を備えていることを特徴とする。

【０００７】請求項３の発明は、前記ヒンジ部は、ほぼ
鉛直方向に沿って延設されるガイドレールに摺動可能に
設けられ、前記外側シート座部が非展開状態にあると
き、ヒンジ部は内側シート座部の表面より下方に位置さ
れ、前記外側シート座部が回動展開される際に、前記ヒ
ンジ部が内側シート座部の表面よりも上方に位置するよ
うに前記ガイドレールに沿って上方へ摺動移動されるこ
とを特徴とする。

【０００８】請求項４の発明は、前記外側シート座部が
非展開状態にあるとき、外側シート座部に設けた係止部
と内側シート座部に設けた第１被係止部とを係止するこ
とにより外側シート座部が内側シート座部に固定され、
外側シート座部を回動展開したとき、前記係止部がホイ
ールハウス上に設けられた第２被係止部に係止すること
により外側シート座部がホイールハウスに固定されるこ
とを特徴とする。

【０００９】請求項５の発明は、前記第２被係止部は、
シートのスライドピッチと同じ等間隔毎に設けられてい
ることを特徴とする。

【００１０】請求項６の発明は、前記リンク部材は、前
記内側シート座部に一端が軸支された第１リンクアーム
と、前記外側シート座部に一端が軸支され他端が第１リ
ンクアームの他端に軸支された第２リンクアームとを備
え、第１リンクアームと第２リンクアームとを互いに拡
開する方向に付勢する弾性部材を設けたことを特徴とす
る。

【００１１】請求項７の発明は、前記リンク部材は、前
記第１リンクアームの一端または第２リンクアームの一
端に設けた係合部材と、前記内側シート座部または外側
シート座部に設けられ前記係合部材に設けた係合部に係
合して第１リンクアームおよび第２リンクアームの拡開
を止めるストッパ部材とからなる保持機構を備えている
ことを特徴とする。

【００１２】請求項８の発明は、前記第１リンクアーム
と第２リンクアームに跨って、両者の拡開方向への回動
を規制する規制部材を設けたことを特徴とする。

【００１３】

【作用】請求項１の発明によれば、シート座部は、ホイ
ールハウスと重なる位置までの車幅方向の幅を有するの
で、３人掛けすることができる。しかも、シート座部
を、ホイールハウスと重なり合う位置に位置する外側シ
ート座部と、両ホイールハウスの間に位置する内側シー
ト座部とに分割し、前記外側シート座部を、内側シート
座部にリンク部材を介して結合するとともに、前記ホイ
ールハウスの上方位置まで移動可能にしたものであるか
ら、外側シート座部をホイールハウスの上方位置まで移
動させることができ、これにより、シートを両ホイール
ハウスの間に摺動移動させることができる。

【００１４】請求項２の発明によれば、リンク部材は、
内側シート座部に対し外側シート座部が上方へ回動展開
とされるヒンジ部を備えているので、内側シート座部に
対する外側シート座部の回動展開を簡単に行うことがで
きる。

【００１５】請求項３の発明によれば、ヒンジ部はほぼ
鉛直方向に沿って延設されるガイドレールに摺動可能に
設けられているので、外側シート座部を上方へ移動させ
ることが容易なものとなり、また、外側シート座部が非
展開状態にあるとき、ヒンジ部は内側シート座部の表面
より下方に位置されているのでヒンジ部が邪魔になって
着座感覚を阻害してしまうことがない。さらに、ヒンジ
部をガイドレールに沿って上方へ摺動移動させて内側シ
ート座部の表面よりも上方に位置させ、この後、外側シ
ート座部を回動展開せることにより、外側シート座部を
さらに高い位置へ移動させてホイールハウスの上方位置
へ移動させることができ、このため、ガイドレールの長
さを短くすることができる。

【００１６】請求項４の発明によれば、外側シート座部
が非展開状態にあるとき、外側シート座部に設けた係止
部と内側シート座部に設けた第１被係止部とを係止する
ことにより外側シート座部が内側シート座部に固定され
るので、外側シート座部が車両の振動によりガタついて
しまうことが防止される。また、外側シート座部を回動
展開したとき、前記係止部がホイールハウス上に設けら
れた第２被係止部に係止することにより外側シート座部
がホイールハウスに固定されるので、この外側シート座
部をアームレストとして使用した場合にこの外側シート
座部が車両の振動によりガタついてしまうことが防止さ
れる。

【００１７】請求項５の発明によれば、第２被係止部
は、シートのスライドピッチと同じ等間隔毎に設けられ
ているものであるから、シートの前後方向のスライド移
動に合わせて外側シート座部をホイールハウスに固定す
ることができる。

【００１８】請求項６の発明によれば、リンク部材は、
内側シート座部に一端が軸支された第１リンクアーム
と、外側シート座部に一端が軸支され他端が第１リンク
アームの他端に軸支された第２リンクアームとを備え、
第１リンクアームと第２リンクアームとを互いに拡開す
る方向に付勢する弾性部材を設けたものであるから、外
側シート座部をほぼ鉛直方向へ確実に上昇させることが
でき、しかも、弾性部材の付勢力によって上昇させるも
のであるから、その移動操作は簡単なものとなる。

【００１９】請求項７の発明によれば、リンク部材は、
第１リンクアームの一端または第２リンクアームの一端
に設けた係合部材と、内側シート座部または外側シート
座部に設けられ係合部材に設けた係合部に係合して第１
リンクアームおよび第２リンクアームの拡開を止めるス
トッパ部材とからなる保持機構を備えているものである
から、外側シート座部を所定の上方位置へ移動させて保
持することができる。

【００２０】請求項８の発明によれば、第１リンクアー
ムと第２リンクアームに跨って、両者の拡開方向への回
動を規制する規制部材を設けたものであるから、外側シ
ート座部を所定の高さ位置まで上昇させることができ
る。

【００２１】

【発明の実施の形態】以下、この発明に係わる自動車用
シートの実施の形態を図面に基づいて説明する。

【００２２】［第１実施形態］図１ないし図３におい
て、１０,１０は自動車の車室１１内に設けられた後部
シートであり、この後部シート１０,１０は、車幅方向
の両端側に形成された両ホイールハウス１２（片側は図
示せず）の間をスライドレール１３…に沿って摺動可能
となっている。

【００２３】後部シート１０は、シート座部２０と背も
たれ２１とを備えており、シート座部２０は、内側シー
ト座部２２と、この内側シート座部２２の車幅方向の一
側面側に設けられた外側シート座部２３,２３とに分割
されている。内側シート座部２２は両ホイールハウス１
２の間の位置に位置し、外側シート座部２３,２３はホ
イールハウス１２と重なり合う位置に位置している。

【００２４】内側シート座部２２は、フレーム(図示せ
ず)とこのフレームに取り付けられたシートクッション
部材２４とから構成され、図４および図５に示すよう
に、前後方向に延びたフレームの側板３０の前後には、
保持板部３１,３１が形成され、この保持板部３１,３１
には上下方向に延びたガイドレール３２,３２が取り付
けられている。ガイドレール３２,３２にはアーム部材
４０,４０が取り付けられており、このアーム部材４０,
４０の一端には上方に延びた連結部４１,４１が形成さ
れている。

【００２５】アーム部材４０,４０はガイドレール３２,
３２に沿って上下動自在となっており、ガイドレール３
２,３２の下部にはストッパ３３,３３が形成され、アー
ム部材４０,４０のガイドレール３２,３２からの脱落が
防止されている。

【００２６】側板３０の前端には、外側シート座部２３
へ延びたアーム部３４が形成され、このアーム部３４の
先端には係合孔(図示せず)を有する係合部３５が設けら
れている。他の内側シート座部２２も同様な構成となっ
ているのでその説明は省略する。

【００２７】外側シート座部２３は、フレーム(図示せ
ず)とこのフレームに取り付けられたシートクッション
部材５０とから構成され、前後方向に延びたフレームの
側板５１の前後には、上下方向に延びた保持板部５２,
５２が取り付けられている。この保持板部５２,５２の
上部には、ヒンジ部５３,５３が形成され、このヒンジ
部５３,５３にはアーム部材４０,４０の連結部４１,４
１の上端部が接続されている。この接続により、外側シ
ート座部２３は、図６に示すように、アーム部材４０,
４０とともにガイドレール３２,３２に沿って上下動可
能となっている。また、ヒンジ部５３,５３により外側
シート座部２３は反時計方向へ回動展開可能となってい
る。そして、ガイドレール３２と、アーム部材４０と、
ヒンジ部５３と、保持板部５２とでリンク部材が構成さ
れる。

【００２８】ヒンジ部５３,５３は、アーム部材４０,４
０が最下方位置（ストッパ３３,３３によって係止され
る図５に示す位置）に移動されているとき、内側シート
座部２２の表面２２aより下方に位置するようになって
おり、これにより乗員の腰掛の邪魔になってしまうこと
が防止される。また、アーム部材４０,４０がガイドレ
ールに沿って最上方位置（図６に示す位置）に移動され
たとき、内側シート座部２２の表面２２aより上方に位
置するようになっている。

【００２９】アーム部材４０,４０が最下方位置に移動
されているときは、内側シート座部２２の表面２２aと
外側シート座部２３の表面２３aとがほぼ同一高さにな
るように設定されている。

【００３０】外側シート座部２３は、図７に示すよう
に、ヒンジ部５３,５３を中心にして回動展開するもの
であり、この回動展開により外側シート座部２３はさら
に高い位置へ移動する。すなわち、外側シート座部２３
はホイールハウス１２の上に載置できる高さ位置へ移動
することになる。このため、ガイドレール３２,３２の
長さが短じかくても、ホイールハウス１２,１２の上に
載せる高さ位置へ移動させることができることになる。

【００３１】側板５１の前端には、取付部５５が形成さ
れ、この取付部５５にはレバー５６が取り付けられてお
り、このレバー５６の先端には、内側シート座部２３に
設けた係合部３５の係合孔３５Ａに係合するフック部５
６Ａが形成され、図４に示すように、レバー５６のフッ
ク部５６Ａを係合部３５の係合孔３５Ａに係合させて、
矢印Ｐ1方向へ回動させると、その係合がロックされて
外側シート座部２３は内側シート座部２２に固定され
る。そして、レバー５６を矢印Ｐ2方向に回動させる
と、そのロックが解除されて、フック部５６Ａが係合孔
３５Ａから外れるようになっている。

【００３２】他の外側シート座部２３も上記と同様な構
成になっており、外側シート座部２３と内側シート座部
２２とが同様な構成で接続されているので、その説明は
省略する。

【００３３】各ホイールハウス１２の上面には、図１に
示すように、前後方向に沿って後部シート１０のスライ
ドピッチと等ピッチでリング５７が設けられており、図
７に示すように、このリング５７にはレバー５６のフッ
ク部５６Ａが係合するようになっている。そして、レバ
ー５６を矢印Ｐ1（図４参照）方向へ回動させると、そ
の係合がロックされ、レバー５６を矢印Ｐ2方向へ回動
させるとそのロックが解除されるようになっている。

【００３４】次に、この自動車用シートの使用方法につ
いて説明する。

【００３５】先ず、後部シート１０,１０を３人掛けと
して使用する場合には、図１に示すように、後部シート
１０,１０を両ホイールハウス１２に挟み込まれる位置
より前方へ移動させておくとともに、外側シート座部２
３を図５に示すようにガイドレール３２,３２に沿って
最下方に位置に移動させておく。この移動により、これ
らシート座部２２,２２,２３,２３は、ホイールハウス
と重なる位置まで設けられた状態となるとともに、各シ
ート座部２２,２２,２３,２３の上面の高さはほぼ同一
となり、これらシート座部２２,２２,２３,２３に３人
掛けができることとなる。

【００３６】そして、レバー５６のフック部５６Ａを係
合部３５の係合孔３５Ａに係合させ、このレバー５６を
矢印Ｐ1方向へ回動させてその係合をロックさせれば、
外側シート座部２３,２３は内側シート座部２２,２２に
固定され、車両の振動によって各外側シート座部２３は
ガタついてしまうことが防止される。

【００３７】後部シート１０,１０を両ホイールハウス
１２の間に移動させる場合には、レバー５６を矢印Ｐ2
方向へ回動させてそのロックを解除し、図６に示すよう
に、外側シート座部２３,２３をガイドレール３２,３２
に沿って上方へ移動させる。この後、外側シート座部２
３,２３を図７に示すようにヒンジ部５３,５３を中心に
して回動展開させてホイールハウス１２,１２の上に載
せる高さ位置へ移動させる。外側シート座部２３,２３
の回動展開は、ヒンジ部５３,５３により簡単に行うこ
とができる。

【００３８】外側シート座部２３,２３の回動展開によ
り、後部シート１０,１０を両ホイールハウス１２の間
へ移動させていくことができる。すなわち、後部シート
１０,１０のロングスライドが可能となる。

【００３９】そして、後部シート１０,１０を後方の所
望位置まで摺動移動させていく。この際、外側シート座
部２３,２３をホイールハウス１２,１２の上に載せなが
ら移動させていく。

【００４０】後部シート１０,１０を所望位置まで摺動
移動させたら、レバー５６のフック部５６Ａをリング５
７の孔５７Ａに係合させてレバー５６を矢印Ｐ1方向へ
回動させる。この回動によりその係合がロックされ、外
側シート座部２３,２３はホイールハウス１２,１２に固
定さる。リング５７は、後部シート１０,１０のスライ
ドピッチと等ピッチで設けられているので、レバー５６
によるロックを確実に行うことができる。固定された外
側シート座部２３,２３はアームレストとして使用でき
ることになる。

【００４１】このように、外側シート座部２３を図５に
示すようにガイドレール３２,３２の最下方位置に移動
させておくことにより、後部シート１０,１０を３人掛
けとして使用することができ、外側シート座部２３を図
７に示す位置へ回動展開することにより、後部シート１
０,１０をロングスライドさせることができる。

【００４２】［第２実施形態］図８および図９は第２実
施形態を示したものであり、６０,７０は内側シート座
部２２と外側シート座部２３とを連結したリンク機構で
ある。

【００４３】リンク機構６０,７０は、内側シート座部
２２のフレームの側板３０に一端が軸支された第１リン
クアーム６１,７１と、外側シート座部２３のフレーム
の側板５１に一端が軸支され他端が第１リンクアーム６
１,７１の他端に軸支された第２リンクアーム６２,７２
と、第２リンクアーム６２,７２の一端に固定された係
合板６３,７３と、第１リンクアーム６１,７１に取り付
けられた円弧状のガイド部材６４,７４と、第１リンク
アーム６１,７１と第２リンクアーム６２,７２を互いに
拡開する方向に付勢するスプリング６５,７５とを備え
ている。

【００４４】ガイド部材６４,７４には、円弧状のガイ
ド溝６４Ａ,７４Ａが形成され、このガイド溝６４Ａ,７
４Ａには第２リンクアーム６２,７２に設けたピン６２
Ｐ,７２Ｐがガイド溝６４Ａ,７４Ａに沿って移動可能に
挿入されている。

【００４５】係合板６３,７３には、凹部６３Ａ,６３
Ｂ,７３Ａ,７３Ｂが形成され、この凹部６３Ａ,７３Ａ
には、外側シート座部２３の側板５１に軸支した棒状の
係止部材６６,７６の一端が係合している。

【００４６】係止部材６６,７６の他端部にはワイヤＷ
が接続され、このワイヤＷはレバー８０の一端に接続さ
れている。レバー８０の他端は側板５１に軸支され、レ
バー８０は矢印Ｑ1方向へ回動可能となっている。な
お、ワイヤＷはロッド等別の伝達機構を適用してもよ
い。

【００４７】レバー８０が図８に示す実線位置にあると
き、係止部材６６,７６はワイヤＷにより時計方向へ回
動できないようになっている。このため、図８に示すよ
うに、係止部材６６,７６が係合板６３,７３の凹部６３
Ａ,７３Ａに係合しているとき、第１リンクアーム６１,
７１および第２リンクアーム６２,７２はスプリング６
５,７５の付勢力により拡開せずに、この状態にロック
されている。そして、係合板６３,７３と係止部材６６,
７６とで保持機構が構成される。

【００４８】レバー８０を鎖線位置まで回動させると、
係止部材６６,７６がワイヤＷによって反時計方向へ回
動し、係止部材６６,７６による係合板６３,７３の凹部
６３Ａ,７３Ａへの係合が解除される。この解除によ
り、第１リンクアーム６１,７１および第２リンクアー
ム６２,７２はスプリング６５,７５の付勢力により拡開
していき、この拡開とともに外側シート座部２３は上昇
されていく。

【００４９】この上昇移動量は、ガイド部材６４,７４
のガイド溝６４Ａ,７４Ａと、ガイド溝６４Ａ,７４Ａに
挿入されているピン６２Ｐ,７２Ｐとによって規制され
る。つまり、図９に示すように、ピン６２Ｐ,７２Ｐが
ガイド溝６４Ａ,７４Ａの上端部６４a,７４aに当接する
位置まで、外側シート座部２３は上昇される。そして、
この位置まで外側シート座部２３が上昇すると、係止部
材６６,７６が係合板６３,７３の凹部６３Ｂ,７３Ｂに
係合する。この係合により、図９に示す位置に外側シー
ト座部２３がロックされることになる。

【００５０】このように、レバー８０によって係止部材
６６,７６の凹部６３Ａ,７３の係合を解除すれば、スプ
リング６５,７５の付勢力によって自動的に外側シート
座部２３が確実に上昇させることができ、また、外側シ
ート座部２３は所定の高さ位置まで上昇すると固定され
るので、その操作は至って簡単なものとなる。

【００５１】この外側シート座部２３をもとの状態に戻
す場合には、レバー８０をＱ1方向へ回動させて、係止
部材６６,７６による係合板６３,７３の凹部６３Ｂ,７
３Ｂへの係合を解除させ、スプリング６５,７５の付勢
力に抗して外側シート座部２３を上から押し下げてい
く。この押し下げにより、外側シート座部２３は図８に
示す位置に戻る。

【００５２】この第２実施形態も第１実施形態と同様
に、３人掛けとして使用する場合には、外側シート座部
２３を図８に示す位置に固定するものであり、後部シー
ト１０,１０をロングスライドさせて使用する場合に
は、図９に示す位置に上昇させるものである。

【００５３】

【発明の効果】以上説明したように、請求項１の発明に
よれば、シート座部は、ホイールハウスと重なる位置ま
での車幅方向の幅を有するので、３人掛けすることがで
きる。しかも、シート座部を、ホイールハウスと重なり
合う位置に位置する外側シート座部と、両ホイールハウ
スの間に位置する内側シート座部とに分割し、前記外側
シート座部を、内側シート座部にリンク部材を介して結
合するとともに、前記ホイールハウスの上方位置まで移
動可能にしたものであるから、外側シート座部をホイー
ルハウスの上方位置まで移動させることができ、これに
より、シートを両ホイールハウスの間に摺動移動させる
ことができる。

【００５４】請求項２の発明によれば、リンク部材は、
内側シート座部に対し外側シート座部が上方へ回動展開
とされるヒンジ部を備えているので、内側シート座部に
対する外側シート座部の回動展開を簡単に行うことがで
きる。

【００５５】請求項３の発明によれば、ヒンジ部はほぼ
鉛直方向に沿って延設されるガイドレールに摺動可能に
設けられているので、外側シート座部を上方へ移動させ
ることが容易なものとなり、また、外側シート座部が非
展開状態にあるとき、ヒンジ部は内側シート座部の表面
より下方に位置されているのでヒンジ部が邪魔になって
着座感覚を阻害してしまうことがない。さらに、ヒンジ
部をガイドレールに沿って上方へ摺動移動させて内側シ
ート座部の表面よりも上方に位置させ、この後、外側シ
ート座部を回動展開せることにより、外側シート座部を
さらに高い位置へ移動させてホイールハウスの上方位置
へ移動させることができ、このため、ガイドレールの長
さを短くすることができる。

【００５６】請求項４の発明によれば、外側シート座部
が非展開状態にあるとき、外側シート座部に設けた係止
部と内側シート座部に設けた第１被係止部とを係止する
ことにより外側シート座部が内側シート座部に固定され
るので、外側シート座部が車両の振動によりガタついて
しまうことが防止される。また、外側シート座部を回動
展開したとき、前記係止部がホイールハウス上に設けら
れた第２被係止部に係止することにより外側シート座部
がホイールハウスに固定されるので、この外側シート座
部をアームレストとして使用した場合にこの外側シート
座部が車両の振動によりガタついてしまうことが防止さ
れる。

【００５７】請求項５の発明によれば、第２被係止部
は、シートのスライドピッチと同じ等間隔毎に設けられ
ているものであるから、シートの前後方向のスライド移
動に合わせて外側シート座部をホイールハウスに固定す
ることができる。

【００５８】請求項６の発明によれば、リンク部材は、
内側シート座部に一端が軸支された第１リンクアーム
と、外側シート座部に一端が軸支され他端が第１リンク
アームの他端に軸支された第２リンクアームとを備え、
第１リンクアームと第２リンクアームとを互いに拡開す
る方向に付勢する弾性部材を設けたものであるから、外
側シート座部をほぼ鉛直方向へ確実に上昇させることが
でき、しかも、弾性部材の付勢力によって上昇させるも
のであるから、その移動操作は簡単なものとなる。

【００５９】請求項７の発明によれば、リンク部材は、
第１リンクアームの一端または第２リンクアームの一端
に設けた係合部材と、内側シート座部または外側シート
座部に設けられ係合部材に設けた係合部に係合して第１
リンクアームおよび第２リンクアームの拡開を止めるス
トッパ部材とからなる保持機構を備えているものである
から、外側シート座部を所定の上方位置へ移動させて保
持することができる。

【００６０】請求項８の発明によれば、第１リンクアー
ムと第２リンクアームに跨って、両者の拡開方向への回
動を規制する規制部材を設けたものであるから、外側シ
ート座部を所定の高さ位置まで上昇させることができ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明に係る自動車用シートを後部シートに
適用した自動車の車室内を示した斜視図である。

【図２】図１の後部シートを示した平面図である。

【図３】後部シートのスライド移動距離を示した説明図
である。

【図４】レバーによる外側シート座部のロックを示した
説明図である。

【図５】内側シート座部と外側シート座部との結合状態
を示した説明図である。

【図６】外側シート座部を上昇させた状態を示した説明
図である。

【図７】外側シート座部を回動展開させた状態を示した
説明図である。

【図８】第２実施形態の構成を示した概略説明図であ
る。

【図９】外側シート座部を上昇させたときの状態を示し
た説明図である。

【図１０】従来の自動車用シートを示した説明図であ
る。

【符号の説明】

１０後部シート（シート）１１車室内１２ホイールハウス２０シート座部２２内側シート座部２３外側シート座部３２ガイドレール４０アーム部材５２保持板部５３ヒンジ部

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】自動車の車室内に前後方向に摺動可能にシ
ートが設置されるとともに、このシートが車幅方向の両
端側に形成された両ホイールハウスの間を摺動可能とな
っている自動車用シートにおいて、前記シートのシート座部は、ホイールハウスと重なる位
置までの車幅方向の幅を有し、このシート座部を、ホイールハウスと重なり合う位置に
位置する外側シート座部と、両ホイールハウスの間に位
置する内側シート座部とに分割し、前記外側シート座部を、内側シート座部にリンク部材を
介して結合するとともに、前記ホイールハウスの上方位
置まで移動可能にしたことを特徴とする自動車用シー
ト。
【請求項２】前記リンク部材は、前記内側シート座部に
対し外側シート座部が上方へ回動展開されるヒンジ部を
備えていることを特徴とする請求項１の自動車用シー
ト。
【請求項３】前記ヒンジ部は、ほぼ鉛直方向に沿って延
設されるガイドレールに摺動可能に設けられ、前記外側シート座部が非展開状態にあるとき、ヒンジ部
は内側シート座部の表面より下方に位置され、前記外側シート座部が回動展開される際に、前記ヒンジ
部が内側シート座部の表面よりも上方に位置するように
前記ガイドレールに沿って上方へ摺動移動されることを
特徴とする請求項２の自動車用シート。
【請求項４】前記外側シート座部が非展開状態にあると
き、外側シート座部に設けた係止部と内側シート座部に
設けた第１被係止部とを係止することにより外側シート
座部が内側シート座部に固定され、外側シート座部を回動展開したとき、前記係止部がホイ
ールハウス上に設けられた第２被係止部に係止すること
により外側シート座部がホイールハウスに固定されるこ
とを特徴とする請求項２または請求項３の自動車用シー
ト。
【請求項５】前記第２被係止部は、シートのスライドピ
ッチと同じ等間隔毎に設けられていることを特徴とする
請求項４の自動車用シート。
【請求項６】前記リンク部材は、前記内側シート座部に
一端が軸支された第１リンクアームと、前記外側シート
座部に一端が軸支され他端が第１リンクアームの他端に
軸支された第２リンクアームとを備え、第１リンクアームと第２リンクアームとを互いに拡開す
る方向に付勢する弾性部材を設けたことを特徴とする請
求項１の自動車用シート。
【請求項７】前記リンク部材は、前記第１リンクアーム
の一端または第２リンクアームの一端に設けた係合部材
と、前記内側シート座部または外側シート座部に設けられ前
記係合部材に設けた係合部に係合して第１リンクアーム
および第２リンクアームの拡開を止めるストッパ部材と
からなる保持機構を備えていることを特徴とする請求項
６の自動車用シート。
【請求項８】前記第１リンクアームと第２リンクアーム
に跨って、両者の拡開方向への回動を規制する規制部材
を設けたことを特徴とする請求項６または請求項７の自
動車用シート。