JPH1077169A - エレベータにおける緊急避難装置 - Google Patents
エレベータにおける緊急避難装置Info
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- JPH1077169A JPH1077169A JP8231348A JP23134896A JPH1077169A JP H1077169 A JPH1077169 A JP H1077169A JP 8231348 A JP8231348 A JP 8231348A JP 23134896 A JP23134896 A JP 23134896A JP H1077169 A JPH1077169 A JP H1077169A
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- wheel
- operating
- emergency evacuation
- brake
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
- B66D—CAPSTANS; WINCHES; TACKLES, e.g. PULLEY BLOCKS; HOISTS
- B66D5/00—Braking or detent devices characterised by application to lifting or hoisting gear, e.g. for controlling the lowering of loads
- B66D5/02—Crane, lift hoist, or winch brakes operating on drums, barrels, or ropes
- B66D5/24—Operating devices
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
- B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
- B66B5/00—Applications of checking, fault-correcting, or safety devices in elevators
- B66B5/02—Applications of checking, fault-correcting, or safety devices in elevators responsive to abnormal operating conditions
- B66B5/027—Applications of checking, fault-correcting, or safety devices in elevators responsive to abnormal operating conditions to permit passengers to leave an elevator car in case of failure, e.g. moving the car to a reference floor or unlocking the door
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Maintenance And Inspection Apparatuses For Elevators (AREA)
Abstract
(57)【要約】 （修正有）
【課題】 異常事態によってエレベータの昇降作動が不
能のとき、乗客室内で乗客が自らの操作によって最寄り
の階に到達作動ができること。 【解決手段】 エレベータの機械制御室１の電動機軸に
取り付けられたブレーキ２０から成る装置で、作動輪３
０が作動杆６０を操作するために巻かれた作動ケーブル
５０を有する伝動輪４０と噛み合うように作動輪を同心
上に備え、作動杆は一端がエレベータ乗客室に取り付け
られた制御シリンダに接続され、他端が機械制御室に取
り付けられた従動シリンダ７１２に接続される動力出力
部材から成る動力付勢装置７０を具備し、制御シリンダ
はブレーキの制動を解放するために作動杆を制御する従
動シリンダのピストンロッドを規制するために動力出力
部材を通して圧力を供給するピストンロッドを作動する
操作ハンドルを具備し、操作ハンドルにより作動ケーブ
ルを引くことにより乗客室を手動で上下作動する。
能のとき、乗客室内で乗客が自らの操作によって最寄り
の階に到達作動ができること。 【解決手段】 エレベータの機械制御室１の電動機軸に
取り付けられたブレーキ２０から成る装置で、作動輪３
０が作動杆６０を操作するために巻かれた作動ケーブル
５０を有する伝動輪４０と噛み合うように作動輪を同心
上に備え、作動杆は一端がエレベータ乗客室に取り付け
られた制御シリンダに接続され、他端が機械制御室に取
り付けられた従動シリンダ７１２に接続される動力出力
部材から成る動力付勢装置７０を具備し、制御シリンダ
はブレーキの制動を解放するために作動杆を制御する従
動シリンダのピストンロッドを規制するために動力出力
部材を通して圧力を供給するピストンロッドを作動する
操作ハンドルを具備し、操作ハンドルにより作動ケーブ
ルを引くことにより乗客室を手動で上下作動する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、エレベータにおけ
る緊急避難装置に関するものである。
る緊急避難装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】エレベータの正常な作動は、機械的故
障、停電、そのエレベータが取り付けられている建物の
火災などの種々の原因によって惹起される障害により妨
げられる。
障、停電、そのエレベータが取り付けられている建物の
火災などの種々の原因によって惹起される障害により妨
げられる。
【０００３】そのエレベータの乗客は、不本意ながらそ
の中に閉じ込められることになるがエレベータが階と階
との中間で作動不能となったときには、状況はさらに悪
化する。
の中に閉じ込められることになるがエレベータが階と階
との中間で作動不能となったときには、状況はさらに悪
化する。
【０００４】現存するエレベータにおいては、閉じ込め
られた乗客が作動不能となったエレベータを安全に作動
することができる緊急避難装置を備えていない。
られた乗客が作動不能となったエレベータを安全に作動
することができる緊急避難装置を備えていない。
【０００５】本発明者はすでに、特願平７−３０６３９
７号にかかる装置を発明しているが、これをさらに改良
する必要があった。
７号にかかる装置を発明しているが、これをさらに改良
する必要があった。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】そこで、本発明の目的
は、作動不能となったエレベータの乗客がそのエレベー
タを安全に作動することができる緊急避難装置を提供す
ることにある。
は、作動不能となったエレベータの乗客がそのエレベー
タを安全に作動することができる緊急避難装置を提供す
ることにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】この装置は、エレベータ
の機械制御室に設置された電動機の回転軸上に設けられ
たブレーキから成る。
の機械制御室に設置された電動機の回転軸上に設けられ
たブレーキから成る。
【０００８】また、作動ケーブルが巻きつけられた伝動
輪と噛み合う作動輪が、前記電動機の回転軸と同軸上に
設けられている。
輪と噛み合う作動輪が、前記電動機の回転軸と同軸上に
設けられている。
【０００９】作動杆は、エレベータの乗客室に達するよ
うに延びている動力出力部材から成る動力付勢装置を備
えているから、前記作動杆がブレーキの作動を解放する
ように動力出力部材によって制御される。
うに延びている動力出力部材から成る動力付勢装置を備
えているから、前記作動杆がブレーキの作動を解放する
ように動力出力部材によって制御される。
【００１０】これによって、作動不能になったエレベー
タの乗客室は、作動ケーブルによって安全に作動するこ
とが可能となる。
タの乗客室は、作動ケーブルによって安全に作動するこ
とが可能となる。
【００１１】電動機軸上のブレーキはドラムタイプのも
のである。動力出力部材は油圧又は空気圧伝達管であ
り、この圧力伝達管の一端は制御シリンダに接続するよ
うにエレベータの乗客室に取り付けられている。
のである。動力出力部材は油圧又は空気圧伝達管であ
り、この圧力伝達管の一端は制御シリンダに接続するよ
うにエレベータの乗客室に取り付けられている。
【００１２】前記圧力伝達管の他端は、機械制御室に取
り付けられた従動シリンダに接続されている。
り付けられた従動シリンダに接続されている。
【００１３】前記制御シリンダはエレベータの乗客室内
に取り付けられ、操作ハンドルを備えているピストンロ
ッドから成る。このピストンロッドは、前記従動シリン
ダのピストンロッドの作動を制御するために、圧力の伝
達量を規制すべく前記操作ハンドルによって作動され
る。
に取り付けられ、操作ハンドルを備えているピストンロ
ッドから成る。このピストンロッドは、前記従動シリン
ダのピストンロッドの作動を制御するために、圧力の伝
達量を規制すべく前記操作ハンドルによって作動され
る。
【００１４】前記作動杆はブレーキの制動作用を解放す
べく、前記従動シリンダのピストンロッドの作用によっ
て直接あるいは間接的に作動される。
べく、前記従動シリンダのピストンロッドの作用によっ
て直接あるいは間接的に作動される。
【００１５】前記動力出力部材は出力付勢ケーブル又は
チェーンであり、そのケーブル又はチェーンは前記動力
出力部材の一端に固定され、エレベータ通路の底部に取
り付けられたウエイトを有している。前記動力付勢ケー
ブル又はチェーンの他端は機械制御室内に設けられ、制
動作用を解放するために前記作動杆を作動することがで
きる部材で固定される。
チェーンであり、そのケーブル又はチェーンは前記動力
出力部材の一端に固定され、エレベータ通路の底部に取
り付けられたウエイトを有している。前記動力付勢ケー
ブル又はチェーンの他端は機械制御室内に設けられ、制
動作用を解放するために前記作動杆を作動することがで
きる部材で固定される。
【００１６】本発明の装置は、ブレーキの制動作用を解
放するために作動杆を作動することができ、また伝動輪
を作動輪と噛み合わすことができる動力出力部材によっ
て操作される。その結果、エレベータ乗客室は、伝動輪
に連結した回転輪上に巻きつけられた作動ケーブルによ
って上下動する。
放するために作動杆を作動することができ、また伝動輪
を作動輪と噛み合わすことができる動力出力部材によっ
て操作される。その結果、エレベータ乗客室は、伝動輪
に連結した回転輪上に巻きつけられた作動ケーブルによ
って上下動する。
【００１７】電動機軸上に設けられた前述の作動輪と噛
み合う伝動輪は、エレベータの上昇あるいは下降速度を
適当とするための速度制限用摩擦輪を備えている。
み合う伝動輪は、エレベータの上昇あるいは下降速度を
適当とするための速度制限用摩擦輪を備えている。
【００１８】
【実施例】図１及び図２において示しているように、本
発明において具体化されたエレベータの緊急避難装置
は、機械制御室１に取り付けられた電動機１０の回転軸
１１上に設けられたブレーキ２０から成る。
発明において具体化されたエレベータの緊急避難装置
は、機械制御室１に取り付けられた電動機１０の回転軸
１１上に設けられたブレーキ２０から成る。
【００１９】回転輪４１と同軸上の伝動輪４０に噛み合
う作動輪３０が、前記電動機軸１１上のブレーキ２０と
同軸に設けられている。
う作動輪３０が、前記電動機軸１１上のブレーキ２０と
同軸に設けられている。
【００２０】作動ケーブル５０は、前記回転輪４１に巻
きついている。
きついている。
【００２１】作動杆６０は前記ブレーキ２０を制御する
ことができ、またその一端に連設する後記動力付勢杆７
２を介してエレベータの乗客室２に達すべく延びている
動力出力部材７１から成る動力付勢装置７０を具備して
いる。
ことができ、またその一端に連設する後記動力付勢杆７
２を介してエレベータの乗客室２に達すべく延びている
動力出力部材７１から成る動力付勢装置７０を具備して
いる。
【００２２】前記作動杆６０は、前記ブレーキ２０の制
動作用を解放するために前記動力出力部材７１によって
制御され、これによって前記エレベータの乗客室２は、
乗客室内の乗客が避難することができるように、安全な
階に到達すべく前記作動ケーブル５０によって上下動さ
せることができる。
動作用を解放するために前記動力出力部材７１によって
制御され、これによって前記エレベータの乗客室２は、
乗客室内の乗客が避難することができるように、安全な
階に到達すべく前記作動ケーブル５０によって上下動さ
せることができる。
【００２３】図３に示すように、回転軸１１上に設けら
れた前記ブレーキ２０はドラムタイプのものであり、電
磁石によって上下動することができる前記作動杆６０に
よって制御される。
れた前記ブレーキ２０はドラムタイプのものであり、電
磁石によって上下動することができる前記作動杆６０に
よって制御される。
【００２４】本発明の第一の好適な実施例にしたがう動
力出力部材７１は油圧又は空気圧の伝動管７１０であ
り、この圧力伝動管の一端は、エレベータの乗客室２の
制御管に関連して乗客室の予め決められた位置に配置さ
れる。したがって、前記圧力動管７１０は、圧力制御シ
リンダ７１１に連結し、前記圧力伝動管７１０の他端は
前記機械制御室１に配置された従動シリンダ７１２に連
設する。
力出力部材７１は油圧又は空気圧の伝動管７１０であ
り、この圧力伝動管の一端は、エレベータの乗客室２の
制御管に関連して乗客室の予め決められた位置に配置さ
れる。したがって、前記圧力動管７１０は、圧力制御シ
リンダ７１１に連結し、前記圧力伝動管７１０の他端は
前記機械制御室１に配置された従動シリンダ７１２に連
設する。
【００２５】前記制御シリンダ７１１のピストンロッド
は、前記圧力を伝動管７１０によって伝えるために、前
記ピストンロッドを作動することができる操作ハンドル
７１３を備えている。
は、前記圧力を伝動管７１０によって伝えるために、前
記ピストンロッドを作動することができる操作ハンドル
７１３を備えている。
【００２６】前記従動シリンダ７１２のピストンロッド
の作動は、前記伝動管７１０によって伝えられる圧力に
よって調整することができる。
の作動は、前記伝動管７１０によって伝えられる圧力に
よって調整することができる。
【００２７】前記従動シリンダ７１２のピストンロッド
は、前記動力付勢装置７０の動力付勢杆７２の一端に連
結し、動力付勢杆７２は前記作動杆６０上に支持されて
いる。
は、前記動力付勢装置７０の動力付勢杆７２の一端に連
結し、動力付勢杆７２は前記作動杆６０上に支持されて
いる。
【００２８】前記動力付勢杆７２は、支持杆７２０を放
射状に備えている。この支持杆７２０は、その制動作用
を解放すべく前記作動杆６０を押圧し、前記動力付勢杆
７２を下方向に揺動する弾性部材７２１を具備する。
射状に備えている。この支持杆７２０は、その制動作用
を解放すべく前記作動杆６０を押圧し、前記動力付勢杆
７２を下方向に揺動する弾性部材７２１を具備する。
【００２９】前記伝動輪４０及び回転輪４１は、前記動
力付勢杆７２上に設置されている。
力付勢杆７２上に設置されている。
【００３０】遊動輪４２は、前記回転輪４１上に巻きつ
けられた作動ケーブル５０の他端を巻き取るべく、エレ
ベータ通路の底地部に設置する。
けられた作動ケーブル５０の他端を巻き取るべく、エレ
ベータ通路の底地部に設置する。
【００３１】伝動輪４０は、動力付勢杆７２が制動作用
を解放すべく下方向に揺動せしめられた時に前記作動輪
３０と噛み合う。
を解放すべく下方向に揺動せしめられた時に前記作動輪
３０と噛み合う。
【００３２】エレベータの乗客室２は、乗客室から前記
作動ケーブル５０に手を延ばして接することができるよ
うに窓２００を備えている。
作動ケーブル５０に手を延ばして接することができるよ
うに窓２００を備えている。
【００３３】作動ケーブル５０が引かれた時に、前記電
動機１０の回転軸１１が、エレベータの乗客が待避する
ことができるように、乗客室２を安全な階へ移動するた
めに回転させられる。
動機１０の回転軸１１が、エレベータの乗客が待避する
ことができるように、乗客室２を安全な階へ移動するた
めに回転させられる。
【００３４】緊急の場合には、乗客室の乗客は前記窓２
００を破壊もしくは開放することによって容易に前記操
作ハンドル７１３に接することができる。前記ブレーキ
２０の制動作用を解放すると直に前記作動ケーブル５０
を手動で引くことによって乗客室２を安全な階に移動す
ることができるようになる。
００を破壊もしくは開放することによって容易に前記操
作ハンドル７１３に接することができる。前記ブレーキ
２０の制動作用を解放すると直に前記作動ケーブル５０
を手動で引くことによって乗客室２を安全な階に移動す
ることができるようになる。
【００３５】図７に示しているように、前記動力出力部
材７１は動力付勢ケーブル７１４であり、このケーブル
７１４はその一端において、エレベータ通路の底部に設
置されたテンションウエイト７１５によって固定されて
いる。緊急時には、動力付勢ケーブル７１４が手動で引
かれるため、前記動力付勢杆７２は、前記作動杆６０が
前記ブレーキ２０の制動作用を解放するために下方向に
揺動すべく作動される。乗客室２は、作動ケーブル５０
を手動で引くことによって安全な階まで移動するように
なる。
材７１は動力付勢ケーブル７１４であり、このケーブル
７１４はその一端において、エレベータ通路の底部に設
置されたテンションウエイト７１５によって固定されて
いる。緊急時には、動力付勢ケーブル７１４が手動で引
かれるため、前記動力付勢杆７２は、前記作動杆６０が
前記ブレーキ２０の制動作用を解放するために下方向に
揺動すべく作動される。乗客室２は、作動ケーブル５０
を手動で引くことによって安全な階まで移動するように
なる。
【００３６】作動輪３０は、図９において示すように、
速度制限用摩擦輪４００を具備する伝動輪４０と噛み合
うように電動機１０の回転軸１１上に設けられている。
速度制限用摩擦輪４００を具備する伝動輪４０と噛み合
うように電動機１０の回転軸１１上に設けられている。
【００３７】前記速度制限用摩擦輪４００は、前記伝動
輪４０の回転が速すぎる時、伝動輪４０を減速するため
に使用するべく意図した遠心力ブレーキブロック４０１
を有する。換言すれば、電動機１０の回転軸１１が制動
作用を緩和するとき、慣性によるエレベータ乗客室の上
昇あるいは下降がなされる。したがって、速度制限用摩
擦輪４００は乗客室が緩慢なペースで安全な階にまで到
達できるように、電動機１０の回転軸１１を減速するた
めに使用する。
輪４０の回転が速すぎる時、伝動輪４０を減速するため
に使用するべく意図した遠心力ブレーキブロック４０１
を有する。換言すれば、電動機１０の回転軸１１が制動
作用を緩和するとき、慣性によるエレベータ乗客室の上
昇あるいは下降がなされる。したがって、速度制限用摩
擦輪４００は乗客室が緩慢なペースで安全な階にまで到
達できるように、電動機１０の回転軸１１を減速するた
めに使用する。
【００３８】前記従動シリンダ７１２のピストンロッド
は、その一端において駆動杆７３に固定する。この駆動
杆７３は、軸受支持座７３２及び前記作動杆６０上に取
り付けられた回転杆７３１の他端部に固定される。この
駆動杆７３は、図１１において示しているように、前記
作動杆６０に対立するカム７３３を具備する。前記従動
シリンダ７１２のピストンロッドが作動している時、あ
るいは前記動力付勢ケーブル７１４が下方向に引かれる
時、前記カム７３３が作動杆６０を押圧するように、前
記回転杆７３１が前記駆動杆７３によって作動され、こ
れによって制動作用が解放される。前記回転杆７３１
は、それに偏心して固定された輪座７３４を具備する。
は、その一端において駆動杆７３に固定する。この駆動
杆７３は、軸受支持座７３２及び前記作動杆６０上に取
り付けられた回転杆７３１の他端部に固定される。この
駆動杆７３は、図１１において示しているように、前記
作動杆６０に対立するカム７３３を具備する。前記従動
シリンダ７１２のピストンロッドが作動している時、あ
るいは前記動力付勢ケーブル７１４が下方向に引かれる
時、前記カム７３３が作動杆６０を押圧するように、前
記回転杆７３１が前記駆動杆７３によって作動され、こ
れによって制動作用が解放される。前記回転杆７３１
は、それに偏心して固定された輪座７３４を具備する。
【００３９】図１２に示すように、前記輪座７３４は前
記回転杆７３１に平行な心軸７３５を具備する。前記伝
動輪４０及び前記回転輪４１は、その心軸７３５上に取
り付けられている。
記回転杆７３１に平行な心軸７３５を具備する。前記伝
動輪４０及び前記回転輪４１は、その心軸７３５上に取
り付けられている。
【００４０】前記作動ケーブル５０は、前記回転輪４１
に巻きつけられる。
に巻きつけられる。
【００４１】前記回転杆７３１が、制動作用を解放すべ
く回転される時、前記輪座７３４は下方に揺動され、こ
れによって前記伝動輪４０は、前記電動機１０の回転軸
１１上に取り付けられている前記作動輪３０と噛み合う
ことができる。
く回転される時、前記輪座７３４は下方に揺動され、こ
れによって前記伝動輪４０は、前記電動機１０の回転軸
１１上に取り付けられている前記作動輪３０と噛み合う
ことができる。
【００４２】結果として、エレベータの乗客室は、前記
作動ケーブル５０によって上昇されたり下降されたりす
ることができる。
作動ケーブル５０によって上昇されたり下降されたりす
ることができる。
【００４３】前記カム７３３は、図１３に示すように２
つの突起部間に位置する。そのカム７３３は、前記ブレ
ーキ２０の２つのブレーキアーム間に取り付けられる。
つの突起部間に位置する。そのカム７３３は、前記ブレ
ーキ２０の２つのブレーキアーム間に取り付けられる。
【００４４】前記回転杆７３１が回転されると、作動中
のカム７３３は、電動機１０の回転軸１１が制動作用を
緩和するようにブレーキアームを下方向に押圧すること
ができる。
のカム７３３は、電動機１０の回転軸１１が制動作用を
緩和するようにブレーキアームを下方向に押圧すること
ができる。
【００４５】図１４に示すように、前記カム７３３は、
２つの偏心連結杆７３６，７３６を具備する。カム７３
３が回転する時、ブレーキアームは制動作用を解放する
ために前記偏心連結杆７３６によって外側に押圧され
る。
２つの偏心連結杆７３６，７３６を具備する。カム７３
３が回転する時、ブレーキアームは制動作用を解放する
ために前記偏心連結杆７３６によって外側に押圧され
る。
【００４６】図１５に示すように、カム７３３は、作動
杆６１の一端に噛み合う偏心した貫通孔７３７を有す
る。前記回転杆７３１が回転すると、前記作動杆６１
は、ブレーキ２０の制動作用を解放するべく揺動するカ
ム７３３によって作動される。
杆６１の一端に噛み合う偏心した貫通孔７３７を有す
る。前記回転杆７３１が回転すると、前記作動杆６１
は、ブレーキ２０の制動作用を解放するべく揺動するカ
ム７３３によって作動される。
【００４７】図１６において示すように、前記従動シリ
ンダ７１２（あるいは前記動力付勢ケーブル７１４）の
ピストンロッドは揺動杆７４に固定され、この揺動杆の
他端は、支持座７４２が取り付く移動杆７４１に固定す
る。
ンダ７１２（あるいは前記動力付勢ケーブル７１４）の
ピストンロッドは揺動杆７４に固定され、この揺動杆の
他端は、支持座７４２が取り付く移動杆７４１に固定す
る。
【００４８】前記移動杆７４１は、前記作動杆６０上に
動作可能に取り付けられる。この移動杆７４１上には、
傾斜突起部７４３を設ける。前記従動シリンダ７１２の
ピストンロッドが作動すると、前記移動杆７４１上の傾
斜突起部７４３が、前記ブレーキ２０の制動作用を解放
するように作動杆６０を下方向に動作すべく押圧する。
動作可能に取り付けられる。この移動杆７４１上には、
傾斜突起部７４３を設ける。前記従動シリンダ７１２の
ピストンロッドが作動すると、前記移動杆７４１上の傾
斜突起部７４３が、前記ブレーキ２０の制動作用を解放
するように作動杆６０を下方向に動作すべく押圧する。
【００４９】前記作動ケーブル５０は、移動杆７４１が
制動作用を解放するために軸方向に変位するとき、伝動
輪４０が同様に軸方向に変位することができるように、
回転輪４１上に巻きつけられる。前記伝動輪４０は、電
動機１０の回転軸１１上に取り付けられた前記作動輪３
０と噛み合う。
制動作用を解放するために軸方向に変位するとき、伝動
輪４０が同様に軸方向に変位することができるように、
回転輪４１上に巻きつけられる。前記伝動輪４０は、電
動機１０の回転軸１１上に取り付けられた前記作動輪３
０と噛み合う。
【００５０】前記移動杆７４１の突起部７４３は、図１
７に示すように、前記ブレーキ２０の２つのブレーキア
ームの間に取り付けられる。
７に示すように、前記ブレーキ２０の２つのブレーキア
ームの間に取り付けられる。
【００５１】図１８及び図１９に示すように、２つの可
動クランク７４４は、２つのブレーキアーム間に取り付
けられている。２つのクランク７４４の作動アームは、
前記突起部７４３に接触している。正常な作動状態にお
いては、２つのクランク７４４の作動アームは電磁装置
の押圧ロッドによって押圧され、クランク７４４は旋回
し、またクランク７４４の他端は、電動機１０の回転軸
１１が制動作用を緩和することができるようにブレーキ
２０のブレーキアームの上端を外側に動作するべく押圧
する。前記移動杆７４１が軸方向に変位するとき、２つ
のクランク７４４がブレーキアームを外側に押圧するよ
うに旋回するために突起部７４３によって押圧される。
動クランク７４４は、２つのブレーキアーム間に取り付
けられている。２つのクランク７４４の作動アームは、
前記突起部７４３に接触している。正常な作動状態にお
いては、２つのクランク７４４の作動アームは電磁装置
の押圧ロッドによって押圧され、クランク７４４は旋回
し、またクランク７４４の他端は、電動機１０の回転軸
１１が制動作用を緩和することができるようにブレーキ
２０のブレーキアームの上端を外側に動作するべく押圧
する。前記移動杆７４１が軸方向に変位するとき、２つ
のクランク７４４がブレーキアームを外側に押圧するよ
うに旋回するために突起部７４３によって押圧される。
【００５２】図２０及び図２１に示すように、移動杆７
４１はそれに固定された引き杆７４５を具備し、引き杆
７４５はその他端において作動杆６２に固定される。前
記移動杆７４１が軸方向に変位されるので、引き杆７４
５は作動杆６２を回転すべく作動され、これによってブ
レーキ２０の制動作用が解放される。
４１はそれに固定された引き杆７４５を具備し、引き杆
７４５はその他端において作動杆６２に固定される。前
記移動杆７４１が軸方向に変位されるので、引き杆７４
５は作動杆６２を回転すべく作動され、これによってブ
レーキ２０の制動作用が解放される。
【００５３】このように、ブレーキ２０の制動作用によ
り乗客室の乗客を解放できる。即ち、エレベータの乗客
室は、その閉じ込められた乗客が安全に避難できる階に
到達するべく、乗客室の乗客によって手動で操作でき
る。
り乗客室の乗客を解放できる。即ち、エレベータの乗客
室は、その閉じ込められた乗客が安全に避難できる階に
到達するべく、乗客室の乗客によって手動で操作でき
る。
【００５４】図２２に示すように、電動機１０の回転軸
１１は、ディスクブレーキ２１を具備している。このデ
ィスクブレーキ２１は、一端において上記で説明した動
力付勢装置に類似した動力付勢装置７０を備えている作
動杆６３によって制御される。動力付勢装置７０の動力
出力部材７１は油圧又は空気圧伝動管７１０であり、こ
の伝動管７１０が油圧又は空気圧制御シリンダ７１１に
接続される、伝動管７１０はその一端がエレベータ乗客
室２の制御管に関連して取り付けられている。
１１は、ディスクブレーキ２１を具備している。このデ
ィスクブレーキ２１は、一端において上記で説明した動
力付勢装置に類似した動力付勢装置７０を備えている作
動杆６３によって制御される。動力付勢装置７０の動力
出力部材７１は油圧又は空気圧伝動管７１０であり、こ
の伝動管７１０が油圧又は空気圧制御シリンダ７１１に
接続される、伝動管７１０はその一端がエレベータ乗客
室２の制御管に関連して取り付けられている。
【００５５】前記伝動管７１０の他端は、機械制御室１
に取り付けられた従動シリンダ７１２に接続されてい
る。制御シリンダ７１１のピストンロッドは操作ハンド
ル７１３を有し、この操作ハンドル７１３は、前記伝動
管７１０を通じて油圧又は空気圧を従動シリンダ７１２
に供給するべくピストンロッドを作動することができ
る。
に取り付けられた従動シリンダ７１２に接続されてい
る。制御シリンダ７１１のピストンロッドは操作ハンド
ル７１３を有し、この操作ハンドル７１３は、前記伝動
管７１０を通じて油圧又は空気圧を従動シリンダ７１２
に供給するべくピストンロッドを作動することができ
る。
【００５６】前記ディスクブレーキ２１の制動作用は、
従動シリンダ７１２のピストンロッドで固定され、また
それに固定された輪杆６４を具備する作動杆６３によっ
て解放される。輪杆６４は、伝動輪４０及び回転輪４１
が輪杆６４上に取り付けられるように支持座６４０によ
って取り付けられる。作動ケーブル５０は、輪杆６４が
作動中の前記作動杆６３によって軸方向に変位され、ま
た伝動輪４０が前記作動輪３０と噛み合うように回転輪
４１に巻きつけられる。
従動シリンダ７１２のピストンロッドで固定され、また
それに固定された輪杆６４を具備する作動杆６３によっ
て解放される。輪杆６４は、伝動輪４０及び回転輪４１
が輪杆６４上に取り付けられるように支持座６４０によ
って取り付けられる。作動ケーブル５０は、輪杆６４が
作動中の前記作動杆６３によって軸方向に変位され、ま
た伝動輪４０が前記作動輪３０と噛み合うように回転輪
４１に巻きつけられる。
【００５７】エレベータの乗客室２は、作動ケーブル５
０によって上下動すべく手動で操作される。
０によって上下動すべく手動で操作される。
【００５８】ここで、動力付勢装置７０の動力出力部材
７１は、圧力伝動管７１０の代わりに動力付勢ケーブル
あるいはチェーンであることもできる。ディスクブレー
キ２１の制動作用を解放するために、作動杆６３が動力
付勢ケーブルあるいはチェーンによって作動せしめられ
るように、動力付勢ケーブルあるいはチェーンは作動杆
６３の作動端に固定される。
７１は、圧力伝動管７１０の代わりに動力付勢ケーブル
あるいはチェーンであることもできる。ディスクブレー
キ２１の制動作用を解放するために、作動杆６３が動力
付勢ケーブルあるいはチェーンによって作動せしめられ
るように、動力付勢ケーブルあるいはチェーンは作動杆
６３の作動端に固定される。
【００５９】図２２，２３に示すように、ディスクブレ
ーキ２１の制動作用は、作動杆６３の揺動によって制御
される。図２４に示すように、作動輪３０が作動杆６３
によって作動せしめられる軸スリーブ６５上に取り付け
られた状態で、作動輪３０を同一軸に取り付けるディス
クブレーキ２１は、電動機１０の回転軸１１の他端に取
り付けることができる。
ーキ２１の制動作用は、作動杆６３の揺動によって制御
される。図２４に示すように、作動輪３０が作動杆６３
によって作動せしめられる軸スリーブ６５上に取り付け
られた状態で、作動輪３０を同一軸に取り付けるディス
クブレーキ２１は、電動機１０の回転軸１１の他端に取
り付けることができる。
【００６０】スプリング６７によってディスク２１０と
噛み合った状態にするクラッチ６６が、ディスクブレー
キ２１の軸スリーブ６５及びディスク２１０の間に取り
付けられている。
噛み合った状態にするクラッチ６６が、ディスクブレー
キ２１の軸スリーブ６５及びディスク２１０の間に取り
付けられている。
【００６１】伝動輪４０及び回転輪４１は、電動機１０
の回転軸１１に平行な心軸６８に取り付けられている。
ディスク２１０を後方に移動させるために、前記軸スリ
ーブ６５が軸方向に変位すべく作動杆６３によって作動
されるように、作動ケーブル５０は回転輪４１上に巻き
つけられる。これによって回転軸１１は、制動作用から
完全に解放される。
の回転軸１１に平行な心軸６８に取り付けられている。
ディスク２１０を後方に移動させるために、前記軸スリ
ーブ６５が軸方向に変位すべく作動杆６３によって作動
されるように、作動ケーブル５０は回転輪４１上に巻き
つけられる。これによって回転軸１１は、制動作用から
完全に解放される。
【００６２】その後、軸スリーブ６５の軸方向の変位に
よって作動輪３０は、伝動輪４０と噛み合うことにな
り、これによって作動ケーブル５０は、エレベータ乗客
室２を上下作動するように電動機１０の回転軸１１を駆
動する。電動機１０が高速電動機である場合は、軸スリ
ーブ６５は、図２５に示すように、速度制限用の遠心ブ
レーキブロック６５０を備えている。
よって作動輪３０は、伝動輪４０と噛み合うことにな
り、これによって作動ケーブル５０は、エレベータ乗客
室２を上下作動するように電動機１０の回転軸１１を駆
動する。電動機１０が高速電動機である場合は、軸スリ
ーブ６５は、図２５に示すように、速度制限用の遠心ブ
レーキブロック６５０を備えている。
【００６３】電動機１０の回転軸１１に取り付けられた
前記ディスクブレーキ２１が、制動作用を解放するため
に軸スリーブ６５によって後方に押圧されるとき、軸ス
リーブ６５は電動機１０の回転軸１１の慣性回転によっ
て回転するために、ディスクブレーキ２１によって作動
される。正常な作動状態において、ディスクブレーキ２
１のクラッチ作用は、電磁石装置によって制御される。
クラッチ６６が噛み合った状態にない時は、軸スリーブ
６５はディスクブレーキ２１によって作動することはで
きない。
前記ディスクブレーキ２１が、制動作用を解放するため
に軸スリーブ６５によって後方に押圧されるとき、軸ス
リーブ６５は電動機１０の回転軸１１の慣性回転によっ
て回転するために、ディスクブレーキ２１によって作動
される。正常な作動状態において、ディスクブレーキ２
１のクラッチ作用は、電磁石装置によって制御される。
クラッチ６６が噛み合った状態にない時は、軸スリーブ
６５はディスクブレーキ２１によって作動することはで
きない。
【００６４】軸スリーブ６５の回転速度が一定限度を超
える時には、速度制限用遠心ブレーキブロック６５０は
軸スリーブ６５の回転速度を自動的に減少するために作
動する。その後、電動機１０の回転軸１１の回転速度が
減速し、エレベータの乗客室の移動速度を低速にする。
える時には、速度制限用遠心ブレーキブロック６５０は
軸スリーブ６５の回転速度を自動的に減少するために作
動する。その後、電動機１０の回転軸１１の回転速度が
減速し、エレベータの乗客室の移動速度を低速にする。
【００６５】図２５に示すように、軸スリーブ６５及び
作動輪３０は、ラチェット６５１によって連結されてい
る。作動輪３０は、作動テーブル５０を引く作用によっ
て作動される回転輪４１によって駆動される伝動輪４０
と噛み合う。前記制動作用は、軸スリーブ６５の軸方向
の変位によって達成される。
作動輪３０は、ラチェット６５１によって連結されてい
る。作動輪３０は、作動テーブル５０を引く作用によっ
て作動される回転輪４１によって駆動される伝動輪４０
と噛み合う。前記制動作用は、軸スリーブ６５の軸方向
の変位によって達成される。
【００６６】上記した本発明の実施例は、あらゆる点に
おいて単に図解のためにあり、何ら制限を加えられるも
のではない。したがって、本発明は、その精神から逸脱
することなく他のいかなる形態によっても実施すること
ができる。
おいて単に図解のためにあり、何ら制限を加えられるも
のではない。したがって、本発明は、その精神から逸脱
することなく他のいかなる形態によっても実施すること
ができる。
【図１】第１の好適な実施例を示す図
【図２】第１の好適な実施例の部分拡大図
【図３】動力付勢杆の他の実施例を示す図
【図４】ブレーキの部分的な断面図
【図５】エレベータ乗客室の制御シリンダを示す図
【図６】第１の好適な実施例に従う作動中の作動ケーブ
ルを示す図
ルを示す図
【図７】第２の好適な実施例を示す図
【図８】第３の好適な実施例を示す図
【図９】第３の実施例の速度制限用摩擦輪の内部構造を
示す図
示す図
【図１０】第４の好適な実施例を示す図
【図１１】第４の好適な実施例の作動杆上で作動するカ
ムの図
ムの図
【図１２】伝動輪及び回転輪が取り付けられた回転ロッ
ドを示す図
ドを示す図
【図１３】前述のカムは本発明のブレーキアームを開放
するべく作動することを示す図
するべく作動することを示す図
【図１４】第４の好適な実施例に従うカムはブレーキア
ームを開放するための連結杆を備えていることを示す図
解
ームを開放するための連結杆を備えていることを示す図
解
【図１５】第４の好適な実施例に従うカムは前述の作動
杆と噛み合う貫通穴を備えていることを示す図解
杆と噛み合う貫通穴を備えていることを示す図解
【図１６】第５の好適な実施例を示す図
【図１７】第５の好適な実施例のクランクが、前述のブ
レーキアームを開放するために作動中であることを示す
図
レーキアームを開放するために作動中であることを示す
図
【図１８】本発明の平面図
【図１９】第５の好適な実施例の断面図
【図２０】第５の好適な実施例に従う引き杆が、制動作
用を開放するために作動杆を作動するべく作動中である
ことを示す図
用を開放するために作動杆を作動するべく作動中である
ことを示す図
【図２１】第５の好適な実施例の部分平面図
【図２２】第６の好適な実施例を示す図
【図２３】第７の好適な実施例を示す図
【図２４】第７の好適な実施例の部分的な内部構造を示
す図
す図
【図２５】第７の好適な実施例が、速度制限用の遠心力
ブレーキブロックを備えていることを示す図
ブレーキブロックを備えていることを示す図
１ 機械制御室 ２ エレベータ乗客室 １０ 電動機 １１ 回転軸 ２０ ブレーキ ２１ ディスクブレーキ ３０ 作動輪 ４０ 伝動軸 ４１ 回転輪 ４２ 遊動輪 ５０ 作動ケーブル ６０ 作動杆 ６２ 作動杆 ６３ 作動杆 ６４ 輪杆 ６５ 軸スリーブ ６６ クラッチ ６７ スプリング ６８ 心軸 ７０ 動力付勢装置 ７１ 動力出力部材 ７２ 動力付勢杆 ７３ 駆動杆 ７４ 揺動杆 ２００ 窓 ７１０ 油圧又は空気圧伝動管 ７１１ 圧力制御シリンダ ７１２ 従動シリンダ ７１３ 操作ハンドル ７１４ 動力付勢ケーブル
Claims (23)
- 【請求項１】 エレベータの機械制御室に設置した電動
機軸に取り付けられたブレーキから成る装置で、 作動輪が作動杆を操作するために巻かれた作動ケーブル
を有する伝動輪と噛み合うように前記作動輪を同心上に
備える、 前記作動杆は一端がエレベータ乗客室に取り付けられた
制御シリンダに接続され、他端が前記機械制御室に取り
付けられた従動シリンダに接続される動力出力部材から
成る動力付勢装置を具備する、 前記制御シリンダは、ブレーキの制動を解放するために
前記作動杆を制御する前記従動シリンダのピストンロッ
ドを規制するために前記動力出力部材を通して圧力を供
給するピストンロッドを作動する操作ハンドルを具備す
る、前記操作ハンドルにより作動ケーブルを手で引くこ
とにより乗客室を手動で上下作動するようにする、 エレベータにおける緊急避難装置。 - 【請求項２】 電動機軸に取り付けたブレーキがドラム
ブレーキであり、作動杆は従動シリンダを有する動力付
勢装置を備え、従動シリンダは前記作動杆上に配置した
動力付勢杆の一端に固定されたピストンロッドを具備
し、他端は可動自在に取り付けられている請求項１に記
載したエレベータにおける緊急避難装置。 - 【請求項３】 動力付勢杆は回転輪を具備し、この回転
輪は作動ケーブルの一端が遊動輪に固定されるように巻
かれた作動ケーブルを具備し、伝動輪は動力付勢杆が揺
動するとき作動軸と噛み合うように回転輪が伝動軸に連
結して成る請求項２に記載したエレベータにおける緊急
避難装置。 - 【請求項４】 動力付勢杆は動力が作用する方向に対立
する作動力を有するスプリングを放射状に具備して成る
請求項２に記載したエレベータにおける緊急避難装置。 - 【請求項５】 動力付勢杆はその他端にウエイトを具備
して成る請求項２に記載したエレベータにおける緊急避
難装置。 - 【請求項６】 電動機は変速器をもたない高速電動機で
あり、電動機軸上に作動軸を設け、この作動輪が速度制
限用摩擦輪を具備する軸を有する伝動輪を噛み合うよう
に成る請求項１に記載したエレベータにおける緊急避難
装置。 - 【請求項７】 従動シリンダのピストンロッドは駆動杆
に連結し、この駆動杆は一端にベアリング支持座によっ
て取り付けられた回転杆に連結し、作動杆は従動シリン
ダのピストンロッドによって作動するカムを有し、これ
によって前記駆動杆が回転杆と連結し、前記作動杆が前
記カムによって駆動せしめられるように成る請求項１に
記載したエレベータにおける緊急避難装置。 - 【請求項８】 駆動杆は一端に回転杆を駆動するために
駆動杆を作動する動力付勢ケーブルによって連結されて
いる請求項７に記載したエレベータにおける緊急避難装
置。 - 【請求項９】 回転杆は偏心して固定された輪座を有
し、この輪座は前記回転杆に平行の心軸、回転輪及び伝
動輪を具備し、前記回転輪は作動ケーブルの一端が遊動
輪に連結するように巻かれた作動ケーブルを有し、回転
杆は伝動輪が電動機軸上に設けられた前記作動輪と噛み
合うように輪座を揺動すべく作動するように成る請求項
７に記載したエレベータにおける緊急避難装置。 - 【請求項１０】 回転杆のカムはドラムブレーキの２つ
のブレーキアーム間に設けられている請求項７に記載し
たエレベータにおける緊急避難装置。 - 【請求項１１】 回転杆のカムは２つのブレーキアーム
に連結した２つの偏心連結杆を具備している請求項１０
に記載したエレベータにおける緊急避難装置。 - 【請求項１２】 回転杆のカムは偏心した貫通孔を具備
し、作動杆はその一端で作動杆が回転杆によって駆動さ
れているように偏心貫通孔により固定されている請求項
７に記載したエレベータにおける緊急避難装置。 - 【請求項１３】 従動シリンダのピストンロッドは一端
が支持座によって取り付けられた移動杆で固定されてい
る揺動杆に連結し、それによって移動杆は作動杆上の軸
方向の変位を可能とし、この移動杆は軸方向に変位すべ
く揺動杆によって作動せしめられる時に作動杆を下方向
に動作すべく押圧するためにシリンダのピストンロッド
によって作動されるカムを具備している請求項１に記載
したエレベータにおける緊急避難装置。 - 【請求項１４】 揺動杆は軸方向に変位するために動力
付勢ケーブルによって作動されるように成る請求項１３
に記載したエレベータにおける緊急避難装置。 - 【請求項１５】 移動杆は、回転輪及び伝動輪を具備
し、前記回転輪はその上に巻き付けられた作動ケーブル
を有し、この作動ケーブルはその一端において遊動輪に
連結し、前記伝動輪は移動杆が軸方向に変位される時に
作動輪と噛み合うように成る請求項１３に記載したエレ
ベータにおける緊急避難装置。 - 【請求項１６】 移動杆のカムはドラムブレーキの２つ
のブレーキアーム間に設けられ、前記カムはブレーキア
ーム間に取り付けられた２つのクランクと接触し、前記
カムは前記移動杆が軸方向に変位されるとき２つのブレ
ーキアームを外方向に押圧すべく作動するように成る請
求項１３に記載したエレベータにおける緊急避難装置。 - 【請求項１７】 移動杆のカムは引き杆に固定し、この
引き杆はその一端を作動杆に連結し、引き杆は前記移動
杆が軸方向に変位されるとき作動杆を作動するように成
る請求項１３に記載したエレベータにおける緊急避難装
置。 - 【請求項１８】 電動機軸上に設けられたブレーキはデ
ィスクブレーキであり、作動杆はその一端において乗客
室内に取り付けられた制御シリンダと連結する一端を有
する圧力伝動管である動力出力部材から成る動力付勢装
置を具備し、圧力伝動管の他端は機械制御室に取り付け
られた従動シリンダに連設し、制御シリンダは従動シリ
ンダへの供給量を調整するためにピストンロッドを作動
する操作ハンドルを具備したピストンロッドを有し、従
動シリンダはピストンロッドを有し、このピストンロッ
ドは作動ロッドを揺動すべく作動するように作動杆に連
結して成る請求項１に記載したエレベータにおける緊急
避難装置。 - 【請求項１９】 動力出力部材はエレベータ通路の底部
において取り付けられたテンションウエイトに一端が固
定され、他端が遊動輪によって又は乗客室の窓から引く
ことができる動力付勢ケーブルによって作動されること
ができる作動杆に連結する動力付勢ケーブル又はチェー
ンである請求項１８に記載したエレベータにおける緊急
避難装置。 - 【請求項２０】 作動杆は回転輪が移動輪に連結するよ
うに回転輪と伝動輪が取り付けられる心軸に固定し、前
記回転輪は作動ケーブルがその他端に遊動輪で固定さ
れ、前記心軸方向に変位するために作動杆によって作動
される時に伝動輪が作動輪と噛み合うように巻きつけら
れた作動ケーブルから成る請求項１８に記載したエレベ
ータにおける緊急避難装置。 - 【請求項２１】 ブレーキ及び作動杆は電動機と同軸上
に取り付けられ、作動輪が前記作動杆によって作動する
軸スリーブ上に取り付けられ、この軸スリーブ及びブレ
ーキのディスクはスプリングによって付勢されたクラッ
チをその間に具備し、心軸は電動機軸に平行であるとと
もに回転輪及び伝動輪を具備し、伝動輪は巻きつけられ
た作動ケーブルを有する回転輪と連結し、作動ケーブル
は他端において遊動輪に固定し、前記作動輪は軸スリー
ブが軸方向に変位すべく作動杆によって作動される時に
伝動輪と噛み合うように成る請求項１８に記載したエレ
ベータにおける緊急避難装置。 - 【請求項２２】 ブレーキは電動機の軸上に取り付けら
れ、軸スリーブはその軸スリーブとディスクブレーキの
ディスクがスプリングによって付勢されたクラッチをそ
の間に具備するように電動機軸に取り付けられ、軸スリ
ーブはブレーキディスクが制御を解放すべく軸方向に変
位するために作動杆によって作動せしめられ、軸スリー
ブは乗客室がブレーキ作用から解放される時、ウエイト
の慣性作用による電動機軸の回転速度を減少させる速度
制限用摩擦輪を具備する請求項１８に記載したエレベー
タにおける緊急避難装置。 - 【請求項２３】 電動機軸は軸スリーブ、作動輪、軸ス
リーブ及び前記作動輪との間に取り付けられたラチェッ
トを同心上に具備し、前記作動輪は回転輪が取り付けら
れる心軸上に取り付けられた伝動輪と噛み合い、それに
よって作動ケーブルは回転輪上に巻きつけられ、作動ケ
ーブルはその他端を遊動輪に固定し、前記作動輪は軸ス
リーブが軸方向に変位することができるようにラチェッ
トを駆動すべく作動ケーブルによって作動されるように
成る請求項２２に記載したエレベータにおける緊急避難
装置。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| EP96112016A EP0820954A1 (en) | 1996-07-25 | 1996-07-25 | Elevator emergency escape device |
| US08/688,343 US5890565A (en) | 1996-07-25 | 1996-07-30 | Elevator emergency escape device |
| JP8231348A JPH1077169A (ja) | 1996-07-25 | 1996-08-13 | エレベータにおける緊急避難装置 |
Applications Claiming Priority (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| EP96112016A EP0820954A1 (en) | 1996-07-25 | 1996-07-25 | Elevator emergency escape device |
| US08/688,343 US5890565A (en) | 1996-07-25 | 1996-07-30 | Elevator emergency escape device |
| JP8231348A JPH1077169A (ja) | 1996-07-25 | 1996-08-13 | エレベータにおける緊急避難装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1077169A true JPH1077169A (ja) | 1998-03-24 |
Family
ID=27237375
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8231348A Pending JPH1077169A (ja) | 1996-07-25 | 1996-08-13 | エレベータにおける緊急避難装置 |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5890565A (ja) |
| EP (1) | EP0820954A1 (ja) |
| JP (1) | JPH1077169A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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| KR100713656B1 (ko) * | 2001-10-29 | 2007-05-02 | 첸 융-히신 | 엘리베이터의 보조구명장치 |
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| SG91827A1 (en) * | 1998-09-28 | 2002-10-15 | Inventio Ag | Emergency release device |
| US6116380A (en) * | 1998-12-08 | 2000-09-12 | Wang; Chiu Nan | Elevator provided with emergency escape |
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