JPH1047374A - 摩擦クラッチ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 摩擦クラッチの振動特性及びノイズ特性を改
善し、摩擦クラッチを備えた車両の駆動快適さを高め
る。 【解決手段】 摩擦クラッチ１であって、プレッシャプ
レート３が、回動不能ではあるが制限されて軸方向シフ
ト可能にケーシング２と結合され、ケーシングとプレッ
シャプレートとの間において少なくとも１つの圧着ばね
４が有効であり、該圧着ばねがプレッシャプレートを、
該プレッシャプレートと対応プレッシャプレートとの間
に緊締可能なクラッチディスク８に向かって負荷し、摩
擦クラッチが、係合・遮断のための操作手段４６を有し
ていて、かつクラッチディスクの摩擦ライニングの摩耗
をプレッシャプレートの後調節によって補償する後調節
装置１６を有し、さらにプレッシャプレートのための緩
衝装置２７が設けられている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、摩擦クラッチ、特
に自動車におけるトルク伝達のための摩擦クラッチであ
って、プレッシャプレートが設けられており、該プレッ
シャプレートが、回動不能ではあるが制限されて軸方向
シフト可能にケーシングと結合されており、ケーシング
とプレッシャプレートとの間において少なくとも１つの
圧着ばねが作用するように配置されており、該圧着ばね
が、プレッシャプレートを、該プレッシャプレートと例
えばはずみ車のような対応プレッシャプレートとの間に
緊締可能なクラッチディスクに向かって負荷しており、
摩擦クラッチが、係合・遮断のための操作手段を有して
いて、かつクラッチディスクの摩擦ライニングの摩耗を
プレッシャプレートの軸方向における後調節によって補
償する後調節装置を有している形式のものに関する。

【０００２】

【従来の技術】このような形式の摩擦クラッチは、例え
ばドイツ連邦共和国特許出願公開第４２３９２８９号明
細書及びドイツ連邦共和国特許出願公開第４２３９２９
１号明細書に開示されている。つまり上記明細書に基づ
いて、後調節装置がケーシングと皿ばねとして構成され
た圧着ばねとの間に設けられている摩擦クラッチと、後
調節装置がプレッシャプレートの摩擦面と圧着ばねとの
間における力の伝達経路に配置されている摩擦クラッチ
とが公知である。摩擦クラッチの内部におけるこのよう
な後調節装置の構成、作用形式及び配置形式について
は、したがって前記両明細書に記載されている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ゆえに本発明の課題
は、冒頭に述べた形式の摩擦クラッチを改良して、摩擦
クラッチの作用もしくは働きを最適化することである。
特に、本発明によって振動特性及びノイズ特性を改善
し、これによって、このような摩擦クラッチを備えた車
両の駆動快適さを高めることが望まれている。さらにま
た、後調節装置内部における不都合な後調節を、特に簡
単かつ安価な形式で回避できることが望まれている。

【０００４】

【課題を解決するための手段】この課題を解決するため
に本発明の構成では、冒頭に述べた形式の摩擦クラッチ
において、プレッシャプレートのための緩衝装置が設け
られている。

【０００５】

【発明の効果】本発明のように構成されていると、プレ
ッシャプレートにおいて高周波の振動が発生せず、これ
によって、クラッチケーシングもしくはパワートレーン
全体における不都合な振動の発生を確実に抑制すること
ができる。先行技術の摩擦クラッチのプレッシャプレー
トにおける振動発生もしくは該振動発生を生ぜしめるバ
イブレーションは、特に、少なくとも部分的にクラッチ
に伝達される、内燃機関のクランク軸の軸方向振動及び
撓み振動によって、生ぜしめられることがある。さら
に、個々の構成部材には、該構成部材の質量及び該構成
部材に伝達される回転振動もしくは回転加速に基づいて
発生する力が作用する。このような回転振動は、負荷交
番衝撃及び内燃機関によって生ぜしめられる。

【０００６】本発明の別の有利な構成は、請求項２以下
に記載されている。

【０００７】例えば、緩衝装置が摩擦緩衝装置として構
成されていると、特に有利である。

【０００８】本発明による摩擦クラッチの有利な構成で
は、圧着ばねが皿ばねによって形成されており、この場
合摩擦クラッチを係合・遮断するための操作手段が、皿
ばね舌片によって形成されていると、有利である。

【０００９】本発明の別の有利な構成では、いわゆる
「押圧式の」摩擦クラッチにおいて、皿ばねがその半径
方向外側の領域においてプレッシャプレートを負荷し、
かつ半径方向内側に位置する領域において、旋回支承装
置を用いてケーシングと結合されている。

【００１０】本発明の特に有利な構成では、旋回支承装
置の少なくとも一部が、後調節装置の構成部分であり、
この場合旋回支承装置の旋回支承体のうちの１つが、後
調節装置のためのセンサばねとして構成されていると、
有利である。このセンサばねは、皿ばねの形で構成され
得る。

【００１１】例えば本発明による摩擦クラッチの構造に
関して、特に有利な構成では、センサばねが直接的に、
緩衝装置の構成部分であり、この場合、センサばねが、
舌片状の領域を有していて、該舌片状の領域が、半径方
向のプレロードをもって、プレッシャプレートの少なく
とも１つの接触領域に接触している。

【００１２】本発明のさらに別の構成では、緩衝装置を
形成するために、中間金属薄板が設けられており、該中
間金属薄板が舌片を有しており、これらの舌片が、半径
方向のプレロードをもって、プレッシャプレートの少な
くとも１つの接触領域に接触している。

【００１３】このような構成において、中間金属薄板
が、センサばねと皿ばねとの間に配置されていると、特
に有利である。

【００１４】例えば摩耗を回避するために有利な構成で
は、中間金属薄板が、周方向において回動を防止されて
おり、この場合例えば中間金属薄板が、該中間金属薄板
によって形成された突出部を介して、周方向において回
動を防止されており、しかも突出部が皿ばねの窓に係合
している。

【００１５】本発明による摩擦クラッチの作用のために
有利な構成では、半径方向のプレロードが２００〜２０
００Ｎの間の値、特に４００〜１０００Ｎの間の値であ
る。

【００１６】さらに別の特に有利な構成では、舌片状の
領域もしくは舌片が、軸方向において剛性に構成されて
おり、この場合剛性が５００Ｎ／ｍｍよりも大きいと有
利である。

【００１７】このために有利な構成では、中間金属薄板
が軸方向における剛性を高めるために、皿ばね状にかつ
／又はポット状に構成されている。

【００１８】例えばコストに関して有利な本発明による
摩擦クラッチの構成では、プレッシャプレートにおける
少なくとも１つの接触領域が、未加工状態で残されてい
る。

【００１９】また別の使用例の場合に有利な構成では、
プレッシャプレートにおける少なくとも１つの接触領域
が加工されており、例えば旋削加工を用いて製造されて
いる。このようにすると、例えば製作誤差を狭い範囲に
維持することができる。

【００２０】一般的に本発明による摩擦クラッチでは、
ケーシングとプレッシャプレートとを結合するために、
板ばねが設けられており、このような板ばねは、プレッ
シャプレートを摩擦クラッチの遮断方向に負荷する軸方
向力を生ぜしめるのに適している。

【００２１】このような摩擦クラッチにおいて特に有利
な構成では、板ばねによってもたらされる軸方向力が、
少なくとも実質的に、緩衝装置によって生ぜしめられる
摩擦力の分だけ、高められており、このように構成され
ていると、摩擦クラッチの通気作用が保証される。

【００２２】本発明の別の有利な構成では、プレッシャ
プレートの遮断運動を少なくとも助成する持上げヨーク
が設けられており、この場合持上げヨークが直接的に皿
ばねに作用するようになっていると有利である。

【００２３】一般的にまた、プレッシャプレートにおけ
る皿ばねのための負荷領域が、別体のリング状の部材に
よって形成されていると有利であり、この場合リング状
の部材は例えば、両端部が互いに結合されているか又は
結合されていない線材リングから成っており、この線材
リングは、プレッシャプレートとは異なった材料特性、
例えばプレッシャプレートよりも大きな硬度を有するこ
とができる。

【００２４】本発明による摩擦クラッチの別の特に有利
な構成では、プレッシャプレート緩衝装置の摩擦力が、
主皿ばねに支持されている。

【００２５】

【発明の実施の形態】次に図面につき本発明の実施例を
説明する。

【００２６】図１及び図２に示された摩擦クラッチ１
は、ケーシング２と、このケーシング２に回動不能に結
合されていて軸方向において制限されてシフト可能なプ
レッシャプレート３とを有している。軸方向に置いてプ
レッシャプレート３とケーシング２との間においては、
圧着皿ばね４が緊張配置されており、この圧着皿ばね４
は、ケーシング２によって保持されたリング状の旋回支
承装置５を中心にして旋回可能であり、かつプレッシャ
プレート３を、ねじを介してケーシング２に堅く結合さ
れている対応プレッシャプレート６例えばはずみ車に向
かって負荷している。そしてこれによってクラッチディ
スク８の摩擦ライニング７は、プレッシャプレート３の
摩擦面と対応プレッシャプレート６の摩擦面との間にお
いて緊張させられる。

【００２７】プレッシャプレート３は、周方向もしくは
接線方向に方向付けられた板ばね９を介してケーシング
２と回動不能に結合されている。図示の実施例ではクラ
ッチディスク８は、いわゆるライニングばねセグメント
１０を有しており、これらのライニングばねセグメント
１０は、摩擦クラッチ１の係合時における逓増的なトル
ク形成を保証する。この場合ライニングばねセグメント
１０は、両方の摩擦ライニング７の互いに向かっての制
限された軸方向シフトを介して、摩擦ライニング７に作
用する軸方向力の逓増的な上昇を可能にするようになっ
ている。しかしながらまた、摩擦ライニング７が軸方向
において実質的に剛性に保持体円板に取り付けられてい
るようなクラッチディスクをも使用することができる。

【００２８】図示の実施例では、皿ばね４は、圧着力を
もたらすリング状のベース体４ａを有しており、このベ
ース体４ａからは、半径方向内側に向かって操作舌片４
ｂが延びている。皿ばね４はこの場合次のように取り付
けられている。すなわちこの場合皿ばね４は、半径方向
外側に位置している領域でプレッシャプレート３を負荷
し、かつ半径方向内側に位置している領域で旋回支承装
置５を中心にして旋回可能であるように、取り付けられ
ている。

【００２９】旋回支承装置５は２つの旋回支持体１１，
１２を有しており、両旋回支承体１１，１２の間には、
皿ばね４が軸方向において保持もしくは緊締されてい
る。皿ばね４の、プレッシャプレート３に向けられた側
に設けられた旋回支持体１１は、軸方向でケーシング２
に向かって蓄力器１３を用いて力負荷されている。蓄力
器１３は、皿ばねもしくは皿ばね状の部材１３によって
形成されており、この部材１３は半径方向内側の縁部領
域１３ａでケーシング２に支持され、かつ半径方向外側
に位置する区分１３ｃで旋回支承体１１を形成してお
り、これによって旋回支承体１１は、操作皿ばね４に抗
してひいてはケーシング２に向かって軸方向に負荷され
る。プレッシャプレート３と操作皿ばね４との間に設け
られた皿ばね１３は、リング状のベース体１３ｂを有し
ており、このベース体１３ｂの外縁部からは半径方向外
側に向かって舌片１３ｃが延びており、これらの舌片１
３ｃは旋回支承体１１を形成している。半径方向内側に
おいてベース体１３ｂには、張出し部１３ｄが一体成形
されており、これらの張出し部１３ｄは、ケーシング２
から直接成形された支持領域１４（図２）と共働する。
支持領域１４と皿ばね状の部材１３との間には、バヨネ
ット式の結合部もしくは錠止部が設けられており、この
結果皿ばね状の部材１３がまず初めに軸方向でプレロー
ドをかけられ、該部材１３の半径方向内側の領域１３ａ
もしくは張出し部１３ｂが軸方向で支持領域１４を越え
てもたらされた後で、ケーシング２に対する皿ばね状の
部材１３の相応な回動によって、部材１３の張出し部１
３ｄは支持領域１４に接触させられることができる。

【００３０】ケーシング２には、操作皿ばね４の回動を
防止するために、リベットエレメント１５の形の軸方向
に延びるセンタリング手段が固定されており、これらの
センタリング手段もしくはリベットエレメント１５は、
軸方向に延びる各１つのシャフトを有しており、このシ
ャフトは、隣り合う皿ばね舌片４ｂの間に設けられた区
分を通して軸方向に延びている。

【００３１】皿ばね状の部材もしくは皿ばね１３はセン
サばねとして形成されており、このセンサばねはあらか
じめ規定された作業運動距離にわたって、少なくとも実
質的にほぼ一定の力を生ぜしめる。板ばねエレメント９
がケーシング２とプレッシャプレート３との間において
軸方向力を生ぜしめる限りは、この軸方向力は、センサ
ばね１３によってもたらされる軸方向力と重畳する。板
ばねエレメント９が、プレッシャプレート３を軸方向で
ケーシング２もしくは皿ばね４に向かって負荷するよう
に、摩擦クラッチ１に取り付けられている場合には、板
ばねエレメント９及びセンサばね１３によってもたらさ
れる軸方向力が、足され、このような軸方向力はこの場
合、皿ばね４に対して作用する合力としてのセンサ力を
形成する。つまりセンサばね１３の設計時には、常に、
なお重畳する力を考慮しなくてはならない。板ばねエレ
メント９によってもたらされる軸方向力は、同様に、皿
ばね４によってプレッシャプレート３に対してもたらさ
れる力に重畳されており、この結果、クラッチディスク
８からプレッシャプレート３を持ち上げる方向における
板ばねエレメント９のプレロード時に、プレッシャプレ
ート３から摩擦ライニング７に対して加えられる軸方向
の緊張力は、板ばねエレメントによってもたらされる力
だけ、皿ばね４によってプレッシャプレート３にもたら
される軸方向力よりも小さい。板ばねエレメント９とセ
ンサばね１３とによってもたらされる合力であるセンサ
力は、舌片先端４ｃに対して作用するクラッチリリース
力を受け止め、この場合少なくともクラッチの非回転時
及び少なくとも摩擦ライニング７の解放時に、リリース
力によって旋回支承体１１に対して生ぜしめられる力と
この旋回支承体１１に対して加えられる合力であるセン
サ力との間においては、少なくともほぼバランスが得ら
れる。「リリース力」というのは、摩擦クラッチ１の操
作中に舌片先端４ｃもしくは皿ばねクラッチのリリース
レバーに対して加えられる力を、意味している。このリ
リース力は、舌片先端４ｃの領域におけるリリース運動
距離にわたって変化することができる。

【００３２】軸方向において皿ばね４とケーシング２と
の間に配置された旋回支承体１２は、後調節装置１６を
介してケーシング２に支持されている。この後調節装置
１６は、プレッシャプレート３もしくは対応プレッシャ
プレート６の方向における旋回支承体１１，１２の軸方
向移動時に、旋回支承体１２とケーシング２との間もし
くは旋回支承体１２と皿ばね４との間に不都合な遊びが
生じることを、確実に阻止する。これによって、摩擦ク
ラッチ１の操作時における不都合なデッド運動距離もし
くは空運動距離が生じることは回避され、これによって
最適な効率、ひいては摩擦クラッチ１の申し分のない操
作が与えれている。旋回支承体１１，１２の軸方向にお
ける移動は、プレッシャプレート３及び対応プレッシャ
プレート６の摩擦面並びに摩擦ライニング７における軸
方向の摩耗時に行われる。

【００３３】後調節装置１６は、リング状の部材１７の
形のばね負荷された後調節エレメントを有しており、こ
の後調節エレメント１７は、周方向に延びていて軸方向
に上昇する乗り上げランプ１８を有しており、この乗り
上げランプ１８は、後調節エレメント１７の全周にわた
って分配配置されている。後調節エレメント１７は、乗
り上げランプ１８がケーシング底部２ａに向けられてい
るように、クラッチ１に組み込まれている。

【００３４】図示の実施例では後調節エレメント１７
は、例えば付加的に繊維補強されていてもよい耐熱性の
熱可塑性樹脂のようなプラスチックから製造されてい
る。これによって後調節エレメント１７は、射出成形品
として簡単に製造することができる。

【００３５】後調節リング１７はその乗り上げランプ１
８を介して、カバー底部２ａにエンボス加工された対応
乗り上げランプ１９に支持されている。対応乗り上げラ
ンプ１９を形成するカバーエンボス加工部は、次のよう
に、すなわちこのカバーエンボス加工部がクラッチ１の
回転方向において各１つの空気通流開口２０ａを形成す
るように、構成されている。このような構成によって、
クラッチ１の回転時に、クラッチ１を形成する部材、特
にプラスチック製の後調節リング１７は良好に冷却され
る。カバーエンボス加工部は、カバー２によって制限さ
れたクラッチ構造空間内において強制的な空気循環が生
ぜしめられるように、構成されている。

【００３６】ランプ１８，１９は、周方向においてその
長さ及び起立角度を次のように構成されている。すなわ
ちこの場合、ランプ１８，１９は、ケーシング２に対す
る後調節リング１７の少なくとも次のような回動角、つ
まり摩擦クラッチ１の全耐用寿命にわたってプレッシャ
プレート３及び対応プレッシャプレート６の摩擦面並び
に摩擦ライニング７において生じる摩耗の後調節を保証
するような回動角を可能にするように構成されている。
この後調節角度は、乗り上げランプの設計に応じて、８
〜６０°の値、有利には１０〜３０°の値である。ラン
プ１８，１９の起立角度は例えば４〜１２°の範囲であ
る。この角度は有利には次のように、すなわち、乗り上
げランプ１８と対応乗り上げランプ１９とが相互に押し
合わされた場合に生じる摩擦が、両ランプ１８，１９の
間における滑りを阻止するように、選択されている。

【００３７】後調節リング１７は周方向においてばね負
荷されており、つまり後調節方向、すなわち対応ランプ
１９へのランプ１８の乗り上げによって、プレッシャプ
レート３に向かっての、つまり半径方向のケーシング区
分２ａから軸方向で離れる方向における、後調節リング
の軸方向移動が生じる方向に、ばね負荷されている。

【００３８】図２との関連において分かるように、後調
節リング１７のばね負荷は、個々のコイルばね２０によ
って保証されており、これらのコイルばね２０は、カバ
ー２の周方向に延在しており、かつ後調節リング１７と
ケーシング２との間において緊縮されている。有利に
は、このようなコイルばね２０は、全周にわたって均一
に分配配置されて３つ設けられている。個々のコイルば
ね２０は、クラッチカバー２と一体的に構成されている
舌片２１によって、受容されているもしくは差し通され
ている。これらの舌片２１は、カバー２の金属薄板材料
から、例えばＵ字形の切欠きを打ち抜くことによって成
形されている。舌片２１は、周方向で見て円弧状に又は
接線状に延びており、有利には、隣接したカバー領域と
少なくともほぼ同じ軸方向高さに位置している。舌片２
１の幅は次のように、すなわち舌片２１によって受容さ
れたコイルばね２０が半径方向においても軸線方向にお
いても案内されるように、寸法設定されている。ばね２
０によって後調節方向に負荷された後調節リング１７
は、その内周部に、半径方向内側に向かって延びる一体
成形部もしくは張出し部２３を有しており、これらの一
体成形部もしくは張出し部２３は、半径方向内側に、軸
方向に向けられたフォークもしくはＵ字形の一体成形部
２４を有している。Ｕ字形の一体成形部２４は、軸方向
に向けられた各２つの歯（図１）を有しており、これら
の歯は、ばね案内舌片２１の両側に係合している。この
ために両方の歯は、軸方向においてカバー２の切欠き２
２内にもしくは切欠き２２を貫いて延びている。

【００３９】摩擦クラッチ１の新しい状態において、乗
り上げランプ１８と対応乗り上げランプ１９とを形成す
る軸方向の隆起部は、軸方向において最も大きく互いに
係合し合っており、つまりリング１７ひいては旋回支承
装置５は最も大きくカバー底部２ａに向かって移動させ
られている。

【００４０】摩擦クラッチ１における皿ばね状のエレメ
ント１３の取付け位置は、次のように選択されている。
すなわちこの場合皿ばね状のエレメント１３は、旋回支
承装置５の領域において、摩擦ライニング７に向かって
軸方向のばね運動距離を通過することができ、この軸方
向のばね運動距離は少なくとも、対応プレッシャプレー
ト６に向かってのプレッシャプレート３の軸方向の後調
節運動距離（これは特に摩擦面の摩耗及び摩擦ライニン
グの摩耗によって生じる）に相当している。皿ばね状の
エレメント１３の特性線の少なくとも直線的な領域は、
有利には、上に述べた摩耗運動距離に比べて大きな長さ
を有している。それというのは、これによって取付け誤
差をも、少なくとも部分的に補償することができるから
である。

【００４１】摩擦クラッチ１の最適な作用、もしくはラ
イニング摩耗の自動的な補償を保証する後調節装置１６
の最適な作用を、保証するためには、クラッチ１のリリ
ース力経過もしくはリリース運動距離にわたって、まず
初めにライニングばね１０、センサばね１３及び板ばね
９によって皿ばね４に対して加えられる合力としての瞬
間的な力、並びに、摩擦ライニング７からのプレッシャ
プレート３の上昇時にもしくは上昇後に、その際になお
センサばね１３と板ばね９とによってしか皿ばね４に対
して加えられない合力としての瞬間的な力が、皿ばね舌
片先端４ｃの操作領域において作用する瞬間的なリリー
ス力（これはリリース運動距離にわたって変化する）よ
りも、幾分大きいか又は該リリース力と少なくとも同じ
大きさであると、有利である。

【００４２】特に摩擦ライニング７の軸方向における摩
耗時に、プレッシャプレート３のポジションは対応プレ
ッシャプレート６に向かって移動し、これによって円錐
度が変化し、ひいては摩擦クラッチ１の係合状態におい
て皿ばねによってもたらされる圧着力が、増大の方向に
変化する。この変化によって、少なくともクラッチが回
転していない場合には、クラッチ１の解離時にもともと
存在する力のバランスが、操作皿ばね４とセンサばね１
３との間における旋回支承体１１の領域において妨げら
れる。ライニング摩耗によって生ぜしめられる、プレッ
シャプレート３のための皿ばね圧着力の上昇は、増大の
方向におけるリリース力の経過の移動をも生ぜしめる。
リリース力経過の上昇によって、摩擦クラッチ１のリリ
ース動作中に、センサばね１３と板ばね９とによって皿
ばね４に加えられる合力としての軸方向力は克服され、
この結果センサばね１３は旋回支承装置５の領域におい
て、実質的に摩擦ライニング７の摩耗に相当する軸方向
距離だけ撓む。センサばね１３のこのばね運動段階中
に、皿ばね４はプレッシャプレート３の負荷領域３ａを
中心にして旋回し、この結果皿ばね４はその円錐度を変
化させ、ひいては該皿ばね４内に蓄えられるエネルギも
しくは該皿ばね内に蓄えられるトルクを変化させ、さら
に、該皿ばね４によって旋回支承体１１もしくはセンサ
ばね１３及びプレッシャプレート３に対して加えられる
力を変化させる。この変化は、皿ばね４によって加えら
れる力の減少の方向において行われる。そしてこの変化
は、皿ばね４によって旋回支承体１１の領域においてセ
ンサばね１３に加えられる軸方向力が、センサばね１３
と板ばね９とによって生ぜしめられる対抗力とバランス
するまで、行われる。このバランスが再び得られた後
で、プレッシャプレート３は再び摩擦ライニング７から
上昇することができる。摩擦クラッチ１のリリース動作
時における摩耗のこの後調節段階中に、後調節装置１６
の後調節エレメント１７は、プレロードをかけられたば
ね２０によって回動させられ、これによって旋回支承体
１２もまたライニング摩耗に相応して移動し、これによ
り皿ばね４の遊びのない旋回支承装置５が保証される。
後調節動作後には、再び本来のリリース力経過が得られ
る。

【００４３】実地においては上に述べた後調節は連続的
にもしくは極めて小さなステップにおいて行われる。

【００４４】本発明による摩擦クラッチが有利な形式に
おいて有することができる、その他の作用特徴もしくは
構成に関しては、ドイツ連邦共和国特許出願公開第４２
３９２８９号明細書、ドイツ連邦共和国特許出願公開第
４２３９２９１号明細書及びドイツ連邦共和国特許出願
公開第４３２２６７７号明細書に記載されている。これ
らの明細書に記載されている内容は、本発明においても
同じことが言える。また、これらの明細書には、摩擦ク
ラッチ１の申し分のない作用のために必要な、皿ばね
４、皿ばね状の部材１３、ライニングばね１０及び板ば
ね９のばね特性線が記載されている。さらにまた、これ
らの明細書には、摩擦クラッチ１もしくは後調節装置１
６の申し分のない作用を保証する、個々のばねエレメン
トの共働形式が記載されている。

【００４５】幾つかの使用例では、摩擦クラッチの回転
時に生じる振動、特に機関によって引き起こされる又は
負荷交番衝撃時に発生する振動が、後調節装置１６の不
本意なもしくは不都合な移動を生ぜしめることがある。
後調節装置１６によって不都合なこれらの振動は、特
に、摩擦クラッチ１に伝達される、機関のクランク軸の
軸方向振動及び撓み振動に基づいて、生ぜしめられる。
このような振動に基づいて、例えば摩擦クラッチ１の解
離時に、プレッシャプレート３は軸方向において振動
し、この結果プレッシャプレート３は短時間、皿ばね４
から持ち上がり、これによって合力としてのセンサ力は
短時間低下してしまう。それというのは、この場合板ば
ね状のトルク伝達手段９によって生ぜしめられる軸方向
力は、もはや皿ばね４に対して作用しないからである。
そしてこの結果次のような現象の現れることがある。す
なわちこの場合、後調節手段１６の所望の後調節のため
に必要な力関係、つまり皿ばね４もしくは該皿ばねに対
して作用するリリース力と、この皿ばね４に対して作用
する合力としての支持力との間における力関係が、妨げ
られ、これによってクラッチが早期にもしくは不都合に
後調節動作を行うことがある。これによって特に、皿ば
ね４の運転領域がずれてしまう。

【００４６】さらに、機関の特定の運転状態時及び／又
は、アクセルペダルの極めて迅速なポジション変化に基
づいて生じる負荷交番衝撃時に、特に大きな周方向加速
の発生することがあり、このような周方向加速は、摩擦
クラッチの部材の慣性に基づいて該部材に対して作用す
る周方向力を生ぜしめる。例えば、後調節リング１７の
慣性に基づいて、後調節リング１７とケーシング２との
間において有効な後調節ランプ１８，１９の領域には、
皿ばね４に向かっての軸方向の力成分が生ぜしめられる
ことがあり、この軸方向の力成分は、合力としてのセン
サ力とは逆向きであり、これによって同様に不都合な後
調節が引き起こされ得る。さらに、発生する振動に基づ
いて、乗り上げランプ１８，１９の間における摩擦係合
の減じられることがあり、この結果後調節ランプ１８，
１９の間においてシフトの生じることがある。上に述べ
た欠点を回避するために、少なくとも臨界的な回転数範
囲において摩耗補償装置１６内部における不都合な後調
節を阻止する手段もしくは装置を設けることが可能であ
る。図１及び図２に示された実施例では、このためにリ
ング状の後調節エレメント１７が半径方向において可撓
性であり、この結果リング状の後調節エレメント１７は
遠心力の作用下において、半径方向に拡開する傾向があ
る。この半径方向における拡開を可能にするために、図
示の実施例では後調節リング１７は領域２５（図２）に
おいて中断されており、この結果後調節リング１７は、
その弾性度もしくはばね力に抗して直径を変化させるこ
とができる。

【００４７】ケーシング２には支持領域２６が設けられ
ており、これらの支持領域２６には、リング状の後調節
エレメント１７が半径方向において支持可能であり、こ
れによって、後調節エレメント１７と領域２６もしくは
ケーシング２との間における形状結合（formschluessig
e Verbindung）又は摩擦力結合（reibschluessige Verb
indung）が生ぜしめられ、このような結合によって、摩
擦クラッチ１の回転時における後調節装置１６の許容不
能な後調節が阻止される。つまりこの場合、少なくとも
所定の回転数を上回った場合に、後調節装置１６はロッ
クされる。支持領域２６は、金属薄板製のケーシングか
ら一体的に切り抜かれた舌片状の領域２６によって形成
されており、これらの領域２６は、後調節エレメント１
７の外周面と共働する。所定の回転数もしくは所定の回
転数範囲を下回った場合、又は摩擦クラッチ１が回転し
ていない場合には、装置１６の後調節を阻止する、後調
節エレメント１７と領域２６との間における結合は、行
われないかもしくは、少なくとも、ばね２０による後調
節エレメント１７の回動を可能にする程度に減じされ
る。

【００４８】有利には、リング状の後調節エレメント１
７のために、半径方向内側のセンタリング部もしくは支
持部が設けられており、このセンタリング部もしくは支
持部は、半径方向内側に向かっての後調節エレメント１
７の許容不能なほど大きな変形を阻止する。これによっ
て、図示の実施例では直接後調節エレメント１７によっ
て形成されている旋回支承体１２が、許容不能に小さな
直径を占めることは確実に回避される。リング状の後調
節エレメント１７の半径方向内側の案内もしくはセンタ
リングは、例えばリベットエレメント１５を用いて行う
ことができ、これらのリベットエレメント１５は、後調
節エレメント１７の半径方向内側に一体成形された案内
領域１７ａと共働する。図示の実施例では、このような
リベットエレメント１５が３つ設けられている。

【００４９】後調節エレメント１７のために半径方向内
側の支持が設けられている場合には、後調節エレメント
１７もまた、この支持に対して規定された半径方向のプ
レロードをもって取り付けられており、この結果規定の
回転速度もしくは回転数を越えた時に初めて、後調節エ
レメント１７の回動が可能になり、この場合、半径方向
外側の、舌片２６によって形成された支持に基づいて、
高回転数時には、ケーシング２に対する後調節エレメン
ト１７の回動可能性が再びロックされる。これによっ
て、後調節装置１６のために問題ではない回転数範囲内
においてのみ、後調節エレメント１７の回動が可能であ
る。しかしながら不都合な回転数範囲においては、後調
節エレメント１７をロックすることもしくは形状結合式
に固定することが可能である。

【００５０】摩擦クラッチ内部におけるこのようなロッ
ク可能な後調節装置の構成、作用形式及び配置形式に関
しては、例えばドイツ連邦共和国特許出願第１９５４１
１７２．２号明細書に記載されている。

【００５１】摩擦クラッチ１の使用時に、例えば、摩擦
クラッチ１が設けられるパワートレーン（Antriebsstra
ng）がどのように構成されているかに関連して、プレッ
シャプレート３は、高周波の小さな振動を惹起すること
がある。小さな振幅をもつこのような速い振動は、多く
の場合摩擦クラッチ１の係合中又は遮断中に生じ、つま
り摩擦クラッチ１の滑り段階中にもしくは、摩擦クラッ
チ１を介して部分モーメントが伝達される範囲において
生じる。この範囲、つまりパワートレーンがなお完全に
切り離されていないもしくはなお再び完全に接続されて
いない範囲において、この高周波のプレッシャプレート
振動によって、パワートレーンも同様に振動させられ
る。特に、この振動がパワートレーンの固有形状（Eige
nform）と合致している場合には、パワートレーンのノ
イズ及び振動の発生することがあり、このようなノイズ
及び振動は、車両全体及び快適性に対して不都合に作用
する。

【００５２】パワートレーンが完全に切り離されている
場合、もしくは摩擦クラッチ１が完全に遮断されている
場合にも、高周波でかつ小さな振幅をもって振動するプ
レッシャプレート３は、少なくともノイズを生ぜしめる
ことがあり、この場合には例えばプレッシャプレート振
動によって、摩擦クラッチ１のケーシングもしくはカバ
ー２が共振することになる。

【００５３】プレッシャプレート３の振動によって生ぜ
しめられるこのような問題を回避するために、摩擦クラ
ッチ１はプレッシャプレート３のために本発明による緩
衝装置２７を有している。このためにセンサばねもしく
は皿ばね状の部材１３は、少なくともほぼ軸方向に延び
ていて折り曲げられた舌片状の領域１３ｅを有してお
り、これらの領域１３ｅは半径方向外側においてプレッ
シャプレート３の接触領域３ｂに、半径方向のプレロー
ドをかけられて摩擦するように接触している。接触領域
３ｂはこの場合加工されずに構成されていてもよいし、
又は例えば旋削作業を用いて仕上げ加工されてもよく、
これによってより狭い許容誤差領域を実現することがで
きる。

【００５４】摩擦クラッチ１の遮断時に、プレッシャプ
レート３及びその接触領域３ｂは、軸方向ではずみ車６
から離れて摩擦クラッチ１のケーシング２に向かって移
動する。センサ皿ばね１３及び特に舌片状の領域１３ｅ
は、しかしながらその状態位置を変わらずに維持するの
で、この結果接触領域３ｂとセンサ皿ばね１３の舌片状
の領域１３ｅとの間に相対運動が生じる。このようにし
て緩衝装置２７は軸方向の摩擦力を生ぜしめ、この摩擦
力は、舌片状の領域１３ｅと接触領域３ｂとの間におけ
る摩擦係数と、半径方向におけるプレロードの大きさと
に関連している。そしてこの摩擦力によって、上に述べ
た振動は許容可能なほどに緩衝もしくは抑制され、この
結果これに起因する欠点が回避される。

【００５５】このような摩擦力を生ぜしめるためには、
既に述べたように、舌片状の領域１３ｅが摩擦クラッチ
１の遮断動作中に軸方向において運動しないこと、つま
り可能な限り位置固定であることが必要である。このこ
とを保証するために、軸方向における高い剛性をもって
舌片状の領域１３ｅを構成することが望まれている。こ
のような剛性は例えば１０００Ｎ／ｍｍである。さら
に、舌片状の領域１３ｅの規定された半径方向のプレロ
ードが必要である。それというのは、このプレロードが
緩衝装置の摩擦力を規定するからである。この半径方向
のプレロードは、例えば約１０００Ｎである。

【００５６】緩衝装置２７の摩擦力はしかしながら、摩
擦クラッチ１の遮断動作時に、板ばね９によってもたら
されるリリース力に抗して作用し、つまりこのリリース
力を減衰する。したがって摩擦クラッチ１の確実な解離
作用のためには、少なくともほぼプレッシャプレート３
と接触領域１３ｅとの間における緩衝装置２７の摩擦力
の分だけ高められた板ばね力が必要である。摩擦クラッ
チの解離作用を保証する別の可能性としては、プレッシ
ャプレート３を図３に示されている持ち上げヨーク（Ab
hubbuegel）を介して直接又は間接的に皿ばね４と結合
することが挙げられる。

【００５７】緩衝装置２７の摩擦力はこの場合皿ばね４
を介して直接、旋回支承装置５に支持され、これによっ
て後調節装置１６に対する摩擦力の影響は回避される又
は少なくとも減じられる。すなわち言い換えれば、摩擦
装置もしくは緩衝装置２７によって生ぜしめられる摩擦
力は、センサ皿ばね１３の力経過に対して影響を与える
ことはなく、これによって後調節装置１６の申し分のな
い作用が保証される。本発明による摩擦クラッチが有利
な形式で有することができるその他の作用特徴及び構成
については、ドイツ連邦共和国特許出願公開第４２３９
２８９号明細書、ドイツ連邦共和国特許出願公開第４２
３９２９１号明細書及びドイツ連邦共和国特許出願公開
第４３２２６７７号明細書に記載されている。これらの
明細書には、例えば、摩擦クラッチ１の申し分のない作
用のために必要な、皿ばね４、センサ皿ばねもしくは皿
ばね状の部材１３、ライニングばね１０及び板ばねのば
ね特性線が開示されている。さらにこれらの明細書に
は、摩擦クラッチ１もしくは特に後調節装置１６の申し
分のない作用を保証する、個々のばねエレメントの共働
形式が記載されている。

【００５８】図３に示された摩擦クラッチ１０１は、緩
衝装置１２７を形成するために、中間金属薄板１２８を
備えており、この中間金属薄板１２８は、同様にプレッ
シャプレート１０３の接触領域１０３ｂに摩擦接触して
いる。中間金属薄板１２８は、主皿ばね１０４とセンサ
皿ばね１１３との間で軸方向において、かつ主皿ばね１
０４の窓内における曲げられた突出部１２９によって周
方向において、固定されている。中間金属薄板１２８は
外径部に、半径方向弾性的な複数の舌片１３０を有して
おり、これらの舌片１３０は、半径方向のプレロード下
で、プレッシャプレート１０３の接触領域１０３ｂに接
触している。舌片１３０はこの場合、規定された半径方
向のプレロードをプレッシャプレート１０３に対して生
ぜしめることができ、このプレロードは、例えば約１０
００Ｎの値である。軸方向において舌片１３０は、既に
図１及び図２との関連において記載されたように、例え
ば１０００Ｎ／ｍｍよりも大きな値の高い剛性を有して
いなくてはならない。これによって次のことが保証され
る。すなわち、上において既に述べたように、舌片１３
０は摩擦クラッチ１０１のレリーズ時に位置不動に留ま
り、これに対してプレッシャプレート１０３は軸方向に
おいてシフトされる。ここに図示された実施例では、持
上げヨーク（Abhubbuegel）１３１によって、皿ばね１
０４の操作時における摩擦クラッチ１０１の確実な遮断
が保証されている。しかしながらまた、図１との関連に
おいて記載されたように、プレッシャプレート１０３と
中間金属薄板１２８との間における摩擦力の分だけ高め
られた板ばね力が存在している場合には、別体の持上げ
ヨーク１３１を省くことも可能である。

【００５９】図３に示された摩擦クラッチの実施例にお
いても、後調節装置１１６の作用に対する、緩衝装置１
２８によって生ぜしめられる摩擦力の反作用は、完全に
回避されていないとしても、少なくとも減じられてい
る。それというのは、図３の実施例においても摩擦力は
軸方向において皿ばね１０４を貫いて旋回支承装置の領
域において支持されるからである。

【００６０】この旋回支承装置１０５の半径方向外側に
おいて、皿ばね１０４はリング状の部材１３２に作用
し、このリング状の部材１３２は、例えば線材から成っ
ていてもよく、かつ周方向において互いに向かい合って
いる端部において、例えば溶接によって結合されていて
もよい。この結合はしかしながら必ずしも必要なことで
はない。すなわちリング状の部材１３２は端部を互いに
結合されていなくてもよい。リング状の部材１３２は、
プレッシャプレート１０３に挿入されている溝１３３内
に配置されており、これによって主皿ばね１０４のため
の負荷領域１０３ａを形成している。負荷領域１０３ａ
がこのように構成されている場合には、負荷領域１０３
ａは他の材料、例えば耐摩耗性もしくは硬度のより大き
な材料から製造され得る。負荷領域１０３ａのこのよう
な構成は、図３に示された実施例と同様に、図１に示さ
れた摩擦クラッチの実施例においても使用することがで
きる。

【００６１】なお本発明は、図示及び記載の実施例に限
定されるものではなく、本発明の枠を逸脱することなし
に、種々様々な変化実施例が可能である。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明による摩擦クラッチを示す断面図であ
る。

【図２】図１の矢印ＩＩの方向から見た図であって、プ
レッシャプレートと皿ばねとを省いて示す図である。

【図３】プレッシャプレート緩衝装置を備えた本発明に
よる摩擦クラッチの別の実施例を示す図である。

【符号の説明】

１，１０１ 摩擦クラッチ、 ２ ケーシング、 ２ａ
ケーシング底部、３，１０３ プレッシャプレート、
３ａ，１０３ｂ 負荷領域、 ３ｂ，１０３ｂ 接触
領域、 ４，１０４ 圧着皿ばね（操作皿ばね）、 ４
ａ ベース体、 ５，１０５ 旋回支承装置、 ６ 対
応プレッシャプレート（はずみ車）、７ 摩擦ライニン
グ、 ８ クラッチディスク、 １０ ライニングばね
セグメント、 １１，１２ 旋回支承体、 １３，１１
３ 蓄力器（皿ばね／センサばね）、 １３ａ 縁部領
域、 １３ｂ ベース体、 １３ｃ 区分、 １３ｄ張
出し部、 １３ｅ 舌片状の領域、 １４ 支持領域、
１５ リベットエレメント、 １６，１１６ 後調節
装置、 １７ 後調節エレメント（リング状の部材／後
調節リング）、 １８ 乗り上げランプ、 １９ 対応
乗り上げランプ、 ２０ コイルばね、 ２１ 舌片、
２２ 切欠き、 ２３ 一体成形部（張出し部）、
２４ フォーク（一体成形部）、 ２５ 領域、 ２６
支持領域、 ２７，１２７ 緩衝装置、 １２８ 中
間金属薄板、 １２９ 突出部、 １３０ 舌片、 １
３１ 持上げヨーク、 １３２ リング状の部材、 １
３３ 溝

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 マッティアス グルップ ドイツ連邦共和国 ビュール−ノイザッツ オットー シュテムラー シュトラーセ ５ (72)発明者 カール−ルートヴィッヒ キミッヒ ドイツ連邦共和国 ビュール−ヴァルトマ ット パノラマシュトラーセ 27

Claims (33)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 摩擦クラッチであって、プレッシャプレ
   ートが設けられており、該プレッシャプレートが、回動
   不能ではあるが制限されて軸方向シフト可能にケーシン
   グと結合されており、ケーシングとプレッシャプレート
   との間において少なくとも１つの圧着ばねが作用するよ
   うに配置されており、該圧着ばねが、プレッシャプレー
   トを、該プレッシャプレートと対応プレッシャプレート
   との間に緊締可能なクラッチディスクに向かって負荷し
   ており、摩擦クラッチが、係合・遮断のための操作手段
   を有していて、かつクラッチディスクの摩擦ライニング
   の摩耗をプレッシャプレートの後調節によって補償する
   後調節装置を有している形式のものにおいて、プレッシ
   ャプレートのための緩衝装置が設けられていることを特
   徴とする摩擦クラッチ。
2. 【請求項２】 緩衝装置が摩擦緩衝装置として構成され
   ている、請求項１記載の摩擦クラッチ。
3. 【請求項３】 圧着ばねが皿ばねによって形成されてい
   る、請求項１又は２記載の摩擦クラッチ。
4. 【請求項４】 摩擦クラッチを係合・遮断するための操
   作手段が、皿ばね舌片によって形成されている、請求項
   ３記載の摩擦クラッチ。
5. 【請求項５】 皿ばねがその半径方向外側の領域におい
   てプレッシャプレートを負荷し、かつ半径方向内側に位
   置する領域において、旋回支承装置を用いてケーシング
   と結合されている、請求項１から４までのいずれか１項
   記載の摩擦クラッチ。
6. 【請求項６】 旋回支承装置の少なくとも一部が、後調
   節装置の構成部分である、請求項１から５までのいずれ
   か１項記載の摩擦クラッチ。
7. 【請求項７】 旋回支承装置の旋回支承体のうちの１つ
   が、後調節装置のためのセンサばねとして構成されてい
   る、請求項６記載の摩擦クラッチ。
8. 【請求項８】 センサばねが、皿ばねの形で構成されて
   いる、請求項７記載の摩擦クラッチ。
9. 【請求項９】 センサばねが直接的に、緩衝装置の構成
   部分である、請求項１から８までのいずれか１項記載の
   摩擦クラッチ。
10. 【請求項１０】 センサばねが、舌片状の領域を有して
    いる、請求項９記載の摩擦クラッチ。
11. 【請求項１１】 舌片状の領域が、半径方向のプレロー
    ドをもって、プレッシャプレートの少なくとも１つの接
    触領域に接触している、請求項１０記載の摩擦クラッ
    チ。
12. 【請求項１２】 緩衝装置を形成するために、中間金属
    薄板が設けられている、請求項１から８までのいずれか
    １項記載の摩擦クラッチ。
13. 【請求項１３】 中間金属薄板が舌片を有している、請
    求項１２記載の摩擦クラッチ。
14. 【請求項１４】 舌片が、半径方向のプレロードをもっ
    て、プレッシャプレートの少なくとも１つの接触領域に
    接触している、請求項１３記載の摩擦クラッチ。
15. 【請求項１５】 中間金属薄板が、センサばねと皿ばね
    との間に配置されている、請求項１２から１４までのい
    ずれか１項記載の摩擦クラッチ。
16. 【請求項１６】 中間金属薄板が、周方向において回動
    を防止されている、請求項１２から１５までのいずれか
    １項記載の摩擦クラッチ。
17. 【請求項１７】 中間金属薄板が、該中間金属薄板によ
    って形成された突出部を介して、周方向において回動を
    防止されている、請求項１６記載の摩擦クラッチ。
18. 【請求項１８】 突出部が皿ばねの窓に係合している、
    請求項１７記載の摩擦クラッチ。
19. 【請求項１９】 半径方向のプレロードが２００〜２０
    ００Ｎの間の値である、請求項１から１８までのいずれ
    か１項記載の摩擦クラッチ。
20. 【請求項２０】 半径方向のプレロードが４００〜１０
    ００Ｎの間の値である、請求項１から１８までのいずれ
    か１項記載の摩擦クラッチ。
21. 【請求項２１】 舌片状の領域もしくは舌片が、軸方向
    において剛性に構成されている、請求項９から２０まで
    のいずれか１項記載の摩擦クラッチ。
22. 【請求項２２】 中間金属薄板が軸方向における剛性を
    高めるために、皿ばね状にかつ／又はポット状に構成さ
    れている、請求項１２から２１までのいずれか１項記載
    の摩擦クラッチ。
23. 【請求項２３】 剛性が５００Ｎ／ｍｍよりも大きい、
    請求項２１又は２２記載の摩擦クラッチ。
24. 【請求項２４】 プレッシャプレートにおける少なくと
    も１つの接触領域が、未加工状態で残されている、請求
    項１から２３までのいずれか１項記載の摩擦クラッチ。
25. 【請求項２５】 プレッシャプレートにおける少なくと
    も１つの接触領域が、加工されている、請求項１から２
    ４までのいずれか１項記載の摩擦クラッチ。
26. 【請求項２６】 少なくとも１つの接触領域が、旋削加
    工を用いて製造されている、請求項２５記載の摩擦クラ
    ッチ。
27. 【請求項２７】 ケーシングとプレッシャプレートとを
    結合するために、板ばねが設けられている、請求項１か
    ら２６までのいずれか１項記載の摩擦クラッチ。
28. 【請求項２８】 板ばねが、プレッシャプレートを摩擦
    クラッチの遮断方向に負荷する軸方向力を生ぜしめる、
    請求項２７記載の摩擦クラッチ。
29. 【請求項２９】 板ばねによってもたらされる軸方向力
    が、少なくとも実質的に、緩衝装置によって生ぜしめら
    れる摩擦力の分だけ、高められている、請求項２７又は
    ２８記載の摩擦クラッチ。
30. 【請求項３０】 プレッシャプレートの遮断運動を少な
    くとも助成する持上げヨークが設けられている、請求項
    １から２９までのいずれか１項記載の摩擦クラッチ。
31. 【請求項３１】 持上げヨークが直接的に皿ばねに作用
    する、請求項３０記載の摩擦クラッチ。
32. 【請求項３２】 プレッシャプレートにおける皿ばねの
    ための負荷領域が、別体のリング状の部材によって形成
    されている、請求項１から３１までのいずれか１項記載
    の摩擦クラッチ。
33. 【請求項３３】 プレッシャプレート緩衝装置の摩擦力
    が、主皿ばねに支持されている、請求項１から３２まで
    のいずれか１項記載の摩擦クラッチ。