JPH1044756A - Seat temperature regulator - Google Patents

Seat temperature regulator

Info

Publication number
JPH1044756A
JPH1044756A JP22035196A JP22035196A JPH1044756A JP H1044756 A JPH1044756 A JP H1044756A JP 22035196 A JP22035196 A JP 22035196A JP 22035196 A JP22035196 A JP 22035196A JP H1044756 A JPH1044756 A JP H1044756A
Authority
JP
Grant status
Application
Patent type
Prior art keywords
air
seat
passage
heat exchanger
side
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
JP22035196A
Other languages
Japanese (ja)
Inventor
Tatsuo Nakatani
多津男 中谷
Original Assignee
Zexel Corp
株式会社ゼクセル
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date

Links

Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To make the air-conditioning environment of an occupant, seated on a seat, comfortable by regulating the temperature of the seat. SOLUTION: In a seat temperature regulator 10, one side face of a Peltier element 15 is put in heat absorbing action, while the other side face is put in heat radiating action by making a current flow. A current is therefore made flow to the Peltier element 15 so that the side face mounted with a first heat exchanger 13 becomes the heat absorbing side and that the side face mounted with a second heat exchanger 14 becomes the heat radiating side, and a blower 12 is operated. Air cooled being heat-absorbed by the first heat exchanger 13 therefore passes through a first passage 16 to regulate the temperature of a seat 1. Air heated by the second heat exchanger 14 passes through a second passage 17 and is discharged to the outside of a cabin. As a result, cold air is supplied to the seat 1 so as to attain a cooling mode of the seat 1. A heating mode of the seat 1 can be attained by changing the direction of the current flowing to the Peltier element 15.

Description

【発明の詳細な説明】 DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION

【0001】 [0001]

【発明が属する技術分野】この発明は、車両のシートに設けられ、そのシートに着座する乗員の温調を目的とするシート温調装置に関する。 THE INVENTION TECHNICAL FIELD This invention is provided in a vehicle seat, a sheet temperature controller for the purpose of temperature control of the passenger seated in the seat.

【0002】 [0002]

【従来の技術】従来のシートの温調装置として、特開平5−139155号公報に開示されるものは、一方のフィンを車体の床面から車外に臨ませ、他方のフィンを車内に臨ませたサーモモジュールにて、調温機構を構成し、車内に臨ませたフィンにて調温された空気をダクトを介して座席の空気吹出口に導くものである。 2. Description of the Related Art As a temperature control device of the conventional sheet, those disclosed in JP-A-5-139155 is to face the outside of one of the fins from the body of the floor, to face the other fins in the car and in the thermo-module, it constitutes a temperature adjustment mechanism, in which the air is at tempering fins to face the vehicle via a duct leading to the air outlet of the seat. 具体的には、車内に配されるフィン(吸熱フィン)によって供給された外気から熱を吸収し、車外の臨ませたフィン(放熱フィン)を介して外気に熱を放出するようにしたもので、これによって、吸熱フィンによって冷却された外気を前記空気吹出口からシート部分から吹き出させ、シートに着座した乗員に冷たい空気を供給するようにしたものである。 Specifically, it absorbs heat from the outside air supplied by the fins (heat absorption fins) which is arranged in the vehicle, but which is adapted to release heat to the outside air through the fins was outside the face (radiation fin) , thereby, the outside air that has been cooled by the heat absorbing fins blown from the seat portion from the air outlet, in which so as to supply cold air to an occupant sitting on the seat.

【0003】また、特開平6−92139号公報に開示される自動車用シート冷暖房装置は、シートを構成する座と背もたれの内部に通風路を設け、この通風路に空調装置の空気を供給して、シートに着座した乗員に温調された空気を供給するようにしたものである。 [0003] vehicle seat air conditioning apparatus disclosed in Japanese Unexamined Patent Publication No. 6-92139 is a ventilation path provided inside the seat and backrest constituting the sheet, by supplying air of the air conditioner to the air passage the air temperature is adjusted to an occupant sitting on the seat is obtained so as to supply.

【0004】さらに、特開平7−246131号公報に開示されるシート用冷暖房装置は、シートバックの後面側上方に空気の吸込口と後面側下方に空気の吹出口を設け、前記吸込口と前記吹出口を連通する通気ダクトを前記シートバック内に設ける。 [0004] Further, the sheet for heating and cooling apparatus disclosed in JP-A-7-246131, the air outlet of the air provided to the inlet port and the rear side lower air side upward of the seat back, the said suction port the ventilation duct which communicates the outlet provided in the seat back. また、前記通気ダクトには、片側が通気ダクトの後面側に接し、通気ダクトの内部に反対側が露出したペルチェ素子よりなる冷却パネルを設け、さらに通気ダクトの吸込口から吹出口に向けて空気流を発生する送風機が配されるものである。 Further, the ventilation duct, one side in contact with the rear surface side of the ventilation duct, a cooling panel which is opposite consisting Peltier element exposed inside the ventilation duct is provided, further air flow toward the air outlet from the suction opening of the ventilation duct it is intended to generate a blower is disposed. これによって、前記シートの後ろに着座する乗員の温調を行うことができるものである。 Thus, those which can adjust the temperature of the passenger seated behind the seat.

【0005】 [0005]

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、特開平5−139155号公報に開示される自動車用空調装置においては、常に温調された外気がシートに供給される状態にあり、例え冷却だけでなく暖房が可能なものであっても、暖房時において外気が湿度の高い状態にあった場合には不快感が高くなることが想定される。 [SUMMARY OF THE INVENTION However, in the automotive air conditioner disclosed in JP-A-5-139155 is always in a state of temperature-controlled fresh air is supplied to the seat, as well as even cooling even those heating is possible, that the higher the discomfort when outside air was in high humidity conditions are assumed at the time of heating.

【0006】また、特開平6−92139号公報に開示される自動車用シート冷暖房装置においては、車両の搭載された空調装置から冷気若しくは暖気を供給してシートの温調を行うようにしたために、車両用空調装置自体の温調能力が低い車両始動初期時において逆に不快な空気が吹き出す可能性がある。 Further, in the vehicle seat air conditioning apparatus disclosed in Japanese Patent Laid-Open No. 6-92139, in order to have to adjust the temperature of the sheet by supplying cold air or warm air from the onboard air conditioning system of a vehicle, temperature control capability of the vehicle air conditioner itself is likely to blow unpleasant air Conversely at low vehicle start initial time. 具体的には、炎天下の駐車している場合には、空調装置から吹き出す熱風がシ−ト部分から吹き出したり、また寒冷地においてはエンジン冷却水が温まるまでシートから冷風が吹き出すという不具合が想定できる。 More specifically, if you are parked in the scorching sun, the hot air blown from the air-conditioning device can be - or the balloon from the root section, also is a disadvantage that the cold air from the sheet is blown off until the engine cooling water is warm in cold climates can be assumed .

【0007】さらに、特開平7−246131号公報に開示されるシート用冷暖房装置においては、空調装置が装着されたシートの後ろ側に位置する乗員を温調するため、シートに装着された空調装置はそのシートに着座している乗員自身を温調しない。 Furthermore, in the sheet for heating and cooling apparatus disclosed in JP-A-7-246131, in order to temperature control an occupant located behind the seat air-conditioning system is mounted, it is mounted on the seat the air-conditioning system no temperature control of the passenger himself seated in the seat. また、上記引例の何れのものも、シートと乗員の間の蒸れによる不快感を考慮していない。 Also, those of any of the above references do not consider the discomfort caused by stuffiness between the seat and the occupant.

【0008】そこで、この発明は、シートを温調することによって、そこに着座する乗員の空調環境を快適にすると共に、シートと乗員の間の蒸れによる不快感を解消したシート温調装置を提供することにある。 [0008] Therefore, the present invention is by temperature control of the sheet, with the comfort of occupants of the air-conditioning environment seated therein, provide a sheet temperature controller which eliminates the discomfort caused by stuffiness between the seat and the occupant It is to.

【0009】 [0009]

【課題を解決するための手段】したがって、この発明は、表面が通気性の良い部材によって形成され、前記表面の内部に空気通路が形成される座部と、表面が通気性の良い部材によって形成され、前記表面の内部に空気通路が形成される背もたれ部とからなるシートにおいて、 SUMMARY OF THE INVENTION Accordingly, the present invention is formed, the surface is formed by a good member breathable, a seat which air passage is formed inside the surface, the surface is the good member ventilated is, in the sheet comprising a back portion and an air passage is formed inside the surface,
前記座部内に配され、一端が前記シートが配される車室内と連通する空調ダクトと、この空調ダクトに配される送風機と、前記空調ダクトに配され、電流の流れる方向によって吸熱側と放熱側が切り替わる2つの側面を有し、一方の側面に第1の熱交換器、他方の側面に第2の熱交換器が装着される熱電効果素子と、前記空調ダクトの下流側に設けられて前記第1の熱交換器が配されると共に、前記座部の空気通路及び前記背もたれ部の空気通路に連通する前記第1の通路と、前記空調ダクトの下流側に設けられて前記第2の熱交換器が配されると共に、 Disposed in the seat portion, the heat dissipation and the air conditioning duct that communicates with the vehicle interior, one end of the sheet is disposed, and a blower disposed in the air conditioning duct, disposed in the air conditioning duct, the heat absorbing side by the direction of current flow It has two sides that side is switched, the first heat exchanger on one side, and the thermoelectric effect element second heat exchanger is mounted on the other side, the provided on the downstream side of the air conditioning duct together with the first heat exchanger is disposed, said first passage communicating with the air passage and the air passage of the backrest of the seat, the second heat provided on the downstream side of the air conditioning duct along with the exchanger is arranged,
車室外に連通する第2の通路と、前記第2の通路と前記第1の通路とを連通するバイパス通路と、適宜前記バイパス通路を開放して前記第2の通路を閉塞し、前記第2 A second passage communicating with the vehicle exterior, a bypass passage communicating with said first passage and said second passage, to close the second passage by opening appropriately the bypass passage, the second
の熱交換器を通過した空気を前記第1の通路に供給するミックスドアとを具備したことにある(請求項1)。 Certain of passing through the heat exchanger air that has and a mixing door supplied to the first passage (claim 1).

【0010】よって、この発明によれば、送風機の稼働によって空調ダクト内に車室内空気を取り込み、冷房モードの場合には第1の熱交換器が吸熱側となるように、 [0010] Therefore, according to the present invention, it takes in room air into the air conditioning duct by the operation of the blower, when the cooling mode is such that the first heat exchanger is the heat absorption side,
また暖房モードの場合には第1の熱交換器が放熱側となるように、熱電効果素子に電流を流す。 In the case of heating mode as the first heat exchanger is the heat radiation side, a current flows to the thermoelectric effect element. これによって、 by this,
第1の熱交換器によって熱交換されて温調された空気は第1の通路を介して座部及び背もたれ部に供給される。 The air temperature control is heat exchange by the first heat exchanger is supplied to the seat and the backrest via a first passage.
また、第2の熱交換器によって放熱若しくは吸熱された不要の空気は第2の通路を介して車室外へ排出される。 Further, unnecessary air is radiated or endothermic by the second heat exchanger is discharged to the exterior through the second passage.
さらに、ミックスドアの開閉によって第2の熱交換器を通過した空気と、第1の熱交換器を通過した空気のバイパス通路の下流側で混合することができるために、所望の温度、若しくは所望の湿度に設定された空気を得ることができる。 Further, the air passing through the second heat exchanger by opening and closing the mix door, in order to be able to mix the downstream side of the bypass passage of air passing through the first heat exchanger, the desired temperature, or desired can be obtained is set to humidity air.

【0011】また、この発明は、前記シートの座部及び背もたれ部の所定の位置に湿度検出手段を設けたことにある(請求項2)。 Further, the present invention is the provision humidity detecting means to a predetermined position of the seat portion and the backrest portion of the seat (claim 2). これによって、乗員とシート間の湿度を検出できるために、乗員とシートの間の蒸れているか否かを検出できる。 Thus, in order to detect the humidity between the occupant and the seat can be detected whether or not stuffy between the occupant and the seat. これによって、乗員とシートの間が蒸れている場合には、前記ミックスドアによって、第1の通路及び第2の通路を流れる空気を混合し、所望の温度、所望の湿度に設定された温調空気を得ることができるようになる。 Thus, when a between the occupant and the seat are stuffy is by the mix door, the air flowing through the first passage and the second passage were mixed, the desired temperature, temperature control set to desired humidity it is possible to obtain the air.

【0012】さらにまた、前記第1の熱交換器が放熱側、前記第2の熱交換器が吸熱側となるように前記熱電効果素子に電流を流す暖房モード時において、前記湿度検出手段によって検出された湿度が所定値以上である場合に、前記ミックスドアによって前記バイパス通路を開放して前記第2の通路を閉塞し、前記第2の熱交換器を通過した空気を前記第1の通路に供給することにある(請求項3)。 [0012] Furthermore, the first heat exchanger is the heat radiation side, in the heating mode in which the second heat exchanger flow a current to the thermoelectric effect element so that the heat absorption side, detected by said humidity detecting means when humidity is a predetermined value or more, and opens the bypass passage and closes the second passage by the mix door, the air passing through the second heat exchanger to said first passage It is to supply (claim 3).

【0013】これによって、特に暖房モードが設定されている場合、吹き出し空気による暖房によって乗員に蒸れ感が生じたことを湿度検出手段によって検出することができるために、第2の熱交換器を通過して冷却除湿された空気を第1の熱交換器を通過して加熱された空気に混合させることができるために、適度に乾燥した温調空気を吹き出すことができるため、乗員の蒸れ感を抑制できるものである。 [0013] Thereby, if it is configured as a particular heating mode, in order to be detected by the humidity detecting means to sense stuffiness the occupant is caused by heating by air blowing, through the second heat exchanger to the cooled dehumidified air to thereby mixing the air heated by passing through the first heat exchanger, it is possible to blow out moderately dry temperature control air, stuffiness feeling of the passenger it is those that can be suppressed. 以上のことから上記課題を達成できるものである。 In which the above problems can be achieved from the above.

【0014】 [0014]

【発明の実施の形態】以下、この発明の実施の形態について図面により説明する。 BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION Hereinafter, will be described with the accompanying drawings that illustrate preferred embodiments of the present invention.

【0015】図1(a)に示すシート1は、例えば車両の座席であり、座部2と背もたれ部3によって構成される。 [0015] Sheet 1 shown in FIG. 1 (a), for example, a seat of a vehicle, constituted by the seat 2 and the backrest 3. 前記座部2及び背もたれ部3の内部には、図1 Inside of the seat 2 and the backrest 3, FIG. 1
(b)で示すウレタンからなるウレタンパッド4が配され、このウレタンパッド4には空気通路5が分岐して形成され、さらに複数の空気吹き出し孔6が前記空気通路5(5a,5b)に沿って所定の間隔で形成されている。 (B) urethane pad 4 made of urethane shown by arranged, in the urethane pad 4 is formed by branching the air passages 5, further plurality of air blowing holes 6 the air passage 5 (5a, 5b) along the They are formed at predetermined intervals Te. また、前記座部2及び背もたれ部3の表面と前記ウレタンパッド4の間には、クッションとして通気性良い部材7が配され、さらに前記座部2及び背もたれ部3の表面は、通気性の良い表皮8によって形成されているものである。 Further, between the said seat portion 2 and the backrest 3 of the surface urethane pad 4, breathable good member 7 is arranged as a cushion, further surface of said seat 2 and the backrest 3, breathable are those formed by the skin 8.

【0016】前記座部2内の下方には、本発明に係るシート空調装置10が配される。 [0016] The lower portion of the said seat 2, the seat air-conditioning system 10 according to the present invention is arranged. このシート空調装置10 The seat air-conditioning system 10
は、前記座部2内に配され、一端が前記シート1が配される車室内と連通する空調ダクト11と、この空調ダクト11に配される送風機12と、前記空調ダクト11に配され、電流の流れる方向によって吸熱側と放熱側が切り替わる2つの側面を有し、一方の側面に第1の熱交換器13、他方の側面に第2の熱交換器14が装着される熱電効果素子15と、前記空調ダクト11の下流側に設けられて前記第1の熱交換器13が配されると共に、前記座部2の空気通路5a及び前記背もたれ部3の空気通路5bに連通する前記第1の通路16と、前記空調ダクト11の下流側に設けられて前記第2の熱交換器14が配されると共に、車室外に連通する第2の通路17と、 Is disposed in the seat portion 2, the air conditioning duct 11 having one end communicating with the vehicle interior in which the sheet 1 is disposed, and a blower 12 disposed in this air conditioning duct 11, disposed in the air conditioning duct 11, has two side absorbing side and the heat radiating side is switched by the direction of current flow, the first heat exchanger 13, the thermoelectric effect device 15 in which the second heat exchanger 14 is attached to the other side to the one side the together with the first heat exchanger 13 provided on the downstream side of the air conditioning duct 11 is disposed, the first communicating with the air passage 5a and the air passage 5b of the backrest 3 of the seat 2 and passage 16, together with the provided downstream the second heat exchanger 14 is disposed in the air conditioning duct 11, a second passage 17 communicating with the exterior,
前記第2の通路17と前記第1の通路16とを連通するバイパス通路18と、前記バイパス通路18を適宜開放して前記第2の通路17を閉塞し、前記第2の熱交換器14を通過した空気を前記第1の通路16に供給するミックスドア19とを具備するものである。 A bypass passage 18 which communicates with the first passage 16 and the second passage 17, and opens the bypass passage 18 as appropriate to close the second passage 17, the second heat exchanger 14 the air passed through is to and a mixing door 19 is supplied to the first passage 16. 尚、この実施の形態においては、前記送風機12として、クロスフローファンを使用している。 Incidentally, in this embodiment, as the blower 12, using the cross-flow fan. また、前記熱電効果素子としてはペルチェ素子を使用している。 Further, as the thermoelectric effect device using a Peltier element.

【0017】また、前記シートの座部2及び背もたれ部3の所定の位置には、湿度検出手段としての湿度センサ20(20a,20b)が配されている。 Further, a predetermined position of the seat 2 and the backrest 3 of the seat, the humidity sensor 20 (20a, 20b) of the humidity detecting means is disposed. この湿度センサ20としては、例えば、サ−ミスタ湿度センサ、セラミック湿度センサ、高分子膜湿度センサ、及び静電容量式湿度センサなどがある。 As the humidity sensor 20, for example, service - thermistor humidity sensor, ceramic humidity sensors, polymer film humidity sensors, and the like capacitive humidity sensor. また前記空調ダクト11の空気吸込口23近傍には、室内温度検出用センサ21が配される。 The air inlet 23 near the air conditioning duct 11, the room temperature detecting sensor 21 is disposed. さらに、前記第1の通路16の下流側はダクト16a,16bに分岐され、これらのダクト16a,1 Furthermore, the downstream side of the first passage 16 is branched duct 16a, to 16b, these ducts 16a, 1
6bは前記空気通路5a,5bと連通するものである。 6b is intended to communicate with the air passage 5a, 5b.

【0018】以上の構成のシート温調装置10において、ペルチェ素子15は、電流を流すことによって一方の側面は吸熱作用、他方の側面は放熱作用を行う。 [0018] In the sheet temperature controller 10 of the above configuration, the Peltier element 15, one side by flowing a current heat absorption and the other side performing the heat radiation effect. このため、第1の熱交換器13が装着される側面を吸熱側、 Therefore, the heat absorption side side first heat exchanger 13 is mounted,
第2の熱交換器14が装着される側面を放熱側となるように前記ペルチェ素子15に電流を流し、送風機12を稼働させることで、第1の通路16には第1の熱交換器13によって吸熱されて冷却された空気が通過し、前記シート1を温調する。 The second heat exchanger 14 flows a current to the Peltier element 15 so that the heat radiation side of the side to be attached, by operating the blower 12, the first passage 16 first heat exchanger 13 through which air is cooled is absorbed by, for temperature control of the sheet 1. また、第2の熱交換器14によって加熱された空気は、第2の通路17を通過して車室外へ排出される。 Further, air heated by the second heat exchanger 14 is discharged to the vehicle exterior through the second passage 17. これによって、シート1には冷風が供給されることなることから、シート1の冷房モードが達成される。 Thus, the sheet 1 from becoming that cold air is supplied, the cooling mode of the sheet 1 is achieved.

【0019】また、ペルチェ素子15に流す電流の向きをかえると、第1の熱交換器13が放熱側となり、第2 Further, when changing the direction of the current flowing to the Peltier element 15, a first heat exchanger 13 becomes the heat radiating side, a second
の熱交換器14が吸熱側となる。 Heat exchanger 14 becomes the heat absorbing side of the. これによって、シート1には加熱された空気が供給されることなるため、シート1の暖房モードが可能となる。 Thereby, it becomes possible air that has been heated is supplied to the sheet 1, the heating mode of the sheet 1 is possible.

【0020】さらに、前記暖房モードにおいて、シート1の座部2若しくは背もたれ部3に配された湿度センサ20により検出された湿度、いわゆる乗員とシート間の湿度が所定値以上である場合には、乗員の蒸れ感があると判定して、前記ミックスドア19を開として第2の通路17を閉鎖し、前記バイパス通路18を開口する。 Furthermore, in the heating mode, when the humidity detected by the humidity sensor 20 disposed on the seat 2 or the backrest 3 of the seat 1, the humidity between the so-called rider and the seat is equal to or greater than a predetermined value, it is determined that there is a stuffy feeling of the occupant to close the second passage 17 of the mix door 19 is opened, to open the bypass passage 18. これによって、第2の熱交換器14で冷却された除湿された乾いた冷風を、第1の熱交換器13を通過して加熱された空気に混合することができるために、吹き出していた温風の代わりに、除湿された冷風が混合されることによって温度の下がった空気が吹き出されることから、乗員の蒸れ感を無くすことができるものである。 Thus, the dehumidified dry cold air cooled by the second heat exchanger 14, in order to be able to mix the air heated by passing through the first heat exchanger 13, the temperature had balloon instead of the wind, since the air lowered temperature is blown by dehumidified cold air are mixed, in which it is possible to eliminate the stuffiness feeling of the passenger.

【0021】以上の温調制御を行うために、前記シート温調装置10は、さらに図2に示す制御装置40を具備する。 [0021] In order to perform the above temperature control, the sheet temperature controller 10 comprises a control device 40 further shown in FIG. この制御装置40は、コントロールパネル30及びコントロールユニット24からなる。 The control device 40 consists of a control panel 30 and control unit 24. 前記コントロールユニット24は、少なくとも中央演算処理装置(CP The control unit 24 includes at least a central processing unit (CP
U)、読出専用メモリ(ROM)、ランダムアクセスメモリ(RAM)、入出力ポート(I/O)等からなり、 U), read-only memory (ROM), a random access memory (RAM), made from the input-output port (I / O), etc.,
コントロールパネル30からの設定信号T S 、前記湿度センサ20a,20bからの湿度信号T HM 、前記室内温度検出センサ21からの室内温度T Rが入力され、所定のプログラムに従って制御信号に変換して制御機器に制御信号を出力するものである。 Setting signal T S from the control panel 30, a humidity signal T HM from the humidity sensor 20a, 20b, the indoor temperature T R of the indoor temperature sensor 21 is inputted, the control is converted into a control signal in accordance with a predetermined program and it outputs a control signal to the equipment. 尚、この実施の形態において、前記制御機器は、送風機12、ペルチェ素子15 Incidentally, in this embodiment, the control device, the blower 12, the Peltier element 15
への供給電流量を調節する電源部25、前記ペルチェ素子15へ供給される電流の方向を切り換える電流切り換え手段、前記ミックスドア19を駆動させるアクチュエータ27である。 Power unit 25 adjusts the amount of current supplied to the current switching means for switching the direction of current supplied to the Peltier element 15, an actuator 27 for driving the mixing door 19. 尚、この実施の形態においては、前記電流切り換え手段は、切り換えスイッチ28a,28b Incidentally, in this embodiment, the current switching means, the changeover switch 28a, 28b
と電磁コイル26とによって構成されるリレーであるが、コントロールユニット24から直接電流方向を切り換えることも可能である。 And is a relay constituted by an electromagnetic coil 26, it is also possible to switch the direct current direction from the control unit 24.

【0022】コントロールパネル30は、温度設定を行うアップダウンスイッチ31,32からなる温度設定器33、設定された温度を表示する表示部34、シート温調装置10の制御を停止(OFF)、自動運転(AUT The control panel 30, temperature setter 33 consisting of up-down switches 31 and 32 to perform the temperature setting, stop control of the display unit 34, the sheet temperature controller 10 for displaying the set temperature (OFF), the automatic operation (AUT
O)及び手動モードに切り換えることのできる切り換えスイッチ35によって構成される。 O) and constituted by the changeover switch 35 which can be switched to manual mode. 尚、前記手動モードとしては、冷房モードの強、中、弱、及び暖房モードの強、中、弱がある。 Incidentally, as the manual mode, the intensity of the cooling mode, medium, weak, and strong heating mode, during, there is weak.

【0023】以下、図3に示すフローチャートにしたがって、以上の制御装置40において実行されるプログラムの一例を説明する。 [0023] Hereinafter, according to the flow chart shown in FIG. 3, an example of a program executed by the above control unit 40.

【0024】ステップ100から開始されるシート温調制御は、空調制御を行うメイン制御ルーチンから、ジャンプ命令若しくはタイマの割り込み等にによって定期的に開始されるもので、先ずステップ110において、前記コントロールパネル30の温度設定器33によって設定された設定温度T Sが入力され、またステップ120 The sheet temperature control starting from step 100, the main control routine for the air-conditioning control, intended to be initiated periodically by the interruption or the like of the jump instruction or a timer, at step 110, the control panel set temperature T S set by the temperature setter 33 of 30 is entered, also step 120
において、前記室内温度検出センサ21によって検出された室内温度T Rが入力される。 In the indoor temperature T R which is detected by the indoor temperature sensor 21 are input.

【0025】そして、前記設定温度T Sと室内温度T R [0025] Then, the set temperature T S and the indoor temperature T R
とがステップ130において比較され、設定温度T Sが高いと判定された場合にはステップ160に進んで暖房運転、設定温度T Sが低いと判定された場合にはステップ140に進んで冷房運転が実行される。 : It is compared in step 130, the heating operation proceeds to step 160 when it is determined that the high set temperature T S, the cooling operation proceeds to step 140 if it is determined to be low set temperature T S It is executed. この暖房運転及び冷房運転の切り換えは、前記ペルチェ素子15に流れる電流の向きを切り換えることによって実行されるもので、例えば電磁コイル26に通電することによって切り換えスイッチ28a,28bを切り換え、電流の向きをC1(図中、実線矢印)からC2(図中、破線矢印) Switching of the heating operation and cooling operation is intended to be performed by switching the direction of current flowing through the Peltier element 15, for example, the changeover switch 28a by energizing the electromagnetic coil 26, switching the 28b, the direction of the current C1 (in the figure, solid arrows) from C2 (in the figure, a broken line arrow)
に切り換えるものである。 It is intended to switch to. この実施の形態においては、 In this embodiment,
電流がC1方向に流れる場合を第1の熱交換器13が吸熱側、第2の熱交換器14が放熱側となるものとし、電流がC2方向に流れる場合を第1の熱交換器13が放熱側、第2の熱交換器14が吸熱側となるものとする。 A case where the current flows in C1 direction first heat exchanger 13 is heat absorption side, the second heat exchanger 14 is assumed to be a heat radiating side, a first heat exchanger 13 where the current flows in the direction C2 radiation side, a second heat exchanger 14 is assumed to be the heat absorption side.

【0026】これによって、ステップ140において冷房運転が設定された場合には、上記したように電流をC [0026] Thus, when the cooling operation is set in step 140, the current as described above C
1方向に流すものである。 It is intended to flow in one direction. これによって、前記第1の熱交換器13が吸熱側となり、前記第2の熱交換器14が放熱側となるものである。 Thus, the first heat exchanger 13 becomes the heat absorbing side, the second heat exchanger 14 is made of a heat radiation side. したがって、第1の熱交換器13を通過して冷却された空気は、第1の通路16を介して前記座部2及び背もたれ部3から吹き出すものである。 Therefore, air that has been cooled by passing through the first heat exchanger 13 is via a first passage 16 blown out from the seat 2 and the backrest 3. また、第2の熱交換器14を通過して加熱された空気は、第2の通路17を介して車外に排出されるものである。 Further, air heated by passing through the second heat exchanger 14 is discharged to the outside of the vehicle through the second passage 17.

【0027】そして、ステップ150においては、前記ミックスドア(MD)19は前記バイパス通路18を閉鎖しているものである。 [0027] Then, in step 150, the mix door (MD) 19 is one that closes the bypass passage 18. しかしながら、シートの温調モードにおいてさらにきめ細かい温調を実行するために、 However, in order to perform more detailed temperature adjustment in the sheet temperature control mode,
例えば、冷房運転時において、吹き出し空気の風量を確保しつつ冷却レベルを下げたい場合に、ミックスドア1 For example, to lower during cooling operation, the cooling level while securing the flow rate of the blow-out air, mix door 1
9を適度の開放して第2の通路17を流れる温風を所定量第1の通路16に導き、冷風と混合して所定の温度に温調することも可能である。 Directing warm air flowing through the second passage 17 by opening the appropriate 9 in a predetermined amount the first passage 16, it is also possible to temperature control to a predetermined temperature by mixing cold air.

【0028】また、前記ステップ160において、暖房運転が設定された場合には、上記したように電流をC2 Further, in step 160, when the heating operation is set, the current as described above C2
方向に流すものである。 It is intended to flow in the direction. これによって、前記第1の熱交換器13が放熱側となり、前記第2の熱交換器14が吸熱側となるものである。 Thus, the first heat exchanger 13 becomes the heat radiating side, the second heat exchanger 14 is made of a heat absorption side. したがって、第1の熱交換器1 Accordingly, the first heat exchanger 1
3を通過して加熱された空気は、第1の通路16を介して前記座部2及び背もたれ部3から吹き出すものである。 Air heated by passing through the 3 is a through the first passage 16 is blown out from the seat 2 and the backrest 3. また、第2の熱交換器14を通過して冷却された空気は、第2の通路17を介して車外に排出されるものである。 Furthermore, air cooled by passing through the second heat exchanger 14 is discharged to the outside of the vehicle through the second passage 17.

【0029】この暖房運転の場合、乗員とシートの間の蒸れ感が乗員の不快の原因となるため、ステップ170 [0029] In this heating operation, since the stuffy feeling between the occupant and the seat causes the occupant discomfort, step 170
において前記湿度センサ20a,20bによって検出された湿度T HMが入力される。 The humidity sensor 20a, the humidity T HM detected by 20b is inputted in. そして、ステップ180においてこの湿度T HMが所定値α以上であるか否かの判定が行われる。 Then, the humidity T HM it is determined whether a predetermined value or more α is performed in step 180. この所定値αは、例えば80%である。 The predetermined value α is, for example, 80%.

【0030】前記ステップ180の判定において、湿度T HMが所定値α以上でないと判定された場合には、ステップ190に進んでミックスドア(MD)19を閉としてバイパス通路18を閉鎖し、湿度T HMが所定値α以上であると判定された場合には、ステップ200に進んでミックスドア(MD)19を開としてバイパス通路18 [0030] In the determination of step 180, if the humidity T HM is determined to less than the predetermined value α is a mixing door (MD) 19 bypass passage 18 is closed as a closed proceeds to step 190, humidity T when the HM is determined to be equal to or greater than the predetermined value α, the bypass passage 18 mix door (MD) 19 is opened proceeds to step 200
を開放すると同時に第2の通路17を閉鎖する。 When opening the closing the second passage 17 at the same time.

【0031】これによって、乗員とシートとの間に蒸れ感がある場合、つまり前記湿度T HMが所定値α以上である場合には、前記ミックスドア19によってバイパス通路18を開放すると同時に第2の通路17を閉鎖し、第2の通路17を通過する冷風を第1の通路16に導くようにする。 [0031] Thus, when there is a feeling of stuffiness between the occupant and the seat, that is, if the humidity T HM is a predetermined value or more α, the second and at the same time opening the bypass passage 18 by the mixing door 19 closing the passage 17, to guide the cold air passing through the second passage 17 to the first passage 16. これによって、第1の通路16を流れる加熱された温風と、第2の通路17を通過して冷却除湿された冷風とが混合されることから、所定の温度の除湿された温風を得ることができ、これを座部2及び背もたれ部3から吹き出すことができるために、乗員の蒸れ感を解消することができるものである。 This gives the warm air that has been heated through the first passage 16, since the the cool air that has been cooled and dehumidified by passing through the second passage 17 are mixed, the dehumidified warm air at a predetermined temperature it can, for this can be blown from the seat 2 and the backrest 3, in which it is possible to eliminate the stuffiness feeling of the passenger.

【0032】そして、前記ステップ150の後、若しくは前記ステップ190、200の後、ステップ210において設定温度T Sと室内温度T Rの温度差βが演算される。 [0032] Then, the following step 150, or after step 190 and 200, the temperature difference β of the set temperature T S and the room temperature T R in step 210 is calculated. そして、ステップ220においてその温度差βが所定値t 1 (例えば、10℃)以上であるか否かが判定される。 Then, the temperature difference β in step 220 the predetermined value t 1 (e.g., 10 ° C.) is equal to or greater than or equal to is determined. この演算された温度差βが所定値t 1以上である場合には、ステップ230に進んで、ペルチェ素子1 If this calculated temperature difference β is a predetermined value t 1 or more, the routine proceeds to step 230, the Peltier element 1
5への電流を多くするために、印加電圧V Bを高く設定(HIGH)し、またステップ240において送風機1 In order to increase the current to 5, set a high applied voltage V B and (HIGH), also the blower 1 in step 240
2への印加電圧V Fを高く設定(HIGH)する。 The applied voltage V F to 2 set high (HIGH). これによって、設定温度T Sと室内温度T Rの温度差βが大きい場合には、ペルチェ素子15の熱交換率を最大とし、また送風量を最大とすることができるので、室内温度を設定温度に近づけることができる。 Thus, when a large temperature difference β of the set temperature T S and the room temperature T R is the heat exchange rate of the Peltier element 15 as a maximum, and because the amount of blown air can be maximized, set the indoor temperature Temperature it can be close to.

【0033】また、ステップ220において前記温度差βが前記所定値t 1以上でない場合には、ステップ25 Further, when the temperature difference β is not the predetermined value t 1 or more in step 220, step 25
0に進んで前記温度差βが所定値t 2以下であるか否かの判定が行われる。 The temperature difference proceeds to 0 beta it is determined whether or not it is less than the predetermined value t 2 is performed. この判定において、前記温度差βが所定値t 2以下でない場合は、温度差βが所定値t 2とt 1の間にあることがわかるため(t 2 <β<t 1 )、 In this determination, if the temperature difference beta is not less than the predetermined value t 2, since it is understood that the temperature difference beta is between the predetermined value t 2 and t 1 (t 2 <β < t 1),
ステップ260に進んでペルチェ素子15への印加電圧V Bを中間電圧(MID)に設定し、ステップ270において送風機12への印加電圧V Fを中間電圧(MI Proceeds to step 260 to set the applied voltage V B to the Peltier element 15 to an intermediate voltage (MID), an intermediate voltage applied voltage V F of the blower 12 in step 270 (MI
D)に設定する。 Is set to D).

【0034】さらに、前記ステップ250の判定において、温度差βが所定値t 2以下である場合には、ステップ280に進んでペルチェ素子15への印加電圧V Bを低電圧(LOW)に設定し、ステップ270において送風機12への印加電圧V Fを低電圧(LOW)に設定する。 Furthermore, in the determination of the step 250, when the temperature difference β is equal to or less than the predetermined value t 2 is the applied voltage V B to the Peltier element 15 is set to a low voltage (LOW) proceeds to step 280 sets the application voltage V F of the blower 12 to the low voltage (lOW) in step 270. そして、ステップ300からメイン制御のルーチンに回帰するものである。 Then, it is to return from step 300 to the routine of the main control.

【0035】尚、この実施の形態において、例えば前記印加電圧のHIGHは12Vであり、MIDは9V、L [0035] Incidentally, in this embodiment, for example, HIGH of the applied voltage is 12V, MID is 9V, L
OWは6Vである。 OW is 6V.

【0036】また、手動による設定においても、前記設定スイッチ35によって冷房(COOL)モード及び暖房(HOT)モードの(強)が設定された場合には、前記印加電圧V Bを高く設定(HIGH)し、また送風機12への印加電圧V Fを高く設定(HIGH)するもので、(中)設定では、ペルチェ素子15への印加電圧V Further, also in the manual setting, if the setting cooling by the switch 35 (COOL) mode and heating (HOT) (strong) mode has been set, sets a higher the applied voltage V B (HIGH) was also used to set higher the applied voltage V F to the blower 12 (hIGH), the set (middle), the voltage V applied to the Peltier element 15
Bを中間電圧(MID)に設定し、また送風機12への印加電圧V Fを中間電圧(MID)に設定するものである。 Set B to an intermediate voltage (MID), also used to set the applied voltage V F of the blower 12 to the intermediate voltage (MID). また、(弱)設定では、ペルチェ素子15への印加電圧V Bを低電圧(LOW)に設定し、ステップ270 Further, (weak) In the setting sets the applied voltage V B to the Peltier element 15 to a low voltage (LOW), step 270
において送風機12への印加電圧V Fを低電圧(LO Low Voltage applied voltage V F of the blower 12 at (LO
W)に設定するものである。 It shall be set to W). また、冷房モードと暖房モードの切り換えは、前記電磁コイル26と切り換えスイッチからなるリレーを切り換えて、ペルチェ素子15に流れる電流の向きを変えることによって実行されるものである。 Further, switching between the cooling mode and heating mode switches the relay a switch switching between the electromagnetic coil 26, is executed by changing the direction of the current flowing through the Peltier element 15.

【0037】 [0037]

【発明の効果】以上説明したように、この発明によれば、乗員とシートとの間の湿度を検出する湿度センサを設け、暖房運転時における乗員の蒸れ感を検出し、乗員の蒸れ感があると判断した場合には、ミックスドアを開放して冷風を導き、吹き出す空気を温風と除湿された冷風の混合気としたことから湿度の低い吹き出し空気を得ることができるために、乗員の蒸れ感を解消できる。 As described in the foregoing, according to the present invention, a humidity sensor for detecting the humidity between the occupant and the seat provided to detect the stuffiness feeling of the occupant at the time of heating operation, the occupant of stuffy feeling If it is determined that there leads to cold air by opening the mix door, blown to the air can be obtained with low air blown humidity because it was mixed gas of hot air dehumidified cold air, occupant a sense of stuffiness can be eliminated.

【0038】また、室温温度を検出することによって、 Further, by detecting the room temperature,
自動的に冷房運転、暖房運転の切り換えが可能となったことから、乗員の空調フィーリングを向上させうことができると共に、人体に接触している部分を温調するために、小さい冷房若しくは暖房能力で快適な温調を行うことができ、省エネルギー化が図れる。 Automatically the cooling operation, since it has become possible to switching of the heating operation, it is possible to try to improve the occupant of the air conditioning feeling, the portion in contact with the human body in order to temperature control, less cooling or heating can make comfortable temperature control in capacity, energy saving can be achieved.

【0039】さらに、熱電効果素子を使用したことから、即座に冷房、暖房運転が可能であるため、炎天下の長時間の駐車の後においても座席を急激に冷却することが可能であり、また寒冷時においても即座にシートを暖房することが可能となるものである。 [0039] Further, since using the thermoelectric effect device, instantly cooling, since it is possible the heating operation, it is possible to rapidly cool the seat even after prolonged parking under the blazing sun, also cold in which it is possible to sheet out heating immediately even during.

【図面の簡単な説明】 BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS

【図1】(a)はこの発明の実施の形態に係るシートの説明図であり、(b)は座部及び背もたれ部に配される空気通路を具備したウレタンパッドの一例を示した説明図である。 1 (a) is an explanatory view of a sheet according to the embodiment of the present invention, (b) is an explanatory diagram showing one example of a urethane pad provided with the air passage disposed in the seat portion and the backrest portion it is.

【図2】本発明に実施の形態に係るシート温調装置の制御装置の構成を示した説明図である。 Is an explanatory view showing a configuration of a control device for a seat temperature control apparatus according to the embodiment of the invention; FIG.

【図3】温調制御の一例を示したフローチャートである。 3 is a flowchart illustrating an example of temperature control.

【符号の説明】 DESCRIPTION OF SYMBOLS

1 シート 2 座部 3 背もたれ部 10 シート温調装置 11 空調ダクト 12 送風機 13 第1の熱交換器 14 第2の熱交換器 15 熱電効果素子 16 第1の通路 17 第2の通路 18 バイパス通路 19 ミックスドア 24 コントロールユニット 30 コントロールパネル 40 制御装置 1 sheet 2 seat 3 backrest portion 10 seat temperature adjustment apparatus 11 conditioning duct 12 the blower 13 the first heat exchanger 14 and the second heat exchanger 15 thermoelectric effect element 16 first passage 17 second passage 18 bypass passage 19 mixing door 24 the control unit 30 control panel 40 control device

Claims (3)

    【特許請求の範囲】 [The claims]
  1. 【請求項1】 表面が通気性の良い部材によって形成され、前記表面の内部に空気通路が形成される座部と、表面が通気性の良い部材によって形成され、前記表面の内部に空気通路が形成される背もたれ部とからなるシートにおいて、 前記座部内に配され、一端が前記シートが配される車室内と連通する空調ダクトと、 この空調ダクトに配される送風機と、 前記空調ダクトに配され、電流の流れる方向によって吸熱側と放熱側が切り替わる2つの側面を有し、一方の側面に第1の熱交換器、他方の側面に第2の熱交換器が装着される熱電効果素子と、 前記空調ダクトの下流側に設けられて前記第1の熱交換器が配されると共に、前記座部の空気通路及び前記背もたれ部の空気通路に連通する前記第1の通路と、 前記空調ダクトの下流側に設 1. A surface is formed by a good member breathable, a seat which air passage is formed inside the surface, the surface is formed by a good member breathable, air passages inside the surface a seat comprising a backrest portion formed, disposed in the seat portion, and the air conditioning duct that communicates with the vehicle interior, one end of the sheet is disposed, and a blower disposed in the air conditioning duct, distributing the air-conditioning duct is, has two side absorbing side and the heat radiating side is switched by the direction of current flow, and the thermoelectric effect element first heat exchanger on one side, a second heat exchanger on the other side is attached, together with the provided downstream the first heat exchanger is disposed in the air conditioning duct, said first passage communicating with the air passage and the air passage of the backrest of the seat, the air-conditioning duct set on the downstream side られて前記第2の熱交換器が配されると共に、車室外に連通する第2の通路と、 前記第2の通路と前記第1の通路とを連通するバイパス通路と、 適宜前記バイパス通路を開放して前記第2の通路を閉塞し、前記第2の熱交換器を通過した空気を前記第1の通路に供給するミックスドアとを具備したことを特徴とするシート温調装置。 Are together with the second heat exchanger is disposed in a second passage communicating with the vehicle exterior, a bypass passage communicating with said first passage and said second passage, the appropriate the bypass passage open and close the second passage, the second sheet temperature controller, characterized in that the air passing through the heat exchanger; and a mixing door supplied to the first passage.
  2. 【請求項2】 前記シートの座部及び背もたれ部の所定の位置に湿度検出手段を設けたことを特徴とする請求項1記載のシート温調装置。 Wherein the seat and the seat temperature control apparatus according to claim 1, characterized in that a humidity detecting means in a predetermined position of the backrest of the seat.
  3. 【請求項3】 前記第1の熱交換器が放熱側、前記第2 Wherein said first heat exchanger is the heat radiation side, the second
    の熱交換器が吸熱側となるように前記熱電効果素子に電流を流す暖房モード時において、前記湿度検出手段によって検出された湿度が所定値以上である場合に、前記ミックスドアによって前記バイパス通路を開放して前記第2の通路を閉塞し、前記第2の熱交換器を通過した空気を前記第1の通路に供給することを特徴とする請求項2 Heat exchanger in the heating mode supplying a current to the thermoelectric effect element so that the heat absorption side, when the humidity detected by the humidity detecting means is a predetermined value or more, the bypass passage by the mix door open and close the second passage, and supplying air having passed through the second heat exchanger to said first passage according to claim 2
    記載のシート温調装置。 Sheet temperature control device as claimed.
JP22035196A 1996-08-02 1996-08-02 Seat temperature regulator Pending JPH1044756A (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP22035196A JPH1044756A (en) 1996-08-02 1996-08-02 Seat temperature regulator

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP22035196A JPH1044756A (en) 1996-08-02 1996-08-02 Seat temperature regulator

Publications (1)

Publication Number Publication Date
JPH1044756A true true JPH1044756A (en) 1998-02-17

Family

ID=16749782

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP22035196A Pending JPH1044756A (en) 1996-08-02 1996-08-02 Seat temperature regulator

Country Status (1)

Country Link
JP (1) JPH1044756A (en)

Cited By (15)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2001180253A (en) * 1999-11-05 2001-07-03 W E T Automotive Systems Ag Ventilating device for vehicle seat
JP2007126047A (en) * 2005-11-04 2007-05-24 Denso Corp Seat air conditioning device for vehicle
JP2007240046A (en) * 2006-03-07 2007-09-20 Denso Corp Air conditioner
JP2008307406A (en) * 2001-02-05 2008-12-25 Wet Automotive Syst Ag Car seat
KR100999668B1 (en) 2008-06-25 2010-12-08 다이모스(주) Temperature Controlling Apparatus For Heating And Air Conditioning Device Of Automobile Seat And Method Thereof
US20130206852A1 (en) * 2012-02-10 2013-08-15 Gentherm Incorporated Moisture abatement in heating operation of climate controlled systems
US8888573B2 (en) 2007-12-10 2014-11-18 W.E.T. Automotive Systems Ag Seat conditioning module and method
JP2015101293A (en) * 2013-11-27 2015-06-04 本田技研工業株式会社 Vehicle air conditioner
US9085255B2 (en) 2008-04-08 2015-07-21 Gentherm Gmbh Ventilation means
US9283879B2 (en) 2011-12-26 2016-03-15 Gentherm Gmbh Air conveyor
US9415712B2 (en) 2008-12-21 2016-08-16 Gentherm Gmbh Ventilation system
US9440567B2 (en) 2005-08-19 2016-09-13 Gentherm Gmbh Automotive vehicle seat insert
US9448017B2 (en) 2011-12-09 2016-09-20 Gentherm Gmbh Temperature control system for an electrochemical voltage source
US9815347B2 (en) 2009-03-18 2017-11-14 Gentherm Gmbh Air conditioned object in the interior of a motor vehicle with a switching device
US9857107B2 (en) 2006-10-12 2018-01-02 Gentherm Incorporated Thermoelectric device with internal sensor

Cited By (16)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2001180253A (en) * 1999-11-05 2001-07-03 W E T Automotive Systems Ag Ventilating device for vehicle seat
JP2008307406A (en) * 2001-02-05 2008-12-25 Wet Automotive Syst Ag Car seat
US9440567B2 (en) 2005-08-19 2016-09-13 Gentherm Gmbh Automotive vehicle seat insert
JP2007126047A (en) * 2005-11-04 2007-05-24 Denso Corp Seat air conditioning device for vehicle
JP2007240046A (en) * 2006-03-07 2007-09-20 Denso Corp Air conditioner
US9857107B2 (en) 2006-10-12 2018-01-02 Gentherm Incorporated Thermoelectric device with internal sensor
US8888573B2 (en) 2007-12-10 2014-11-18 W.E.T. Automotive Systems Ag Seat conditioning module and method
US9085255B2 (en) 2008-04-08 2015-07-21 Gentherm Gmbh Ventilation means
KR100999668B1 (en) 2008-06-25 2010-12-08 다이모스(주) Temperature Controlling Apparatus For Heating And Air Conditioning Device Of Automobile Seat And Method Thereof
US9415712B2 (en) 2008-12-21 2016-08-16 Gentherm Gmbh Ventilation system
US9815347B2 (en) 2009-03-18 2017-11-14 Gentherm Gmbh Air conditioned object in the interior of a motor vehicle with a switching device
US9448017B2 (en) 2011-12-09 2016-09-20 Gentherm Gmbh Temperature control system for an electrochemical voltage source
US9283879B2 (en) 2011-12-26 2016-03-15 Gentherm Gmbh Air conveyor
US20130206852A1 (en) * 2012-02-10 2013-08-15 Gentherm Incorporated Moisture abatement in heating operation of climate controlled systems
US9989267B2 (en) * 2012-02-10 2018-06-05 Gentherm Incorporated Moisture abatement in heating operation of climate controlled systems
JP2015101293A (en) * 2013-11-27 2015-06-04 本田技研工業株式会社 Vehicle air conditioner

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US6957545B2 (en) Vehicle air conditioner with ventilating function while parking
US6607029B2 (en) Heating and ventilating apparatus for a motor vehicle with selective control in different zones of the cabin
US4401013A (en) Air conditioning device
US6598665B2 (en) Climate control for vehicle
US5390728A (en) Air conditioner for use in a vehicle
US5860593A (en) Vehicle air-conditioning system having an air-guiding arrangement which is adjustable as a function of the sun radiation
JP2004283403A (en) Seat air conditioner and vehicle seat air conditioner
US6282911B1 (en) Air conditioning system for automotive vehicle
JP2006076398A (en) Seat heating/cooling device
JP2008296717A (en) Air-conditioner for vehicle
JP2009224256A (en) Battery warming up system
US20040074244A1 (en) Vehicle air-conditioning system
CN1300254A (en) Air conditioner for vehicle
US20080248736A1 (en) Air conditioner for vehicle
JP2002234332A (en) Air conditioner for seat
JP2006168681A (en) Air conditioner for vehicle
US5211604A (en) Air conditioner for use in an automotive vehicle
JP2004352085A (en) Air conditioner for vehicle
JPH0558143A (en) Car air conditioner
JPH11123931A (en) Air conditioner for vehicle
JPH0725224A (en) Air conditioner for vehicle
JP2009292293A (en) Air conditioning device for vehicle
WO1995017314A1 (en) An air conditioning system and a method for controlling the air flow within a vehicle compartment
JP2006082641A (en) Temperature control device of vehicle
US20100181061A1 (en) Air-conditioner for vehicle