JPH1038002A - サスペンションのブッシュ構造 - Google Patents
サスペンションのブッシュ構造Info
- Publication number
- JPH1038002A JPH1038002A JP8194999A JP19499996A JPH1038002A JP H1038002 A JPH1038002 A JP H1038002A JP 8194999 A JP8194999 A JP 8194999A JP 19499996 A JP19499996 A JP 19499996A JP H1038002 A JPH1038002 A JP H1038002A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- outer cylinder
- bracket
- bush
- cylinder
- inner cylinder
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2206/00—Indexing codes related to the manufacturing of suspensions: constructional features, the materials used, procedures or tools
- B60G2206/01—Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs
- B60G2206/016—Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs allowing controlled deformation during collision
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2800/00—Indexing codes relating to the type of movement or to the condition of the vehicle and to the end result to be achieved by the control action
- B60G2800/22—Braking, stopping
- B60G2800/222—Braking, stopping during collision
Landscapes
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
- Vibration Prevention Devices (AREA)
- Springs (AREA)
Abstract
ラケットと外筒の衝突を防止しつつ、ブラケット等の大
型化を防ぐ。 【解決手段】 アクスル側に連結される外筒20と、シ
ョックアブソーバ30にブラケット31を介して連結さ
れる内筒21と、内筒21と外筒20の間に環状をした
ゴム製ブッシュ10を介装するサスペンションのブッシ
ュ構造において、ブッシュ10に外筒20より軸方向に
突出するストッパ部11を一体形成し、ストッパ部11
を外筒20に対して内筒21が傾斜するときに外筒20
とブラケット31の間に介在する形状とする。
Description
ブッシュ構造の改良に関するものである。
して、例えば図5に示すようなものがある。
ーバ30の下端にはコの字形をしたブラケット31を介
して内筒21が固定される。図示しないアクスル側には
外筒20が固定される。内筒21と外筒20の間には環
状をしたゴム製ブッシュ50が介装される。
得られるように任意に設定される。
ョンのレイアウトによっては、ショックアブソーバ30
の伸縮に伴って、図4に示すように、ショックアブソー
バ30の下端に対してこじり方向の入力が作用し、アク
スル側に固定された外筒20がショックアブソーバ30
に固定されたブラケット31に対して傾斜する可能性が
ある。
衝突しないようにするため、ブラケット31の図5中の
寸法Wを大きく設定することが考えられるが、これは必
然的にブラケット31の大型化を招き、レイアウト上の
制約やブラケット31の強度、耐久性を確保するために
板厚を増大する必要があり、重量の増大やコストアップ
を招く等の問題点をまぬがれない。
のであり、サスペンションのブッシュ構造において、ブ
ラケットと外筒の衝突を防止しつつ、ブラケット等の大
型化を防ぐことを目的とする。
のブッシュ構造は、アクスル側もしくはショックアブソ
ーバの一方に連結される外筒と、アクスル側もしくはシ
ョックアブソーバの他方にブラケットを介して連結され
る内筒と、内筒と外筒の間に弾性体を介装してなるサス
ペンションのブッシュ構造において、前記弾性体に外筒
より軸方向に突出するストッパ部を一体形成し、該スト
ッパ部は前記外筒の軸線が内筒の軸線に対して交差する
ときに外筒とブラケットの間に介在する形状とする。
て、アクスルが上下動して外筒の軸線が内筒の軸線に対
して交差するのに伴って、弾性体のストッパ部に連接す
る部位が内筒と外筒の間で圧縮されることにより、スト
ッパ部が軸方向に張り出して、外筒とブラケットの間に
介在する。
するのに伴って、ストッパ部が外筒とブラケットの間に
介在するように変形することにより、外筒がブラケット
に衝突することが防止できる。この結果、外筒がブラケ
ットに衝突しないように、ブラケットが大型化すること
を回避できる。
面に基づいて説明する。
示しない後輪を支持している。アクスル40は車体に対
して図示しないアッパアーム系の複数のリンクとロアア
ームを介して上下動可能に支持されている。
ル40と車体の間に伸縮可能に連結され、アクスル40
側から車体に入力される振動を吸収する。
形をしたブラケット31が固定される。アクスル40に
は外筒20が固定される。ブラケット31と外筒20の
間には環状をしたゴム製ブッシュ10が介装される。
内筒21がボルト32を介して固定される。
介装される。ブッシュ10はその内周面が内筒21に固
着され、その外周面が外筒20に固着される。
に対して外筒20の内周面は偏心して設けられ、ブッシ
ュ10の肉厚がその上部から下部にかけて次第に大きく
なるように形成される。
す軌跡をもって上下動するのに伴って、アクスル40に
固定された外筒20がショックアブソーバ30に固定さ
れたブラケット31に対して傾斜する。アクスル40の
軌跡は、アンチスカット率に応じて決まる。
突しないようにする必要があり、ブラケット31の大型
化を招く等の問題点が考えられる。
側面に外筒20より軸方向に突出するストッパ部11が
一体形成される。
1から直交し、外筒20の側面22より所定値だけ軸方
向に張り出して形成される。
筒20の側面22の間で凹状に窪む環状凹部13が形成
される。
31に対して傾斜するときに、ストッパ部11が外筒2
0とブラケット31の間に介在するように変形する。
説明する。
ケット31に対して傾斜するのに伴って、ブッシュ10
のストッパ部11に連接する部位が内筒21と外筒20
の間で圧縮されることにより、ストッパ部11が軸方向
に張り出して、外筒20とブラケット31の間に介在す
る。
して傾斜するのに伴って、ストッパ部11が外筒20と
ブラケット31の間に介在することにより、外筒20が
ブラケット31に衝突することが防止できる。この結
果、外筒20がブラケット31に衝突しないように、ブ
ラケット31が大型化することを回避できる。
ョンのブッシュ構造によれば、アクスルが上下動して外
筒の軸線が内筒の軸線に対して交差するのに伴って、弾
性体のストッパ部に連接する部位が内筒と外筒の間で圧
縮されることにより、ストッパ部が軸方向に張り出し
て、外筒とブラケットの間に介在するように変形するた
め、外筒がブラケットに衝突することを防止できる。こ
の結果、外筒がブラケットに衝突しないように、ブラケ
ットが大型化することを回避でき、バネ下質量を小さく
して乗り心地を改善することができる。
うブッシュ等の断面図。
Claims (1)
- 【請求項1】アクスル側もしくはショックアブソーバの
一方に連結される外筒と、 アクスル側もしくはショックアブソーバの他方にブラケ
ットを介して連結される内筒と、 内筒と外筒の間に弾性体を介装してなるサスペンション
のブッシュ構造において、 前記弾性体に外筒より軸方向に突出するストッパ部を一
体形成し、 該ストッパ部は前記外筒の軸線が内筒の軸線に対して交
差するときに外筒とブラケットの間に介在する形状とし
たことを特徴とするサスペンションのブッシュ構造。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP8194999A JPH1038002A (ja) | 1996-07-24 | 1996-07-24 | サスペンションのブッシュ構造 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP8194999A JPH1038002A (ja) | 1996-07-24 | 1996-07-24 | サスペンションのブッシュ構造 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH1038002A true JPH1038002A (ja) | 1998-02-13 |
Family
ID=16333856
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP8194999A Pending JPH1038002A (ja) | 1996-07-24 | 1996-07-24 | サスペンションのブッシュ構造 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPH1038002A (ja) |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN102490750A (zh) * | 2011-10-03 | 2012-06-13 | 住友电气工业株式会社 | 铁路车辆的防滚装置用轴承及使用该轴承的防滚装置 |
KR20180123882A (ko) | 2017-05-10 | 2018-11-20 | 현대자동차주식회사 | 이중 압축율 형성 방식 부시 및 서스펜션 시스템 |
KR20210010205A (ko) | 2019-07-19 | 2021-01-27 | 현대자동차주식회사 | 튜닝 자유도 개선형 부시 및 현가 시스템 |
KR20210112595A (ko) | 2020-03-05 | 2021-09-15 | 현대자동차주식회사 | Ctba 부시 및 ctba 현가 시스템 |
-
1996
- 1996-07-24 JP JP8194999A patent/JPH1038002A/ja active Pending
Cited By (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN102490750A (zh) * | 2011-10-03 | 2012-06-13 | 住友电气工业株式会社 | 铁路车辆的防滚装置用轴承及使用该轴承的防滚装置 |
KR20180123882A (ko) | 2017-05-10 | 2018-11-20 | 현대자동차주식회사 | 이중 압축율 형성 방식 부시 및 서스펜션 시스템 |
US10792968B2 (en) | 2017-05-10 | 2020-10-06 | Hyundai Motor Company | Double compression ratio type bush and suspension system thereby |
KR20210010205A (ko) | 2019-07-19 | 2021-01-27 | 현대자동차주식회사 | 튜닝 자유도 개선형 부시 및 현가 시스템 |
US11299003B2 (en) | 2019-07-19 | 2022-04-12 | Hyundai Motor Company | Tuning freedom degree improvement type bush and suspension system |
KR20210112595A (ko) | 2020-03-05 | 2021-09-15 | 현대자동차주식회사 | Ctba 부시 및 ctba 현가 시스템 |
US11760152B2 (en) | 2020-03-05 | 2023-09-19 | Hyundai Motor Company | CTBA bush and CTBA suspension system |
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