JPH10302506A - 車両用灯具 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 構造が簡単。灯具本体の小型化が可能。 【解決手段】 光軸Ｚ−Ｚ回りに回転可能に取り付けら
れたフィルタ部材６を回転させるモータ７及びギア７０
と、照射光Ｌ２、Ｌ３の色の可変を行うためにモータ７
の駆動を開始させるスタートスイッチＳＷ２と、フィル
タ部材６を第１位置、第２位置に位置させるためにモー
タ７の駆動を停止させる制御回路８及び位置センサ８０
とからなる。この結果、特定の色のバルブキャップを光
源バルブに被せたり外したりするための可動機構と比較
してその構造が簡単である。ダイクロイックフィルタ６
１と光透過部６２とを有するフィルタ部材６を光軸Ｚ−
Ｚ回りに回転させることにより、白色の照射光Ｌ２と黄
色の照射光Ｌ３との切り替えを行う。この結果、反射光
の光路から外して収納する特定の色に着色されたレンズ
と比較してその収納スペースが不要であり、その分灯具
本体の小型化が可能である。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、例えばプロジェク
タ型のヘッドランプやフォグランプ等であって、照射光
を白色光と特定の色の着色光とに切り替えることができ
る車両用灯具に係り、特に構造が簡単であり、また灯具
本体の小型化が可能である車両用灯具に関するものであ
る。

【０００２】

【従来の技術】この種の車両用灯具は、一般に、光源バ
ルブと、前記光源バルブからの光を反射させるリフレク
タと、前記リフレクタからの反射光を前方に照射させる
レンズと、前記レンズからの照射光のグレア光を抑制す
るシェードと、を備える。前記光源バルブを点灯する
と、光源バルブからの光がリフレクタで反射され、その
反射光がリフレクタからレンズを経て所定の配光パター
ンで前方に照射されると共に、グレア光がシェードによ
りカットされる。かかる車両用灯具において、照射光と
して特定の色の着色光を得る場合は、光着色手段とし
て、光源バルブを覆う特定の色に着色されたバルブキャ
ップを使用する場合と、特定の色に着色されたレンズ
（又はフィルタ）を使用する場合とがある。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところが、上述の従来
の車両用灯具において、白色の照射光と特定の色の照射
光との双方が得られるように構成する場合は、特定の色
のバルブキャップを使用する場合、このバルブキャップ
を光源バルブに被せたり外したりするための構造が複雑
な可動機構が必要であり、特定の色に着色されたレンズ
を使用する場合（通常の無色透明のレンズの裏側若しく
は表側にこの着色レンズをセットする）、この特定の色
に着色されたレンズを反射光の光路から外した際に、こ
の特定の色に着色されたレンズを収納するスペースが必
要となり、灯具本体が大型化する等の問題がある。

【０００４】本発明の目的は、構造が簡単であり、また
灯具本体の小型化が可能である車両用灯具を提供するこ
とにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本発明は、特定の波長領
域の光のみを透過させるダイクロイックフィルタと、光
を透過させる光透過部とを有し、シェードの近傍に光軸
回りに回転可能に取り付けられたフィルタ部材と、前記
フィルタ部材を、前記ダイクロイックフィルタが前記シ
ェードに隠れかつ前記光透過部が前記シェードから現わ
れる第１位置、前記ダイクロイックフィルタが前記シェ
ードから現われかつ前記光透過部が前記シェードに隠れ
る第２位置との間を回転させる駆動手段と、光源バルブ
の点灯消灯を行うライトスイッチ及び前記駆動手段の駆
動を開始させるスタートスイッチと、前記スタートスイ
ッチの操作で開始された前記駆動手段の駆動により前記
フィルタ部材が回転して前記第１位置、第２位置に位置
した時、前記駆動手段の駆動を停止させる制御手段と、
を備えたことを特徴とする。

【０００６】この結果、本発明の車両用灯具は、スター
トスイッチを操作すると、駆動手段の駆動が開始してフ
ィルタ部材が光軸回りに回転し、そのフィルタ部材が第
１位置に位置することにより、反射光がフィルタ部材の
光透過部を経て白色の照射光が得られ、またフィルタ部
材が第２位置に位置することにより、反射光がフィルタ
部材のダイクロイックフィルタを透過して特定の波長領
域（特定の色）の照射光が得られる。

【０００７】このように、本発明の車両用灯具は、光軸
回りに回転可能に取り付けられたフィルタ部材を回転さ
せる駆動手段と、その駆動手段の駆動を開始させるスタ
ートスイッチと、その駆動手段の駆動を停止させる制御
手段とからなるので、特定の色のバルブキャップを光源
バルブに被せたり外したりするための可動機構と比較し
てその構造が簡単である。また、ダイクロイックフィル
タと光透過部とを有するフィルタ部材を光軸回りに回転
させることにより、白色の照射光と特定の色の照射光と
の切り替えを行うものであるから、反射光の光路から外
して収納する特定の色に着色されたレンズと比較してそ
の収納スペースが不要であり、その分灯具本体の小型化
が可能である。

【０００８】

【発明の実施の形態】以下、本発明の車両用灯具の実施
の形態の２例を添付図面を参照して説明する。図１乃至
図６は本発明の車両用灯具の第１の実施の形態を示す。
この例は、白色の照射光と黄色の照射光とが得られるプ
ロジェクタ型のフォグランプについて説明する。

【０００９】図１において、１は光源バルブである。こ
の光源バルブ１は後述するリフレクタ２にソケット等を
介して着脱可能に取り付けられている。このとき、光源
バルブ１の発光部（図示せず）は後述するリフレクタ２
の第１焦点（図示せず）近傍に位置する。

【００１０】図１において、２は金属又は樹脂製からな
るリフレクタである。このリフレクタ２の内側の回転楕
円面又は複合楕円面（例えば、垂直断面が楕円面をな
し、水平断面が放物面乃至変形放物面をなすもの）に
は、アルミ蒸着等の光反射加工が施されてなる反射面
（図示せず）が設けられている。このリフレクタ２には
第１焦点と第２焦点（水平断面上の焦線）とを有する。
この結果、このリフレクタ２は、発光部が第１焦点近傍
に位置する上述の光源バルブ１からの光を反射させて第
２焦点に集光させるものである。

【００１１】図１において、３は無色透明のレンズであ
る。このレンズ３は、上述リフレクタからの反射光Ｌ１
であって白色光Ｌ２及び黄色の着色光Ｌ３を所定の配光
パターンで前方に照射させるものである。このレンズ３
は、配光パターンを形成するための凸型等の拡散レンズ
である。また、このレンズ３は、上述のリフレクタ２の
第２焦点の近傍であって、この第２焦点よりも前方側
（レンズ３側）に物空間側の焦点面、すなわちメリジオ
ナル像面（図示せず）を有する。このレンズ３及び上述
のリフレクタ２はフレーム４に固定保持されている。

【００１２】図１において、５は金属等の可視光不透過
部材からなるシェードである。このシェード５は、上述
のリフレクタ２の第２焦点近傍に配置されており、リフ
レクタ２からの反射光Ｌ１のうちの下半部を遮光して、
上述のレンズ３からの照射光Ｌ２及びＬ３を、すれ違い
時に対向車両への眩惑を防止するロービームの配光パタ
ーンに、形成するものである。この例のシェード５は、
図４及び図６に示すように、光軸Ｚ−Ｚを中心とする円
板形状をなし、上半部にシェード５と同心円（光軸Ｚ−
Ｚを中心）となす半円形の開口部５０が設けられている
ものである。なお、シェードとしては、この半円形の開
口部５０を有する円板形状のものの他に、リフレクタ２
からの反射光Ｌ１のうちの下半部を遮光する四角形状の
ものであっても良い。

【００１３】図１において、６はフィルタ部材である。
このフィルタ部材６は、図３乃至図６に示すように、円
板形状のガラス基板６０と、このガラス基板６０のレン
ズ３側の表面に特定の波長領域の光、この例では黄色の
光のみを透過させるダイクロイック薄膜がガラス基板６
０と同心円であってかつシェード５の開口部５０の径と
同一径とする半円形状に加工されてなるダイクロイック
フィルタ６１（図３及び図５中の斜線を施した部分）
と、このガラス基板６０のダイクロイックフィルタ６１
以外の部分に光を透過させる開口部がガラス基板６０と
同心円であってかつダイクロイックフィルタ６１及びシ
ェード５の開口部５０の径と同一径とする半円形形状に
設けられてなる光透過部６２と、から構成されている。
このフィルタ部材６は耐熱性に優れている。

【００１４】上述のダイクロイックフィルタ６１は、真
空蒸着やスパッタリング等で、高屈折率の所定の厚さの
薄膜（例えば、ＴｉＯ₂ ）と低屈折率の所定の厚さの薄
膜（例えばＳｉＯ₂ ）とを交互に多層、例えば１３〜３
５層重ね合わせてなるものであって、上述の薄膜の光の
干渉を利用して可視光線の特定の波長領域の光のみを透
過させるものである。なお、上述の特定の波長領域の光
と補色関係にある光は上述のダイクロイックフィルタ６
１の表面において表面反射される。この例のダイクロイ
ックフィルタ６１は、１５層で最大分光反射を４４０
（ｎｍ）に設定されている。すなわち、この例のダイク
ロイックフィルタ６１は、黄色の光を透過し、青色の光
を反射させる。なお、図４及び図６中において、ダイク
ロイックフィルタ６１の厚さがガラス基板６０の厚さに
対して厚く図示されている。

【００１５】上述のフィルタ部材６の周辺にはフィルタ
ホルダ６３が固定されている。このフィルタホルダ６３
はリング形状をなし、このフィルタホルダ６３の外周面
にはギア歯部６４が設けられている。上述のフィルタ部
材６はフレーム４に、シェード５の近傍、すなわちリフ
レクタ２の第２焦点近傍であって、このシェード５より
もレンズ３側において、光軸Ｚ−Ｚ回りに回転可能に取
り付けられている。このフィルタ部材６の回転中心の光
軸Ｚ−Ｚ上と円板形状のガラス基板６０の中心とは合致
する。

【００１６】この結果、図３及び図４に示すように、フ
ィルタ部材６のダイクロイックフィルタ６１がシェード
５に隠れかつフィルタ部材６の光透過部６２がシェード
５の開口部５０に対向する第１位置においては白色の照
射光Ｌ２が得られ、また図５及び図６に示すように、フ
ィルタ部材６のダイクロイックフィルタ６１がシェード
５の開口部５０に対向しかつフィルタ部材６の光透過部
６２がシェード５に隠れる第２位置においては黄色の照
射光Ｌ３が得られるものである。

【００１７】図１において、７及び７０はフィルタ部材
６を回転させる駆動手段としてのモータ及びギアであ
る。このモータ７はフレーム４に取り付けられており、
このモータ７の回転軸にはギア７０が固定されており、
このギア７０がフィルタ部材６のギア歯部６３に噛み合
っている。

【００１８】図２において、ＳＷ１は光源バルブ１の点
灯消灯を行うライトスイッチ、ＳＷ２は照射光を白色光
と黄色光とに切り替えるためにモータ７の駆動を開始さ
せるスタートスイッチである。

【００１９】図２において、８及び８０は制御手段とし
ての制御回路及び位置センサである。上述の位置センサ
８０は、フィルタ部材６の第１位置、第２位置を検出す
るためのものであり、例えばポテンショメータ等から構
成されており、フレーム４に取り付けられており、この
位置センサ８０の入力軸にはギア８２が固定されてお
り、このギア８２がフィルタ部材６のギア歯部６３に噛
み合っている。

【００２０】一方、上述の制御回路８は、光源バルブ
１、モータ７、ライトスイッチＳＷ１、スタートスイッ
チＳＷ２、位置センサ８０及び電源（バッテリー）８１
が電気的かつ機械的にそれぞれ接続されており、スター
トスイッチＳＷ２の操作により、モータ７の駆動が開始
し、ギア７０及びギア歯部６４を介してフィルタ部材６
が回転して第１位置、第２位置に位置した時、位置セン
サ８０の作用によりモータ７の駆動を停止させるもので
ある。

【００２１】上述の光源バルブ１、リフレクタ２、レン
ズ３、シェード５、フィルタ部材６、モータ７、ギア７
０、位置センサ８０、ギア８２等が上述のフレーム４に
より一体に組み付けられており、これらの組付体がアウ
ターカバー若しくはアウターレンズ（図示せず）及びラ
ンプケーシング若しくはランプハウジング（図示せず）
により画成される灯室（図示せず）内に収納されて、プ
ロジェクタ型のフォグランプが構成される。

【００２２】この実施の形態における本発明の車両用灯
具は、以上の如き構成からなり、以下その操作作動につ
いて説明する。なお、点灯時の光源バルブ５の光路は実
線矢印で示し、非点灯時の太陽光等の外部光の光路は破
線矢印で示す。まず、黄色の照射光から白色の照射光に
切り替える場合は、スタートスイッチＳＷ２を操作す
る。すると、モータ７の駆動が開始し、図５及び図６に
示す第２位置に位置するフィルタ部材６が光軸Ｚ−Ｚを
中心として回転し、そのフィルタ部材６が図３及び図４
に示す第１位置に位置したところで、位置センサ８０の
作用によりモータ７の駆動が停止してフィルタ部材６の
回転が停止し、フィルタ部材６が第１位置に位置するこ
ととなる。ここで、ライトスイッチＳＷ１の操作により
光源バルブ１が点灯され若しくは点灯されていると、光
源バルブ１からの光がリフレクタ２の反射面で反射さ
れ、その反射光Ｌ１がシェード５の開口部５０及びフィ
ルタ部材６の光透過部６２を通過し、白色の照射光Ｌ２
としてレンズ３を経て外部前方に所定の配光パターンで
照射される。

【００２３】次に、白色の照射光から黄色の照射光に切
り替える場合は、スタートスイッチＳＷ２を操作する。
すると、モータ７の駆動が開始し、図３及び図４に示す
第１位置に位置するフィルタ部材６が光軸Ｚ−Ｚを中心
として回転し、そのフィルタ部材６が図５及び図６に示
す第２位置に位置したところで、位置センサ８０の作用
によりモータ７の駆動が停止してフィルタ部材６の回転
が停止し、フィルタ部材６が第２位置に位置することと
なる。ここで、ライトスイッチＳＷ１の操作により光源
バルブ１が点灯され若しくは点灯されていると、光源バ
ルブ１からの光がリフレクタ２の反射面で反射され、そ
の反射光Ｌ１がシェード５の開口部５０及びフィルタ部
材６のガラス基板６０、ダイクロイックフィルタ６１を
通過し、黄色の照射光Ｌ３としてレンズ３を経て外部前
方に所定の配光パターンで照射される。

【００２４】上述の照射光を白色光と黄色光とに切り替
える際には、モータ７の駆動が開始されてフィルタ部材
６が回転し、かつその回転する前若しくはその回転する
と同時に、一旦光源バルブ１をライトスイッチＳＷ１若
しくは制御回路等により消灯させ、フィルタ部材６が第
１位置、第２位置に位置した時点で、モータ７の駆動が
停止してフィルタ部材６の回転が完了し、かつその完了
した後若しくはその完了したと同時に、再度光源バルブ
１をライトスイッチＳＷ１若しくは制御回路等により点
灯させることにより、白色光と着色光との２色が混合し
て照射されるのを防ぐことができて好ましい。

【００２５】上述の白色の照射光Ｌ２及び黄色の照射光
Ｌ３が照射されている状態においては、図４及び図６に
示すように、リフレクタ２からの反射光Ｌ１のうち下半
分の反射光Ｌ１がシェード５の下半分の部分で遮光され
るので、グレア光が遮光される。

【００２６】また、光源バルブ１の非点灯時において
は、図４及び図６に示すように、太陽光等の外部光Ｌ４
が灯具内に入射して、フィルタ部材６のダイクロイック
フィルタ６１に反射すると、黄色の補色の青色の光が出
射される。

【００２７】このように、この実施の形態における本発
明の車両用灯具は、光軸Ｚ−Ｚ回りに回転可能に取り付
けられたフィルタ部材６を回転させるモータ７及びギア
７０と、照射光を白色光と黄色光とに切り替えるために
モータ７の駆動を開始させるスタートスイッチＳＷ２
と、フィルタ部材６を第１位置、第２位置に位置させる
ためにモータ７の駆動を停止させる制御回路８及び位置
センサ８０とからなるので、特定の色のバルブキャップ
を光源バルブに被せたり外したりするための可動機構と
比較してその構造が簡単である。また、ダイクロイック
フィルタ６１と光透過部６２とを有するフィルタ部材６
を光軸Ｚ−Ｚ回りに回転させることにより、白色の照射
光Ｌ２と黄色の照射光Ｌ３との切り替えを行うものであ
るから、反射光の光路から外して収納する特定の色に着
色されたレンズと比較してその収納スペースが不要であ
り、その分灯具本体の小型化が可能である。

【００２８】特に、この実施の形態においては、フィル
タ部材６として耐熱性に優れたガラス基板６０とダイク
ロイックフィルタ６１とを使用するものであるから、リ
フレクタ２の第２焦点近傍に配置されたフィルタ部材６
に光源バルブ１からの熱が集中しても、このフィルタ部
材６は耐熱性に優れておりこの集中する熱に充分に耐え
得る。このために、このフィルタ部材６をリフレクタ２
の第２焦点近傍に配置することが可能となり、この結
果、リフレクタ２からの反射光Ｌ１が集光する箇所での
照射光Ｌ２、Ｌ３の色可変制御が可能となり、その分さ
らに灯具の小型化が図られる。

【００２９】なお、上述の第１の実施の形態において
は、シェード５及びフィルタ部材６のガラス基板６０は
円板形状をなすものであるが、その他の形状のものであ
っても良い。

【００３０】図７乃至図１２は本発明の車両用灯具の第
２の実施の形態を示す。この例は、白色の照射光と黄色
の照射光とが得られるプロジェクタ型のフォグランプに
ついて説明する。図中、図１乃至図６と同符号は同一の
ものを示す。

【００３１】この実施の形態におけるシェード５′は、
図７及び図８に示すように、光軸Ｚ−Ｚを中心とする円
板形状をなすガラス基板５１と、このガラス基板５１の
下半分のレンズ３側の表面にフィルタ部材６のダイクロ
イックフィルタ６１と同色の補色の光（青色の光）を反
射させるダイクロイック薄膜がシェード５′と同心円
（光軸Ｚ−Ｚを中心）となしかつダイクロイックフィル
タ６１の径と同一径とする半円形状に加工されてなるダ
イクロイック反射薄膜部５２（図７及び図１１中の格子
を施した部分）と、ガラス基板５１のリフレクタ２側の
表面にアルミ蒸着等の反射膜がダイクロイック反射薄膜
部５２と同一位置にかつ同形の半円形状に加工されてな
る反射膜部５３と、ガラス基板５１のダイクロイック反
射薄膜部５２及び反射膜部５３以外の部分、すなわち上
半分に光を透過させる開口部がシェード５′と同心円
（光軸Ｚ−Ｚを中心）としかつダイクロイック反射薄膜
部５２及び反射膜部５３の径と同一径とする半円形状に
設けられてなる光透過部５０′と、から構成されてい
る。なお、図８及び図１０及び図１２中において、ダイ
クロイック反射薄膜部５２及び反射膜部５３の厚さがガ
ラス基板５１の厚さに対して厚く図示されており、ま
た、図１０及び図１２中において、ダイクロイックフィ
ルタ６１の厚さがガラス基板６０の厚さに対して厚く図
示されている。

【００３２】この実施の形態における本発明の車両用灯
具は、以上の如き構成からなり、以下その操作作動につ
いて説明する。なお、点灯時の光源バルブ５の光路は実
線矢印で示し、非点灯時の太陽光等の外部光の光路は破
線矢印で示す。まず、黄色の照射光から白色の照射光に
切り替える場合は、スタートスイッチＳＷ２を操作す
る。すると、モータ７の駆動が開始し、図１１及び図１
２に示す第２位置に位置するフィルタ部材６が光軸Ｚ−
Ｚを中心として回転し、そのフィルタ部材６が図９及び
図１０に示す第１位置に位置したところで、位置センサ
８０の作用によりモータ７の駆動が停止してフィルタ部
材６の回転が停止し、フィルタ部材６が第１位置に位置
することとなる。ここで、ライトスイッチＳＷ１の操作
により光源バルブ１が点灯され若しくは点灯されている
と、光源バルブ１からの光がリフレクタ２の反射面で反
射され、その反射光Ｌ１がシェード５′の開口部５０′
及びフィルタ部材６の光透過部６２を通過し、白色の照
射光Ｌ２としてレンズ３を経て外部前方に所定の配光パ
ターンで照射される。

【００３３】次に、白色の照射光から黄色の照射光に切
り替える場合は、スタートスイッチＳＷ２を操作する。
すると、モータ７の駆動が開始し、図９及び図１０に示
す第１位置に位置するフィルタ部材６が光軸Ｚ−Ｚを中
心として回転し、そのフィルタ部材６が図１１及び図１
２に示す第２位置に位置したところで、位置センサ８０
の作用によりモータ７の駆動が停止してフィルタ部材６
の回転が停止し、フィルタ部材６が第２位置に位置する
こととなる。ここで、ライトスイッチＳＷ１の操作によ
り光源バルブ１が点灯され若しくは点灯されていると、
光源バルブ１からの光がリフレクタ２の反射面で反射さ
れ、その反射光Ｌ１がシェード５′の開口部５０′及び
フィルタ部材６のガラス基板６０、ダイクロイックフィ
ルタ６１を通過し、黄色の照射光Ｌ３としてレンズ３を
経て外部前方に所定の配光パターンで照射される。

【００３４】上述の白色の照射光Ｌ２及び黄色の照射光
Ｌ３が照射されている状態においては、図１０及び図１
２に示すように、リフレクタ２からの反射光Ｌ１のうち
下半分の反射光Ｌ１がシェード５′の下半分の反射膜部
５３で反射されるので、シェード５′が光透過性のガラ
ス基板５１から構成されていても、グレア光が遮光され
る。

【００３５】また、光源バルブ１の非点灯時において
は、図１０及び図１２に示すように、太陽光等の外部光
Ｌ４が灯具内に入射して、フィルタ部材６のダイクロイ
ックフィルタ６１及びシェード５′のダイクロイック反
射薄膜部５２に反射すると、黄色の補色の青色の光が出
射される。このとき、図１２に示す状態の場合（フィル
タ部材６が第２位置に位置する場合）、図１１に示すよ
うに、フィルタ部材６の半円形状のダイクロイックフィ
ルタ６１及びシェード５′の同じく半円形状のダイクロ
イック反射薄膜部５２が１つの円形状となり、シェード
５′の存在を感じさせない効果がある。

【００３６】そして、この第２の実施の形態において、
制御回路８等により、光源バルブ１が消灯時にはフィル
タ部材６が第２位置に位置するようにモータ７の駆動を
制御するように構成すれば、シェード５′の存在を感じ
させない効果がさらに向上される。

【００３７】このように、この第２の実施の形態におけ
る本発明の車両用灯具は、上述の第１の実施の形態のも
のと同様の作用効果を達成することができる。特に、こ
の第２の実施の形態のものは、シェード５′にフィルタ
部材６のガラス基板６０と同じガラス基板５１を使用し
たので、フィルタ部材６のダイクロイックフィルタ６１
とシェード５′のダイクロイック反射薄膜部５２との見
え方がほぼ同一となり、見栄えがさらに向上される。

【００３８】なお、上述の第２の実施の形態において、
シェード５′としてガラス基板５１を使用したが、その
他のもの、例えば金属や樹脂等を使用しても良い。この
場合、光不透過性の材質を使用した場合には、反射膜部
５３は不要となる。

【００３９】なお、上述の第１及び第２の実施の形態に
いては、プロジェクタ型のフォグランプについて説明し
たが、本発明の車両用灯具は、プロジェクタ型のヘッド
ランプやその他の灯具にも適用できる。また、上述の第
１及び第２の実施の形態において、黄色の照射光につい
て説明したが、本発明の車両用灯具は、その他の色の照
射光にも適用できる。

【００４０】

【発明の効果】以上から明らかなように、本発明の車両
用灯具は、光軸回りに回転可能に取り付けられたフィル
タ部材を回転させる駆動手段と、その駆動手段の駆動を
開始させるスタートスイッチと、駆動手段の駆動を停止
させる制御手段とからなるので、特定の色のバルブキャ
ップを光源バルブに被せたり外したりするための可動機
構と比較してその構造が簡単である。また、ダイクロイ
ックフィルタと光透過部とを有するフィルタ部材を光軸
回りに回転させることにより、白色の照射光と特定の色
の照射光との切り替えを行うものであるから、反射光の
光路から外して収納する特定の色に着色されたレンズと
比較してその収納スペースが不要であり、その分灯具本
体の小型化が可能である。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の車両用灯具の第１の実施の形態を示し
た要部の側面図である。

【図２】光源バルブ、フィルタ部材、モータ、制御回
路、位置センサ、ライトスイッチ、スタートスイッチ、
電源のブロック図である。

【図３】白色光の照射時におけるフィルタ部材及びシェ
ードの正面図である。

【図４】図３におけるＩＶ−ＩＶ線断面図である。

【図５】黄色の光の照射時におけるフィルタ部材及びシ
ェードの正面図である。

【図６】図５におけるＶＩ−ＶＩ線断面図である。

【図７】本発明の車両用灯具の第２の実施の形態を示し
たシェードの正面図である。

【図８】図７におけるＶＩＩＩ−ＶＩＩＩ線断面図であ
る。

【図９】白色光の照射時におけるフィルタ部材及びシェ
ードの正面図である。

【図１０】図９におけるＸ−Ｘ線断面図である。

【図１１】黄色の光の照射時におけるフィルタ部材及び
シェードの正面図である。

【図１２】図１１におけるＸＩＩ−ＸＩＩ線断面図であ
る。

【符号の説明】 １…光源バルブ、２…リフレクタ、３…レンズ、４…フ
レーム、５、５′…シェード、５０、５０′…開口部、
５１…ガラス基板、５２…ダイクロイック反射薄膜部、
５３…反射膜部、６…フィルタ部材、６０…ガラス基
板、６１…ダイクロイックフィルタ、６２…光透過部、
６３…フィルタホルダ、６４…ギア歯部、７…モータ、
７０…ギア、８…制御回路、８０…位置センサ、８１…
電源、８２…ギア、ＳＷ１…ライトスイッチ、ＳＷ２…
スタートスイッチ、Ｌ１…反射光、Ｌ２…白色光、Ｌ３
…黄色の光、Ｌ４…太陽光。

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 光源バルブと、 前記光源バルブからの光を反射させるリフレクタと、 前記リフレクタからの反射光を前方に照射させるレンズ
   と、 前記レンズからの照射光のグレア光を抑制するシェード
   と、 特定の波長領域の光のみを透過させるダイクロイックフ
   ィルタと、光を透過させる光透過部とを有し、前記シェ
   ードの近傍に光軸回りに回転可能に取り付けられたフィ
   ルタ部材と、 前記フィルタ部材を、前記ダイクロイックフィルタが前
   記シェードに隠れかつ前記光透過部が前記シェードから
   現われる第１位置、前記ダイクロイックフィルタが前記
   シェードから現われかつ前記光透過部が前記シェードに
   隠れる第２位置との間を回転させる駆動手段と、 前記光源バルブの点灯消灯を行うライトスイッチ及び前
   記駆動手段の駆動を開始させるスタートスイッチと、 前記スタートスイッチの操作で開始された前記駆動手段
   の駆動により前記フィルタ部材が回転して前記第１位
   置、第２位置に位置した時、前記駆動手段の駆動を停止
   させる制御手段と、 を備え、 前記フィルタ部材が第１位置に位置しかつ前記光源バル
   ブが点灯している時には白色光が得られ、前記フィルタ
   部材が第２位置に位置しかつ前記光源バルブが点灯して
   いる時には着色光が得られる、ことを特徴とする車両用
   灯具。
2. 【請求項２】 前記シェードは、基板と、前記基板に光
   を透過させる開口部が前記光軸を中心とする半円形状に
   設けられてなる光透過部と、から構成されており、 前記フィルタ部材は、ガラス基板と、前記ガラス基板の
   表面に特定の波長領域の光のみを透過させるダイクロイ
   ック薄膜が前記光軸を中心としかつ前記シェードの前記
   光透過部の径と同一径とする半円形状に加工されてなる
   前記ダイクロイックフィルタと、前記ガラス基板の前記
   ダイクロイックフィルタ以外の部分に光を透過させる開
   口部が前記光軸を中心としかつ前記ダイクロイックフィ
   ルタの径と同一径とする半円形形状に設けられてなる前
   記光透過部と、から構成されており、 前記フィルタ部材の光透過部が前記シェードの光透過部
   に対向する位置が前記第１位置であり、前記フィルタ部
   材のダイクロイックフィルタが前記シェードの光透過部
   に対向する位置が前記第２位置である、ことを特徴とす
   る請求項１に記載の車両用灯具。
3. 【請求項３】 前記シェードは、ガラス基板と、前記ガ
   ラス基板の前記レンズ側の表面に前記ダイクロイックフ
   ィルタと同色の補色の光を反射させるダイクロイック薄
   膜が前記光軸を中心とする半円形状に加工されてなる前
   記ダイクロイック反射薄膜部と、前記ガラス基板の前記
   リフレクタ側の表面に反射膜が前記ダイクロイック反射
   薄膜部と同一位置にかつ同形の半円形状に加工されてな
   る反射膜部と、前記ガラス基板の前記ダイクロイック反
   射薄膜部及び反射膜部以外の部分に光を透過させる開口
   部が前記光軸を中心としかつ前記ダイクロイック反射薄
   膜部及び前記反射膜部の径と同一径とする半円形状に設
   けられてなる光透過部と、から構成されており、 前記フィルタ部材は、ガラス基板と、前記ガラス基板の
   表面に特定の波長領域の光のみを透過させるダイクロイ
   ック薄膜が前記光軸を中心としかつ前記シェードの前記
   ダイクロイック反射薄膜部及び前記反射膜部及び前記光
   透過部の径と同一径とする半円形状に加工されてなる前
   記ダイクロイックフィルタと、前記ガラス基板の前記ダ
   イクロイックフィルタ以外の部分に光を透過させる開口
   部が前記光軸を中心としかつ前記ダイクロイックフィル
   タの径と同一径とする半円形形状に設けられてなる前記
   光透過部と、から構成されており、 前記フィルタ部材の光透過部が前記シェードの光透過部
   に対向する位置が前記第１位置であり、前記フィルタ部
   材のダイクロイックフィルタが前記シェードの光透過部
   に対向し、かつ前記フィルタ部材の光透過部が前記シェ
   ードのダイクロイック反射薄膜部に対向する位置が前記
   第２位置である、ことを特徴とする請求項１に記載の車
   両用灯具。
4. 【請求項４】 前記制御手段は、前記光源バルブが消灯
   時には前記フィルタ部材が第２位置に位置するように前
   記駆動手段の駆動を制御する、ことを特徴とする請求項
   ３に記載の車両用灯具。