JPH10227213A - Supporting device for vehicle cooler - Google Patents
Supporting device for vehicle coolerInfo
- Publication number
- JPH10227213A JPH10227213A JP9030004A JP3000497A JPH10227213A JP H10227213 A JPH10227213 A JP H10227213A JP 9030004 A JP9030004 A JP 9030004A JP 3000497 A JP3000497 A JP 3000497A JP H10227213 A JPH10227213 A JP H10227213A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- vehicle
- radiator
- cooler
- support frame
- cooling
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Abstract
Description
【0001】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、車両用のエンジン
を冷却するラジエータなどの冷却器と冷却ファンとを車
両本体に弾性支持してダイナミックダンパを構成するよ
うにした車両用冷却器の支持装置に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a vehicular cooler supporting device in which a cooler such as a radiator for cooling a vehicle engine and a cooling fan are elastically supported on a vehicle body to form a dynamic damper. About.
【0002】[0002]
【従来の技術】図3はFR車両用のエンジン等を冷却す
る冷却装置の構成を示す側面断面図である。図3に示す
ように、冷却装置50は、車両の前段より、冷却ファン
51と、エアコン用の冷媒を冷却するコンデンサ52
と、ターボチャージャの過給空気を冷却するインターク
ーラ53と、エンジン冷却水を冷却するラジエータ54
とを備える。冷却ファン51は、その後段に配設された
コンデンサ52などに冷却風を送る押込式の冷却ファン
であり、支持フレーム55により車両のラジエータコア
アッパメンバ(以下アッパメンバとする)61およびフ
ァーストクロスメンバ62に取り付けられている。な
お、このような押込式の冷却ファンなどの支持装置は、
例えばステージア新型車解説書(日産自動車株式会社、
平成8年9月発行,B−84頁)にその構成が示されて
いる。2. Description of the Related Art FIG. 3 is a side sectional view showing a structure of a cooling device for cooling an engine or the like for an FR vehicle. As shown in FIG. 3, the cooling device 50 includes a cooling fan 51 and a condenser 52 for cooling a refrigerant for an air conditioner from a front stage of the vehicle.
, An intercooler 53 for cooling turbocharged air, and a radiator 54 for cooling engine cooling water
And The cooling fan 51 is a push-in type cooling fan that sends cooling air to a condenser 52 and the like disposed at a subsequent stage, and a radiator core upper member (hereinafter, referred to as an upper member) 61 and a first cross member 62 of the vehicle by a support frame 55. Attached to. In addition, supporting devices such as a push-in type cooling fan include:
For example, the Stagea New Car Manual (Nissan Motor Co., Ltd.
The structure is shown in (September 1996, page B-84).
【0003】コンデンサ52およびインタークーラ53
はファーストクロスメンバ62に取り付けられている。
ラジエータ54にはエンジン冷却水をエンジンとの間に
おいて循環させるためのホース56,57が取り付けら
れており、ラバーマウント58,59を介してアッパメ
ンバ61およびファーストクロスメンバ62に取り付け
られている。このように、ラジエータ54をラバーマウ
ント58,59を介してアッパメンバ61およびファー
ストクロスメンバ62に取り付けることにより、ラジエ
ータ54はダイナミックダンパとしての機能を有するこ
ととなる。すなわち、エンジンのアイドル時における振
動をラジエータ54によるダイナミックダンパにより減
衰することにより、エンジンの振動がステアリングホイ
ールを介して運転者に伝わることを低減し、エンジン振
動による不快感を防止することができる。[0003] Condenser 52 and intercooler 53
Are attached to the first cross member 62.
The hoses 56 and 57 for circulating the engine cooling water between the radiator 54 and the engine are attached to the radiator 54, and are attached to the upper member 61 and the first cross member 62 via rubber mounts 58 and 59. As described above, by attaching the radiator 54 to the upper member 61 and the first cross member 62 via the rubber mounts 58 and 59, the radiator 54 has a function as a dynamic damper. That is, by damping the vibration of the engine at the time of idling by the dynamic damper of the radiator 54, the transmission of the vibration of the engine to the driver via the steering wheel can be reduced, and the discomfort due to the engine vibration can be prevented.
【0004】また、とくにFF車においては、車両の前
後方向に対してエンジンが略直角に配されることから、
ラジエータの後段に冷却ファンを取り付けた吸い込み式
冷却ファンを使用しているため、冷却ファンがラジエー
タとともにラバーマウントを介してアッパメンバおよび
ファーストクロスメンバに取り付けられる。このため、
ダイナミックダンパの重量が大きくなり、エンジン振動
の低減効果をより向上させることができるものである。[0004] In particular, in a front-wheel drive vehicle, the engine is disposed substantially at right angles to the front-rear direction of the vehicle.
Since a suction-type cooling fan having a cooling fan attached to the subsequent stage of the radiator is used, the cooling fan is attached to the upper member and the first cross member via a rubber mount together with the radiator. For this reason,
The weight of the dynamic damper increases, and the effect of reducing engine vibration can be further improved.
【0005】[0005]
【発明が解決しようとする課題】上述したダイナミック
ダンパは、ラバーマウント58,59を介して車両本体
に取り付けられる部材の重量が大きいほどその減衰効果
が大きいものである。しかしながら、上述した冷却装置
50において、ラバーマウントを介してアッパメンバ6
1およびファーストクロスメンバ62に取り付けられる
のはラジエータ54のみあるいはラジエータ54と冷却
ファン51のみであるため、エンジンの振動の伝達を十
分に減衰させることができず、エンジンの振動がステア
リングホイールを介して運転者に伝わることによる不快
感を十分に低減できない。この場合、ファーストクロス
メンバ62に弾性体を介してダミーウエイトを取り付け
て、エンジン振動を低減することが考えられるが、ダミ
ーウエイトの取付スペース、不必要な重量増および部品
点数が増加するという問題が生じる。The above-described dynamic damper has a greater damping effect as the weight of the member attached to the vehicle body via the rubber mounts 58 and 59 increases. However, in the cooling device 50 described above, the upper member 6 is not connected via the rubber mount.
Since only the radiator 54 or only the radiator 54 and the cooling fan 51 are attached to the first cross member 62 and the first cross member 62, transmission of engine vibration cannot be sufficiently attenuated, and engine vibration is transmitted through the steering wheel. Discomfort caused by transmission to the driver cannot be sufficiently reduced. In this case, it is conceivable to attach a dummy weight to the first cross member 62 via an elastic body to reduce engine vibration. However, there is a problem that a space for attaching the dummy weight, an unnecessary weight increase, and an increase in the number of parts are increased. Occurs.
【0006】本発明の目的は、ダミーウエイトの取付に
付随する問題を生じることなく、ダイナミックダンパの
効果を向上することができる車両用冷却器の支持装置を
提供することにある。SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to provide a vehicular cooler support device that can improve the effect of a dynamic damper without causing problems associated with mounting dummy weights.
【0007】[0007]
【課題を解決するための手段】一実施の形態を示す図1
および図2を参照して説明すると、請求項1の発明は、
複数の車両用冷却器2,3,4と、車両用冷却器2,
3,4の前段に設けられた冷却ファン1A,1Bとを共
通の支持フレーム5に取り付け、支持フレーム5を防振
手段6A〜6Dを介して車両本体に支持してダイナミッ
クダンパを構成することにより上記目的を達成する。こ
こで、車両用冷却器とは、エンジン冷却水を冷却するラ
ジエータ、過給空気を冷却するインタークーラ、エアコ
ンの冷媒を冷却するコンデンサなどのことをいう。FIG. 1 shows an embodiment of the present invention.
Referring to FIG. 2 and FIG.
A plurality of vehicle coolers 2, 3, 4;
By mounting the cooling fans 1A and 1B provided in the preceding stages of 3 and 4 on a common support frame 5 and supporting the support frame 5 on the vehicle body via vibration isolating means 6A to 6D to form a dynamic damper. Achieve the above objectives. Here, the vehicle cooler refers to a radiator that cools engine cooling water, an intercooler that cools supercharged air, a condenser that cools a refrigerant of an air conditioner, and the like.
【0008】請求項2の発明は、請求項1の発明におい
て、支持フレーム5にさらにダミーウエイトを取り付け
てなる。請求項3の発明は、請求項1の発明において、
車両本体に弾性手段を介してダミーウエイトを取り付け
てなる。請求項4の発明は、請求項1〜3のいずれかの
発明において、車両用冷却器は、コンデンサ2およびラ
ジエータ4を含む。請求項5の発明は、車両用冷却器
は、さらにインタークーラ3を含む。According to a second aspect of the present invention, in the first aspect, a dummy weight is further attached to the support frame 5. The invention according to claim 3 is the invention according to claim 1,
A dummy weight is attached to the vehicle body via elastic means. According to a fourth aspect of the present invention, in any one of the first to third aspects, the vehicle cooler includes the condenser 2 and the radiator 4. According to a fifth aspect of the present invention, the vehicle cooler further includes an intercooler 3.
【0009】なお、本発明の構成を説明する上記課題を
解決するための手段の項では、本発明を分かり易くする
ために発明の実施の形態の図を用いたが、これにより本
発明が実施の形態に限定されるものではない。In the meantime, in the section of the means for solving the above-mentioned problem which explains the constitution of the present invention, the drawings of the embodiments of the present invention are used in order to make the present invention easy to understand. However, the present invention is not limited to this.
【0010】[0010]
【発明の効果】請求項1の発明によれば、複数の車両用
冷却器が冷却ファンの支持フレームに取り付けられ、こ
の支持フレームが防振手段を介して車両本体に取り付け
られるため、車両用冷却器をダイナミックダンパとして
用いる際の重量が大きくなり、これによりダイナミック
ダンパの効果を十分に得ることができる。したがって、
ダミーウエイトを使用することなく、エンジンの振動が
ステアリングホイールを介して運転者に伝わることによ
る不快感を大きく減少させることができる。また、ラジ
エータ、コンデンサなどの複数の車両用冷却器が冷却フ
ァンの支持フレームに一体となって取り付けられるた
め、組立性を向上させることができ、さらにメインテナ
ンスも容易なものとすることができる。さらに、請求項
2あるいは3の発明のように、支持フレームや車両本体
にダミーウエイトを取り付ける際にも、ダミーウエイト
の重量を小さくすることができるため、ダミーウエイト
のための大きなスペースを確保する必要がなくなる。According to the first aspect of the present invention, a plurality of vehicle coolers are mounted on the support frame of the cooling fan, and the support frame is mounted on the vehicle body via the vibration isolating means. When the device is used as a dynamic damper, the weight is increased, whereby the effect of the dynamic damper can be sufficiently obtained. Therefore,
Discomfort caused by transmission of engine vibration to the driver via the steering wheel can be greatly reduced without using a dummy weight. Further, since a plurality of vehicle coolers such as a radiator and a condenser are integrally mounted on the support frame of the cooling fan, assemblability can be improved and maintenance can be facilitated. Further, when attaching the dummy weight to the support frame or the vehicle body as in the second or third aspect of the present invention, the weight of the dummy weight can be reduced, so that it is necessary to secure a large space for the dummy weight. Disappears.
【0011】[0011]
【発明の実施の形態】以下図面を参照して本発明の実施
の形態について説明する。図1は本発明の実施の形態に
よる車両用冷却器の支持装置を適用したエンジン等を冷
却する冷却装置の構成を示す側面断面図、図2はその斜
視図である。図1および図2に示すように、冷却装置3
0は、車両31の前段より、2つの冷却ファン1A,1
Bと、エアコン用の冷媒を冷却するコンデンサ2と、タ
ーボチャージャの過給空気を冷却するインタークーラ3
と、エンジン冷却水を冷却するラジエータ4とを備え
る。冷却ファン1A,1Bは、その後段に配設されたコ
ンデンサ2などに冷却風を送る押込式の冷却ファンであ
り、支持フレーム5に取り付けられている。ラジエータ
4にはエンジン冷却水をエンジンとの間において循環さ
せるためのホース7,8が取り付けられている。Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings. FIG. 1 is a side sectional view showing a configuration of a cooling device for cooling an engine or the like to which a support device for a vehicle cooler according to an embodiment of the present invention is applied, and FIG. 2 is a perspective view thereof. As shown in FIG. 1 and FIG.
0 indicates two cooling fans 1A, 1
B, a condenser 2 for cooling the refrigerant for the air conditioner, and an intercooler 3 for cooling the supercharged air of the turbocharger
And a radiator 4 for cooling the engine cooling water. The cooling fans 1 </ b> A and 1 </ b> B are push-type cooling fans that send cooling air to the condenser 2 and the like arranged at the subsequent stage, and are attached to the support frame 5. The radiator 4 is provided with hoses 7, 8 for circulating engine cooling water between the radiator 4 and the engine.
【0012】コンデンサ2、インタークーラ3およびラ
ジエータ4は支持フレーム5に取り付けられている。す
なわち、コンデンサ2に形成された凸部2a〜2d(2
a,2bのみ図示)が支持フレーム5に形成された貫通
孔5a〜5dに挿入され、インタークーラ3に形成され
た凸部3a,3b(3aのみ図示)が支持フレーム5に
形成された貫通孔5e,5fに挿入され、ラジエータ4
に形成された凸部4a〜4d(4a,4b,4dのみ図
示)が支持フレーム5に形成された貫通孔5g〜5jに
挿入されて取り付けられることにより、コンデンサ2、
インタークーラ3およびラジエータ4が支持フレーム5
に取り付けられる。The condenser 2, the intercooler 3, and the radiator 4 are mounted on a support frame 5. That is, the protrusions 2a to 2d (2
a, 2b) are inserted into through holes 5a to 5d formed in the support frame 5, and convex portions 3a, 3b (only 3a shown) formed in the intercooler 3 are formed in the support frame 5. 5e, 5f and the radiator 4
The convex portions 4a to 4d (only 4a, 4b, and 4d are shown) formed in the support frame 5 are inserted into and attached to the through holes 5g to 5j formed in the support frame 5, so that the capacitors 2,
Intercooler 3 and radiator 4 support frame 5
Attached to.
【0013】このように、コンデンサ2、インタークー
ラ3およびラジエータ4が取り付けられた支持フレーム
5は、4つのラバーマウント6A〜6Dを介して車両の
ラジエータコアアッパメンバ(以下アッパメンバとす
る)11およびファーストクロスメンバ12に取り付け
られる。As described above, the support frame 5 to which the condenser 2, the intercooler 3 and the radiator 4 are mounted is connected to the radiator core upper member (hereinafter referred to as the upper member) 11 and the first member of the vehicle via the four rubber mounts 6A to 6D. It is attached to the cross member 12.
【0014】このように、本実施の形態においては、コ
ンデンサ2、インタークーラ3およびラジエータ4を冷
却ファン1A,1Bの支持フレーム5に取り付け、この
支持フレーム5をラバーマウント6A〜6Dを介してア
ッパメンバ11およびファーストクロスメンバ12に取
り付けたため、冷却ファン1A,1B、コンデンサ2、
インタークーラ3およびラジエータ4によりダイナミッ
クダンパを構成することとなる。したがって、上記図3
に示す従来の装置と比較してダイナミックダンパの重量
を大きくすることができ、これによりエンジンの振動の
伝達をより一層低減して運転者の不快感を減少させるこ
とができる。また、ダミーウエイトを設ける必要がなく
なるため、部品点数および重量が低減され、かつダミー
ウエイトを設置するためのスペースも不要となる。As described above, in the present embodiment, the condenser 2, the intercooler 3, and the radiator 4 are mounted on the support frame 5 of the cooling fans 1A and 1B, and the support frame 5 is connected to the upper member via the rubber mounts 6A to 6D. 11 and the first cross member 12, the cooling fans 1A and 1B, the condenser 2,
The intercooler 3 and the radiator 4 constitute a dynamic damper. Therefore, FIG.
As described above, the weight of the dynamic damper can be increased as compared with the conventional device shown in FIG. 1, whereby the transmission of engine vibration can be further reduced, and the discomfort of the driver can be reduced. Further, since there is no need to provide a dummy weight, the number of parts and the weight are reduced, and a space for installing the dummy weight is not required.
【0015】また、冷却ファン1A,1Bの支持フレー
ム5にコンデンサ2、インタークーラ3およびラジエー
タ4を一体に取り付けているため、冷却装置の組立およ
びメインテナンスを容易なものとすることができる。Further, since the condenser 2, the intercooler 3 and the radiator 4 are integrally mounted on the support frame 5 of the cooling fans 1A and 1B, the assembly and maintenance of the cooling device can be simplified.
【0016】なお、上記実施の形態においては、ダミー
ウエイトを用いていないが、ダイナミックダンパの重量
が足りない場合はダミーウエイトを支持フレーム5に直
接取り付けたりファーストクロスメンバ12に弾性部材
を介して取り付けてもよい。この場合、ダイナミックダ
ンパとして冷却ファン1A,1B、コンデンサ2、イン
タークーラ3およびラジエータ4を用いているため、図
3に示すようにラジエータのみをダイナミックダンパと
して機能させる場合に比べてダミーウエイトの重量を小
さくでき、これによりダミーウエイトのためのスペース
は小さいものでよくなる。Although the dummy weight is not used in the above embodiment, when the weight of the dynamic damper is insufficient, the dummy weight is directly attached to the support frame 5 or attached to the first cross member 12 via an elastic member. You may. In this case, since the cooling fans 1A and 1B, the condenser 2, the intercooler 3 and the radiator 4 are used as the dynamic damper, the weight of the dummy weight is reduced as compared with the case where only the radiator functions as the dynamic damper as shown in FIG. The space for the dummy weight can be small because the space can be small.
【0017】また、上記実施の形態においては、ラバー
マウント6A〜6Dの硬度を種々変更することにより、
ダイナミックダンパの効果を調節することもできる。In the above embodiment, the hardness of the rubber mounts 6A to 6D is variously changed,
The effect of the dynamic damper can also be adjusted.
【0018】さらに、上記実施の形態においては、押込
式の冷却ファン1A,1Bの支持フレーム5にコンデン
サ2、インタークーラ3およびラジエータ4を取り付け
ているが、冷却ファンを吸い込み式として吸い込み式の
冷却ファンを車両本体に取り付ける支持フレームにコン
デンサ2、インタークーラ3およびラジエータ4を取り
付け、この支持フレームをラバーマウント6A〜6Dを
介してアッパメンバ11およびファーストクロスメンバ
12に取り付けてもよい。Further, in the above embodiment, the condenser 2, the intercooler 3, and the radiator 4 are mounted on the support frame 5 of the push-type cooling fans 1A, 1B. The condenser 2, the intercooler 3, and the radiator 4 may be attached to a support frame for attaching the fan to the vehicle body, and the support frame may be attached to the upper member 11 and the first cross member 12 via the rubber mounts 6A to 6D.
【0019】さらにまた、上記実施の形態においては、
インタークーラ3を搭載したターボ車に本発明を適用し
ているが、ターボ車でない場合は、インタークーラ3を
搭載していないため、冷却ファン1A,1Bの支持フレ
ーム5には、コンデンサ2とラジエータ4のみが取り付
けられる。Further, in the above embodiment,
The present invention is applied to a turbo car equipped with the intercooler 3, but if the turbo car is not a turbo car, the condenser 2 and the radiator are mounted on the support frame 5 of the cooling fans 1A and 1B because the intercooler 3 is not installed. Only four are installed.
【0020】以上の実施の形態と請求項との対応におい
て、コンデンサ2、インタークーラ3およびラジエータ
4が車両用冷却器を、ラバーマウント6A〜6Dが防振
手段を構成する。In the correspondence between the above embodiment and the claims, the condenser 2, the intercooler 3, and the radiator 4 constitute a vehicle cooler, and the rubber mounts 6A to 6D constitute vibration isolating means.
【図1】本発明の実施の形態に係る車両用冷却器の支持
装置の構成を示す側面断面図FIG. 1 is a side cross-sectional view showing a configuration of a vehicle cooler support device according to an embodiment of the present invention.
【図2】本発明の実施の形態に係る車両用冷却器の支持
装置の構成を示す斜視図FIG. 2 is a perspective view showing a configuration of a vehicle cooler support device according to an embodiment of the present invention.
【図3】従来の車両用冷却器の支持装置の構成を示す側
面断面図FIG. 3 is a side sectional view showing a configuration of a conventional vehicle cooling device support device.
1A,1B 冷却ファン 2 コンデンサ 3 インタークーラ 4 ラジエータ 5 支持フレーム 6A〜6D ラバーマウント 11 ラジエータコアアッパメンバ 12 ファーストクロスメンバ 1A, 1B Cooling fan 2 Condenser 3 Intercooler 4 Radiator 5 Support frame 6A-6D Rubber mount 11 Radiator core upper member 12 First cross member
Claims (5)
の前段に設けられた冷却ファンとを共通の支持フレーム
に取り付け、該支持フレームを防振手段を介して前記車
両本体に支持してダイナミックダンパを構成することを
特徴とする車両用冷却器の支持装置。1. A plurality of vehicle coolers and a cooling fan provided in front of the vehicle cooler are mounted on a common support frame, and the support frame is supported by the vehicle body via vibration isolating means. A support device for a vehicle cooler, comprising: a dynamic damper.
トを取り付けてなることを特徴とする請求項1記載の車
両用冷却器の支持装置。2. The support device for a vehicle cooler according to claim 1, wherein a dummy weight is further attached to the support frame.
ウエイトを取り付けてなることを特徴とする請求項1記
載の車両用冷却器の支持装置。3. The vehicle cooling device support device according to claim 1, wherein a dummy weight is attached to the vehicle body via elastic means.
ラジエータを含むことを特徴とする請求項1〜3のいず
れか1項記載の車両用冷却器の支持装置。4. The vehicular cooler supporting device according to claim 1, wherein the vehicular cooler includes a condenser and a radiator.
ーラを含むことを特徴とする請求項4記載の車両用冷却
器の支持装置。5. The vehicular cooler support device according to claim 4, wherein the vehicular cooler further includes an intercooler.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP9030004A JPH10227213A (en) | 1997-02-14 | 1997-02-14 | Supporting device for vehicle cooler |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP9030004A JPH10227213A (en) | 1997-02-14 | 1997-02-14 | Supporting device for vehicle cooler |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH10227213A true JPH10227213A (en) | 1998-08-25 |
Family
ID=12291760
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP9030004A Pending JPH10227213A (en) | 1997-02-14 | 1997-02-14 | Supporting device for vehicle cooler |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPH10227213A (en) |
Cited By (13)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
AU734364B1 (en) * | 1999-12-31 | 2001-06-14 | Hyundai Motor Company | Front body structure of automobile |
JP2002168588A (en) * | 2000-11-30 | 2002-06-14 | Toyo Radiator Co Ltd | Composite heat exchanger for vehicle |
KR100370267B1 (en) * | 1999-08-26 | 2003-01-29 | 쌍용자동차 주식회사 | A device of fan cooling radiator at an automobile |
KR20030082799A (en) * | 2002-04-18 | 2003-10-23 | 기아자동차주식회사 | fixing structure of intercooler for a car |
KR20030088273A (en) * | 2002-05-14 | 2003-11-19 | 현대자동차주식회사 | Intercooler assembly structure |
DE102005046796A1 (en) * | 2005-09-30 | 2007-04-05 | Behr Gmbh & Co. Kg | Arrangement for fastening of heat exchangers, has fan frame which is designed as carrier for heat exchangers e.g. module carrier of entire cooling module |
EP1777093A1 (en) * | 2005-10-24 | 2007-04-25 | Delphi Technologies Inc. | Cooling system and method for operating a cooling system |
CN102642462A (en) * | 2012-05-10 | 2012-08-22 | 内蒙古第一机械集团有限公司 | Cooling component of laminated type integrative power cabin of special vehicle for military and police |
US8494698B2 (en) | 2007-10-31 | 2013-07-23 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Hybrid system control apparatus and hybrid system control method |
KR101439126B1 (en) * | 2009-12-01 | 2014-09-11 | 현대자동차주식회사 | Structure for condenser-intercooler intergrated cooling module |
JP2016090169A (en) * | 2014-11-07 | 2016-05-23 | スズキ株式会社 | Cooling device of internal combustion engine |
JP2019131098A (en) * | 2018-02-01 | 2019-08-08 | いすゞ自動車株式会社 | Cooling structure |
CN113864564A (en) * | 2021-09-22 | 2021-12-31 | 浙江零跑科技股份有限公司 | Multiple damping intercooling pipeline |
-
1997
- 1997-02-14 JP JP9030004A patent/JPH10227213A/en active Pending
Cited By (15)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
KR100370267B1 (en) * | 1999-08-26 | 2003-01-29 | 쌍용자동차 주식회사 | A device of fan cooling radiator at an automobile |
AU734364B1 (en) * | 1999-12-31 | 2001-06-14 | Hyundai Motor Company | Front body structure of automobile |
JP2002168588A (en) * | 2000-11-30 | 2002-06-14 | Toyo Radiator Co Ltd | Composite heat exchanger for vehicle |
KR20030082799A (en) * | 2002-04-18 | 2003-10-23 | 기아자동차주식회사 | fixing structure of intercooler for a car |
KR20030088273A (en) * | 2002-05-14 | 2003-11-19 | 현대자동차주식회사 | Intercooler assembly structure |
DE102005046796A1 (en) * | 2005-09-30 | 2007-04-05 | Behr Gmbh & Co. Kg | Arrangement for fastening of heat exchangers, has fan frame which is designed as carrier for heat exchangers e.g. module carrier of entire cooling module |
EP1777093A1 (en) * | 2005-10-24 | 2007-04-25 | Delphi Technologies Inc. | Cooling system and method for operating a cooling system |
US8494698B2 (en) | 2007-10-31 | 2013-07-23 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Hybrid system control apparatus and hybrid system control method |
KR101439126B1 (en) * | 2009-12-01 | 2014-09-11 | 현대자동차주식회사 | Structure for condenser-intercooler intergrated cooling module |
CN102642462A (en) * | 2012-05-10 | 2012-08-22 | 内蒙古第一机械集团有限公司 | Cooling component of laminated type integrative power cabin of special vehicle for military and police |
JP2016090169A (en) * | 2014-11-07 | 2016-05-23 | スズキ株式会社 | Cooling device of internal combustion engine |
JP2019131098A (en) * | 2018-02-01 | 2019-08-08 | いすゞ自動車株式会社 | Cooling structure |
WO2019151209A1 (en) * | 2018-02-01 | 2019-08-08 | いすゞ自動車株式会社 | Cooling structure |
CN111699102A (en) * | 2018-02-01 | 2020-09-22 | 五十铃自动车株式会社 | Cooling structure |
CN113864564A (en) * | 2021-09-22 | 2021-12-31 | 浙江零跑科技股份有限公司 | Multiple damping intercooling pipeline |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP3427188B2 (en) | Automotive engine mount | |
JPH10227213A (en) | Supporting device for vehicle cooler | |
US7748484B2 (en) | Piping fixing structure | |
US20040245037A1 (en) | Support system for a forklift power train | |
JP2000025466A (en) | Installing structure of radiator and condenser for air conditioner | |
JP6683754B2 (en) | Drive source support structure | |
JP2002002312A (en) | Mounting structure of heat exchanger for vehicle | |
JP4586364B2 (en) | Radiator cooling fan mounting structure | |
JP4075397B2 (en) | Vehicle front-end structure | |
JP3391674B2 (en) | Mounting structure of generator for hybrid electric vehicle | |
JP2006112519A (en) | Water pump mounting structure | |
JPS6116130A (en) | Structure of radiator mount | |
KR20190141822A (en) | Carrier for motor vehicle comprising side-mounting structure improved assemblability and durability | |
JP3077259B2 (en) | Rear mount mounting structure for vehicles | |
JPH0270915A (en) | Front crosspiece for car body | |
JP3006920B2 (en) | Radiator support device for vehicles | |
KR100902734B1 (en) | Structure for mounting condenser of front end module | |
CN212708922U (en) | Heat dissipation module assembly and automobile | |
JPH0396420A (en) | Motor supporting structure of vehicle air conditioner | |
CN218948932U (en) | Automobile cooling fan mounting structure | |
KR100578059B1 (en) | Combination Structure of Automobile Front End Module | |
KR101267476B1 (en) | structure of mounting a shroud on carrier | |
JP2596062Y2 (en) | Automotive power unit support structure | |
JP2004142638A (en) | Mounting structure of radiator | |
JPH0318260Y2 (en) |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20040511 |