JPH10217896A - Side air bag device - Google Patents

Side air bag device

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Publication number
JPH10217896A
JPH10217896A JP9025488A JP2548897A JPH10217896A JP H10217896 A JPH10217896 A JP H10217896A JP 9025488 A JP9025488 A JP 9025488A JP 2548897 A JP2548897 A JP 2548897A JP H10217896 A JPH10217896 A JP H10217896A
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JP
Japan
Prior art keywords
airbag bag
chest
head
protecting
bag
Prior art date
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Pending
Application number
JP9025488A
Other languages
Japanese (ja)
Inventor
Takenori Koase
丈典 小阿瀬
Tatsuya Hayakawa
達也 早川
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Toyota Motor Corp
Original Assignee
Toyota Motor Corp
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Filing date
Publication date
Application filed by Toyota Motor Corp filed Critical Toyota Motor Corp
Priority to JP9025488A priority Critical patent/JPH10217896A/en
Publication of JPH10217896A publication Critical patent/JPH10217896A/en
Pending legal-status Critical Current

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Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To stabilize the spreading behavior of an air bag for protection of head part and keep the air bag in the optimum shape. SOLUTION: An air bag element 14 is partitioned by a cloth 18 into an air bag 14A for protection of the chest and another air bag 14B for protection of head part, and a flow-through hole 20 is bored in the neighborhood of the front of the partition cloth 18. The hole 20 is positioned far from an inflator 22 on the cloth 18, and part of the gas sent to the air bag 14A is forwarded to the air bag 14B via the hole 20. A band-shaped base cloth 26 is installed in the position to block the hole 20, which is sewn to the cloth 18 in the position where the two ends of the base cloth 26 stride the hole 20.

Description

【発明の詳細な説明】DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION

【0001】[0001]

【発明の属する技術分野】本発明はサイドエアバッグ装
置に係り、特に、乗員の胸部側部を保護する胸部保護用
エアバッグ袋体と乗員の頭部側部を保護する頭部保護用
エアバッグ袋体とを備えたサイドエアバッグ装置に関す
る。
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a side airbag device and, more particularly, to an airbag for protecting a chest of an occupant and a headbag for protecting the side of the occupant's head. The present invention relates to a side airbag device provided with a bag.

【0002】[0002]

【従来の技術】従来、自動車における側方からの衝突、
所謂側突に対して乗員の側部に沿ってエアバッグ袋体を
展開し、乗員の胸部と頭部とを同時に保護するサイドエ
アバッグ装置が知られており、その一例が特開平6−2
27348号公報に示されている。
2. Description of the Related Art Conventionally, a collision from the side of an automobile,
2. Description of the Related Art A side airbag device is known which deploys an airbag body along a side of an occupant against a so-called side collision and simultaneously protects the occupant's chest and head.
No. 27348.

【0003】図5に示される如く、このサイドエアバッ
グ装置では、エアバッグ袋体100が、胸部保護用エア
バッグ袋体102と、頭部保護用エアバッグ袋体104
とで構成されており、胸部保護用エアバッグ袋体102
にインフレータ106が取付けられている。このため、
インフレータ106で発生した展開用ガスが、胸部保護
用エアバッグ袋体102に充填されると共に、胸部保護
用エアバッグ袋体102から連通孔108を介して頭部
保護用エアバッグ袋体104にも供給され、頭部保護用
エアバッグ袋体104と胸部保護用エアバッグ袋体10
2とが膨張し、乗員110の胸部110A及び頭部11
0Bを的確に保護するようになっている。
As shown in FIG. 5, in this side airbag apparatus, an airbag bag 100 is composed of an airbag bag 102 for protecting the chest and an airbag bag 104 for protecting the head.
And an airbag bag 102 for protecting the chest.
Is mounted with an inflator 106. For this reason,
The gas for deployment generated by the inflator 106 is filled in the airbag bag 102 for protecting the chest, and the airbag bag 104 for protecting the head is also transmitted from the airbag bag 102 for protecting the head through the communication hole 108. The airbag bag 104 for protecting the head and the airbag bag 10 for protecting the chest are supplied.
2 expands, and the chest 110A and the head 11 of the occupant 110
0B is properly protected.

【0004】[0004]

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このサ
イドエアバッグ装置100では、連通孔108がインフ
レータ106の近傍及び遠方に多数あるため、胸部保護
用エアバッグ袋体102の展開開始と略同時に頭部保護
用エアバッグ袋体104も展開を開始する。この結果、
胸部保護用エアバッグ袋体102の展開挙動が頭部保護
用エアバッグ袋体104の展開挙動に影響するため、頭
部保護用エアバッグ袋体104の展開挙動を安定させる
のが難しい。また、乗員110の頭部110Bが、頭部
保護用エアバッグ袋体104に当接した際に、ガスが、
多数の連通孔108を介して、頭部保護用エアバッグ袋
体104から胸部保護用エアバッグ袋体102へ逆流し
易いため、頭部保護用エアバッグ袋体104を最適な形
状に保持することが難しい。
However, in this side airbag device 100, since there are a large number of communication holes 108 near and far from the inflator 106, almost the same time as the start of deployment of the chest protection airbag bag body 102, The protection airbag body 104 also starts to deploy. As a result,
Since the deployment behavior of the chest protection airbag body 102 affects the deployment behavior of the head protection airbag body 104, it is difficult to stabilize the deployment behavior of the head protection airbag body 104. Also, when the head 110B of the occupant 110 comes into contact with the head protection airbag bag 104, gas is generated.
Since it is easy to flow backward from the head protection airbag bag 104 to the chest protection airbag bag 102 through a large number of communication holes 108, the head protection airbag bag 104 is held in an optimal shape. Is difficult.

【0005】本発明は上記事実を考慮し、頭部保護用エ
アバッグ袋体の展開挙動を安定させることができ、且
つ、頭部保護用エアバッグ袋体を最適な形状に保持する
ことができるサイドエアバッグ装置を得ることが目的で
ある。
In view of the above facts, the present invention can stabilize the deployment behavior of the head protection airbag bag, and can maintain the head protection airbag bag in an optimum shape. The aim is to obtain a side airbag device.

【0006】[0006]

【課題を解決するための手段】請求項1記載の本発明の
サイドエアバッグ装置は、乗員の胸部を保護する胸部保
護用エアバッグ袋体と、該胸部保護用エアバッグ袋体に
展開用ガスを供給するガス供給手段と、前記胸部保護用
エアバッグ袋体の上方に位置して乗員の頭部を保護する
頭部保護用エアバッグ袋体と、前記胸部保護用エアバッ
グ袋体と前記頭部保護用エアバッグ袋体とを仕切ると共
に、前記胸部保護用エアバッグ袋体と前記頭部保護用エ
アバッグ袋体とを連通する流通経路が形成された仕切部
材と、を備えたサイドエアバッグ装置であって、前記流
通経路を前記仕切部材の前記ガス供給手段から遠い位置
に形成したことを特徴としている。
According to a first aspect of the present invention, there is provided a side airbag apparatus for protecting a chest of an occupant, and a gas for deployment is provided in the airbag bag for protecting the chest. A gas supply means for supplying air, a head protection airbag bag positioned above the chest protection airbag bag to protect the occupant's head, the chest protection airbag bag and the head. A side airbag, comprising: a partition member that separates a head protection airbag bag from the chest protection airbag bag and that forms a communication path that communicates the chest protection airbag bag with the head protection airbag bag. The apparatus is characterized in that the flow path is formed at a position of the partition member far from the gas supply means.

【0007】従って、側突時、ガス供給手段から展開用
ガスの供給を受けると、胸部保護用エアバッグ袋体が展
開する。この時、仕切部材に形成された流通経路がガス
供給手段から遠い位置にあるため、胸部保護用エアバッ
グ袋体が展開を略完了した時点から、本格的に流通経路
を介して頭部保護用エアバッグ袋体へ展開用ガスが供給
される。この結果、頭部保護用エアバッグ袋体へ送り込
まれるガス量が安定するため、頭部保護用エアバッグ袋
体の展開挙動を安定させることができる。また、胸部保
護用エアバッグ袋体の展開速度を早く、頭部保護用エア
バッグ袋体の展開速度を遅くできる。さらに、乗員の頭
部が頭部保護用エアバッグ袋体と当接した際には、頭部
保護用エアバッグ袋体から胸部保護用エアバッグ袋体へ
のガスの逆流が、前記流通経路を介して行われるのみで
あるため、ガスの逆流が少なく、頭部保護用エアバッグ
袋体を最適な形状に保持することができる。
Therefore, when the gas for deployment is supplied from the gas supply means at the time of a side collision, the airbag bag for chest protection is deployed. At this time, since the flow path formed in the partition member is located far from the gas supply means, the head protection air bag bag body is substantially fully deployed from the time when the deployment of the chest protection airbag bag is substantially completed. A deployment gas is supplied to the airbag bag. As a result, the amount of gas sent into the head protection airbag bag is stabilized, so that the deployment behavior of the head protection airbag bag can be stabilized. In addition, the deployment speed of the chest protection airbag bag can be increased, and the deployment speed of the head protection airbag bag can be reduced. Further, when the occupant's head comes into contact with the head-protecting airbag bag, the backflow of gas from the head-protecting airbag bag to the chest-protecting airbag bag passes through the circulation path. Since it is only performed through the airbag, the backflow of the gas is small, and the airbag bag for protecting the head can be maintained in an optimal shape.

【0008】請求項2記載の本発明は、請求項1記載の
サイドエアバッグ装置において、前記胸部保護用エアバ
ッグ袋体と前記頭部保護用エアバッグ袋体とがシートに
取付けられたエアバッグ装置に設けられていることを特
徴としている。
According to a second aspect of the present invention, there is provided the side airbag device according to the first aspect, wherein the airbag bag for protecting the chest and the airbag bag for protecting the head are attached to a seat. It is characterized by being provided in the device.

【0009】従って、側突時、ガス供給手段から展開用
ガスの供給を受けると、シートに取付けられたエアバッ
グ装置に設けられている胸部保護用エアバッグ袋体がシ
ートから前方へ向かって展開し、胸部保護用エアバッグ
袋体が展開を略完了した時点から、頭部保護用エアバッ
グ袋体が上方へ向かって展開する。
Therefore, when the gas for deployment is supplied from the gas supply means at the time of a side collision, the airbag bag for chest protection provided in the airbag device attached to the seat is deployed forward from the seat. Then, the head-protecting airbag bag deploys upward from the point in time when the chest-protecting airbag bag has substantially completed deployment.

【0010】請求項3記載の本発明は、請求項1記載の
サイドエアバッグ装置において、前記流通経路に、展開
用ガスが前記頭部保護用エアバッグ袋体から前記胸部保
護用エアバッグ袋体へ流れ込むのを制限するガス流量制
御手段を設けたことを特徴としている。
According to a third aspect of the present invention, in the side airbag apparatus according to the first aspect, the developing gas is supplied from the airbag bag for protecting the head to the airbag bag for protecting the chest. Gas flow control means for restricting the gas from flowing into the fuel cell is provided.

【0011】従って、乗員の頭部が頭部保護用エアバッ
グ袋体と当接した際には、流通経路に設けたガス流量制
御手段によって、ガスが頭部保護用エアバッグ袋体から
胸部保護用エアバッグ袋体へ逆流するのを防止を含めて
制限できる。このため、頭部保護用エアバッグ袋体を所
定の内圧に保持することができ、乗員の頭部の保護性能
を更に高めることができる。
Therefore, when the occupant's head comes in contact with the head protection airbag bag, gas is controlled from the head protection airbag bag by the gas flow control means provided in the circulation path. Backflow to the airbag bag for the vehicle can be restricted, including prevention. For this reason, the head protection airbag body can be maintained at a predetermined internal pressure, and the performance of protecting the occupant's head can be further enhanced.

【0012】請求項4記載の本発明は、請求項3記載の
サイドエアバッグ装置において、前記ガス流量制御手段
は、前記流通経路を閉塞する位置に配設され、一方向の
両端末が前記流通経路を跨いだ位置で前記仕切部材に固
定された帯状部材であることを特徴としている。
According to a fourth aspect of the present invention, in the side airbag device according to the third aspect, the gas flow control means is disposed at a position where the gas flow path is closed, and both terminals in one direction are connected to the flow path. It is a belt-like member fixed to the partition member at a position straddling the path.

【0013】従って、ガス流量制御手段の構成が簡単と
なり装置を小型化できる。請求項5記載の本発明は、請
求項4記載のサイドエアバッグ装置において、前記帯状
部材に前記流通経路より小さい小流通経路を設けたこと
を特徴としている。
Accordingly, the structure of the gas flow control means is simplified, and the size of the apparatus can be reduced. According to a fifth aspect of the present invention, in the side airbag device according to the fourth aspect, a small flow path smaller than the flow path is provided in the belt-shaped member.

【0014】従って、小流通経路の大きさを選択するこ
とにより、頭部保護用エアバッグ袋体に乗員の頭部が当
接した際の、頭部保護用エアバッグ袋体の内圧の調整が
容易になる。
Therefore, by selecting the size of the small circulation path, it is possible to adjust the internal pressure of the head protection airbag when the occupant's head comes in contact with the head protection airbag. It will be easier.

【0015】[0015]

【発明の実施の形態】本発明のサイドエアバッグ装置の
一実施形態を図1〜図4に従って詳細に説明する。
DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS One embodiment of a side airbag device of the present invention will be described in detail with reference to FIGS.

【0016】なお、図中矢印FRは車両前方方向を、矢
印UPは車両上方方向を示す。図1に示される如く、本
実施形態のサイドエアバッグ装置10は、シートバック
12の車幅方向外側部12Aのシートフレーム13に取
り付けられている。このエアバッグ装置10のエアバッ
グ袋体14は、展開状態において、下方部分が胸部保護
用エアバッグ袋体14Aとなっており、この胸部保護用
エアバッグ袋体14Aで、乗員16の胸部16Aを保護
するようになっている。また、展開状態において、エア
バッグ袋体14の上方部分は頭部保護用エアバッグ袋体
14Bとなっており、この頭部保護用エアバッグ袋体1
4Bで、乗員16の頭部16Bを保護するようになって
いる。
In the drawings, the arrow FR indicates the forward direction of the vehicle, and the arrow UP indicates the upward direction of the vehicle. As shown in FIG. 1, the side airbag device 10 of the present embodiment is attached to a seat frame 13 on an outer side portion 12A of a seatback 12 in a vehicle width direction. The airbag bag body 14 of the airbag device 10 has a chest protection airbag bag body 14A at the lower part in the deployed state, and the chest protection airbag bag body 14A occupies the chest 16A of the occupant 16. It is designed to protect. In the deployed state, the upper part of the airbag bag 14 is a head-protecting airbag bag 14B.
At 4B, the head 16B of the occupant 16 is protected.

【0017】エアバッグ袋体14の胸部保護用エアバッ
グ袋体14Aと頭部保護用エアバッグ袋体14Bとの間
には、仕切部材としての仕切布18が配設されており、
この仕切布18の前端部近傍には、胸部保護用エアバッ
グ袋体14Aと頭部保護用エアバッグ袋体14Bとを連
通する流通経路としての流通孔20が穿設されている。
A partition cloth 18 as a partition member is provided between the chest protecting airbag bag 14A and the head protecting airbag bag 14B of the airbag bag 14.
In the vicinity of the front end of the partition cloth 18, a flow hole 20 is formed as a flow path for connecting the chest protection airbag bag 14A and the head protection airbag bag 14B.

【0018】エアバッグ袋体14の取付部14Cの内部
には、シートバック12の側部に沿って上下方向に延び
るガス供給手段としてのインフレータ22が配設されて
いる。このインフレータ22のエアバッグ袋体展開時の
側面視での位置は、エアバッグ袋体14の胸部保護用エ
アバッグ袋体14Aの上下幅寸法領域内の後方になって
いる。エアバッグ袋体14の取付部14Cは閉塞されて
おり、インフレータ22の車両前方側部に形成された噴
出口(図示省略)から噴出されたガスは、図1に矢印W
1で示される如く、後方から前方へ向けて胸部保護用エ
アバッグ袋体14A内へ送られるようになっている。即
ち、流通孔20の位置は、仕切布18上の、インフレー
タ22から遠い位置に形成されており、胸部保護用エア
バッグ袋体14Aへ送られたガスの一部が、流通孔20
を介して、図1に矢印W2で示される如く、頭部保護用
エアバッグ袋体14Bへ送られるようになっている。
Inside the mounting portion 14C of the airbag bag 14, an inflator 22 is provided as gas supply means extending vertically along the side of the seat back 12. The position of the inflator 22 when viewed from the side when the airbag bag is deployed is at the rear of the airbag bag 14 within the vertical width dimension of the chest protecting airbag bag 14A. The mounting portion 14C of the airbag bag 14 is closed, and gas ejected from an ejection port (not shown) formed on the vehicle front side portion of the inflator 22 is indicated by an arrow W in FIG.
As shown by reference numeral 1, the bag is sent from the rear to the front into the chest protection airbag bag 14A. That is, the position of the flow hole 20 is formed on the partition cloth 18 at a position far from the inflator 22, and a part of the gas sent to the chest protection airbag body 14 </ b> A
Through the air bag 14B as shown by an arrow W2 in FIG.

【0019】図2に示される如く、仕切布18の上面
(頭部保護用エアバッグ袋体14B側の面)18Aに
は、ガス流量制御手段としての帯状基布26が配設され
ており、この帯状基布26は、流通孔20を閉塞する位
置に配設されている。また、帯状基布26は、一方向
(エアバッグ袋体14の厚さ方向)の両端末26A、2
6Bが、流通孔20を跨いだ位置で仕切布18に例え
ば、糸27により縫製されている。
As shown in FIG. 2, a band-like base cloth 26 as a gas flow control means is disposed on the upper surface 18A of the partition cloth 18 (the surface on the side of the head protection airbag bag 14B). The band-shaped base fabric 26 is provided at a position where the flow hole 20 is closed. In addition, the band-shaped base fabric 26 has both ends 26A, 2A in one direction (the thickness direction of the airbag bag body 14).
6B is sewn to the partition cloth 18 at, for example, a thread 27 at a position straddling the circulation hole 20.

【0020】また、帯状基布26の他方向(エアバッグ
袋体14の前後方向)の両端末26C、26Dの裏面
(帯状基布26との当接面)には、シリコンコーティン
グ28が、所定の幅Tで施されており、帯状基布26と
仕切布18との間からガスが流出するのを防止するよう
になっている。
A silicone coating 28 is provided on the back surfaces (contact surfaces with the band-shaped base cloth 26) of the terminals 26C, 26D in the other direction of the band-shaped base cloth 26 (front-back direction of the airbag bag body 14). The width T is provided to prevent gas from flowing out between the band-like base cloth 26 and the partition cloth 18.

【0021】また、帯状基布26の中央部には、流通孔
20より小径とされた、小流通経路としての小孔30が
穿設されており、乗員16の頭部16Bが頭部保護用エ
アバッグ袋体14Bに当接した際に、頭部保護用エアバ
ッグ袋体14B内のガスの一部が、この小孔30を介し
て胸部保護用エアバッグ袋体14A内へ逃げることによ
って、頭部保護用エアバッグ袋体14Bの内圧が調整で
きるようになっている。
At the center of the band-shaped base cloth 26, a small hole 30 is formed as a small circulation path having a diameter smaller than that of the circulation hole 20, so that the head 16B of the occupant 16 is used for protecting the head. When abutting on the airbag bag 14B, a part of the gas in the head protection airbag bag 14B escapes into the chest protection airbag bag 14A through the small hole 30. The internal pressure of the head protection airbag bag 14B can be adjusted.

【0022】次に、本実施形態の作用を説明する。側突
時、インフレータ22からガスが噴出されると、ガス
は、図1に矢印W1で示される如く、後方から胸部保護
用エアバッグ袋体14A内へ送られる。胸部保護用エア
バッグ袋体14Aはガスの供給を受けると、シートバッ
ク12の車幅方向外側部12Aから略車両前方(図1の
矢印A方向)に向かって展開する。
Next, the operation of the present embodiment will be described. At the time of a side collision, when gas is ejected from the inflator 22, the gas is sent into the chest protection airbag bag body 14A from behind as shown by an arrow W1 in FIG. When the gas supply bag 14A receives the supply of gas, the chest protection airbag bag body 14A is deployed substantially toward the front of the vehicle (in the direction of the arrow A in FIG. 1) from the vehicle width direction outer portion 12A of the seat back 12.

【0023】なお、流通孔20が仕切布18の前端部近
傍に形成されており、流通孔20がインフレータ22か
ら遠い位置にあるため、胸部保護用エアバッグ袋体14
Aは素早く展開し、胸部保護用エアバッグ袋体14Aが
展開を略完了した時点から、本格的に、流通孔20を介
して頭部保護用エアバッグ袋体14B内へガスが供給さ
れる。
Since the flow hole 20 is formed in the vicinity of the front end of the partition cloth 18, and the flow hole 20 is located far from the inflator 22, the airbag bag body 14 for protecting the chest is provided.
A is quickly deployed, and the gas is supplied into the head-protecting airbag bag 14B through the circulation hole 20 from the time the deployment of the chest-protecting airbag bag 14A is substantially completed.

【0024】この結果、頭部保護用エアバッグ袋体14
Bが展開する際には、インフレータ22から噴出される
ガス量の大部分が、頭部保護用エアバッグ袋体14Bへ
送り込まれるので、頭部保護用エアバッグ袋体14Bへ
送り込まれるガス量が安定する。従って、頭部保護用エ
アバッグ袋体14Bの展開挙動を安定させることがで
き、乗員16の胸部16Aと頭部16Bを適切に保護す
ることができる。また、胸部保護用エアバッグ袋体14
Aの展開速度を早く、頭部保護用エアバッグ袋体14B
の展開速度を遅くできる。
As a result, the head protection airbag bag 14
When B is deployed, most of the gas amount blown out from the inflator 22 is sent to the head protection airbag bag body 14B, so that the gas amount sent to the head protection airbag bag body 14B is reduced. Stabilize. Therefore, the deployment behavior of the head protection airbag bag body 14B can be stabilized, and the chest 16A and the head 16B of the occupant 16 can be appropriately protected. Also, an airbag bag 14 for protecting the chest.
A, the deployment speed of A is high, and the airbag bag 14B for head protection
Deployment speed can be reduced.

【0025】なお、図3に示される如く、頭部保護用エ
アバッグ袋体14Bが完全に展開するまでは、仕切布1
8のテンションが弱いため、流通孔20から流れ込むガ
ス圧によって、仕切布18と帯状基布26とが、互いに
離間する方向へ屈曲し、仕切布18と帯状基布26との
間に隙間40、42が形成される。このため、ガスは、
図3に矢印W3で示される如く、これらの隙間40、4
2から頭部保護用エアバッグ袋体14B内へ送り込まれ
る。なお、図3に矢印W4で示される如く、少量のガス
が小孔30から頭部保護用エアバッグ袋体14B内へ送
り込まれる。
As shown in FIG. 3, until the head protection airbag bag 14B is completely unfolded, the partition cloth 1 is closed.
8 is weak, the gas pressure flowing from the flow hole 20 causes the partition cloth 18 and the strip-shaped base cloth 26 to bend in a direction away from each other, and the gap 40 between the partition cloth 18 and the strip-shaped base cloth 26, 42 are formed. Therefore, the gas
As shown by an arrow W3 in FIG.
2 is fed into the head protection airbag bag body 14B. As shown by an arrow W4 in FIG. 3, a small amount of gas is sent from the small hole 30 into the head protection airbag bag 14B.

【0026】一方、図2に示される如く、頭部保護用エ
アバッグ袋体14Bが略完全に展開すと、仕切布18の
テンション(図2の矢印F)が強くなるため、仕切布1
8と帯状基布26とが当接し、仕切布18と帯状基布2
6との間の隙間が無くなる。なお、本実施形態では、帯
状基布26の両端末26C、26Dに、シリコンコーテ
ィング28が所定の幅Tで施されており、帯状基布26
と仕切布18とが密着するため、帯状基布26と仕切布
18との間からガスが逆流するのを確実に防止できる。
On the other hand, as shown in FIG. 2, when the head protecting airbag bag 14B is almost completely deployed, the tension of the partition cloth 18 (arrow F in FIG. 2) becomes strong.
8 and the strip-shaped base cloth 26 contact each other, and the partition cloth 18 and the strip-shaped base cloth 2
6 is eliminated. In the present embodiment, both ends 26C and 26D of the band-shaped base cloth 26 are coated with the silicon coating 28 with a predetermined width T.
Since the partition cloth 18 and the partition cloth 18 are in close contact with each other, it is possible to reliably prevent gas from flowing backward from between the belt-like base cloth 26 and the partition cloth 18.

【0027】この結果、図4に実線で示される如く、胸
部保護用エアバッグ袋体14Aの内圧は、胸部保護用エ
アバッグ袋体14Aが乗員16の胸部16Aと、車両の
ドアに挟まれた時点P1で最大になり、乗員16の胸部
16Aを拘束する。その後、ガスの一部を頭部保護用エ
アバッグ袋体14B内へ送り込むため、内圧が低下して
行く。
As a result, as shown by a solid line in FIG. 4, the internal pressure of the chest protection airbag bag 14A is reduced by the chest protection airbag bag 14A being sandwiched between the chest 16A of the occupant 16 and the vehicle door. It reaches the maximum at the time point P1, and restrains the chest 16A of the occupant 16. Thereafter, a part of the gas is sent into the head protection airbag bag body 14B, so that the internal pressure decreases.

【0028】また、頭部保護用エアバッグ袋体14Bの
内圧は、頭部保護用エアバッグ袋体14Bに乗員16の
頭部16Bが当接した時点P2で最大になり、乗員16
の頭部16Bを拘束する。
The internal pressure of the head protection airbag bag 14B is maximized at a point P2 when the head 16B of the occupant 16 contacts the head protection airbag bag 14B.
Is restrained.

【0029】この時、帯状基布26によって、頭部保護
用エアバッグ袋体14B内のガスが、胸部保護用エアバ
ッグ袋体14Aへ逆流するのを制限できる。即ち、頭部
保護用エアバッグ袋体14B内のガスは、小孔30のみ
から胸部保護用エアバッグ袋体14A内へ少しづつ逆流
するため、頭部保護用エアバッグ袋体14Bの内圧が徐
々に低下する。この結果、胸部保護用エアバッグ袋体1
4Aの内圧が再び上昇し、第2のピーク値P3となる。
At this time, the backflow of the gas in the head protection airbag bag 14B to the chest protection airbag bag 14A can be restricted by the band-shaped base cloth 26. That is, the gas in the head protection airbag bag 14B gradually flows back into the chest protection airbag bag 14A only from the small holes 30, so that the internal pressure of the head protection airbag bag 14B gradually increases. To decline. As a result, the chest protection airbag bag 1
The internal pressure of 4A rises again and reaches the second peak value P3.

【0030】なお、帯状基布26に形成した小孔30を
介して、頭部保護用エアバッグ袋体14B内のガスの一
部が、胸部保護用エアバッグ袋体14A内へ逃げるた
め、小孔30を所定の大きさに設定(選択)することに
よって、頭部保護用エアバッグ袋体14Bの内圧の調整
が容易になる。
Since a part of the gas in the head protection airbag body 14B escapes into the chest protection airbag body 14A through the small holes 30 formed in the band-shaped base cloth 26, the small By setting (selecting) the hole 30 to a predetermined size, adjustment of the internal pressure of the head protection airbag bag 14B becomes easy.

【0031】また、本実施形態では、仕切布18に設け
た帯状基布26によって、頭部保護用エアバッグ袋体1
4B内のガスが、胸部保護用エアバッグ袋体14Aへ逆
流するのを制限する構成としたため、構成が簡単となり
装置を小型化できる。
In this embodiment, the airbag bag 1 for protecting the head is provided by the band-like base cloth 26 provided on the partition cloth 18.
Since the configuration is such that the gas in 4B is prevented from flowing back to the chest protection airbag bag body 14A, the configuration is simple and the apparatus can be downsized.

【0032】以上に於いては、本発明を特定の実施形態
について詳細に説明したが、本発明はかかる実施形態に
限定されるものではなく、本発明の範囲内にて他の種々
の実施形態が可能であることは当業者にとって明らかで
ある。例えば、小流通経路としての小孔30を無くし
て、頭部保護用エアバッグ袋体14B内のガスが、胸部
保護用エアバッグ袋体14A内へ逆流するのを防止した
構成としても良い。また、シリコンコーティング28に
代えて、ゴム等の他のシール部材を帯状基布26の両端
末26C、26Dの裏面に配設しても良い。また、本実
施形態では、サイドエアバッグ装置10をシートバック
12に設けたが、サイドエアバッグ装置10はドアトリ
ム、センターピラー等の他の部位に設けても良い。ま
た、胸部保護用エアバッグ袋体14Aと頭部保護用エア
バッグ袋体14Bとを独立させ、胸部保護用エアバッグ
袋体14Aと頭部保護用エアバッグ袋体14Bとを流通
経路としての筒状布で連結した構成としても良い。ま
た、ガス流量制御手段は、帯状基布26に限定されず、
弁等の他の部材でも良い。さらに、ガス供給手段はイン
フレータ22に限定されない。
In the above, the present invention has been described in detail with respect to a specific embodiment. However, the present invention is not limited to such an embodiment, and various other embodiments are included within the scope of the present invention. It is clear to a person skilled in the art that is possible. For example, the configuration may be such that the small holes 30 serving as the small circulation paths are eliminated, and the gas in the head protection airbag bag 14B is prevented from flowing back into the chest protection airbag bag 14A. Further, instead of the silicon coating 28, another sealing member such as rubber may be provided on the back surfaces of both ends 26C and 26D of the band-shaped base cloth 26. Further, in the present embodiment, the side airbag device 10 is provided on the seat back 12, but the side airbag device 10 may be provided on another portion such as a door trim or a center pillar. Further, the chest protection airbag bag body 14A and the head protection airbag bag body 14B are made independent, and the chest protection airbag bag body 14A and the head protection airbag bag body 14B are used as a distribution channel. It may be configured to be connected by a cloth. Further, the gas flow control means is not limited to the belt-like base cloth 26,
Other members such as a valve may be used. Further, the gas supply means is not limited to the inflator 22.

【0033】[0033]

【発明の効果】請求項1記載の本発明のサイドエアバッ
グ装置は、乗員の胸部を保護する胸部保護用エアバッグ
袋体と、胸部保護用エアバッグ袋体に展開用ガスを供給
するガス供給手段と、胸部保護用エアバッグ袋体の上方
に位置して乗員の頭部を保護する頭部保護用エアバッグ
袋体と、胸部保護用エアバッグ袋体と頭部保護用エアバ
ッグ袋体とを仕切ると共に、胸部保護用エアバッグ袋体
と頭部保護用エアバッグ袋体とを連通する流通経路が形
成された仕切部材と、を備えたサイドエアバッグ装置で
あって、流通経路を仕切部材のガス供給手段から遠い位
置に形成したため、頭部保護用エアバッグ袋体の展開挙
動を安定させることができ、且つ、頭部保護用エアバッ
グ袋体を最適な形状に保持することができるという優れ
た効果を有する。
According to the first aspect of the present invention, there is provided a side airbag device for protecting an occupant's chest, and a gas supply for supplying a deployment gas to the chest airbag bag. Means, a head protection airbag bag positioned above the chest protection airbag bag to protect the occupant's head, a chest protection airbag bag and a head protection airbag bag. And a partition member having a distribution path communicating the chest protection airbag bag and the head protection airbag bag with the partition member. Is formed at a position distant from the gas supply means, the deployment behavior of the head protection airbag bag can be stabilized, and the head protection airbag bag can be maintained in an optimal shape. Has excellent effects.

【0034】請求項2記載の本発明は、請求項1記載の
サイドエアバッグ装置において、胸部保護用エアバッグ
袋体と頭部保護用エアバッグ袋体とがシートに取付けら
れたエアバッグ装置に設けられているため、シート側か
ら展開する頭部保護用エアバッグ袋体の展開挙動を安定
させることができ、且つ、頭部保護用エアバッグ袋体を
最適な形状に保持することができるという優れた効果を
有する。
According to a second aspect of the present invention, there is provided the airbag apparatus according to the first aspect, wherein the airbag bag for protecting the chest and the airbag bag for protecting the head are attached to the seat. Since it is provided, it is possible to stabilize the deployment behavior of the head protection airbag bag that is deployed from the seat side, and to maintain the head protection airbag bag in an optimal shape. Has excellent effects.

【0035】請求項3記載の本発明は、請求項1記載の
サイドエアバッグ装置において、流通経路に、展開用ガ
スが頭部保護用エアバッグ袋体から胸部保護用エアバッ
グ袋体へ流れ込むのを制限するガス流量制御手段を設け
たため、請求項1記載の効果に加えて、乗員の頭部の保
護性能を更に高めることができるという優れた効果を有
する。
According to a third aspect of the present invention, in the side airbag apparatus according to the first aspect, the deployment gas flows from the head protection airbag bag into the chest protection airbag bag through the distribution channel. Therefore, in addition to the effect described in claim 1, there is an excellent effect that the protection performance of the occupant's head can be further enhanced.

【0036】請求項4記載の本発明は、請求項3記載の
サイドエアバッグ装置において、ガス流量制御手段は、
流通経路を閉塞する位置に配設され、一方向の両端末が
流通経路を跨いだ位置で仕切部材に固定された帯状部材
であるため、請求項3記載の効果に加えて、構成が簡単
になり装置を小型化できるという優れた効果を有する。
According to a fourth aspect of the present invention, in the side airbag device according to the third aspect, the gas flow rate control means comprises:
Since it is a band-shaped member arranged at a position that closes the distribution route and both terminals in one direction are fixed to the partition member at a position straddling the distribution route, the configuration is simplified in addition to the effect of claim 3. It has an excellent effect that the device can be miniaturized.

【0037】請求項5記載の本発明は、請求項4記載の
サイドエアバッグ装置において、帯状部材に流通経路よ
り小さい小流通経路を設けたため、請求項4記載の効果
に加えて、頭部保護用エアバッグ袋体の内圧の調整が容
易になるという優れた効果を有する。
According to a fifth aspect of the present invention, in the side airbag device according to the fourth aspect, a small distribution path smaller than the distribution path is provided in the belt-shaped member. It has an excellent effect that the adjustment of the internal pressure of the airbag bag is facilitated.

【図面の簡単な説明】[Brief description of the drawings]

【図1】本発明の一実施形態に係るサイドエアバッグ装
置のエアバッグ袋体展開状態を一部を断面で示す概略側
面図である。
FIG. 1 is a schematic side view of a side airbag device according to an embodiment of the present invention, showing a part of a deployed state of an airbag body in a cross section.

【図2】本発明の一実施形態に係るサイドエアバッグ装
置のガス流量制御手段の閉塞状態を示す斜視図である。
FIG. 2 is a perspective view showing a closed state of gas flow control means of the side airbag device according to one embodiment of the present invention.

【図3】本発明の一実施形態に係るサイドエアバッグ装
置のガス流量制御手段の開放状態を示す斜視図である。
FIG. 3 is a perspective view showing an open state of gas flow control means of the side airbag device according to one embodiment of the present invention.

【図4】本発明の一実施形態に係るサイドエアバッグ装
置の胸部保護用エアバッグ袋体及び頭部保護用エアバッ
グ袋体の時間と内圧との関係を示すグラフである。
FIG. 4 is a graph showing the relationship between time and internal pressure of the airbag bag for protecting the chest and the airbag bag for protecting the head of the side airbag device according to one embodiment of the present invention.

【図5】従来の実施形態に係るサイドエアバッグ装置の
エアバッグ袋体展開状態を示す概略側面図である。
FIG. 5 is a schematic side view showing an airbag body deployed state of a side airbag device according to a conventional embodiment.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

10 サイドエアバッグ装置 12 シートバック 14 エアバッグ袋体 14A 胸部保護用エアバッグ袋体 14B 頭部保護用エアバッグ袋体 18 仕切布(仕切部材) 20 流通孔(流通経路) 22 インフレータ(ガス供給手段) 26 帯状基布(ガス流量制御手段) 27 糸 28 シリコンコーティング 30 小孔(小流通経路) DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 Side airbag apparatus 12 Seat back 14 Airbag bag 14A Airbag bag for chest protection 14B Airbag bag for head protection 18 Partition cloth (partition member) 20 Flow hole (flow channel) 22 Inflator (gas supply means) ) 26 Belt-like base cloth (gas flow control means) 27 Thread 28 Silicon coating 30 Small hole (small circulation path)

Claims (5)

【特許請求の範囲】[Claims] 【請求項1】 乗員の胸部を保護する胸部保護用エアバ
ッグ袋体と、 該胸部保護用エアバッグ袋体に展開用ガスを供給するガ
ス供給手段と、 前記胸部保護用エアバッグ袋体の上方に位置して乗員の
頭部を保護する頭部保護用エアバッグ袋体と、 前記胸部保護用エアバッグ袋体と前記頭部保護用エアバ
ッグ袋体とを仕切ると共に、前記胸部保護用エアバッグ
袋体と前記頭部保護用エアバッグ袋体とを連通する流通
経路が形成された仕切部材と、 を備えたサイドエアバッグ装置であって、 前記流通経路を前記仕切部材の前記ガス供給手段から遠
い位置に形成したことを特徴とするサイドエアバッグ装
置。
1. An airbag bag for protecting a chest of an occupant, a gas supply means for supplying a deployment gas to the airbag bag for protecting the chest, and an upper portion of the airbag bag for protecting the chest. And a head protection airbag bag for protecting the occupant's head, the chest protection airbag bag and the head protection airbag bag, and the chest protection airbag. A partition member formed with a flow path communicating the bag body and the head protection airbag bag body, wherein the flow path is provided from the gas supply means of the partition member. A side airbag device formed at a distant position.
【請求項2】 前記胸部保護用エアバッグ袋体と前記頭
部保護用エアバッグ袋体とがシートに取付けられたエア
バッグ装置に設けられていることを特徴とする請求項1
記載のサイドエアバッグ装置。
2. The airbag device according to claim 1, wherein the airbag bag for protecting the chest and the airbag bag for protecting the head are provided in an airbag device attached to a seat.
The side airbag device as described in the above.
【請求項3】 前記流通経路に、展開用ガスが前記頭部
保護用エアバッグ袋体から前記胸部保護用エアバッグ袋
体へ流れ込むのを制限するガス流量制御手段を設けたこ
とを特徴とする請求項1記載のサイドエアバッグ装置。
3. A gas flow control means for limiting the flow of deployment gas from the airbag bag for protecting the head to the airbag bag for protecting the chest is provided in the flow path. The side airbag device according to claim 1.
【請求項4】 前記ガス流量制御手段は、前記流通経路
を閉塞する位置に配設され、一方向の両端末が前記流通
経路を跨いだ位置で前記仕切部材に固定された帯状部材
であることを特徴とする請求項3記載のサイドエアバッ
グ装置。
4. The gas flow control means is a band-shaped member disposed at a position closing the flow path, and both ends in one direction are fixed to the partition member at positions crossing the flow path. The side airbag device according to claim 3, wherein:
【請求項5】 前記帯状部材に前記流通経路より小さい
小流通経路を設けたことを特徴とする請求項4記載のサ
イドエアバッグ装置。
5. The side airbag device according to claim 4, wherein a small flow path smaller than the flow path is provided in the belt-shaped member.
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