JPH10167118A - キャブオーバ型車の前部車体構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 キャブオーバ型車の前部車体構造において、
フロントパネルの意匠の自由度を損なうことなくアンダ
ライドベルトの取付作業を容易にする。 【解決手段】 フロントパネル１の内側において、フロ
ントインナパネル２とで閉断面を形成する。上記閉断面
は、フロントインナパネル２の上縁および下縁２ｂでフ
ロントパネル１に接合するとともに、フロントインナパ
ネル２の下縁２ｂを除く周縁をフロントパネル１に対し
て水密構造とする。上記閉断面内においてフロントイン
ナパネル２にアンダライドベルト３の一端を固定する。
フロントパネル１の下端には上記アンダライドベルト３
の他端を貫通する開口部１ａを形成する。上記閉断面形
成のフロントパネル１およびフロントインナパネル２の
下縁２ｂをフロントフロアパネル６の前端に接合する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、ワンボックスカー
や図６に示すトラック等のキャブオーバ型車の前部車体
構造に関する。

【０００２】

【従来技術】従来より、高位置障害物との衝突による前
部車体の後方変形を低減するために、例えば図７および
図８に示すような前部車体構造が知られている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記図
７の従来構造の場合は、フロントパネル１１が下方途中
で終わっておりアンダライドベルト１３の上端を固定す
る作業は容易であるが、その反面、アンダライドベルト
１３の上端高さがガーニッシュ１７との見切りで制限を
受けるとともに、フロントパネル１１の意匠の自由度が
損なわれていた。

【０００４】また、図８の従来構造の場合は、フロント
パネル１１の下方はフロントバンパ上部まで延ばすこと
ができ意匠の自由度が損なわれることがないとともに、
アンダライドベルト１３の上端位置を高くすることがで
きるが、その反面アンダライドベルト１３はフロントフ
ロアパネル６を貫通させねばならず取付作業が面倒にな
るとともに、貫通部スペースを室内側に大きく必要とす
るという問題があった。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本発明では、フロントパ
ネル１の内側において、フロントパネル１より幅の狭い
フロントインナパネル２をフロントパネル１とで閉断面
を形成すべくその上縁２ａおよび下縁２ｂでフロントパ
ネル１に接合するとともに、フロントインナパネル２の
下縁２ｂを除く周縁をフロントパネル１に対して水密構
造とし、上記閉断面内においてフロントインナパネル２
にアンダライドベルト３の一端を固定するとともに、フ
ロントパネル１の下端にアンダライドベルト３の他端が
貫通する開口部１ａを形成し、これらフロントパネル１
およびフロントインナパネル２の下縁２ｂをフロントフ
ロアパネル６の前端に接合するようにしてある。

【０００６】本発明においては、アンダライドベルト３
の一端をフロントインナパネル２に固定した後にフロン
トパネル１の内側にフロントインナパネル２を接合する
ことにより、フロントパネル１の下方はフロントバンパ
上部まで延ばすことができ、フロントパネル１の意匠の
自由度を損なうことなくアンダライドベルト３の上端を
高くすることができるとともに、フロントフロアパネル
６にアンダライドベルト３の貫通部を必要とするという
問題が解消され、アンダライドベルト３の取付作業を容
易にすることができる。

【０００７】

【発明の実施の形態】図１には前部車体の要部正面図を
示す。フロントパネル１の内側には図２に示すフロント
インナパネル２をフロントパネル１とで閉断面を形成す
べくその上縁２ａおよび下縁２ｂでフロントパネル１の
中央部に接合されている。図中７はアッパーガーニッシ
ュ、８はロアガーニッシュで、フロントパネル１の上縁
およに下縁部を覆っている。

【０００８】図２にフロントインナパネル２の詳細な構
造を示し、図３ないし図５はそれぞれフロントインナパ
ネル２をフロントパネル１とで閉断面を形成した断面図
である。

【０００９】フロントインナパネル２はフロントパネル
１より幅の狭い略四辺形体で、板面の周縁はフロントパ
ネル１の内面形状に沿って当接可能に上縁２ａ、下縁２
ｂおよび縦縁２ｃが左右対称で形成されている。縦縁２
ｃ間の内側にはアンダライドベルト３の取付面２ｅが図
３に示す深さＨの凹面に中央面２ｄを挟んで形成されて
いる。中央面２ｄは図３に示すようにフロントパネル１
内面との間隙ｈを隔てて取付面２ｅに対して凸面に形成
されている。フロントインナパネル２の裏面（図３にお
ける上方）側には取り付け面２ｅ、中央面２ｄに沿って
折曲形成された長板体の補強部材４が接合されている。
アンダライドベルト３は図略のボルトナット等の締結部
材あるいは溶接によりフロントインナパネル２の取付面
２ｅにフロントパネル１とで形成された閉断面内にその
上端が固定される。フロントインナパネル２は、フロン
トパネル１の内側で閉断面をを形成すべく、その上縁２
ａおよび下縁２ｂでフロントパネル１に溶接するととも
に、下縁２ｂを除く周縁の上縁２ａ、縦縁２ｃに対して
シーラ５塗布により水密構造とされている。フトントパ
ネル１の下端には上記アンダライドベルト３の他端が貫
通する開口部１ａ（図５）が形成されている。

【００１０】上記よりなるフロントパネル１およびフロ
ントインナパネル２の下縁２ｂはフロントフロアパネル
６の前端に溶接される。このように本発明の前部車体構
造によれば、フロントパネル１とで閉断面を形成する前
にフロントインナパネル２にアンダライドベルト３を固
定するので、フロントパネル１は下方途中で終わること
なくフロントパネル１の意匠を自由に選択することがで
きるとともに、アンダライドベルト３をフロントフロア
パネル６を貫通させる必要がない。また本発明の前部車
体構造によればフロントパネル１はその内側中央部で閉
断面を形成する構造で、フロントパネル１の面剛性が高
められるので振動を低減する効果が得られる。

【００１１】本発明の前部車体構造はこれに限らずフロ
ントインナパネル２の下縁２ｂをフロントフロアパネル
６の前端に接合した後フロントパネル１と接合して閉断
面を形成することができる。

【００１１】

【発明の効果】以上のように、本発明の前部車体構造に
よれば、フロントパネルの意匠の自由度を損なうことな
くアンダライドベルトの取付作業を容易にすることがで
きる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の前部車体構造の要部正面図である。

【図２】本発明のフロントインナパネルの正面図であ
る。

【図３】図１のＩＩＩ−ＩＩＩ線に沿う位置での断面図
である。

【図４】図１のＩＶ−ＩＶ線に沿う位置での断面図であ
る。

【図５】図１のＶ−Ｖ線に沿う位置での断面図である。

【図６】本発明の前部車体構造を備えた自動車の斜視図
である。

【図７】従来の前部車体構造を示す図５に対応する断面
図である。

【図８】従来の他の前部車体構造を示す図５に対応する
断面図である。

【符号の説明】

１…フロントパネル、１ａ…開口部、２…フロントイン
ナパネル、２ａ…上縁、２ｂ…下縁、２ｃ…縦縁、２ｄ
…中央面、２ｅ…取付面、３…アンダライドベルト、４
…補強部材、５…シーラ、６…フロントフロアパネル。

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【手続補正書】

【提出日】平成９年３月１８日

【手続補正１】

【補正対象書類名】図面

【補正対象項目名】全図

【補正方法】変更

【補正内容】

【図１】

【図２】

【図６】

【図３】

【図４】

【図５】

【図７】

【図８】

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 フロントパネルの内側において、フロン
   トパネルより幅の狭いフロントインナパネルをフロント
   パネルとで閉断面を形成すべくその上縁および下縁でフ
   ロントパネルに接合するとともに、フロントインナパネ
   ルの下縁を除く周縁をフロントパネルに対して水密構造
   とし、上記閉断面内においてフロントインナパネルにア
   ンダライドベルトの一端を固定するとともに、フロント
   パネルの下端にアンダライドベルトの他端が貫通する開
   口部を形成し、これらフロントパネルおよびフロントイ
   ンナパネルの下縁をフロントフロアパネルの前端に接合
   したことを特徴とするキャブオーバ型車の前部車体構
   造。