JPH10119651A - 車両のハンガー兼用セパレーター - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 セパレーターを簡素な構造で、車両荷室を荷
物に応じ適宜の位置で仕切るとともに、ハンガーとして
も利用する。 【解決手段】 荷室Ｎの左右の室壁およびフロアに前後
方向に伸びて、複数の係止部１１，１２を所定の間隔で
形成した第１の支持レール１Ａと第２の支持レール１Ｂ
を設ける。横バー２０と複数の縦バー２１とでセパレー
ター２を構成し、横バー２０の左右両端および各縦バー
２１の下端にそれぞれ上記係止部１１，１２に係脱可能
な係止部材２０１，２１１を設ける。各係止部材２０
１，２１１を各係止部１１，１２に係止してセパレータ
ー２により荷室Ｎを前後方向に仕切る。また、荷室Ｎの
天井沿いに、セパレーター２の各係止部材２０１，２１
１を係脱する係止部３Ａ，３Ｂを設け、セパレーター２
をこれ等係止部３Ａ，３Ｂにより係止し、天井面に沿っ
て収納しハンガーとして使用する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、バン型車等の車両
の後部荷室を仕切るセパレーター、特に荷室のハンガー
として兼用するセパレーターに関する。

【０００２】

【従来の技術】バン型車等の車両の車室内は前側を乗員
室とし、後側を荷室としてあり、乗員室たる前部車室と
後部荷室とはセパレーターで仕切っている。その一例と
して図５は、実公平１−４１６３０号に開示されたセパ
レーターを示すもので、リヤシートＳ１の直後に縦方
向、横方向のパイプ材を組み合わせたセパレーター４を
設け、前部車室と後部荷室を仕切る構造としてある。セ
パレーター４は、リヤシートＳ１後方の室壁および天井
に設けたブラケット５Ａ１，５Ａ２に係脱可能に係止固
定される（図５（Ａ））。また、リヤシートＳ１を折り
畳んで後部荷室を前方に拡張したときには、セパレータ
ー４をフロントシートＳ２後方の室壁および天井に設け
たブラケット５Ｂ１，５Ｂ２に着脱可能に係止固定する
ようにしてある（図５（Ｂ））。

【０００３】しかし、このセパレーター４では乗員室と
荷室とを仕切るのみで設置位置が特定されているため、
荷室に積載した各荷物の大きさによっては、車両走行時
に互に干渉が生じる。そこで、図６に示すように荷室内
を適宜の位置で仕切るセパレーター６が考案されている
（実公平２−４７０７６号）。荷室の左右の各室壁には
それぞれ上部および下部に、平行な支持レール７Ａ，７
Ｂが設けてある。各室壁の支持レール７Ａ，７Ｂにはそ
れぞれ、両者７Ａ，７Ｂ間を架けわたしこれ等に沿って
移動自在な縦バー６０が設けてあり、左右の縦バー６０
間には着脱自在に横バー６１を架けわたして、荷室内を
仕切るセパレーター６を構成している。

【０００４】そして、縦バー６０を前後に移動させ係止
して、横バー６１により荷室を所定の位置で仕切り、横
バー６１を上下に移動させて仕切りの高さ位置を所定の
位置にするようになっている。しかしながら、係止構造
が複雑である。

【０００５】また、バン型車の荷室にはその天井に沿っ
てハンガーが設けてあるものがある。この場合、専用部
材のハンガーを天井に固定するものが一般的であるが、
図７に示すように、乗員室と荷室とを仕切るセパレータ
ー８の上端を天井にブラケット９Ａを介して回動自在に
軸支せしめ、セパレーター８の下端を車室フロアまたは
天井に設けたブラケット９Ｂ，９Ｃに係止固定すること
で仕切りとハンガーとを兼用しているものがある（実公
平２−４１０８７号）。しかしながら、セパレーター８
を仕切りとして使用する場合、その設置位置が特定され
るから、荷室内を適宜の位置で仕切って積載荷物の干渉
を防ぐことができない。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】そこで本発明は、荷室
を荷物に応じ適宜の位置で仕切るとともに、ハンガーと
しても利用できる構造簡素なハンガー兼用セパレーター
を実現することを課題としてなされたものである。

【０００７】

【課題を解決するための手段】本発明は、車両の後部荷
室を仕切るセパレーターにおいて、荷室幅にほぼ対応す
る長さの横バーと、横バーにこれと交差するように固定
した複数の縦バーとでセパレーターを構成するととも
に、上記横バーの左右両端および各縦バーの下端にそれ
ぞれ係止部材を設ける。一方、後部荷室の左右の室壁に
は前後方向に伸びて、横バーの両端の上記係止部材を係
脱可能に係止する複数の係止部を所定の間隔で形成した
第１の支持レールを設けるとともに、後部荷室のフロア
には縦バーの下端と対応する位置に、前後方向に伸びて
縦バーの下端の上記係止部材を係脱可能に係止する複数
の係止部を所定の間隔をおいて形成した第２の支持レー
ルを設ける。上記横バーの両端および縦バーの下端の各
係止部材を上記第１の支持レールおよび第２の支持レー
ルの係止部に係止して上記セパレーターにより後部荷室
を前後方向に仕切る。また、後部荷室の左右の室壁およ
び後端室壁にはそれぞれ天井沿いの上部に、セパレータ
ーの上記横バーの両端の係止部材および縦バーの下端の
係止部材を係脱可能に係止する係止部を形成し、セパレ
ーターをこれ等係止部により係脱可能に係止し、天井面
に沿って収納する（請求項１）。セパレーターは、上記
各係止部材と上記各支持レールとの係脱可能な係止固定
により、荷室内の任意の位置に設置可能で、荷物の干渉
を防ぐことができる。また、セパレーターは、荷室の天
井面に沿って収納することでハンガーとして利用でき
る。複数のセパレーターを準備すれば、荷室を三室ない
しそれ以上に仕切ることができる。

【０００８】上記第１および第２の支持レールの係止部
を、上記横バーの係止部材および縦バーの係止部材を挿
入する係止孔で構成する。一方、上記係止部材を、パイ
プ材からなる横バーの両端および縦バーの下端に挿置
し、横バーおよび縦バーに対して進出後退可能で、かつ
ばね部材により進出方向に付勢されて、先端が上記係止
孔に嵌入する係止片で構成する（請求項２）。セパレー
ターの係止構造は簡素な構造で、その係脱操作が容易で
ある。

【０００９】後部荷室の室壁の上部に設けた係止部を、
係止孔を備え、室壁に固定されたブラケットで構成した
（請求項３）。セパレーターをハンガーとして利用する
場合も係止構造は簡素で、その係脱操作も容易である。

【００１０】

【発明の実施の形態】図１に示すように、バン型車の後
部荷室Ｎの左右の室壁にはそれぞれ、サイドウィンドウ
Ｗの下縁に沿って前後方向に伸びる第１の支持レール１
Ａが設けてある。各第１の支持レール１Ａにはそれぞ
れ、荷室Ｎ側に向かって開口する複数の係止孔１１が所
定の間隔をおいて形成してある。また、後部荷室Ｎのフ
ロアには、上記第１の支持レール１Ａと平行に前後方向
に伸びる一対の第２の支持レール１Ｂが設けてある。各
第２の支持レール１Ｂにもそれぞれ、第１の支持レール
１Ａと同様に、これの上記係止孔１１と対応して複数の
係止孔１２が形成してある。

【００１１】上記第１および第２の支持レール１Ａ，１
Ｂには、左右の両第１の支持レール１Ａ間を架けわたす
横バー２０と、該横バー２０の上記各第２の支持レール
１Ｂに対向する位置に横バー２０と直交するように固定
して第２の支持レール１Ｂ上に立設する一対の縦バー２
１と、左右の両縦バー２１にまたがって固定したループ
状のサブフレーム２２とで構成したセパレーター２が係
脱可能に係止してある。

【００１２】上記セパレーター２の横バー２０は後部荷
室Ｎの室内幅とほぼ同等な長さで、その左右両端にはそ
れぞれ同一構造の係止部材を備えており、これ等を各第
１の支持レール１Ａに係止する構造としてある。図２に
基づいて横バー２０の一方の端部の係止構造を説明す
る。直線状のパイプ部材よりなる横バー２０の先端開口
内に棒状の係止片２０１の基端が進出後退摺動可能に嵌
入してある。係止片２０１はその先端が小径としてあり
第１の支持レール１Ａの係止孔１１に嵌入可能としてあ
る。係止片２０１の基端側の外周面には係止片２０１の
長手方向に沿う直線状で両端と中間部に直交する第１、
第２および第３のロック溝２０２，２０３，２０４を有
するガイド溝２０５が形成してあり、横バー２０の端末
部を貫通するスタッドピン２０６がガイド溝２０５に係
合し、係止片２０１はガイド溝２０５とスタッドピン２
０６とが規制するガイド溝２０５の長さ分進出後退可能
としてあり、係止片２０１を横バー２０に対して回動せ
しめスタッドピン２０６を第１、第２、第３の各ロック
溝２０２，２０３，２０４に係合することで突出長を可
変に設定できる。更に、係止片２０１は横バー２０内に
設けたばね部材２０７により横バー２０の外側へ突出す
る進出方向に付勢されている。図中２０８は横バー２０
の内部にこれを塞ぐように設けたばね部材２０７のスト
ッパーである。

【００１３】上記横バー２０を第１の支持レール１Ａに
係止固定せしめる場合、上記係止片２０１をその先端を
上記支持レール１Ａの係止孔１１に嵌入せしめた最大進
出状態で、係止片２０１を横バー２０に対して回動せし
めスタッドピン２０６を第１のロック溝２０２に係合ロ
ックせしめて係止固定する構造としてある。

【００１４】一方、セパレーター２の縦バー２１もパイ
プ部材よりなり、その上端が横バー２０の下面に溶接固
定されている。そして、図３に示すように、その下端に
は下端開口内に棒状の係止片２１１の基端が進出後退摺
動可能に嵌入してある。係止片２１１はその先端が小径
としてあり第２の支持レール１Ｂの係止孔１２に嵌入可
能としてある。係止片２１１の基端側の外周面には係止
片２１１の長手方向に沿う直線状で、縦バー２１の下端
末部を貫通するスタッドピン２１２が係合するガイド溝
２１３が形成してあり、係止片２１１はガイド溝２１３
とスタッドピン２１２とが規制するガイド溝２１３の長
さ分進出後退可能としてある。係止片２１１は縦バー２
１内に設けたばね部材２１４により縦バー２１の下方へ
突出する進出方向に付勢されている。図中２１５は縦バ
ー２１の内部に設けたばね部材２１４のストッパーであ
る。

【００１５】セパレーター２は、一対の縦バー２１の下
端の係止片２１をそれぞれ、これ等に対応する一対の第
２の支持レール１Ｂのそれぞれ同等位置の係止孔１２に
係合せしめ、横バー２０の両端の係止片２０１をそれぞ
れ、これ等に対応する一対の第１の支持レール１Ａのそ
れぞれ同等位置の係止孔１１に係合せしめて、後部荷室
Ｎの任意の位置に立設し、これを仕切る。

【００１６】更に、セパレーター２は第１および第２の
支持レール１Ａ，１Ｂより取外し、図１に示すように、
後部荷室Ｎの天井面に沿って収納する。後部荷室Ｎの左
右の室壁の上端にそれぞれ、上記セパレーター２の横バ
ー２０の両端の係止片２０１と係合可能なブラケット３
Ａが設けてある。ブラケット３Ａは、図４（Ａ）に示す
ように板状の基板３０の中央に係止孔３１を有する筒部
３２を斜め方向に突出せしめた構造で、基板３０を室壁
上端の傾斜面に重ね合わせてボルト締め固定してある。
一方、後部荷室Ｎの天井面後端には、上記セパレーター
２の一対の縦バー２１の各下端の係止片２１１と係合可
能なブラケット３Ｂが設けてある。ブラケット３Ｂは、
図４（Ｂ）に示すように板状の基板３３の下方に係止孔
３４を有する凸部３５を突出せしめた構造で、基板３３
を天井面後端にボルト締め固定してある。

【００１７】セパレーター２は、横バー２０の両端の係
止片２０１を最も後退せしめスタッドピン２０６を第３
のロック溝２０４に係合ロックした状態で、各縦バー２
１の下端の係止片２１１をそれぞれ上記ブラケット３Ｂ
の係止孔３４に嵌入して後部荷室Ｎの天井面に沿って配
す。そして、横バー２０の係止片２０１の上記ロックを
解除するとともに係止片２０１を進出せしめてその先端
を上記ブラケット３Ａの係止孔３１に嵌入してスタッド
ピン２０６と第２のガイド溝２０３とを係合せしめて係
止片２０１を係止ロックし、セパレーター２を天井面に
沿って係止固定する。この場合、左右の第１の支持レー
ル１Ａ間の間隔に比べて、左右のブラケット３Ａ間の間
隔が狭いので、横バー２０の係止片２０１はその進出長
が短い位置でロックする。

【００１８】上述の実施の形態によれば、セパレーター
２は、その横バー２０の両端に設けた進出後退可能な係
止片２０１と縦バー２１の下端にそれぞれ設けた進出後
退可能な係止片２１１とを後部荷室Ｎの左右の室壁に設
けた複数の係止孔１１を有する第１の支持レール１Ａと
フロアに設けた複数の係止孔１２を有する第２の支持レ
ール１Ｂとに係脱可能に係止固定する構造としたので、
積載する荷物の大きさに合わせて任意の位置にセパレー
ター２を設置でき荷物の干渉を防ぐことができる。ま
た、その係止構造は簡素で、その操作も容易である。セ
パレーター２の縦バー２１の下端の係止構造は、ばね部
材２１４で車両走行時の振動を吸収するので振動により
セパレーター２が外れることを防ぎ、相手部材の組付け
誤差にも対応して確実な係止が可能である。更に、セパ
レーター２は、後部荷室Ｎの天井面に沿って収納するこ
とでハンガーとして利用することができる。

【００１９】また、上述の実施の形態において、セパレ
ーター２を後部荷室内に複数設け、荷室を細かく仕切る
ことができる。更に、それらの一つを荷室後端に設ける
ことでリヤゲートを開けたとき、荷物の脱落を防止する
ストッパーとなる。あるいはそれらの一つを天井面に沿
って設けると、セパレーターとハンガーとを同時に使用
することができる。

【００２０】

【発明の効果】本発明によれば、セパレーターを簡素か
つ操作性の容易な係止構造で、その設置位置が特定され
ることなく、荷室内を適宜の位置で仕切って積載荷物の
干渉を防ぐことができ、更にセパレーターをハンガーと
して利用できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明のセパレーターを示すもので、後部荷室
内に仕切りおよびハンガーとして使用した状態を示す斜
視図である。

【図２】本発明のセパレーターの要部を示すもので、図
２（Ａ）は横バーの係止構造を示す正面図、図２（Ｂ）
は図２（Ａ）のIIB −IIB 線に沿う位置での断面図であ
る。

【図３】本発明のセパレーターの他の要部を示すもの
で、図３（Ａ）は縦バーの係止構造を示す正面図、図３
（Ｂ）は図３（Ａ）のIIIB−IIIB線に沿う位置での断面
図である。

【図４】本発明のセパレーターをハンガーとして使用す
る場合に係止するブラケットを示すもので、図４（Ａ）
は横バーを係止するブラケットの斜視図、図４（Ｂ）は
縦バーを係止するブラケットの斜視図である。

【図５】従来のセパレーターを示すもので、図５（Ａ）
は通常のシート使用状態で乗員室と後部荷室とを仕切る
セパレーターの側面図、図５（Ｂ）は荷室を前方に拡張
せしめた状態で乗員室と荷室とを仕切るセパレーターの
側面図である。

【図６】従来の他のセパレーターを示す斜視図である。

【図７】従来のハンガー兼用セパレーターを示す側面図
である。

【符号の説明】

Ｎ 後部車室 １Ａ 第１の支持レール １Ｂ 第２の支持レール １１，１２ 係止部（係止孔） ２ セパレーター ２０ 横バー ２１ 縦バー ２０１，２１１ 係止部材（係止片） ２０７，２１４ ばね部材 ３Ａ，３Ｂ 係止部（ブラケット） ３１，３４ 係止孔

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両の後部荷室を仕切るセパレーターに
   おいて、セパレーターを荷室幅にほぼ対応する長さの横
   バーと、該横バーにこれと交差するように固定した複数
   の縦バーとで構成するとともに、上記横バーの左右両端
   および各縦バーの下端にそれぞれ係止部材を設け、後部
   荷室の左右の室壁には前後方向に伸びて、横バーの両端
   の上記係止部材を係脱可能に係止する複数の係止部を所
   定の間隔で形成した第１の支持レールを設けるととも
   に、後部荷室のフロアには縦バーの下端と対応する位置
   に、前後方向に伸びて縦バーの下端の上記係止部材を係
   脱可能に係止する複数の係止部を所定の間隔をおいて形
   成した第２の支持レールを設け、上記横バーの両端およ
   び縦バーの下端の各係止部材を上記第１の支持レールお
   よび第２の支持レールの係止部に係止して上記セパレー
   ターにより後部荷室を前後方向に仕切るようになし、更
   に、後部荷室の左右の室壁および後端室壁にはそれぞれ
   天井沿いの上部に、セパレーターの上記横バーの両端の
   係止部材および縦バーの下端の係止部材を係脱可能に係
   止する係止部を形成し、セパレーターをこれ等係止部に
   より係脱可能に係止し、天井面に沿って収納せしめたセ
   パレーターをハンガーとして利用可能とした車両のハン
   ガ−兼用セパレーター。
2. 【請求項２】 上記第１および第２の支持レールの係止
   部を、上記横バーの係止部材および縦バーの係止部材を
   挿入する係止孔で構成し、上記係止部材を、パイプ材か
   らなる横バーの両端および縦バーの下端に挿置し、横バ
   ーおよび縦バーに対して進出後退可能で、かつばね部材
   により進出方向に付勢されて、先端が上記係止孔に嵌入
   する係止片で構成した請求項１記載の車両のハンガ−兼
   用セパレーター。
3. 【請求項３】 後部荷室の室壁の上部に設けた係止部
   を、係止孔を備え、室壁に固定されたブラケットで構成
   した請求項１記載の車両のハンガー兼用セパレーター。