JPH0975836A - ２ト−ン塗装方法 - Google Patents
２ト−ン塗装方法Info
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- JPH0975836A JPH0975836A JP23547695A JP23547695A JPH0975836A JP H0975836 A JPH0975836 A JP H0975836A JP 23547695 A JP23547695 A JP 23547695A JP 23547695 A JP23547695 A JP 23547695A JP H0975836 A JPH0975836 A JP H0975836A
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- coating
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Abstract
(57)【要約】
【課題】自動車ボディ−の外板部の２ト−ン仕上げ塗装
方法に関する。 【解決手段】自動車ボディ−の外板部を中塗り塗料およ
び上塗り塗料を用いて２ト−ン仕上げに塗装する方法で
あって、該中塗り塗膜も２ト−ン仕上げとし、かつその
色調を上塗り塗膜の２ト−ン色と一致もしくは同系色と
し、しかも該中塗りの２ト−ン塗料をウエットオンウエ
ットで塗装せしめることを特徴とする２ト−ン塗装仕上
げ方法。
方法に関する。 【解決手段】自動車ボディ−の外板部を中塗り塗料およ
び上塗り塗料を用いて２ト−ン仕上げに塗装する方法で
あって、該中塗り塗膜も２ト−ン仕上げとし、かつその
色調を上塗り塗膜の２ト−ン色と一致もしくは同系色と
し、しかも該中塗りの２ト−ン塗料をウエットオンウエ
ットで塗装せしめることを特徴とする２ト−ン塗装仕上
げ方法。
Description
【０００１】
【発明の属する分野】本発明は、自動車ボディ−の外板
部の新規な２ト−ン仕上げ塗装方法に関する。
部の新規な２ト−ン仕上げ塗装方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】自動車ボディ−の外板部、特にその側部
の下部と上部との色調を変えて塗装するいわゆる２ト−
ン仕上げ塗装が行われている。
の下部と上部との色調を変えて塗装するいわゆる２ト−
ン仕上げ塗装が行われている。
【０００３】従来の２ト−ン仕上げ工程は、例えば、下
塗塗料および中塗塗料を塗装し焼付け後、２色の上塗塗
料で２ト−ンに仕上げることが多い。しかしながら、こ
の方法では、中塗塗料の塗色が１色であって、上塗塗料
で２色に塗り分けているために、隠蔽性が十分でない塗
色の上塗塗料を使用すると中塗塗膜の色がすけて見える
ことがあるので厚膜に塗装する必要がある。また、中塗
塗膜と上塗塗膜との色調が同一でないために、走行中に
跳ね上げられた小石などが衝突して上塗塗膜が部分的に
剥離すると、その部分で中塗塗膜の塗色が露出し目立つ
ので外観上好ましくない。
塗塗料および中塗塗料を塗装し焼付け後、２色の上塗塗
料で２ト−ンに仕上げることが多い。しかしながら、こ
の方法では、中塗塗料の塗色が１色であって、上塗塗料
で２色に塗り分けているために、隠蔽性が十分でない塗
色の上塗塗料を使用すると中塗塗膜の色がすけて見える
ことがあるので厚膜に塗装する必要がある。また、中塗
塗膜と上塗塗膜との色調が同一でないために、走行中に
跳ね上げられた小石などが衝突して上塗塗膜が部分的に
剥離すると、その部分で中塗塗膜の塗色が露出し目立つ
ので外観上好ましくない。
【０００４】
【発明が解決するための課題】本発明の目的は上記課題
を解決し、中塗塗膜の色がすけて見えるのを防止し、か
つ中塗塗膜の塗色が露出してもあまり目立たなくするこ
とについて鋭意研究を行った結果、該中塗り塗膜も２ト
−ン仕上げとし、かつその色調を上塗り塗膜と一致もし
くは同系色とすることによってその目的が解消できるこ
とを見出し本発明を完成させた。
を解決し、中塗塗膜の色がすけて見えるのを防止し、か
つ中塗塗膜の塗色が露出してもあまり目立たなくするこ
とについて鋭意研究を行った結果、該中塗り塗膜も２ト
−ン仕上げとし、かつその色調を上塗り塗膜と一致もし
くは同系色とすることによってその目的が解消できるこ
とを見出し本発明を完成させた。
【０００５】
【課題を解決するための手段】すなわち、本発明は、自
動車ボディ−の外板部を中塗り塗料および上塗り塗料を
用いて２ト−ン仕上げに塗装する方法であって、該中塗
り塗膜も２ト−ン仕上げとし、かつその色調を上塗り塗
膜の２ト−ン色と一致もしくは同系色とし、しかも該中
塗りの２ト−ン塗料をウエットオンウエットで塗装せし
めることを特徴とする２ト−ン塗装仕上げ方法に関す
る。
動車ボディ−の外板部を中塗り塗料および上塗り塗料を
用いて２ト−ン仕上げに塗装する方法であって、該中塗
り塗膜も２ト−ン仕上げとし、かつその色調を上塗り塗
膜の２ト−ン色と一致もしくは同系色とし、しかも該中
塗りの２ト−ン塗料をウエットオンウエットで塗装せし
めることを特徴とする２ト−ン塗装仕上げ方法に関す
る。
【０００６】本発明において、自動車ボディ−とは乗用
車、軽自動車、マイクロバス、大型バスなどの車体の外
板部のことであり、特にドア−部分、フェンダ部分、ボ
ンネット部分、ル−フ部分に適用することが好ましい。
これらの材質は通常、金属製である。
車、軽自動車、マイクロバス、大型バスなどの車体の外
板部のことであり、特にドア−部分、フェンダ部分、ボ
ンネット部分、ル−フ部分に適用することが好ましい。
これらの材質は通常、金属製である。
【０００７】本発明の２ト−ン塗装仕上げ方法（以下、
「本方法」という）において、中塗り塗料の塗装に先立
って、該自動車ボディ−の表面を脱脂処理、りん酸塩処
理、下塗（カチオン電着塗料などのプライマ−）塗装な
どを行っておくことが好ましい。
「本方法」という）において、中塗り塗料の塗装に先立
って、該自動車ボディ−の表面を脱脂処理、りん酸塩処
理、下塗（カチオン電着塗料などのプライマ−）塗装な
どを行っておくことが好ましい。
【０００８】本方法ではかかる処理を行った自動車ボデ
ィ−に中塗り塗料を塗装して２ト−ンに仕上げとし、か
つその色調を上塗り塗膜の２ト−ン色と一致もしくは同
系色にする。そして該２ト−ン仕上げ用中塗り塗料をウ
エットオンウエットで塗装する。
ィ−に中塗り塗料を塗装して２ト−ンに仕上げとし、か
つその色調を上塗り塗膜の２ト−ン色と一致もしくは同
系色にする。そして該２ト−ン仕上げ用中塗り塗料をウ
エットオンウエットで塗装する。
【０００９】該中塗り塗料は基体樹脂、硬化剤、着色顔
料および溶剤を主成分とする架橋硬化性液状塗料であ
る。
料および溶剤を主成分とする架橋硬化性液状塗料であ
る。
【００１０】基体樹脂は硬化剤との反応性官能基（例え
ば水酸基、エポキシ基、イソシアネ−ト基、カルボキシ
ル基など）を有するそれ自体既知のポリエステル樹脂、
アクリル樹脂、アルキド樹脂などが使用できる。硬化剤
としては該基体樹脂と架橋反応するもので、例えばメラ
ミン樹脂（アルキルエ−テル化物も含む）、ポリイソシ
アネ−ト化合物、ブロックポリイソシアネ−ト化合物、
遊離カルボキシル基を含有する化合物または樹脂（酸無
水基も含む）、エポキシ基を含有する化合物または樹脂
などがあげられる。基体樹脂と硬化剤との構成比率は、
両成分が含有する架橋性官能基がほぼ等モルになること
が好ましい。
ば水酸基、エポキシ基、イソシアネ−ト基、カルボキシ
ル基など）を有するそれ自体既知のポリエステル樹脂、
アクリル樹脂、アルキド樹脂などが使用できる。硬化剤
としては該基体樹脂と架橋反応するもので、例えばメラ
ミン樹脂（アルキルエ−テル化物も含む）、ポリイソシ
アネ−ト化合物、ブロックポリイソシアネ−ト化合物、
遊離カルボキシル基を含有する化合物または樹脂（酸無
水基も含む）、エポキシ基を含有する化合物または樹脂
などがあげられる。基体樹脂と硬化剤との構成比率は、
両成分が含有する架橋性官能基がほぼ等モルになること
が好ましい。
【００１１】着色顔料は、塗料用の有機着色顔料、無機
着色顔料およびメタリック顔料などがあげられ、これら
から選ばれた１種以上の既知のものが使用できる。ま
た、溶剤としては水および／または有機溶剤が使用でき
る。
着色顔料およびメタリック顔料などがあげられ、これら
から選ばれた１種以上の既知のものが使用できる。ま
た、溶剤としては水および／または有機溶剤が使用でき
る。
【００１２】本方法では色が異なる少なくとも２種類の
中塗り塗料を塗装する。しかもそれぞれの塗色は上塗り
塗料のそれと一致もしくは近似させておくことが必要で
ある。すなわち、２ト−ン仕上げする色調が異なる複数
の上塗り塗膜とそれぞれ一致もしくは近似させた塗色の
複数の中塗り塗料を準備する。具体的には、例えば、自
動車ボディ−の下部にＡ色、上部にＢ色とに塗り分けた
２ト−ン仕上げに塗装する工程において、本方法では、
Ａ色の上塗り塗料ＡおよびＢ色の上塗り塗料Ｂを準備
し、ついでこのＡ色に近似もしくは一致する色に調色し
た中塗り塗料ａおよびＢ色に近似もしくは一致する色に
調色した中塗り塗料ｂを調製する。そして、Ａ色の上塗
り塗料Ａが塗装される部分にこのＡ色に近似もしくは一
致する色に調色した中塗り塗料ａを塗装し、そしてＢ色
の上塗り塗料Ｂが塗装される部分にこのＢ色に近似もし
くは一致する色に調色した中塗り塗料ｂを塗装する。こ
れらの各々の中塗り塗料の塗装順序は特に制限されな
い。
中塗り塗料を塗装する。しかもそれぞれの塗色は上塗り
塗料のそれと一致もしくは近似させておくことが必要で
ある。すなわち、２ト−ン仕上げする色調が異なる複数
の上塗り塗膜とそれぞれ一致もしくは近似させた塗色の
複数の中塗り塗料を準備する。具体的には、例えば、自
動車ボディ−の下部にＡ色、上部にＢ色とに塗り分けた
２ト−ン仕上げに塗装する工程において、本方法では、
Ａ色の上塗り塗料ＡおよびＢ色の上塗り塗料Ｂを準備
し、ついでこのＡ色に近似もしくは一致する色に調色し
た中塗り塗料ａおよびＢ色に近似もしくは一致する色に
調色した中塗り塗料ｂを調製する。そして、Ａ色の上塗
り塗料Ａが塗装される部分にこのＡ色に近似もしくは一
致する色に調色した中塗り塗料ａを塗装し、そしてＢ色
の上塗り塗料Ｂが塗装される部分にこのＢ色に近似もし
くは一致する色に調色した中塗り塗料ｂを塗装する。こ
れらの各々の中塗り塗料の塗装順序は特に制限されな
い。
【００１３】この中塗り塗料ａおよび中塗り塗料ｂはＡ
色とＢ色との境界部分やその周辺部で重なり合うが、こ
の部分において中塗り塗料ａおよび中塗り塗料ｂは相互
にウエットオンウエットで塗装することができる。ま
た、中塗り塗料ａまたは中塗り塗料ｂのいずれかを自動
車ボディ−の全面に塗り、ウエットオンウエットで、他
方の中塗り塗料ａまたは中塗り塗料ｂを所定の部分にの
み塗装しても差支えない。上塗り塗料Ａと中塗り塗料
ａ、そして上塗り塗料Ｂと中塗り塗料ｂとはそれぞれ近
似もしくは一致する色に調色されており、ここで「近
似」とは、Ｌａｂ値のΔＬで−１５〜＋５、ΔＬで０〜
４０の範囲内に含まれることを意味している。中塗り塗
料ａおよび中塗り塗料ｂの塗装膜厚は特に制限されない
が、例えば、硬化塗膜に基いて１５〜１００μ、特に２
５〜５５μの範囲内が好ましい。
色とＢ色との境界部分やその周辺部で重なり合うが、こ
の部分において中塗り塗料ａおよび中塗り塗料ｂは相互
にウエットオンウエットで塗装することができる。ま
た、中塗り塗料ａまたは中塗り塗料ｂのいずれかを自動
車ボディ−の全面に塗り、ウエットオンウエットで、他
方の中塗り塗料ａまたは中塗り塗料ｂを所定の部分にの
み塗装しても差支えない。上塗り塗料Ａと中塗り塗料
ａ、そして上塗り塗料Ｂと中塗り塗料ｂとはそれぞれ近
似もしくは一致する色に調色されており、ここで「近
似」とは、Ｌａｂ値のΔＬで−１５〜＋５、ΔＬで０〜
４０の範囲内に含まれることを意味している。中塗り塗
料ａおよび中塗り塗料ｂの塗装膜厚は特に制限されない
が、例えば、硬化塗膜に基いて１５〜１００μ、特に２
５〜５５μの範囲内が好ましい。
【００１４】本方法では、中塗り塗料ａおよび中塗り塗
料ｂをウエットオンウエットで塗装後、該塗膜を架橋硬
化せしめる。硬化方法は基体樹脂および硬化剤の組成に
応じて任意に選択でき、例えば硬化剤としてポリイソシ
アネ−ト化合物を使用すると室温で架橋硬化し、メラミ
ン樹脂、ブロックポリイソシアネ−ト化合物、遊離カル
ボキシル基含有化合物（樹脂）およびエポキシ基含有化
合物（樹脂）などを使用すると１００〜１８０℃に加熱
することによって架橋硬化する。
料ｂをウエットオンウエットで塗装後、該塗膜を架橋硬
化せしめる。硬化方法は基体樹脂および硬化剤の組成に
応じて任意に選択でき、例えば硬化剤としてポリイソシ
アネ−ト化合物を使用すると室温で架橋硬化し、メラミ
ン樹脂、ブロックポリイソシアネ−ト化合物、遊離カル
ボキシル基含有化合物（樹脂）およびエポキシ基含有化
合物（樹脂）などを使用すると１００〜１８０℃に加熱
することによって架橋硬化する。
【００１５】ついで、硬化せしめた２ト−ンの中塗り塗
膜面に、２ト−ン仕上げのための色が異なる複数の上塗
り塗料を塗装することによって本方法が達成される。
膜面に、２ト−ン仕上げのための色が異なる複数の上塗
り塗料を塗装することによって本方法が達成される。
【００１６】上塗り塗料は、基体樹脂、硬化剤、着色顔
料および溶剤を主成分とする架橋硬化性液状塗料であ
る。
料および溶剤を主成分とする架橋硬化性液状塗料であ
る。
【００１７】基体樹脂は硬化剤との反応性官能基（例え
ば水酸基、エポキシ基、イソシアネ−ト基、カルボキシ
ル基など）を有するそれ自体既知のポリエステル樹脂、
アクリル樹脂、アルキド樹脂、フッソ樹脂などが使用で
きる。硬化剤としては該基体樹脂と架橋反応するもの
で、例えばメラミン樹脂（アルキルエ−テル化物も含
む）、ポリイソシアネ−ト化合物、ブロックポリイソシ
アネ−ト化合物、遊離カルボキシル基を含有する化合物
または樹脂（酸無水基も含む）、エポキシ基を含有する
化合物または樹脂などがあげられる。基体樹脂と硬化剤
との構成比率は、両成分が含有する架橋性官能基がほぼ
等モルになることが好ましい。
ば水酸基、エポキシ基、イソシアネ−ト基、カルボキシ
ル基など）を有するそれ自体既知のポリエステル樹脂、
アクリル樹脂、アルキド樹脂、フッソ樹脂などが使用で
きる。硬化剤としては該基体樹脂と架橋反応するもの
で、例えばメラミン樹脂（アルキルエ−テル化物も含
む）、ポリイソシアネ−ト化合物、ブロックポリイソシ
アネ−ト化合物、遊離カルボキシル基を含有する化合物
または樹脂（酸無水基も含む）、エポキシ基を含有する
化合物または樹脂などがあげられる。基体樹脂と硬化剤
との構成比率は、両成分が含有する架橋性官能基がほぼ
等モルになることが好ましい。
【００１８】着色顔料は、塗料用の有機着色顔料、無機
着色顔料およびメタリック顔料などがあげられ、これら
から選ばれた１種以上の既知のものが使用できる。ま
た、溶剤としては水および／または有機溶剤が使用でき
る。
着色顔料およびメタリック顔料などがあげられ、これら
から選ばれた１種以上の既知のものが使用できる。ま
た、溶剤としては水および／または有機溶剤が使用でき
る。
【００１９】上記例に基いて説明すれば、本発明で使用
する上塗り塗料は、Ａ色の上塗り塗料ＡおよびＢ色の上
塗り塗料Ｂである。そして、上塗り塗料Ａは、Ａ色と一
致もしくは近似している中塗り塗料ａの塗面に、上塗り
塗料ＢはＢ色と一致もしくは近似している中塗り塗料ｂ
の塗面に、それぞれ塗装する。仮に、最初に上塗り塗料
Ａを塗装すると該上塗り塗料Ａの塗膜を硬化させてか
ら、上塗り塗料Ｂを塗装する．上塗り塗料Ａおよび上塗
り塗料Ｂの塗装順序が逆であっても差支えない。上塗り
塗料Ａの塗装にあたり、Ｂ色の部分に該塗料Ａが塗着し
ないように、中塗塗面のＢ色部分をあらかじめマスキン
グしておくことが好ましい。同様に、上塗り塗料Ｂの塗
装にあたり、Ａ色の部分に該塗料Ｂが塗着しないよう
に、Ｂ色部分をあらかじめマスキングしておくことが好
ましい。上塗り塗料の塗装膜厚は特に制限されないが、
例えば、硬化塗膜に基いて１５〜１００μ、特に２５〜
７０μの範囲内が好ましい。
する上塗り塗料は、Ａ色の上塗り塗料ＡおよびＢ色の上
塗り塗料Ｂである。そして、上塗り塗料Ａは、Ａ色と一
致もしくは近似している中塗り塗料ａの塗面に、上塗り
塗料ＢはＢ色と一致もしくは近似している中塗り塗料ｂ
の塗面に、それぞれ塗装する。仮に、最初に上塗り塗料
Ａを塗装すると該上塗り塗料Ａの塗膜を硬化させてか
ら、上塗り塗料Ｂを塗装する．上塗り塗料Ａおよび上塗
り塗料Ｂの塗装順序が逆であっても差支えない。上塗り
塗料Ａの塗装にあたり、Ｂ色の部分に該塗料Ａが塗着し
ないように、中塗塗面のＢ色部分をあらかじめマスキン
グしておくことが好ましい。同様に、上塗り塗料Ｂの塗
装にあたり、Ａ色の部分に該塗料Ｂが塗着しないよう
に、Ｂ色部分をあらかじめマスキングしておくことが好
ましい。上塗り塗料の塗装膜厚は特に制限されないが、
例えば、硬化塗膜に基いて１５〜１００μ、特に２５〜
７０μの範囲内が好ましい。
【００２０】上塗り塗膜の硬化は、基体樹脂および硬化
剤の組成に応じて任意に選択でき、例えば硬化剤として
ポリイソシアネ−ト化合物を使用すると室温で架橋硬化
し、メラミン樹脂、ブロックポリイソシアネ−ト化合
物、遊離カルボキシル基含有化合物（樹脂）およびエポ
キシ基含有化合物（樹脂）などを使用すると１００〜１
８０℃に加熱することによって架橋硬化する。
剤の組成に応じて任意に選択でき、例えば硬化剤として
ポリイソシアネ−ト化合物を使用すると室温で架橋硬化
し、メラミン樹脂、ブロックポリイソシアネ−ト化合
物、遊離カルボキシル基含有化合物（樹脂）およびエポ
キシ基含有化合物（樹脂）などを使用すると１００〜１
８０℃に加熱することによって架橋硬化する。
【００２１】
１．中塗り塗膜および上塗り塗膜の色調が近似もしくは
一致させているために、走行中の自動車ボディ−に小石
などが衝突して該上塗り塗膜の一部が剥離（チッピン
グ）し中塗り塗膜面が露出しても殆ど目立たず、外観を
低下させることは殆どない。
一致させているために、走行中の自動車ボディ−に小石
などが衝突して該上塗り塗膜の一部が剥離（チッピン
グ）し中塗り塗膜面が露出しても殆ど目立たず、外観を
低下させることは殆どない。
【００２２】２．中塗り塗膜および上塗り塗膜の色調が
近似もしくは一致させているために、上塗り塗膜厚が薄
くなっても、その色調が変化することはない。また、隠
蔽性の小さい上塗りであっても適用できるので、採用で
きる色の種類（範囲）が多くなった。
近似もしくは一致させているために、上塗り塗膜厚が薄
くなっても、その色調が変化することはない。また、隠
蔽性の小さい上塗りであっても適用できるので、採用で
きる色の種類（範囲）が多くなった。
【００２３】
実施例 １ 「エレクロン９８００」（関西ペイント社製、商品名、
ポアミン変性エポキシ樹脂系カチオン電着塗料）を塗装
し硬化せしめた金属製自動車ボディ−外板に２ト−ン塗
装仕上げを行った。
ポアミン変性エポキシ樹脂系カチオン電着塗料）を塗装
し硬化せしめた金属製自動車ボディ−外板に２ト−ン塗
装仕上げを行った。
【００２４】該外板の上部にグレ−色中塗塗料（１）を
塗装した。その組成はポリエステル樹脂・メラミン樹脂
系有機溶剤型塗料であり、その色調はＬ値６２．４、ａ
値＋０．１、ｂ値−０．８であった。塗装膜厚は硬化塗
膜で２５μである。
塗装した。その組成はポリエステル樹脂・メラミン樹脂
系有機溶剤型塗料であり、その色調はＬ値６２．４、ａ
値＋０．１、ｂ値−０．８であった。塗装膜厚は硬化塗
膜で２５μである。
【００２５】ついで、該中塗塗料（１）の塗膜を硬化さ
せずに、該外板の下部にダ−クグレ−色中塗塗料（２）
を塗装した。その組成はポリエステル樹脂・メラミン樹
脂系有機溶剤型塗料であり、その色調はＬ値３５．１、
ａ値−０．５、ｂ値−２．４であった。塗装膜厚は硬化
塗膜で２５μである。
せずに、該外板の下部にダ−クグレ−色中塗塗料（２）
を塗装した。その組成はポリエステル樹脂・メラミン樹
脂系有機溶剤型塗料であり、その色調はＬ値３５．１、
ａ値−０．５、ｂ値−２．４であった。塗装膜厚は硬化
塗膜で２５μである。
【００２６】上部と下部との境界部分で上記中塗塗料
（１）および（２）の塗膜がウエットオンウエットで重
なっており、１４０℃で３０分加熱して該両塗膜を硬化
せしめた。
（１）および（２）の塗膜がウエットオンウエットで重
なっており、１４０℃で３０分加熱して該両塗膜を硬化
せしめた。
【００２７】ついで、中塗塗料（１）の塗膜面に青色上
塗塗料（１１）を塗装し、１４０℃で３０分加熱して該
塗膜を硬化せしめた。その組成はアクリル樹脂・メラミ
ン樹脂系有機溶剤型塗料であり、その色調はＬ値６３．
２、ａ値＋１．７、ｂ値−２０．８であった。塗装膜厚
は硬化塗膜で４０μである。そして、中塗塗料（２）の
塗膜面にダ−クグレ−上塗塗料（１２）を塗装し、１４
０℃で３０分加熱して該塗膜を硬化せしめた。その組成
はアクリル樹脂・メラミン樹脂系有機溶剤型塗料であ
り、その色調はＬ値４２．４、ａ値＋９．４、ｂ値−２
７．６であった。塗装膜厚は硬化塗膜で４０μである。
これらの上塗塗料（１１）および（１２）の塗装にはマ
スキングテ−プを用いて、不必要な部分に不必要な塗料
が塗着しないようにする。
塗塗料（１１）を塗装し、１４０℃で３０分加熱して該
塗膜を硬化せしめた。その組成はアクリル樹脂・メラミ
ン樹脂系有機溶剤型塗料であり、その色調はＬ値６３．
２、ａ値＋１．７、ｂ値−２０．８であった。塗装膜厚
は硬化塗膜で４０μである。そして、中塗塗料（２）の
塗膜面にダ−クグレ−上塗塗料（１２）を塗装し、１４
０℃で３０分加熱して該塗膜を硬化せしめた。その組成
はアクリル樹脂・メラミン樹脂系有機溶剤型塗料であ
り、その色調はＬ値４２．４、ａ値＋９．４、ｂ値−２
７．６であった。塗装膜厚は硬化塗膜で４０μである。
これらの上塗塗料（１１）および（１２）の塗装にはマ
スキングテ−プを用いて、不必要な部分に不必要な塗料
が塗着しないようにする。
【００２８】かくして得られた２ト−ン仕上げ塗膜の中
塗塗膜と上塗塗膜とに関し、上部はΔＬ＝＋０．８、Δ
Ｅ＝＋２０．１、下部はΔＬ＝＋７．２、ΔＥ＝＋２
８．０であって、上塗塗膜の上部および下部がチッピン
グなどにより部分剥離しても、中塗塗膜と近似色である
ためにハガレが殆ど目立たなかった。
塗塗膜と上塗塗膜とに関し、上部はΔＬ＝＋０．８、Δ
Ｅ＝＋２０．１、下部はΔＬ＝＋７．２、ΔＥ＝＋２
８．０であって、上塗塗膜の上部および下部がチッピン
グなどにより部分剥離しても、中塗塗膜と近似色である
ためにハガレが殆ど目立たなかった。
【００２９】比較例 １ 上記実施例１における中塗塗料（１）および（２）を、
ポリエステル樹脂・メラミン樹脂系有機溶剤型塗料で、
色調がＬ値６２．４、ａ値＋０．１、ｂ値−０．８であ
る中塗塗料（３）に代えた以外はすべて実施例１と同様
に行った。つまり、上記外板の全面を中塗塗料（３）で
塗装し（塗装膜厚は硬化塗膜で２５μ）、１４０℃で３
０分加熱し該塗膜を硬化せしめた。ついで、該中塗塗膜
の上部および下部面に、実施例１と同様に、上塗塗料
（１１）および上塗塗料（１２）を塗装し、１４０℃で
３０分加熱して硬化せしめた。
ポリエステル樹脂・メラミン樹脂系有機溶剤型塗料で、
色調がＬ値６２．４、ａ値＋０．１、ｂ値−０．８であ
る中塗塗料（３）に代えた以外はすべて実施例１と同様
に行った。つまり、上記外板の全面を中塗塗料（３）で
塗装し（塗装膜厚は硬化塗膜で２５μ）、１４０℃で３
０分加熱し該塗膜を硬化せしめた。ついで、該中塗塗膜
の上部および下部面に、実施例１と同様に、上塗塗料
（１１）および上塗塗料（１２）を塗装し、１４０℃で
３０分加熱して硬化せしめた。
【００３０】かくして得られた２ト−ン仕上げ塗膜の中
塗塗膜と上塗塗膜とに関し、上部はΔＬ＝＋０．８、Δ
Ｅ＝＋２０．１、下部はΔＬ＝−２０．０、ΔＥ＝＋３
４．７であって、上塗塗膜の上部に発生したチッピング
剥離は目立たないが、下部はコントラストが大きくハガ
レが顕著に目立たった。
塗塗膜と上塗塗膜とに関し、上部はΔＬ＝＋０．８、Δ
Ｅ＝＋２０．１、下部はΔＬ＝−２０．０、ΔＥ＝＋３
４．７であって、上塗塗膜の上部に発生したチッピング
剥離は目立たないが、下部はコントラストが大きくハガ
レが顕著に目立たった。
【００３１】実施例 ２ 「エレクロン９８００」（関西ペイント社製、商品名、
ポアミン変性エポキシ樹脂系カチオン電着塗料）を塗装
し硬化せしめた金属製自動車ボディ−外板に２ト−ン塗
装仕上げを行った。
ポアミン変性エポキシ樹脂系カチオン電着塗料）を塗装
し硬化せしめた金属製自動車ボディ−外板に２ト−ン塗
装仕上げを行った。
【００３２】上部に色調がＬ値３１．５、ａ値＋３８．
８、ｂ値＋１６．８である上塗塗膜（赤色、隠蔽膜厚５
５μ）、下部に色調がＬ値９１．０、ａ値−０．３、ｂ
値＋０．４である上塗塗膜（白色、隠蔽膜厚６０μ）を
形成するために、中塗塗料として、上部に色調がＬ値３
１．５、ａ値＋３５．０、ｂ値＋１５．０の中塗塗料
（２１）を、下部に色調がＬ値８．３、ａ値＋１．０、
ｂ値＋１．０である中塗塗料（２２）を使用することで
可能になった。
８、ｂ値＋１６．８である上塗塗膜（赤色、隠蔽膜厚５
５μ）、下部に色調がＬ値９１．０、ａ値−０．３、ｂ
値＋０．４である上塗塗膜（白色、隠蔽膜厚６０μ）を
形成するために、中塗塗料として、上部に色調がＬ値３
１．５、ａ値＋３５．０、ｂ値＋１５．０の中塗塗料
（２１）を、下部に色調がＬ値８．３、ａ値＋１．０、
ｂ値＋１．０である中塗塗料（２２）を使用することで
可能になった。
【００３３】比較例 ２ 上記実施例２における中塗塗料として、中塗塗料（２
１）のみを使用すると、下部に色調のコントラストが大
きく、チッピング剥れが顕著に目立つ。
１）のみを使用すると、下部に色調のコントラストが大
きく、チッピング剥れが顕著に目立つ。
Claims (1)
- 【請求項１】自動車ボディ−の外板部を中塗り塗料およ
び上塗り塗料を用いて２ト−ン仕上げに塗装する方法で
あって、該中塗り塗膜も２ト−ン仕上げとし、かつその
色調を上塗り塗膜の２ト−ン色と一致もしくは同系色と
し、しかも該中塗りの２ト−ン塗料をウエットオンウエ
ットで塗装せしめることを特徴とする２ト−ン塗装仕上
げ方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP23547695A JPH0975836A (ja) | 1995-09-13 | 1995-09-13 | ２ト−ン塗装方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP23547695A JPH0975836A (ja) | 1995-09-13 | 1995-09-13 | ２ト−ン塗装方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0975836A true JPH0975836A (ja) | 1997-03-25 |
Family
ID=16986639
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP23547695A Pending JPH0975836A (ja) | 1995-09-13 | 1995-09-13 | ２ト−ン塗装方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0975836A (ja) |
-
1995
- 1995-09-13 JP JP23547695A patent/JPH0975836A/ja active Pending
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