JPH094655A - Drum structure of automatic transmission - Google Patents
Drum structure of automatic transmissionInfo
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- JPH094655A JPH094655A JP7155737A JP15573795A JPH094655A JP H094655 A JPH094655 A JP H094655A JP 7155737 A JP7155737 A JP 7155737A JP 15573795 A JP15573795 A JP 15573795A JP H094655 A JPH094655 A JP H094655A
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H57/00—General details of gearing
- F16H57/08—General details of gearing of gearings with members having orbital motion
- F16H2057/087—Arrangement and support of friction devices in planetary gearings, e.g. support of clutch drums, stacked arrangements of friction devices
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- Hydraulic Clutches, Magnetic Clutches, Fluid Clutches, And Fluid Joints (AREA)
- Gear-Shifting Mechanisms (AREA)
Abstract
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】この発明は、主に車両の駆動力の
伝達制御に用いられる自動変速機のドラム構造に関する
ものである。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a drum structure of an automatic transmission mainly used for transmission control of driving force of a vehicle.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来のこの種の自動変速機のドラム構造
としては、例えば、図２及び図３に示す特開昭６２−２
８８７５３号公報等に記載されている様なものが知られ
ている。2. Description of the Related Art As a conventional drum structure of an automatic transmission of this type, for example, Japanese Patent Laid-Open No. 62-2 shown in FIGS.
Those described in Japanese Patent No. 88753 and the like are known.
【０００３】このような自動変速機のドラム構造では、
自動変速機１のトランスミッションケース２内に、フォ
ワードクラッチ３のクラッチドラム４と、フロントプラ
ネタリギヤ５のプラネットキャリア６が配設されてい
る。In the drum structure of such an automatic transmission,
A clutch drum 4 of a forward clutch 3 and a planet carrier 6 of a front planetary gear 5 are arranged in a transmission case 2 of the automatic transmission 1.
【０００４】このクラッチドラム４は、内部に、多板ク
ラッチ７等を回転軸延設方向に沿って積層して配設して
いるので、所定のクラッチ容量を確保するため、軸方向
に長く形成されている。The clutch drum 4 has a multi-plate clutch 7 and the like which are laminated inside along the direction in which the rotary shaft extends, so that the clutch drum 4 is formed long in the axial direction in order to secure a predetermined clutch capacity. Has been done.
【０００５】また、前記プラネットキャリア６は、前記
クラッチドラム４に比して軸方向の長さが、短く形成さ
れている。Further, the planet carrier 6 is formed to have a shorter axial length than the clutch drum 4.
【０００６】これらの各ドラム４，６には、各周端縁部
４ａ，周端縁部６ａに、スプラインが形成されて、この
周端縁部４ａを周端縁部６ａの外側に嵌合し連結する様
にしている。Splines are formed on the peripheral edge 4a and the peripheral edge 6a of each of the drums 4 and 6, and the peripheral edge 4a is fitted to the outside of the peripheral edge 6a. I am trying to connect.
【０００７】また、クラッチドラム４の内周面には、ス
ナップリング溝４ｂが形成されていて、このスナップリ
ング溝４ｂには、前記周端縁部６ａの前端面６ｂを当接
させて、停止させるスナップリング８が嵌着されてい
る。Further, a snap ring groove 4b is formed on the inner peripheral surface of the clutch drum 4, and the front end surface 6b of the peripheral end edge portion 6a is brought into contact with the snap ring groove 4b and stopped. A snap ring 8 is attached.
【０００８】[0008]
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来の自動変速機のドラム構造では、長い前記クラ
ッチドラム４の周端縁部４ａを短い前記プラネットキャ
リア６の周端縁部６ａの外側に嵌合しているので、前記
クラッチドラム４の周端縁部４ａが、高回転時に膨張し
て変形してしまう虞がある。However, in such a conventional automatic transmission drum structure, the long peripheral edge 4a of the clutch drum 4 is located outside the peripheral edge 6a of the short planet carrier 6. Since they are fitted together, the peripheral edge portion 4a of the clutch drum 4 may expand and deform during high rotation.
【０００９】この膨張を防止するため、前記クラッチド
ラム４を肉厚化する事も、考慮されるが、この場合、全
長に渡って肉厚化を施すと、重量増となってしまうとい
った問題があった。In order to prevent this expansion, it is considered that the clutch drum 4 is made thick, but in this case, if the thickness is made over the entire length, there is a problem that the weight increases. there were.
【００１０】また、従来の自動変速機のドラム構造で
は、クラッチドラム４の内周面には、スナップリング溝
４ｂが形成されていて、スナップリング８が嵌着されて
いるので、製造工程数及び部品点数が増大してしまうと
いった問題があった。Further, in the conventional drum structure of the automatic transmission, since the snap ring groove 4b is formed in the inner peripheral surface of the clutch drum 4 and the snap ring 8 is fitted, the number of manufacturing steps and There was a problem that the number of parts increased.
【００１１】そこで、この発明は、重量の増加を抑えつ
つ、高回転時のドラムの膨張を防止し、しかも、製造工
程数及び部品点数を削減できる自動変速機のドラム構造
を提供することを課題としている。Therefore, the present invention aims to provide a drum structure of an automatic transmission capable of preventing the expansion of the drum at high speed while suppressing the increase in weight and reducing the number of manufacturing steps and the number of parts. I am trying.
【００１２】[0012]
【課題を解決するための手段】前記課題を解決するため
本願発明の請求項１に記載されたものでは、軸方向に長
いドラムと、該長いドラムに比して軸方向に短いドラム
とを周端縁部で連結する自動変速機のドラム構造におい
て、前記短いドラムの周端縁部を前記長いドラムの周端
縁部の外側に嵌合させた自動変速機のドラム構造を特徴
としている。In order to solve the above-mentioned problems, according to the first aspect of the present invention, a drum long in the axial direction and a drum shorter in the axial direction than the long drum are surrounded. A drum structure of an automatic transmission, in which the peripheral edge of the short drum is fitted outside the peripheral edge of the long drum, in the drum structure of the automatic transmission connected at the edge.
【００１３】また、請求項２に記載されたものでは、前
記短いドラムの内側に、前記長いドラムの周端縁を当接
させるストッパ部を形成した請求項１記載の自動変速機
のドラム構造を特徴としている。According to a second aspect of the present invention, there is provided a drum structure for an automatic transmission according to the first aspect, wherein a stopper portion for contacting a peripheral edge of the long drum is formed inside the short drum. It has a feature.
【００１４】[0014]
【作 用】かかる構成の請求項１記載のものによれば、
軸方向に長いドラムの周端縁部の膨張は、外側に嵌合さ
せた軸方向に短いドラムによって、外側から抑えられて
いるので、防止される。[Operation] According to the claim 1 having such a configuration,
Expansion of the peripheral edge of the axially long drum is prevented because it is restrained from the outside by the axially short axially fitted drum.
【００１５】軸方向に短いドラムは、全長が短いので、
肉厚化を施しても、重量増は抑制される。Since the axially short drum has a short overall length,
Even if the wall thickness is increased, the increase in weight is suppressed.
【００１６】また、請求項２に記載されたものでは、前
記短いドラムの内側に形成されたストッパ部が、嵌合
時、前記長いドラムの周端縁を当接させて停止させる。Further, according to the second aspect of the invention, the stopper portion formed inside the short drum causes the peripheral edge of the long drum to abut and stop when fitted.
【００１７】このため、従来用いられていた、スナップ
リング溝及びスナップリングが、不要となり、製造工程
数及び部品点数を削減できる。Therefore, the snap ring groove and the snap ring, which have been used conventionally, are unnecessary, and the number of manufacturing steps and the number of parts can be reduced.
【００１８】[0018]
【実施例】以下、本発明の具体的な実施例について、図
面を参照しつつ説明する。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Specific embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings.
【００１９】図１は、この発明の実施例を示すものであ
る。なお、従来の自動変速機のドラム構造と同一乃至均
等な部分については、同一符号を付して説明する。FIG. 1 shows an embodiment of the present invention. The same or equivalent parts as those of the conventional automatic transmission drum structure will be described with the same reference numerals.
【００２０】まず構成を説明すると、この実施例の自動
変速機のドラム構造では、自動変速機１１のトランスミ
ッションケース１２内に、フォワードクラッチ３と、フ
ロントプラネタリギヤ５とが設けられている。First, the structure will be described. In the drum structure of the automatic transmission of this embodiment, the forward clutch 3 and the front planetary gear 5 are provided in the transmission case 12 of the automatic transmission 11.
【００２１】このうち、フォワードクラッチ３は、軸方
向に長いドラムとしての円筒状のクラッチドラム１３
と、このクラッチドラム１３内を軸方向に沿って摺動す
るクラッチピストン１４と、このクラッチドラム１３内
周面に配設される多板クラッチ７と、リテーナ１５と，
リターンスプリング１６及び、前記クラッチドラム１３
の回転を規制するローアンドリバースブレーキ１７とか
ら主に構成されている。このクラッチドラム１３は、前
記多板クラッチ７の所定のクラッチ容量を確保するた
め、軸方向に沿って長尺状を呈して形成されていると共
に、周端縁部１３ａに、嵌合に用いるスプラインが形成
されている。Of these, the forward clutch 3 is a cylindrical clutch drum 13 as a drum long in the axial direction.
A clutch piston 14 that slides in the clutch drum 13 along the axial direction, a multi-plate clutch 7 arranged on the inner peripheral surface of the clutch drum 13, and a retainer 15.
Return spring 16 and the clutch drum 13
It is mainly composed of a low-and-reverse brake 17 that regulates the rotation of the. The clutch drum 13 is formed in a long shape along the axial direction in order to secure a predetermined clutch capacity of the multi-plate clutch 7, and is formed on the peripheral edge portion 13a at a spline used for fitting. Are formed.
【００２２】前記フロントプラネタリギヤ５には、軸方
向に短いドラムとしての円筒状のプラネットキャリア１
８と、このプラネットキャリア１８内部に回動自在に軸
支されるプラネタリギヤ１９と、このプラネタリギヤ１
９と噛み合うインターナルギヤ２０及びフロントサンギ
ヤ２１とが設けられている。The front planetary gear 5 has a cylindrical planet carrier 1 as a drum which is short in the axial direction.
8, a planetary gear 19 rotatably supported in the planet carrier 18, and the planetary gear 1
An internal gear 20 and a front sun gear 21 that mesh with 9 are provided.
【００２３】このうち、プラネットキャリア１８は、前
記クラッチドラム１３に比して軸方向の長さが、短くな
るように形成されていると共に、周端縁部１８ａには、
嵌合に用いるスプラインが、前記周端縁部１３ａのスプ
ラインに合わせて形成され、この周端縁部１８ａの内側
面には、前記クラッチドラム１３の周端縁１３ｂが当接
して停止するストッパ部１８ｂが形成されている。Of these, the planet carrier 18 is formed so that its axial length is shorter than that of the clutch drum 13, and the peripheral edge portion 18a is
A spline used for fitting is formed in conformity with the spline of the peripheral edge portion 13a, and the inner peripheral surface of the peripheral edge portion 18a is stopped by the peripheral edge edge 13b of the clutch drum 13 contacting and stopping. 18b is formed.
【００２４】このストッパ部１８ｂは、前記周端縁部１
８ａに浅く形成されて、前記周端縁部１３ａと周端縁部
１８ａとのオーバーラップ量が少なくなるように設定さ
れている。The stopper portion 18b is the peripheral edge portion 1
It is formed shallowly on 8a and is set so that the amount of overlap between the peripheral edge 13a and the peripheral edge 18a is reduced.
【００２５】そして、前記プラネットキャリア１８の周
端縁部１８ａを前記クラッチドラム１３の周端縁部１３
ａの外側に嵌合させることにより、前記プラネットキャ
リア１８と前記クラッチドラム１３とを連結して、同時
に回転させる様に構成されている。The peripheral edge portion 18a of the planet carrier 18 is replaced with the peripheral edge portion 13 of the clutch drum 13.
The planet carrier 18 and the clutch drum 13 are connected to each other by being fitted to the outside of a so that they are simultaneously rotated.
【００２６】次に、この実施例の作用について説明す
る。Next, the operation of this embodiment will be described.
【００２７】軸方向に長いクラッチドラム１３の周端縁
部１３ａの膨張は、外側に嵌合させた軸方向に短いプラ
ネットキャリア１８の周端縁部１８ａによって、外側か
ら抑えられているので、防止される。The expansion of the peripheral edge portion 13a of the clutch drum 13 which is long in the axial direction is suppressed from the outside by the peripheral edge portion 18a of the planet carrier 18 which is fitted to the outside and is short in the axial direction. To be done.
【００２８】このとき、前記プラネットキャリア１８
は、全長が短いので、肉厚化を施しても、重量増は抑制
され、従来のように全長が長いクラッチドラム１３を肉
厚化するよりも、重量の増加は少ない。At this time, the planet carrier 18
Since the total length is short, even if the thickness is increased, the increase in weight is suppressed, and the increase in weight is smaller than that in the conventional case where the clutch drum 13 having a long total length is made thicker.
【００２９】また、前記短いプラネットキャリア１８の
内側に形成されたストッパ部１８ｂが、嵌合時、前記ク
ラッチドラム１３の周端縁１３ｂを当接させて停止させ
る。このため、従来用いられていた、スナップリング溝
及びスナップリングが、不要となり、製造工程数及び部
品点数を削減出来、製造コストを低下させることができ
る。Further, the stopper portion 18b formed inside the short planet carrier 18 brings the peripheral end edge 13b of the clutch drum 13 into contact with the stopper 18b to stop the clutch carrier 13 during fitting. For this reason, the snap ring groove and the snap ring which have been used conventionally are not required, the number of manufacturing steps and the number of parts can be reduced, and the manufacturing cost can be reduced.
【００３０】また、この実施例では、前記プラネットキ
ャリア１８の剛性を充分に確保することが出来るので、
ストッパ部１８ｂを浅く形成して、前記周端縁部１３ａ
と周端縁部１８ａとのオーバーラップ量を少なく設定す
ることにより、前記クラッチドラム１３の全長を従来に
比して短くすることが出来る。この点においても、クラ
ッチドラム１３の重量増を抑制することが出来ると共
に、回転ブレを減少させて回転精度を向上させることが
出来る。Further, in this embodiment, since the rigidity of the planet carrier 18 can be sufficiently secured,
The stopper portion 18b is formed shallow so that the peripheral edge portion 13a is formed.
By setting a small amount of overlap between the peripheral edge portion 18a and the peripheral edge portion 18a, the total length of the clutch drum 13 can be made shorter than in the conventional case. Also in this respect, it is possible to suppress an increase in the weight of the clutch drum 13 and reduce the rotational shake to improve the rotational accuracy.
【００３１】以上、この発明の実施例を図面により詳述
してきたが、具体的な構成はこの実施例に限らず、この
発明の要旨を逸脱しない範囲の設計の変更等があっても
この発明に含まれる。The embodiment of the present invention has been described in detail above with reference to the drawings. However, the specific configuration is not limited to this embodiment, and the present invention can be applied even if there is a design change or the like without departing from the scope of the invention. include.
【００３２】例えば、前記実施例では、軸方向に長いド
ラムとしてフォワードクラッチ３のクラッチドラム１３
を、軸方向に短いドラムとして、フロントプラネタリギ
ヤ５のプラネットキャリア１８を用いて説明してきた
が、特にこれに限らず、自動変速機内に用いられ、長短
両周端縁部を連結するドラム構造であるならば、例え
ば、リバースクラッチドラムとコネクティングシェルと
の連結に用いてもよい。For example, in the above-described embodiment, the clutch drum 13 of the forward clutch 3 is a long drum in the axial direction.
Has been described using the planet carrier 18 of the front planetary gear 5 as a drum that is short in the axial direction, but is not particularly limited to this, and is a drum structure that is used in an automatic transmission and connects both long and short peripheral edge portions. Then, for example, it may be used for connecting the reverse clutch drum and the connecting shell.
【００３３】[0033]
【発明の効果】以上説明してきたように、この発明の請
求項１記載のものによれば、軸方向に長いドラムの周端
縁部の膨張は、外側に嵌合させた軸方向に短いドラムに
よって、外側から抑えられているので、防止される。As described above, according to the first aspect of the present invention, the expansion of the peripheral edge portion of the axially long drum causes the axially short drum fitted outside. It is prevented because it is suppressed from the outside by.
【００３４】軸方向に短いドラムは、全長が短いので、
肉厚化を施しても、重量増は抑制される。Since the drum which is short in the axial direction has a short total length,
Even if the wall thickness is increased, the increase in weight is suppressed.
【００３５】また、請求項２に記載されたものでは、前
記短いドラムの内側に形成されたストッパ部が、嵌合
時、前記長いドラムの周端縁を当接させて停止させる。Further, according to the second aspect of the invention, the stopper portion formed inside the short drum makes the peripheral edge of the long drum abut and stop at the time of fitting.
【００３６】このため、従来用いられていた、スナップ
リング溝及びスナップリングが、不要となり、製造工程
数及び部品点数を削減できる、という実用上有益な効果
を発揮する。Therefore, the snap ring groove and the snap ring which have been used conventionally are not required, and the number of manufacturing steps and the number of parts can be reduced, which is a practically useful effect.
【図１】本発明の実施例の自動変速機のドラム構造を示
し、要部の構成を説明する自動変速機の回転軸方向に沿
った位置の部分断面図である。FIG. 1 is a partial cross-sectional view showing a drum structure of an automatic transmission according to an exemplary embodiment of the present invention and illustrating a configuration of a main part of the automatic transmission at a position along a rotational axis direction.
【図２】従来例の自動変速機のドラム構造を示し、自動
変速機の全体の構成を表わす側面図である。FIG. 2 is a side view showing a drum structure of an automatic transmission of a conventional example and showing an overall configuration of the automatic transmission.
【図３】従来例の自動変速機のドラム構造を示し、要部
の構成を説明する自動変速機の回転軸方向に沿った位置
の部分断面図である。FIG. 3 is a partial cross-sectional view showing a drum structure of an automatic transmission of a conventional example, illustrating a configuration of a main part, at a position along a rotation axis direction of the automatic transmission.
３ フォワードクラッチ ５ フロントプラネタリギヤ １３ クラッチドラム（長尺状のドラム） １８ プラネットキャリア（短尺状のドラ
ム） １３ａ，１８ａ 周端縁部 １８ｂ ストッパ部3 forward clutch 5 front planetary gear 13 clutch drum (long drum) 18 planet carrier (short drum) 13a, 18a peripheral end edge portion 18b stopper portion
Claims (2)
して軸方向に短いドラムとを周端縁部で連結する自動変
速機のドラム構造において、 前記短いドラムの周端縁部を前記長いドラムの周端縁部
の外側に嵌合させたことを特徴とする自動変速機のドラ
ム構造。1. A drum structure of an automatic transmission in which a drum long in the axial direction and a drum shorter in the axial direction than the drum long in the axial direction are connected by a peripheral edge portion, wherein the peripheral edge portion of the short drum is A drum structure for an automatic transmission, characterized in that the drum structure is fitted outside the peripheral edge of the long drum.
の周端縁を当接させるストッパ部を形成したことを特徴
とする請求項１記載の自動変速機のドラム構造。2. The drum structure for an automatic transmission according to claim 1, wherein a stopper portion for contacting a peripheral edge of the long drum is formed inside the short drum.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7155737A JPH094655A (en) | 1995-06-22 | 1995-06-22 | Drum structure of automatic transmission |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7155737A JPH094655A (en) | 1995-06-22 | 1995-06-22 | Drum structure of automatic transmission |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH094655A true JPH094655A (en) | 1997-01-07 |
Family
ID=15612351
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7155737A Pending JPH094655A (en) | 1995-06-22 | 1995-06-22 | Drum structure of automatic transmission |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH094655A (en) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2803644A1 (en) * | 2000-01-12 | 2001-07-13 | Lepelletier Brevets | INTEGRATED ASSEMBLY COMPRISING A HYDRAULIC CLUTCH AND A PLANETARY TRAIN, ESPECIALLY FOR AUTOMATIC TRANSMISSION IN PARTICULAR OF VEHICLES, AND AUTOMATIC TRANSMISSION COMPRISING SUCH AN ASSEMBLY. |
| KR20040032579A (en) * | 2002-10-10 | 2004-04-17 | 현대자동차주식회사 | clutch system for an automatic transmission |
| EP1602859A3 (en) * | 2004-06-01 | 2008-04-02 | Jtekt Corporation | Drive force transmission device |
-
1995
- 1995-06-22 JP JP7155737A patent/JPH094655A/en active Pending
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| FR2803644A1 (en) * | 2000-01-12 | 2001-07-13 | Lepelletier Brevets | INTEGRATED ASSEMBLY COMPRISING A HYDRAULIC CLUTCH AND A PLANETARY TRAIN, ESPECIALLY FOR AUTOMATIC TRANSMISSION IN PARTICULAR OF VEHICLES, AND AUTOMATIC TRANSMISSION COMPRISING SUCH AN ASSEMBLY. |
| WO2001051831A2 (en) * | 2000-01-12 | 2001-07-19 | Sc Brevets Lepelletier | Hydraulic clutch and a planetary gear train, in particular for automatic transmission |
| WO2001051831A3 (en) * | 2000-01-12 | 2002-02-14 | Sc Brevets Lepelletier | Hydraulic clutch and a planetary gear train, in particular for automatic transmission |
| US6758786B2 (en) | 2000-01-12 | 2004-07-06 | Sc Brevets Lepelletier | Integrated assembly comprising a hydraulic clutch and a planetary gear train, in particular for automatic transmission particularly of vehicles, and automatic transmission comprising same |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20031224 |