JPH09295592A - 自動車のスカート構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【解決手段】 自動車のスカート構造を、スカート１６
の長手方向中央の金属材１７と、両端の樹脂材１８，１
９とを組合せてなるものとした。 【効果】 ほぼ直線である中央部を金属、湾曲部の多い
両端部を樹脂としたので、全体の加工費を抑えることが
できる。また、金属材を中央に配置したため、全体の強
度が増し、衝撃を受けても変形しにくくすることがで
き、飛び石が当っても傷が付きにくい。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は自動車のスカート構
造に関する。

【０００２】

【従来の技術】自動車のスカート構造としては、実開
昭６０−１２８８７１号公報「自動車のフロントスポイ
ラ構造」や特開昭６２−２７３１７０号公報「自動車
のフロントエアスポイラ」が知られている。

【０００３】上記の技術は、同公報の第５図及び第６
図に示される通り、２分割した樹脂製スポイラ１６，１
７の一方のスポイラ１７内端部をスポイラ１６，１７の
長手方向の最大伸張長さよりも大きい幅で他方のスポイ
ラ１６を覆い、且つ、合わせ部を車両前方へ突出させた
ものである。上記の技術は、同公報の第５図及び第６
図に示される通り、樹脂製のスポイラ本体４を、中央部
４Ａと両側のサイド部４Ｂとに分割し、これらの継ぎ合
せ部にそれぞれフランジ１９，２０を形成し、これらの
フランジ１９，２０を突合せてボルト・ナット２１で結
合するものであり、中央部４Ａのフランジ１９成形基部
に縦方向に細溝２２を形成したものである。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】上記では、二つのス
ポイラの合わせ部が車両前方へ突出し、見栄えが良くな
い。また、二つのスポイラのどちらか、あるいは両方が
温度変化や経時変化で車両の前後方向に変形した場合に
は、スポイラ間に隙間が生じ、やはり見栄えが悪くな
る。

【０００５】上記では、フランジ形成基部の細溝によ
って塗装層の亀裂は目立たなくなるが、細溝自体の見栄
えは良くない。また、，共に、全体が樹脂製である
ことにより衝撃が加わった時に破損や変形が生じやすい
という不都合がある。本発明の目的は、外観性に優れ、
強度を有する自動車のスカート構造を提供することにあ
る。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に本発明の請求項１は、自動車のスカート構造を、スカ
ート長手方向中央の金属材と、両端の樹脂材とを組合せ
てなるものとした。ほぼ直線である中央部を金属、湾曲
部の多い両端部を樹脂としたので、全体の加工費を抑え
ることができる。また、金属材を中央に配置したので、
全体の強度が増し、衝撃を受けても変形しにくく、飛び
石が当っても傷が付きにくい。

【０００７】請求項２は、金属材の端部にシール材を介
して樹脂材の端部を押し当てて連結した。樹脂材が変形
して金属材と樹脂材とが離れても、縮んでいるシール部
材が伸びてこれらの隙間を埋めるので、これらの連結部
に隙間はできず、見栄えは悪くならない。

【０００８】請求項３は、金属材をアルミニウム又はア
ルミニウム合金材とした。スカートの強度が増し、且つ
軽量にすることができる。

【０００９】請求項４は、樹脂材をポリフェニレンエー
テル（ＰＰＥ）とした。収縮や膨張がしにくく、見栄え
が悪くならない。また、安価であるため、コストを抑え
ることができる。

【００１０】

【発明の実施の形態】本発明の実施の形態を添付図に基
づいて以下に説明する。なお、図面は符号の向きに見る
ものとする。図１は本発明に係るスカート構造を備えた
自動車の斜視図であり、自動車１は、前輪２，２（奥は
省略）及び後輪３，３（奥は省略）と、前輪２，２を駆
動するエンジン及びトランスミッションを搭載したフロ
ントノーズ部１０と、サイド部２０，２０（奥は不図
示）、ルーフ３０、リヤ部４０で囲む車室部５０とから
なる。

【００１１】フロントノーズ部１０は、詳しくは、前輪
２，２を覆うフロントフェンダ１１，１１と、これらの
フロントフェンダ１１，１１間に配置したエンジンを覆
うフード１２と、このフード１２前方に設けたフロント
グリル１３と、このフロントグリル１３の左右に配置し
たヘッドライト１４，１４と、これらフロントグリル１
３及びヘッドライト１４，１４の下方に設けたフロント
バンパ１５と、このフロントバンパ１５の下部に取り付
けたフロントスカート１６とを備える。なお、１６ａは
ライセンスプレートである。

【００１２】サイド部２０は、フロントドア２１と、リ
ヤスライドドア２２と、これらフロントドア２１、リヤ
スライドドア２２の下方のサイドシル２３と、このサイ
ドシル２３の側部に取り付けたサイドスカート２４とを
備える。なお、２５，２５（奥は省略）はドアミラー、
２６はフロントウインドである。

【００１３】図２は本発明に係るフロントのスカート構
造を示す分解斜視図であり、フロントスカート１６は、
中央のアンダーバー１７と、このアンダーバー１７の左
右に連結した左・右側スカート１８，１９とからなる。
アンダーバー１７は、後側端部にフロントバンパ１５に
取付けるためのブラケット１７ａ，１７ａを有する。

【００１４】アンダーバー１７は、金属製部材である。
金属はアルミニウム又はアルミニウム合金、マグネシウ
ム又はマグネシウム合金が軽量且つ強度があり好適であ
る。後述するサイドスカート２４のレール２７（図４参
照）及びリヤスカート４３のアンダーバー４４（図７参
照）も同様の材質である。

【００１５】左側スカート１８は、通気孔１８ａと、フ
ロントバンパ１５に取付けるためのブラケット１８ｂ…
（…は複数個を示す。以下同様。）、ボス部１８ｃ，１
８ｃ及び取付け孔１８ｄ，１８ｄを有する。右側スカー
ト１９は、通気孔１９ａと、フロントバンパ１５に取付
けるためのブラケット１９ｂ…、ボス部１９ｃ，１９ｃ
及び取付け孔１９ｄ，１９ｄを有する。

【００１６】ここで、１５ａ…，１５ｂ，１５ｂ，１５
ｃ，１５ｃはフロントバンパ１５に開けたフロントスカ
ート１６を取付けるための取付け穴である。左・右側ス
カート１８，１９は、樹脂性であり、ポリフェニレンエ
ーテル（ＰＰＥ）が好適である。後述するサイドスカー
ト２４の前・後側パッド２８，２９（図４参照）及びリ
ヤスカート４３の左・右側スカート４５，４６（図７参
照）も同様の材質である。

【００１７】図３は図１の３ー３線断面図であり、フロ
ントスカート１６は、左・右側スカート１８，１９にア
ンダーバー１７をシール材１８ｅ，１９ｅを介して押し
当てて連結する。これにより、樹脂製の左・右側スカー
ト１８，１９が変形してアンダーバー１７との距離が離
れた場合でも、縮んでいるシール材１８ｅ，１９ｅが伸
びて隙間を埋めるので隙間ができず、見栄えを良く保つ
ことができる。

【００１８】図４は本発明に係るサイドのスカート構造
を示す分解斜視図であり、サイドスカート２４は、中央
のレール２７と、このレール２７の前後に連結した前・
後側パッド２８，２９とからなる。

【００１９】レール２７は、内側にサイドシル２３に取
付けるためのブラケット２７ａ…と、前・後側パッド２
８，２９を取付けるための取付け穴２７ｂ，２７ｂ，２
７ｃ，２７ｃを有する。前・後側パッド２８，２９は、
レール２７の前後端に取付けるための取付け穴２８ａ，
２８ａ，２９ａ，２９ａを備える。ここで、２３ａ…は
サイドスカート２４を取付けるためにサイドシル２３に
取付けたブラケットである。図示せぬ奥側のサイドスカ
ートも同様な構成を有する。

【００２０】図５は図１の５ー５線断面図であり、サイ
ドスカート２４は、前・後側パッド２８，２９にレール
２７をシール材２８ｂ，２９ｂ及び両面粘着テープ２８
ｃ，２９ｃを介して押し当てて連結する。

【００２１】これにより、樹脂製の前・後側パッド２
８，２９は、変形しても両面粘着テープ２８ｃ，２９ｃ
によってレール２７から離れにくく、たとえ離れた場合
でも、縮んでいるシール材２８ｂ，２９ｂが伸びて隙間
を埋めるので隙間ができず、見栄えを良く保つことがで
きる。図示せぬもう一方のサイドスカートも同様な構成
を有する。

【００２２】図６は本発明に係るスカート構造を備えた
自動車の後方からの斜視図であり、自動車１は、リヤ部
４０にバックドア４１と、このバックドア４１の下方に
設けたリヤバンパ４２と、このリヤバンパ４２の下部に
取付けたリヤスカート４３とを備える。なお、４１ａは
ライセンスプレートである。

【００２３】図７は本発明に係るリヤのスカート構造を
示す分解斜視図であり、リヤスカート４３は、中央のア
ンダーバー４４と、このアンダーバー４４の左右に連結
した左・右側スカート４５，４６とからなる。

【００２４】アンダーバー４４は、前側端部にリヤボデ
ーに取付けるためのブラケット４４ａ，４４ａを有す
る。左側スカート４５は、リヤバンパ４２に取付けるた
めのブラケット４５ａ…、ボス部４５ｂ，４５ｂ及び取
付け孔４５ｃ，４５ｃを有する。右側スカート４６は、
リヤバンパ４２に取付けるためのブラケット４６ａ…、
ボス部４６ｂ，４６ｂ及び取付け孔４６ｃ，４６ｃと、
エキゾーストテールパイプとの緩衝を避けるための切り
欠き部４６ｄとを有する。ここで、４２ａ…，４２ｂ，
４２ｂはリヤバンパ４２に開けてリヤスカート４３を取
付けるための取付け穴である。

【００２５】図８は図６の８ー８線断面図であり、リヤ
スカート４３は、左・右側スカート４５，４６にアンダ
ーバー４４をシール材４５ｅ，４６ｅを介して押し当て
て連結する。これにより、樹脂製の左・右側スカート４
５，４６が変形してアンダーバー４４との距離が離れた
場合でも、縮んでいるシール材４５ｅ，４６ｅが伸びて
隙間を埋めるので隙間ができず、見栄えを良く保つこと
ができる。

【００２６】以上に述べた自動車のスカート構造の組付
け方法を次に説明する。先ず、図２において、フロント
スカート１６の組付け方法を順に説明する。 １）フロントバンパ１５をフロントボデーから取外す。 ２）フロントバンパ１５前面下部にフロントスカート１
６の取付け穴１５ａ…を開ける。

【００２７】３）フロントバンパ１５の下部と左側スカ
ート１８のブラケット１８ｂ…とをボルトで仮固定す
る。 ４）フロントバンパ１５の取付け穴１５ｂ，１５ｂと左
側スカート１８の取付け穴１８ｄ，１８ｄとをビスで仮
固定する。

【００２８】５）フロントバンパ１５の取付け穴１５
ａ，１５ａと左側スカート１８のボス部１８ｃ，１８ｃ
とをボルトで仮固定する。 ６）左側スカート１８の位置を調整し、上記の仮固定し
た取付け部のボルト、ビスを締め付けて、フロントバン
パ１５に左側スカート１８を本固定する。

【００２９】７）右側スカート１９も左側スカート１８
と同様に取付ける。先ず、フロントバンパ１５の下部と
右側スカート１９のブラケット１９ｂ…とをボルトで仮
固定する。 ８）フロントバンパ１５の取付け穴１５ｃ，１５ｃと右
側スカート１９の取付け穴１９ｄ，１９ｄとをビスで仮
固定する。

【００３０】９）フロントバンパ１５の取付け穴１５
ａ，１５ａと右側スカート１９のボス部１９ｃ，１９ｃ
とをボルトで仮固定する。 １０）右側スカート１９の位置を調整し、上記の仮固定
した取付け部のボルト、ビスを締め付けて、フロントバ
ンパ１５に右側スカート１９を本固定する。

【００３１】１１）フロントバンパ１５の下部にアンダ
ーバー１７のブラケット１７ａ，１７ａをボルトで仮固
定する。 １２）右側スカート１９に形成した凹部１９ｆと左側ス
カート１８に形成した凹部（不図示）とにアンダーバー
１７を押し付けながら、上記１１）の仮固定した取付け
部のボルトを締め付けて、フロントバンパ１５にアンダ
ーバー１７を本固定する。

【００３２】１３）フロントボデーにフロントバンパ１
５を取付ける。これで、アンダーバー１７と左・右側ス
カート１８，１９とを連結したフロントスカート１６の
組付けが完了する。

【００３３】次に、図４において、サイドスカート２４
の組付け方法を順に説明する。 １）サイドシル２３の下部にブラケット２３ａ…を仮固
定する。 ２）レール２７の前端部の取付け穴２７ｂ，２７ｂと前
側パッド２８の取付け穴２８ａ，２８ａとにボルトを挿
通し、レール２７に前側パッド２８を取付ける。 ３）レール２７の後端部の取付け穴２７ｃ，２７ｃと後
側パッド２９の取付け穴２９ａ，２９ａとにボルトを挿
通し、レール２７に後側パッド２９を取付ける。

【００３４】上記の前・後側パッド２８，２９をレール
２７に取付ける場合に、図５に示した両面粘着テープ２
８ｃ，２９ｃをあらかじめ前・後側パッド２８，２９の
裏面に貼っておき、前・後側パッド２８，２９を取付け
た後、前・後側パッド２８，２９をレール２７に押し付
けて両面粘着テープ２８ｃ，２９ｃがレール２７に良く
貼り付くようにする。

【００３５】４）レール２７のブラケット２７ａ…とサ
イドシル２３側のブラケット２３ａ…とをボルトで仮固
定する。 ５）サイドスカート２４の位置を調整し、上記の仮固定
部分を本固定する。 ６）もう一方のサイドスカートも同様に取付け、両側の
サイドスカート２４の組付けが完了する。

【００３６】この後、図７において、リヤスカート４３
の組付け方法を順に説明する。 １）リヤバンパ４２をリヤボデーから取外す。 ２）リヤバンパ４２の下部にリヤスカート４３の取付け
穴４２ａ…を開ける。 ３）リヤバンパ４２の下部と左側スカート４５のブラケ
ット４５ａ…とをボルトで仮固定する。

【００３７】４）リヤバンパ４２の取付け穴４２ｂ，４
２ｂと左側スカート４５の取付け穴４５ｃ，４５ｃとを
ビスで仮固定する。 ５）リヤバンパ４２の取付け穴４２ａ，４２ａと左側ス
カート４５のボス部４５ｂ，４５ｂとをボルトで仮固定
する。 ６）左側スカート１８の位置を調整し、上記の仮固定し
た取付け部のボルト、ビスを締め付けて、リヤバンパ４
２に左側スカート４５を本固定する。

【００３８】７）右側スカート４６も左側スカート４５
と同様に取付ける。先ず、リヤバンパ４２の下部と右側
スカート４６のブラケット４６ａ…とをボルトで仮固定
する。 ８）リヤバンパ４２の前部の取付け穴（不図示）と右側
スカート４６の取付け穴４６ｃ，４６ｃとをビスで仮固
定する。 ９）リヤバンパ４２の取付け穴４２ａ（一つは省略）と
右側スカート４６のボス部４６ｂ，４６ｂとをボルトで
仮固定する。

【００３９】１０）右側スカート４６の位置を調整し、
上記の仮固定した取付け部のボルト、ビスを締め付け
て、リヤバンパ４２に右側スカート４６を本固定する。 １１）リヤボデーにリヤバンパ４２を取付ける。

【００４０】１２）リヤボデー下部に仮固定したブラケ
ット（不図示）にアンダーバー４４のブラケット４４
ａ，４４ａをボルトで仮固定する。 １３）アンダーバー１７を左・右側スカート４５，４６
の裏面に押し付けながら、上記の１２）で仮固定した取
付け部のボルトを締め付けて、リヤボデーにアンダーバ
ー４４を本固定する。これで、アンダーバー４４と左・
右側スカート４５，４６とが連結し、リヤスカート４３
の組付けが完了する。

【００４１】以上の図１及び図６に示したように、ほぼ
直線である中央部を金属製のアンダーバー１７，４４、
レール２７、湾曲部の多い両端部を樹脂製の左・右側ス
カート１８，１９，４５，４６、前・後側パッド２８，
２９としたので、全体の加工費を抑えることができる。
また、金属製のアンダーバー１７，４４、レール２７に
よって、スカート全体の強度を増すことができ、この金
属材に衝撃を受けても変形しにくくなり、飛び石が当っ
ても傷が付きにくくなる。

【００４２】また、この金属材をアルミニウム又はアル
ミニウム合金としたことで、スカートを軽量とすること
ができる。更に、金属材の両端をＰＰＥ製としたこと
で、寸法変化を小さくでき、見栄えが悪くならず、ま
た、材料が安価であるため、コストを抑えることができ
る。

【００４３】

【発明の効果】本発明は上記構成により次の効果を発揮
する。請求項１の自動車のスカート構造は、スカート長
手方向中央の金属材と、両端の樹脂材とを組合せてなる
ので、ほぼ直線である中央部を金属、湾曲部の多い両端
部を樹脂としたため、全体の加工費を抑えることができ
る。また、金属材を中央に配置したため、全体の強度が
増し、衝撃を受けても変形しにくくすることができ、飛
び石が当っても傷が付きにくい。

【００４４】請求項２の自動車のスカート構造は、金属
材の端部にシール材を介して樹脂材の端部を押し当てて
連結したので、樹脂材が変形しても、シール材で金属材
との連結部の隙間を埋めるので、見栄えが悪くならな
い。

【００４５】請求項３の自動車のスカート構造は、金属
材をアルミニウム又はアルミニウム合金材としたので、
スカートの強度が増し、且つ軽量にすることができる。

【００４６】請求項４の自動車のスカート構造は、樹脂
材をポリフェニレンエーテル（ＰＰＥ）としたので、収
縮や膨張がしにくく、また、安価であるため、コストを
抑えることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係るスカート構造を備えた自動車の斜
視図

【図２】本発明に係るフロントのスカート構造を示す分
解斜視図

【図３】図１の３−３線断面図

【図４】本発明に係るサイドのスカート構造を示す分解
斜視図

【図５】図１の５−５線断面図

【図６】本発明に係るスカート構造を備えた自動車の後
方からの斜視図

【図７】本発明に係るリヤのスカート構造を示す分解斜
視図

【図８】図６の８−８線断面図

【符号の説明】

１…自動車、１５…フロントバンパ、１６…フロントス
カート、１７，４４…アンダーバー、１８，４５…左側
スカート、１８ｅ，１９ｅ，２８ｂ，２９ｂ，４５ｅ，
４６ｅ…シール材、１９，４６…右側スカート、２３…
サイドシル、２４…サイドスカート、２７…レール、２
８…前側パッド、２９…後側パッド、４２…リヤバン
パ、４３…リヤスカート。

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 自動車のフロントバンパの下部、リヤバ
   ンパの下部又はサイドの下部に取り付ける自動車のスカ
   ート構造において、この自動車のスカート構造は、スカ
   ート長手方向中央の金属材と、両端の樹脂材とを組合せ
   てなることを特徴とする自動車のスカート構造。
2. 【請求項２】 前記金属材の端部にシール材を介して樹
   脂材の端部を押し当てて連結したことを特徴とする請求
   項１記載の自動車のスカート構造。
3. 【請求項３】 前記金属材はアルミニウム又はアルミニ
   ウム合金材であることを特徴とする請求項１又は請求項
   ２記載の自動車のスカート構造。
4. 【請求項４】 前記樹脂材はポリフェニレンエーテル
   （ＰＰＥ）であることを特徴とする請求項１又は請求項
   ２記載の自動車のスカート構造。