JPH09222028A

JPH09222028A - 内燃機関

Info

Publication number: JPH09222028A
Application number: JP8053931A
Authority: JP
Inventors: Shiro Kuwabara; 四郎桑原; Akihide Kuwabara; 彰秀桑原
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1996-02-16
Filing date: 1996-02-16
Publication date: 1997-08-26

Abstract

(57)【要約】【課題】燃費の向上ならびに排気ガスのクリーン化を
達成することを可能とした新規な内燃機関を提供する。【解決手段】（イ）加圧機中空円筒体と、該加圧機中
空円筒体内に内接させて挿通された加圧機主軸と、該主
軸に出没自在に取りつけられかつ該加圧機中空円筒体内
の内周面及び内側面に当接して摺動する１枚又は複数枚
の加圧機軸羽根と、を有する１又は複数の加圧機と、
（ロ）燃焼機中空円筒体と、該燃焼機中空円筒体内に内
接させて挿通された燃焼機主軸と、該主軸に出没自在に
取りつけられかつ該燃焼機中空円筒体内の内周面及び内
側面に当接して摺動する１枚又は複数枚の燃焼機軸羽根
と、を有する燃焼機と、をそれぞれ分離して設け、該加
圧機主軸と燃焼機主軸を同軸的に回転するように結合し
たことを特徴とする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、加圧機と燃焼機を
分離して設置し燃焼機における燃焼を完全燃焼に近づ
け、燃費の向上ならびに排気ガスのクリーン化を達成で
きるようにした新規な内燃機関に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来の殆んどの内燃機関は吸入・圧縮・
爆発・排気の４行程を一つの燃焼室の中でピストン運動
を操り返しながら直線運動をクランクによって回転運動
に変えて動力として利用している。４行程は一回転で吸
入・圧縮をし、もう一回転で爆発・排気をするのであ
る。動力は、半回転の中の爆発力で生みだされ、後の１
回転半は、準備と後始末である。

【０００３】一方、公知の二種類のロータリーエンジン
〔日本のマツダ（株）製ロータリーエンジン及び独のヴ
ァンケルエンジン〕は、ローターと呼ばれるものを燃焼
室の中で回転させ、回転するローターから歯車を使って
軸を回転することによって動力として利用している。し
かし、このロータリーエンジンもやはり一つの燃焼室の
中で吸入・圧縮・爆発・排気の４行程を行っていること
に変わりはない。ただし、圧縮行程における爆発方法は
ピストンを利用したエンジンとは少し変えて圧縮をした
面で爆発をするようになっている。

【０００４】また、この二種類のロータリーエンジンの
ローターは非常に工夫をされており形はそれぞれ違うの
であるが、圧縮するときの作用面と爆発力を受ける作用
面が軸に対してうまく左右入れかわるように工夫されて
いるところは似ている。マツダ（株）製のロータリーエ
ンジンは１回転で三回爆発をし、ヴァンケルエンジンは
１回転で２回爆発する。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】上述したように、長い
間内燃機関の殆んどがピストン運動によって圧縮・爆発
を行い動力源として利用して来た。ロータリーエンジン
が出現してかなりの年月が経過したが、その機構として
は優れているにしても燃費が若干高い等の難点もあり、
ピストンエンジンに取ってかわるまでにはいたっていな
い。

【０００６】本発明者は、従来のエンジン機構以外の方
法で圧縮・爆発が効率よく行えないだろうかという観点
から、内燃機関の改良、特に次の〜の課題について
長年研究を重ねた。ピストンエンジンより効率の良い
エンジンを作りたい。公害の少ない排気ガスにしたい
（ＮＯ_X、ＣＯ₂等）。宇宙での動力源にしたい（水
素と酸素を使った場合排気ガスを冷やせば水にもどりそ
の水を電気分解すれば良いから）。１回転で１回爆発
することが出来ないか。

【０００７】本発明者による長年の研究の成果として、
上記課題〜について次の結論〜を得た。燃焼
機への圧力の送り出しは加圧機の容器によって自由に設
定可能。加圧機の吸入口の圧力の変化によっても燃焼
機内の圧力調整も可能。加圧機を複数取り付け混合器
等を経由して完全混合気体に近づけて燃焼機室に送り込
める。このことは、燃える気体と燃やす気体を前もっ
て計算可能。排気ガスの成分も計算可能になり排気ガ
スではなくなる。

【０００８】さらに、本発明者は、ピストン運動を行な
わないためには、前進するものに後方から圧縮を連続的
に行わなければならないと考え、往復運動を前進運動だ
けにすることとした。また、吸入・圧縮・爆発・排気と
いう四つの仕事を分離できることまで分けて検討した。
すると、吸入・加圧を一役とし、圧縮・爆発・排気をも
う一役とすることが可能であることが判明した。このこ
とによって、加圧機と燃焼機とを別々に設定することの
必要性に想到した。

【０００９】ただし、加圧機は燃焼機の力で動くのでな
ければならず、これらは二つで一つの行程をするのでな
ければならないこと（即ち、同軸的に回転するものでな
ければならないこと）が重要であることを見い出した。
加圧機と燃焼機の形状も大切であることがわかった。加
圧機と燃焼機の中にそれぞれの軸羽根を取りつけるので
あるが、軸羽根の枚数は同数でなければならないことと
軸羽根の位置関係も重要であることもわかった。これら
の構成要素を取り込むことによって、本発明者はこの発
明を完成したものである。

【００１０】本発明は、燃費の向上ならびに排気ガスの
クリーン化を達成することを可能とした新規なロータリ
ー内燃機関を提供することを目的とする。

【００１１】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に、本願第１発明の内燃機関は、（イ）加圧機中空円筒
体と、該加圧機中空円筒体内に内接させて挿通された加
圧機主軸と、該主軸に出没自在に取りつけられかつ該加
圧機中空円筒体内の内周面及び内側面に当接して摺動す
る１枚又は複数枚の加圧機軸羽根と、を有する１又は複
数の加圧機と、（ロ）燃焼機中空円筒体と、該燃焼機中
空円筒体内に内接させて挿通された燃焼機主軸と、該主
軸に出没自在に取りつけられかつ該燃焼機中空円筒体内
の内周面及び内側面に当接して摺動する１枚又は複数枚
の燃焼機軸羽根と、を有する燃焼機と、をそれぞれ分離
して設け、該加圧機主軸と燃焼機主軸を同軸的に回転す
るように結合したことを特徴とする。

【００１２】前記燃焼機の爆発力により、回転力を得、
加圧機軸羽根と燃焼機軸羽根によって燃料ガスを燃焼機
軸羽根の後方で圧縮し、所定圧の圧縮された燃料ガスを
燃焼機軸羽根の後方に得ることができる。

【００１３】また、前記燃焼機の爆発力により加圧機も
吸入力と加圧力を得、燃焼機側の軸羽根の前進回転は後
方から加圧機の軸羽根を引きよせる形になって圧力を
得、その時に加圧機の吸入弁、排気弁及び燃焼機の吸入
弁の開閉のタイミングをとることによって、定量混合及
び定圧の燃料ガス（元素ガスを含む）を混合器を通して
燃焼機に送り込むことを特徴とする。元素ガスとして
は、酸素及び水素をあげることができる。

【００１４】前記加圧機から常に一定量の燃料ガスを一
定加圧して燃焼機に送り込むことが出来、燃焼機の爆発
力により燃焼機の軸羽根を回転させ、これにより加圧機
の軸羽根も回転するように構成することができる。

【００１５】さらに、本願第２発明は、（ａ）加圧機中
空円筒壁と該中空円筒壁の両側端を閉塞する左右側壁と
を有し内部に側面円形状の空間を有する加圧機中空円筒
体と、該加圧機中空円筒壁の内径よりも径小なる軸径を
有し該空間内に上記中空円筒壁の内周面に内接させた状
態で略三日月状の圧縮空間を形成するように挿通された
回転可能な加圧機主軸と、該加圧機主軸の直径方向で該
空間の全幅にわたって該加圧機主軸に穿設された加圧機
長溝と、該加圧機長溝内に出没自在に設けられかつ上記
左右側壁に密封状態で当接する幅を有しかつその先端が
該中空円筒壁の内周面に常時密封状態で当接するように
取りつけられた平板状の加圧機軸羽根と、該加圧機中空
円筒壁に設けられ吸入弁を備えた吸入口と、該吸入口に
連通する吸入管と、該加圧機中空円筒壁に設けられ排気
弁を備えた排気口と、該排気口に連通する排気管とを有
する１又は複数の加圧機と；（ｂ）燃焼機中空円筒壁と
該中空円筒壁の両側端を閉塞する左右側壁とを有しかつ
内部に側面円形状の空間を有する燃焼機中空円筒体と、
該燃焼機中空円筒壁の内径よりも径小なる軸径を有し該
空間内に上記中空円筒壁の内周面に内接させた状態で略
三日月状の圧縮空間を形成するように挿通された回転可
能な燃焼機主軸と、該燃焼機主軸の直径方向で該空間の
全幅にわたって該燃焼機主軸に穿設された燃焼機長溝
と、該燃焼機長溝内に出没自在に設けられかつ上記左右
側壁に密封状態で当接する幅を有しかつその先端が該中
空円筒壁の内周面に常時密封状態で当接するように取り
つけられた平板状の燃焼機軸羽根と該燃焼機中空円筒壁
に設けられ吸入弁を備えた吸入口と、該吸入口に連通す
る吸入管と、該燃焼機中空円筒壁に設けられた排気ガス
口と、該排気ガス口に連通する排気ガス管とを有する燃
焼機と；からなり、上記加圧機主軸と燃焼機主軸とを同
軸的に接続しかつ上記加圧機排気管と上記燃焼機吸入管
とを連通してなることを特徴とする。

【００１６】上記した加圧機主軸と燃焼機主軸とを同軸
的に接続する手段としては、加圧機主軸と燃焼機主軸と
を同一共通軸としてもよいし、加圧機主軸と燃焼機主軸
とを歯車機構を介して同軸的に回転するように結合する
こともできる。

【００１７】前記加圧機中空円筒壁及び燃焼機中空円筒
壁のそれぞれの内径と加圧機主軸及び燃焼機主軸のそれ
ぞれの直径との比を１０：７±０．８に設定するのが好
適である。

【００１８】上記加圧機と燃焼機の軸羽根をそれぞれ１
枚づつ設け、該加圧機軸羽根と燃焼機軸羽根を互いに１
８０°向きを変えて設置する構成が採用される。

【００１９】上記加圧機主軸に相対向して一対の加圧機
長溝を設け、該一対の長溝にそれぞれ加圧機軸羽根を出
没自在に設け、一方前記燃焼機主軸に相対向して一対の
燃焼機長溝を設け、該一対の長溝にそれぞれ燃焼機軸羽
根を設ければ、加圧機及び燃焼機のそれぞれに２枚づつ
の軸羽根を設けた構成とすることができる。この構成の
場合には前記加圧機中空円筒壁における排気口の排気弁
を設置する必要がなくなる。また、この場合も該加圧機
軸羽根と燃焼機軸羽根は互いに１８０°向きを変えて設
置する構成が採用される。

【００２０】上記加圧機を２つ及び上記燃焼機を１つ設
け、該２つの加圧機の排気管と燃焼機の吸入管とを混合
器を介して接続する構成とすれば、２種の燃料ガスを所
定の割合で混合して燃焼機に供給することができる。こ
の場合、燃料ガスとして酸素ガスと水素ガスを１：２で
使用し、また酸素ガスとして空気中の酸素を用いるのが
好適である。

【００２１】前記軸羽根が回転力を失なった場合の対策
としては、与力プーリーによって軸羽根に回転力を付与
する構成とするか、又は一つの内燃機関に加えて同様の
構造を有する別の内燃機関を互いに同軸的に取りつけ、
別の内燃機関によって一つの内燃機関を連続的に回転さ
せる構成を採用すればよい。

【００２２】本発明の内燃機関は、燃焼機の爆発力で回
転する主軸が、加圧機の軸羽根をも回転させることにな
り、そのことによって加圧機内の燃料ガスに圧力がかか
る。この状態を加圧機の排気弁を閉じたまま燃焼機の吸
入位置まで維持する。燃焼機側では燃料ガスの吸入と同
時に軸羽根の回転方向の後方から圧縮をうけ、加圧機内
の燃料ガスを引き込む形になる。

【００２３】圧縮終了（加圧機の排気バルブが閉まり燃
焼機の吸気バルブも閉まる）と同時に燃焼機の点火プラ
グの発火により、燃料ガスが爆発を起しさらに回転力を
得る。この時、燃焼機の排気の位置に軸羽根が来たとき
与力プーリーで回転力を与えるか、別に設置したもう一
つの内燃機関による回転力で回転を続けるように構成す
る。本発明の内燃機関では、このようにして主軸の回転
を連続的に行なうことが可能である。

【００２４】本発明のロータリー内燃機関では、共通軸
に加圧機及び燃料機の両機を固定させてもよいし、また
歯車機構によって当該両機を連結連動させ同一軸的に回
転をさせてもよいが、いずれの場合でも同じように軸羽
根の回転方向の後方から圧縮できる。加圧機と燃焼機と
に分けたのは安定した圧縮比を得るためと、従来の４行
程（吸入・圧縮・爆発・排気）の往復行程を前進行程の
みにするためである。軸羽根の角速度は同じであるから
動く空間の容積の差を作るために加圧機と燃焼機の軸羽
根の位置関係は１８０°変化させる必要がある。

【００２５】最初に、加圧機と燃焼機の各軸羽根が一枚
の構成の場合について説明する。この構成の場合には、
圧縮される燃料ガスの容積は、加圧機の軸羽根が吸入開
始位置にあるところから、排気口の排気弁の閉まる位置
までの容積である。燃焼機に送り込めない圧縮ガスは混
合器又は吸入口に戻らないように燃焼機の吸入弁を加圧
機の排気弁を閉めるときと同時に閉める必要がある。

【００２６】次に、吸入開始になるまで燃焼機の吸入弁
は閉じておく。燃焼機の軸羽根が燃焼機の吸入弁の開く
位置にあるとき、加圧機の軸羽根は加圧機の排気弁の開
く位置にあり、一気に両機の吸入弁及び排気弁を開放し
て圧縮ガスを燃焼機に送り込む。次に燃焼機の吸入弁を
閉める位置のとき、全ての弁を閉じて点火プラグを発火
させ爆発となる。そして、加圧機の軸羽根も同軸的に回
転して、吸入位置になって燃料ガスの吸入開始となる。

【００２７】燃焼機の軸羽根が排気ガス口に来たとき両
機とも一気に回転力を失うので与力プーリーを使用し
て、与力回転させるか、もう一つの内燃機関を同軸的に
組合せて設置し、一方の内燃機関の軸羽根が排気ガス口
に位置するとき、もう片方の内燃機関の軸羽根が爆発位
置になるように組合せる必要がある。この行程を繰り返
すことによって主軸の連続回転が可能となる。この構成
によれば、１回転で１回の爆発である。

【００２８】次に、加圧機と燃焼機の各軸羽根を２枚設
けた場合について以下に説明する。圧縮される燃料ガス
は、加圧機の第１軸羽根が吸入開始位置（図１５及び図
１７〜２０のＫ）にあるとき加圧機の第２軸羽根は該第
１軸羽根と相対向する位置（図１５及び図１７〜２０の
Ｌ）にある。この２枚の軸羽根によってできる空間１８
ａ（図１７）は、燃焼機の空間１８ｃ（図１８）に圧縮
されることとなる。加圧機と燃焼機とをつなぐ空間は一
回転のときだけを考えるなら考慮しなければならない
が、連続でなおかつ両機の弁によって圧縮されたまま保
留される分も考えると始めだけ少しの変化を考慮すれば
加圧機の空間１８ａと燃焼機の空間１８ｃの容積比がほ
ぼ圧縮比になる。

【００２９】加圧機で圧縮した燃料ガスのうち、燃焼機
に送り込めない分は、次の軸羽根によって圧縮を受け又
は送り込めない分としてさらに次の軸羽根によって送り
込まれるというように連続動作が行なわれる。

【００３０】図１５において、第１軸羽根が位置Ｋにあ
るとき、第２軸羽根は、位置Ｌにある。吸入燃料ガス
は、空間１８ａの容積となる。第１軸羽根が位置Ｌにな
ったとき、空間１８ａの容積は、空間１８ｂの容積に圧
縮され、加圧機の排気弁を開くと同時に燃焼機の吸入弁
も開けると燃焼機の第１軸羽根は位置Ｍ（図１６）にあ
るので吸入開始となる。燃料ガスが容積１８ｂまで圧縮
された状態から、さらに、移動して加圧機の第１軸羽根
が位置Ｐ（図１５）になったとき、内燃機の吸入弁を閉
めると圧縮終了となる。燃焼機に送り込めない気化混合
ガスは次の第２の軸羽根の方へもどることになる。

【００３１】燃焼機は、点火プラグの発火により、１回
目の爆発をして加圧機の軸羽根を回転させながら位置Ｎ
（図１６）までくる。これで１回転となる。加圧機の第
２軸羽根は、位置Ｌ（図１５）まで回転移動する。この
ことは、加圧機の第２軸羽根は空間１８ａの容積を最初
の時すでに空間１８ｂの容積まで圧縮していたことにな
り、第２軸羽根が位置Ｐ（図１５）のとき、１回圧縮を
行ない、燃焼機の第２軸羽根が位置Ｒ（図１６）に達し
た時、１回爆発したことになり、この構成の場合には、
１回転で２回の爆発をすることになる。

【００３２】

【発明の実施の形態】以下に本発明の一つの実施の形態
を添付図面に基づいて説明する。

【００３３】図１は本発明の内燃機関の一つの構成例を
示す全体斜視説明図、図２は第１加圧機の直径方向の縦
断面説明図、図３は第１及び第２加圧機の吸気口側を示
す長手方向の縦断面説明図、図４は第１及び第２加圧機
の排気口側を示す長手方向の縦断面説明図、図５は主軸
を取り除いて示した第１及び第２加圧機中空円筒壁の内
上面を示す長手方向の横断面説明図、図６は燃焼機の直
径方向の縦断面説明図、図７は燃焼機の吸気口側を示す
長手方向の縦断面説明図、図８は燃焼機の排気ガス口側
を示す長手方向の縦断面説明図、図９は主軸を取り除い
て示した燃焼機中空円筒壁の内上面を示す長手方向の横
断面説明図、図１０〜図１３は第１及び第２加圧機の軸
羽根と燃焼機の軸羽根との位置関係を示す説明図で、図
１０は第１系統、図１１は第２系統、図１２は第３系統
及び図１３は第４系統を示す図面、図１４は主軸に与力
プーリーを設けた場合の一つの構成例を示す要部の斜視
図、図１５は２枚軸羽根を有する第１加圧機の直径方向
の縦断面説明図、図１６は２枚軸羽根を有する燃焼機の
直径方向の縦断面説明図、図１７〜図２０は２枚軸羽根
の場合の第１及び第２加圧機と燃焼機における各軸羽根
の位置関係を示す説明図で、図１７は第１系統、図１８
は第２系統、図１９は第３系統及び図２０は第４系統を
示す図面である。

【００３４】図中、２は本発明の内燃機関機構で、駆動
回転する主軸４と、該主軸４に取り付けられた一対の第
１及び第２内燃機関本体６ａ，６ｂを有している。該第
１及び第２内燃機関本体６ａ，６ｂは同一構成を有して
いるが、第１内燃機関６ａの燃焼機１０の軸羽根が排気
ガス口に位置するとき、第２内燃機関６ｂの燃焼機１０
の軸羽根が爆発位置になるように組み合わされており、
主軸の連続回転ができるようになっている。その他の構
成は同様であるので、一方の内燃機関本体６ａについて
更に詳細に説明する。

【００３５】該第１内燃機関本体６ａは、一対の第１及
び第２加圧機８ａ，８ｂ及び燃焼機１０を有している。
該第１及び第２加圧機８ａ，８ｂは同様の構成を有して
おり、同一又は類似部材については同一の符号を用いて
説明する。

【００３６】図２〜図５に示したごとく、該第１加圧機
８ａは、中空円筒体１２を有している。該中空円筒体１
２は両側端を開口した中空円筒壁１４と、該中空円筒壁
１４の両側端を閉塞し、内面側に左右内側壁１６ａ，１
６ａを設けた左右側壁１６，１６とを有し、その内部は
側面円形状の空間１７となっている。

【００３７】該空間１７内には、該空間１７の側面円形
の直径よりも径小なる軸径を有する前記主軸４が上記中
空円筒壁１４の内周面に内接させた状態で挿通され、三
日月状の圧縮空間１８が形成されている。

【００３８】該主軸４には、その直径方向で該空間１７
の全幅に亘って、長溝２０が穿設されている。該長溝２
０には平板状の軸羽根２２が出没自在に設けられてい
る。該軸羽根２２の基端部には棒状ベアリング２１が取
りつけられ、該棒状ベアリング２１を介して該軸羽根２
２が該長溝２０内を円滑に滑動するようになっている。
該軸羽根２２は上記左右側壁１６，１６に密封状態で当
接する幅を有している。２３は、該長溝２０の底部に形
成された開口通路で、主軸４内のオイルや空気の流通路
として作用する。該主軸４の該空間１７内に位置する部
分は、主軸カバー部材４ａによって保護されている。

【００３９】２５は該軸羽根２２の先端部に取り付けら
れた軸羽根ローラである。２７ａ，２７ａは前記左右側
壁１６，１６の周縁部に設けられたガイド部材で、該軸
羽根ローラ２５の両端部に突設された突出部２５ａ，２
５ａを摺動自在に支持する。

【００４０】この構成により、主軸４が回転すると、該
突出部２５ａ，２５ａを介して軸羽根ローラ２５及び軸
羽根２２が該ガイド部材２７ａ，２７ａに案内されて回
転する。該軸羽根２２は、該主軸４の外周面と該中空円
筒壁１４の内周面によって形成される圧縮空間１８の幅
の広狭に応じて該圧縮空間１８内に進出する。

【００４１】この時、該軸羽根ローラ２５の存在によっ
て、該軸羽根２２の先端は該中空円筒壁１４の内周面に
常時密封状態で当接するようになっている。

【００４２】一方、該中空円筒壁１４には該圧縮空間１
８に開口する吸入口２４が穿設されている。２６は該吸
入口２４に連通する吸入管で、２８は該吸入口２４を開
閉自在に閉塞する吸入弁である。２８ａは該吸入弁２８
に接続する吸入弁シャフトである。

【００４３】３０は排気口で、該吸入口２４から所定の
間隔をおいて該中空円筒壁１４に穿設されている。３２
は該排気口３０に連通する排気管で、３４は該排気口３
０を開閉自在に閉塞する排気弁である。３４ａは該排気
弁３４に接続する排気弁シャフトである。３０ａは該排
気口３０に連通する逃げ溝で、排気しきれずに加圧機８
ａ内に残った燃料ガスを逃がす作用を行なう。該逃げ溝
３０ａは図４及び図５に示すごとく、多数の溝を穿設し
て形成するのが逃げ作用の点から好ましい。

【００４４】３６，３６は密封ローラで、該吸入口２４
と該排気口３０との間に位置して該中空円筒壁１４の内
周面に取り付けられている。３８，３８は該密封ローラ
３６，３６の圧力を調整するために該中空円筒壁１４に
設けられた圧力調整ロッドである。

【００４５】４０は該主軸４の長手方向に設けられた冷
却水通路である。４２は該中空円筒壁１４の長手方向に
設けられた冷却水通路である。

【００４６】一方、図６〜図９に示したごとく、前記燃
焼機１０は、中空円筒体４４を有している。該中空円筒
体４４は、両側端を開口した中空円筒壁４６と、該中空
円筒壁４６の両側端を閉塞し、内面側に左右内側壁４８
ａ，４８ａを設けた左右側壁４８，４８とを有し、その
内部は側面円形状の空間４９となっている。

【００４７】該空間４９内には、該空間４９の側面円形
の直径よりも径小なる軸径を有する前記主軸４が上記中
空円筒壁４６の内周面に内接させた状態で挿通され、三
日月状の燃焼空間５０が形成されている（図６）。

【００４８】該主軸４には、その直径方向で該空間４９
の全幅に亘って、長溝５２が穿設されている。該長溝５
２には平板状の軸羽根５４が出没自在に設けられてい
る。該軸羽根５４の基端部には棒状ベアリング５３が取
りつけられ、該棒状ベアリング５３を介して該軸羽根５
４が該長溝５２内を円滑に滑動するようになっている。
該軸羽根５４は、上記左右内側壁４８ａ，４８ａに密封
状態で当接する幅を有している。５６は該長溝５２の底
部に形成された開口通路で、該主軸４内のオイルや空気
の流通路として作用する。

【００４９】５８は該軸羽根５４の先端部に取り付けら
れた軸羽根ローラである。６０ａ，６０ａは前記左右側
壁４８，４８の周縁部に設けられたガイド部材で、該軸
羽根ローラ５８の両端部に突設された突出部５８ａ，５
８ａを摺動自在に支持する。

【００５０】この構成により、該主軸４が回転すると、
該突出部５８ａ，５８ａを介して該軸羽根ローラ５８及
び該軸羽根５４が該ガイド部材６０ａ，６０ａに案内さ
れて回転する。該軸羽根５４は、該主軸４の外周面と該
中空円筒壁４６の内周面によって形成される該燃焼空間
５０の幅の広狭に応じて該燃焼空間５０内に進出する。

【００５１】この時、該軸羽根ローラ５８の存在によっ
て、該軸羽根５４の先端は該中空円筒壁４６の内周面に
常時密封状態で当接するようになっている。

【００５２】一方、該中空円筒壁４６には該燃焼空間５
０に開口する吸入口５１が穿設されている。５１ａは該
吸入口５１に連通する吸入管で、５５は該吸入口５１を
開閉自在に閉塞する吸入弁である。５５ａは該吸収弁５
５に接続する吸入弁シャフトである。

【００５３】５７は排気ガス口で、該吸入口５１から所
定の間隔をおいて該中空円筒壁４６に穿設されている。
５９は該排気ガス口５７に連通する排気ガス管である。
５７ａは該排気ガス口５７に連通する逃げ溝で、排気し
きれずに燃焼機１０内に残ったガスを逃がす作用を行
う。

【００５４】６１，６１は密封ローラで、該吸入口５１
と該排気ガス口５７との間に位置して該中空円筒壁４６
の内周面に取りつけられている。６３，６３は該密封ロ
ーラ６１，６１の圧力を調整するために該中空円筒壁４
６に設けられた圧力調整ロッドである。

【００５５】６２は該主軸４の長手方向に設けられた冷
却水通路である。６４は該中空円筒壁４６の長手方向に
設けられた冷却水通路である。５６は開口通路で、該主
軸４内のオイルや空気の流通路として作用する。

【００５６】６６は点火スイッチで、該燃焼空間５０に
臨むように設けられた点火プラグ６８に接続して、該中
空円筒壁４６に設けられている。該点火スイッチ６６が
作動すると、該点火プラグ６８に火花が飛ぶようになっ
ている。従って、該燃焼空間５０に圧縮された燃料ガス
が存在すると、該点火プラグ６８の火花によって該燃料
ガスが爆発燃焼する。

【００５７】図１において、７０ａ，７０ｂはガスボン
ベで、図示の例では７０ａが酸素ボンベ、７０ｂが水素
ボンベである。７２ａ、７２ｂはガス定圧器で、ガス定
圧器ハンドル７４ａ，７４ｂによって調整される。７６
ａ，７６ｂはアクセルで、ガス定圧器７２ａ，７２ｂか
ら加圧機８ａ，８ｂへのガス供給の調整を行なう。７８
はアクセルレバーで、該アクセル７６ａ、７６ｂの供給
速度を調整する手段である。

【００５８】前記吸入管２６，２６は、ガス供給管Ｐ
１，Ｐ２を介して該アクセル７６ａ、７６ｂと加圧機８
ａ，８ｂの吸入口２４，２４とを接続する。８０は該ガ
スボンベ７０ａ、７０ｂの温度調整を行なうラジエータ
ーである。８２は前記主軸４に隣接して設けられたラジ
エーターである。８４は該ラジエーター８０，８２と前
記した冷却水通路４２，６４に連通するラジエーターホ
ースである。

【００５９】８６は該ラジエーターホース８４内を流れ
る水を流動させるウォーターポンプである。該ウォータ
ーポンプ８６の駆動軸８６ａに取りつけられたプーリ８
７には該主軸４に巻回されたベルト８７が巻回され、該
主軸４が回転することにより該駆動軸８６ａが回転す
る。

【００６０】８８はオイルポンプで、該主軸４内へ潤滑
オイルをオイル管９０を介して供給する。９１はオイル
フィルター、９２は潤滑オイル流動装置である。

【００６１】９４は始動モータで、モータ軸９６に取り
つけられた小歯車９７には、該主軸４に設けられた大歯
車９８が噛合されている。したがって、該始動モータ９
４が回転すると、該モータ軸９６を介して該主軸４が回
転する。

【００６２】１００は該主軸４に取りつけられた中歯車
で、該中歯車１００には小歯車１０２を介して駆動歯車
１０４が互いに噛合するように取りつけられている。該
主軸４が回転すると該駆動歯車１０４が回転する。

【００６３】該駆動歯車１０４には駆動軸１０６が取り
つけられ、該駆動軸１０６には５個のカム１０７，１０
８，１０９，１１０，１１１が設けられている。各カム
１０７〜１１１は、前記吸入口２４の吸入弁２８及び排
気口３０の排気弁３４及び吸入口５１の吸入弁５５を弁
シャフト２８ａ，３４ａ，５５ａを介して開閉するよう
に動作する。

【００６４】１１２はガス混合器で、第１加圧機８ａ及
び第２加圧機８ｂからの排気管３２，３２に接続され、
かつ燃焼機１０の吸入管５３に接続されている。該ガス
混合器１１２は、該第１加圧機８ａ及び第２加圧機８ｂ
から供給される加圧圧縮ガス（燃料ガス）を所定の割合
で混合し、該燃焼機１０に供給する役割を果たす。

【００６５】図１において、２８ｂ、３４ｂ及び５５ｂ
は、前記弁シャフト２８ａ、３４ａ及び５５ａの周囲に
設けられたスプリングで、該弁シャフト２８ａ、３４
ａ、５５ａを常時上方に付勢し、該カム１０７〜１１１
の動きに呼応して、該吸入弁２８、排気弁３４及び吸入
弁５５の開閉を円滑に行なうように作動する。

【００６６】上述した構成により、その作用を説明す
る。まず、第一のスイッチ（図示せず）を入れると、ガ
ス定圧器７２ａ，７２ｂのハンドル７４ａ，７４ｂが設
定圧に開放される。次に、アクセルレバー７８を少し動
かし加圧機８ａ，８ｂの吸入口２８，２８への圧力を伝
える（アクセルを動かさなくても少しの間待てば良
い）。第２のスイッチ（図示せず）を入れると始動モー
タ９４が動く。主軸４は時計回り（右回転）に動き出
す。

【００６７】さらに、加圧機８ａ，８ｂと燃焼機１０の
軸羽根は同時に右回転する。図１０に示すごとく、加圧
機８ａ，８ｂの軸羽根２２が原点Ｚ１（０°）から右へ
４５°回転してＤの位置に来たとき、吸入弁２８が開
き、燃料ガスＧ１の吸入を開始し、燃料ガスＧ１を吸入
しながら軸羽根２２の前方の燃料ガスＧ２を押し進め
る。このとき排気弁３４は閉じている。燃料ガスＧ２は
燃料ガスＧ１の前に加圧機８ａ、８ｂに吸入圧縮されて
いたものである。また、図１０の燃焼機１０中に示され
た符号Ｇ３、Ｇ４はＧ２の前に吸入された燃料ガスを示
している。なお、加圧機８ａ、８ｂにはそれぞれ別種の
燃料ガス、例えば酸素ガスと水素ガスがそれぞれ吸入圧
縮され、混合器１１２によって所定の割合（例えば、酸
素１容：水素２容）混合されて燃焼機１０に供給され
る。しかし、説明を簡単化するため燃料ガスは同一符号
で示した。

【００６８】燃焼機１０の軸羽根５４は、加圧機８ａ，
８ｂの軸羽根２２がＤの位置のとき、原点Ｚ２（０°）
から右へ２２５°回転してＨの位置にある。なぜなら、
加圧機８ａ，８ｂの軸羽根２２と燃焼機１０の軸羽根５
４は主軸４の中心点Ｏに対して１８０°ずれているから
である。加圧機８ａ，８ｂの軸羽根２２が原点Ｚ１から
右へ２２５°回転してＥの位置に来たとき、燃焼機１０
の軸羽根５４は原点Ｚ２から右へ４５°回転したＡの位
置にある（図１１）。このとき、燃焼機１０の吸入口５
１の吸入弁５５が開放され同時に加圧機８ａ，８ｂの排
気弁３４，３４も開放されて排気口３０が開口し、ガス
混合器１１２を経て燃焼機１０の吸入口５１へと燃料ガ
スＧ２は移動する。なお、ガス混合器１１２において
は、加圧機８ａ、８ｂから一定の割合で供給された燃料
ガス、例えば酸素ガス１容に対して水素ガス２容が混合
されて燃焼機１０に供給される。

【００６９】燃焼機１０の軸羽根５４が原点Ｚ２から１
０５°右回転してＢの位置に移動したとき燃焼機１０の
吸入弁５５は閉じる（図１２）。同時に加圧機８ａ，８
ｂの排気弁３４，３４と吸入弁２８，２８も閉じる。吸
入弁２８，２８を閉じるのは送り込めない燃料ガスを逆
流させないためである。燃焼機１０の軸羽根５４がさら
に５°右回転してＣの位置に移動したとき（図１３）、
点火スイッチ６６が作動し点火プラグ６８に花火が飛
ぶ。

【００７０】この点火プラグ６８による花火によって空
間Ｘ（図１３）に供給された圧縮燃料ガスＧ２は爆発を
する。爆発した時点で始動モータ９４のスイッチは切っ
てもよい。燃焼機１０の軸羽根５４は右回転力を得て主
軸４を動かす。燃焼機１０の軸羽根５４は原点Ｚ１から
２２５°回転したＨの位置からさらに右回転を続けＩの
位置へと移動しながら排気もして排気口５７の所で回転
推進力を失う。

【００７１】さらに、燃焼機１０の軸羽根５４が原点Ｚ
２から２８５°右回転してＩの位置に移動したとき回転
推進力はほとんど無くなる。一方、加圧機８ａ，８ｂの
軸羽根２２は原点Ｚ１から１０５°右回転したＪの位置
に有る。

【００７２】このような事情を考慮して、回転力を持続
させるために、次に挙げる二つの方法のうち１つの方法
を取り入れることになる。一つは、図１に示したごと
く、加圧機８ａ，８ｂと燃焼機１０の別の１組を主軸に
設置して（歯車機構で連動をとってもよい）別の１組の
燃焼機が爆発する様に設置して回転力を継いでいく方法
である。

【００７３】他の一つは、図１４に示したごとく、主軸
４の適宜位置に与力プーリー１１４を設け、該与力プー
リー１１４によって軸羽根をＩの位置から、Ｂの位置ま
で移動させる方法である。これらのいずれかの方法を採
用することにより、連続運動を繰り返して主軸４を連続
回転させることができる。

【００７４】上記説明では、燃料ガスとして酸素ガスと
水素ガスを１：２で使用する場合について説明したが、
水素ガスと空気を燃料ガスとして用いることもできる。
クリーンエネルギーと云われる水素エネルギーの使用に
は空気より酸素の方が良いが重い酸素を余分に積載しな
ければならない不利がある。水素ガスと空気を燃料ガス
として用いる場合には空気中の酸素（２１％）と燃料の
水素の割合を１：２にすると窒素酸化物の量は大変少な
くなる利点がある。本発明の内燃機関に対しては、その
他に、一般的な気体状の燃料ガスを用いることも勿論可
能である。

【００７５】上記の例では、加圧機と燃焼機の軸羽根を
１枚ずつ設けた場合について説明したが、加圧機と燃焼
機の各軸羽根を２枚設けることも可能であり、その場合
について図１５〜図２０に基づいて以下に説明する。同
図において、図１〜図１４と同一又は類似部材は同一符
号で示す。

【００７６】図１５に示すごとく、２枚の軸羽根を有す
る加圧機８ｃにおいては、その主軸４に相対向して一対
の加圧機長溝２０ａ，２０ｂが設けられ、該一対の長溝
２０ａ，２０ｂにそれぞれ加圧機軸羽根２２ａ，２２ｂ
が出没自在に設けられている。該加圧機８ｃの中空円筒
壁１４の排気口２４における排気弁は不要である。一
方、図１６に示すごとく、２枚の軸羽根を有する燃焼機
１０ａにおいては、その主軸４に相対向して一対の燃焼
機長溝５２ａ，５２ｂが設けられ、該一対の長溝５２
ａ，５２ｂにそれぞれ燃焼機軸羽根５４ａ，５４ｂが出
没自在に設けられている。その他の構成は前記した１枚
の軸羽根を有する場合の構成と略同様であり、同一又は
類似部材についての説明は重複を避けるために省略す
る。

【００７７】この構成により、その作用を説明する。図
１７〜図２０に示した作用の説明において、加圧機は図
１０〜図１３に示した場合と同様に設置した例を示す
が、加圧機８ｃ及び８ｄは互いに同一構成を有するもの
であり、燃焼機１０ａの軸羽根５４ａ，５４ｂは加圧機
８ｃ，８ｄの軸羽根２２ａ，２２ｂと主軸４の中心点０
を中心として相対向（１８０°反転）するように設定さ
れている。

【００７８】圧縮される燃料ガスは、加圧機８ｃ，８ｄ
の第１軸羽根２２ａが吸入開始位置（図１５及び図１７
のＫ）にあるとき加圧機８ｃ，８ｄの第２軸羽根２２ｂ
は該第１軸羽根２２ａと相対向する位置（図１５及び図
１７のＬ）にある。この２枚の軸羽根２２ａ，２２ｂに
よってできる空間は、燃焼機１０ａの空間に圧縮される
こととなる。

【００７９】加圧機８ｃ，８ｄと燃焼機１０ａとをつな
ぐ空間は一回転のときだけを考えるなら考慮しなければ
ならないが、連続でなおかつ加圧機８ｃ，８ｄ及び燃焼
機１０ａの弁によって圧縮されたまま保留される分も考
えると始めだけ少しの変化を考慮すれば加圧機８ｃ，８
ｄの空間と燃焼機１０ａの空間の容積比がほぼ圧縮比に
なる。

【００８０】加圧機８ｃ，８ｄで圧縮した燃料ガスのう
ち、燃焼機１０ａに送り込めない分は、次の軸羽根によ
って圧縮を受け又は送り込めない分としてさらに次の軸
羽根によって送り込まれるというように連続動作が行な
われる。

【００８１】上述したごとく、図１５及び図１７におい
て、加圧機８ｃ，８ｄの第１軸羽根２２ａが位置Ｋにあ
るとき、第２軸羽根２２ｂは、位置Ｌにある。この時、
燃焼機１０ａの第１軸羽根５４ａは位置Ｎ及び第２軸羽
根５４ｂは位置Ｍにある。吸入された燃料ガスは、空間
１８ａの容積となる。加圧機８ｃ，８ｄの第１軸羽根２
２ａが位置Ｌになったとき、空間１８ａの容積は、空間
１８ｂの容積となり（図１９）、加圧機８ｃ，８ｄの排
気弁３４を開くと同時に燃焼機１０ａの吸入弁５５も開
けると燃焼機１０ａの第１軸羽根５４ａは位置Ｍ（図１
６及び図１９）にあるので吸入開始となる。燃料ガスが
容積１８ｂまで圧縮された状態から、さらに、移動して
加圧機８ｃ，８ｄの第１軸羽根２２ａが位置Ｐ（図１５
及び図２０）になったとき、燃焼機１０ａの吸入弁５５
を閉めると圧縮終了となる。燃焼機１０ａに送り込めな
い気化混合ガスは次の第２の軸羽根の方へもどることに
なる。

【００８２】燃焼機１０ａは、点火プラグ６８の発火に
より、１回目の爆発をして加圧機８ｃ，８ｄの軸羽根２
２ａ，２２ｂを回転させながらその第１軸羽根５４ａは
位置Ｎ（図１７）までくる。これで１回転となる。加圧
機８ｃ，８ｄの第２軸羽根２２ｂは、位置Ｌ（図１７）
まで回転移動する。

【００８３】このことは、加圧機８ｃ，８ｄの第２軸羽
根２２ｂの回転ついていえば、該第２軸羽根２２ｂは空
間１８ａの容積を最初の時（図１７）すでに空間１８ｂ
の容積まで圧縮していたことになる。第２軸羽根２２ｂ
が位置Ｐ（図１８）のとき、１回圧縮を行ない、燃焼機
１０ａの第２軸羽根５４ｂが位置Ｒ（図１８）に達した
時、１回爆発したことになる。したがって、この構成の
場合には、１回転で２回の爆発をすることになる。

【００８４】

【発明の効果】以上述べたごとく、本発明の内燃機関は
一つの燃焼室の中で全ての行程を行ってきた今までの方
式を全く新規な方式に変更することにより、爆発力を低
下させずに１回転で１回の爆発もしくは１回転で２回の
爆発を行うことを可能とした。

【００８５】また、本発明の内燃機関においては、加圧
機と燃焼機とに分けたことにより加圧機の大きさを変え
ることで自由な圧縮比を燃焼機に与えることができ、燃
焼気化ガスの種類を巾広く使えることが可能となる。排
気も完全な排気が出来るし、燃焼ガスによっては水分を
多く含む種類のものなども燃焼室の中に水分を残さずに
排出できる利点がある。

【００８６】本発明の内燃機関によれば、ピストンを使
用した時に出る内燃機関特有の振動をなくすことがで
き、又余分な圧力を捨てないですむ有利さもある。さら
に、燃料ガスとして使用される気化ガスとの混合時間が
今までよりはるかに永くなったことにより、今まで以上
に完全気化混合に近い混合状態を達成することができ
る。

【００８７】本発明の内燃機関によれば、加圧機と燃焼
機に分離することにより、定量の燃焼物質を別々に又は
個々に圧縮しかつ気体混合比がうまく行なって燃焼機に
送り込むことができ定量混合が可能である。

【００８８】さらに、本発明においては、加圧機の吸入
圧の調整によって燃焼機への排出圧の調整も可能にな
る。すなわち動力の回転力の調整も細かに調整可能とな
り、燃費の向上が計れる。完全燃焼に近づけることによ
り、エネルギー出力の増大が計れる。

【００８９】本発明では、排気ガスは燃料ガスの化学構
成で決まり、燃料ガスとして、例えば酸素ガスと水素ガ
スを用いれば、クリーンな燃えかす、即ち水とすること
ができる。酸素と水素は電気分解により容易に製造可能
なことはいうまでもない。

【００９０】本発明の内燃機関によれば、燃料の燃える
物（例えば、水素ガス）と燃やす物（例えば、酸素ガ
ス）の両方を積載することになるが取り扱いに注意を払
えば容易に安全を保てる取替も保存も可能となる。

【００９１】本発明によれば、ガソリンに替えて酸素ガ
スと水素ガスなどを燃料ガスとして使用できるため、有
限の化石燃料を消費することがなくなり、将来的にもエ
ネルギーを大量に確実に確保でき、ひいては国民生活が
豊かにすることができるという大きな効果が奏される。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の内燃機関の一つの構成例を示す全体斜
視説明図である。

【図２】第１加圧機の直径方向の縦断面説明図である。

【図３】第１及び第２加圧機の吸気口側を示す長手方向
の縦断面説明図である。

【図４】第１及び第２加圧機の排気口側を示す長手方向
の縦断面説明図である。

【図５】主軸を取り除いて示した第１及び第２加圧機中
空円筒壁の内上面を示す長手方向の横断面説明図であ
る。

【図６】燃焼機の直径方向の縦断面説明図である。

【図７】燃焼機の吸気口側を示す長手方向の縦断面説明
図である。

【図８】燃焼機の排気ガス口側を示す長手方向の縦断面
説明図である。

【図９】主軸を取り除いて示した燃焼機中空円筒壁の内
上面を示す長手方向の横断面説明図である。

【図１０】第１及び第２加圧機の軸羽根と燃焼機の軸羽
根との第１系統における位置関係を示す説明図である。

【図１１】第１及び第２加圧機の軸羽根と燃焼機の軸羽
根との第２系統における位置関係を示す説明図である。

【図１２】第１及び第２加圧機の軸羽根と燃焼機の軸羽
根との第３系統における位置関係を示す説明図である。

【図１３】第１及び第２加圧機の軸羽根と燃焼機の軸羽
根との第４系統における位置関係を示す説明図である。

【図１４】主軸に与力プーリーを設けた場合の一つの構
成例を示す要部の斜視図である。

【図１５】２枚軸羽根を有する第１加圧機の直径方向の
縦断面説明図である。

【図１６】２枚軸羽根を有する燃焼機の直径方向の縦断
面説明図である。

【図１７】２枚軸羽根の場合の第１及び第２加圧機と燃
焼機との第１系統における各軸羽根の位置関係を示す説
明図である。

【図１８】２枚軸羽根の場合の第１及び第２加圧機と燃
焼機との第２系統における各軸羽根の位置関係を示す説
明図である。

【図１９】２枚軸羽根の場合の第１及び第２加圧機と燃
焼機との第３系統における各軸羽根の位置関係を示す説
明図である。

【図２０】２枚軸羽根の場合の第１及び第２加圧機と燃
焼機との第４系統における各軸羽根の位置関係を示す説
明図である。

【符号の説明】

２内燃機関機構４主軸４ａ主軸カバー部材６ａ第１内燃機関本体６ｂ第２内燃機関本体８ａ，８ｃ第１加圧機８ｂ，８ｄ第２加圧機１０，１０ａ燃焼機１２加圧機中空円筒体１４加圧機中空円筒壁１６側壁１７空間１８圧縮空間２０加圧機長溝２１棒状ベアリング２２，２２ａ，２２ｂ加圧機軸羽根２３流通路２４加圧機吸入口２５加圧機軸羽根ローラ２５ａ加圧機軸羽根ローラの突出部２６加圧機吸入管２７ａ加圧機軸羽根ローラのガイド部材２８加圧機吸入弁２８ａ加圧機吸入弁の弁シャフト３０加圧機排気口３０ａ逃げ溝３２加圧機排気管３４加圧機排気弁３４ａ加圧機排気弁の弁シャフト３６，６１密封ローラ３８，６３圧力調整ロッド４０，４２，６２，６４冷却水通路４４燃料機中空円筒体４６燃料機中空円筒壁４８側壁４９空間５０燃焼空間５１燃焼機吸入口５１ａ燃焼機吸入管５２燃焼機長溝５３棒状ベアリング５４，５４ａ，５４ｂ燃焼機軸羽根５５ａ燃焼機吸入弁の弁シャフト５６開口通路５７排気ガス口５７ａ逃げ溝５８燃焼機軸羽根ローラ５８ａ燃焼機軸羽根ローラの突出部５９排気ガス管６０ａ燃焼機軸羽根ローラのガイド部材６６点火スイッチ６８点火プラグ７０ａ，７０ｂガスボンベ７２ａ，７２ｂガス定圧器７４ａ，７４ｂガス定圧器ハンドル７６ａ，７６ｂアクセル８０，８２ラジエーター８４ラジエーターホース８６ウォーターポンプ８６ａ駆動軸８７ベルト８８オイルポンプ９０オイル管９１オイルフィルター９２潤滑オイル流動装置９４始動モータ９６モータ軸９７，１０２小歯車９８大歯車１００中歯車１０４駆動歯車１０６駆動軸１０７，１０８，１０９，１１０，１１１カム１１２ガス混合器

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】（イ）加圧機中空円筒体と、該加圧機中
空円筒体内に内接させて挿通された加圧機主軸と、該主
軸に出没自在に取りつけられかつ該加圧機中空円筒体内
の内周面及び内側面に当接して摺動する１枚又は複数枚
の加圧機軸羽根と、を有する１又は複数の加圧機と、
（ロ）燃焼機中空円筒体と、該燃焼機中空円筒体内に内
接させて挿通された燃焼機主軸と、該主軸に出没自在に
取りつけられかつ該燃焼機中空円筒体内の内周面及び内
側面に当接して摺動する１枚又は複数枚の燃焼機軸羽根
と、を有する燃焼機と、をそれぞれ分離して設け、該加
圧機主軸と燃焼機主軸を同軸的に回転するように結合し
たことを特徴とする内燃機関。
【請求項２】前記燃焼機の爆発力により、回転力を
得、加圧機軸羽根と燃焼機軸羽根によって燃料ガスを燃
焼機軸羽根の後方で圧縮し、所定圧の圧縮された燃料ガ
スを燃料機軸羽根の後方に得ることができるようにした
ことを特徴とする請求項１記載の内燃機関。
【請求項３】前記燃焼機の爆発力により加圧機も吸入
力と加圧力を得、燃焼機側の軸羽根の前進回転は後方か
ら加圧機の軸羽根を引きよせる形になって圧力を得、そ
の時に加圧機の吸入弁、排気弁及び燃焼機の吸入弁の開
閉のタイミングをとることによって、定量混合及び定圧
の燃料ガス（元素ガスを含む）を混合器を通して燃焼機
に送り込むことを特徴とする請求項１記載の内燃機関。
【請求項４】加圧機から常に一定量の燃料ガスを一定
加圧して燃焼機に送り込むことが出来、燃焼機の爆発力
により燃焼機の軸羽根が回転することにより加圧機の軸
羽根も回転するようにしたことを特徴とする請求項１〜
３のいずれか１項記載のロータリー内燃機関。
【請求項５】（ａ）加圧機中空円筒壁と該中空円筒壁
の両側端を閉塞する左右側壁とを有しかつ内部に側面円
形状の空間を有する加圧機中空円筒体と、該加圧機中空
円筒壁の内径よりも径小なる軸径を有し該空間内に上記
中空円筒壁の内周面に内接させた状態で略三日月状の圧
縮空間を形成するように挿通された回転可能な加圧機主
軸と、該加圧機主軸の直径方向で該空間の全幅にわたっ
て該加圧機主軸に穿設された加圧機長溝と、該加圧機長
溝内に出没自在に設けられかつ上記左右側壁に密封状態
で当接する幅を有しかつその先端が該中空円筒壁の内周
面に常時密封状態で当接するように取りつけられた平板
状の加圧機軸羽根と、該加圧機中空円筒壁に設けられ吸
入弁を備えた吸入口と、該吸入口に連通する吸入管と、
該加圧機中空円筒壁に設けられ排気弁を備えた排気口
と、該排気口に連通する排気管とを有する１又は複数の
加圧機と；（ｂ）燃焼機中空円筒壁と該中空円筒壁の両
側端を閉塞する左右側壁とを有しかつ内部に側面円形状
の空間を有する燃焼機中空円筒体と、該燃焼機中空円筒
壁の内径よりも径小なる軸径を有し該空間内に上記中空
円筒壁の内周面に内接させた状態で略三日月状の燃焼空
間を形成するように挿通された回転可能な燃焼機主軸
と、該燃焼機主軸の直径方向で該空間の全幅にわたって
該燃焼機主軸に穿設された燃焼機長溝と、該燃焼機長溝
内に出没自在に設けられかつ上記左右側壁に密封状態で
当接する幅を有しかつその先端が該中空円筒壁の内周面
に常時密封状態で当接するように取りつけられた平板状
の燃焼機軸羽根と該燃焼機中空円筒壁に設けられ吸入弁
を備えた吸入口と、該吸入口に連通する吸入管と、該燃
焼機中空円筒壁に設けられた排気ガス口と、該排気ガス
口に連通する排気ガス管とを有する燃焼機と；からな
り、上記加圧機主軸と燃焼機主軸とを同軸的に接続しか
つ上記加圧機排気管と上記燃焼機吸入管とを連通してな
ることを特徴とする内燃機関。
【請求項６】前記加圧機主軸と燃焼機主軸を同一共通
軸としたことを特徴とする請求項１〜５のいずれか１項
記載の内燃機関。
【請求項７】前記加圧機主軸と燃焼機主軸を歯車機構
を介して同軸的に回転するように結合したことを特徴と
する請求項１〜５のいずれか１項記載の内燃機関。
【請求項８】前記加圧機中空円筒壁及び燃焼機中空円
筒壁のそれぞれの内径と加圧機主軸及び燃焼機主軸のそ
れぞれの直径との比が１０：７±０．８であることを特
徴とする請求項５〜７のいずれか１項記載の内燃機関。
【請求項９】前記加圧機と燃焼機の軸羽根をそれぞれ
１枚づつ設け、該加圧機軸羽根と燃焼機軸羽根を互いに
１８０°向きを変えて設置したことを特徴とする請求項
１〜８のいずれか１項記載の内燃機関。
【請求項１０】前記加圧機主軸に相対向して一対の加
圧機長溝を設け、該一対の長溝にそれぞれ加圧機軸羽根
を出没自在に設け、一方前記燃焼機主軸に相対向して一
対の燃焼機長溝を設け、該一対の長溝にそれぞれ燃焼機
軸羽根を出没自在に設け、該加圧軸羽根と燃焼機軸羽根
を互いに１８０°向きを変えて設置し、かつ前記加圧機
中空円筒壁における排気口の排気弁を不要としたことを
特徴とする請求項１〜８のいずれか１項記載の内燃機
関。
【請求項１１】前記加圧機を２つ及び前記燃焼機を１
つ設け、該２つの加圧機の排気管と燃焼機の吸入管とを
混合器を介して接続したことを特徴とする請求項１〜１
０のいずれか１項記載の内燃機関。
【請求項１２】燃料ガスとして酸素ガスと水素ガスを
１：２で使用することを特徴とする請求項１〜１１のい
ずれか１項記載の内燃機関。
【請求項１３】前記酸素ガスとして空気中の酸素を用
いることを特徴とする請求項１２記載の内燃機関。
【請求項１４】前記軸羽根が回転力を失なった時、与
力プーリーによって軸羽根に回転力を付与することを特
徴とする請求項１〜１３のいずれか１項記載の内燃機
関。
【請求項１５】前記請求項１〜１３記載の内燃機関に
加えて同様の構造を有する別の内燃機関を互いに同軸的
に取りつけ、別の内燃機関によって前記内燃機関を連続
的に回転させるようにしたことを特徴とする内燃機関構
造。