JPH09207851A - スクータ型車両のアンダーカウル - Google Patents
スクータ型車両のアンダーカウルInfo
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- JPH09207851A JPH09207851A JP8021202A JP2120296A JPH09207851A JP H09207851 A JPH09207851 A JP H09207851A JP 8021202 A JP8021202 A JP 8021202A JP 2120296 A JP2120296 A JP 2120296A JP H09207851 A JPH09207851 A JP H09207851A
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- Japan
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Abstract
(57)【要約】
【課題】アンダーカウル内への水や泥等の侵入を積極的
に防止するとともに、アンダーカウル内に入ってしまっ
た水や泥等を排出可能にし、さらにアンダーカウルの内
部を隠蔽してスクータ型車両の美的外観を向上させる。 【解決手段】本発明に係るスクータ型車両のアンダーカ
ウル14は、その後縁の内周部から内側に向かって起立す
る遮蔽壁21を形成し、この遮蔽壁21をアンダーカウル14
上に隣接する他のカバー部材（例えばリヤフレームカバ
ー12）との境界線Ｂまで延設した。また、アンダーカウ
ル14の底面14ａの最後部に排水孔22を設けた。
に防止するとともに、アンダーカウル内に入ってしまっ
た水や泥等を排出可能にし、さらにアンダーカウルの内
部を隠蔽してスクータ型車両の美的外観を向上させる。 【解決手段】本発明に係るスクータ型車両のアンダーカ
ウル14は、その後縁の内周部から内側に向かって起立す
る遮蔽壁21を形成し、この遮蔽壁21をアンダーカウル14
上に隣接する他のカバー部材（例えばリヤフレームカバ
ー12）との境界線Ｂまで延設した。また、アンダーカウ
ル14の底面14ａの最後部に排水孔22を設けた。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、低床式の足載せ部
の下側を覆うように構成されたスクータ型車両のアンダ
ーカウルに関する。
の下側を覆うように構成されたスクータ型車両のアンダ
ーカウルに関する。
【０００２】
【従来の技術】スクータ型車両と呼ばれる自動二輪車
は、前輪操舵用のハンドルバーと着座シートとの間が下
方に深く湾入しており、ここに低くて平坦な足載せ部
（ステップボード）が設けられていて、乗員はこの足載
せ部に両足を載せて乗車するようになっている。
は、前輪操舵用のハンドルバーと着座シートとの間が下
方に深く湾入しており、ここに低くて平坦な足載せ部
（ステップボード）が設けられていて、乗員はこの足載
せ部に両足を載せて乗車するようになっている。
【０００３】近年、外観の向上や走行時における空気抵
抗の軽減等を図るため、足載せ部の下側を覆うアンダー
カウルが設けられたスクータ型車両が多くなっている。
このアンダーカウルは、車体フレーム全体を覆っている
フレームカバーと同様に合成樹脂成型により形成される
カバーである。
抗の軽減等を図るため、足載せ部の下側を覆うアンダー
カウルが設けられたスクータ型車両が多くなっている。
このアンダーカウルは、車体フレーム全体を覆っている
フレームカバーと同様に合成樹脂成型により形成される
カバーである。
【０００４】このアンダーカウルにより、足載せ部の下
側に筒状の空間が形成され、この空間の後部は後輪を駆
動するパワーユニットの前方に開口する。
側に筒状の空間が形成され、この空間の後部は後輪を駆
動するパワーユニットの前方に開口する。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、アンダ
ーカウルにより足載せ部の下側に形成される筒状の空間
には、走行中に後輪が跳ね上げる水や泥等が後方から飛
び込みやすい。そこで、例えば特開平1-111587号公報に
開示されているように、アンダーカウル底面の後部が後
方に向かって低くなるように形成したものがある。
ーカウルにより足載せ部の下側に形成される筒状の空間
には、走行中に後輪が跳ね上げる水や泥等が後方から飛
び込みやすい。そこで、例えば特開平1-111587号公報に
開示されているように、アンダーカウル底面の後部が後
方に向かって低くなるように形成したものがある。
【０００６】このようにすれば、アンダーカウルに内に
飛び込んだ水や泥等がアンダーカウルの後部から流れ落
ちるので、アンダーカウルに泥等が堆積することを防止
できる。
飛び込んだ水や泥等がアンダーカウルの後部から流れ落
ちるので、アンダーカウルに泥等が堆積することを防止
できる。
【０００７】ところが、これはアンダーカウル内に侵入
した水や泥等を排出するための案であり、水や泥等の侵
入を積極的に防ぐものではない。しかも、アンダーカウ
ルの後部が低くなるので、スクータ型車両の最低地上高
を充分に確保することができないという難点がある。
した水や泥等を排出するための案であり、水や泥等の侵
入を積極的に防ぐものではない。しかも、アンダーカウ
ルの後部が低くなるので、スクータ型車両の最低地上高
を充分に確保することができないという難点がある。
【０００８】また、アンダーカウルの後部が末広がりに
なっているため、斜め後方から見た場合にアンダーカウ
ルの内部に配置されている車体フレーム部材等が見えて
しまい、スクータ型車両の美観上好ましくない。
なっているため、斜め後方から見た場合にアンダーカウ
ルの内部に配置されている車体フレーム部材等が見えて
しまい、スクータ型車両の美観上好ましくない。
【０００９】本発明に係るスクータ型車両のアンダーカ
ウルは、このような問題点を解決するためになされたも
のであり、その第一の目的はアンダーカウル内への水や
泥等の侵入を積極的に防止することにある。
ウルは、このような問題点を解決するためになされたも
のであり、その第一の目的はアンダーカウル内への水や
泥等の侵入を積極的に防止することにある。
【００１０】また、本発明の第二の目的は、アンダーカ
ウル内に入ってしまった水や泥等を排出可能にすること
にある。
ウル内に入ってしまった水や泥等を排出可能にすること
にある。
【００１１】そして、本発明の第三の目的は、アンダー
カウルの内部を隠蔽してスクータ型車両の美観を向上さ
せることにある。
カウルの内部を隠蔽してスクータ型車両の美観を向上さ
せることにある。
【００１２】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、本発明に係るスクータ型車両のアンダーカウルは、
請求項１に記載したように、ハンドルバーと着座シート
との間が下方に深く湾入して低床式の足載せ部が設けら
れ、この足載せ部の下側を覆うアンダーカウルが設けら
れたスクータ型車両において、このアンダーカウルの後
縁部に、アンダーカウルの内周部から内側に向かって起
立する遮蔽壁を形成した。
め、本発明に係るスクータ型車両のアンダーカウルは、
請求項１に記載したように、ハンドルバーと着座シート
との間が下方に深く湾入して低床式の足載せ部が設けら
れ、この足載せ部の下側を覆うアンダーカウルが設けら
れたスクータ型車両において、このアンダーカウルの後
縁部に、アンダーカウルの内周部から内側に向かって起
立する遮蔽壁を形成した。
【００１３】このような遮蔽壁を設ければ、走行中に後
輪が跳ね上げる水や泥等が遮蔽壁によって遮蔽されるた
め、アンダーカウル内への水や泥等の侵入を積極的に防
止することができる。
輪が跳ね上げる水や泥等が遮蔽壁によって遮蔽されるた
め、アンダーカウル内への水や泥等の侵入を積極的に防
止することができる。
【００１４】また、本発明に係るスクータ型車両のアン
ダーカウルは、請求項２に記載したように、アンダーカ
ウルの底面の最後部に排水孔を設けた。こうすれば、ア
ンダーカウル内に入ってしまった水や泥等を排水孔から
排出することができる。
ダーカウルは、請求項２に記載したように、アンダーカ
ウルの底面の最後部に排水孔を設けた。こうすれば、ア
ンダーカウル内に入ってしまった水や泥等を排水孔から
排出することができる。
【００１５】さらに、本発明に係るスクータ型車両のア
ンダーカウルは、請求項３に記載したように、遮蔽壁を
アンダーカウル上に隣接する他のカバー部材との境界線
まで延設した。これにより、遮蔽壁がアンダーカウルの
内部を外部に対して隠蔽するので、スクータ型車両の美
観が向上する。
ンダーカウルは、請求項３に記載したように、遮蔽壁を
アンダーカウル上に隣接する他のカバー部材との境界線
まで延設した。これにより、遮蔽壁がアンダーカウルの
内部を外部に対して隠蔽するので、スクータ型車両の美
観が向上する。
【００１６】
【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施形態につい
て図面を参照しながら説明する。図１は、本発明の一実
施形態を示すスクータ型車両の左側面図である。このス
クータ型車両１は、前輪２操舵用のハンドルバー３と、
乗員が座る着座シート４との間が下方に深く湾入してお
り、ここに低くて平坦な足載せ部５が設けられている。
て図面を参照しながら説明する。図１は、本発明の一実
施形態を示すスクータ型車両の左側面図である。このス
クータ型車両１は、前輪２操舵用のハンドルバー３と、
乗員が座る着座シート４との間が下方に深く湾入してお
り、ここに低くて平坦な足載せ部５が設けられている。
【００１７】また、着座シート４の下方には、エンジン
６と動力伝達装置７とが一体に構成されたパワーユニッ
ト８が懸架されており、このパワーユニット８の後部に
後輪９が軸支されている。
６と動力伝達装置７とが一体に構成されたパワーユニッ
ト８が懸架されており、このパワーユニット８の後部に
後輪９が軸支されている。
【００１８】スクータ型車両１の図示しない車体フレー
ムは、合成樹脂成型された流線形のフレームカバー10に
より全面的に覆われ、スクータ型車両１の外観向上と、
内部機器類の保護ならびに走行時における空気抵抗の軽
減が図られている。
ムは、合成樹脂成型された流線形のフレームカバー10に
より全面的に覆われ、スクータ型車両１の外観向上と、
内部機器類の保護ならびに走行時における空気抵抗の軽
減が図られている。
【００１９】このフレームカバー10は、足載せ部５より
も前方を覆うフロントフレームカバー11と、足載せ部５
よりも後方を覆うリヤフレームカバー12とからなり、こ
れらのカバー11,12 はさらに複数の小型カバー部材が組
み合わされて構成されている。なお、足載せ部５はボー
ド状に形成されてフロントフレームカバー11とリヤフレ
ームカバー12にスムーズに繋がるようになっている。
も前方を覆うフロントフレームカバー11と、足載せ部５
よりも後方を覆うリヤフレームカバー12とからなり、こ
れらのカバー11,12 はさらに複数の小型カバー部材が組
み合わされて構成されている。なお、足載せ部５はボー
ド状に形成されてフロントフレームカバー11とリヤフレ
ームカバー12にスムーズに繋がるようになっている。
【００２０】そして、足載せ部５の下側を覆うアンダー
カウル14が設けられている。このアンダーカウル14もフ
レームカバー10と同様な合成樹脂成型品であり、正面視
で略Ｕ字形の形状をなしているため、足載せ部５の下側
に筒状の空間15が形成される。この空間15の後部はパワ
ーユニット８の前部付近に開口する。
カウル14が設けられている。このアンダーカウル14もフ
レームカバー10と同様な合成樹脂成型品であり、正面視
で略Ｕ字形の形状をなしているため、足載せ部５の下側
に筒状の空間15が形成される。この空間15の後部はパワ
ーユニット８の前部付近に開口する。
【００２１】図２はアンダーカウル14の平面図で、図３
は図２のIII-III 線に沿うアンダーカウル14の縦断面図
である。また、図４はアンダーカウル14を後斜め左方か
ら見た斜視図で、図５は図４のＶ矢視によるアンダーカ
ウル14の正面図である。
は図２のIII-III 線に沿うアンダーカウル14の縦断面図
である。また、図４はアンダーカウル14を後斜め左方か
ら見た斜視図で、図５は図４のＶ矢視によるアンダーカ
ウル14の正面図である。
【００２２】アンダーカウル14の両サイド内側には複数
の係合爪16,17 が設けられており、これらの係合爪16,1
7 が足載せ部５や前後のフレームカバー11,12 に係止さ
れてアンダーカウル14が位置決めされ、さらにアンダー
カウル14の４隅に形成されたビス締結部18がビスで車体
フレームに固定される。
の係合爪16,17 が設けられており、これらの係合爪16,1
7 が足載せ部５や前後のフレームカバー11,12 に係止さ
れてアンダーカウル14が位置決めされ、さらにアンダー
カウル14の４隅に形成されたビス締結部18がビスで車体
フレームに固定される。
【００２３】図２に示すように、アンダーカウル14に
は、その後部から前方に向かって深く湾入する湾入部20
が形成されており、この湾入部20にパワーユニット８の
エンジン６が入り込む形となっている。湾入部20の先端
はアンダーカウル14の底面14ａまで食い込んでいる。
は、その後部から前方に向かって深く湾入する湾入部20
が形成されており、この湾入部20にパワーユニット８の
エンジン６が入り込む形となっている。湾入部20の先端
はアンダーカウル14の底面14ａまで食い込んでいる。
【００２４】２ そして、図３〜図５に示すように、ア
ンダーカウル14の後縁部は後方に向かってせり上がって
おり、この後縁部の内周部から内側に向かって起立する
遮蔽壁21が形成されている。図２においては、折曲線Ａ
がアンダーカウル14の後縁部を示しており、この折曲線
Ａよりも内側の部分が遮蔽壁21となっている。この遮蔽
壁21は、アンダーカウル14上に隣接する他のカバー部
材、例えば本実施形態では図１中に示すリヤフレームカ
バー12との境界線Ｂまで延設されている。
ンダーカウル14の後縁部は後方に向かってせり上がって
おり、この後縁部の内周部から内側に向かって起立する
遮蔽壁21が形成されている。図２においては、折曲線Ａ
がアンダーカウル14の後縁部を示しており、この折曲線
Ａよりも内側の部分が遮蔽壁21となっている。この遮蔽
壁21は、アンダーカウル14上に隣接する他のカバー部
材、例えば本実施形態では図１中に示すリヤフレームカ
バー12との境界線Ｂまで延設されている。
【００２５】また、遮蔽壁21の内周縁から直角に起立す
る低いフランジ壁21ａが形成され、このフランジ壁21ａ
が湾入部20を取り囲んでいる。なお、湾入部20の先端に
おいてはフランジ壁21ａのみが形成されている。
る低いフランジ壁21ａが形成され、このフランジ壁21ａ
が湾入部20を取り囲んでいる。なお、湾入部20の先端に
おいてはフランジ壁21ａのみが形成されている。
【００２６】図５に示すように、遮蔽壁21はエンジン６
の左右および下部を取り巻く形状となっており、スクー
タ型車両１の走行時に後輪９が跳ね上げる水や泥等が遮
蔽壁21とエンジン６とによって遮蔽される。したがっ
て、アンダーカウル14内への水や泥等の侵入を積極的に
防止することができる。
の左右および下部を取り巻く形状となっており、スクー
タ型車両１の走行時に後輪９が跳ね上げる水や泥等が遮
蔽壁21とエンジン６とによって遮蔽される。したがっ
て、アンダーカウル14内への水や泥等の侵入を積極的に
防止することができる。
【００２７】しかも、遮蔽壁21がリヤフレームカバー12
との境界線Ｂまで延設されているため、遮蔽壁21によっ
てアンダーカウル14の内部が外部に対して隠蔽される。
このため、アンダーカウル14内に配置されている図示し
ない車体フレーム部材等が外部から見えなくなり、スク
ータ型車両１の美観を大きく向上させることができる。
との境界線Ｂまで延設されているため、遮蔽壁21によっ
てアンダーカウル14の内部が外部に対して隠蔽される。
このため、アンダーカウル14内に配置されている図示し
ない車体フレーム部材等が外部から見えなくなり、スク
ータ型車両１の美観を大きく向上させることができる。
【００２８】また、遮蔽壁21と、そのフランジ壁21ａと
が形成されたことにより、アンダーカウル14後部の断面
形状が略Ｌ字形となって剛性が著しく向上するため、従
来からの欠点であったアンダーカウル14からの振動音発
生を有効に防止することができ、しかも他のカバー部材
（ここではリヤフレームカバー12）との合わせ部の歪み
をなくすことができるので、組立性も大幅に改善され
る。なお、遮蔽壁21およびフランジ壁21ａはアンダーカ
ウル14に一体形成されるので、アンダーカウル14の製造
コストが高くなることはない。
が形成されたことにより、アンダーカウル14後部の断面
形状が略Ｌ字形となって剛性が著しく向上するため、従
来からの欠点であったアンダーカウル14からの振動音発
生を有効に防止することができ、しかも他のカバー部材
（ここではリヤフレームカバー12）との合わせ部の歪み
をなくすことができるので、組立性も大幅に改善され
る。なお、遮蔽壁21およびフランジ壁21ａはアンダーカ
ウル14に一体形成されるので、アンダーカウル14の製造
コストが高くなることはない。
【００２９】ところで、アンダーカウル14の底面14ａに
は排水孔22が設けられている。この排水孔22は、底面14
ａの最後部、即ち湾入部20の先端に起立するフランジ壁
21ａの直前に位置しており、その直径はアンダーカウル
14内に侵入した水や泥を有効に排出可能な径に設定され
る。なお、本実施形態では排水孔22が車幅方向の中央部
に１つだけ設けられているが、複数設けても構わない。
は排水孔22が設けられている。この排水孔22は、底面14
ａの最後部、即ち湾入部20の先端に起立するフランジ壁
21ａの直前に位置しており、その直径はアンダーカウル
14内に侵入した水や泥を有効に排出可能な径に設定され
る。なお、本実施形態では排水孔22が車幅方向の中央部
に１つだけ設けられているが、複数設けても構わない。
【００３０】この排水孔22を設けたことにより、万一ア
ンダーカウル14内に水や泥等が侵入しても、排水孔22か
ら排出することができる。
ンダーカウル14内に水や泥等が侵入しても、排水孔22か
ら排出することができる。
【００３１】
【発明の効果】以上説明したように、本発明に係るスク
ータ型車両のアンダーカウルは、ハンドルバーと着座シ
ートとの間が下方に深く湾入して低床式の足載せ部が設
けられ、この足載せ部の下側を覆うアンダーカウルが設
けられたスクータ型車両において、このアンダーカウル
の後縁部に、アンダーカウルの内周部から内側に向かっ
て起立する遮蔽壁を形成したことを特徴とするものであ
る。
ータ型車両のアンダーカウルは、ハンドルバーと着座シ
ートとの間が下方に深く湾入して低床式の足載せ部が設
けられ、この足載せ部の下側を覆うアンダーカウルが設
けられたスクータ型車両において、このアンダーカウル
の後縁部に、アンダーカウルの内周部から内側に向かっ
て起立する遮蔽壁を形成したことを特徴とするものであ
る。
【００３２】このような遮蔽壁を設ければ、走行中に後
輪が跳ね上げる水や泥等が遮蔽壁によって遮蔽されるた
め、アンダーカウル内への水や泥等の侵入を積極的に防
止することができる。
輪が跳ね上げる水や泥等が遮蔽壁によって遮蔽されるた
め、アンダーカウル内への水や泥等の侵入を積極的に防
止することができる。
【００３３】また、本発明に係るスクータ型車両のアン
ダーカウルは、その底面の最後部に排水孔を設けたの
で、万一アンダーカウル内に水や泥等が入っても、これ
を排出することができる。
ダーカウルは、その底面の最後部に排水孔を設けたの
で、万一アンダーカウル内に水や泥等が入っても、これ
を排出することができる。
【００３４】さらに、本発明に係るスクータ型車両のア
ンダーカウルは、遮蔽壁をアンダーカウル上に隣接する
他のカバー部材との境界線まで延設したため、遮蔽壁に
よりアンダーカウルの内部が外部に対して隠蔽される。
このため、スクータ型車両の美観を向上させることがで
きる。
ンダーカウルは、遮蔽壁をアンダーカウル上に隣接する
他のカバー部材との境界線まで延設したため、遮蔽壁に
よりアンダーカウルの内部が外部に対して隠蔽される。
このため、スクータ型車両の美観を向上させることがで
きる。
【図１】本発明の一実施形態を示すスクータ型車両の左
側面図。
側面図。
【図２】アンダーカウルの平面図。
【図３】図２のIII-III 線に沿うアンダーカウルの縦断
面図。
面図。
【図４】アンダーカウルを後斜め左方から見た斜視図。
【図５】図４のＶ矢視によるアンダーカウルの正面図。
１ スクータ型車両 ２ 前輪 ３ ハンドルバー ４ 着座シート ５ 足載せ部 ６ エンジン ８ パワーユニット ９ 後輪 12 アンダーカウル上に隣接するカバー部材であるリヤ
フレームカバー 14 アンダーカウル 14ａ アンダーカウルの底面 21 遮蔽壁 21ａ フランジ壁 22 排水孔 Ｂ アンダーカウル上に隣接する他のカバー部材との境
界線
フレームカバー 14 アンダーカウル 14ａ アンダーカウルの底面 21 遮蔽壁 21ａ フランジ壁 22 排水孔 Ｂ アンダーカウル上に隣接する他のカバー部材との境
界線
Claims (3)
- 【請求項１】 ハンドルバー３と着座シート４との間が
下方に深く湾入して低床式の足載せ部５が設けられ、こ
の足載せ部５の下側を覆うアンダーカウル14が設けられ
たスクータ型車両１において、このアンダーカウル14の
後縁部に、アンダーカウル14の内周部から内側に向かっ
て起立する遮蔽壁21を形成したことを特徴とするスクー
タ型車両のアンダーカウル。 - 【請求項２】 アンダーカウル14の底面14ａの最後部に
排水孔22を設けた請求項１に記載のスクータ型車両のア
ンダーカウル。 - 【請求項３】 遮蔽壁21をアンダーカウル14上に隣接す
る他のカバー部材（例えばリヤフレームカバー12）との
境界線Ｂまで延設した請求項１に記載のスクータ型車両
のアンダーカウル。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP02120296A JP3409558B2 (ja) | 1996-02-07 | 1996-02-07 | スクータ型車両のアンダーカウル |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP02120296A JP3409558B2 (ja) | 1996-02-07 | 1996-02-07 | スクータ型車両のアンダーカウル |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09207851A true JPH09207851A (ja) | 1997-08-12 |
| JP3409558B2 JP3409558B2 (ja) | 2003-05-26 |
Family
ID=12048402
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP02120296A Expired - Fee Related JP3409558B2 (ja) | 1996-02-07 | 1996-02-07 | スクータ型車両のアンダーカウル |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3409558B2 (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0953499A3 (en) * | 1998-04-27 | 2000-09-13 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | Footrest structure for scooter type vehicle |
| CN113212612A (zh) * | 2021-06-25 | 2021-08-06 | 江门市大长江集团有限公司 | 摩托车及发动机防护机构 |
| JPWO2021199688A1 (ja) * | 2020-03-30 | 2021-10-07 |
-
1996
- 1996-02-07 JP JP02120296A patent/JP3409558B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0953499A3 (en) * | 1998-04-27 | 2000-09-13 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | Footrest structure for scooter type vehicle |
| CN1090121C (zh) * | 1998-04-27 | 2002-09-04 | 雅马哈发动机株式会社 | 小型摩托车的脚蹬部结构 |
| JPWO2021199688A1 (ja) * | 2020-03-30 | 2021-10-07 | ||
| CN113212612A (zh) * | 2021-06-25 | 2021-08-06 | 江门市大长江集团有限公司 | 摩托车及发动机防护机构 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3409558B2 (ja) | 2003-05-26 |
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