JPH09180607A - 油圧ポンプの圧力スイッチ - Google Patents

油圧ポンプの圧力スイッチ

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JPH09180607A
JPH09180607A JP7352044A JP35204495A JPH09180607A JP H09180607 A JPH09180607 A JP H09180607A JP 7352044 A JP7352044 A JP 7352044A JP 35204495 A JP35204495 A JP 35204495A JP H09180607 A JPH09180607 A JP H09180607A
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hydraulic pressure
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哲司 林
Kenichi Hisaie
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Abstract

(57)【要約】 【課題】 圧力スイッチの組み立てを簡易にして製造コ
ストの低減を図る。 【解決手段】 接地されるボディ１に開口形成される凹
部１０へ吐出圧を導く油圧導入孔２０と、凹部１０を封
止するよう導電性のターミナル３を絶縁支持するプラグ
２は、ボディ１の凹部１０へ向けて開口した筒状部２ａ
を備え、この開口端部には油圧導入孔２０と連通するダ
ンピングオリフィス１５ａを穿孔した導電性のスリーブ
１５を嵌合させ、このスリーブ１５にはダンピングオリ
フィス１５ａからの油圧に応動するターミナル３に接離
可能な導電性のプランジャ１４を収装する一方、このプ
ランジャ１４を油圧に抗して付勢するスプリング９をプ
ラグ２の筒状部に収装し、スリーブ１５の下端側を油圧
導入孔２０の開口部に嵌合させる。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、油圧ポンプの圧力
スイッチに関し、特に車両のパワーステアリング装置等
の油圧源として最適なベーンポンプに採用される圧力ス
イッチの改良に関する。
【０００２】
【従来の技術】自動車等の車両では油圧を用いたパワー
ステアリング装置を備えており、油圧供給源としては、
圧力スイッチを備えたベーンポンプが採用されている。
【０００３】このようなベーンポンプの駆動源としての
エンジンが、特にアイドリング時における操舵に起因し
た負荷上昇の為にエンストを起こすおそれがあり、これ
を防止する目的で、アイドリング時の操舵に伴う吐出圧
（供給圧）の変化を検知してエンジンのアイドル回転数
を高める為の圧力スイッチが採用されており、例えば、
図５に示すようなものが知られている。
【０００４】これは、ベーンポンプカートリッジ（図示
せす）を収装したボディ１００は電気的に接地するとと
もに、圧力スイッチを構成するプラグ１０２を高圧通路
１２０と連通した凹部１００Ａへ螺合させたもので、プ
ラグ１０２は外周に形成したネジ部を、高圧通路１２
０、低圧通路１３０とそれぞれ連通可能なベーンポンプ
のボディ１００の凹部１００Ａへ螺合させる一方、ほぼ
中央部には貫通孔を備え、この貫通孔の内周には絶縁部
材１０５、１０７及びＯリング１０６を介して導電性の
ターミナル１０３が絶縁支持され、このターミナル１０
３は、プッシュナット１０４によってプラグ１０２へ固
定される。
【０００５】ポンプボディ１００における凹部１００Ａ
の小径部１００Ｂには、上記ターミナル１０３と対向し
て軸方向へ変位可能な導電性のピストン１１０及びプラ
ンジャ１０９が収装されており、ターミナル１０３とプ
ランジャ１０９との間にはスプリング１１１が介装され
る。
【０００６】そして、ピストン１１０は高圧通路１２０
の油圧による推力を受けて移動しプランジャ１０９と当
接し、高圧通路１２０へ加わる油圧が所定値を越える
と、スプリング１１１の付勢力に抗してプランジャ１０
９が図中上方へ変位し、プランジャ１０９とターミナル
１０３が当接するため、ボディ１００、ピストン１１
０、プランジャ１０９を介してターミナル１０３は導通
状態となり、ターミナル１０３に接続された回路はオン
になって、ベーンポンプの供給圧が所定値を超えたこと
を検出する。なお、プランジャ１０９とプラグ１０２と
の間に画成された油室１０１は、ベーンポンプの低圧通
路１３０と連通している。
【０００７】また、実公昭６１−３６０４０号公報のよ
うに、ターミナル２１２を支持する絶縁プラグ２０４が
導電性ケース２０１に結合され、この導電性ケース２０
１の内部に収装されたプランジャ２０８が油圧導入孔２
０５Ａに加わる油圧に応じてストローク変移し、このプ
ランジャ２０８の一端に当接するピストン２１０がター
ミナル２１２と接離するよう構成され、この油圧導入孔
２０５とプランジャ２０８との間には、導電性ケース２
０１とポンプのボディ２００との間に小径のダンピング
オリフィスを有するオリフィス部材２２０が介装されて
プランジャ２０８との間に圧力室２０５Ｂを画成し、供
給圧の変動による不要なスイッチングを防止している。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記前
者の従来例においては、圧力スイッチの組み立ての際に
ターミナル１０３、スプリング１１、プランジャー１０
９及びピストン１１０がそれぞれ別部品で構成されるた
め、圧力スイッチの組み立ての際には、これらの部品を
所定の順序で順次組み込むため、組み立て工程の工数が
増大するだけでなく、誤組み付けが発生する虞れがあ
り、加えて、ボディ１００の加工時には、細くて長い高
圧通路１２０と、小径のピストン１１０及びガイドフラ
ンジ部を有するプランジャー１０９を収装する為の小径
の孔部をそれぞれ機械加工する必要があり、さらに高圧
通路１２０の軸線に対し、斜めの低圧通路１３０も機械
加工により仕上げるため、加工工数が増大して製造コス
トが増大するという問題があった。さらに、上記プラン
ジャ１０９及びピストン１１０の作動性向上の為には、
両者の案内用ボディ側穴加工精度や両者の嵌合精度等を
上げる必要があり、その分の加工工数と製造コストの増
大を免れないものであった。また、直角度の低いスプリ
ング１１１が組み付けられた際には、プラグ１０２を締
結する際にかじり等の組み付け不良が発生して、組み立
てラインを一時停止する必要があり生産性を低下させる
場合があった。
【０００９】また、上記後者の従来例においては、ダン
ピングオリフィス部材２２０をボディ２００とケース２
０１との間に介装する構造となっているため、ダンピン
グオリフィス部材２２０をボディ開口部の奥に傾かない
ように挿入するのが難しく、組立性と生産性が低下する
という問題があり、また、ダンピングオリフィス部材２
２０の組み付け忘れを生じるおそれもあった。さらに、
プランジャー２０８とピストン２１０が別部品で構成さ
れるため、ケース２０１とプラグ２０４をサブアッセン
ブリーとして予め組み立てておいても、ボディ２００へ
組み付ける際に、プランジャー２０８の組み付け忘れや
脱落等が起こり易く、上記と同様に組み立て工数の増加
や確認作業等が必要となる等生産性を大幅に低下させる
一因となっていた。
【００１０】そこで本発明は、上記問題点に鑑みてなさ
れたもので、ボディ側の機械加工工数を可能な限り削減
するとともに、容易かつ確実に組み付け可能で、しかも
作動のよい油圧ポンプの圧力スイッチを提供することを
目的とする。
【００１１】
【課題を解決するための手段】第１の発明は、接地され
る油圧ポンプのボディに開口形成される凹部と、この凹
部へポンプの吐出圧を導く油圧導入孔と、前記凹部を封
止すべく導電性部材で構成されたターミナルを絶縁支持
するプラグとを備えた油圧ポンプの圧力スイッチにおい
て、前記プラグは、前記ボディの凹部へ向けて開口した
筒状部を備え、このプラグの開口端部には、前記油圧導
入孔と連通するダンピングオリフィスを穿孔してなる導
電性部材で形成されたスリーブを嵌合させ、このスリー
ブには導電性部材で構成されてダンピングオリフィスか
らの油圧に応じて前記ターミナルと接離可能なプランジ
ャを収装する一方、このプランジャを油圧に抗して付勢
するスプリングを前記プラグの筒状部内に収装し、前記
スリーブの下端側を油圧導入孔側の開口部に対向させて
嵌合させる。
【００１２】また、第２の発明は、前記第１の発明にお
いて、前記凹部内周には雌ネジを形成する一方、プラグ
外周には雄ネジを形成し、前記凹部の軸線と油圧導入孔
の軸線を一致させる。
【００１３】また、第３の発明は、前記第１又は第２の
発明において、前記スリーブの所定の位置にはプラグ内
部圧力を開放する切り欠き部を形成する一方、この切り
欠き部と連通する低圧通路をポンプボディの凹部内に開
口形成し、かつこの低圧通路と前記油圧導入孔を平行的
に配設する。
【００１４】
【作用】したがって、第１の発明は、ボディの凹部に結
合されるプラグの内部には、油圧に応じてターミナルと
接離するプランジャと、このプランジャを油圧に抗して
付勢するスプリングが収装されてプラグの開口端に嵌合
したスリーブによってユニット化され、プランジャへの
油圧の供給は、スリーブに直接穿孔形成されたダンピン
グオリフィスを介して行われ、油圧導入孔から導かれた
油圧に応じてプランジャをターミナルへ接離させること
で、電気回路の開閉を行うことができる。このプラグを
ボディへ組み付ける際には、プラグの内部に圧力スイッ
チを総て一体に構成してあるので、スリーブ下端を油圧
導入孔の開口部へ嵌合させるとともに、プラグをボディ
の凹部へ結合するだけでよいので、油圧ポンプの組み立
て工程において、迅速容易かつ確実に圧力スイッチを組
み付けることができる。
【００１５】また、第２の発明は、プラグを結合するボ
ディの凹部には、プラグ外周の雄ネジと螺合する雌ネジ
と、プラグ下端と嵌合する油圧導入孔側の開口部を機械
加工するだけでよく、ボディの凹部の軸線と油圧導入孔
の軸線を一致させることで、プラグを螺合させるだけ
で、圧力スイッチを構成するとともにプラグを容易かつ
確実に組み付けることができる。
【００１６】また、第３の発明は、プランジャ及びスプ
リングをプラグ内部に収容保持するスリーブの所定の位
置にはプラグ内部の圧力を開放する切り欠き部が形成さ
れ、プランジャの摺動部から漏れた圧油はこの切り欠き
部からプラグの外部へ排出されて内部に圧力がこもるこ
とがないとともに、この切り欠き部と連通する低圧通路
から漏油をポンプカートリッジの低圧側（吸込側）へ還
流させることができ、この低圧通路と油圧導入孔を平行
的に配設することで、ダイカストにより成型する場合に
は、凹部、油圧導入孔及び低圧通路を同時に鋳抜き形成
することが可能となり、ボディの成型後の機械穴加工工
数を大幅に低減することができる。
【００１７】
【実施形態】図１〜図４に本発明を適用した圧力スイッ
チの一実施形態を示す。
【００１８】図１において、ポンプボディ１はベーンポ
ンプカートリッジを収装するとともに電気的に接地され
ており、このボディ１の所定の位置には圧力スイッチを
構成するプラグ２を結合するための内周に雌ネジを備え
た凹部１０が開口形成され、凹部１０にはポンプカート
リッジの吐出側に連通する高圧の油圧導入孔２０がほぼ
同軸的に開口する一方、油圧導入孔２０と平行して形成
された低圧通路３０が凹部１０内に開口する。
【００１９】この凹部１０に取り付けられるプラグ２
は、図１、図２に示すように、凹部１０に向けて開口す
る筒状部を備え、この筒状部の外周に形成された雄ネジ
２ａを介して凹部１０に螺合するもので、前記従来例と
同様に、プラグ２のほぼ中央部には絶縁部材５、Ｏリン
グ６及び絶縁部材７を介してターミナル３が絶縁支持さ
れ、プシュナット４によりターミナル３の落ち込みを防
止している。なお、ターミナル３は前記従来例と同様
に、図示しない電気回路へ接続される。
【００２０】このプラグ２の開口端にはフランジ付きの
スリーブ１５が嵌合され、このスリーブ１５には油圧導
入孔２０と連通するダンピングオリフィス１５ａを備え
るとともに、このダンピングオリフィス１５ａを介して
導かれる油圧導入孔２０の油圧に応動するプランジャ１
４を軸方向へ変位可能に受容支持させる。なお、プラン
ジャ１４及びスリーブ１５は導電性部材で構成される。
【００２１】このプランジャ１４は、スリーブ１５の内
周と摺接する小径部１４ａと、プラグ２の内周と摺接す
る大径部１４ｂから構成され、大径部１４ｂとプラグ２
の図中上方の底部との間には油圧導入孔２０の油圧に対
抗するスプリング９が介装されてプランジャ１４を付勢
する。
【００２２】そして、スリーブ１５は、そのフランジ部
が圧入によってプラグ２の開口端内周の大径部２ｂに嵌
合しており、このスリーブ１５のフランジ部外周には、
低圧通路３０とプラグ２の筒状部内周とを連通する切り
欠き部１５ｂが設けられる。そして、プラグ２の大径部
２ｂの段部２ｃとスリーブ１５との間に後述するＯリン
グ１７のはみ出し防止用スペーサ１６が介装される。こ
のスペーサ１６の所定の位置には切り欠き１６ａが形成
され、この切り欠き１６ａがスリーブ１５の切り欠き部
１５ｂと対向するようにスペーサ１６が取り付けられ、
これら切り欠き１６ａ、切り欠き部１５ｂを介してプラ
ンジャ１４の摺動面から漏れた圧油を低圧通路３０へ導
く。
【００２３】スリーブ１５の内周にはプランジャ１４の
小径部１４ａと摺接するＯリング１７が設けられ、軸方
向へ変位するプランジャ１４に所定の摩擦力を付与しな
がら、ダンピングオリフィス１５ａ側からプラグ２の筒
状部内周への圧油の漏れを抑制している。
【００２４】そして、プランジャ１４の小径部１４ａの
下端と、スリーブ１５のダンピングオリフィス１５ａの
開口部との間には油室１９が画成される。
【００２５】プラグ２は図２に示すように、開口端部か
らスリーブ１５が突出するように予め組み立てられ、一
方、ボディ１側の凹部１０には、図４に示すように、内
周に雌ネジを備えた大径部１１と、この大径部１１に開
口する油圧導入孔２０の開口部にはスリーブ１５の下端
と嵌合する小径部１２が形成され、この小径部１２に嵌
合するスリーブ１５の外周には油圧導入孔２０からの圧
油の漏れを抑制するＯリング１７が設けられる。
【００２６】なお、プラグ２の雄ネジ２ａより外側にお
けるボディ１との間にもＯリング８が介装される。
【００２７】以上のように構成され、次に作用について
説明する。
【００２８】図１に示すように、油圧導入孔２０からの
圧油はダンピングオリフィス１５ａを介してスリーブ１
５内の油室１９へ導かれ、この油圧によるプランジャ１
４に対する推力がスプリング９の付勢力より大になる
と、プランジャ１４は図中上方へ変位して、プランジャ
１４の上端とターミナル３が当接して、接地されたボデ
ィ１とターミナル３は導通状態となって図示しない電気
回路をＯＮにする。
【００２９】一方、油圧導入孔２０の油圧が所定値未満
になると、スプリング９が油圧によるプランジャ１４の
推力に抗してプランジャ１４を下方へ押し戻し、ターミ
ナル３とプランジャ１４が離れて図示しない電気回路は
ＯＦＦとなる。
【００３０】このとき、プランジャ１４の小径部１４ａ
と摺接するＯリング１８の所定の摩擦力によって、プラ
ンジャ１４の変位にはヒステリシスを生じ、その結果電
気回路がＯＮになる油圧とＯＦＦになる油圧の間に差を
設けて、圧力スイッチの設定圧近傍での電気回路の不要
なＯＮ−ＯＦＦ作動が適度に抑制され、さらに、油圧導
入孔２０と油室１９との間にはダンピングオリフィス１
５ａが介装されるため、ポンプの脈動等に起因した油圧
導入孔２０の油圧の僅かな圧力変動による圧力スイッチ
の誤動作を防ぐことができる。
【００３１】ここで、プランジャ１４の小径部１４ａと
スリーブ１５内周の摺接面からプラグ２の筒状部内周へ
漏れた作動油は、スペーサ１６に形成した切り欠き部１
６ａからスリーブ１５のフランジ部に形成したテーパー
面による隙間を通って、スリーブ１５に形成した切り欠
き部１５ｂから低圧通路３０へ還流し、同様に、スリー
ブ１５とボディ１の嵌合面に介装したＯリング１７から
漏れた作動油も凹部１０の底部から低圧通路３０へ還流
する。
【００３２】こうして、圧力スイッチを構成するプラグ
２の油圧ポンプのボディ１への組み付けは、スリーブ１
５の下端を油圧導入孔２０の開口部に同軸的に形成した
小径部１２へ嵌合させるとともに、雄ネジ２ａをボディ
１の大径部１１に形成された雌ネジへ螺合させるだけで
良いので、前記従来例のように、油圧ポンプの組み立て
工程において、圧力スイッチを構成する複数の部品を順
次組み付けるような繁雑な作業をする必要がなく、スプ
リング９やプランジャ１４等をスリーブ１５で封止する
ように、予めサブアッセンブリとして別工程で組み立て
れらたプラグ２のみを螺合させるだけなので、前記従来
例のような誤組み付けや、部品の脱落を生ずることがな
くなって、容易かつ確実に組み付けることが可能となっ
て、油圧ポンプの組み立て工程の工数を大幅に低減する
とともに、前記従来例のような誤組み付けに対処するた
めの検査工程なども不要となり、生産性を向上させて製
造コストの大幅な低減を図ることができるとともに、圧
力スイッチの信頼性を向上させることが可能となる。ま
た、圧力スイッチの組み立ては、プラグ２を螺合させる
ことで行われるため、ロボット等による組み立て工程の
自動化も容易に推進することができる。
【００３３】一方、ボディ１側の加工は、図３に示すよ
うに、ボディ１の凹部１０の軸線Ｃａに油圧導入孔２０
の軸線を一致させ、低圧通路３０の軸線Ｃｂを油圧導入
孔２０の軸線Ｃａと平行的に配設することにより、凹部
１０、油圧導入孔２０及び低圧通路３０を鋳抜きピンに
よってダイカスト成形時に鋳抜き成形することができ、
そして、機械加工は、図４に示すように、大径部１１の
内周にプラグ２と螺合するための雌ネジと、スリーブ１
５の下端を受容するための小径部１２を油圧導入孔２０
の開口部に形成することの２カ所のみでよく、圧力スイ
ッチを取り付けるためのボディ１側の機械加工工数も大
幅に削減して、製造コストの低減をさらに推進できるの
であり、しかも、このボディ側の穴加工精度は、プラグ
側におけるプランジャ１４の嵌合精度とは無関係である
ので、圧力スイッチとしての感知精度（性能）の管理が
極めて容易となり一定で安定した精度が得られる。
【００３４】
【発明の効果】以上のように第１の発明によれば、予め
内部に圧力スイッチの接点部を構成したプラグをボディ
へ組み付ける際には、スリーブ下端を油圧導入孔の開口
部へ嵌合させるとともに、プラグ外周ネジ部をボディの
凹部ネジ部へ螺合するだけでよいので、前記従来例のよ
うに、油圧ポンプの組み立て工程において、圧力スイッ
チを構成する複数の部品を順次組み付けるような繁雑な
作業をする必要がなく、スプリングやプランジャ等をス
リーブで封止するように、予めサブアッセンブリとして
別工程で組み立てておいたプラグのみを螺合させるだけ
なので、前記従来例のような誤組み付けや、部品の脱落
を生ずることがなくなって、容易かつ確実に組み付ける
ことが可能となって、油圧ポンプの組み立て工程の工数
を大幅に低減するとともに、前記従来例のような誤組み
付けに対処するための検査工程なども不要となり、生産
性を向上させて製造コストの大幅な低減を図ることがで
きるとともに、ポンプボディ側の穴加工精度と接点部の
プランジャの嵌合精度とは無関係となるようなサブアッ
センブリ構成されているので、ボディとプラグ間におけ
る種々の嵌合精度の高度な加工管理をする必要がなく、
圧力スイッチの信頼性を向上させることが可能となるの
である。
【００３５】また、第２の発明は、プラグを結合するボ
ディには、プラグ外周の雄ネジと螺合する雌ネジと、プ
ラグ下端を受容する油圧導入孔の開口部を機械加工する
だけでよく、ボディの凹部の軸線と油圧導入孔の軸線を
一致させることで、プラグを螺合させるだけで、圧力ス
イッチを構成するプラグを容易かつ確実に組み付けるこ
とができ、生産性を向上させながらも、前記従来例に比
して圧力スイッチを取り付けるためのボディ側の機械加
工工数を大幅に削減して、製造コストの低減をさらに推
進できるのである。
【００３６】また、第３の発明は、プランジャ及びスプ
リング等をプラグ内部に封止するためのスリーブの所定
の位置には、プラグが内部の圧力を開放する切り欠き部
が形成され、プランジャ側から漏れた圧油はこの切り欠
き部からプラグの外部へ排出されるとともに、この切り
欠き部と連通す低圧通路をポンプボディの凹部内に開口
形成し、この低圧通路を介してポンプカートリッジの吸
込側へ漏れ油を還流させることができ、この低圧通路と
油圧導入孔を平行的に配設することで、ダイカストによ
り成型する場合には、凹部、油圧導入孔及び低圧通路を
同時に鋳抜き形成することが可能となり、油圧ポンプボ
ディの成型後の機械加工工数をさらに低減して、製造コ
ストのさらなる削減を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態を示す圧力スイッチ部の断
面図である。
【図２】同じくプラグ単体の断面図を示す。
【図３】同じくプラグを取り付けるボディの凹部の機械
加工前の断面図。
【図４】同じく凹部の機械加工後の断面図。
【図５】従来の圧力スイッチの断面図。
【図６】他の従来例を示す圧力スイッチの断面図。
【符号の説明】
１ ボディ ２ プラグ ３ ターミナル ４ プッシュナット ５、７ 絶縁体 ６、８ Ｏリング １０ 凹部 １１ 大径部 １２ 小径部 １４ プランジャ １４ａ 小径部 １５ スリーブ １５ａ ダンピングオリフィス １５ｂ 切り欠き部 １６ スペーサ １６ａ 切り欠き １７、１８ Ｏリング ２０ 油圧導入孔 ３０ 低圧通路

Claims (3)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 接地される油圧ポンプのボディに開口形
    成される凹部と、この凹部へポンプの吐出圧を導く油圧
    導入孔と、前記凹部を封止すべく導電性部材で構成され
    たターミナルを絶縁支持するプラグとを備えた油圧ポン
    プの圧力スイッチにおいて、前記プラグは、前記ボディ
    の凹部へ向けて開口した筒状部を備え、このプラグの開
    口端部には、前記油圧導入孔と連通するダンピングオリ
    フィスを穿孔してなる導電性部材で形成されたスリーブ
    を嵌合させ、このスリーブには導電性部材で構成されて
    ダンピングオリフィスからの油圧に応じて前記ターミナ
    ルと接離可能なプランジャを収装する一方、このプラン
    ジャを油圧に抗して付勢するスプリングを前記プラグの
    筒状部内に収装し、前記スリーブの下端側を油圧導入孔
    側の開口部に対向させて嵌合させたことを特徴とする油
    圧ポンプの圧力スイッチ。
  2. 【請求項２】 前記凹部内周には雌ネジを形成する一
    方、プラグ外周には雄ネジを形成し、前記凹部の軸線と
    油圧導入孔の軸線を一致させたことを特徴とする請求項
    １に記載の油圧ポンプの圧力スイッチ。
  3. 【請求項３】 前記スリーブの所定の位置にはプラグ内
    部圧力を開放する切り欠き部を形成する一方、この切り
    欠き部と連通する低圧通路をポンプボディの凹部内に開
    口形成し、かつこの低圧通路と前記油圧導入孔を平行的
    に配設したことを特徴とする請求項１または請求項２に
    記載の油圧ポンプの圧力スイッチ。
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